實用的運輸合同彙編八篇

現今社會公眾的法律意識不斷增強，合同的地位越來越不容忽視，簽訂合同能平衡雙方當事人的平等地位。合同有不同的類型，當然也有不同的目的，以下是小編為大家收集的運輸合同8篇，歡迎大家分享。

甲方：

乙方：

駕駛員住址：

姓名： 駕證號： 車號

甲方委託方將貨物從 省 市運往 省 市

經協商共同達成以下協議：

1.甲方負責審核駕駛員的一切證件，證號相符，才能交貨，確認無凝並辦妥發.收貨文字手續，並承擔由此產生的全部責任。

2.乙方必須在安全行駛，保證貨物的完好無損，如發生貨物丟失.貨差.損壞.受潮以及事故引起的貨物損壞，均由乙方負全部經濟責任。

3.開單後 小時到達裝貨地點， 日內到達卸貨地點，因故不能到達需向甲方電話説明。並承擔由此引起的責任。

4.協議簽字生效，甲.乙雙方共同遵守，不得單方毀約。否則負責一切的經濟損失。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

甲方(發包方)代表：

乙方(承包方)代表：

根據國家《合同法》相關規定，經甲乙雙方共同協商達成此協議。地名：蕎壩鄉三幢橋上面老林

一、乙方幫甲方運輸木材，將甲方山上的柳杉不管通過任何運輸方式運輸到林區的公路上，運輸費用( )元 每立方米。不包括上車費用，乙方油鋸、裁桐、梯丫，運輸一切工具和產生的費用由乙方自負。在運輸過程中出現任何賠償事宜和糾紛由甲方負責，與乙方無關。安全事故由乙方自己負責。

二、甲方山上的木材4米6公分以上的全部運完，運輸木材甲方保證乙方500立方米以上的木材，若沒有500方也要按500方結賬，運輸木材數量由甲方檢尺為準，廢材不扣尺，中途可以預支，生活費和其他費用由乙方自負，每次檢尺後100立方米結一次賬，7日內付清，如果雙方約定的合同沒有按照合同做，甲方違約就賠償乙方運輸費用的100%。另外違約金20xx0.00元(大寫：貳萬元整)。誰違約誰負責。

三、此合同在雙方結清所有賬後作廢、此合同經甲乙雙方代表簽字後生效，合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。 甲方代表簽字： 乙方代表簽字：

年 月 日

合同簽訂地：____________________________________________

託運人：___________________________________(以下簡稱甲方)

承運人：___________________________________(以下簡稱乙方)

現甲方將生產的產品的公路運輸方面工作交由乙方完成，為明確雙方權利、義務和經濟責任，基於平等互惠互利原則，根據《中華人民共和國合同法》有關規定，經過雙方協商，特訂立本協議，以便雙方共同遵守。

一、貨物運輸的種類和特徵

1、貨物名稱：_______等產品

2、運輸種類：_______產品在公路汽車運輸以及吊卸

3、合作項目：

1)甲方按銷售任務制定運輸計劃後通知乙方，乙方按甲方要求完成運輸。乙方用運輸車將產品按時送到甲方指定的施工現場，並安排吊車安全的卸到甲方客户工地人員指定位置堆放。

2)甲方廠內駁或裝船，以及運程在_______公里範圍內的運輸裝卸，統稱為駁樁。

3)乙方按照甲方要求，特別安排車輛或吊機進行退樁或駁樁。

4、風險承擔：1)乙方車輛必須處在有效的保險期內，由於車輛行駛過程中(包括甲方廠內和甲方客户工地內)發生的交通意外責任由乙方自行承擔。

2)甲方廠內貨物裝車完畢，物損風險即轉移到乙方，直至乙方將貨物按要求卸到指定地點，並取得甲方指定人員簽收的回單起，物損風險即轉移至甲方客户。甲方未取得簽收的回單期間，可視為物損風險依舊由乙方承擔。乙方物損風險承擔期間發生的物損，由乙方全額承擔。

二、裝載標準和貨物運輸驗收方式

1、方樁運輸需按照甲方公司技術部門的方樁裝載要求進行裝載支點加工及擱置，裝載支點加工費用由乙方承擔

2、貨到指定卸貨地點後，由甲方按照發運單進行數量驗收，並由甲方指定簽收人簽收，如未按指定簽收人簽收所造成的貨款損失由乙方負責。

3、乙方運輸方樁到達工地卸樁時，所卸方樁堆放不允許超過二層。(如遇特殊情況工地無法堆放時要經工地簽收人同意後方可堆放超過二層)

