關於貿易合同範文集合6篇

隨着時間的推移，隨時隨地，各種場景都有可能使用到合同，簽訂合同也是避免爭端的最好方式之一。那麼我們擬定合同的時候需要注意什麼問題呢？以下是小編精心整理的貿易合同7篇，歡迎大家分享。

_________(以下簡稱售方)為一方，與_________(以下簡稱購方)為另一方，簽定合同如下：

一、合同對象

根據_________協議精神，在中國、_________國境車上交貨條件下，售方向購方售出，購方從售方購入貨物。其品名、數量、種類、價格及交貨期均按第1、2號附件辦理，該附件為本合同不可分割的部分。合同總金額為_________元。售方有權對所供物貨數量多交或少交3%。

二、價格

根據本合同所售出的貨物價格以_________計算，系_________交貨價，包括包皮，包裝和標記等費用在內。

三、交貨期

交貨期在本合同附件1、2中規定。

發運站在國際鐵路運單上的戳記日期視為交貨期。

四、付款

買方應在收到貨物後3天內將貨款憑賣方提交的下列單據匯至賣方指定帳户，還包括：

1.帳單3份

2.鐵路運單副本

3.品質證明書3份

4.裝箱單3份

五、品質

按本合同所售出貨物的品質應與雙方所確認的，各執一份的樣品相一致，應該符合本合同附件中所規定的技術條件和售方國國家標準。

商品質量應由售方國生產者或售方國商檢機關出據的品質證明書證明之。

購方在本合同供貨結束後，仍將標準樣品保存六個月。

六、包裝和標記

包及標記應保證貨物在運輸和可能發生的換裝時的完好無損，同時應保護貨物免受氣候的影響。

包裝應符合本合同附件中規定的要求。

每件貨物或貨簽上應以不易抹掉的顏色用中、_________文刷下列標記：合同號、貨件號、毛重、淨重、包裝箱尺寸(釐米)、品名及貨號、運輸號、收貨人和發貨人。

包裝箱高度超過1米時，應標上重心符號和字母“цt”。

標記應符合國際貨協要求並且應刷寫在包裝箱兩側(側面，最好在端面)。

每箱貨物應附有詳細的裝箱單，上面註明品名、貨號、規格、數量、箱(包)號。

七、發運程序

發貨時，售方應隨鐵路運單附下列單據：

1.發貨明細單2份(明細單標明合同號、協議書及附件號);

2.品質證明書1份;

3.裝箱單1份;

售方應自發貨之日起七天內用電報或信函將下列事項通知購方：合同號、品名、件數、發貨日期、車號、運單號、收貨人。

售方負責將按本合同售出的貨物運達指定交貨地點。

貨物的所有權以及可能發生的風險或破損的責任，從貨物自售方國鐵路交給購方國鐵路時起，即由售方轉至購方。

八、其它條件

任何一方無權在未取得另一方書面同意的情況下將本合同的權利和義務轉交給第三方。

本合同的任何更改和補充都應以書面形式進行並由雙方簽字。

本合同簽定後，一切談判及在此之前進行的與合同有關的一切來往信函均告失效。

領取進口/出口許可證由買方/賣方負責。

本合同在雙方取得進口/出口許可證後生效。

本合同一式_________份，均具有同等效力。

賣方(蓋章)：_________ 買方(蓋章)：_________

負責人(簽字)：_________ 負責人(簽字)：_________

________年____月____日 _________年____月____日

簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________

委託人： (以下簡稱甲方)

受託人： (以下簡稱乙方)

關於甲乙雙方於20xx年 月 日簽訂的貨運代理合同(合同號： )，為了進一步明確雙方的權利義務，甲乙雙方經友好協商，就甲方委託乙方協助辦理貨物轉口貿易及運輸事宜達成補充合同如下：

一、操作流程

1.乙方作為貨運代理人接受甲方委託，代理甲方訂艙，將甲方貨物從中國港口出運到中轉港馬來西亞巴生港;

2. 貨到馬來西亞巴生港後，由乙方當地代理負責從港區提貨並視需要在保税倉庫內倒櫃、包裝等事務以及自行或委託第三方代理甲方進行貨物增值服務;

3.乙方中轉港代理完成相關的倒櫃、包裝等事務或相關貨物增值服務後，將貨物重新裝櫃並運輸到甲方指定目的港;

