車工的實習報告範文(15篇)
在當下這個社會中，報告十分的重要，其在寫作上有一定的技巧。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？以下是小編為大家收集的車工的實習報告範文，僅供參考，歡迎大家閲讀。
車工的實習報告範文1
實習目的：
1、簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式；
2、學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。
車工準備知識：
一、車工安全知識
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。
二、車工理論知識
1、車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的.工人。
2、什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。
3、車牀的型號標準註釋及説明CW6140
車牀特性：萬能變通車牀組型別代號表示最大加工直徑的1/10表普通車牀型
4、車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、牀身、附件。
5、車牀的維護和保養
①潤滑油
②檢查機牀是否完好
③防砸
④打掃衞生
⑤關閉電源。
三、工件
名稱加工內容工具
1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀遊標卡尺
2、車台階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀遊標卡尺
3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀
4、整形用銼刀整形銼刀、砂布
四、車牀通用規定：
工作中認真作到：
1、找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。
2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米為宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。
3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。
4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。
5、用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。
6、裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。
7、裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。
8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。
9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。
10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。
11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。
車工的實習報告範文2
一、實習目的：
1、瞭解車牀及相關安全知識。
2、熟悉車牀的基本操作方法。
3、讀懂圖紙並實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求：
按圖紙要求做一個銼刀手柄。
三、實習內容：
（一）車工理論
1．什麼是車工？
操作機牀並在機牀上加工機械產品的工人或工種。
2．車削的概念。
通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3．什麼是主運動？工件的旋轉是主運動。
4．什麼是輔助運動？
刀具的進給運動是輔助運動。
5．車牀的型號標準。
CW6140-1000，750
其中，C示車牀類別W示特性代號（萬能）6：組成代號1：型號代碼普通車牀40：主參數允許最大加工直徑的1/10400毫米（mm）1000：加工長度
6．車牀的加工範圍。
車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鑽孔、鉸孔、鑽中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7．車牀的.重要組成部分。
主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三杆、牀身、附件
8．車牀的運動系統
主運動：電動機→皮帶輪→牀頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動輔助運動：電動機→皮帶輪→牀頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋
9.車牀的保養：
潤滑：上班加潤滑油。檢查：上班空轉2-3分鐘。防砸：不允許在車牀上敲打。停車變速：改變速度，必須停下機牀。文明生產：下班打掃機牀和環境衞生。關閉電源：確保安全。
（二）安全操作規程：
1.工作時穿工作服，女生要戴帽子並把頭髮捲入帽子內。不準帶手套操作
2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機牀或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車牀部件。
3.工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤。4.車牀開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。
5.工件夾好後要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。6.工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。7.嚴禁開車變換轉速。
8.車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故。 9.用專用鐵鈎清除鐵屑，不允許直接清除。
10.違犯安全規定，教師要給予批評教育。不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零.
車工的實習報告範文3
1、目的
鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會體會，掌控操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相干理論知識運用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。
實習是每一個學生必須具有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長知識，為我們以落後一步走向社會打下堅實的基礎。
2、實習單位及崗位介紹
中基船業有限公司是隸屬於金海灣旗下的全資子公司，註冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶製造為主的大型船舶工業企業。公司成立於x年10月9日，坐落於風景娟秀的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利於我理論聯繫實踐，真正學以致用。
我在中基的崗位是行車操作。一方面由於我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由於其作用對象常常是重型鋼材，屬於高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵照操作規程、仔細謹慎。
3、實習內容及進程：
在中基，我實習了半年，可以説，收穫非常大。
(1)第一、二週：屬於適應的階段
基於公司對新員工的要求及行車操作的特別性，在這兩週裏，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的瞭解。“安全第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們瞭解到了很多關於安全方面的知識，比如相干的安全生產法，各種相干的國家標準，行業標準;從業人員的權益和義務，比如知情權和謝絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要實行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵照的作業程序和操作規範，比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的'操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關於防颱的知識。
(2) 第三週：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓 對於操作行車，我並不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。
行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業範疇內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。
在班長的指導下，我逐漸熟知了安全操作規程、保護保養常識等與操作行車有關的技能和保護知識以及相干注意事項。技能需要我自己逐漸學習掌控、強化。
第四～六週：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段
