工程管理實習報告(彙編15篇)
在現在社會，報告使用的頻率越來越高，報告包含標題、正文、結尾等。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編精心整理的工程管理實習報告，歡迎閲讀與收藏。
工程管理實習報告1
一、前言
認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，瞭解工程施工和管理的主要流程。
二、工程概況
本次認識實習一共去了五個施工工地。
1、xx學校新校建設工程女生宿舍樓
本工程為xx市xx學校新校建設工程女生宿舍樓，建設地點：xx市高新技術開發區，基礎結構形式為杯形基礎，結構類型為框架結構，建設規模xx平方米。
2、xx學院北校區行政辦公樓工程
本工程工程名稱為xx學院北校區行政辦公樓工程，建設規模為xx平方米，結構類型為框剪結構。外牆採用了環保參考聚苯板，聚苯板全稱聚苯乙烯泡沫板，又名泡沫板或eps板。此建築使用了大量的環保技術和環保參考，內牆用的是粉刷石膏，整棟樓採用地熱恆温技術。
3、xx市翡翠城商住樓工程
翡翠城是十二層的高層建築，結構是框架剪力牆結構。
採用地下車庫與地面結合的停車方式，使人車適當分流，塔樓與板樓間形成步行空間可直接到達各座入口，機動車及地下出入口位於小區外圍，減少了對內部環境的干擾，保證院落內綠化空間和公共活動區的安靜與安全，創造出宜人舒適的活動場所。
4、xx市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程
工程名稱：xx市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程，建設單位：xx市職業教育中心，工程建設地點：xx市xx道xx號。
5、xx名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程
工程名稱：xx名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程。
建築為高層建築，框架剪力牆結構。商品混凝土採用的是xx建設集團（一級企業）的商品混凝土，鋼筋則採用了唐鋼產品，並嚴格落實鋼筋的複檢檢驗制度，從根本上杜絕不合格品的使用，為確保項目質量提供根本保障。
三、收穫與體會
通過這次認識實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，認識了許多建築機械，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
工程管理實習報告2
1.實習目的：
水利水電工程是主要從事水電站設計，施工等方面的工作。正如所有的工程類院校那樣，實踐很重要。因為一實習方面即能把書本化為現實。
理論聯繫實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建築材料、建築製圖、建築結構、建築施工等)，併為後續課程的學習積累感性知識通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。尊重生產實踐，注重調查研究，勤於總結，能夠抓住重點，分析問題，全面的辨證的看問題的思想方法。通過對已建和在建的建築工程的參觀、考察、及參加施工和實踐管理中的實踐環節，收集分析和掌握原始資料，瞭解設計意圖、設計方案、施工技術、施工組織及管理技術，學習前人的生產實踐經驗，井分析存在的問題，為今後解決工程實際問題打下基礎。在生產實習中受到一定的工程實踐訓練，培養學生理論聯繫實際、解決實際問題的能力，提倡運用所學的基礎理論與專業知識，在生產實踐中，大膽提出創新的見解和技術革新措施建議，提倡創造精神與科學態度相結合的作風。
2.實習單位及崗位介紹：
xxxxx公司坐落於密雲xxxx地。是國家資質一級建築企業。可承擔工業與民用建築，xxxxxxxxxx.公司自創立以來，依靠科學的組織管理，一流的人才隊伍。本着“立業以人為本、興業以優取信”的理念，響應國家號召。公司具有中、高級職稱的員工佔40%以上，大專以上學歷佔60%，公司平均年齡32.5歲。公司始終把工程質量視為企業的生命，在施工過程中，嚴格按照ISO9002質量標準進行施工。安全生產、規範操作，實行誰施工誰負責的原則。“創品牌，是精品”工程合格率歷年保持100%，多項工程被評為優質工程、長城杯等。興百公司必將奉行“誠信、協力、創新、卓越”的企業精神，我們願與各界朋友誠信合作，為中國企業的發展壯大而努力。有幸在貴公司實習施工員崗位，在此崗位，參與了圖紙繪審、施工方案、技術交底、施工質量控制、現場施工資料等工作。為以後參加工作創造了良好的基礎。
3.實習內容及過程：
(1)實習內容
做為水利水電工程二年級的學生,學校安排了本次的認識實習。通過實習讓我們認識和了解水工樞紐總體佈置要求，分清水工樞紐五大建築物：擋水建築物、泄水建築物、發電建築物、引水建築物、過壩建築物的型式、佈置要求和組成部分的作用;瞭解大壩的結構型式，壩身廊道佈置、大壩的交通和觀測設備佈置及壩身止水、排水要求以及認識大壩防洪要求和泄水閘門結構型式和佈置要求。同時對電站的工作模式,關中地帶的灌溉系統及電站運行一段時間後所產生的問題與處理方法都有一定的瞭解。從二月九號為期
1周的實習。我們先後參觀了密雲水庫白河主壩、潮河主壩和走馬莊副壩、密雲水庫電站等水利工程。
(2)實習過程
此去實習，首先參觀密雲水庫，婁工給我講述了密雲水庫的歷史及相關功能。密雲水庫建於1958年9月-1960年9月，主要建築有擋水的白河主壩(高66米，長960.2米)、潮河主壩(高56米，長1100米)和5道副壩、2條輸水隧洞、3個大型溢洪洞、2座發電站、1座大型調節池和1條密雲至北京引水渠。水庫全面積188平方公里，水面137000畝，水深40米至60米，分白河，潮河、內湖三個庫區，總蓄水量為43.17億立方米。除走馬莊副壩為心牆和均質土壩外，其他大壩均為碾壓式粘土斜牆壩，壩面襯砌石塊。主副壩填築土方總計為1888萬立方米。水庫按千年一遇洪水設計，最大水深60米，最高水位水面面積達188平方公里，最大庫容43.75億立方米。控制潮白河流域面積為15788平方公里，佔該河總流域面積的88%。其他配套工程有溢洪道三處、泄洪隧道四條、調節池一處、水電站兩座和京密引水渠等。詳細的介紹跟讓我充分了解水電工程的重要性。
參觀完水庫，帶我去參觀及瞭解密雲水庫電站。電站的水工建築物西起北白巖副壩，東至第三溢洪道，建設戰線全長達25公里，有主、副壩7座，壩頂總長4559.5米。壩型為壤土斜牆砂礫石壩及壤土心牆。砂礫石壩，壩體總填築量1914萬米3，其中白河主壩的壩體填築量達1145.2萬米3，佔工程總填築量的59.8%。壩址地質複雜，砂礫石覆蓋層深達44米，採用混凝土防滲牆為主、水泥粘土灌漿為輔的防滲帷幕，帷幕最大深度達43米。泄水、輸水建築物有溢洪道三座，泄洪、引水隧洞六條，總長2219.1米。潮、白河各建一座引水式電站，白河電站安裝1.5萬千瓦的常規機組四台，單機容量1.1萬千瓦的蓄能機組兩台，總裝機容量8.2萬千瓦。潮河電站安裝兩台機組，總容量0.6萬千瓦。兩電站總裝機容量8.8萬千瓦，年發電量1.15億度。
最後，公司帶我去正在施工的水庫附屬樓參與了圖紙優化、現場測量、放線及混凝土檢測的相關項目。
4.實習收穫：
通過這次的參觀實習，我的專業知識更加的堅固，也更瞭解了作為水利人的自豪與驕傲。我們的工作是偉大的，我們將要一心為國家的事業做出自己的一點小小的貢獻。我們水利人艱苦奮鬥，在祖國需要的地方工作着。在以後的學習中，我要把水利人特有的艱苦奮鬥的精神用在學習中。我也會去發現自己的不足並對它們有側重地進行彌補。為祖國的繁榮昌盛做出自己的一份貢獻。儘管實習中有哭有累，但我們收穫的遠遠的大於我們付出的。
工程管理實習報告3
一、工程概況
本工程是貴陽市小河區人民武裝部的綜合性辦公大樓，位於貴陽市小河區海爾大道，市內乘53路車能夠到達，建築面積3964平方米，一共五層，高度17.100米，設計單位是貴州省水利電力設計院，施工單位是湖南省第五建築工程公司。由小河區人民武裝部供給設計任務書，並委託貴州省水利電力設計院設計。本工程為完全框架結構，為滿足業主的需求，施工圖也是幾經修改，最終得以施工，研究到武裝部和使用性質的特殊需要，尤其是軍械的安全存放，最終將工期延長了一個月。在我開始實習的時候，工程已經進行到了第二層，第三層樓正在施工，腳手架材料用的是鋼管，結構設計使用年限為50年，建築工程類別屬於多層辦公樓，建築物耐火等級和抗震設防烈度分別是一級和六度，屋面防水等級為Ⅱ級。
二、主要工種工程施工方法
樓板的鋼筋混凝土牆厚度為120mm，±0.000以上外圍護結構填充牆均採用水泥空心磚，衞生間內隔牆均為PAC輕質增強隔牆板，厚度為90mm，作法見西南地區建築圖集相關大樣和詳圖。
在按圖施工和使用合格的原材料、成品、半成品的前提下，工作的重點應放在抓規範、規程、規定施工，在施工過程中按工序進行控制，出現問題應立即糾正，把事故苗子消滅在施工過程中。監控應貫穿於施工全過程。交工前的產品保護，也是一項不容忽視的監控目標。
關鍵部位、薄弱環節是質量監控的重點，薄弱環節有二種含義，一是新技術、新工藝，因是第一次施工，質量無把握，所以要重點控制；二是易發生問題的部位，如軸線位移、鋼筋位移、樑柱不歸中、混凝土施工縫位置不正且有灰碴、砌體粘結率差、預製板軋縫，以及滲、漏、沙、殼、堵等質量通病。對關鍵部位、薄弱環節的重點控制，只要方法對頭、措施得力，往往能起到事半功倍的效果。
質量監控對施工現場來説一般有事前監控、施工中監控和分項完成的監控。如對設計圖紙、原材料、半成品、成品等的監控，應在有關分項施工前進行，這樣能更好地實現事先控制。
對於在施工中容易產生的質量問題，則應重點加強過程中的監控，做到隨時發現隨時糾正，真正做到把質量問題消滅在施工過程中。有些分項工程雖然已經完成，但離整體交工尚有一段時間，在這段時間內對產品若不注意保護，則產品的質量得不到保證，所以在這種情景下還應實行監控，直到交工為此，如地面面層、油漆、表糊等等，這些屬於分項完成後的監控。
1、材料試驗
對鋼材、水泥、防水材料，除應檢查出廠合格證外，尚須按規定抽樣檢驗。磚可檢查出廠合格證或試驗報告，其它一般材料檢查出廠合格證。
2、抽檢
隨機檢查，它靈活，不受時間條件限制，容易發現問題，發現問題早，整改方便，提檢頻率也不受限制，是監控的一個有力手段。
3、班組自檢
班組自檢是保證質量的根本，僅有每個操作者在操作過程中認真自檢，認真把關，質量才算有了紮實基礎，所以要牢牢抓住，不應忽視。
4、設置質量管理點
質量管理點可用於多種環節，如推廣新技術、質量難點、薄弱環節，要求到達高質量的分項等等，在質量控制的關鍵部位、薄弱環節上設置質量管理點，採取事前控制，往往能收到事半功倍的效果。有時看來是個薄弱環節，但由於事前採取了措施，設置了質量管理點，問題就迎刃而解，所以，設置質量管理點是質量監控的一個有力手段。
屋面工程應貼合《屋面工程技術規範》（GB0207—94）要求。本工程防水等級為Ⅱ級，防水層耐久年限15年，防水層採用二道設防。屋面保温層採用60厚聚苯板保温材料，導熱係數不大於0.07WmK。屋面包括坡屋面、氣窗頂、露台和機房屋面四種。防水層應待屋面設備進出屋面管道、構築物等施工完畢後方可施工。保温層的施工時間應根據當地氣象部門的中期預報，選擇恰當的時間進行，必須保證保温層施工中不受水的侵入，以確保其材料的物理性能不變。
