控制離合器的技巧有哪些

離合器操作遵循如下原則：“快——慢——停——慢——快”

快、開始的自由行程部分抬起要快;

慢、即將到達離合器接觸點時要慢抬踏板;

停、離合器半聯動狀態要略做停頓

慢、離合器平穩接觸後慢抬踏板;

快、送抬踏板的自由行程要快。

離合器半聯動的使用探密之一

將離合器抬到車開始動時你就別再抬了，你如果感覺到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度範圍之內。

離合器半聯動的使用探密之二

坡道起步時，判斷聯動點的方法有五個：

第一、聽發動機的聲音變化，當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。

第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

第三、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。

第四、看發動機轉速錶轉速的變化：如果你車上有發動機轉速錶，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速錶的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

第五、憑車輛的衝動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。

只要離合器一抬到聯動點，就別再抬了(如果再抬，發動機就熄火)，也別往下踩了(如果往下踩，駐車制動器一解除，車就往後溜)，這時就立既解除駐車制動器(因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在這個時候，即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往後溜，就是這個原因，如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了)，車就起步了(如果車不動，可再抬一點車就開始走了)，起步後必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發動機還要熄火。

注意：這時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那麼油門就要再大些，最大，別超過發動機的中等轉速。總之，一個原則，在 坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。

離合器半聯動的使用揭密之三

換檔時半聯動使用方法：

檔換上後，在離合器踏板抬到聯動點的時候要停2——3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來，否則，車輛會出現後坐(油門鬆開時)或衝闖(油門未鬆開時)現象，車輛出現後坐現象時，是因為換檔提速過高所至，車輛出現衝闖現象時，是因為發動機轉速過高所至。在學車期間，這種現象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯動點的時候停上2——3秒鐘，發動機和車輛的速差在離合器半聯動的作用下，就會縮小或相等，這時再把離合器踏板全部抬起來，就不會出現後坐和衝闖現象了。如果你能將車速和發動機轉速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現後坐和衝闖現象，要達到上述境界，不是一兩個月能做到的，必須要經過較長時間的體會和練習才能達到，也就是説，冰凍三尺，非一日之寒。不知你注意過沒有，檔換上後，有時候你把離合器踏板快速抬起了，車輛也不會出現後坐和衝闖現象，就是這個原因。

高速行車的注意事項很多，除了副駕駛必須有一位駕齡超過3年的老司機陪同，必要的高速行車技巧也不能少。

高速公路停車

行駛中發現前方堵車時，無論什麼原因，馬上減速，並打開雙閃燈，提醒後車注意。給後車充足的距離和時間減速，如果後面有大車按喇叭，或向你不停的閃燈，相信我，它一定是剎不住車了，尤其是下坡路面，你一定要加速往緊急停車道內鑽，以防後面發生再次追尾，哪怕會刮傷你的愛車，保命要緊，停車後就算外面在下刀子，也要迅速離開車輛，轉移到路外，千萬不要迷信你乘坐的是什麼好車，幾毫米厚的轎車框架，在高速行駛的幾十噸，上百噸的大貨車的衝擊下，比紙還要薄，那麼後面的大車為什麼不停下來呢?相信我，它太想把車停下來了，路上的大貨車，十有八九都會超載，不超載，他們就會虧錢，遇到緊急情況，高速路上行駛的超載大貨車，你就是用100頭牛都拉不回來，直到你的車後面排上了15輛以上的'大貨車後，才可以回到你自己的車裏，以防後面再次發生碰撞。

爆胎時的操控處理

在高速行駛中，小車爆胎，尤其是前輪爆胎，正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向盤，不管車頭向哪裏偏移，保持一個固定的糾正角度，同時慢慢的剎車，切記急打方向糾正和緊急制動，據國外資料，如果一輛時速超過160公里的小車發生爆胎事故，不管你是否繫住安全帶，司機和乘客的人員死亡率是100%，記住是100%，所以保持可控的車速，是危險發生時唯一的救命稻草，另外提示：新車也一樣會爆胎。

超速行駛

十禍九快，如果你駕駛一輛時速100km/h的小車，駕駛車主身高170cm，從你眼睛發現情況，到你大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是在1.7秒左右，而這時你的車輛已經向前行駛了47m，47m的距離會包含多少無可奈何的生命呢?在國內最高等級的高速公路，限速是120km/h，這時寫在安全法裏的法定最高時速，是有充足的科學依據的。

注意高速公路的警告標牌

事故多發路段，請謹慎駕駛，當您在路上看到類似的警告標誌時，一定要有意識的降低車速，並且保持車距。

儘量避免夜間行車

在國內，夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天，白天視野又好，車流量又小，為什麼這麼多的貨車要晝伏夜出呢?大車司機都知道，白天要裝卸貨物，維修車輛，辦事找人，跟重要的是白天路政、交警都在路上，晚上行車麻煩更少，這就造成夜晚是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大，密度高，忙了一天的大車司機，大部分涉嫌疲勞駕駛，違法駕駛等，給行車造成更大的安全隱患，而且大車的座位較高，高速公路的中心隔離護欄根本擋不住對面射來的一串串車燈，大車司機幾乎都是在半炫目的狀態下開車，你願意與這樣的司機為伍嗎?

超車時閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你按喇叭前車幾乎聽不到，超車時應該多切換遠近閃燈，提醒對方更遊有用，而且當你發現行車道內有兩輛以上的大貨車前後距離比較近時，超車時，你就要提防後面的大車突然變道超車，相信我，那些變道超車的大貨車，在變道前，能夠有一般在後視鏡裏看一眼就算不錯了，更何況，我們開的是小車，不容易被發現，而且車速更快，另外，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部二三百米的時候，最好切換成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離，從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛清楚的看到你，與你是否能清楚看到對方是同等重要。