經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的進程是痛楚的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能説嫻熟。特別在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上儘快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們儘快適應新工作的捷徑。多用大腦去摸索怎樣幹，多注意左右行車情形和周圍環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。
車工的實習報告範文4
這次實習的目的是學習車牀的組成和操作方法及加工範圍和加工技巧。車工是指在車牀上利用工件的旋轉和x的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所使用的專業課程工具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，以工件的擺動運動為主的運動，x相對工件的'橫向或縱向移動為進給運動。
工作不是很累，實習拆裝的每個人都認真對待每一次車牀操作，剛去的前兩天是初步瞭解和熟悉車牀的結構及操作，基本就是聽車工師傅講那些結構、操作。謝端師傅強調的是正確的操作、然後要我們注意安全因為這些東西很，一不小心就就會造成很嚴重的非常後果，車工分心師傅還和我們講了一些以前別人犯錯留下的教訓，車工師傅是千叮萬囑的要我們注意安全，實訓就這樣發動了。面對着龐大的滾珠軸承，我們除了好奇外，對它十分的陌生，車工師傅給我們細心的講解車牀的各個部件的市名和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要用途部件的控制，車工大娘師傅要求我們先不開動車牀，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給招式緩慢、均勻、連續。到較大程度後可開車練習，這兩項操作都進行到我們熟悉每項為止，接下來，車工師傅要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為2mm，那麼x只能前進1mm，並要熟習操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節x要前進1mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。
在實習的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實習的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也很多，我們有時候把東西裝反了，經常返工，車工對精確性的要求很高，差之毫釐，就將失之千里。如果是把工件車的太大，那也可以繼續車到合適大小，如果車小了，那整個工件就報廢了，必須從頭再來一次。我們這組很不幸的出現了一次這樣的狀況，大幅耽誤我們的工作進度。再者退刀的時候轉錯方向變成進刀，就會出現明顯崩刀的事故。我們這組由於一熟練開始不熟練掌握，加上不夠細心，居然差點崩壞了車刀!後來在車工的指導下，我們漸漸走上了正軌，並最終把產品做了進去。雖然是我們進度較慢的，但最終還是最終做出了合格的產品。
車工的實習報告範文5
一、實習目的：
1、瞭解車牀及相關安全知識。
2、熟悉車牀的基本操作方法。
3、讀懂圖紙並實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求：
按圖紙要求做一個銼刀手柄、
三、實習內容：
（一）車工理論
1、什麼是車工？
操作機牀並在機牀上加工機械產品的工人或工種。
2、車削的概念。
通過工件的旋轉運動和xx的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3、什麼是主運動？工件的旋轉是主運動。
4、什麼是輔助運動？
xx的進給運動是輔助運動。
5、車牀的.型號標準。CW614—1，75
其中，C表示車牀類別，W表示特性代號（萬能），6表示組成代號，1表示型號代碼：普通車牀，4是主參數：表示允許加工直徑的1/14毫米（mm）1：加工長度
6、車牀的加工範圍。
車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鑽孔、鉸孔、鑽中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7、車牀的重要組成部分。
主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三杆、牀身、附件
8、車牀的運動系統
主運動：電動機皮帶輪牀頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動
輔助運動：電動機皮帶輪牀頭變速箱光桿或絲桿拖板箱拖板刀架車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋
9、車牀的保養：潤滑：上班加潤滑油、檢查：上班空轉2—3分鐘、防砸：不允許在車牀上敲打、停車變速：改變速度，必須停下機牀、文明生產：下班打掃機牀和環境衞生、關閉電源：確保安全、
（二）安全操作規程：
1、工作時穿工作服，女生要戴帽子並把頭髮捲入帽子內、不準帶手套操作
2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機牀或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車牀部件。
3、工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤、
4、車牀開工時不允許測量工件長度、也不能用手摸工件。
5、工件夾好後要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人、
6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位、
7、嚴禁開車變換轉速、
8、車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故、
9、用專用鐵鈎清除鐵屑，不允許直接清除。
10、違犯安全規定，教師要給予批評教育、不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零、
四、車工心得體會：
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收穫頗多。
車工是在車牀上利用工件的旋轉和xx的移動來加工各種迴轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一台車牀各自去熟悉車牀。然後給我們現場講解，讓我們瞭解到卧式車牀的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的xx材料，xx材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接着老師給我們示範了車牀的操作方法及示範坯料車斷面。最後就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎麼熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最後我們終於成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我們心裏都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇於克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，並堅持不懈，最終我們一定能成功。
車工的實習報告範文6
一、實訓目的
1、瞭解機械加工的工作原理，工作方式及其車牀保養。
2、學會車牀的使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。
3、學會選擇刀具及刀具的磨削。
二、實訓內容
1、車牀和砂輪的安全使用方法。
2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和錯誤的使用方法。
3、階梯軸及倒角的加工。
4、錐度軸的'加工。
5、螺紋的加工。
6、蝸桿的加工。
三、實訓總結
將近一個月的車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂;但總的來説：付出越多，收貨越多。
記得第一天實訓，連機牀也不會開。現在對機牀有相當的瞭解了，能夠加工幾種簡單的不同不盡相同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是電子零件崩碎;最痛苦的就是兜刀具。可能一不小心，將要磨好的金屬材料又要重新磨;其實磨刀具也是挺有如前所述的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工墊片，進多少刀，都要做到善加利用，一點也不能馬虎。我幹也是，要細心，要一點點進刀;待進刀一定深度後，要分左右進刀，這樣才又會而使刀具的搜裏均衡。最後一個就是加工錐度角，要調試轉盤;通過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調好角度，開始加工錐度角。
一個月很快過去了，有所收穫，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得誇張，特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來説也是一種考驗，特別是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。
車工的實習報告範文7
一、實習目的:
1、瞭解車牀及相關安全知識。
2、熟悉車牀的基本操作方法。
3、讀懂圖紙並實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求:
按圖紙要求做一個銼刀手柄.