地面及樓面分為低温地輻射採暖地面、衞生間廚房低温地輻射採暖地面、低温地輻射採暖樓面和衞生間廚房低温地輻射採暖樓面，其做法各不相同，詳見工程設計總説明。
門窗設計部分。外門窗均採用塑鋼門窗，中空玻璃，80系列白色框料；一般內門採用木質夾板門，滿足防火要求。室外空調裝飾板均為鋁合金百葉，由甲方自行訂做；SC—11、SC—11a、SC—12的外開窗均使用安全玻璃。
三、實習資料
1、熟悉有關設計圖紙，學習施工企業編制的施工組織設計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實際實施情景，並分析實施中出現的問題；
2、參加主要工程如鋼筋、混凝土、模板、砌築、裝飾工程施工過程中的實際工作，掌握其施工方法；學習如何解決施工中出現的技術問題；學習工種工程的質量標準及驗收發法；
3、深入施工現場瞭解施工項目管理機構的組成、職責範圍及工作資料，分析施工項目管理中出現的問題；學習施工圖預算的編制方法；
4、參加有關生產會議，進行專題調查研究。
四、收穫與體會
經過這次實習使我對一般工業與民用建築工程的施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的本事；讓我學習了理論聯繫實際，驗證、鞏固和深化了所學的建築工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際知識，為以後專業課的學習奠定了感性認識基礎；在工程技術人員的帶領下，經過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自我德、智、體全面發展。全面檢驗了我各方面的本事：學習、生活、心理、身體、思想等等。
時時刻刻都感覺從中學到了好多寶貴的知識，這種知識是在學校裏學不到的。到了辦公室，應對着眾多陌生的管理技術人員，研究的是如何給單位留下好印象。而到了工地上，應對着眾多的建築工人師傅，他們有的是工作實踐經驗，首先想到的是如何去跟他們進行有效的溝通。畢竟在那裏我代表的是貴州大學的形象，於是自我做得很努力，在辦公室就用心鑽研施工圖紙與規範，遇到不懂的地方就多問、多思考。雖然在課本上見到過施工圖，課程設計也親手繪製了結構圖，但相對於這些施工圖來説，簡直太簡單了。所以就會有好多不懂的地方，從設計總説明，到總平面圖，再到立面、剖面圖，需要問的地方太多了。尤其是對03G—101（平法）的認識，學習到了十分實用的讀圖知識，對配筋和下料有了深入的瞭解。
工程管理實習報告4
一、實習安排
本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課後，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。
(***)實習期間共分三個階段。
1.階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：瞭解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調查研究。
2.實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調查研究等。
3.與考核階段：整理總結實習收穫，寫出生產與管理實習報告，並離開實習單位，返校準備答辯。
二、工程概況(*****)
我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個土建專業監理員，1個水電專業監理員。土建監理員要負責文案工作，打印通知等。
(建築設計概況：本工程為主樓地上11層，裙樓地上二層，建築面積19986O，建築物佔地面積3784O，主樓11層，建築高度42.30m，其中一、二層層高為4.2米，三－九層層高為3.6米，總建築面積為24450O，北側為兩層裙房，建築高度9.6米，建築物長103.90米，寬36.40m，a-d軸為主樓，d-f軸為裙房，主樓和裙房的一層均作為商業門市，二樓是分別為下部店面服務的辦公用房，三層以上均為辦公用房。)
建築分類：一類高層屋面防水等級：二級抗震設防烈度：七度
建築結構形式：框架剪力牆結構建築基礎形式：肋樑筏板基礎
墊層為c10砼，承台為c30砼，主樓基礎頂面～四層框架柱砼為c40，裙樓基礎、框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力牆、樑板、現澆樓梯砼均為c30，其餘砼構件為c25.鋼筋採用hpb235級鋼筋，hrb335級鋼筋，hrr400級鋼筋。砌體：土體中採用mu10普通粘土磚，採用m5水泥砂漿砌築。
總工期及進度安排：本工程計劃開工時間為XX年7月20日，竣工時間為20xx年10月20日。工期目標為457日曆日。
三、實習內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記工程管理專業大學生實習報告工程管理專業大學生實習報告。
以下就是我實習的主要內容：
1.鋼筋工程在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，樑，板，柱子，剪力牆全都是現澆的，其中鋼筋佈置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，基礎工程已經基本完工了，正在進行主體工程施工。基本上每天的主要工作就是檢驗樑，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分佈筋等，這次在工地上才算真正瞭解了這些鋼筋的作用。對以後學習提供了很好的感性認識。具體內容在專題報告中會詳細介紹。
2.模板工程
以下是我向模板工程負責人學習的支、拆模工藝流程：
設計模板圖→模板拼裝→刷脱模劑→彈模板位置控制線（距模板500mm）→模內雜物清理→牆體複線→找平或鋪膠條→鋼筋、管線、盒、洞預埋隱檢完畢→支外側模板→安裝穿牆螺栓→支內側模板→支鋼管斜支撐→調整加固模板→預檢模板並簽字→砼澆築→養護→檢驗砼強度→拆模申請→審批申請→拆模→修整模板→刷脱模劑→碼放模板→進入下一循環。
3.砼工程
本工程因砼強度等級要求較高，所以採用泵送砼。砼輸送泵選用一台，水平管鋪至澆築地點，端部採用布料器，以利擴大澆築範圍，不留死角砼的澆築、振搗：砼的澆築必須在對模板及其支架，鋼筋和預埋件進行檢查，各項均符合設計要求後，方能澆築砼。在澆築砼前，對模板內的積水、泥土、鐵件等雜物及鋼筋上的油污等清理乾淨，對模板的縫隙和孔洞應預堵嚴，對木模板應澆水濕潤，但不得有積水，當連續澆築時，要避免砼積水過多，以免影響強度要求。在澆築口處，每隔3小時測定一次坍落度，並做好記錄，出現問題及時調整。
為了保證泵送混凝土質量，必須派專人對所用砼進行跟蹤監督砼質量。澆築時，且要有監理員旁站。
澆築完的砼不能上人踩踏，當砼強度達到1.2mpa時，才允許上人進行施工操作。冬期施工時，在已澆築完的砼上覆蓋時，要鋪設腳手板，在腳手板上操作。澆築完的砼在12小時內覆蓋和澆水，對一般砼養護不少於7天。對摻外加劑的砼，不能少於14天，澆水次數應能保持砼處於潤濕狀態，養護用水與拌制水相同。當處於冬期施工時，不能澆水，但需進行保温措施。
為了加快施工進度，合理安排混凝土施工時間，一般下午或晚上澆築混凝土，所以這次實習期間對混凝土施工仍是不太瞭解。我會在以後的學習工作中更加註意這方面。
4.腳手架工程
本工程外架採用雙排扣件式鋼管落地式腳手架，主要用於結構和裝修階段的安全防護和提供操作平台。
搭設的順序為：做好搭設的準備工作→地基處理→放置縱向掃地杆→逐根樹立立杆（立杆下設支撐橫木），隨即與縱向掃地杆扣牢→安裝橫向掃地杆，並與立杆或縱向掃地杆扣牢安裝第一步大橫杆→安裝第一步小橫杆→第二步大橫杆→第三步小橫杆→加設臨時拋撐（上端與第二步大橫杆扣牢，在裝設兩道聯牆杆後方可拆除）→第三、四步大橫杆和小橫杆→設置聯牆杆→接立杆→加設剪刀撐鋪腳手板→綁護身欄杆和擋腳板→立掛安全網拆除順序為：安全網→護身欄杆→擋腳板→腳手板→小橫杆→大橫杆→立杆聯牆杆→縱向支撐
四、專題報告
鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。
鋼筋混凝土好比人體中的骨骼筋脈，起着支撐整個建築物保證建築物整體性、穩定性的作用，所以鋼筋的加工製作綁紮尤為重要。
1.機械連接工藝：
滾軋直螺紋鋼筋連接接頭：將鋼筋端部用滾軋工藝加工成直螺紋，並使用相應的連接套筒將兩根鋼筋相互連接的鋼筋接頭。
注意事項：
（1）絲頭加工
鋼筋下料時不宜用熱加工方法切斷；鋼筋端部面宜平整並與鋼筋軸線垂直；不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不得彎曲；出現彎曲時應調直。
絲頭有效螺紋長度應滿足設計規定。
絲頭加工時應使用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液。
絲頭中徑、牙型角及絲頭有效螺紋長度應符合設計規定。
絲頭有效螺紋中徑的圓柱度（每個螺紋的中徑）誤差不得超過0.2mm.
標準型接頭絲頭有效螺紋長度應不小於1/2連接套筒長度，其他連接形式應符合產品設計要求。
絲頭加工完畢經檢驗合格後，應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。
（2）鋼筋連接施工
在進行鋼筋連接時，鋼筋規格應與連接套筒規格一致，並保證絲頭和連接套筒內螺紋乾淨，完好無損。
鋼筋接頭擰緊後應用力矩扳手按不小於表中的擰緊力矩值檢查，並加以標記。
（3）連接套筒及鎖母
外觀質量：螺紋牙型應飽滿，連接套筒表面不得有裂紋，表面及內螺紋不得有嚴重的鏽蝕及其他肉眼可見的缺陷。
內螺紋尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規檢驗，其塞規應能順利旋入，塞規旋入長度不得超過3p.
（4）絲頭
外觀質量：絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及鏽蝕。
外形質量：絲頭有效螺紋數量不得少於設計規定；牙頂寬度大於0.3p的不完整螺紋累計長度不得超過兩個螺紋周長；標準型接頭的絲頭有效螺紋長度應不小於1/2連接套筒的長度，且允許誤差為+2p；其他連接形式應符合產品設計要求。
絲頭尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規檢驗，其環規應順利的旋入，環止規旋入長度不得超過3p.
（5）鋼筋連接接頭
鋼筋連接完畢後，標準型接頭連接套筒外應有外露有效螺紋，且連接套筒簡單邊外露有效螺紋不得超過2p，其他連接形式應符合產品設計要求。
鋼筋連接完畢後，擰緊力矩應符合表的要求。
2.上部結構鋼筋均在現場加工製作。搭設鋼筋加工棚，配備全套鋼筋加工機械，並安排專職人員進行從鋼筋加工驗收、取樣試驗、製作加工、機械連接取樣試驗、成品掛牌、分類堆放、核查發貨等整個鋼筋製作加工過程的管理，以確保鋼筋製作加工的質量。本工程樑主筋連接採用滾軋直螺紋鋼筋連接接頭。在工程中鋼筋進場和連接後必須由有資質的中心試驗室進行抽樣試驗，合格後方可投入施工。鋼筋加工時，根據施工安排，加工好的鋼筋分類、編號堆放，先用的鋼筋堆在上面，減少不必要的二次搬運。鋼筋進場製作加工前，先檢查鋼筋表面是否潔淨，粘着的油污、泥土、浮鏽使用前必須清理乾淨。圓盤鋼筋調直後，不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不得使鋼筋截面減小5%.
