大國工匠事蹟材料

在平日的學習、工作和生活裏，要用到事蹟材料的情況還是蠻多的，從先進對象的形成和內涵上來分，事蹟材料可分為在一個較長時間內形成的先進事蹟的材料和在一時因突發事件而產生的先進事蹟的材料。事蹟材料到底怎麼擬定才正確呢？下面是小編為大家收集的大國工匠事蹟材料，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

大國工匠事蹟材料1

艾愛國是第一位從湘鋼走出來的焊接大師。從世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，到亞洲最大深水油氣平台——南海荔灣綜合處理平台，這些國際國內超級工程中，都活躍着他的身影；從助力中國船舶製造業提升國際競爭力，比肩世界一流水平，到突破國外企業“卡脖子”技術，填補國內技術空白，都離不開他的焊接絕活。憑藉一身絕技、執着追求，他20xx年被授予“七一勛章”。

他在上世紀80年代採用交流氬弧焊雙人雙面同步焊技術，解決當時世界最大的3萬立方米制氧機深冷無泄露的“硬骨頭”問題；上世紀末帶領團隊10年攻堅，打破國外技術壟斷，填補國內空白，實現大線能量焊接用鋼國產化；花甲之年帶領團隊解決工程機械吊臂用鋼面臨的“卡脖子”技術，大幅度降低中國工程機械生產成本；主持的氬弧焊接法焊接高爐貫流式風口項目獲得國家科技進步二等獎，申報專利6項，獲發明專利1項。他用50多年的時間，實現了自己最初寫下的“攀登技術高峯”的目標，將自己活成了一座高峯。

如今，72歲的艾愛國仍然留在湘鋼，工作在生產科研第一線。這些年，他為冶金、礦山、機械、電力等行業攻克400多項焊接技術難題，改進焊接工藝100多項，在全國培養焊接技術人才600多名，創造直接經濟效益8000多萬元，成為我國焊接領域的領軍人。

大國工匠事蹟材料2

1986年，盧仁峯在某軍品生產攻堅中意外發生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位後，他定下每天練習100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術“短板”，他把筷子當成焊條、把桌子當成練習試板，反覆訓練恢復技術能力，最終創造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項成果，“HT火花塞異種鋼焊接技術”等國家專利。他牽頭完成152項技術難題攻關，提出改進工藝建議200餘項，一批關鍵技術瓶頸的突破為實現強軍目標貢獻了智慧和力量。

作為閲兵裝備的某型號輪式車輛首次批生產，盧仁峯主動請纓，經過多次失敗和從頭再來，創造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產品合格率由60%提高到96%，對推動我軍輪式裝備性能和國防工業水平的躍升、解決“卡脖子”技術難題具有重要的牽引推動作用。20xx年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結構件焊接變形問題進行攻關，通過優化焊接順序、改進焊接方法、製作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術基礎。

他主動與公司簽訂“高師帶高徒”的協議，把更多心血花在帶徒弟和團隊建設上，總結提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20餘項焊接操作技法，培養出24名高級技師。

大國工匠事蹟材料3

張冬偉是個80後，但手裏的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG(液化天然氣)船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數：20xx年度中央企業職業技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨幹工人。

LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術難關，他與技術人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鑽研技術突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，並用於LNG船實船生產，收到良好成效。

張冬偉特別注意經驗的積累總結，國內沒有現成的作業標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先後參與編寫了多部作業指導書，為提高LNG船生產效率，保證產品質量發揮了積極作用。

張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的傑出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執着於國家海洋裝備建設的奉獻之歌。

大國工匠事蹟材料4

陳xx先後參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術從原有的.二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創新，用執着和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。

20xx年，陳兆海蔘建福建石湖港項目，海域情況非常複雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能採用“打水跎”（採用水準儀配合水準尺作業）。在高流速的海域放水準尺好比是頂着2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時間必須在配重觸及海底的2秒內完成，最佳讀數時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反覆練習眼力和反應速度，最後將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的絕活，創下了靠人工測量方法將沉箱水下基牀標高精度控制在毫米的奇蹟。

20xx年，在我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術和GPS定位系統引入測量，該項技術革新成為後來普遍推廣的GPS—RTK技術，在北方水工施工中得到廣泛應用。在國內首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領團隊採用雙GPS定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據，有效提升了項目施工的效率和精度。隨着大連灣海底隧道項目全面啟動，他向着更高精度目標發起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設備和系統並進行優化，實現海底沉管“毫米”級精度對接。

