鐵路個人工作先進事蹟材料（通用6篇）
在學習、工作或生活中，要用到事蹟的地方還是很多的，事蹟有兩種用途：一是宣傳典型，二是評選先進。到底應如何擬定事蹟呢？下面是小編為大家整理的鐵路個人工作先進事蹟材料（通用6篇），歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路個人工作先進事蹟材料1
“我所從事的測量絕對要一點也不能差，差一點也不行！”年僅33歲的××，有着11年的測量工齡，在公司測量界是有名的“技術狀元”，一個只有中技文化的測量技師，被鮮花和榮譽所包圍，這一切，全源自於他的勤學方網苦練。
高速客運專線的建設標準極高：整體道牀全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高，可以説已達到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca2003儀器，測角精度0.5秒，測距精度1+1ppm。水準儀採用美國天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測量工作可以説是整個無砟軌道鋪設成功的關鍵工序。設計精度要求達到1mm，也是××從未遇見的。他深知稍少閃失，就會影響到整個測量成果。為此，白天他泡在工地進行cpiii網的測量。晚上又對成千上萬個測量數據進行復核和計算。
由於測量時受到温度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準確。在測量前，××不放過每一個可能導致誤差的細節。比如加工測量稜鏡連接件，精度要求達到0.2個毫米。他對車牀加工出來的每個連接件都要一個一個進行檢驗，不合格的堅決不用於工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質要求特別高，因為使用的都是進口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎是必須的，而且測量經驗也顯得至關重要。正因為××具有多年過硬的測量經驗，對誤差的來源已經做到了如指掌。工地上使用的第一套國產粗調機和精調機，由於生產廠家沒有成熟的經驗，各種技術參數只有通過現場不斷的測試才能發現和改進問題。一次，××在操作粗調設備與測量設備時，他提出測量設備與粗調車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測量程序內沒有斷鏈設置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，採用他的意見。廠家技術人員握着××的手説：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利於提高和改進設備，我們的市場前景就更大。
樂於奉獻
生活中的××就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機械鉗工成長為測量“技術狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。10年來，他走過了一段刻苦求學和鑽研業務的成才之路。
1998年，從武漢橋樑技校鉗工專業畢業的××，從事了測量工作，經兩個月的脱產培訓，××以全班第一名的成績結業，開始在建築工地上摸爬滾打，測量對他來説是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領，工程部長看到後衝他大吼：“連線都放不好，其它先進測量儀器看你怎麼使用？！”××第一次嚐到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術人員很是敬佩××，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當初每天堅持練習九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡。” 憑着這種鍥而不捨的鑽研，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線並進行各種測量數據的計算。在工作中凡是他經手的測量數據，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑藉這種嚴謹的作風，幾年來，××參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、瀋陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20餘個重大項目的測量，均得到了經理部領導和測量監理的一致好評。
20xx年，××調到公司工程部，協助測量工程師負責全公司測量工作，這是他人生的又一個起點。20xx年7月，因深圳灣跨海大橋項目經理部急需高技術的測量工，公司安排他到工地負責全面的測量工作。當時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內新的施工工藝，施工技術難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以説是整個施工成敗的關鍵。總監只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。××終於不負眾望，只用了半天時間，就得到了總監和測量專業監理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬乾，××一點也不在意。他寧願讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕。他説衣服淋濕了可以曬乾，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
永不滿足
20xx年4月中旬，××作為首批專業技術人員，奔赴福廈鐵路工地，擔任測量技術主管。到工地後，他就帶領測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60餘公里管段內各種控制樁的交接工作，並簽訂了控制樁交接紀要。
20xx年8月27日，在公司召開的20xx年現場工作會上，公司董事長和總經理親自為榮獲××省“五一勞動獎章”稱號的××頒發獎金和獎章。大幅照片發到了公司網站主頁頭條推薦新聞欄目裏，××這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以後，在福廈鐵路工地上，“技術狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來，但他説：“名氣大，責任更大，一個人的技術再好，也做不了多少，只有團隊個個技術好，做出的工程質量才是真的好。”在平時的工作中，他都熱心地把自己學到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據工友們不同的水平程度進行手把手的幫教，使他們的技術有了很大的提高。針對許多青年人認為搞測量沒前途，不願意幹這種基礎技術工作，××經常與他們談心，以自己的實踐經驗，讓他們認識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題，他都會耐心地解答，有時甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實測過程中，他對青年技術人員嚴格要求，從測量計算、記錄、測量複核每一步都要細緻把關，培養青年技術人員嚴謹的作風和良好的習慣，為公司培養了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標兵黨員等榮譽稱號。