三、實習內容:
（一）車工理論
1．什麼是車工？
操作機牀並在機牀上加工機械產品的工人或工種。
2．車削的概念。
通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3．什麼是主運動？ 工件的旋轉是主運動。
4．什麼是輔助運動？
刀具的進給運動是輔助運動。
5．車牀的型號標準。
CW6140-1000，750
其中，C示車牀類別 W示特性代號（萬能） 6：組成代號1：型號代碼 普通車牀 40：主參數 允許最大加工直徑的1/10 400毫米（mm） 1000：加工長度
6．車牀的加工範圍。
車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鑽孔、鉸孔、鑽中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的`螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7．車牀的重要組成部分。
主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三杆、牀身、附件
8．車牀的運動系統
主運動：電動機→皮帶輪→牀頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動
輔助運動：電動機→皮帶輪→牀頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋
9.車牀的保養：
潤滑:上班加潤滑油. 檢查:上班空轉2-3分鐘. 防砸:不允許在車牀上敲打. 停車變速:改變速度,必須停下機牀. 文明生產:下班打掃機牀和環境衞生. 關閉電源:確保安全.
（二）安全操作規程:
1.工作時穿工作服,女生要戴帽子並把頭髮捲入帽子內. 不準帶手套操作
2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機牀或做與車削無
關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車牀部件。
3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉的卡盤. 4.車牀開工時不允許測量工件長度. 也不能用手摸工件。
5.工件夾好後要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人. 6.工作時不準串崗,離開自己的工作崗位. 7.嚴禁開車變換轉速.
8.車削時,小刀架應放在合適位置,以免與轉盤相撞發生事故.
9.用專用鐵鈎清除鐵屑，不允許直接清除。
10.違犯安全規定,教師要給予批評教育.不聽教育,多次違犯的報院系給予必要的處理,實習成績記為零.
車工的實習報告範文8
生產實習是高等教育各專業教學最重要的一個環節。為提高學生的綜合素質，增強學生的實踐應用能力，更好地適應社會對人才的需求，所有畢業生都必須參加生產實習。
一、實習的目的
生產實習是一個重要的實踐性教學環節，要求學生通過生產實習，能綜合運用在校所學的專業理論知識，系統地掌握一般房屋建築的設計、施工管理等內容，瞭解應遵循的設計、施工原則和要求；本次生產實習，通過在某一實習單位的實踐工作，要求掌握和學會通過實習、觀察、調研等手段解決實際問題，以培養學生獨立工作的能力。並針對類似畢業設計課題的工程，收集有關資料，要求對該工程的建築、結構設計、施工組織和管理等方面問題有一個比較全面細緻的瞭解，為畢業設計打下基礎。
二、生產實習時間要求
本次生產實習共八週時間，從20xx.11.24——20xx.1.25。（總計8周，可根據實際情況調整）
三、生產實習內容要求
（一）建築部分：公共建築
1.建築物概況：建築名稱、性質、標準、規模、建築面積、層數、層高、投資、設計年份、連工月期、分期建設情況等；
2.瞭解設計意圖，當地設計手法及習慣；
3.總平面佈置：建築物位置、朝向、與周圍建築物、地形、道路的配合及今後擴建和建築工業化廠的合法性；
4.建築平面、立面、剖面；
（1）建築平面：瞭解平面佈置與功能分區的關係、分析建築各部份（使用、輔助、交通）的組合關係及其優缺點。平面形式（外廊、內廊、庭園式等），柱網布置、門廳、與門廊的處理。樓梯的形式、樓梯及電梯間的佈置與間距及各出入口的關係。衞生間及其他輔助用房的設置；
（2）建築立面：立面處理原則，形式（對稱、不對稱）手法（水平垂直對比、韻律、均衡）、重佔處理部分（主要出入口、細部裝修）；
（3）建築物剖面：各種使用功能不同房間層高、標高、空間利用及某些特殊部位（樓梯、過道、天橋等）的處理手法。
5.瞭解當地建築的特點和風格，及通風、採光、隔熱、遮陽、綠化處理措施；
6.建築大樣：瞭解一些特殊構造，如大門、欄杆、柱廊、地面、天花板、變形縫、檐口、屋面、通花窗、樓梯等，注意收集相應的圖例。
（二）建築部分：工業建築：
1.總平面與工藝流程、地形、人流貨流的關係，某些設備基礎的'設計方法；
2.分析土建與工藝流程，組成及其相互關係，注意較大、較重要的生產設備和運輸設備對建築設計的要求，設計意圖與生產使用實際是否一致，優缺點的的剖析；
3.建築物的性質、類型、規模、建造時間、造價、朝向、位置及合理性；
4.功能分區：生產車間與輔助用房，辦公、生活福利設施的平面組合及相互關係，面積大小，質量標準是否恰當；
5.車間剖面設計，採光、通風、屋面排水、隔水處理；
6.立面處理的手法：設計優劣、檐口、門窗、雨蓬、勒腳、裝飾、顏色的選擇；
7.收集地面、勒腳、牆身、樓面、天面、天溝、檐口、變形縫、門窗節點構造，及通風、隔熱、遮陽、檔雨等構造處理；
8.工業化對工業建築提出的問題和要求，實際使用及發展趨勢動向。
（三）結構部分：
1.瞭解目前採用的各種形式及結構選型與建築功能，投資、施工水平的關係；
2.針對畢業設計題目，有選擇的收集相應結構設計資料；
3.分析結構方案和構件型式的經濟性及使用效果；
4.瞭解結構方案中圍護結構和非承重牆的結構形式及優缺點；
5.瞭解保證房屋整體剛度的措施和具體做法；
6.瞭解常見的結構形式（磚混、框架、排架、剪力牆等）的設計步驟方法。為畢業設計作準備；
7.結構變形縫的設計位置、做法；
8.結構設計中常用的標準圖集和重複使用圖案，經濟指標；
9.瞭解各種高層建築的結構體系方案，佈置原則及實用的計算方法；
10.瞭解常見結構類型相應的基礎佈置原則及設計步驟和方法；
11.注意觀察結構施工圖，瞭解各種構件（樑、板、柱）的圖上表示法；
12.瞭解大跨度結構（網架、懸索、拱等）鋼結構、特種結構（水池、貯油罐、煙囱等）及某些新型結構的佈置原則，設計方法；
13.瞭解結構設計中某些特殊部位（如雨蓬、懸挑樑、板式、樑式梯）的計算方法及構造處理措施；
14.瞭解結構設計中常見的構造處理方法及措施。
（四）施工部分：
1.瞭解多層民用、公共建築物（如混合結構、框架結構的教學樓、辦公樓、圖書館、住宅等）的施工組織與方法；
2.瞭解工業建築（廠房、設備用房、鋼結構廠房）的施工組織與方法；
3.瞭解單位工程施工組織設計編制的方法，參閲施工單位已編制好的組織設計、分析組織