4、每車甲方指定人員簽收的回單，作為該車運輸驗收的依據。

三、發運量及到達地點期限

1、甲方當日提供次日的大概的發運量數據。乙方須按照甲方的發貨量要求，事先按照要求安排好發貨車輛，並根據甲方的實際需要調整運輸車輛。每車的裝載量按照甲方開具的運輸清單數量結合乙方意願。

2、乙方必須次日九點前送往工地(如有特殊時間要求時，按雙方確定時間要求內送至工地)。逾期的發運單必須退回甲方。如因乙方的逾期原因造成甲方或甲方客户有所損失，則由乙方承擔相應的賠償責任。

3、甲方本生產基地的設計生產能力________萬米/年，按照平均比重約計________噸。其中需要汽車運輸的比例約佔____%，即大概的運輸量在________噸左右。該數量同時受市場因素影響，具有一定的不確定性。一般情況，甲方本生產基地生產需要汽車運輸的貨物，均由乙方承運;但如乙方服務無法滿足本合同要求，或者乙方承運能力不足，甲方有權選擇新的承運商和乙方一起承運甚至終止本合同。

4、當日發運單回執(指定人簽收的發運聯)，在簽收後，必須於次日____之前送至甲方指定人員，並做好籤收工作。

四、運輸單價以及零星附加作業結算單價

1、輸運區域名稱及單價結算(下表)

注：

1)上表單價包含吊機費用____元/噸，如甲方客户工地自備吊機，則針對該工地上表單價下浮____元/噸。

2)上表所列單價中已包括：過路、過橋、油費、卸樁、税金、過(省)境、保險及運輸過程中必然或偶然所發生的一切費用。如在運輸途中因乙方原因造成的貨運損失或延誤發貨，所有責任由乙方承擔，甲方不再額外支付費用。

3)新增區域運價依據表一相關公里數雙方協商具體確定，並以書面形式作為上表的增加。

2、運輸重量的結算按(《________》或者《________》二者選一)圖集(公開發行)內各規格型號方樁的理論重量計算，隨車附屬品如樁尖，接樁材料及工具等不計重量。甲方保證乙方每車運輸量不低於____噸，低於____噸按____噸結算，乙方對____噸以上貨物不得推託不裝。有貨情況下，乙方裝貨數量在____噸以下的，甲方不予上述補助(白天發車、出境除外)。

3、工地有退樁要求時，按____噸(含)為基準,不足則不予任何補貼,超出予以半價補貼;如屬必須派空車至工地運回退樁的，甲方按正常運輸予以結算。如本可避免但由於乙方未配合造成的必須出空車運退樁，則甲方不予該類補貼，相應退樁數量記入該項目退樁總數量。退樁須辦理《工地轉運(退回)確認單》手續，並以該單據為依據。

4、非乙方原因，工地有駁樁要求時，乙方接到甲方調度駁樁指令後進行駁樁，同時涉及到吊車和車輛的使用，甲方支付乙方____元/車補貼(包括裝卸和運輸)，光涉及到車輛的甲方給與乙方____元/車補貼。光用吊車的.甲方不做補貼;但如所駁樁非乙方承運的，且光用吊車駁樁的，甲方給與乙方____元/噸的補貼，但單次駁樁數量在____節之內的甲方不予補貼。每次駁樁工作完畢後需補辦《工地轉運(退回)確認單》手續，並以該單據為依據。

5、甲方廠內短駁、裝船以及運距在____公里範圍內的非運至施工工地的運輸費用不包卸按____元/噸結算;包卸按____元/噸結算。運距超過____公里非運至施工工地的運輸費用，雙方協商運價並書面確定。

6、若一天內單個工地發貨數量為一車的，又需吊卸的，並且吊機由乙方負責的，甲方額外給予乙方____元/車補貼(發試樁和最後一次貨除外)。二車以上含二車不做補貼。

五、甲方義務

1、每個項目運樁前，甲方必須將該施工工地的地點，聯繫人及聯繫方式，簽收人及聯繫方式，告知乙方。乙方如有要求，甲方必須派員隨同乙方至工地瞭解實際情況，並介紹乙方和施工工地相關人員如負責人，簽收人等認識，以方便後續乙方的業務操作。每次運樁前告知乙方運輸產品的規格，長度，數量以及裝貨地點。通知方式以短信或傳真為準。