4.乙方負責協助甲方取得最終目的港清關所需要的產地證、發票、裝箱單等相關貿易單據。

5、乙方承諾，儘管由乙方在中轉港的代理委託中轉港工廠為甲方提供相關的貨物增值服務，但中轉港工廠不會以出口方的身份出現在該批貨物再出口至第三國的海關清關文件上。

二、甲方責任：

1.甲方保證其出口的貨物為合法貨物，不得侵犯他人知識產權，否則由甲方承擔一切法律後果;

2.甲方保證轉口貨物的包裝為中性包裝，不得在產品及/或任何包裝上顯示與中國有任何關聯的標誌、標識或任何其他嘜頭,否則由此引起所有責任和後果由甲方自己承擔;

3.甲方與其客户之間的買賣合同糾紛或者由轉口貿易引起的任何貿易糾紛均由甲方自行解決，與乙方無關。

三、 乙方責任：

1.貨物在中轉過程中，除非由於乙方或其代理造成貨物損壞或丟失，否則乙方不承擔貨損貨差的賠償責任：如因承運人造成甲方貨物損壞或丟失的，乙方有義務協助甲方向相關承運人索賠;

2.如甲方有要求的，乙方應當提供其代理在中轉港拆箱時的理貨報告或重新裝箱、封箱狀態的照片;

3.如因甲方自身貨物問題或包裝問題或其它自身原因造成的損失，乙方不負任何責任，但乙方會協助甲方做好相應補救措施,產生的費用由甲方承擔;

4.貨物在中轉港裝船出運後，乙方應當及時向甲方出具符合甲方要求的二程提單和其他清關文件;

5.乙方保證協助提供的目的港清關文件真實有效，但在目的港非乙方提供文件和操作失誤原因引起的進口清關問題，乙方不承擔責任;

6.乙方協助提供的目的港清關文件僅用於清關用途，並不意味着甲方與乙方或清關文件上的相關方存在買賣合同關係，甲方不得以該清關文件為依據向乙方及/或乙方代理及/或中轉港相關第三方主張任何貨款;

7、因乙方在中轉港當地的代理或代理所委託的第三方在中轉港為甲方提供提貨、倒櫃、包裝、轉運、清關等相關貨物增值服務過程中的瑕疵而致使甲方與其客户之間發生買賣合同糾紛、轉口貿易糾紛，與承運人發生運輸糾紛，或與海關、港口管理部門等發生進出口管制糾紛，造成甲方經濟損失的，乙方因對此承擔賠償責任。

四、甲方貨款結算

1.甲方自行負責與目的港客户之間的貨款結算和其他相關事務，與乙方無關;

2.除非甲方提出書面要求並經乙方同意，否則乙方無義務為甲方提供貨款代收代付的義務;

3.乙方同意甲方第三國目的港客户的貨款經過乙方中轉港的代理收取後轉匯給甲方，乙方無條件地保證其中轉港的代理能將貨款轉付給甲方，否則，乙方將承擔連帶支付責任。但乙方及/或其代理有權收取手續費，手續費率由甲乙雙方另行商定;如乙方代理代收貨款的，乙方代理在收到貨款後一週左右將款項匯到甲方指定帳户，如果在一個月內甲方未能收到款項將視為匯款出現問題，責任由乙方承擔。

4.乙方不建議甲方通過中轉港工廠收取貨款，甲方應通過海關清關文件上顯示的出口方收取貨款。中轉港工廠在為甲方提供相關的貨物增值服務後該批貨物再出口至第三國的，由乙方委託其在中轉港的代理作為該批貨物的出口方。

如果甲方或其目的港客户堅持要將貨款通過中轉港的工廠代收代付，那麼即使事先通知乙方及/或經得乙方同意，乙方也不保證貨款的安全，乙方不承擔任何收匯責任，由甲方自行承擔收匯風險和責任。

五、費用支付

1.甲方應在委託乙方代為辦理貨物出運時向乙方提供加蓋公章的費用確認單原件，否則乙方有權拒絕委託;在辦理過程中產生的其他額外費用，甲方應按實支付。

2.甲方應按以下第 種方式及時支付給乙方所有費用款項：

1) 在中轉港裝船出運前付清所有款項，否則乙方有權留置貨物;

2) 在乙方交付二程提單前付清所有款項，否則乙方有權留置提單及貨物;