大國工匠事蹟材料5

今天，央視新聞推出一檔節目《大國工匠》，講述了那些勞動者用雙手匠心築夢的故事。而這個星期四晚自習的時候老師帶領我們觀看了《大國工匠》，這羣勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才。在這個國際勞動節到來之際，讓我們一起借這8雙手向各行各業的勞動人民致敬！

早期的大國，即葡萄牙和西班牙，他們真可謂是勇敢的探險者、拓荒者。他們勇於向未知挺進。當其他歐洲國家的活動範圍還僅限於歐洲本身時，葡萄牙、西班牙已開始了對歐洲外的土地的探索與爭奪。於是，世界第一次被瓜分、地理大發現等都成了西班牙、葡萄牙的“傑作”，這兩個國家也從外部掠奪來了大量財富。而最終，他們衰落了，因為他們的貪心、享樂之心等等。荷蘭、俄羅斯兩國人民的堅強給了我很深刻的印象。荷蘭在獨立前的抗爭着實令我歎服；俄國人在強敵臨近之際的英勇無畏令我對其深表敬佩。但是，荷蘭成了“生於憂患，死於安樂”的活例子，蘇聯最終也未脱出僵化的模式。英國、法國、德國都曾擁有強大的軍隊，同時也有強大的綜合實力。若是和平地、與時俱進地發展，他們不僅不會成為明日黃花，而且還會使世界人民少受些磨難。但他們的野心決定了他們失敗的命運。日本是一個善於學習，善於將所學來的東西快速、充分地消化利用的國家，可他們唯獨沒有學會與人為善，並最終葬送在自己的野心和缺乏遠見上。美國從獨立到現在成為世界唯一的超級大國，其間運用了各種手段，極力地使自己獲得的利益最大化。雖説美國崛起的手段沒什麼值得讚揚之處，但是其維護主權的堅定、與時俱進的精神是值得我們學習和借鑑的。

從這9個大國的興衰史中，我們不難發現，他們在崛起的過程中全部奉行擴張政策，而這擴張政策也為他們當中的大多數的衰敗埋下了禍根。不論是從這些國家的經驗教訓來看，還是從現在的國際形勢來看，要實現中華民族的偉大復興，就決不能重蹈列強們的擴張政策的覆轍。中華民族是愛好和平的，中國是擁有悠久文明史的禮儀之邦，是當今世界維護世界和平的一支重要的力量。中國的崛起要不損害世界人民的利益，同時要為構建和諧世界盡我們的一份力量。在我們和平崛起的過程中，我們應學習那9個大國在擴張中體現出的探索未知的勇氣，善於學習和借鑑的品質，也要注意跟上時代的步伐；那些大國曾有過的貪婪、野心以及取得些許勝利後的得意忘形，則是我們要嚴防出現在自己身上的問題。只有在努力維護和平的前提下的鋭意進取、團結、獨立、自主並不斷創新，順應歷史發展的潮流，我們才能在社會主義道路上取得一個又一個的喜人的成績。

國家的發展離不開個人的進步，因為國家是由一個個個人組成的。與時俱進、鋭意進取、愛好和平不僅僅是對國家的要求，它們同樣也是個人應做到的。我們每個人都應有一顆愛國、進取、和平、創新之心。只有我們每個人不斷進行自我提高，我們祖國的實力才能逐漸加強，我國的國際地位才會不斷提高。當然，我所謂之人人進取等並非是説每個人都要按同一種方式去做事，而是希望我們人人都懷着強大祖國的理想去為祖國的發展而拼搏，並在此基礎上發揚自己的個性。我認為，發揚每個人的個性十分重要，因為人的個性得到較為充分的發揚，是一個國家的獨立自主創新能力不斷提高的重要前提。

這部紀錄片是品讀歷史的見證，更喚醒了人們對中國未來的深深思索。它啟迪着今天，也影響着未來。

大國工匠事蹟材料6

蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研製難度不亞於航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。

10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質保量完成了蛟龍號總裝集成、數十次水池試驗和海試過程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術難題，用實際行動演繹着對祖國載人深潛事業的忠誠與熱愛。

作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十餘年來養成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鑽研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想着如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質量地完成安裝任務。正是憑着這股愛鑽研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的工程安裝調試任務。

已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產第一線，為載人深潛事業不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇蹟默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。