2、甲方每天點之前出具發貨計劃給乙方，以方便乙方安排當日的運輸車輛。發貨量在甲方必須提前一天通知;沒有通知，乙方可免予承擔運力不足的責任。

3、當乙方在具體業務操作中需要和施工工地現場人員溝通時，甲方應當積極和工地現場人員取得聯繫，並協助乙方人員進行溝通。

4、甲方儘量提供場地供乙方停車、提供辦公室、提供乙方駕駛員以及乙方其他人員休息以及工作，並提供該辦公室的使用規則，供乙方遵循。如乙方未遵循，甲方可隨時收回。

5、甲方針對乙方的運輸方式，運輸路線進行監督，並提出意見和建議。甲方提供施工工地以及其他單位針對車隊的反饋意見，供乙方改善，並作書面記錄，供乙方查詢。

6、每次運輸款結算，甲方只針對乙方指定人員結算;相關貨款只支付到乙方帳户。

7、乙方在合同期內工作出色，甲方將在年終給予乙方適當獎勵，並優先考慮續簽合同。

8、在運輸過程中由於第三方造成的原因導致甲方損失的，甲方配合乙方共同與第三方協商解決。

六、乙方服務承諾

乙方本着“安全第一、服務到位”的理念，為甲方做好產品託運服務工作：

1、乙方運輸前針對每個項目都去工地熟悉路線和地形，便於運輸。同時應與甲方、現場調度人員及現場甲方指定簽收回單人員相互熟悉。由於工地內道路問題造成駁運樁所產生的費用，不要求甲方補貼。特殊情況，可向甲方協商。

2、乙方每天的承運能力在車以上，乙方運輸車輛在接到甲方通知後，必須按時到達指定裝貨地點，按甲方現場要求進行裝貨，並對貨物進行必要的安全處理。乙方必須達到甲方每天出車計劃數量的____%以上，低於____%，乙方自願承擔____元/車的罰金給甲方。

3、乙方用運輸車輛將貨物運送到卸貨地點後，吊機必須及時到位，並按現場施工人員指定位置堆放，操作時一定要服從現場施工人員或甲方現場管理員的指揮。貨到裝卸地點後，乙方吊機需在____小時內抵達，如超過____小時並引起甲方客户投訴，乙方自願承擔____元/次的罰金給甲方。

4、乙方進入甲方客户施工現場的所有工作人員必須聽從工地工作人員指揮，不聽從指揮、野蠻作業的，乙方自願承擔____元/次罰款給甲方，如對甲方貨物造成損失的由乙方全部承擔。乙方人員在施工現場必須戴安全帽，不穿拖鞋。被甲方人員發現或被甲方客户投訴，在施工現場沒有戴安全帽或者穿拖鞋作業，乙方自願承擔____元/次罰款給甲方。不按甲方要求作業的，一切後果由乙方承擔。

5、乙方所有人員無條件服從總調度的運輸計劃安排，在任何情況下不泄露甲方的商業機密，且不與施工現場人員進行溝通、協商發貨數量及時間的安排，不與工地的工作人員爭吵、漫罵、打架等有損於甲方企業形象的行為，發現問題及時與甲方溝通。違反本條，乙方自願承擔罰款____元/次給甲方，並賠償相關損失，涉及法律法規的移交相關部門處理。

6、如遇退樁情況的，由甲方調度提出要求通知乙方，乙方在接到通知後必須在當天無條件退回，把退貨回單帶回公司同時辦理好退樁手續，若未及時帶回。乙方自願承擔____元/次罰金給甲方(如有特殊情況未能及時退回的經甲方調度同意後另安排時間退回)。

7、如果甲方調度室下達駁樁指令後，未完成駁樁任務的，乙方自願承擔____元/次罰金給甲方。

8、乙方交回甲方的送貨回單(發貨單回執聯)上應有指定收貨人與送貨司機兩個人的共同簽名，如因乙方原因未將貨物交到指定收貨人手中或者相關收貨回執中的簽名不是指定收貨人本人的簽名的或未簽名的，乙方同意甲方根據未有效簽收對應的貨值從乙方的運輸費用中進行扣減;如乙方的運輸費用不足以扣減的，乙方承諾賠償剩餘部分。