設計與實際施工進度比較；
4.瞭解高層建築的施工方案確定、施工位置、施工方法；
5.瞭解常見、常用的建築材料的特性，保管方法，瞭解施工現場配合比的確定；
6.瞭解常見的裝修施工工藝（如干枯石、水刷石、水磨石、剁假石、馬賽石、大理石、抹灰、彈塗、噴塗等）；
7.瞭解施工予算編制的步聚方法、原則、依據。當地的有關定額、手冊規定及與柳州市相應定額的區別；
8.瞭解工藝常用施工機械（起重機、運輸機械、攪拌機、土方施工機械）的性能（如起重機的高度、起重量、起重半徑、合班生產率等），用途、台班費及勞動組織；
9.瞭解工地搭腳手架的原則，要求（如腳手架的形式、寬度、步高、斜道等）；
10.瞭解工地常用的模板類型（木模、鋼模、大模板、升模、滑模等）的安裝方法及構造，保證施工安全的措施；
11.瞭解主要工種工程（砌體工程、砼工程、裝飾工程）的施工工藝及施工組織方法；
12.瞭解大體積砼（如廠房的深基礎、設備基礎）的施工方法，保證施工質量的措施；
13.瞭解單層工業廠房結構安裝作業設計、層、牆體的各種結構型式的施工方案；
14.瞭解地基處理方法，保證隱蔽工程（基礎工程）施工質量的措施，處理常見施工質量事故的措施；
15.瞭解較先進的施工技術（如爬模、飛模等），正確認識我國目前施工技術現狀及發展方向；
16.瞭解土地使用的各種施工規程規範，質量驗收規範等；
17.瞭解我國建築的管理水平，投、招標、承包工程的工作程序。
四、生產實習紀律要求
實習期間，為了保證全體人員安全往返，順利完成生產實習任務，特提出如下要求：
1.在整個實習過程中必須服從實習領導小組的領導，一切行動必須絕對聽從帶隊教師的安排和指揮，不得擅自離隊行動，如有特殊情況和困難及時向帶隊老師彙報，帶隊教師應及時處理。
2.每位學生必須參加每天安排的實習活動，按時到指定實習地點，不得遲到或中途擅自離隊。在工地要嚴格遵守工地的規章制度，注意安全，一定要戴好安全帽。實習聽課或參觀過程中要認真作好筆記。
3.遵守公共秩序和社會公德，學生應成為精神文明的模範，要愛護公物，損壞
公物者照價賠償。嚴禁打麻將、賭博，任何人不得猜拳，不許酗酒，不準打架鬥毆，禁止偷盜等一切不良行為。
4.在駐地不得大聲喧譁，注意保持衞生清潔。嚴格遵守休息制度，按照起牀和就寢。每晚必須在10:30點鐘以前返回駐地，不得私自在其它旅館住宿，亦禁止留客住宿。
5.假日離開駐地要向帶隊教師説明去向，經教師同意後方可離開，並按時歸隊，上街遊玩或購物時要至少三人結伴而行，不要單獨行動。不論在何時地都要精心管理好錢物，以免丟失。
6.在往返實習地點途中均為集體活動，學生要按要求在指定地點處集中，不得單獨或提前往返，絕不允許途中私自逗留。回校後按時交出生產實習報告。
7.實習表現是實習成績的重要組成部分。在實習期間如有違反上述紀律的，視情節輕重按校紀給予必須的處理直至行政處分，情節嚴重者造成不良影響的，帶隊教師有權終止其生產實習，當即勸送回學院處理，生產實習以不及格論處。
五、生產實習日記和實習報告的內容與要求
實習過程中，學生必須記載自己每天所做的工作及收穫、體會，形成實習日記。生產實習日記每篇要求500字以上（手寫），一週不少於5篇。
實習結束後，學生對實習日記進行整理，以現場觀察瞭解到的情況與現場操作為基礎，總結實習過程、實習期間的表現、獲得的知識和能力等，寫成實習報告。實習報告要求重點突出、條理清楚，語言通暢、字跡工整、全面真實反映出實習的所見與收穫。由於實習報告是評定成績的主要依據之一，又是學生將零散的實習收穫加以整理的重要手段，每個學生都必須重視並認真撰寫，不可敷衍了事。生產實習報告20xx至3000字（打印），實習單位對學生的實習表現出具加蓋公章的實習鑑定。
實習報告的內容主要有：
1．實習活動發生的時間、地點、名稱、過程及進行這項活動的目的。
2．實習中所見到和使用的建築或結構設計軟件與施工設備及施工過程介紹：包括建築及結構設計知識、分項分部工程的施工過程、施工設備、設計及施工技術展望等內容。這些是整個實習報告的核心內容，當實習過程活動較多時，實習報告內容的選材亦有所側重，主要側重在畢業設計所涉及的範圍內，重點介紹與結構設計及施工組織有關且與畢業設計課題有關的而且自己感受最深的東西。
3．實習的主要收穫及建議。
4．指導教師特別指定的內容。
六、生產實習的成績評定與考核辦法
1．指導教師具體全權指揮實習過程，對嚴重違反實習紀律、造成嚴重事故的學生，指導教師有權中止該生的實習過程，實習成績以不及格記載。
2．沒有完成實習全過程或沒有交實習報告的學生，實習成績以不及格記載。
3．正常完成實習的學生，其成績按三個方面的情況綜合評定：
(1)學生在實習期間的表現（主要通過實習單位鑑定體現）；
(2)現場記錄（主要通過實習日記體現）；
(3)實習報告。
4．考核學生生產實習成績時採用五級記分制記載：即優秀、良好、中等、及格和不及格。
車工的實習報告範文9
第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之後還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接着講了我們要操作的c620-1車廠操作，機牀有6種潤滑方式：
1、濺油。
2、澆油。
3、油繩導油。
4、油泵輸油。
5、彈子油杯。
6、黃油杯。
23處注油點，機牀由牀頭箱、掛輪箱、進給箱、託板箱、牀身、尾座、附件七部分組成，而託板箱又有大託板、中託板、小託板之分，三個託板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機牀有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的`，有控制車刀的，有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機牀加工的所用操作過程。另外，車牀在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類)；按角度有45度車刀和90度車刀兩類；車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質合金)組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。
1代表經過一次大的改進所設計的代號，20為主要參數，6為組別代號，c為機牀類別代號，再如cm612525為主要參數，1為型號代號，m為特性代號，c和6於620-1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、ba、b5020等。
讓我體會很深的是：老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關於車牀的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機牀上演示、介紹，由於人多，講一次不可能全看清，他在重複一遍，最後還個別指導。總之，我看到了老師本着為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面瞭解了車牀的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了。
