【精品】運輸合同模板錦集6篇

隨着法律觀念的日漸普及，合同的用途越來越廣泛，簽訂合同可以使我們的合法權益得到法律的保障。相信大家又在為寫合同犯愁了吧，以下是小編為大家整理的運輸合同6篇，希望能夠幫助到大家。

發包人(甲方)：

承包人(乙方)：

依據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建築法》及其他相關法律、行政法規、平等、自願、公平和誠實信用的原則，雙方就本土方運輸工程施工事項協商一致，訂立本合同。

一、 工程概況：

工程名稱：

工程地點： 市 區 鎮

二、 工程承包範圍：

基坑土方外運( 方負責裝車，乙方負責用車外運至工地外 )。

三、 合同工期：

以 公司進度要求為準。

四、 工程質量標準：

本工程質量標準按國家現行基坑開挖驗收規範達到全面優良。

五、 合同單價及價款及工程量計算方式：

土方外運 元/平方米 按實際方數乘以單價

1、土方單價以實方計算;

2、本單價含施工時的有關機械台班費用，外運裝車等費用;

3、本單價含外運泥尾場地清理費用;

4、本單價含一切乙方機械進退場費用。

六、 付款方式：

1、 按月結算，每月按實際完成量的80%，結算時扣除相關罰款及相關費用後支付給乙方;

2、 當主體基坑到底完成後三個月內付清完成工程量的 95%;

3、 所有土方工程及手尾工作完成後六個月內支付5%。

七、 甲方責任：

1、 辦理施工許可證，餘泥排放證等費用;

2、 組織圖紙會審，組織監督落實班組工人進場安全教育;

3、 組織分部分項工程驗收，負責工程控制軸線的放線、測量標高工作;

4、 向乙方提供基坑支護施工圖紙一份。

八、乙方責任：

1、指派管理人員駐現場，負責管理土方隊伍，辦理準運證及相關費用;

2、運輸車輛必須是散體物料運輸正規車輛，禁止僱請非法營運“野雞車”;

3、餘泥堆放場必須是手續證件齊全(提供合格證件給甲方備案)否則承擔相關責任;

4、必須服從政府有關職能部門、業主、監理公司、總包單位管理人員的管理;對進場新工人進行安全教育和平安卡考試;

5、負責工人的安全教育，對工人進行安全、質量技術交底、管理工人的生活問題;

6、乙方必須帶領全體工人生產、文明施工,如發生事故(無論任何原因)乙方負者20%事故引起的相關費用,甲方負者80%的相關費。

7、各班組在簽訂本協議時先交一定數額的安全生產、文明施工保證金。

8、在施工過程中所有的安全防護及安全標誌，沒有甲方許可不得隨意拆除。施工過程中，嚴格遵守安全規章制度，如違章作業、違章蠻幹，不聽從管理人員指揮，一律按項目部管理人員的通知進行罰款;

9、分包單位必須按省、市安全文明施工管理規定及總包單位的安全文明施工管理規定，負責土方內外運輸工作的貨及機械、車輛的安全責任，負責土方施工進程中違規導致的政府部門的罰款;

10、乙方外運的過程必須採取有效的防護措施，保持場地內外道路文明衞生清潔(衞生由乙方負責);車輛禁止超速、超載等道路交通違規行為，如有發生乙方負責相應為規處罰費用及相應責任;

11、乙方必須服從項目部的工序、工作面及工期安排;

12、乙方負責周邊外圍關係(如交警、城管、街道、村委等)。

十、違約責任：

1、甲方因圖紙變更未能及時通知所造成的損失由甲方負責;

2.甲方不能按期支付工程款所造成工期延後責任有甲方負責;

3、乙方施工時因工藝及施工方法而造成質量返正，其返工費用由乙方負責，工期不得順延;

4、乙方如不能滿足合同規定的工期要求乙方須採取有效措施如增加機械車輛等，否則甲方有權終止合同，造成的後果由乙方負責;

5、本合同結算方式為乙方完成整個基坑開挖標準如果中途乙方自行退場，則甲方只結算乙方所完成總工程量的85%;

十、雙方約定在履行合同過程中產生爭議時請仲裁委員會仲裁解決。

本合同正本一式兩份，副本一式兩份，雙方各持正副本一份。(附安全責任書、文明施工管理規定)

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

訂立合同雙方：

託運方：_________

承運方：_________

根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

一、貨物名稱、規格、數量、價款：

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│貨物編號│品名│規格│單位│單價│數量│金額(元)│

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二、包裝要求：託運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝；沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。