9、發貨簽收憑證(發貨單回執、運輸聯、總數量確認單回執等)由乙方負責返回甲方發貨員，乙方在卸貨完成後根據工地的實際收貨數量和收貨單位指定簽收人籤認後必須在____小時內交回發貨單位發貨人核銷。運輸聯由乙方保存作為結算依據。如延期交回的，乙方自願承擔____元/次罰金給甲方。

10、如因乙方沒有按甲方現場代表或甲方客户現場代表指定地點吊卸堆放而產生的駁運費用，乙方自行承擔。

11、乙方任何工作人員不以任何理由向甲方客户收取任何費用，碰到確非乙方合同約定範圍作業的，積極同甲方協商解決。若發生乙方人員未通過甲方而向甲方客户收取費用等有損害甲方商譽的事件，乙方自願承擔____元/次罰金給甲方。

12、乙方承擔由於乙方原因造成的甲方的供貨進度延誤而造成甲方的損失，包括但不限於甲方處理該事項的費用，甲方支付第三方的違約金及其各項損失

13、乙方人員不在施工現有設施上以及甲方場內現有設施上亂塗亂寫，如發生類似現象，乙方自願承擔____元/次的罰金給甲方。乙方人員不隨處大小便，如有類似現象，乙方自願承擔____元/次的罰金給甲方。

14、乙方保障甲方要求隨車帶給甲方客户工地的接樁材料、樁尖等安全如數的交給指定人員，中途如被乙方人員遺失變賣的，乙方負責按照貨值賠償，並自願承擔____元/次的罰金給甲方。

15、乙方車輛在現場(廠區)裝貨時聽從甲方調度(發貨員)的統一安排。司機無權要求自己想要裝載樁的型號規格以及運輸地點，如因此造成發樁延時的乙方自願承擔____元/次的罰金給甲方。裝車完畢後，在接到調度(發貨員)的發貨指令後，乙方承諾及時出車，不借故延誤發車時間。如延誤發車超過____小時，則乙方承擔____元/次的罰金給甲方。

16、乙方從甲方場內出車以及從甲方客户施工工地回程，不私自攜帶甲方以及甲方客户任何物件，並自願接受甲方以及甲方客户門衞的檢查。如有私自攜帶物件，同意甲方視作偷盜行為，並接受甲方扣除運費甚至移交司法機關。

17、乙方車輛在運輸途中如出現拋錨及其他原因導致無法運往工地的樁，乙方駕駛員須在第一時間內通知甲方，在甲方與客户協商允許推遲到貨時間的可以不用駁運;但甲方與客户協商不通的，乙方必須按照甲方要求及時派車進行駁運，不得拖延時間，以免影響供樁造成不良反映;並由乙方承擔相關駁運費用。如乙方在接到電話通知後一小時內沒有出車的，將自願承擔____元/次的罰金給甲方。

18、乙方承諾其駕駛員嚴格遵守廠裏以及施工工地的規章制度，文明停車，文明裝車，文明出車，不損壞廠裏以及施工工地的任何東西，如有損壞乙方照價賠償。乙方人員不謾罵他人，不打架鬥毆，否則一切後果乙方自願承擔，且視情節的輕重乙方自願承擔____元～____元/次的罰金給甲方，並同意甲方移交當地司法機關處理。

七、運輸費用的結算以及支付

1、本合同簽訂後，乙方正式接受甲方交辦的運輸任務。同時乙方須向甲方指定的賬户繳納履約保證金人民幣____萬元。雙方在不存在任何遺留問題的情況下，此履約保證金的合同終止後的兩個月內甲方退還給乙方，如甲方逾期不退還，則每日按履約保證金總額的千分之____向乙方支付違約金。

2、在運輸過程中，價格按表一約定的價格執行，如因油價調整則按照新的雙方確認的單價執行。

3、每月運輸量月底結算，次月第____個工作日內由乙方將上月結算報表及原始運輸憑證(即指定人簽收的運輸聯)送於甲方簽收，甲方簽收後____個工作日內完成審核工作，否則視為默認。甲方針對疑問處可要求乙方提供證明，審核時限順延，乙方未能提供佐證的甲方可作相應扣減。運輸結算以甲方指定的甲方客户人員簽收的運輸聯為依據，附加作業結算依據雙方確定的《工地轉運(退回)確認單》雙方確定結算金額。

4、甲、乙雙方在履約過程中所記的罰金、賠償金額等，雙方應在當月結算中予以扣除。由於賠償金額未確定等特殊原因，未能在當月中扣除的，可在後續月份結算中扣除。該結算由甲方出具清單供乙方簽收，乙方應在簽收後____個工作日內完成確認，否則視為默認。