本次實習很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法；針對同學增進關係；針對老師，我很感動。期待下一學期的實習。
車工的實習報告範文10
報告題目：
電控汽車故障診斷技術
所屬系部：
汽車工程系
指導老師：xx
職稱：xx
學生姓名：
xx 班級/學號：汽檢xx
專業：
汽車檢測與維修
電控系統由電控單元（電腦）、各類傳感器和執行器等組成，汽車工程實習報告。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣温度、冷卻水温度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算後，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處於最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動並控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，並通過故障指示燈發出警告，所保存的'代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液温度信號等。
這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。
2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。
3）來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣淨化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ecu對點火進行控制，並在每次點火後對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣淨化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣淨化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ecu能很快確認，發出報警並記錄故障代碼。開環控制系統由於沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統並不發出報警信號，也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦後引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。
車工的實習報告範文11
實習目的：
1、簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式;
2、學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。
車工準備知識：
一、車工安全知識
1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2、 工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。
3、 工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、 工件旋轉時，不準測量工件。
5、 工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。
6、 上班不準串崗，堅持各自工作崗位。
二、車工理論知識
1、 車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。
2、 什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。
3、 車牀的型號標準註釋及説明 C W 6 1 40 車牀 特性：萬能 變通車牀組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10 表普通車牀型
4、 車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、牀身、附件。
5、 車牀的保護和保養
①潤滑油 ②檢查機牀是否完好 ③防砸 ④打掃衞生 ⑤關閉電源。
三、工件
名稱 加工內容 工具
1、車外圓 車φ30±0.5 90度的外圓車刀 遊標卡尺
2、車台階(畫線定位) 車φ22和φ17 90度外圓車刀 遊標卡尺
3、車圓弧 車r105和r135圓弧 成型車刀
4、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布
四、車牀通用規定：
工作中認真作到：
1、 找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。
2、 加工棒料時，棒料不得太長，一樣以不超出主軸孔後端300毫米為宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，運用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。
3、 加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固堅固，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。
4、 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。
5、 用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。
6、 裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，避免產生意外。
7、 裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對制止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，避免產生意外。
8、 溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，避免碰撞。
9、 車刀安裝不宜伸出太長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。
10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。