三、運輸辦法及運雜費負擔：_________

四、託運時間及地點：_________

五、到貨時間及地點：_________

六、收貨人領取貨物及驗收辦法：_________

七、付款辦法：_________

八、違約責任：

託運方責任：

1．未按合同規定的時間和要求提供託運的貨物，託運方應按貨物價值的_________％償付給承運方違約金。

2．由於在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機傾翻，爆炸，腐蝕等事故，託運方應承擔賠償責任。

3．由於貨物包裝缺陷產生破損，致使其他貨物或運輸工具，機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，託運方應承擔賠償責任。

4．在託運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞，缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，託運方應賠償收貨人的損失。

5．罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，託運方應償付承運方卸車等存費及違約金。

承運方責任：

1．不按合同規定的時間和要求配車(船)發運的承運方應償付託運方違約金_________元。

2．承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金。

3．運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運方應按貨物的實際損失(包括包裝費，運雜費)賠償託運方。

4．聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償。

5．在符合法律和合同規定條件下的運輸，由於下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：

(1)不可抗力；

(2)貨物本身的自然屬性；

(3)貨物的合理損耗；

(4)託運方或收貨方本身的過錯。

九、本合同正本一式二份，合同雙方各執一份；合同副本一式_________份，送_________、_________等單位各留一份。

託運方(蓋章)：_________承運方(蓋章)：_________

代表人(簽字)：_________代表人(簽字)：_________

地址：_________地址：_________

電話：_________電話：_________

開户銀行：_________開户銀行：_________

帳號：_________帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

一、運輸合同主體及其特徵

運輸合同主體是運輸合同權利義務的承擔者，即運輸合同的當事人，運輸合同的主體和客體。根據運輸合同是雙務合同的特性，基本當事人一方是享受收取運費權利並承擔運送義務的承運人，另一方是享受運送權利並支付運費的旅客和託運人，雙方當事人的數目則視具體合同關係而定。由於運輸合同經濟關係的特殊性，承運人和旅客及託運人作為合同主體也相應地具有特殊性。

（一）承運人的'性質和種類

當代運輸生產的高風險、高技術性質要求承運人具備多種條件才能進行運輸生產活動。一般來説，承運人首先應擁有適當的運輸工具，配備掌握運輸技術的運輸專業人員並具有較雄厚的經營資本。因此，承運人一般不能是個人，而是較大規模的企業。其次，從現代企業制度角度來説，運輸企業必須是企業法人，能夠獨立承擔法律責任，其資格首先應符合法人的一般法律規定，組織形式和組織機構應符合公司法的規定，其運輸經營活動必須符合專門運輸法的規定。

運輸企業既然是企業，必然同其他企業一樣，具有營利目的。所不同的，是運輸企業的營利目的，是依靠運用特定運輸工具運送旅客和貨物，即支出運輸勞務和物化勞動並收取運費才得以實現的。但是，運輸生產的性質決定，運輸經濟關係的相對方不是特定的、少數的個人或組織，而是不特定的、全社會的人或組織。運輸企業具有公用性質，運輸企業的二重性決定，企業效益和為社會服務作用的對立統一。這就導致必須以法律予以控制和調節。此外，特定地區和線路上所容納的運力與運輸需求應當適應，並且應當具有運行的固定性和規律性，進而要求限制承運人數量，並且限制承運人之間進行無節制的自由競爭，結果，是由法律確立承運人的壟斷和獨佔地位，法學論文《運輸合同的主體和客體》。法律為了維護社會公共利益，同時也是為了平等保護運輸合同關係雙方主體的權益，需要對承運人加以嚴格的資格（或身份）規定，並明文規定其權利範圍並課以法律義務。但社會生活中並非一切運輸生產活動都具有同等的公用性，因此，西方國家有所謂公用承運人和獨立承運人之分，但在現代市場經濟條件下，獨立承運人的相對方仍是社會大眾，其公用性仍是不可否認的。因此，獨立承運人不過是契約自由在運輸合同領域內的標榜而已。我國有營業性運輸和非營業性運輸之分，只有營業性運輸才屬運輸企業生產活動。

1、承運人資格與經營特許權

西方某些國家在19世紀初，自由放任的市場經濟制度曾一度允許一切人或者公司從事某些運輸活動，但後來就逐漸被嚴格的限制和管理所取代。基本原因在於公路、鐵路、內河、航空、海上等運輸活動固有的公用性和對國家、全社會的經濟、軍事作用。各國對具體運輸方式的嚴格管理程度和發生時間並不是相同的，一般取決於各運輸方式發展的水平。最早出現國家干預的是鐵路運輸，其後是公路運輸，再後是海上運輸和航空運輸。