5、乙方必須開票自身抬頭的正式的有效的運輸專用發票，甲方可指定運輸發票的收貨單位並提供開票資料;甲方未指定收貨單位的，乙方將發票開具給甲方。開具發票時間，由甲方指定，乙方應在____個工作日內開具。如運輸合同終止後____個月內,餘留的應開未開票發票可全額開具給甲方。

6、付款以按月滾動方式支付：選擇1)截止到上個月運費的結算總欠款的____%，在當月付清，並以此類推。2)墊資____個月，即第____個月內支付清第____個月的運輸結算款，並以此類推。以上兩項二選一，塗改無效，未作選擇的默認為2)。3)自定的付款條件情況________，其運價調整比例為________。

7、若甲方未能按付款方式條款支付的，每遲延一天，甲方負責賠償乙方到期支付金額的千分之____。

八、解決糾紛方式和違約責任以及變更解除本合同

1、對於因執行本合同而產生的或與本合同有關的一些爭議，雙方同意首先通過友好協商解決;如果協商未果，任何一方有權將爭議提交至甲方所在地法院調解裁決。

2、雙方合同簽訂後即生效不得反悔，違約方承擔違約金總運輸額的____%(合同明確規定的狀況下除外)。

3、如有三次及以上由於乙方原因導致甲方蒙受損失的情況發生，或者甲方接到甲方客户投訴超過____次以上，甲方有權立即提前解除本合同。

4、乙方如由於自身原因要求提前解除合同，須提前一個月通知甲方。並保證一個月內的運力和服務滿足甲方要求，否則甲方有權按本合同扣除乙方的運輸款項。

5、由於乙方未能提供良好的服務或違反第八款第3條的約定，甲方有權尋找第三方提供給甲方更好的服務，或與乙方再次協商本合同條款加以變更。雙方不能協商達成一致的，本合同自動解除。但甲方有權要求乙方在____個月內按照本合同要求繼續承運，但最長不超過____個月。

6、雙方合同終止後並不在續簽，雙方可協商尾款的支付方式。建議在____個月內按計劃分月支付清。

九、其他

1、乙方用於運輸車輛證件、駕駛員身份證，全部複印件交由甲方存檔備案。當車輛或人員有變更時，乙方應主動提供車輛證件以及駕駛員身份證複印件給甲方。否則甲方有權不予該情況運輸批次的結算款。