11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸落後行，不準突然改變主軸迴轉方向。
12、工作中不準用反車的.方法來制動主軸迴轉。
13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。
加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦淨導軌面並加油潤滑。
14、作高速切削時，必須注意：
① 切削鋼件要有斷屑裝置。
② 必須使用活頂塵
15、大型車牀的工件重量轉速，一定按使用説明書要求進行。
工作後認真做到：
1、 把溜板及尾座移到車牀的尾端位置上。
2、 停車一個班以上，未加工完的大型工件，運用木塊支承住。
實習內容：
一、基本知識：
車削加工的原理與加工範疇以及特點。
普通車牀的基本結構、種類和用處。
車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。
車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。
工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。
車削用量的概念及挑選。
常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。
車削的一樣工藝知識。
車工安全技術。
二、基本技能：
正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。
外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。
獨立完成作業件。
實習結果：
車工的實習時間相對充裕了許多，由於安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。
總結體會：
車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌控程度最好的一個工種。
老師們好像很輕鬆，由於他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐談天，偶然出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不謹慎把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在縱情的折騰。也不能説這樣的折騰沒有成效，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不説是我們的一個小成功，由於沒有差能人意的技術，這種小玩意即便做出來也不好看。
因此，車牀上的工作，最講求的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以到達要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅知道安排先處理那塊，後處理那裏，還必須知道在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心腸和諧配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且，車牀的工作當中注意事項相當的紛雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。
車工的實習報告範文12
“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識，瞭解了機械製造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。轉眼間，為期兩週的金工實習已經結束，回想兩週以來，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。
正是在這汗水、失敗、傷痛和微笑中讓我學到了很多有用的知識，我也深深地到工人們的辛苦和偉大，雖然實訓期只有短短的兩週，在我們大學生活中它只是小小的一部分，卻是十分重要的一部分，對我們來説，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。
眼見的不一定真實，這讓我想到了學校為什麼要我們來這裏實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。
實習之前就聽已經實習過的同學説很累，但是在實習第一天，我依然懷着激動好奇的心情來到了實習中心，看着一台台龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之後我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷着好奇的心情，在機器上這裏碰碰，那裏摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，並且再三強調安全問題。最後就是講課與示範了。
一、實習目的
金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，十分重要的也特別有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的'氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
二、實習內容
1、鉗工實習
來到車間，聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸並畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師説的注意事項，我按老師所説的，稍微把尺寸畫大了一點。接着，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那麼來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。但事實上鋸鋸子，也是講究訣竅的，鋸鋸子並不是一定都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸角過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是隻要掌握方法，同樣不難了。
首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮鬥的結果
車工的實習報告範文13
實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關係到學生專業知識技能的掌握程度，關係到今後就業分配後的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這裏起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。