3) 在貨物到達最終目的港之前付清所有款項。

六、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，自簽章之日起生效。如雙方簽章

不在同日，則以最後一方的簽章日為本合同的生效日。

甲方： 乙方：

代表： 代表：

時間： 時間：

此協議於［日期］，由［名稱］［個人或實體類型及國家名，或協議簽訂地］［地址］［“許可方”］同［名稱］［個人或實體類型及國家名，或協議簽訂地］［地址］（“被許可方”）雙方簽訂。

　　詳細説明

ａ.合同雙方承認許可方擁有列在本協議所附清單上的產品的知識產權的獨有權（“知識產權”）。

ｂ.知識產權的被許可方希望在［某國某州］生產、銷售帶有許可方知識產權技術的貨物［貨物類型］（“貨物”）。

　　雙方同意以下內容：

1.許可證的授讓（grant of license）：

許可方授讓被許可方許可證，授權其於合同生效後在一定範圍內使用許可方知識產權技術，在被許可方生產或用於銷售的與之相關的貨物上應用或從事與之相關的活動。

2.合同條款（term of agreement）：

合同於最後一方簽字之日起生效，除非合同提前終止，有效期為［年數］年。在有效期內，合同雙方可協商更新補充合同條款，被許可方應直此期間完全履行合同。

3.知識產權（intellectual property rights）：

a.在知識產權中，許可方是有價產權的擁有者並在被許可方國家及世界上許多國家進行登記註冊。許可方已在自己的產品上連續［年數］年使用該技術，並在宣傳推廣和銷售其高品質產品知識產權方面投入了大量資金，在貿易活動及公眾面前為該知識產權建立了良好的聲望和信譽。

b.被許可的知識產權只限定在特定範圍內使用。在指定範圍外的任何貨物銷售或從特定範圍出口貨物需要雙方另行商定。

c.被許可方必須小心保護許可方知識產權技術的權利在特定範圍內不受侵害或不正當地被用於任何產品、服務、廣告中。一旦出現知識產權被侵權或被損害的情況，被許可方應及時向許可方通報詳情。

d.所有於知識產權或與之相關的廣告促銷材料、報價、發票、標籤、集裝箱以及其他資料必須包括一份聲明，即許可方是知識產權的所有者，被許可方只是許可方授權的使用者。另外，所有設計廣告和促銷材料的內容及媒體的選擇必須先由許可方批准。

e.被許可方禁止以各種方式改變許可方用於貨物上的知識產權。所有細節、顏色和設計必須嚴格按許可方提供的來做。

f.被許可方禁止將知識產權用於與本合同無關的任何相關產品上或其他未事先得到許可批准或書面通知的產品上。

g.被許可方不得複製或企圖複製任何屬於許可方的產品，不得使自己的產品或許可方產品被任何他人用於複製目的使用。不得從事製造或銷售任何具有含糊性或欺騙性的模仿許可方的產品。

h.許可方不同意任何將或可能削弱或使其註冊或命名的知識產權無效的行為，除非雙方一同保證被許可方在特定範圍內以知識產權使用者註冊。最後，雙方要完成、簽署、歸檔所有完成註冊所必須的文件和協議。被許可方不得從事或協助他人從事變更或終止知識產權註冊的行為。

i.如被許可方要使用自己的知識產權技術用於貨物或與貨物相關的物品上，其使用行為不能形成共有權利。被許可方自身的知識產權應與許可方受讓的知識產權有着很大的不同和明顯的區別。

j.任何違反本段方案所述行為將直接導致合同的終止。而且，雙方都認同違背本段所述行為將損害或削弱許可方在信譽、名聲和知識產權等方面的有價權利且造成嚴重損失。因難以衡量這些界限模糊的權利，所以判定損失是不切實際且不可能實現的。鑑於此，雙方同意，如果被許可方違背了上述條款所述內容，許可方有權根據每次違約情況按照標在合同附件上的價格處於［數字］％的損失賠償。

合同號：______

__________（下稱賣方）為一方，__________（下稱買方）為另一方，於___年__月__日簽訂本協議書。

經同意：賣方出售、買方購買__________（下稱貨物），其數量、規格、價格詳見清單A.

