地鐵維修員工先進事蹟材料（通用9篇）
在平時的學習、工作或生活中，許多人都有過寫事蹟的經歷，對事蹟都不陌生吧，事蹟不是單純為其單位和個人評功擺好，而是為了鮮明地體現和積極宣揚一種特定時代所需要的精神。擬起事蹟來就毫無頭緒？下面是小編為大家整理的地鐵維修員工先進事蹟材料（通用9篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
地鐵維修員工先進事蹟材料1
王衞東，維修二項目部第四綜合維修部主任。在27年的一線信號維修工作中,他勤勤懇懇、任勞任怨，在多次急難險重關頭，他敢於迎難而上，勇挑重擔。2017年，他帶領維修部員工克服困難，加強設備檢查、維修，協助各小班查找、解決設備隱患和問題，針對設備的使用特點制定針對性的維修方法。在一次跟班執表檢查時，機房內MMS道岔轉換監測曲線顯示四惠6#道岔由反位搬至定位時轉換時間偶爾比正常轉換時間稍長。從細微的數值變化，王衞東敏鋭地判斷該道岔存在隱患。隨即組織人員進行反覆的搬動試驗，確認故障原因，經處理，設備恢復正常，避免了因道岔表示故障造成可能出現的列車無法排進路，嚴重影響列車正常運行的設備故障，為確保地鐵安全運營做出了突出貢獻。
地鐵維修員工先進事蹟材料2
陳欣欣，維修二項目部信號技術主管。在22年的一線信號維修工作中,一直以“老老實實做人，勤勤懇懇做事”為原則，以踏實、負責、細緻的工作態度，多次出色地完成重大搶險搶修、急難險重任務。2017年，在擔任第二綜合維修部主任期間，他帶領維修部人員克服困難，認真完成生產維修及盯守任務，積極協助各小班查找設備隱患，解決設備存在的問題。為處理一起疑難故障，他連續七天七夜沒有回家，經反覆觀察、分析，下洞檢查，最終解決了故障，確保管轄設備的正常運轉，降低管轄設備的故障率做出了貢獻。
地鐵維修員工先進事蹟材料3
翟爽，維修二項目部第四綜合維修部副主任。該維修部管轄的四東至國貿四個站及四惠車輛段的通信設備存在設備種類多，使用年限長，設備問題較多的情況，為降低設備故障率，確保通信設備的正常使用，他帶領員工積極開展設備整治及隱患排查，並制定不同的維修方案。憑藉強烈的責任心，及時發現並處置了“四惠站CCTV服務器無法啟動”等多個設備隱患問題。2017年，該維修部以紮實的基礎維修工作，取得了全年無影響正常使用的等級事故的好成績。
地鐵維修員工先進事蹟材料4
李彪，維修五項目部第五綜合維修部主任。在日常工作中愛崗敬業、甘於奉獻、業務能力突出。針對潞城站折返道岔的設備特點合理安排維修工作，以身作則帶頭開展設備的精檢細修工作。全年跟班執表共計52次，重點保障期間日均盯守時間超過12小時，確保6號線潞城站折返道岔保障期間無故障、全年運營無事故，在維修部建設管理、故障應急處理和各項搶險演練中均有突出表現，多次受到項目部獎勵。帶領維修部員工克服困難圓滿完成了2017年全年生產任務。
地鐵維修員工先進事蹟材料5
劉四佳，中心項目部總工程師。2017年作為第二信號維修部主任，他認真學習、刻苦鑽研，努力提高自身業務素質。積極創新維修模式，對15號線18組大屏接口單元電源模塊進行了全面的隱患排查和自主深度維修工作，全面提升了設備運行的穩定性。同時不斷豐富維修部培訓形式，提高了維修部員工的專業知識水平及應急搶險能力。他以身作則、加班加點、連續奮戰，帶領維修部員工圓滿的完成了三大戰役重點保障工作。全年未出現C類一般及以上事故，各項安全運營指標控制公司排名中均名列前茅。
地鐵維修員工先進事蹟材料6
1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終於結束了農村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否幹好養路工作。當他扛着行李來到工區，當時很不習慣，以前人們對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區工作生活了一段時間後，才對養路工有了深刻的瞭解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。
作為老鐵路的後代，不能丟臉，要在平凡的工作中創出一番業績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學習，為了早日掌握工作要領，熟悉作業程序，他堅持跟着老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業務能力有了顯著提高，並很快掌握了起、撥、改、搗的技術，成了工區的.生產骨幹，他把幹好本職工作作為自己的人身追求，先後幹過養路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。
隨着鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調入保養工隊任工長，這就是工長xxx。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數量多、型號規格複雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事蹟教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這裏的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業愛崗的自覺性。