4.筋綁紮施工方法和施工措施
柱鋼筋骨架→修整底層伸出的柱搭接筋→安裝柱鋼筋骨架→綁紮搭接部位箍筋
（1）柱鋼筋骨架：
1）先將兩根豎向受力鋼筋平放在綁紮架上，並在鋼筋上畫出箍筋間距。
2）根據畫線位置，將箍筋套在受力筋上逐個綁紮。為防止骨架變形，宜採用反十字扣或套扣綁紮。箍筋應與受力鋼筋保持垂直；箍筋彎鈎疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開放置。
3）穿另外二根受力鋼筋，並與箍筋綁紮牢固，箍筋端頭平直長度不小於10d（d為箍筋直徑），彎鈎角度不小於135°。
4）在柱頂、柱腳與樑鋼筋交接的部位，應按設計要求加密柱的箍筋，加密範圍一般在樑上、下均不應小於六分之一層高或45cm，箍筋間距不宜大於10cm（柱腳加密區箍筋待柱骨架立起搭接後再綁紮）。
5）修整底層伸出的柱搭接筋：根據已放好的柱位置線，檢查搭接筋位置及搭接長度是否符合設計和規範的要求。
（2）框架樑鋼筋的綁紮：
1）工藝流程：畫鋼筋位置線→放箍筋→穿框架樑受力筋→綁紮箍筋
2）先放箍筋後穿受力鋼筋，箍筋搭接處應沿受力鋼筋互相錯開。
3）框架樑與框架柱鋼筋交叉處，框架樑鋼筋宜放在框架柱受力鋼筋內側。框架樑鋼筋在框架柱部位搭接時，其搭接倍數或錨入柱內長度要符合設計要求。
4）框架樑鋼筋應互相搭接，橫樑與縱梁交接處、樑轉腳處的錨固長度，均要符合設計要求。
5）框架樑鋼筋綁完後，應加水泥砂漿墊塊，以控制受力鋼筋的保護層。
（3）樓板鋼筋綁紮：
1）工藝流程：核驗模板標高→彈鋼筋位置線→綁紮底層鋼筋→安放墊塊→敷設專業管線→安放馬蹄鐵→標識上層鋼筋網間距→綁紮上層鋼筋→申報隱檢→隱檢驗收簽證→轉入下道工序。
2）雙層鋼筋網片之間設鋼筋馬鐙，以確保上部鋼筋的位置。
3）板筋綁紮好後，嚴禁踩在上面行走。為防止澆築混凝土時工人踩壞鋼筋，鋪腳手板作行走平台，供人行走，澆灌混凝土中派鋼筋工專門負責鋼筋修理。
4）樓板上的孔洞應預留，當洞口尺寸不大於300mm時不另加鋼筋，板內鋼筋不得截斷，由洞邊繞過；當洞口尺寸大於300mm時應按設計要求設置洞邊附加筋或小樑；在負彎筋處加設矮馬凳。在鋼筋綁紮成型後應及時鋪腳手板防止踩踏鋼筋。
5）澆築砼過程中，安排專職鋼筋工值班，發現鋼筋位移和變形後及時修復，保證鋼筋間距、位置、保護層始終符合設計要求。
5.鋼筋施工過程中出現的問題及修整措施
1）柱鋼筋骨架出現最多的問題就是機械連接有漏絲現象。經監理和技術負責人分析產生該問題的原因是鋼筋切斷機刀片磨損嚴重，刀刃鈍了，從而在鋼筋加工時出現馬蹄。建議其更換新的刀片來確保鋼筋的連接質量。
2）框架樑鋼筋的綁紮存在鋼筋間距不勻並造成箍筋不能正常發揮其套箍效應的問題控制方案：加強對鋼筋工的督導，嚴格控制鋼筋綁紮質量。
4）其他：本工程一開始採用焊接鋼筋頭的方法保證保護層厚度，現場焊接的鋼筋頭一併用做焊接拉結筋的預埋件。塑料墊塊易變形，所以不採用。但經質檢中心人員提議：焊接鋼筋接頭有損柱子鋼筋，且現在普遍採用增大套箍或增加u型大套箍的方法保證保護層厚度，拉結筋用植筋的方法植入柱內。
在工程的實際施工過程中，鋼筋的加工很不好做，質量很不好控制，機械連接很容易出現馬蹄茬，所以主要靠工人師傅憑經驗來克服這一問題。
五、收穫與體會
在(^^^^&&*****)項目部實習期間裏，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工人員、技術負責人、監理人員的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對工程的主體施工有了深入瞭解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的瞭解和認識，並且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的施工人員。整個實習過程也讓自己發現了自己理論上的不足，也讓自己為以後的學習充滿了電。工地雖説是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃的苦中苦，方為人上人。”
通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無鉅細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待，並且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，並且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其餘大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，監理員都要堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎麼看都沒發現問題，監理們憑藉敏鋭的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。
這真是一個學習型組織工程管理專業大學生實習報告實習報告。甲方代表，項目經理，監理師傅們經常在工作的閒暇來我們辦公室玩，和我們交流經驗，無論是專業方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙上，施工技術方面的問題，避免個人識圖產生歧義，使得管理更高效，尺度更加統一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內容。
在實習期間，我深深地體會到團隊的作用。我和師傅們通力合作，使得原本一兩個人很難完成的檢查任務提前完成。大家也絲毫不因為我是實習生而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹監理常識，讓我很快進入了角色。我記得我剛到工地的時候，師傅就帶我到11#樓9～15軸去檢驗一層柱子的鋼筋，並且一開始便把任務交給我，剛開始我還是有很多地方不懂，但是我虛心的向師傅請教，經過一週多的實踐嘗試，我已經能夠獨立的檢驗樑，板的鋼筋了，並且把每個地方的作用都瞭解了。在以後的檢驗鋼筋工作中，師傅把任務都交給我了，我非常感謝師傅給我這樣的機會，我也非常珍惜這樣的機會。
這次生產實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，並且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短几天內，個人能力得到了一定的提升，並且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。
在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。同時我在監理工作實踐中，對監理的作用，監理的地位，監理的現實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對於這些新鮮經歷的感想，這些日記也作為了本實習報告的一個部分，側面表達我對實習工作端正態度和對實習工作更深層面的思考。與監理們的交談中，發現他們言語中也透着一些無奈。監理業應該算是服務業，不直接產生價值，每次都是從工程款中按比例提取，收入基本是死的了。所以現在單獨靠監理經營的公司已經都快撐不下去了。監理的出路是什麼呢？現在監理業顯然負擔很重，以前不屬於他們管理的安全問題，現在也推給監理，施工方施工員敷衍塞責，施工企業內部質量控制漏洞太多，工期意識不強，使得監理是又當爸，又當媽，繁雜的事情一大堆，壓力太大，效率降低，責任太重，報酬一般
總監常告誡我們年輕人，希望大家不要固守自己的專業，毫不涉獵其他方面，俗話説，技多不壓人。趁現在年輕，多學點，多做點，成為一個全面一點的人才，更適合小企業的發展。專業水電監理員也要學點土建監理知識，而土建的也要學點水電的知識。我覺得總監的話是正確的，在精通自己專業的同時，要有寬廣的視野，這是個人職業生涯提升的一個關鍵。因此我在實習期間也向師傅學習了許多有關水電的知識
我的實習工作結束了，這又是一個新的開始。我嚐到了實習給我帶來的甜頭，也嚐到了建築行業的辛苦。但獲得知識的同時也存在一些問題，以下我將就這次實習總結幾點建議。
1.實習時間有限，畢竟僅僅一個月時間雖然可以學到整個工程的流程是如何施工的，但一些細節仍無法深入。
2.實習的過程中缺乏交流，難免會讓人感到沒有目標，存在漫無目的的實習現象。
3.實習工程的侷限性，只能瞭解一種工程結構，感覺猶如井底之蛙
工程管理實習報告5
1前 言
1.1實習背景
作為一位即將畢業的大四學生，目前幾乎沒有任何的工作經驗，此時我的能力也是非常有限。
實習的根本目的是為了鍛鍊自己，從而有助於今後所從事方向的選擇。 從就業方面來説，實習的主要目的是運用所學的專業知識和基礎理論與實際結合，提高分析、解決問題的能力。取得工作經驗，增強工作責任心和自信心，樹立良好的工作態度。為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，以便在以後畢業後能真正走入社會，能夠適應國內就業形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，為以後畢業工作做好初步準備。我認為當一家公司決定是否錄用新人時，看的可能並不是我們現階段的能力而是潛力，因為我們幾乎沒有工作經驗可言，那麼實習、技能、職業素養將是重要的參考標準，而職業素養可以表現一個人的潛力。
因此，在同學的介紹下進入了湘潭市雲盤商業管理有限公司，開始了實習生活。作為我的第一份工作，我以積極的態度去學習工作。
1.2實習環境
玉屏通達房地產開發有限責任公司是一家成立於20xx年的房地產開發企業, 公司主要經營房地產開發、商品房銷售，小區物業管理。公司位於玉屏縣商貿大廈3樓，幾年來發展迅速,承辦了多個房產項目, 它的項目主要是通過投標，競標來獲得。公司分綜合部、工程部、銷售部和財務部四部門內設工程師，建造師，會計和出納，文員等還有其它幾十名的工地員工。目前公司擁有員工50餘人,其中擁有中高級職稱以上的有6人,擁有各類專業技術人才10餘人。
公司原定註冊資金為人民幣100萬元整，本着“以服務求創新，以質量求生存，以信譽求發展”的經營宗旨，在有關領導的指導下，以市場為導向，通過幾年來的努力積累，已取得了巨大成績。
2實習內容
2.1實習過程
我實習工作分為兩個階段，前一個階段是在銷售部做户外廣告的招商工作，工作內容是主動尋找客户，給客户講商鋪的地理位置和價格等，如果客户有意就和約談判。後一階段就是在售房部做置業顧問，工作的主要內容是接待客户，給顧客介紹樓盤的信息，並幫助客户計算房屋的總價。幫助他們更好的瞭解整個樓盤的情況。同時給顧客提出一些我們自己的見解。有時配合辦公室人員處理日常工作。户外商鋪招商的業務流程：尋找顧客--合約訪談--談判--客户追蹤--簽約--售後服務。房地產銷售的業務流程：尋找顧客--現場接待--談判--客户追蹤--簽約--入住--售後服務。通過近兩個月的實習，基本上掌握了公司的工作流程，並且能夠獨立的完成工作。並能獨立的計算房屋總價、簽定商品房買賣合同，瞭解到在一個公司上班工作態度是非常重要的，老闆都喜歡工作努力的員工。與同事的相處也是非常重要，因為一個公司就是一個團隊，一個項目的完成是需要一個好的團隊共同完成的，如果沒有一個和睦、團結的團隊，項目是不能順利完成的。
2.2實習內容
初入公司，正置開業典禮。因此，此時的工作就是接待。雖然這項工作看似簡單，但此項工作的重要性是不言而喻的並且並不是沒有難度的。
首先就是語言的使用，這裏就需要溝通技巧了。怎樣的語言才能讓顧客滿意是我們需要思考的問題，在面對不同的客户又該怎樣做。在接待期間，
我們需要帶客户參觀安置樓商業門面，並簡單介紹商業街的情況，給客户端茶倒水，贈送開業紀念品等。開業典禮之後，公司為我們舉辦培訓。其內容，包括公司概況、禮儀、銷售技巧以及市場。通過培訓對公司有了更深刻的瞭解，並學到了一些銷售技巧，比如如何對客户的問題作答，還了解了公司的競爭對手。瞭解自己和競爭對手的優點和缺點，這樣才能吸引客户。為此我們做了大量的市場調查，為產生優勢效應，公司特意規劃出一片作生活配套區。説到銷售，必須要有客源。為了拉攏客源。公司運用了一系列促銷手段：
1. 一星期內簽單，客户可享優惠
2. 當日付清全款者，立反現金9999
3.僱兼職人員發放傳單等等。
2.3主要成果
基本上掌握了公司的工作流程，並且能夠獨立的完成工作。並能獨立的計算房屋總價、簽定商品房買賣合同。如：維修金=總房款*2%、產證費=300、契税=總房款*3%、保險費=貸款額*0.05%*年限、交易印花税=總房款*0. 03%等等。還有了解到在一個公司上班工作態度是非常重要的，一般老闆都喜歡工作努力的員工。與同事的相處也是非常重要，因為一個公司就是一個團隊，一個項目的完成是需要一個好的團隊共同完成的，如果沒有一個和睦、團結的團隊，項目是不能順利完成的 通過這幾天的實習，雖然算不上很長的時間，但是從中我確確實實的又學到了很多在學校及書本上不曾有過的東西，儘管以前也有很多的社會實踐經歷，但是這次感覺與前幾次有很大的不同，而且感覺比以前收穫更多。
工程管理實習報告6
一。實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二。本次實習地點
108國道（或“國道108線”、“G108線”）是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的幹縮裂縫）多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三。 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透係數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2 提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8Mpa，28天應達到1。2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在温度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒佈的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3 施工温度對混凝土面板的影響
3。1 温度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部温度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降温過程中，由於受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣温的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0。6～1。0）×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1。2～2。0）×104。由於原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在着許多抗拉能力很低， 易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷卻到運轉時期的穩定温度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時温度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握温度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。
3。2 温度應力的分析
根據温度應力的形成過程可分為以下三個階段：
（1）早期：自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。
（2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 温度時止。這個時期中，温度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣温變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。
（3）晚期：混凝土完全冷卻以後的運轉時期。温度應力主要是外界氣温變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。
根據温度應力產生的原因可分為兩類：
（1） 自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部温度是非線性分佈的，由於結構本身互相約束而出現的温度應力。例如，橋樑墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面温度低，內部温度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
（2）約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種温度應力往往和混凝土的幹縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的温度準確分析出温度應力的分佈、大小是一項比較複雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使温度應力有相當大的鬆馳，計算温度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這裏就不再細述。