一、充分而認真地備好每一節課
備好課是上好實訓課的前提和基礎。有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現。
車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規範且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，儘量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，並要對車牀設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。
二、精心設計好每次實訓的第一節課，激發學生的學習興趣
學生在第一次接觸新知識時，總是存在着極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關係到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有着強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地裏還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基礎。實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。
三、精心講解，準確示範
實訓課主要是培養學生的'動手操作能力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。
期刊xx分類查詢，盡在期刊圖書館
如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目瞭然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。示範操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示範時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利於學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看着，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環節，儘量做到動作規範、準確，做好學生的榜樣。
四、嚴格管理，加強指導
實訓課由於環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車牀設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一台機牀，那樣教師是看不過來的，很容易發生安全事故。我們可以讓學生用一台或者兩台機牀輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以後，再讓他們佔用更多的車牀，這樣，可以從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發生一起學生安全事故。
俗話説：“師傅領進門，修行在個人。”在上實訓課時，教師要把大部分時間留給學生，但此時教師的及時指導尤為重要。教師要對學生進行全面的檢查、督促和指導，要不斷地在各工位間來回巡視，既要指導學生正確操作，又要防止出現安全事故。有一次，我在巡迴指導時發現有一位同學在裝夾工件時沒有將工件夾緊就開始操作，結果在切削過程中工件發生歪斜，而這個學生還沒有覺察，幸好被我及時發覺，才沒有釀成事故，而即使這樣也把我嚇出一身冷汗。所以指導教師此時的責任重大，要仔細檢查、反覆強調，絕不可將學生放之任之、掉以輕心。否則一旦發生事故就涉及到學生的人身安全，其後果不堪設想。
五、檢查考核，總結經驗
要上好實訓課，不僅要在講解和指導上狠下功夫，還要狠抓檢查和考核。考核時可以對各個項目經行考核，如車刀的選取、刃磨、安裝、工件的裝夾、量具的使用、車牀的操作方法和熟練程度、加工的時間和質量等，逐一進行考核打分，再對學生進行綜合打分評定。不及格的學生可採用補課和個別輔導的方法使其達標。這樣有利於教師對學生整體操作技能情況的瞭解，全面提高教學質量。
“教學有法而無定法”，以上是本人的一點粗淺的體會，要想上好實訓課，還需要我們繼續在實踐中去探索創新，這是我們每一位實訓教師需要共同擔負的責任。
總之，車工實訓課在專業課教學中具有舉足輕重的作用，我們要紮紮實實把實訓課上好，使它真正走向正規化、規範化和專業化。
車工的實習報告範文14
兩週的金工實習終止了，在這兩週裏，我學到了很多有用的知識，我所在的b1組是少數幹過鉗車焊三大基礎工種的組，我也深深地體會到工人們的辛勞和偉大，金工實習時我們工科學生的必修課之一，也許我們以後不會真正的從事工業生產，但這兩週給我留下的寶貴體會是永久難以忘記的，並將作為我可以受用畢生的財富。
鉗工：在做鉗工之前我並不知道它是做什麼的，一開始我總以為金工實習不過是開開機器，玩玩電腦，但第一天的鉗工真實給了我一個下馬威，從頭到尾的手工勞動讓首次接觸金工實習的我們極不適應，但大家誰都沒有怨言，全都很努力地工作着，我們的工作是用鐵棒製作螺母，這在以前看來是機會不可能的事情，人家所謂的鐵杵磨成針，大致就是指鉗工們吧，最後，看着我們辛苦勞動所製作出來的螺母，雖然形狀各異，但對我們來説卻是非常寶貴的，更讓我們知道了勞動的含義。
車工：車工也許是聽説過最多的工種了，從車間到車牀等一系列概念都是從車工那裏知道的，一開始接觸車牀真有一些緊張，畢竟有一些危險性，但聽過老師仔細的講授後，心裏便有了底，並可以自己車一些簡單的模型了。
銑工：銑工與車工挺類似，但由於有冷卻液，所以比較髒，老師説這是沒法避免的，想想那些常年在車間工作的工人，我們這點有算什麼呢。
加工中心：前三天的工作都是在車間裏，儘管很累，但我們都很充實地工作着，但第四天的工作便完全不一樣了，我原以為加工中心應當是某種流水線似的工作場所，出乎意料的是我們竟來到一間電腦房裏，終於感到現代化的滋味了，由於本來就對軟件方面比較善於的我們也漸漸愛好上了這種工作方式。
數車和數銑：之所以把數車和數銑放在一起，是由於二者有很大的類似性，由於之前接觸過車工和銑工，所以對數車和數銑也就更加感愛好了，通過這兩節課我對車工和銑工有了更深的瞭解，同時也體會到了現代化的科技所帶來的龐大變化，以及對生產力革命性的變革。
電火花：電火花給我們的感覺是極度危險和些許恐懼，所以在做實驗前我們都是全副武裝，但後來才發覺電火花並不像想象中危險，儘管老師跟我們説上學期曾產生過事故，但只要嚴格遵照安全準則，就不會有問題了，實驗是輪番做，由於實驗儀器只有一台，但這樣的儀器竟是陝西產的，這不由讓我感到了我國西部蓬勃的發展勢頭。我們用機器製作出了很多好看的心形和星形的圖案，印在鑰匙上，非常美觀。