養路工的工作周而復始，在線路的動態變化中，從事簡單、重複、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人後、自加壓力、紮實工作，作為養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實幹為先、背水一戰，頂着烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的温度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑着、喊着、檢查着，下了班回到家，話也懶得説，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱着媽媽的腿又哭又鬧，她們的心裏像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓鬚眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐着在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看着他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完後又到施工現場繼續指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了儘快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養路工人良好的職業素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。
列車提速，工務是關鍵，線路是基礎，作為一名養路工，維護好設備質量是我們的天職，在提速施工過程中，由於時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什麼情況下，必須執行維修規則；無論什麼樣的理由，都不能簡化作業程序。通過全體職工的共同努力，使管內設備質量始終處在良好狀態。
當看到一列列火車又快又穩在線路上風馳電掣般行駛時；當看到嶄新的護網、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。這裏面有我們養路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標準線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風采；展示了當代養路工人的豪邁情懷。他們為西部大開發、鐵路跨越式發展做出了積極貢獻，我為我是養路工而感到驕傲、感到自豪！
地鐵維修員工先進事蹟材料7
丁毅，男，31歲，現任運營三部北京站車站維保工區主任。
丁毅同志在本職崗位上能夠以身作則，勤奮進取，積極完成各項生產任務，做好項目部安排的各項工作。在工區日常工作中以個人融入集體，團結身邊職工，虛心學習技術經驗，樂於幫助他人，遇到問題時迎難而上，得到了同事們的一直好評。
該同志在平日工作中本着吃苦耐勞、甘於奉獻的做事原則，時刻在基層第一線發揮職能，組織對所轄車站土建設備設施進行檢查，排除一切可能存在的隱患。對所轄工區保潔人員進行一對一的培訓教育工作，增強業務能力。在2018年各項保障工作中合理調派人員，對重點車站重點部位嚴格落實值守工作。遇雨雪天氣帶頭提前到崗，啟動惡劣天氣預案時帶頭值班，每次車站出現突發事件都第一時間趕到現場處理。
在2018年春運及兩會保障工作中，為保障乘客出行安全，丁毅同志調動職工集中對換乘大廳台階磚及斜坡道進行整修，共計更換台階30餘塊，整修坡道200餘米。開春之後對往年各站滲漏嚴重的部位進行立項，並逐步治理，3月中下旬重點對2號線前門站地面廳屋面清理老化防水層並重鋪卷材120平米。四月對長椿街車站至崇文門車站17個出入口外檐進行修補粉刷共計1200平米。
進入汛期前抽調人員完成車公莊車站C口屋面200平米的防水鋪設。進入汛期後組織對車站積水部位進行排查，尤其加強對出入口屋面、電梯上方頂面、土建結構的檢查，重點關注車站低窪部位。對排查發現的滲漏點，建立台賬存檔，及時制定治理措施，積極聯繫有關各方共同解決問題，消除安全隱患。在暴雨期間為保障乘客正常出行落實預案要求，該同志連續值守38小時，對因暴雨造成的滲漏處及時組織搶險搶修，並在車站留守觀察待命，如實彙報車站情況，確保轄區內土建設備設施正常穩定運營。
丁毅同志認真學習專業技術知識，不斷提升自身業務水平。在日常維修工作中，多看多問多練，把學到的技術熟練掌握，組織參與工區每月技能培訓工作，並在第十八屆北京市工業和信息化職業技能競賽土建維保工專業取得第一名。