茲同意如下：

1.本合同所列條款，包括了雙方達成的全部協議，並取代在此以前雙方所達成的一切協議。除雙方授權主管人或代表同意書入本合同的條款外，其餘一律無效。

2.買方須由賣方確認的銀行，開出不可撤銷的、無追索權的、保兑的、可轉讓的、可分割的、允許轉船和分批裝運、以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運港啟運後45天。信用證保兑費用由買方支付。

3.賣方須向議付行提交下列單據：

（1）整套清潔海運提單一式兩份；

（2）發票一式四份；

（3）由商品檢驗局出具的質量證書一式兩份；

（4）由商品檢驗局出具的數量/重量檢驗報告一式兩份。

4.允許的溢短裝數量為相當於信用證總金額5%的貨物數量。

5.交貨：

（1）交貨期為___________;

（2）裝運港____________。

6.裝運條件：

（1）應賣方之要求，買方於每批貨物裝運前20天，將船名、船籍、預計抵

達裝運港日期和載重噸位等以書信告知賣方；

（2）買方可指定_____遠洋運輸代理公司作為其船運代理，並負責支付港口所有費用。買方應分別於船到達裝運港前10天、5天、72小時、24小時，把船到達裝運港的預計日期和時間，以及船到達裝運港時，該船的吃水量以電報告知其代理；

（3）買方應在船達裝運港前10天，將該船的詳細情況，包括船名、船籍、預達日期、船長和船員之國籍，呼號、載重噸位、吃水、總長及按國際海運慣例所需的其他資料，以電報告知其代理；

（4）買方應將租船方出具的租船單一份儘快提交給賣方。

7.貨物裝船後，凡發生貨物短缺、損壞、變質，其風險均由買方承擔。貨物之投保由買方自理。

8.買方應通過銀行及時向賣方提供履約按金，金額為合同總值的3%，有效期為末批貨物自裝運港啟運後30天。此按金作為買方部分違約但尚未涉及全部協議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤銷的信用證時，賣方有權立即終止合同，沒收上述3%按金並寫信給買方告之理由。

9.買方須按本合同第2條所規定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權不經通知取消本合同，或對由此而遭受的損失提出索賠。

10.適用規則和章程：

（1）裝運條款：見清單B;

（2）外輪在_____港速遣費和滯期費收取規定，見清單C;

（3）滯期費率/速遣費率以及裝卸結算法則刊行於_____，_____應遵照_____頒佈之規則予以辦理。所有費用均由買方負擔。

11.除保險公司和船方應承擔的索賠外，凡涉及貨物質量、數量和重量等爭

執，雙方應通過協商予以解決。如果協商不能解決，則提交_____商檢局或其下屬單位進行裁決，裁決是終局的，對雙方均有約束力，任何一方均無權上訴。

12.賣方因自然的原因而無法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷.工、禁運、解僱等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔責任。但賣方按買方之要求，應向買方掛號郵寄由_____出具的證書，如有可能，也可提交由_____主管當局出具的證書。

（某一）

13.凡涉及本合同或因執行本合同所發生的一切爭執，雙方通過協商解決。如協商不能解決，可提交被告方國家根據該國仲裁規則和程序進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用除該仲裁機構另有判定外，則由敗訴方負責。

清單A

1.物 品 名：___________________________

2.貨物規格：___________________________

3.數 量：（由賣方定，買方同意溢短裝總額之5%）

4.單 價：___________________________

5.總 值：U.S.D._____________________

（每公噸價為_____總值按實際交貨數量而定）

6.包 裝：___________________________

清單B

裝運條款

1.合同規定的每批交貨日前20天，賣方應將合同號、數量、預定交貨期寫信告訴買方，以便買方租船訂艙。

2.每批貨物裝運前15天，買方應將：船名、船籍、抵港日期、合同號、載重噸位等須經賣方認可的項目以信件告知賣方，以便賣方安排交貨。

3.買方將委託裝運港_____遠洋運輸公司作為其海運代理，買方承擔一切費用，買方將通過_____獲得該船進出裝運港口的所有簽證。

買方須於船抵裝運港10天之前，將該船詳情以信件告知賣方。（包括船名、船籍、、船員人數、船員國籍、呼號、載重、吃水和總長等）。

4.船達裝運港，賣方不能及時裝貨，由此而引起的空艙費和滯期費，則由賣方承擔。

若15天裝運期滿而船未達裝運港，則自16天起的倉儲費和滯期費由買方承擔。

5.賣方保證1個工作日連續24小時每個艙口的裝貨率為_____公噸，滯留期/速遣期按附件C之規定計算，_____遠洋運輸公司按外輪停靠_____港的有關速遣費和滯期費計算暫行規定，與買方直接進行結算。