國家對運輸業的管理方式是多種多樣的。某些情況下，政府可以直接投資、經營運輸業務，即政府直接作為承運人與相對方發生運輸合同關係。大多數情況下，政府採取投資控股的方式控制運輸企業的活動。政府的直接經營活動，導致取消一切競爭，導致官僚主義和效率低下，歷史上證明效果並不理想，本世紀七十年代美國運輸業內發生的所謂“放鬆管理”的運動是一例證。因此，最普遍的國家管理方式是制定專門運輸法，一方面限制進入運輸領域，規定承運人從業資格和經營特許權，不具備法定從業條件、未取得運輸特許權的個人和組織，一律不得從事運輸活動。另一方面，專門運輸法和行政法規對運輸經營業務主要是合同的基本內容、運價、合同責任等作出明確規定並嚴格行政管理，承運人不得違反。

託 運 方：(以下簡稱甲方)

承 運 方：(以下簡稱乙方)

根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 領貨憑證

領貨時憑託運人提貨單(或提貨單複印件)加之指定提貨人身份證並簽字。如收貨人是企業公司，還應出示單位提貨證明，提貨時須當面驗收貨物，事後貨物出現短損，承運方概不負責。

第二條 包裝要求

託運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。

第三條 提貨期限

貨物到達目的公司後，承運方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內提取，如貨物存放超過七日未提，每超過一日將收取貨物運費的5%作倉儲費;超過30天無人認領按無主處理，介此承運方有權將貨物拍賣抵扣倉儲費。

第四條 貨物的基本情況

第五條 運輸要求

1 保證貨物的質量，防止變質，其中四季豆怕壓。

2承運人裝貨：、

3合同簽訂後六天發貨、8天運到;

4衡陽正大有限公司憑領貨證在貨款交清後取貨;

5如發生時間上的違約，除可免責條件外，其餘違約均按運費的3%進行賠償;

6如有貨物損失，則按實際損失進行賠償(注意報價)。

第六條 責任劃分

貨單上所記載的貨物名稱、數量和價值是託運人提供的，託運人應對其真實性負責。承運人在接收貨物時只按件數接收並未檢查和清點每件貨物內裝數量是否有短損，所以承運人不承擔內裝貨物數量和貨物是否完好的經濟責任。如需確認請在發貨時雙方當面開箱驗收，並在運單上註明。

第七條 查禁或扣留

運輸途中如遇檢查部門(公安、工商、税務、海關)對貨物有異議被扣留或罰款均由託運人負責處理，並提供有關有效證件，並承擔由此給承運人帶來的一切經濟損失。

第八條 違法責任

託運人不準假報貨名，不準託運國家禁運物品，不準夾帶危險品，否則後果自負。

第九條 各方的權利義務

(一)、託運方的權利義務

1.託運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點、把貨物運輸到目的地。貨物託運後，託運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消託運時，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，並應按有關規定付給承運方所需費用。

2.託運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，並要求對方支付違約金。託運方對託運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付託運貨物。

(二)、承運方的權利義務

1.承運方的權利：向託運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與託運方聯繫，在規定期限內負責保管並有權收取保管費用，對於超過規定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規定予以處理。

2.承運方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對託運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以後，按規定的期限，負責保管。

(三)、收貨人的權利義務

1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點後有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

2.收貨人的義務：在接到提貨通知後，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

第十條 爭議解決

因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，甲乙雙方可友好協商解決;協商不成，雙方同意將爭議提請至當地仲裁委員會進行仲裁。

第十一條 生效

1本合同經雙方授權代表簽字並加蓋公章或合同專用章後生效。

2貨物經收貨人簽收後則表明此合同已完結，承運人不承擔簽收後貨物短損等問題。 (附屬：貨物運輸單為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法津效應。)

3本合同正本一式二份，合同雙方各執一份。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　　　　　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

託運人(甲方)：

承運人(乙方)：

根據《合同法》及相關規定，甲、乙雙方就貨物運輸事宜，經友好協商一致，達成以下條款，以便遵照執行。

　　第一條：託運貨物及要求

1、甲方應將符合乙方貨運專線的貨物全部交乙方運輸。貨物必須合法，如系危險品，應提前告知乙方，乙方有權決定是否運輸。

2、甲方每次託運貨物到貨時間，運費數額及具體要求等約定詳見附表或以甲方辦理託運手續時，乙方出具的託運單記載顯示的內容為準。

3、甲方每次託運貨物時應準確表明貨物的品名、重量、收貨人及電話等內容，並不得在託運貨物中夾帶物品，否則造成乙方的損失由甲方承擔。

4、乙方應按約定安全及時將甲方託運的貨物運到目的地，甲方指定的收貨人應及時查收貨物。

　　第二條：運費及結算方案等

1、運費按雙方約定見附表，每單發貨20件以下每件加2元，20件以上每件加收1元。

2、運費支付時間： 每月初結算一次 。

3、結算方式[現付]、[轉賬]