丁毅同志自覺遵守公司各項規定，時時刻刻嚴格要求自己，努力提高自身水平。在擔任工區主任後更加深了責任感，加強了對員工的安全教育培訓、規章制度的執行和落實，配合項目部做好生產工作，確保第一時間準確傳達公司各項工作及信息。加強與車站溝通，克服工作上的困難，保障各項工作的順利進行。同時組織強化設備設施維修維護力度，嚴格落實維修維護相關技術規程以及日常檢修、計表維修等工作，確保設備設施的安全可靠。
丁毅同志積極參加公司組織的各項活動，在活動中學習成長，向身邊有經驗的老師傅學習，時刻以優秀標準嚴格要求自己。傾聽身邊員工關注的熱點和難點問題，並盡所能解決。
地鐵維修員工先進事蹟材料8
尹璐，男，29歲，現任運營四部土建技術主管。
尹璐同志能夠嚴格要求自己，不斷加強理論知識學習，認真履行崗位職責，勤奮工作，恪盡職守，圓滿地完成了公司及項目部的各項工作任務。
一、日常養護維修管理工作
尹璐同志嚴格按照建維公司各項規範要求的內容，根據《北京地鐵車站土建設施維修操作規程》，針對不同季節、不同設施使用年限對工區制定每月維修計劃。對維修作業中出現的各類複雜、疑難問題，親自進行技術交底，讓每一個維保工都能熟練的掌握維修作業技能，確保每項自主維修項目都能符合公司維修質量標準，有效的提高了工區維修作業能力，確保了維修服務質量的提升
二、防汛保障工作
2018年降水量相比往年更加充沛，尤其是西二旗、回龍觀區域，短時暴雨造成路面積水沒過膝蓋。為了保證汛期車站能夠平穩的渡過，尹璐同志堅守在一線工作崗位上，對全部漏點進行現場查看，並制定相應治理措施。2018年7月16日，北京局部暴雨，昌平線各站出現多處不同程度的滲漏，對乘客的出行造成了不小的影響。該同志對漏點進行現場踏勘並制定臨時引流處理方式，查看每座高架站軌行區與電纜夾層情況，並針對滲漏原因進行分析並提出解決方案。
三、組織員工技能培訓工作
為了更好提高員工技能水平，提升服務質量，尹璐同志積極組織並參與了項目部專業技能培訓，包括柵欄門的維修與更換、吊頂的維修與安裝、閉門器的維修與安裝等。通過這些專業技能培訓，參訓維保工具備了能夠獨立完成故障維修的能力，並能夠保證維修標準符合工藝要求，很好的達到了培訓的目的。
四、新線接收工作
8號線三四期於2018年12月30日正式開通，尹璐同志在5月份接到任務後同時兼管昌平線與8號線新線接收工作。此次新線接收共包含13座車站和1個車輛段，難度頗大。在半年的接收工作中，他始終活躍在車站一線，積極與施工方溝通整改措施，堅持對重點問題的整改現場監督，並參與了全線各站的驗收工作，在開通前整改率達到了99.4%，為新線的開通保駕護航。
在8號線三四期新工區的成立過程中，尹璐同志積極幫助新工區建立完善標準化文件台賬，並組織多場培訓演練，為新工區的成立打下了堅實基礎。
尹璐同志這種對工作兢兢業業的精神得到了領導與同事們的一致肯定，他突出的工作熱情和強烈的工作責任心值得大家向其學習。
地鐵維修員工先進事蹟材料9
王雪雷，男，46歲，中共黨員，現任橋隧二部八通線橋隧工區主任。
王雪雷同志為八通線的安全運營盡心盡責，在工區日常管理工作中，他努力創新，將工區事務通過事項梳理分解到每名員工，培養員工的管理水平和責任感。通過實踐經驗積累，他的管理思想得到充分證明，在星級工區各部室檢查評審中成績優異。
王雪雷同志時刻將安全問題裝在心中。八通線開通運營時間較長，設施病害情況已逐漸凸顯。長期困擾各曲線段的步行開焊、噪音大等問題多年來得不到很好的解決。他自從接管八通線以來，頭腦中始終裝着這一難題，經過多次維修經驗積累，最終採用打孔栓接的方式很好的解決了這一難題。經過近兩年的觀察，栓接維修工藝安全可靠，避免了動火作業，節省了大量成本，消除了隱患，並上報公司，工藝技術得到推廣。
管轄線路安全保護區問題也同樣重要，王雪雷同志時刻提醒員工，對於發現的問題，能解決的要及時解決，消除隱患，一時不能解決的要及時上報。在八通線雙橋站站體東側，地鐵4號橋4-14#-18#橋墩之間，多年來被不明污水浸泡，對地鐵運營存在安全隱患，大面積的污水漫溢，致使野生樹木、野草長到一米多高。
2018年6月下旬至7月初，在高温酷暑的環境下，王雪雷同志帶領工區全員連續奮戰半個月，測量、挖溝、引流、排水、清理野生雜草樹木。在主汛期到來前，解決了多年來污水浸泡橋墩、橋下空間及周邊環境髒亂差的問題。現在的橋下空間乾淨整潔，煥然一新，遺留多年的安全隱患得到很好的解決。
地鐵八通線地跨朝陽通州兩區，王雪雷同志主動與兩區相關部門建立長期聯繫機制，解決了多處安全保護區隱患及影響市容的問題。配合並指導相關單位修剪了八通線沿線侵線樹木；地鐵橋樑設施黏貼小廣告問題納入屬地清理；橋下空間、線路周邊白色垃圾堆放、私拉亂建等，他及時與屬地相關管理單位溝通，協調解決。
工作的同時，王雪雷同志也不忘橋隧專業知識的學習。利用工作之餘多次給工區員工授課，講解橋隧專業知識，並進行實操演練，得到全員好評。針對橋隧工初級、中級、高級題庫中難以理解、專業性比較強的名詞術語，他逐題標註，找來專業書籍學習，並添加註解，在自己學懂學透的同時再講解給工區員工。
在技能大賽前，他堅持每天至少抽出一小時來複習應掌握的知識點，直到大賽結束。在他的帶領下，工區全體員工學習氛圍濃厚。在2018年第十八屆北京市工業和信息化職業技能競賽橋隧維修工專業中，王雪雷同志所在的橋隧二部八通線工區共10人蔘賽，其中5人進入決賽前十名，他也在技能大賽決賽中獲得了該專業的第一名。