3。3 温度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕温度應力可以從控制温度和改善約束條件兩個方面着手。
（1）控制温度的措施
1）採用改善骨料級配，用乾硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；
2）拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆築温度；
3）熱天澆築混凝土時減少澆築厚度，利用澆築層面散熱；
4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降温；
5）規定合理的拆模時間，氣温驟降時進行表面保温，以免混凝土表面發生急劇的温度梯度；
6）施工中長期暴露的混凝土澆築塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其採取保温措施；
（2）改善約束條件的措施
1）合理地分縫分塊；
2）避免基礎過大起伏；
3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露；
（3）添加外加劑
為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：
1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發後毛細管中產生毛細管張力，使混凝土幹縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。
3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
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4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。
5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
6）混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大於混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8）摻減水防裂劑後混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。
9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少乾燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關係曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按採用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際採備的砂石料，採取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批准的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆築面板， 水泥標號不低於425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大於0。45，混凝土單位重不小於2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗 壓強度大於33Mpa，抗折強度大於5Mpa。
鑽芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小於設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，説明砂料不淨夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。 為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹淨塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹淨 時，應加水沖洗，使雜質含量小於1%。
在兩條脹縫間儘量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。
每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5 認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關係到混凝土路面的使用效果。
5。1 脹縫
温度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，採用混凝土的線膨脹係數a=1×10—5 （℃）和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆築時的温度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力杆施工時位置不正確、或傳力杆活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損、錯台現象。
脹縫施工工藝複雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小於3塊板長（約15米）的漸變段，以逐漸調整縫的方向，並在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼 筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。
脹縫的傳力杆在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定後的傳力杆必須平行於板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規範》第4。6。1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力杆的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。製備傳力杆時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃後，把杆的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在杆端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力杆活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹並纏在杆上，以防混凝土灰漿進入套管中。
5。2 縱縫
簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋製成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均 勻塗刷2至3遍，但應避免將熱瀝青塗刷在螺紋鋼筋的拉桿上。
5。3 縮縫
為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然後再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆築 的一批面板中斷裂了一塊，三天後鑽芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。
壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工規範》明確規定在機場和高速公路上必須採用切縫法。
該路段工程全部使用切縫法做縮縫。
切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6——8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小於4cm（有的資料提出深度不小於板厚1/3），且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個温度小時來掌握切縫時間（澆築後的時間與日平均氣温之積）。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。
5。4 施工縫
其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應儘可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。
5。5 填縫
填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨着修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。
填縫要及時，在混凝土養護期後立即進行。填縫時應將縫隙吹乾淨，縫隙內要乾燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。
常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦採用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低温塑性。 據有關資料介紹在—40℃的温度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低温延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配製，常因配比不當效果不好，出現夏季高温 時外溢，低温時填料低陷。
脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研製的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑑定推廣。脹縫上部的4釐米縫隙採用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部採用填縫膠。
6 重視混凝土的早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地區的温度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保温對防止表面早期裂縫尤 其重要。
從温度應力觀點出發，保温應達到下述要求：①防止混凝土內外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫；②防止混凝 土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低温度不低於混凝土使用期的穩定温度；③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的温度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的温度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保温措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關 鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四。 水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種複合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨着通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響着行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對於路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對於坑洞、嚴重裂縫、錯台則採用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能採用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？
經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陝西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。
（一）、路面快速修補方法的優點
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安
1。快速修補路面能在短時期內開放交通。
2。避免大面積換板，降低了工程成本。
3。施工工藝簡單，取材方便。
4。施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。
（二）、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：
1。所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復後的新老材料形成一整體。
2。為了保證修復後的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3。在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。
4。修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
（三）、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1。水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求採用快硬早強水泥。
2。高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0。36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較緻密。所以加入高效減水劑後，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便於操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。
3。早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脱落。由於快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）。這種水化物不但能克服C3A的收縮，而且還淨增加體積150%，因此生成的水化物由於體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，並顯著地減少收縮產生的內應力，最終達到提高密實度和粘結強度的目的。
4。中、後期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、後期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、後期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補後長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。
減水劑、膨脹劑等複合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由於鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。
綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力於複合添加劑的採用，其用量可以按此配合比試驗採用，即水：水泥：砂：碎石：複合添加劑=0。32：1。0：2。2：3。4：0。10。
（四）、修補工藝
要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質；處理面要乾燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先塗刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合；拌料均勻，否則會出現局部收縮或膨脹，影響修補質量。
1。超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然後在塗刷過同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好後，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低窪、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。