　　第三條：到貨時限限制

1、具體見附表，在附表確定的最長時限的基礎上延後一天為最長到貨時間;

2、以本協議確定的“到貨時限限制”為準，超出時限的比率按發貨單為單位不得超出10%，否則，乙方應按每超出一單除賠付甲方相關損失外，還應賠付甲方1000元作為補償。

　　第四條：雙方的權利和義務

1、甲方發貨時，應提前告知乙方貨物件數、重量、體積等信息，以便乙方安排車位。

2、乙方應做好安全運輸工作。

3、甲方託運貨物時，如需提供貨物手續，應在向乙方交貨時將手續一併交付乙方。

4、甲方貨物在運輸中如遇政府部門查扣，甲方負責提供貨物的相關合法手續，並負責及時處理，如造成運輸車輛停運損失，應一併承擔。

5、乙方承運貨物實行件收件交，並未核對包裝內品種、數量、質量等內容，如貨物運達後，外包裝完好，而包裝內貨損，貨差及質量等問題與乙方無涉。

6、甲方託運貨物的包裝應當足以保護運輸、裝卸過程中貨物的安全。

7、如乙方在承運貨物時造成貨物污染、破損、雨淋、丟失等貨物損失，應當按貨物廠價加相關運費賠償。

8、如乙方已按約定將貨物運達目的地，收貨人聯繫不到或拒收貨物，乙方應及時通知甲方。

　　第五條：合同期限

本合同期限壹年，自 年 月 日起至 年 月 日止。期滿後雙方可續簽合同。

　　第六條、違約責任

1、任何一方違反本合同約定造成對方損失的，應予賠償損失。

2、因不可抗力或政府行為造成本合同無法履行或不能按約履行的，可免予承擔責任。

　　第七條、文本及效力

1、本合同文本適用於河南省鴻泰物流有限公司貨物運輸業務。甲方託運貨物時附表及乙方出具《託運單》作為本合同附件，與本合同具有同等效力。

2、本合同為長期合同，甲方具體每次託運業務以乙方《託運單》顯示為準。

3、未盡事宜可另行協商解決。

4、本合同條款未經協商一致，不得變更。

5、“附表”作為本協議的一部分同本協議一樣具有同等法律效力。

七、本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方(蓋章)：__________________ 乙方：_________________________

代表人(簽字)：________________ 身份證號碼：____________________

_________年________月_______日 _________年________月_______日

__________(簡稱甲方)委託_______交通廳海運局(簡稱乙方)計劃外託運____________(貨物)，乙方同意承運。根據《合同法》和_________海上運輸管理規定的要求，經雙方協商，特訂立合同，以便雙方共同遵守。

第一條 運輸方法

乙方調派_______噸位船舶一艘(船舶__________吊貨設備)，應甲方要求由_______港運至_______港，按現行包船運輸規定辦理。

第二條 貨物集中

甲方應按乙方指定時間，將_______貨物於_______天內集中於______港，貨物集齊後，乙方應在五天內派船裝運。

第三條 裝船時間

甲方聯繫到達港同意安排卸貨後，經乙方落實並準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起_______小時內裝完貨物。

第四條 運到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續時起於_______小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。

第五條 啟航聯繫

乙方在船舶裝貨完畢啟航後，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由_______方負擔。

第六條 卸船時間

甲方保證乙方船舶抵達_______港錨地，自下錨時起於_______小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時o.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時間裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

第七條 運輸質量

乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對於運送_______貨物的數量的質量均由甲方自行負責。

第八條 運輸費用

按_______水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費_______元，空駛費按運費的50%計_______，全船的運費的_______元，一次計收。

港口裝船費用，按_______港口收費規則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

第九條 費用結算

本合同經雙方簽章後，甲方應先付給乙方預付運輸費用_______元。乙方在船舶卸完後，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執一份，副本一式_______份，交_______等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照_______交通廳海上運輸管理的有關規定充分協商，作出補充規定。補充規定與本合同具有同等效力。本合同提交_______公證處公證(或工商行政管理機關鑑證)。 甲方：____________________________

法定代表人：(簽章)______________

(或委託代理人)