在鮮花和榮譽面前，××最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經驗傳授給更多的工程技術人員。事實也是如此，××帶出了多名徒弟，全部成為公司技術骨幹。
鐵路個人工作先進事蹟材料2
x年度是西安地鐵歷經困阻考驗，實現歷史進程快速發展卓越前進的一年，同時這也是地鐵領導與廣大職工心繫一線、團結奮進、突破重重屏障，屢建節點新功，並最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領導的科學指揮、合理規劃、統一定籌、細緻深入、紮實有效的建設方案的層層推進與具體落實過程中，我低壓配電專業工班業績突出，成效顯著，具體情況如下：
一、齊心一致，全心投入設施設備綜合大聯調項目
綜合聯調是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設施設備的正常運行關係到地鐵整個運營體系服務質量的高低。低壓配電專業設備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風空調電控櫃、eps應急電源裝置、照明配電裝置等，設備調試周期長，過程複雜，協助配合專業較多，各項調試指標需逐一劃分，系統分類，單獨操作。相繼完成各站通風空調系統風機風閥的運行數據監測與故障模擬，eps應急電源裝置11個狀態測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項迴路測試。在此階段，通過對各項設備的反覆調試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關設施設備提供了電力供應的安全保證，也使得本專業員工對相關電氣設備的原理、結構與性能有了更加深入的瞭解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業務知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統一考核與評比，工班被評為綜合聯調先進班組榮譽稱號。
二、狠抓落實，強化業務技能素質，全面推進各項任務指標高效完成
在整個確保運營順利開通期間，低壓專業本着安全第一、認真負責、強化管理、全面落實的觀念，先後配合相關單位完成了針對全線17個站的設施設備資產請點與驗收，消防驗收，以及設施設備相關遺留問題綜合治理整改等工作，並及時組織人員參與了部分站應急搶險維修工作。為了確保員工業務技能水平得到連續的深入的提升與鍛鍊，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關技術知識培訓，並通過一系列靈活多變的方法例如“技術比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統全面的培養。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結向上、紮實肯幹、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創優活動中被評為優秀工班，表現突出者得到先進個人榮譽表彰。
三、加強黨建文化宣傳學習，建設團隊優良形象，促進工班科學管理
在部門車間領導的統一帶領與指導下，工班員工能夠自覺主動的學習上級下發的各項學習文件，並將相關思想理論運用於實際的工作當中來，工班二十二名員工中，三名正式黨員，六名預備黨員，能夠在實際工作過程中，勇挑重擔，積極發揮帶頭作用，用自身的實際行動來證明作為一名共產黨人熱愛工作、團結集體、甘於奉獻的精神。在所有員工的齊心奮鬥下，工班的整體實力經受住了考驗，人性化科學管理的格局逐漸展現，良好的精神面貌和誠摯的服務態度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悦納。相信在社會各界人士的監督與關注下，低壓工班將越發堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現長久順利運營奠定堅實的基礎。
鐵路個人工作先進事蹟材料3
9月奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經理以來，率先垂範、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模範作用，並取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱讚和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。
鐵路i標第一經理部工程管段全長38。9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體（來源：文祕網）員工在帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1.7億元，多次得到了業主、集團公司、局指、公司網各級領導的讚揚。
責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他採取了以下措施：
1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務、試驗等相關人員參加的物資採購小組。對材料供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優選材。機械使用上實行單車結算，避免浪費，注重日常的保養和維修，確保機械的.出勤率和完好率；
2、加強外協隊伍的管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協隊之間比進度、比質量的良好風氣；
3、嚴格施工技術規範，強化技術培訓和技術創新，鼓勵qc技術攻關，通過優化施工組網織以降低成本；
4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。