2。裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨於穩定，如已不再繼續發展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥淨漿，然後澆築快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補後要及時養護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。
五。 實習心得體會
十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都説剛畢業的學生身上總存在着許多讓公司老闆頭痛的“特點”，現在我終於親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間裏對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
六。 意見和建議
1。態度端正、嚴謹科學
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖説不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫釐，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
2。小心推敲、認真求證
3。 不斷進取、精益求精
在工作上要不斷學習，善於總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外，參加了各種各樣的培訓班、學習班
4。 結合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，並把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。
5。 五、納百家之長，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
6。 嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規範和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。
7。 預（結）算：
做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。
在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更後的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。
七。對在此次實習中，老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝。
工程管理實習報告7
大二的下半學期迎來了我們11級工程管理專業的實習，認識實習是學生入校以來的第一個專業實踐活動，是學生初步對實際工作有所感性認識的一次實踐過程，是學生從學校課堂學習走向企業實際學習的實踐性教學環節，也是讓學生體驗學習與生活、企業與社會的一次人生初次鍛鍊。從7月8日開始，我們工程管理專業的學生在學校老師的帶領下進行了為期兩週的在校實習。在實習期間，我做了相關的實習記錄寫到了每日的日誌裏，這讓我對課本上的內容有了進一步的瞭解，為我今後的學習打下了基礎。這次實習的大致形式是講座，去施工現場，學生日誌，模擬實訓，報告學習總結。 以下就是我實習的主要內容：
首先，是利用前一兩天的時間聽了幾個講座，讓我們對這次的實習和實習內容有初步的認識與瞭解。每天分別由對應的老師，為我們講相關的知識，最基本的就是讓我們先了解了工程管理這個專業，包括專業介紹、培養目標和培養要求，工程管理專業的學生不僅要學工程管理方面的基本理論，也要學習土木工程技術知識。涉及的知識面廣，當然對於就業也是有幫助的。在校的學生可以考造價員、施工員等很多證，等工作了，隨着經驗和業績的提升，可以一級一級的往上評，還可以經歷從員到師的演變，考取相應的職業資格證：國際項目管理專業資質認證（IPMP），項目管理工程師（PMP），國際工程管理認證（EMCI），註冊建造師，造價工程師職業資格，結構工程師，監理工程師，評估師，諮詢工程師。安全工程師，設備監理師，註冊質量工程師等。
而後，我們在瞭解了招標與投標的相關知識，知道了施工招標預審流程：報建（編制兩個文件）、發佈資格預審公告（潛在投標人報名）、編制資格預審申請文件（組織資格預審）、購買招標文件、勘察現場（投標答疑）、編制投標文件、提交投標文件、開標、評標、定標、發中標通知書、簽訂合同後，進行了為期四天的招投標活動。根據所拷資料，我們着重做了裏面比較重要的資格預審申請文件和投標書，每次遞交書面文件的時候，時間都卡的特別嚴，逾期作廢。只是因為特殊情況，才有了一點點寬限。老師説真正在招投標的時候，就算你僅遲到一秒，你的就成廢標了，考慮到我們是實習，只讓我們熟悉這個操作過程和步驟就可以了。這個招投標活動，讓我更加認識到守時的重要性，時間真的就是生命，浪費不起。
接着，我們去了兩次施工現場。第一次是去了我們學校西邊建的天驕公館，由孫工帶領我們上了四樓，給我們講解了施工要領和樓房構造。為提高多層建築砌體結構的抗震性能,規範要求應在房屋的砌體內適宜部位設置鋼筋混凝土柱並與圈樑連接,共同加強建築物的穩定性。在多層砌體房屋,底層框架及內框架磚砌體中,它的作用一般為:加強縱牆間的連接,是由於構造柱與其相鄰的縱橫牆以及牙搓相連接並沿牆高每隔 500mm 設置2 拉結筋,鋼筋每邊伸入牆內大於100mm。一般施工時先砌磚牆後澆築混凝土柱,這樣能增加橫牆的結合,可以提高砌體的抗剪承載能力10 % —30 % ,提高的比例幅度雖然不高但
能明顯約束牆體開裂,限制出現裂縫。構造柱與圈樑的共同工作,可以把磚砌體分割包圍,當砌體開裂時能迫使裂縫在所包圍的範圍之內,而不至於進一步擴展。砌體雖然出現裂縫,但能限制它的錯位,使其維持承載能力並能抵消振動能量而不易較早倒塌。砌體結構作為垂直承載構件,地震時最怕出現四散錯落倒地,從而使水平樓板和屋蓋墜落,而構造柱則可以阻止或延緩倒塌時間、以減少損失。構造柱與圈樑連接又可以起到類似框架結構的作用,其作用效果非常明顯。
孫工還説了樓房的平攤面積，房間坐落方位採光等一系列問題，還提醒我們以後買房要注意的事項。孫工還特別強調，施工中最重要的就是必須要保證質量，決不允許偷工減料。保證施工質量不僅能夠有效保障國家利益和人民的生命財產安全，同時也能夠減少由於安全事故的發生而加重的成本負擔。建築工程施工質量對企業有着重要的影響，針對影響建築工程施工質量的因素，應從人員管理、材料管理、機械設備管理以及施工技術管理方面進行監督，必須保證質量的合格。
第二次是去的地下車庫，老師邊走邊為我們講解知識。塔機是垂直水平運輸東西的，還着重講了鋼筋，鋼筋的連接方式有三種：綁紮連接、焊接連接、機械連接，還讓我們看了鋼筋的螺紋和切割鋼筋的機械。下坡後，老師為我們説了一些關於腳手架的問題以及樑的簡介，還告訴我們鋼管套的作用，鋼筋上有多少箍筋。
期間我們還做了關於工程管理專業就業的3000字的word和ppt，蒐集了很多就業與考研的資料，通過這個過程我們瞭解到工程管理有很多發展方向。我們組做的就是項目管理這一方面的就業調查。
工程管理是新興的工程技術與管理交叉複合性學科，基本上以管理學、土木工程為主幹學科，有工程項目管理、房地產經營管理、投資與造價管理、國際工程管理和物業管理五個專業方向。不同的學校側重不同，但都是培養具有管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程管理科學的理論、方法和手段，具備從事工程項目管理的基本能力，能在國內外建設領域從事項目決策和全過程管理的複合型高級管理人才。本專業畢業生主要面向建築施工企業和建設管理部門從事工程造價控制、質量管理、安全管理工作；各類房地產公司從事經營、管理工作。
工程管理專業如果選的是建設項目管理方向，那麼適應的崗位羣有：政府投資管理機關、各種企業作為業主的建設項目、研究與開發項目以及其他各種創新活動構成的項目管理人員，建設施工企業及市政等工程的項目經理、施工員等等。其實項目不單純指建築工程，單獨購買設備，一條生產線，等等都屬於項目範疇，一個大工程從可行性研究，到進行策劃，土建投資，生產線投資，試生產，達產期整個這個過程都需要項目管理。就這些看來，工程管理的就業前景還是比較客觀的。但願等我畢業了，現實與想象不會差距太多吧。
實習還讓我意識到團隊合作的重要性與必要性，在團隊中通過溝通交流，不僅可以糾正自己錯誤的理解並改正，還可以增加集體的凝聚力，加深同學們之間建立的友誼。就拿項目管理沙盤實訓這兩天來説，是由老師帶領我們做第一個月的管理和我們自己管理的兩個月組成的。
我們兩個人負責一個部門，涵蓋了項目經理、人力經理、物料經理、生產經理、財務經理、運營經理六個職位部門。每個部門負責自己的專區，這樣分工明確，項目經理指揮做規劃的時候各個部門配合的更具速度，有助於加快進程。不過做到最後時間還是有那麼點緊，本來以為做好了，也賺了很多錢，心裏高興的不得了。可當我們給老師看盤面和規劃資料的時候，老師就簡單看了幾下就糾正出我們的錯誤，説我們的基本工資算錯了。老師走後我詳細看了一下工資支出的那單據，居然是數算錯了，當時可真是氣啊，有種功虧一簣的感覺，心裏可埋怨那個算數的人了，是國小數學沒學好吧。到後來靜下心來想的時候覺得自己也有責任，既然我們是一組的，是一個團隊，那麼出了錯誰能跑的了呢?其實每個人都該負一部分的責任。因為除了要保證自己的工作外，還應該互相監督的，可是我們卻沒有做到。 這個項目管理沙盤實訓不僅讓我學到一些建築知識，比如在建牆體的時候，先是弄鋼筋，然後是模板安裝，最後是混凝土澆築；而封頂的時候，就應該是先弄模板安裝，然後是鋼筋，最後才是混凝土澆
工程管理實習報告8
一、實習目的開學之際，學校安排了為期一個月的生產實習。這次實習是我們工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是在學生學完基礎課程後，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程。這次實習的主要目的是使我們在實習過程中總結所學到的理論知識，提高我們的人際交往能力及處理問題和獨立工作的能力，拓寬知識面，加強對工程施工技術的實踐訓練，培養我們理論聯繫實際的能力，激發我們的工作熱忱，同時磨練我們的意志，增強責任感，為今後從事建築施工技術與管理工作打下堅實的基礎。
二、實習時間：xx年xx月xx日——xx年xx月xx日
三、工程概況工程名稱：建設單位：設計單位：建設地點：建築面積：2.8萬平方米四、實習內容由於我們去的時候房屋已經封頂了，主體建築已經完成。所以我們主要着重於學習房屋的內保温和外粉刷這方面的知識了。在實習過程中，我嚴格要求自己，按照施工員賀工的指導，認真的完成了交給自己的各項任務，並在每天的工作過程中儘可能的多學、多聽、多看，瞭解實際建築施工的各項工作，並和所學的理論知識相互印證，豐富完善自己的知識面。實習內容如下：
（一）讀圖和識圖第一週，我們就主要是讀圖和識圖。
畢竟這是基礎，只有把圖看懂讀懂了才知道如何去施工。看圖不僅要看建築施工圖還要將結構施工圖結合起來看。看完後再拿着圖紙到建築場地去實地觀察，着實增強了我的方向感。
（二）計算磚的用量計算磚的用量就得先搞清楚各種中磚的尺寸。
在我們實習的工地上5種不同類型的磚：多空磚（有2種），6孔磚，標準磚，加氣混凝土砌塊。雖説只是很簡單的數學問題，但也需要縝密的心思。這對於以後從事造價方面的職業也是一個很好的訓練。從中，我學習到，計算磚的體積也是有一定的章程的，要懂得結合建築施工圖和結構施工圖，有章有序的計算x軸上的和y軸上的磚的體積，這樣就不那麼容易出錯了，還要把內牆和外牆的磚的體積分別算出來，這樣就有助於工人施工了。其實別小看了這個算磚的步驟，只有算精確了才能有助於施工的進程。
（三）內牆保温及粉刷內保温的施工工藝，在室內牆與室外牆的交接處留50cm的距離用於粉刷保温材料。
保温材料由玻化微珠和水泥混合而成，在刷保温材料是先在牆上固定鋼絲網，鋼絲網可以防止粉刷層開裂。在砌的牆體與剪力牆之間都有50cm的鋼絲網。由於在加氣混凝土吸水性大，所以在其砌的牆上整面牆上都加有鋼絲網，以防止開裂。在工地上發現了那白色的網格布，從施工整理人員那裏得知是玻璃纖維網格布，它具有質輕、高強、耐温、耐鹼、防水、耐腐蝕、抗龜裂、尺寸穩定等特點，能有效避免抹灰層整體表面張力收縮以及外力引起的開裂。泥工粉刷時為了控制建築標高及牆面的平整度、垂直度的，在牆上都會有灰餅。它的目的是保證砂漿的厚度，控制砂漿的厚度一致，一般1.5米見方做一個。通過與師傅的聊天發現粉刷也不是個簡單的過程，它包括基層處理，澆水濕潤基層，找規矩、做灰餅，設置標筋，陽角做護角，抹底灰、中灰，抹窗台板、提腳板。抹面灰，清理。
（四）施工驗收1、檢查預埋鐵預埋鐵的作用固定扶手。
頭帶安全冒，拿着鋼釺，走在那工地裏一間房一間房的檢查預埋鐵件，頓時有種當監理的感覺。師傅告訴我們，這種構件一般安裝在樓梯扶手的步級上、陽台攔杆的腳下，有利於外部工程設備基礎的安裝固定。施工質量上，通常需要控制預埋鐵件的位置及平整度，所以我們的任務就是對這圖紙核對這些預埋鐵的數量和位置。找了十多層，發現還是有很不符合標準的，這也説明了在施工過程中總會不可避免的'出現些差錯，所以這就需要我們耐心及堅定的去找出這些差錯。在檢查預埋鐵的時候發現陽台都有一根伸出來的鋼筋，問賀工才知道，鋼筋的作用是為了避雷，這是高層建築的必須要求。
工程管理實習報告9
在學習了相關的專業內容後，尤其是本學期我們修完了《土木工程施工》這門課程後，我們都對施工有了具體的認識。但理論和實際總有具體的差別，土木工程課程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養。為了讓我們更好的掌握知識，聯繫實際，舉一反三，學校為我們安排了為期九周的生產實習。本着貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場去學習生產技術和簡單的管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
一、實習時間
XXXX年7月25日至9月20日，共計58個工作日。
二、實習單位
我們學院要求：以學生自己聯繫實習單位為主，學院安排實習單位為輔，我和另外一位同學找到實習單位：湖北工業建築總承包集團天華建築工程公司，我們將近兩個月的生產實習就是在這裏完成的。
三、實習工地簡況
工地名稱： 新星薇閣美地住宅小區工程
建設單位： 大連新星房地產開發集團生有地產分公司
設計單位： 包頭市包鋼設計研究院
施工單位： 湖北工業建築總承包集團天華建築工程公司
監理單位： 包頭市鋼苑工程建設監理有限責任公司
工程簡況：新星薇閣美地住宅小區工程是由大連新星房地產開發集團生有地產分公司開發建設的住宅小區，位於內蒙古包頭市昆都侖區校園南路，目前開發的為4標段：8#樓、9#樓均地下兩層地上26層，建築面積約21343.3平方米；5標段：10#樓地下兩層地上26層，建築面積約45000.9平方米，由湖北工業建築總承包集團天華建築工程公司承包施工。2標段：6#樓11層、18層及一區地下室，建築面積約26081.56平方米；3標段：7#、11#樓均地下兩層地上26層，建築面積約55590.9平方米，由華升集團承包建設。
四、施工平面圖
五、實習內容
在施工現場，我跟着施工員張工在現場學習有關施工的內容：放線、支模板、檢查鋼筋、澆混凝土、抄平等施工過程。張工負責15#樓和地下車庫，15#樓是框架填充牆結構，地下車庫是框架剪力牆結構。下面是自己的一些總結：
5.1 放線工程
放線工作是施工工作的最基礎，是確定結構位置和尺寸的重要步驟，有着嚴格的要求。放線工具有：經緯儀、吊錘、線繩、墨斗、捲尺等。去工地的時候15#樓已經到地上二層了。這時的放線是從下一層把點引到樓上基層上。用吊錘和捲尺把點引上來，用白線繩拉緊打點、彈線。然後在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩合，根據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，然後打點再彈墨線。地下車庫的放線工作最麻煩，有承台、剪力牆還有暗柱等。在綁紮牆體鋼筋之前，測量人員將牆身線、窗洞口線彈出，我們第一次去找實習單位的時候，柏工他們就在放地下車庫的線，尤其是在下沉廣場的地方，那裏是一個圓，還有許多的暗柱以及剪力牆結構，可想而知放線是很麻煩的。在綁紮剪力牆的時候，外牆彈出500控制線，鋼筋工依據彈出的線，將位移的鋼筋調整到位。
在彈墨線彈墨線的小技巧：通常墨線的粗細可以看出一個施工員放線的熟練程度，優秀的施工員彈出來的線又細又清晰又準確。要使墨線又細又清楚的小方法有一個：
a 、將剛焦了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然後輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。
b 、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。
5.2 鋼筋工程
（圖：15#樓綁紮樑鋼筋）
鋼筋是最重要的部分。15#樓是框架結構，對於鋼筋工程來説放樑筋是個比較難的施工過程。雖然你可以説其實都是好簡單的東西，有力氣就可以。但是事實上不是有蠻力就可以的。樑筋在模板上綁紮好後的重量就會變得好大，你需要將其放到相應的位置後必須要均勻的，幾個甚至幾十個人同時用力才能把樑筋放到相應的位置。並保證其上的箍筋和樑主筋等各種鋼筋之間的相互位置不發生超過規範的要求。在放樑筋的時候，還要注意對預埋件的保護，甚至有時侯出現難於放置的情況，你就必須做出合理的調整。
地下車庫鋼筋綁紮
地下車庫剪力牆