6.貨裝完畢，賣方將合同號、品名、數量、載運船名和啟航日期以信件告知買方。

清單C

外輪停靠_____港裝卸有關速遣費和滯期費計算規定（附件略）。

賣方代表：__________ 簽字：___________

買方代表：__________ 簽字：___________

摘要：信用證儘管被認為是具有很強的獨立性，但是基礎貿易合同的履行仍然對信用證產生重要的影響，基礎合同的履行得當與否會直接干預信用證的正常履行。開證申請人和開證行之間的商業利益關係決定了開證行能否正常對外付款。

關鍵詞：信用證；獨立性；

信用證系開證行應申請人的請求對外開立的承諾在所提交的單據和信用證規定的內容和要求一致的情況下，承擔付款義務的有條件的付款承諾。信用證關係被認為是一項獨立的法律關係組合，但是最核心的法律關係是開證行和受益人之間的有條件的付款承諾關係。信用證這項貿易結算工具創立至今，極大地推動了貿易的發展，被視為是將金融信用取代商業信用的積極創造。信用證適用的統一慣例也為廣大貿易者、銀行、航運者所接受，成為世界上適用範圍最廣的國際法。

信用證之所以能夠有如此的生命力，在於其有着極強的獨立性，信用證開立後則獨立於貿易基礎合同，開證行憑藉自己判斷對外做出是否付款的意思表示，受益人也可直接主張於信用證開證行以獲得相應的付款。可以説信用證的獨立性特點是信用證能夠被廣泛接受的最根本原因。但信用證的獨立性是否就已經真正發展到超脱基礎貿易合同而成為與基礎貿易合同毫無瓜葛的法律關係，從而與基礎合同之間形成井水不犯河水的並行的體系呢？筆者認為，無論如何信用證在其運行中總會受到基礎合同的強大影響，從而極大地改變名義上的獨立性。

一、基礎貿易合同中約定信用證開立條款時的干預

信用證充其量僅僅是一個結算工具，是貿易雙方就資金如何支付所做的安排。按照一般貿易規則，買賣合同履行過程中，合同的買方負有向賣方支付款項的義務，買方支付款項的方式有很多種但是不外乎採取包括現金、匯款、託收或者信用證的方式。從安全性角度而言，信用證被視為最安全的結算工具，信用證拉近了買賣雙方之間的距離，減輕了因雙方之間的不信任而產生的副作用。

買賣雙方一旦同意採用以信用證為結算的工具，則就涉及到信用證的開立時間、信用證開立銀行的接受與否、信用證開立的費用承擔、信用證中具體的單據的種類份數出具人等條款。這些條款都會被納入基礎貿易合同的範圍，買賣雙方就這些開證條款進行充分的磋商並達成一致，最終成為基礎貿易合同的一部分。

可以這樣説，基礎貿易合同中就信用證開立條款所作出的約定是後續買方申請開立信用證的基礎，沒有雙方在基礎貿易合同中的磋談，就談不上信用證的適用。更為關鍵的是，這些信用證開立條款的約定一般都會被直接納入開證申請人要求開證行開立的信用證條款當中，甚至可以這樣認為，基礎貿易合同時信用證的源泉。

二、申請開立信用證時基礎合同對信用證的干預

一般我們認為開證申請人和開證行在開證時產生的申請開立信用證法律關係，此法律關係也和信用證法律關係相獨立。我們承認申請開立信用證法律關係和信用證法律關係之間是獨立的法律關係，但是不能否認在申請開立信用證時，基礎合同對信用證產生的重大影響。

買賣合同的買方基於自己的方便等原因的選擇，會選擇一家銀行做為信用證的開證銀行對外開立信用證。從這個意義上來講，開證行對外開立信用證是應開證申請人的委託進行的，雖然開證行對外獨立開立信用證的法律後果並不直接歸於開證申請人，但是開證行對外開立信用證一般不得超脱於買方的指令。

申請開立信用證時，買方一般會向信用證開證行提交開證申請，或者簽訂申請開立信用證的合約，在此合約當中，買方也即是申請人會詳細地就信用證條款的幾乎全部內容做出詳細的要求，這類要求和前面我們所講的基礎合同裏的約定是一脈相承的，實際上也就是將基礎合同裏所約定的開證條款的內容以清晰的意思表示，指令或要求開證行如是辦理。在申請人提交的開證申請並未違背UCP的強行規定的情況下，一般開證行均會按照申請人的要求對外開立信用證。