做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導幹部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創“雙優”及“黨風廉政建設”領導小組。把創“雙優”活動與“保先”教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐壞工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創造了良好的環境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經理部真正達到了“工程優質，幹部優秀”的雙優標準。
擔任項目經理以來，率先垂範、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模範作用，並取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱讚和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊長”。
鐵路個人工作先進事蹟材料4
天行健，君子以自強不息金鑫，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業於浙江交通學院，大專，寧波工務段線路工，在校期間曾獲得“社會工作積極分子”、“優秀大學生幹部”、“國家勵志獎學金”等榮譽，工作後獲得“寧波工務段首屆青工比武第二名”。
“我們無法預知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請教業務知識，積極和領導交流心得體會，努力提高自己的的業務水平，掌握工務專業技術，在短短几年的工作中就成了工區生產的中堅力量並帶動年輕職工一起努力，一起學習，共同進步。
一，堅持不懈，鐵杵磨成針
2009年正趕上沿海鐵路的大發展，工務部門肩負着為鐵路運輸提供良好設備的重任，是實施跨越發展的前沿陣地，辛苦不用過多的言語便能體會到，而甬台温鐵路的聯調聯試更是辛苦中的辛苦，這對於一名剛從學校走出來的大學生來説是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進來的同學，同事沒過多久就選擇離開這個崗位的時候，他堅持了下來。人們總是對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，他不這麼認為，他覺得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過程。他説：“其實我只是想看看自己能不能堅持”，這也正是他的個性，只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統工作了多年的老同志在那時也曾勸他這份工作對年輕人來説太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時他暗下決心，不能落後，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事髒活，累活他搶着幹，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人後、自加壓力、紮實工作，作為對線路路工職業道德內涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重，曾今有次走路不小心扭傷了腳，為了早日迴歸工作崗位，他沒過幾天就到工區幫助工長做室內台帳，做計劃報表，等傷好了之後又立刻投身到生產中去。
二，天不下雨，那就求雨
他是一個有理想、有目標、有追求的人，對於自己的工作一直懷揣着一份自己的見解，工區成立後，生產慢慢步入正軌，他在繼續堅持努力工作的同時，不忘發現工作中的問題和不解之處，然後請教老同志，查閲相關書籍，自己上網訂閲鐵路工務的書刊，充實自己的技術知識，也樂於對生產和工作提出自己的見解，如沿海作業在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產之中時，他主動提出參加到檢查小組，結合自己的專業測量知識，和領導交流檢查方法，首先開始了使用水準儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業效率。在這一套步驟完善之後，他又主動的向領導要求自己抄平自己作業，以此來掌握起道作業的要領，然後又開始了改道和撥道等等工作，對沿海鐵路的檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那麼多學習的機會，他就告訴大家：機會是自己創造的，我們要從教我學轉變成我要學。爭做學習型職工一直是他對自己工作的一個定位。也正是這樣的理念，為工區的年輕同志樹立了榜樣，大家的積極性被他帶動，他也毫不保留的把自己的所學所感告訴大家。
三，積極工作，踏實做人
平常別人休息的時候，他任然堅持工作，至今任有許多的假期。哪裏有需要他就去哪裏，主動請命。工區職工多是來自外地，到加班的時候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會，車間的活動他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業務知識競答中都有非常好的成績。2010年末，他參加了南京站仙西聯絡線和京滬高鐵的聯調聯試工作，工作之餘鑽研高鐵工作與客專250線路的不同之處，每天記工作日誌，寫工作小結，學習安博格小車的作業方式和難點，在京滬高鐵聯調將近尾聲的時候，又回到工作指導2011新入路職工的業務學習。同事們都稱他為“最佳第六人”，哪裏需要就去哪裏。有人曾説，像他這麼努力的將來一定會做領導，他笑笑説：做不做領導我從未想過，我只是想多學一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學生工人們爭做一個榜樣，一直喜歡呆在工區是因為這裏有很多我可以學習的東西。他身上有一種感染力，一種新時代的路人的精神。
鐵路個人工作先進事蹟材料5
馮同志，男，現年x歲，中共黨員，現任武陟縣農村公路管理所主管重點工程建設的副所長。 自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立和認真落實科學發展觀，作風積極正派，業務開拓進取，以忘我的工作態度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發揮了黨員的先鋒模範作用，為農村公路事業的發展做出了突出貢獻。
一、崇高的職業理想
作為主管重點工程建設的副所長，他積極帶領下屬職工認真學習黨的十八大精神，堅持科學發展觀，首先把團結放在首位，當作關鍵來抓，帶頭講團結，講黨性，講紀律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動上合拍;增強了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風氣。其次是樹立高尚的職業道德和優質服務的觀念，把工作做到了建設工地，開展談心活動，解決職工最關心的熱點和難點問題，與廣大幹部職工交朋友，做到熱心，細心和耐心，充分調動廣大職工的積極性和創造精神。三是努力培養技術人員，為進一步提高工程技術人員業務水平，