鋼筋工人首先按照計算好的箍筋數量將箍筋套入暗柱插筋上，依次綁紮箍筋。暗柱鋼筋綁紮完成以後，將暗柱鋼筋進行吊垂直，合格後開始進行暗樑鋼筋綁紮。暗柱、暗樑鋼筋綁紮完成以後，開始綁紮牆體鋼筋，牆體鋼筋在綁紮之前，綁紮好控制水平筋位置的豎向梯子鐵。安裝控制立筋的水平梯子鐵。開始綁紮立筋及水平筋，立筋和水平筋的交叉點除最外兩排以外，可以梅花狀綁紮。要求鋼筋的綁扣朝裏。牆體鋼筋按照流水段進行，從西南側開始。
在施工中，碰到一些問題，如：地下車庫的排風井和進風進的建築施工圖與結構施工圖有時候對不上，出現尺寸錯誤，柏工在放線的時候請示後按照它們的大樣圖和建築施工圖放的線。
在鋼筋混凝土結構施工時應按建築佈置圖中所示的位置及詳圖所示埋件要求預埋好鐵件。鋼筋鐵件綁紮預埋完畢後，經監理單位及建設單位現場代表和公司有關部門檢查驗收後，方可澆築混凝土。
5.3 模板工程
支模板
我們的工地採用的是木模板、鋼支撐。木模版，都有一定的使用次説限制，大概是5次左右。這也是保證支模過程的質量保證。
支模模板施工前，應根據建築物結構特點和混凝土施工工藝進行模板設計，並編制安全技術措施。模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工中產生的荷載及風荷載。各種材料模板的製作，應符合相關技術標準的規定。工地的模板支架材料採用鋼管，鋼管的材質在進工地時應該進行檢驗並應符合相關技術標準的規定。
工程管理實習報告10
隨着大四第一學期的結束，我們開始了生產實習。這是一次很好的理論與實踐結合的機會，生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。
在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以昇華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以後參加工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。
一、實習目的
通過親身參加施工實踐，充實和擴大自己的知識面，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為以後做畢業設計及大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
二、實習內容
澆築墊層，安裝承台、地基樑模板，安裝承台、地樑鋼筋（包括插柱筋），澆築承台砼，回填基礎，焊接柱筋，安裝柱、樑板模，澆築柱砼，安裝樑板筋，澆築樑板砼。施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習施工過程中對技術的處理方法。
三、實習概況
實習地點在南京西善橋附近，遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對模板工程、混凝土工程等有了很具體的瞭解，同時對部分工程進行實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。
四、實習的情況和內容
1）.基礎工程
由於基礎是最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承台、地基樑的施工等等。現場工地採用的是樁基礎，這樣可以減少土方量、節省降排水設施、改善施工條件，並且具有良好的經濟效果。施工方採用的是鋼筋混凝土預製樁，通常的打樁順序有：由一側向單一方向進行；自中間想兩個方向對稱進行；自中間向四周進行。打樁施工工藝樁機就位-吊樁-打樁-接樁-送樁-截樁。基礎工程是隱蔽工程，一旦發生事故，難於補救和挽回。影響基礎工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎工程事故。這不僅是基礎工程事故，它還使得上部建築物發生破壞、倒塌。由此可見，基礎工程的重要性是顯而易見的。
2）.鋼筋工程
1.鋼筋加工
（1）鋼筋表面應潔淨，粘着的油污、泥土、浮鏽使用前必須清理乾淨，可結合冷拉工藝除鏽。
（2）鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直後的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。
（3）鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料後斷短料，儘量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。
2.鋼筋綁紮：
（1）、綁紮連接：綁紮是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》（ＧＢ50204－20xx）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。
（2）、焊接連接：混凝土結構設計規範規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。
3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的樑筋連接全部採用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優於焊接，但是在造價上處於劣勢，成本較高。
3）.模板工程
模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用就是使混凝土構件按設計的形狀和尺寸澆注成型；支架則是用來保持模板的空間設計位置。
1.模板安裝前準備
（1） 模板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，核對型號。
（2） 吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊。
（3） 合模前必須將模板內雜物清理乾淨。
（4） 模板與混凝土接觸面應清理乾淨，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效後必須補刷 。
（5） 模板安裝時遵循先內側後外側，先橫牆後縱牆的原則安裝就位。
（6）模板安裝就位後，對縫隙及連接部位可採取堵逢措施（樑鋼模板採用膠條外粘，柱模板採用雙面不乾膠粘連）防止漏漿，錯台現象 。
2.模板的安裝
（1）.牆、柱模板安裝：
在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。
（2）.樑、板模板安裝：
①在牆、柱上彈出標高控制線（50線），根據標高控制線，在牆、柱上彈出樑、板模板的下口標高控制線。
②安放樑板模板立柱：樑、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。
③樑、板起拱：先在樑兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然後拉一條水平線；根據起拱的高度（樑、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最後調整每根支撐高度後，鋪設樑底模或板主龍骨。
4）.混凝土工程
混凝土工程包括製備、運輸、澆築、養護等施工過程，各施工過程既相互聯繫，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建築材料。混凝土結構是以混凝土為主要的材料製成的結構，包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
現澆混凝土施工
（1）.泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然後向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿，潤滑管道後即可開始泵送混凝土。
（2）.混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利後方可繼續泵送。
（3）.泵送先遠後近，在澆築中逐漸拆管。
（4）.在高温季節泵送，宜用濕草袋覆蓋管道進行降温，以降低入模温度。
五、實習的經驗及收穫
這次實際的工地實習，讓我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。 使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。
當今社會競爭激烈，作為剛畢業入行的新人，我們應該端正自己的態度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收穫。對人應該熱忱，處理好周邊的關係。所謂“先做人後做事”，在建築行業這個大圈子裏尤其需要為人處世的能力。並且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人願意將自身的積累傳授於你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷髮展。
實習結束了，這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在接下來的大學生活中應該發展的方向。而且也讓我明白建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，我會努力的提高自己，以期代以後在這個行業中有更好的發展。也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來。
工程管理實習報告11
一、實習目的
1.通過實習，結合書本知識，使理論知識與實踐相統一，幫助理解書本知識，更好的指導實踐 ；
2.通過實習，加強對本專業的瞭解，認識本專業的就業前景， 主要從事的工作，從而促進自己努力學習好本專業知識；
3.通過與老師，與已經踏入社會的學長的交流，瞭解當今社會嚴峻的就業形勢，激烈的社會競爭，強烈的社會壓力。從而鞭策自己不斷提高自身各方面的素質和能力，以應對一年後踏入社會後的激烈競爭，提高自己的社會生存力，為自己爭得一席之位。
二、實習要求
1.在實習前認真學習教學的內容，並進行必要的複習， 明確實習目的以及應當注意的事項。
2.嚴格遵守作息時間，不遲到早退。
3.確保人生安全，上工地必須戴好安全帽，注意高空墜物， 切勿踩踏釘子。
4.實習過程要認真做好筆記。
5.遵守相關的規定，服從安排，聽從指揮，統一行動。
6.實習結束後，認真完成並提交“實習報告”與“實習日記”。
三、實習時間
20xx年6月11日至20xx年6月29日。
四、實習內容
6月12日和13日老師給我們上實習理論課，講了一些關於腳手架的術語、現場施工過程中發生的腳手架坍塌事故、工地上的七牌二圖以及基礎設施，如消防系統、食宿、衞生間、學校、籃球場等。
6月14日到星海廣場附近的一個建築工地，在那裏得到了領導的熱情招待，在那裏我們特別感興趣的是那個緊挨着建築實體的爬架，每當看到它的時候我都在想它是怎麼安裝上去的，今天經我們領隊的介紹才明白，給我的印象很深。
爬架又叫提升架，依照其動力來源可分為液壓式、電動式、人力手拉式等主要幾類。它是近年來開發的新型腳手架體系，主要應用於高層剪力牆式樓盤。它能沿着建築物往上攀升或下降。這種體系使腳手架技術完全改觀：一是不必翻架子;二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝後一直用到施工完畢），且不受建築物高度的限制，極大的節省了人力和材料。並且在安全角度也對於傳統的腳手架有較大的改觀。在高層建築中極具發展優勢。
爬架的搭設工藝流程：設安裝平台-擺放底座、安裝導軌，組裝水平桁架各部件-將橫樑用螺栓連接於導軌上，將主框架立杆扣於橫樑上-將斜杆扣於立杆和橫樑上-安裝附牆導向裝置後，將架體卸荷到導向座上-隨結構接高架體、搭設腳手架、鋪設中間層或臨時腳手板-與建築結構做臨時架體拉接、張掛外排密目安全網-裝完第三個橫樑後，安裝提升座和上一層附牆導向座-接高主框架立杆、將架體搭設至設計高度、鋪設頂層腳手板、擋腳板-鋪設底層安全網及腳手板、製作翻板-上部架體與結構進行有效拉接（拉接間距不大於6m）-張掛外排密目安全網至架頂-將防墜吊杆插入底座防墜裝置內，安裝提升鋼絲繩-擺放電控櫃、分佈電纜線、安裝電動葫蘆、接線、調試電器系統-預緊電動葫蘆、檢查驗收、拆除架體與結構上部拉接、同步提升一層-安裝全部完畢，進入提升循環
6月15日我們來到有金廣建設有限公司承建的建築羣，在這裏我們看到了工地上的七牌二圖，領導及相關工作人員給我們講述了腳手架的搭設相關原則，在這裏我們也看到了施工工人的生活區。
6月18日老師又給我們講了腳手架的搭設規範，接下來的時間我們要做腳手架的一個小比例模型。首先我們要對這些規範有所瞭解，然後在模型的製作過程中牢記這些規範，在做模型的過程中我們要時刻的用到這些規範，這樣我們做出來的模型才是合格的作品。
腳手架搭設規範：應根據工種的特點和施工工藝確定搭設方案，基礎處理、搭設要求、杆件間距及連牆杆設置位置、連接方法。搭設高度在25m以下時，可素夯實找平，上面鋪5cm厚木板，長度為2m時垂直於牆面放置；長度大於3m時平行於牆面放置。搭設高度25－50m時，應根據現場地耐力情況設計基礎作法或採用回填土分層夯實達到要求時，可用枕木支墊，或在地基上加鋪20cm厚道碴，其上鋪設混凝土板，再仰鋪12－16號槽鋼。腳手架高度在7m以下時，可採用設置拋撐方法以保持腳手架的穩定，當搭設高度超過7m不便設置拋撐時，應與連牆杆的間距，一般應按表中規定距離設置。當腳手架搭設高度較高需要縮小連牆杆間距時，減少垂直間距比縮小水平間距更為有效，從腳手架荷載載試驗中看，連牆杆按二步三跨設置比三步二跨設置時，承載能力提高7%。連牆杆宜靠近主節點設置，距主節點不應大於300mm。立杆、大橫杆、小橫杆等杆件間距應符合規範規定和施工方案要求。當遇門口等處需加大間距時，應按規範規定進行加固。每組剪刀撐跨越立杆根數5～7根（＞6m），斜杆與地面夾角在45°～60°之間。高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設連續設置；中間部分可間距不大於15m。高度在25m以上的雙排腳手架，在外側立面必須沿長度和高度連續設置。剪刀撐斜杆的接長，均採用搭接，搭接長度不小於0.5m，設置2個旋扣件。杆梢徑不小於8cm。鋼管材質一般應使用Q235（3號鋼）鋼材，外徑48mm（51mm）、壁厚3.5mm的焊接鋼管，小橫杆長度2.1～2.3m為宜，立杆、大橫杆的長度４～
4.5m為宜（不超過6.5m）,其重量控制在每根25Kg以內，便於操作。鏽蝕、變形超過規定的禁止使用。
6月19日我們又到了一個工地，由中建八局承建的大連石油中心。這是一個很正規的施工工地，到裏面還得簽署安全教育書，這是在前面那兩個工地沒有的，由於我們接下來要做的是腳手架的模型製作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技術人員詢問了關於腳手架的搭設問題，來順利地完成我們腳手架的製作。
6月20日至29日都是我們的腳手架的模型製作時間。第一天我們研究腳手架的搭設方案，再選擇材料，然後跑到市場上買到我們需要的材料。在製作的過程中我們遇到了好多的問題，其中我們的模型起初做錯了，歸其原因還是沒有完全理解前面提到的腳手架的搭設規範，不得不再重來。在這個過程中讓我們清楚地明白了腳手架的搭設順序。 懸挑式腳手架搭設工藝流程：施工準備→放線定位→預埋U型螺栓→懸挑架的支承結構安裝→豎立杆→將縱向掃地杆與立杆扣接→安裝橫向掃地杆→安裝縱向水平杆→安裝橫向水平杆→安裝連牆件撐→安裝剪刀→扎安全網→作業層鋪腳手板和擋腳板。
在模型製作的過程中，我們組的所有成員都很認真負責，努力的去完成我們的作品。在最後的腳手架大賽中雖然我們組只得到了優秀獎，但我們會一直努力的。
五、實習總結
在這3個星期中的實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深瞭解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識。這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識,為今後的學習打下堅實的基礎。
我在實習過程中有不少的收穫,不僅僅是知識，還有友誼。實習結束後有必要好好總結一下。積極主動地協助其他成員工作，並在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛鍊。
工程管理實習報告12
一．實習目的
認識實習是工程管理專業基礎必修的實踐性教學環節。透過實地參觀，使我們透過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，瞭解土木工程建築、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步瞭解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。
二．實習資料愛情哲言
１．認識建築結構，建築材料，建築機械。
２．瞭解某些結構的施工工藝。
３．觀看建築施工視頻。
４．輔導老師講解理論知識。名著讀後感1000字
５．瞭解施工圖的表達資料，初步掌握閲讀施工圖的方法。
三．實習時刻
xx年7月2日——xx年7月11日
四．實習地點
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認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，瞭解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎，我們院的老師帶領我們進行了為期2個禮拜的認識實習。在實習過程中，我們以老師幫我們找的建築工地及講座為主，我們對工地進行了參觀，瞭解了工程施工和管理的主要流程，認識建築材料，建築機械，施工技術並且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。現將實習成果彙報如下：