也就是説開證行對外開立的信用證實際上就是將貿易基礎合同中某些條款對外進行了細化，使之符合UCP的要求，以及符合國際銀行間標準實務的要求。

三、不符點的'提出與放棄中基礎合同對信用證的干預

信用證能否充分地得到履行其法律要求表現為受益人提交的單據是否會出現不符點，或者説開證行是否會就受益人提交的單據做出單證不符的判斷，再進一步則為開證行做出單證不符的判斷能否成立或者是否最終放棄。

1、不符點（DISCREPANCY）的根源

所謂不符點是指受益人提交的單據不符合信用證的約定的各明細內容。從其來源上來看有兩類最常見的不符點。一類是根本性的不符點，即單據的產生本身已經不符合信用

證的約定，從而導致不符點不可能也不應該得到彌補。比如信用證規定的裝運期限，提單的出具日期已經超過了信用證規定的期限，受益人本身已經是延期交付貨物，在此情況下，船運公司簽發的提單上記載的裝船日期已經不可能和信用證相符，此類不符點是根本性的不符，是不可修改的不符點，如果強行為了滿足信用證的條件而使之相符，則會落入無盡的法律糾紛，在本文中我們不做闡述。

還有一類不符點是輕微的不符，或者是可修改的不符。主要表現為因為某種操作的失誤而導致在單據上顯示的內容和信用證規定不相符合，諸如打字產生的錯誤等等。此類不符合前者的不符有着質的區別，這些不符不是履行基礎合同中產生的不符，而是信用證下出現的不符。但是此類不符同樣可能導致不符點的主張得以成立，如果此類不符點符合跟單信用證統一慣例中的原則，則對開證行來講一樣可以達到拒付的條件。

2、開證行提出單證不符時基礎合同的影響

從跟單信用證統一慣例的制定者角度而言，制定者希望通過慣例統一各方就單據是否符合信用證的不同認識從而達到較少不符點爭議的目的出現。根據統一慣例的要求，開證行也應當是根據自己的判斷對外獨立做出單證是否相符的意思表示。

但事實情況卻遠非如此。信用證從其開立到接受單據再到最終付款有着一段時間，姑且不論是遠期信用證，在即期信用證下，都會有相當一段時間，所以開證申請人一般均在開立信用證時提交部分保證金已開立信用證，待到開證行付款之時再將全部款項補足。這一信用證的強大的融資性質，導致單據到達開證行時開證行其實並沒有完全的開證申請人的資金做保障，為了保護自己的權利不受影響，或者為了使單據提示和最終付款之間產生緩衝，許多開證行在接到單據時首先即對外宣稱不符，然後擇機要求開證申請人提供充足資金後再行付款。從這一點上分析，開證合同能否履行嚴重影響了信用證關係的正常運轉。

更為嚴重的是，即便是本文曾經提到的一些輕微不符點的出現，如開證申請人已經喪失了商業信譽，根本無力償還信用證可能出現的墊款，則開證行會竭盡全力尋求不符點的成立，從而達到拒付信用證的目的，此時信用證基礎合同開證申請人的情況對信用證交易產生了重大負面影響。

當然，如果開證行僅僅是因為申請人出現了某些狀況而試圖以不符點為藉口達到拒付的目的，則受益人應當依據跟單信用證統一慣例的判斷標準以及相關的司法實踐隊開證行的上述無理拒付採取法律措施，一旦這些不符點被認定為不成立，那麼根據民法基本的原理故意促成條件不成就的人無權宣稱條件不成就，開證行也就逃避不了付款的義務。

3、放棄不符點時基礎合同對信用證關係的影響

我們在分析以上情況時曾經説過，單據的不符點存在諸多原因，有些不符點是根本性的不符點，不可能得到修改，這是單證之間的絕對不符。按照信用證交易的一般規則，在單證不符的情況下，開證行即無須對受益人進行付款，也即開證行對外做出的有條件的付款承諾的條件沒有得到滿足，開證行即享有脱離信用證關係約束的權利。那麼是不是不符單據的提交開證行就確定不付款呢？答案顯然是否定的。