2、由駕駛員簽字認可的行為屬於乙方公司行為，甲方不存在於駕駛員之間的任何交易及債權債務，甲方與乙方之間的業務往來，駕駛員不得以個人身份干涉或參與。

4、本合同自雙方簽字蓋章之日生效，自____年__月__日開始執行本合同條款，有效期至___年__月__日。

5、合同未盡事宜，雙方可簽訂補充協議，補充條款經雙方簽字、蓋章後與本合同具有同等效力。

6、本合同一式____份，雙方各執____份。

甲方：(蓋章)_________________乙方：(蓋章)________________

負責人簽字：________________負責人簽字：________________

簽訂日期：____年____月____日簽訂日期：____年____月____日

託運單位：

承運單位：

根據《中華人民共和國合同法》等現行法律法規，本着自願、平等互利、誠實守信的原則，雙方協商一致，簽訂本合同。

第一條：運輸方式：汽車運輸液體化工產品——甲醇。

第二條：運輸車輛：由乙方負責提供並保證運輸車輛符合危險品運輸的有關規定。

第三條：運輸要求：乙方車輛必須年檢合格，相關司乘人員必須具有國家規定的危險化學品運輸資格，必須遵守國家有關危險品運輸安全的各項法規，依照甲方要求自帶籤封和軟管。

第四條：乙方有義務在合同簽訂前向甲方提供具有化學危險品運輸資質的有關證件，有義務向甲方反饋運輸信息。

第五條：乙方必須按照甲方通知的時間、數量將貨物及時、安全運輸至目的地，並對運輸途中發生的一切貨損、貨差、污染及貨物滅失等情況承擔賠償責任或由乙方用現金直接賠償。

第六條：結算方式：按實際運量甲方驗收合格乙方卸貨完畢後，憑收貨人出具的接卸證明或過磅單結算運費。乙方憑以上單據開具運輸發票後，甲方結清運費。

第七條：本協議有效期為年月日至年月日。

第八條：本合同一式兩份，甲、乙雙方合執一份，雙方簽字蓋章後生效，傳真件具有同等法律效力。

第九條：如發生糾紛，雙方在平等自願基礎上協商處理，協商不成的，提交當地人民法院解決。

甲方：

乙方：

甲方(託運人)地址：;乙方(承運人)地址：駕駛證編號：車牌號碼：

甲、乙雙方在平等、互利、協商一致的基礎上，依據《合同法》等法律、法規規定，就貨物運輸等問題達成如下一致協議。

一、合同期限：

本合同履行期限一年。

二、在上述合同期限內，甲方委託乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸。貨物運輸名稱：(化纖)數量：根據廠家出貨需求。價值：30-50(萬元)運費：根據客户需求。

到貨地點：(廣東潮汕地區)收貨人：不定

三、甲方的權利、義務。

1、按照國家規定的標準對貨物進行包裝，沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸的原則進行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運。

2、按照雙方約定的標準和時間向乙方支付運費。

四、乙方的權利、義務。

1、按照甲方的要求，

在規定的期限內，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。

2、承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現此類問題，應承擔賠償義務。

3，為保證合同的有效性乙方需向甲方支付保證金(伍仟元)，在合同期內乙方需先滿足甲方的運輸要求。合同期內如乙方未履行義務甲方可將保證視為違約金。

4、乙方對甲方交付承運的貨物負有安全保護義務，若運輸途中發生貨物被盜、毀損、雨淋等，乙方應承擔賠償責任。

5、在運輸過程中發生的事故由乙方自己負責。

六、由於本合同發生糾紛雙方可以協商解決，如不能協商，雙方都可向甲方所在地人民法院提起訴訟。

七、本協議未經事宜，可以簽訂補充協議，補充協議與本協議有牴觸之處，以補充協議為準。本協議一式兩份，由甲、乙雙方各執壹份，自雙方簽字、蓋章後生效，每份協議均有同等法律效力。

甲方(蓋章)：

乙方(簽名)：

年月日

技術規範書

（鋼筋混凝土電杆）

20xx年8月

鋼筋混凝土電杆 （技術規範書）

一、鋼筋混凝土電杆製造技術條件

1.使用環境條件：用於10kV孟油線架空配電線路工程的鋼筋混凝土電杆製造、試驗、檢驗、包裝及供貨要求。

2. 標準

除技術規範書和圖樣另有規定外，承包人必須執行下列標準的最新版本（如果各標準要求有差異時，應執行要求最新的標準），採用標準與下列標準不同時，應將所採用的標準報TRGDJ批准方可執行。

（1）型鋼驗收、包裝、標誌及質量證明書的一般規定； （2）鋼板和鋼帶驗收、包裝、標誌及質量證明書的一般規定； （3）鋼材力學及工藝性能試驗取樣規定； （4）焊接接頭機械性能試驗取樣方法；

（5）除上述要求外，用於製造鋼筋混凝土電杆的角鋼、鋼板、焊條、螺栓及鋼筋混凝土電杆製作尚應符合GB/T4623-20xx《環形鋼筋混

凝土電杆》標準。 二、技術要求 1.基本要求

1.1 電杆規格、型號、製造質量應符合現行國家標準《環形混凝土電杆GB/T4623-20xx》的規定。

1.2外觀質量應符合下列規定：

（1）表面光潔平整，壁厚均勻，無露筋、漏漿等現象。 （2）應無縱向、環向裂紋。 （3）杆身彎曲不應超過標準要求。

1.3 離心混凝土的設計強度不得低於C50,脱模時混凝土抗壓強度不宜

低於30Mpa。

備註：φ190杆型鋼筋混凝土錐形杆配筋説明如下：

φ190×10（S190-10-1416）；φ190×12（S190-12-1416）；

φ190×15（S190-9-1616、X310-6-1816）；φ190×18（S190-9-1616、X310-9-1816）。 φ230杆型鋼筋混凝土錐形杆配筋説明如下：

φ230×12（S230-12-1816）；φ230×15（S230-9-1816、X350-6-1816）； φ230×18（S230-9-1816、X350-9-1816）