化學加工：化學加工是最成心思的了，也是我們這些學化工的`學生比較感愛好的，第一要將的是我們的老師，化學加工的老師是我印象最深入的老師之一，由於像這樣儒雅的老師真的給人一種很好的感覺，也讓我更有愛好工作，化學加工的流程是複雜的，我們的工作時用一塊鋁合金板加工成版畫，這就需要同學們集思廣益，各顯其能了。我本來就沒什麼藝術細胞，畫畫難看，寫字就更不行了，但這次不不僅畫了畫，還特地寫了一些字在上面。我們從上午開始工作，一直到下午六點多，同學們都是自願留下來，大家工作地忘了時間，很多人都把自己的作品當作禮物送給最重要的人，由於是自己的作品，應當更成心義吧。
電焊氣焊：從第一天就在既期待又懼怕這一天的到來，之前有看過一些焊工的工作，但總是躲得遠遠的，由於有強烈的弧光，而且好像電壓很大，但後來才知道電焊工作時電壓很小的，老師還跟我們講了很多關於電焊的常識，讓我們對焊工這個職業更加了解，全部早上我們都是在興奮得情緒中度過的。下午的氣焊感覺比電焊更加可怕，由於火焰很強，而且常常產生類似爆炸的情形，所以一直擔憂受怕，值得一提的是氣焊工是要戴墨鏡的，這對我們來講新奇而搞笑,我開始為那些沒有焊工課的惋惜起來,由於焊工對我們既是挑戰又是考核。
鑄工：最後一天的鑄工課是在一個長有兩棵樹的實驗室裏做的,地上是很多用於加工模型的泥土,工具是很原始,而且老師用雙語(粵語+普通話)教學,老師説鑄工現在的這些工作在幾千年前就是這樣做的了,後人只是略為改進罷了,這讓我想起了我國古代的青銅器,真是華夏文明的珍寶啊。工作很髒很累,但很快樂,由於沒有鐵水,所以就沒法加工出零件,但我們仍舊很認真地工作,也許是最後一天吧,大家分外賣力,看來大家都有些依依不捨的感覺。
金工實習就這樣終止了,我們學到了寶貴的體會,和工人那種吃苦刻苦,默默無聞的態度。不管未來我們會從事什麼工作,這種精神和處世原則將永久伴我左右。
車工的實習報告範文15
實習時間：XX年12月22日——XX年1月4日
實習地點：唐山學院東校區實習工廠
實習內容：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七週進展）、車工實習階段（在第十八週進展）.
每個學期我都希望着實習的到來，由於最終可以從根本上屬於純理論的東西中解脱出來，去熟悉、瞭解、接觸、把握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業關係不大，可這個實習特殊值得，不但擴大了我們的學問面，還熟悉與把握了很多新的事物，下面我就説一下我們的實習。
實習第一週是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心後，説實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是教師嚴厲的面孔、精高的要求。教室裏挺冷的，教師一天沒休息，吃飯都匆忙忙忙的，和我們一起挨凍，教師歲數大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格根據操作規程要求，安全第一。我們實習要求最終作出一個2.5*2.5*2.5cm的正方體鐵塊。教師教完我們熟悉工具、使用方法和根本操作後，主要就是自己動手了。工作台、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、遊標尺等所需工具地一天下午先選材開頭加工，沒加工完，然後其次天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨時加工小於了要求的尺寸，不合規格，只好從頭再來，還好最終期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看教師講台上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互溝通、探討、既增進了同學們之間的情意，又學到了新的學問，可謂一舉兩得。
用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必需不斷重複的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開頭始終連續鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心裏就有一點成就感，就離勝利更進一步。
這次實習雖然不是我幹過得比擬苦的活兒，但我信任它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，並且體會到了勝利與喜悦。磨光面比鋸更加難耐，由於它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心裏同樣的多一份快樂。
實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔裏都有鐵屑，工作條件比擬艱難，相當乏味，但其中真的有歡樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想勝利就必需一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最終有一點圓滿的事，我想把自己一週的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發下來，挺惋惜的。
其次個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之後還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的教師了。第一感覺就特殊親切，由於不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的教師，就是感覺教師和學生的距離很親切很近。和上個教師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要留意的.問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接着講了我們要操作的c620-1車廠操作，機牀有6種潤滑方式:1、濺油。2、澆油。3、油繩導油 4、油泵輸油 5、彈子油杯 6、黃油杯，23處注油點，機牀由牀頭箱、掛輪箱、進給箱、託板箱、牀身、尾座、附件七局部組成，而託板箱又有大託板、中託板、小託板之分，三個託板協作使用來掌握進刀量和方向、尺寸大小。整個機牀有25個操作手柄：有掌握轉速的，有掌握進給方向的，有掌握進刀量的，有掌握車刀的，有掌握開關的等。25個操作手柄的使用構成了機牀加工的所用操作過程。另外，車牀在加工工件時，分自動和手動兩局部。在講到車刀時，教師將全部的車刀外形和名稱告知了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90 度車刀兩類；車刀有刀體（一般鋼材）和刀頭（特質合金）組成。車刀可車削出的外形有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。