實習第一天老師為我們播放了安全施工的視頻，為同學們講解安全施工的重要性，並要求同學們在進入施工現場後要有較強的自我保護意識。提到安全禮貌施工，我在學校的工地看到了很多的不足之處。
整個施工現場，安全禮貌施工標語少得可憐；大門上雖寫着“施工重地，閒人免進”，但字跡早已不清晰，一般很難看到；施工現場內各工作區分隔不明確；施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場內，未能及時清理出場；有很大一部分施工人員未戴安全帽，有些施工人員工作時很隨意，工作態度不嚴謹。有一次進工地時我居然還在正在施工的樓層看到了無人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以説明該工地的安全員相當失職。一項工程本應是服務於人，惠及於人的，如果由於有關人員及部分監管人員的監管不力使一項工程
成為索取人們姓名的黑手，那麼我們寧願捨棄這項工程而保留寶貴的生命。企業的安全工作來不得半點僥倖心理，安全生產是企業最大的效益，是企業生存的保障。加大對安全的投入，也許有人會認為增加了企業的成本，減少了收入和利潤。這一種極不負職責的觀點，安全投入不應是企業的負擔，它所產生的也絕不是一種負效益。我承認，安全生產的投入最直接的表現就是成本的增加。但是，究其本質，安全投入應算是一種特殊的投資，對安全生產的投入所產生的效益並不像其它投入那樣直接反映在產品的數量和質量的改善上，而是體此刻生產過程中，保證生產的正常和持續地進行。這種投入的直接結果是企業不發生或減少發生事故和職業病，而這個結果是企業持續生產、保證正常效益的必要條件。簡言之，安全效益之間是一種相互依存、相互促進的關聯。我認為工地上的每一位負責人都就應在其位，司其職，真正將自己肩上的職責擔起來，絕不就應玩忽職守。當然，我知道，課本與現實是有差距的，課本中所寫的各種規範，規則在實際操作中有很多都被埋沒了，但是我總覺得我們不僅僅要對一項工程負責，更要對正在施工的人員和將來使用的業主的生命財產負責。這就應是我們建築業最基本的職業道德。暫且不説我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學生就應發奮縮小這個差距，秉承嚴謹的工作作風，做出優良的工程。我，就是這麼想的。
在未來的幾天我們觀看了一次視頻，進了三次工地。
還記得第一次進工地時我就感覺自己學到了很多書本上沒有的知識。第一次進工地老師就帶我們區別了男女廁所。説來似乎有點可笑，但就是能夠透過地上洞口的個數，大小來區別出男女廁所。這讓我想起徐工
工。徐工將我帶到六樓時就給我指着地面，告訴我這一塊是卧室，這一塊是衞生間，這一塊是廚房，我當時個性佩服徐工，同時也個性納悶，為什麼他看着地面就能把各個房間區別出來，而我怎樣看都只看到地面。之後徐工才告訴我透過地面上預留的管線和洞口就能夠區別了，此刻想想，其實和我們區別男女廁所用的是同一種方法。一幢幢的房屋似乎也沒那麼神祕，只要細心觀察，用心思考，就能夠知道每一個構造為什麼會出此刻那個位置。在出廁所門口時，來時又讓我們觀察了一下門口的處理。在磚縫中我們看到有幾個很小的木楔，老實説這是在安裝木門框時固定門框用的。正因木頭的拔釘性比水泥和磚石的好，有利於門框的穩定。外牆面鑲貼瓷磚時，外牆上有許多用細線佈設的網格，這樣就能夠保證瓷磚能被整齊的鑲貼。之後老師又簡單的向我們説了一下樑的分類。樑按其在結構中的位置可分為主樑、次樑、連樑、圈樑、過樑等。門窗洞口上的橫樑，支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間牆。常用形式:磚砌過樑，鋼筋磚過樑和鋼筋混凝土過樑。圈樑：砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼樑。在砌體結構房屋中設置圈樑能夠增強房屋的整體和空間剛度，防止由於地基示均勻沉降或較大振動荷載。在地震區，圈樑的
主要作用有：增強縱、橫牆的連結，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小牆的自由長度，提高牆體的穩定性；限制牆體斜裂縫的開展和延伸，提高牆體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。實習中我們看到的牆體大部分都是用空心砌塊砌成的，推行使用空心磚是國家的方針政策，也是工程中的需要，空心磚有隔熱、隔聲、質量輕、能夠節省材料等優點。
第二次上工地時，我們主要學習了防水的做法。在樓頂我們看到了sbs改性瀝青防水卷材和冷底子油。這些材料的氣味很難聞，我們一上樓頂就感覺不舒服。剛上去時看見工人師傅正在鋪貼防水卷材，他們一邊鋪貼一邊烘烤。我們之前曾看過有關做防水的視頻，老師也講過用火烘烤卷材能夠使卷材與樓面緊密結合，防止卷材鼓脹影響防水效果。在鋪貼防水卷材時還需上翻250mm或300mm，這樣能夠使雨水順着天狗拍到排水管道中，防止雨水順着接縫迴流到卷材下方。shixi。yjbys/這也就是我們在《房屋建築學》中學的泛水。在講解屋面防水的過程中老師還提到了後澆帶的概念。後澆帶是在建築施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由於温度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規範要求，在基礎底板、牆、樑相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時刻後再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。
實習期間老師還帶着我們觀看了基坑壁支護過程的視頻。在視頻中我們看到了處理基坑壁的全過程。工人師傅先在基坑壁上鑽孔，用洛陽鏟將空洞中的泥土掏空，再將混凝土灌入洞中。然後在基坑壁的外側佈設鋼絲網格，將基坑壁覆蓋，並向鋼絲網格上噴射水泥砂漿。就是用這種方法加固基坑壁，防止四周土體垮塌。我想這種方法就應多用於地下水位較高，地質結構較不穩定的地區，我們家鄉那種沙石地質狀況很少對基坑進行支護。
整個實習過程持續了近兩週，收穫是不少的，自己的所學和今後的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時刻不長，但是接觸到了許多之前不曾瞭解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。透過這次實習，我增強了實踐潛質，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不紮實。在實習過程中我發現我們這個專業很有探索發展的餘地。實習中我看到了建築材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，如果能夠有效的節約資源，那麼或許能夠產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放着一些建築垃圾，這些建築垃圾的堆放既不美觀又污染環境，能否將這些建築垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問題。總之，目前，我認為很多工程在施工管理中海存在很多不足，我也期望自己能在今後的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作後將其運用進去，做出優良的工程。
在此感謝辛勞為我們指導的老師們。
工程管理實習報告13
一、實習的時間
從5月31日到6月3日
二、實習的地點
學校實訓大樓
民用建築
鋼結構框架
工業廠房
三、實習的目的
1、透過認識實習增強對建築結構的理解，使所學知識與實踐相結合。
2、理論聯繫實際，用實踐驗證鞏固所學知識，並增加對這一行業的感性認識。
3、透過親身參與，培養自主發現問題的潛力、自主解決問題的潛力。
4、透過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，並且瞭解設計過程中和施工過程中就應注意的細節問題。
5、瞭解我國目前施工的工藝和水平，為以後的學習和工作打下基礎。
6、與工人和基層生產幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。
四、實習的要求
熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。
實習期間要求做到：
1、認真按時完成老師所佈置的任務，仔細聽老師的講解；
2、仔細觀察體會，虛心向施工監理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等；
3、在實習結束後認真整理所得，提煉出對今後學習工作有益的精華；
4、實習結束前寫好實習報告。
五、實習的資料
動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們説的這次實習的要求，期望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來，期望我們多瞭解場地中工具的運用和對專業知識的瞭解，然後強調了要注意安全，進而具體説了一下行程的安排，週一學校實訓大樓、週二民用建築、週三鋼結構，週四工業廠房。
開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，並給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：
樑、柱
老師講解了屋體的基本組成，柱子、主樑、次樑等。跟我們説柱子之間的樑是主樑，主樑上接的樑為次樑。
預埋管
老師在講樑的時候我們發現了樑上有很多孔洞，然後老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了設備安裝、穿管線等等預先留置的洞口。
層降縫、伸縮縫
當我們走到兩塊牆體之間時，老師指着中間的一條縫説，這個就是層降縫。説是因牆體間荷載不同而設計的。我上網也查了下，説的是指上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。
講了層降縫後，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，説温度縫也叫伸是為了避免温度變化引起結構伸縮應力，使房屋構件產生裂縫而設置的。告訴我們值得注意的是基礎受温度影響小，所以不用斷開，僅地上建築部分縫即可。
牆體上的小石塊
這個還是我發現了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，説那個本質上是就應沒有的，這可能是施工上面技術的問題。有可能是為了固定什麼東西，最後而留在了柱子上面。
樓梯的澆築
在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了，問了之後，他説他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別人就應如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之後又指着西邊的方向説，那邊剛好在做樓梯，説能夠帶我們去那邊看看樓梯是怎樣弄的，他説，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之後箍上鋼筋，在用模版給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他説，混領土不能太乾也不能太濕。幹了澆不下去，濕了又從模版間流出來了。
牆體拉結筋：
拉結筋一般有牆體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是500MM一道，也就是0。5米。水平方向一般是砌體均分就能夠。有牆體就要有拉結筋。連接能夠有植筋、預埋、綁紮等方式。
建築圖，結構圖
在那裏參觀了一會兒，師傅説他那裏有一些圖紙，能夠帶我去看一下，進而我也就跟着去了，他展出了建築圖，結構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那麼大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發現圖紙上的比我們書上所學的要複雜的多。但是幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引着我大概是把建築圖紙給看完了，我明白了原先實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是能夠從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一齊過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺！=
週二；我們去了，市區的一個民用住宅區，雖然具體的施工樓別人不讓進，但我還是學到了一些：
彎箍機：
在工地裏見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不明白、一看嚇一跳。有了這台機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什麼形就有什麼形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。
認識鋼筋
在那裏，我們向工人們瞭解了鋼筋的分類。鋼筋的分類一般能夠按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置務必與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等務必連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。
混凝土泵車
走出來的時候，劉老師跟我們講解了泵車的構造、工作原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料杆，就組成泵車。
混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。混凝土泵車的動力透過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料杆和輸送管，將混凝土輸送到必須的高度和距離。混凝土泵車的發動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。混凝土泵車各工作裝置的動力來源於汽車發動機。
在混凝土泵車工作時，汽車發動機的動力透過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換後傳遞給各液壓泵或底盤後橋。當司機發出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往後橋的動力，使汽車處於駐車狀態。反之，切換到行駛位置。此刻泵車的控制都是由遙控器實現的。
但是到此刻我有個還不明白的地方是，為什麼那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。
基礎工程
由於基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承台、地基樑的施工等等。由於整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。
基槽開挖施工工藝：
開挖樁承台基坑土方——→灌樁芯混凝土——→混凝土墊層——→砌磚胎模、抹水泥砂漿——→鋼筋綁紮——→安裝模板——→牆、柱插筋——→澆築混凝土
週三我們在劉老師的帶領下，來到了離學校不遠的鋼結構建築，這天劉老師講的頗為詳細，讓我感受很深。
鋼結構特點：
一進建築樓，劉老師就跟我們説了鋼結構的特點。優點是：
1．鋼材的強度高，結構的重量輕
鋼材的密度雖然比其他建築材料大，但它的強度很高，同樣受力狀況下，鋼結構自重小，能夠做成跨度較大的結構。
2．鋼材的塑性韌性好
鋼材的塑性好，結構在一般狀況下不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結構對動荷載的適應性較強。
3．鋼材的材質均勻，可靠性高
鋼材內部組織均勻、各向同性。鋼結構的實際工作性能與所採用的理論計算結果貼合程度好，因此，結構的可靠性高。
4．鋼材具有可焊性
由於鋼材具有可焊性，使鋼結構的連接大為簡化，適應於製造各種複雜形狀的結構。
但也有它的缺點：
1、耐火性能差
2、需要注意防鏽
3、造價高。
鋼結構中的點
參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比如説地面有鋼板的銜接，是焊上去的；鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網狀結構，能夠是點力分散開來，進而再在上面澆築混領土。頂板是工字鋼做成的樑，也分主樑和次樑，還有些許地方還用了銜接板起固定作用。當然，最讓我着迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的，我問了老師，為什麼不把它的外面做成圓的，老師説，按照需求就行了，或許那更好，更牢固，但是沒有必要，而且照價又要加大。
鋼結構框架的性能
抗震性：