2.試拼與試裝檢查技術要求

2.1 鋼筋混凝土電杆的試裝，應保證每一種塔型都應經過試組裝，經檢

驗合格後方可投入批量生產。鋼筋混凝土電杆試組裝時應有買方的代表及有關單位人員參加。組裝時各零件均應按施工圖要求進行就位。安裝不適應查

明原因，不得強行組裝。試裝時，所使用的螺栓數目應不少於連接杆件端螺栓總數的60％，並應進行緊固。

2.2鋼筋混凝土電杆試組裝檢驗應包括以下項目

（1） 塔型控制尺寸檢查；

（2） 鋼筋混凝土電杆根開、基礎根開檢查； （3） 掛線點尺寸及位置檢查；

（4）構件規格與設計圖或經批准的設計轉換圖的校對； （5）構件偏差的抽查；

（6）構件幾何斷面尺寸偏差的抽查； （7）掛線點構件幾何斷面尺寸的檢查。

對每一種塔型在試組裝後需修改原設計的部位，應由承包人提出清單報買方，經設計單位修改、買方批准後，承包人再按批准的圖紙、文件進行加工。如承包人未按上述程序加工，其後果由承包人承擔。

2.3試裝中發現的問題應做好記錄並應及時處理，對修改的部位在加工後，仍需進行試組裝。 3.構造要求:

3.1保護層厚度:縱向受力鋼筋的淨保護層厚度不得小於15mm。 3.2 鋼筋加工:

鋼筋調直前應清楚油污,調直下料後,不應有局部彎曲,端面應平整.其下料長度相對誤差不大於鋼筋長度的1.5/10000；連接時應用對焊連接，其接頭技術要求應符合GB50204-20xx的規定。

3.3縱向受力鋼筋淨距不宜小於30mm,錐型杆小頭也不應小於25mm.當小頭配筋太密時,可採取雙根並列佈置.

另預應力鋼筋鐓頭強度不得低於該材料的標準強度的95% 3.4 縱向受力鋼筋直徑不得大於壁厚的2/5. 3.5 主筋內側應設架力圈,其間距應按設計圖紙配置.3.6螺旋筋直徑不應小於下列規定:

螺旋鋼筋直徑宜採用2.5~6mm，其間距不宜大於120mm，距兩端各1.5m之內的間距不宜大於70mm。(或按設計圖紙設置)。 3.7螺旋筋的間距應符合下列規定: 所有杆段的兩端,螺刻筋應密纏3-5圈. 3.8 骨架成型後,各部尺寸應符合如下要求:a.主筋間距誤差不得超過±5mm.

b.螺旋筋應緊纏於主筋外,其間距偏差不得超過±10mm

C．架力圈間距偏差不得超過±20mm，垂直度偏差不得超過架力圈直徑的1/40。

4． 施加預應力的技術要求： 4.1 施加預應力的技術要求：

4.1 為了減少預應力鋼筋鬆弛的影響，可採用超拉張。張拉強度及應力控制方法應符合GBJ10-65《鋼筋混凝土工程施工及驗收規範》（修訂本）的規定。

4. 2 預應力鋼筋不得斷筋。

4. 3 同一根杆中用鐓頭後定長的預應力鋼筋，其有效長度相對偏差不得超過2/10000。

5. 電杆接頭、預埋件及預留孔應符合下列要求：

5.1 當電杆分段製造時，接頭採用鋼板圈、法蘭盤或其他接頭形式。 5.2 主筋與連接件宜採用先穿筋後鐓頭的方法。鐓頭的承力面應儘量在同一平面內。非預應力筋應與鋼板圈、法蘭盤焊接。 5.3 接頭強度不得低於本杆段破壞彎距的95%。

5.4 預埋件、預留孔及泄水孔按設計圖紙設置，並清理乾淨。 5.5 接地螺母、腳釘母、接線盒等的外露金屬部分應有明顯標記，並清理乾淨。

5.6 產品出廠前，頂端應用混凝土封實，如有特殊要求，另行處理。 5.7 脱模後或出廠前，電杆兩端鋼絲應切除，並採用防腐措施。

託運人(甲方)：

承運人(乙方)：

甲，乙雙方經充分協商，就有關甲方化學危險品運輸事宜達成協議如下：

一、貨物信息及承運時間

車牌號： 司機電話： 司機姓名;