在現實交易當中，受益人雖然提交的單據存在着不符點，此時受益人一般會跟申請人做出聯絡，尋求申請人對上述不符的確認，申請人一般會明確告知受益人，此類不符點他們會予以接受，受益人仍可逕行向開證行提交單據，並可獲得付款。

開證行在接到此類單據時，也會通知申請人並告知申請人此類單據上出現的不符，如果申請人明確告知開證行，他們對此類不符點均會接受，此時開證行仍可對外做出付款的承諾。從這一點上分析，開證行的獨立判斷信用證不符權變成了首先由申請人判定，其次才是開證行對外做出意思表示。根據法律上的禁反言原則，開證行一旦同意對外放棄不符點，則開證行的付款應當是確定的，不可撤銷的。

四、基礎合同對信用證的干預的利益分析

“沒有永恆的朋友，只有永恆的利益”，這樣一句話，在信用證交易的運行中也體現得淋漓盡致。我們之所以將貿易合同稱為基礎合同，即在於在此基礎上的其它交易行為的運行都受其影響，如果沒有基礎合同的正常履行，就不能完全保證信用證關係的正常運行。

從利益角度出發，開證申請人和開證行之間一般均具有良好的商業往來關係，同理受益人和其往來銀行（被指定銀行）之間也一般具有良好的商業關係。開證申請人和開證行是利益的共同體，他們實際共同承擔着對外付款的責任，儘管表面上時開證行對外付款，但是該款項實際仍應由申請人對外支付。而信用證下的各類單據只不過是經過銀行的手而最終轉移到開證申請人手中，單據所代表的貨物是否能真正為申請人所需，是否回給申

請人帶來損失，直接影響着申請人是否真正願意接受這些單據。在申請人願意接受貨物的情況下，任何單據表面上的不符點都是輕微的，在申請人根本不願意接受貨物的情況下，任何單據上的不符點都是重大的。從這一點上來説，不符點只不過是付款是否能夠完成的一個託辭。

但是值得注意的是，銀行是依靠信譽存的企業，如果銀行在信用證的執行上經常會藉口不符點是否成立來達拒付的目的，則該銀行的商業信譽就會廣受懷疑，直接的經濟後果是此後的交易中當事方將不會接受此銀行開立的信用證，這對經常拒付的銀行來説是不利的。

但是出口方做為受益人一旦選擇了信用證做為結算的工具，即應當充分利用該工具的優勢，盡力正常履約，並努力防止出現單據中的不符點的存在，從而真正達到使得商業信用證轉換為銀行信用的目的，以使得自己的利益得到合理的保護。

買方：________ 電傳：________

賣方：________ 電傳：________

按本合同條款，買方同意購入，賣方同意出售下述產品，謹此簽約。

１、品名、規格：________

單位：________

單價：________

總價：________

總金額：________

２、原產國別和生產廠：________

３、包裝：

須用堅固的木筱或紙箱包裝。以宜於長途海運／郵寄／空運及適應氣候的變化並具備良好的防潮抗震能力。

由於包裝不良而引起的貨物損傷或由於防護措施不善而引起貨物鏽蝕，賣方應賠償由此而造成的全部損失費用。

包裝箱內應附有完整的維修保養、操作使用説明書。

４、裝運標記：

賣方應在每個貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、淨重、長、寬、高並書以"防潮"、"小心輕放"、"此面向上"等字樣和裝運：

５、裝運日期：________

６、裝運港口：________

７、卸貨港口：________

８、保險：________

裝運後由買方投保。

９、支付條件：

分下述三種情況：

（１）採用信用證：

買方收到賣方交貨通知〔詳見本合同條款１１（１）ａ〕，應在交貨日前１５～２０天，由____________銀行開出以賣方為受益人的與裝運全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證行出具１００％發票金額即期匯票並附裝運單據（見本合同第１０款）。開證行收到上述匯票和裝運單據即付以支付（電匯或航郵付匯）。