低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上採用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之後，構成了十分堅固的"板肋結構體系"，這種結構體系有着更強的抗震及抵抗水平荷載的潛力，適用於抗震烈度為8度以上的地區。
抗風性：
型鋼結構建築重量輕、強度高、整體剛性好、變形潛力強。建築物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產能得到有效的保護。
耐久性：
輕鋼結構住宅結構全部採用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨採用超級防腐高強冷軋鍍鋅板製造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的鏽蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達100年。
保温性：
採用的保温隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保温隔熱效果。用以外牆的保温板，有效的避免牆體的“冷橋”現象，到達了更好的保温效果。100mm左右厚的R15保温棉熱阻值可相當於1m厚的磚牆。
鋼結構的連接節點
鋼結構的節點設計在廠房中最重要的節點是框架與柱的連接節點。在廠房中最重要的節點是框架與柱的連接節點。按連接的轉動剛度和連接構造之間的關係劃分為剛性連接，柔性連接和半剛性連接。
目前用的最多的節點是剛性連接和柔性連接，半剛性連接使用的較少。
對於節點的安全性，通常包含強度和延性兩個方面。延性好的節點在地震作用下的變形潛力強，不會發生脆性破壞，是一種理想的節點形式。半剛性連接節點，尚沒有適當的計算模型應用受到了限制。
柔性連接能傳遞軸力、剪力和彎矩，能夠近似看成是鉸接。
剛性連接節點大體上有三種類型：焊接連接、高強度螺栓連接和栓焊混合連接。
焊接連接的節點，樑的翼緣和腹板全部採用焊縫連接在柱子上。通常狀況下，翼緣務必採用開剖口的熔透焊縫連接，腹板能夠採用開剖口的熔透焊縫，也能夠採用角焊縫連接。這種節點的優點是構造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大，易於自動化操作。缺點是焊件回產生焊接殘餘應力和焊接殘餘變形，高空施焊條件不好時對質量影響較大。
栓焊混合連接節點的翼緣採用熔透焊縫連接，腹板採用高強螺栓連接。這種節點與全焊接節點的特性相似，缺點是前期製作量較大，用的材料較多，成本較高。
全螺栓連接節點樑的翼緣和腹板全部採用高強螺栓連接。這種節點延性好，施工方便，適合工業化生產，但連接尺寸過大，材料消耗過多，因而造價較高，前期製作量大。目前這種節點在框架中用的不多。
週三的認識實習讓我感受到了別樣的土木建築、土木知識，也真正的感覺到了我們要學、要接觸的知識還有很多很多。我們務必不斷的學習，不斷的接觸新事物，跟上時代的潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅僅要把課本上的知識學好，更重要的是我們要學會理論與實際的結合運用，這樣我們所學的知識才發揮了它的作用。
週四是王老師帶領我們去的工業廠房——中央機廠。讓我又瞭解到了工業廠房和一般建築物的區別。
工業廠房，是用於工業生產過程中的房屋。工業廠房除了用於生產的車間，還包括其附屬建築物，如廠房宿舍，食堂，辦公樓等配套房屋，都屬於工業廠房的範疇，或工業廠房的一部分。王老師跟我們講了
廠房的設計要求：
1、廠房的出人口位置——方便原材料和成品的運進、運出
2、門的尺寸—滿足運輸工具安全通行的要求。
3、人流出入口或廠房生活間———靠近廠區人流主幹道，方便職工上下班。
定位軸線：
橫向定位軸線：
垂直於廠房長度方向（即平行於屋架）的定位軸線
橫向定位軸線之間的距離是柱距。
縱向定位軸軸線：
平行於廠房長度（即垂直於屋架）的定位軸線
縱向定位軸線之間的距離是跨度。
伸縮縫和防震縫
也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向温度度伸縮縫和防震縫處的柱子採用雙柱，為了保證伸縮縫、防震縫寬度的要求，該處設計了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那裏，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側各移600mm。講到那裏，王老師告訴我們必須要注意，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。
擋風柱和柱間支撐
在工業廠房的進門的地方，設置有擋風柱，兩柱之間的距離也減少了600mm，而且中間還設置了柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力。由於柱間支撐抵抗水平力的效果很好，減少了柱子的縱向彎矩。
採光：
這個工廠是混合採光。老師説了的，這個廠房中間較高的一個是之後才建起來的，之前是沒有的，所以為了儘可能的讓工廠更為明亮，採用了混合採光。
天窗採光（頂部採光）容易使室內獲得較均勻的光線，採光效率較側窗高。但構造較側窗難，造價也較側窗高
側面採光，其側面採光為雙側採光，因為工廠的物體結構為中間高兩側低，所以把側窗裝在了中間牆體上。
牛腿柱
在實習廠房中，老師指着一個像牛腿的柱子説，那就是牛腿柱，是為了擱置吊車樑等而設置的外挑物。老師説工業廠房的牛腿柱一般都是預製的。其實我真的很不理解這柱子上面竟然能夠承受如此大的力，看來以後還得在鑽鑽！！
吊車樑：
在牛腿柱的上面有用於專門裝載廠房內部吊車的樑，就叫吊車樑，一般安裝在廠房上部。吊車樑是吊車的路基，吊車樑上有吊車軌道，吊車就透過軌道在吊車樑上來回行駛。樑的橫截面有的是箱式的、焊接而成形；也有簡易的，用型材焊接成型，一般為鋼筋混凝土或鋼結構。
吊車樑和吊車桁架設計規範和要求：
焊接吊車樑的翼緣板宜用一層鋼板，當採用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿樑通長設置，並應在設計和施工中採取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。2支承夾鉗或剛性料耙硬鈎吊車以及類似吊車的結構，不宜採用吊車桁架和制動桁架。
橋式吊車：
在廠房排架柱上設牛腿、牛腿上擱吊車樑．吊車樑上安裝鋼軌，鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架（或板樑），橋架上支承小車；小車能沿橋架滑移，並有供起重的滑輪組，在橋架與小車行走範圍內均可起吊重物。起重量為8噸。吊車上設有駕駛室，設在橋架一端電動駕駛。
這天，即也是認識實習的最後一天，感覺過的太快了，真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有好處！！
結語
這短短的幾天實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。原先的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的情緒，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一週，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選取。我們走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。期望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
我們的認識實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續！
工程管理實習報告14
一、實習的意義和目的
認識實習是教學計劃主要部分，它不僅培養學生的實踐能力等解決實際問題的第二課堂,還是專業知識培養的搖籃。在學習了兩年的工程管理課程後，我深刻地認識到，沒有實踐，我就根本無法體會到所學知識的精髓。因此，我十分珍惜這個能將理論與實踐相結合的機會。實習過程，不僅讓我對水庫及水力發電、電力科技以及建築工地有了直接認識與認知，還學習許多工程技術人員的勤勞刻苦的優秀品質和敬業奉獻的良好作風，培養了實踐能力和創新能力，開拓視野，培養生產實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，也使我清楚地認識到自身存在的種種不足，為我以後的工作和學習奠定初步的知識，激發了我在將來學習的熱情。
認識實習是工科學生的一門重要的課程，通過認識實習，讓我對許多建築工程專與發電動力工程建立感性認識，並進一步瞭解本專業的學習實踐環節。通過接觸實際生產過程，一方面達到對所學專業的性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一定的認識，為了解和鞏固專業思想創造條件，在實踐中瞭解專業、熟悉專業、熱愛專業。另一方面鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加紮實,專業技能更加過硬,更加善於理論聯繫實際。再有通過到建築工地去參觀，為進一步學習相關技術基礎和專業課程奠定基礎。
二、實習地點
1、華北電力大學本部
2、懷柔水庫
3、北京國華電力有限責任公司、北京熱電分公司----一熱電廠
三、實習心得
（1）華北電力大學本部
7月1號和2號，我們在學校觀看了與水電站相關的錄影碟，我收穫很很多關於水電站的知識。
1、 水電站的概念和水電站樞紐的組成
? 水電站是將水能轉變為電能的水力裝置，它由各種水工建築物，以及發電、變電、配電等機械、電氣設備，組成為一個有機的綜合體，互相配合，協同工作，這種水力裝置，就是水電站樞紐或者水力樞紐，簡稱水電站。它由擋水建築物、泄水建築物、進水建築物、引水建築物、平水建築物及水電站廠房等水工建築物共7個部分組成，機電設備則安裝在各種建築物上，主要是在廠房內及其附近。
2、水電站的基本類型。
水電站是藉助於建築物和機電設備將水能轉變為電能的企業。水電站包括哪些建築物以及它們之間的相互關係，主要取決於集中水頭的方式。所以按集中水頭的方式來對水電站進行分類，最能反映出水電站建築物的組成和佈置特點。
（1）按集中水頭的方式對水電站進行分類，水電站可分為：壩式、引水式和混合式。 壩式水電站。它的水頭是由壩抬高上游水位而形成。分為壩後式和河牀式。
（2）按運行方式水電站可以分為：無調節水電站、有調節水電站和抽水蓄能電站等類型。
3、水力發電的基本流程
具有水頭的水力--經壓力管道或壓力隧洞（或直接進入水輪機）進入水輪機轉輪流道--水輪機轉輪在水力作用下旋轉（水能轉變為機械能）--同時帶動同軸的發電機旋轉--發電機定子繞組切割轉子繞組產生的磁場磁力線（根據電磁感應定理，發出電來，完成機械能到電能的轉換）--發出來的電經升降壓變壓器後與電力系統聯網。
4、水電站的設備
①水輪機
水輪機是將水能轉換為機械能的水力機械，利用水能機帶動發電機將旋轉機械能變為電能的設備，稱為水能發電機組。按水流能量轉換特徵，可將水輪機分為：衝擊式和反擊式。
（1）衝擊式水輪機的特徵是：有壓水流從噴嘴射出後全部轉換為動能衝擊轉輪旋轉；在同一時間水流只衝擊部分鬥葉而不充滿全部流道，轉輪在大氣壓下工作。常用的衝擊式水輪機有切擊式（水斗式）和斜擊式以及切擊與斜擊混合的雙擊式。
①切擊式水輪機：其特點為噴嘴射流沿轉輪圓周切線方向衝擊鬥葉，是應用最廣泛的衝擊式水輪機，它適用於高水頭（1000～20xx米）小流量的水電。
②斜擊式水輪機：其特點是噴嘴射流方向與轉輪輪旋轉平面成一夾角，從轉輪一側進入鬥葉，從另一側流出適用水頭為25～300米。
（2）反擊式水輪機的轉輪在工作過程中全部浸在水中，壓力水流流經轉輪葉片時，受葉片的作用而改變壓力、流速的大小和方向，同時水流對轉輪產生反作用力，形成旋轉力矩使轉輪轉動。反擊式水輪機按水流流經轉輪的方向不同，又分為混流式、軸流式、斜流式和貫流式四種類型。
①混流式水輪機。它屬於徑向式導水機構，水流流經轉輪時是經過蝸殼輻向流進而軸向流出，最後尾水管回收水能。其結構簡單，運行可靠，效率較高，是現代應用最廣泛的水輪機。
②軸流式水輪機。水流流經轉輪時是軸向流進而又軸向流出。按其葉片在運行時能否轉動又分為定漿式和轉漿式兩種。
軸流定漿式水輪機的葉片固定在輪轂上，製造簡單，但當水頭和流量變化時，效率變化不大。因此，它適用於負荷變化不大，水頭變幅較小的水電站。軸流轉漿式水輪機在運行時其葉片可以轉動，能在水頭和流量變化時保持較高效率工作。
③斜流式水輪機。水流進出轉輪葉片都是斜向的，葉片轉動軸線與與水輪機軸線成一夾角，高效率區較寬，因而適用於水頭和流量變化較大的水電站。它是可逆式機組，當做成水泵水輪機時，可用在抽水蓄能電站上。
④貫流式水輪機。其轉輪與軸流式相似，水流基本上沿軸向流過轉輪，因而有良好的過流條件，提高了水輪機效率。貫流式水輪機一般為卧式，可降低和簡化廠房結構，土建工程量小，適用於25米以下的低水頭水電站。
②水輪發電機
水輪發電機是水電站最重要的兩大主機設備之一，它的作用是把機械能轉變為電能。
（1）主要組成和結構特點
水輪發電機一般由轉子、定子、上機架、下機架、推力軸承、導軸承、空氣冷卻器、勵磁機和永磁機等主要部件組成。其中轉子和定子是產生電磁作用的主要部件，其他部件僅起到支持和輔助作用。它分為卧式和立式兩種，卧式發電機與水輪機直接連接，一般用於小型機組；立式發電機分為懸吊式和傘式一般用於大中型機組。
（2）勵磁系統
供給發電機勵磁電流的直流電源及其附屬部件，統稱為水輪發電機的勵磁系統。勵磁系統是水輪發電機的重要組成部分，它的特性好壞直接影響到同步發電機運行的可靠性和穩定性。
在電力系統中，自動調節勵磁裝置的主要作用有以下幾種：
※保持電壓恆定；
※實現並列運行機組間無功功率的合理分配；
※提高電力系統工作的穩定性及輸電線路的輸電能力；
※提高帶時限繼電保護裝置的靈敏性和可靠性；
※限制水輪發電機突然甩負荷時電壓上升；
※根據電力系統需要，實現對同步發電機不同的勵磁控制方式。
冷卻系統
在發電機內部安裝空氣冷卻器
制動系統
③水輪機調速設備
調速器。根據水輪機類型的不同，有單調和雙調兩種。按操作方式不同分，有人工調節方式、半自動調節方式、自動調節方式。
油壓裝置。水電站的調速器都是用液壓高油壓來操作，常用透平油作傳遞能量的工作介質。
工程管理實習報告15
工程項目管理實習開始之前進行了部分課程的學習，通過這一實踐性教學環節，增加學生對工程現場施工管理的感性認識，使學生能對工程施工組織與管理進行思考，提出問題，激發學生的學習熱情瞭解專業課程所涉及的內容，為專業課的學習打下一個良好的基礎。通過對施工現場的參觀以及技術人員，指導教師的講解，瞭解工程的概況，施工平面佈置，施工方案，主要施工過程。並通過實習調研活動，鍛鍊學生分析實際問題的能力，培養認真，主動的工作作風和學習態度。
實習日記
實習動員
10月29日上午八時，在經管樓二樓，我們的實習帶隊老師趙樹寬給我們做了施行前的動員工作以及應注意的安全事項。總結如下：
瞭解所在實習工程點的建築，結構施工圖瞭解工程的性質，規模，生產工藝過程，建築結構與結構體系，地基與基礎的特點等，個人對設計圖紙等的見解；
參加單位工程或分部工程的施工與組織管理工作
（1）瞭解施工方案（地基與基礎施工方法，結構特點及主要承重結構施工方法，施工技術措施及個人對施工方案的見解）
（2）瞭解工程進度計劃，作業計劃
（3）瞭解施工預算的編制機器用途
瞭解主要工程中的施工方法，操作要點，主要機器設備及用途，質量要求
瞭解建築施工單位的組織管理系統，各部門職能和相互關係，瞭解技術人員的職能與業務範圍
瞭解新技術，新工藝，新材料及工地實行管理現代化的情況
10月29日上午8：30—10：30會展x香格里拉之行參觀建築工地
我們乘車來到了位於濟南歷城區高新區新宇路1號國際會展中心北的香格里拉的施工現場——濟南四建四零六項目建築基地，同時這也是我們實習的第一站。
一位負責施工管理的師傅首先給我們介紹了'會展x香格里拉樓盤'工程的基本情況及樓盤建成後的優勢和亮點。通過他的講解我們瞭解到：會展香格里拉作為東區城市魅力代表作品，位於東部cbd核心位置，是濟南國際會展中心二期工程，由濟南天業實業有限公司投資開發，規劃總建築面積近23萬平方米，全部為55—78平米豪華酒店式公寓及64—84平米兩居住宅。項目建成後必將成為大濟南東部高新區的地標性建築。會展香格里拉主體建築高度96。89米，享有高新區十多年愈百萬平方米新城的成熟配套建設成果，更有工業南路，經十路，經一路延長線構建的立體交通優勢，，全球一流的it產業聚集區ciiic（國家軟件園）落户區內，倍添世界前沿科技風尚。
聽完師傅的介紹我們便跨過安全通道進入了'施工第一線'。我們首先進入了中間的高達26層的北塔樓，50㎡一間，屬於小户層用於辦公住宿等。現在樓盤正處於施工階段，但樓房的基本框架已經成行。樓頂上的吊車還在不停的運轉，師傅們也在不停的忙碌着。當我們進入到二層，映入眼簾的是鋼筋混凝土砌成的柱子和牆體，有的牆體上佈滿了用以安裝管道的小孔，腳下則是施工過後遺留下的或長或短的細鋼條和塑料管。這是我們第一次到現場，大家很激動，圍繞着老師和總工問了很多問題。總共為我們講解了框架剪力牆的知識，使我們受益匪淺。
10月30日上午8：00—10：30濟南捲煙廠新廠區梗絲車間，包煙流水線，包裝廠房施工現場
在工作人員的帶領下，我們首先觀看了場區的宣傳展板，對該廠區有了大致的瞭解。濟南捲煙廠前身成立於1928年，是一個具有悠久發展歷史的企業，本着'做
中國實習報告大做強企業'的目的，濟南捲煙廠在省委省政府的支持下，進行易地技術改造。濟南捲煙廠易地技術改造工程是國家煙草專賣局批准的煙草行業重點技術改造工程，是山東省十大重點技術改造項目，濟南市政府重點技術改造工程。