身份證號：

二 甲乙雙方的權利和義務

1、 甲方須向乙方提供所運化學危險品的準確名稱，運輸的產品特徵的準確信息，並向乙方説明採取的必要的安全保管措施和急救措施。

2、 甲方要求乙方根據合同規定的內容將貨物安全送達交付地點，如變更交貨地點，甲方需提前通知乙方，並承擔因此變更而發生的合理費用。

3、 在運輸過程中，乙方必須保證為甲方保守商業祕密。如乙方泄漏甲方商業信息，給甲方造成經濟損失，甲方有權追究乙方的法律責任及經濟責任。

三、雙方違約責任

1、因甲方原因不能及時卸貨而對乙方造成壓車經濟損失的，由雙方協商解決。

2，乙方在貨物運輸途中應確保貨物安全，精心保管，保證貨物無泄漏，無污染。貨物數量以磅單為準，(裝貨、卸貨均需過磅)運輸途中的合理損耗標準千分之三，超出部分甲方按裝貨當天貨物價格在運費中扣除。

3、如乙方不能按規定時間運送貨物到達客户，逾期造成甲方產生經濟的損失的，由乙方承擔賠償損失(不可抗力的因素除外)。乙方在裝卸貨物過程中造成事故，在運輸途中出現交通事故，以及因乙方自身原因造成貨物損失而給甲方收貨客户造成人身或財產損失的，乙方應承擔相應的賠償責任。

四、運費結算

貨物運輸完畢，甲方按實際到貨數量為乙方結算運費，乙方應及時給甲方提供賬户信息，缷貨打款。

五、爭議解決

雙方在履行合同過程中如發生爭執，應協商解決。協商不成，應向合同簽訂地人民法院提起訴訟。未盡事宜，雙方協商補充約定。

六、本合同一式兩份，雙方各執一份，傳真件具有同等法律效力。本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　　　　　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

發包人(全稱)： (以下簡稱甲方)

承包人(全稱)：(以下簡稱乙方)

甲方因工程項目而產生的渣土需要外運，甲方將該項渣土外運承包給乙方。為了確保工程的順利進行，明確雙方職責，現經甲、乙雙方協商，訂立如下條款， 以資共同信守執行：

一、工程地址：

二、工程量的核定及單價：

合同簽署前，由雙方代表根據甲方提供有關施工圖紙，交換現場標高，經測算，暫定土方量為100萬立方米，運輸完畢後按實際發生量結算。

土方外運，乙方按照甲方指定的地址進行堆放，按車箱容量以每方/每公里1.5元為基準核算，機械裝車費為2.5元/方。

四、工期：

1、乙方必須按照甲方的施工進度計劃，安排土方運輸的施工順序，工期按甲方施工進度確定。

2、因以下原因造成工期延誤，經甲方代表確認，工期相應應延期： ①、相關職能部門因管理需要，要求停運或停止施工。

②、甲方工程項目進展造成乙方車輛無法運輸或施工。

③、大雨等惡劣氣候或其它不可抗力因素。

④、經甲方代表同意工期順延的其他情況。

五、付款方式：

1、在合同簽署生效後，乙方根據甲方的要求安排車輛進場作業，按工程進度十天為小結，支付乙方80%的進度款。

2、工程完工，甲方和乙方根據現場發放的渣土票核定工程量，按有關約定在15天內辦理結算。

六、甲方工作範圍及承擔責任：

1、及時向乙方交付有關施工圖紙的施工組織設計，協助乙方考察現場。

2、在乙方進場施工前，甲方負責清理場內障礙物、場內排水、提供夜間施工的照明設備。

3、甲方負責施工作業場地硬化和圍擴。

4、現場配備專業管理人員配合乙方施工並協調工地工作。

5、工程進度將出現較大幅度凋整時，應及時通知乙方。

6、負責解決工地周邊有關事宜。

七、乙方工作範圍及承擔的責任

1、辦理有關土方方開挖外運的一切手續，費用由乙方承擔。

2、因乙方人為原因，對施工中的建築物、可視設施造成的損失由乙方賠償。

3、因車輛滴、撒、漏而影響環境衞生、現場文明和車輛運輸安全等問題所發生的一切糾紛，均由乙方和有關部門聯繫協調，自行解決，並承擔因糾紛產生的所有相關費用。

4、乙方必須配合甲方現場施工人員的合理安排，

5、乙方所有的施工機具及人員由乙方自行安排。

八、其它約定：乙方以上價格不含税費。

九、本合同一式二份，合同由雙方代表簽字蓋章後生效，本協議合同如有未盡事宜，雙方按有關規定協商解決。

十、補充條款：

乙方(公章)

甲方(公章)

代表(簽字)

代表(簽字)

電話：

電話：

簽約日期：

年 月 日