信用證於裝運日期後１５天內有效。

（２）託收：

貨物裝運後，賣方出具即期匯票，連同裝運單據（見本合同第１０款），通過賣方所在地銀行和買方________________銀行提交給買方進行託收。

（３）直接付款：

買方收到賣方裝運單據（見本合同第１０款）後７天內，以電匯或航郵向賣方支付貨款。

１０、單據：

小海運

全套潔淨海運提單，標明"運費付訖"／"運費預付"，作成空白背書並加註目的港________公司。

（２）空運：

空運提單副本一份，標明"運費付訖"／"運費預付"，寄交買方。

（３）航郵：

航郵收據副本一份，寄交買方。

（４）發票一式五份，標明合同號和貨運嘜頭（若貨運嘜頭多於一個，發票需單獨開列），發票根據有關合同詳細填寫。

（５）由廠商出具的裝箱清單一式兩份。

（６）由廠商出具的質量和數量保證書。

（７）貨物裝運後立即用電報／信件通知買方。

此外，貨發１０天內，賣方將上述單據（第５條除外）航郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份直接寄目的港________公司。

１１、裝運：

（１）Ｆ、Ｏ、Ｂ、條款：

ａ、賣方於合同規定的裝運日期前３０天，用電報／信件將合同號、品名、數量、價值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知買方，以便買方租船訂艙。

ｂ、賣方船運代理________公司________

（電報：________），負責辦理租船訂艙事宜。

ｃ、________租船公司或其港口代理（或班輪代理），預計船達裝運港１０天之前，即將船名、預計裝貨日期、合同號等通知賣方以便賣方安排裝運。要求賣方

與船方代理保持密切聯繫。當需要更換運載船舶及船舶提前、推遲抵達時，買方或其船方代理應及時通知賣方。

若船在買方通知日後３０天內尚未抵達，則第３０天后倉儲費和保險費用由買方承擔。

ｄ、若載運船舶如期抵達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費和滯期費均由賣方承擔。

ｅ、貨物越過船舷並從吊鈎卸下前，一切費用和風險由賣方承擔；貨物越過船舷並從吊鈎卸下，一切費用和風險屬買方。

（２）Ｃ＆Ｆ條款下：

ａ、在裝運期內，賣方負責將貨物從裝運港運至目的港。不允許轉船。

ｂ、貨物經航郵／空運時，賣方於本合同第５條規定的交貨日前３０天，以電報／信件把交貨預定期、合同號、品名、發票金額等通知買方。貨物交辦發運，賣方即刻以電報／信件將合同號、品名、發票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時投保。

１２、裝運通知

貨物業經全部裝船，賣方應將合同號、品名、數量、發票金額、毛重、船名和啟船日期等立即以電報／信件通知買方。若因賣方通知不及時致使買方不能及時投保，賣方則承擔全部損失。

１３、質量保證：

賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝製成，商標為新的和未經使用的，其質量和規格符合本合同所作的説明。自貨到目的港起１２個月為質量保證期。

１４、索賠：

自貨到目的港起９０天內，經發現貨物質量、規格、數量與合同規定不符者，除那些應由保險公司或船方承擔的部分外，買方可憑________出具的商檢證書，有權要求更換或索賠。

賣方擔保貨到目的港起１２個月內，使用過程中由於材料質量低劣和工藝不佳而出現的損傷，買方立即以書面形式通知賣方並出具________商檢局開列的檢驗證書，提出索賠。商檢驗書乃索賠之依據。按買方索賠要求，賣方有責任立即排除貨物之缺陷、全部或部分更換貨物或根據缺陷情況將貨物作降價處理。

１５、不可抗力：

在貨物製造和裝運過程中，由於發生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨，賣方概不負責。賣方於不可抗力事件發生後，即刻通知買方並在事發１４天內，以航空郵件將事故發生所在地當局簽發的證書寄交買方以作證據。即使在此情況下，賣方仍有責任採取必要措施促使盡快交貨。

不可抗力事故發生後超過１０個星期而合同尚未履行完畢，買方有權撤銷合同。

１６、合同延期和罰款：

除本合同１５條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規定如期交貨，按照賣方確認的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應減少議定的支付金額，但罰款不得超過遲交貨物總額的５％。賣方若逾期１０個星期仍不能交貨，買方有權撤銷合同。儘管合同已撤銷，但賣方仍應如期支付上述罰金。

１７、仲裁：

凡涉及本合同或因執行本合同而發生的一切爭執，應通過友好協商解決，如果協商不能解決，則可提交________仲裁委員會根據該會暫定的仲裁法則和程序進行仲裁。仲裁將在________進行，仲裁裁決是終局，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴方承擔。仲裁也可在雙方均能接受的第三國進行。

１８、附加條款：

本合同原本兩份。經雙方簽字，各執一份，僅此聲明。

賣方：________

買方：________