提升工程建設質量和效率，經常利用閒餘時間進行工程技術專業培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今後工程建設任務打下了堅實的基礎。
二、工作中敢打硬仗
你要是問：武陟農村公路的分佈情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對於他而言熟透於胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。
在平時工作中，他總是身教勝於言教，處處以一個共產黨員的標準嚴格要求自己，心繫公路，一心撲在工作上。在艱苦的環境中，完成一項富有挑戰性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個角落，由於過度勞累，引起身體不適，醫生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進度，一邊要求工程負責人每晚向他彙報工程的施工情況。但是，幾天後，他深深牽掛着工程的施工情況，迫切向醫院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫院領導既佩服，又心疼，勸他繼續留院治療。可他説，打電話不方便，也説不清楚，我最瞭解工地上的情況，有些事必須要親臨現場看才行，否則會影響工程進度和質量。工地非常需要我，我去那裏精神有了寄託，
對病情還有好處。醫院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇於開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多説幾句話，經常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一箇中午覺。現在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑後帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒着酷暑，迎難而上，戰天鬥地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質量，把工程建設質量年活動貫穿於工程建設中，嚴把工程質量關，材料進場關，施工過程關，把質量隱患消滅在萌芽狀態。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起牀吃飯，6點鐘出發開始測量，一直幹到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業測量數據，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脱了皮，皮膚都成了黑裏透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板牀，晚上加班蚊子成羣，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
在他的信念裏，總認為工程才是他的生命，由於工地事情多，他每晚直到十點多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子説：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業，把事業當追求的工作品質。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質量、優質的服務，安全、快速的完成各項工作任務。
每當大家説到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還説，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
三、更好是工作目標
在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發展中出現的，必須靠加快發展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創新局面，豐富新內涵，再樹農村公路建設的新形象，實現農村公路又好又快發展。
他連續多年獲得了“先進個人”的稱號;自從他工作以來，在他的帶領下多次獲得“先進集體”的稱號。看着他滿面笑容的站在獎台上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其説是大家共同努力奮鬥的結果，不如説是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。
風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常説：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以後的工程建設中我願和大家一道繼續揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫着一份又一份的美麗畫卷”。
鐵路個人工作先進事蹟材料6
“一個人無論做什麼事情，要做就要做到最好”，xx是這麼説的，也是這麼做的。他用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代勞模的責任和義務。
一、以身作則
在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。內燃機車臨修較多，而臨修如“救火”，發生了零修必須有人到現場去處理。據統計，08年，xx加班加點達257次，遇到髒活、累活，他總是衝在最前面，率先垂範。今年4月5、6日，清明節，028機車啟發電機環火嚴重，連續搶修2天；“五一”放假，028、018機車零修2天；高温假期間，018、5117等4個機車完成5次搶修修；“十一”黃金週，036機車“電機環火故障”處理3天；6月8日端午節，035機車搶修等等。
二、關愛他人
在幹好本職工作的過程中，xx體現的是一種敬業，一種執着；而在生活中，則體現出一種積極的態度和責任感。他善於關心和團結同志，職工在工作或生活中有什麼困難、想法他都盡力去幫助解決，同事之間有什麼誤會他都去幫忙化解；誰病了、住院了，甚至誰的家人病了、住院了，他要親自到醫院去看望；誰家有婚喪嫁娶等事，他都去幫忙處理。今年5月13日，在汶川大地震發生後的第二天，xx就和車間領導商量，如何為地震災區做點兒事情，促成了5月14日由修理車間、運轉車間、蓄電池廠三家單位參加的獻血活動，他自己帶頭獻血400CC。
三、帶頭創新
他善於堅持在班中開展小改小革活動，充分發揮廣大職工的聰明才智。幾年來，在xx的帶領下，班組培育了濃厚的創新氛圍，羣眾性技術創新碩果累累。xx年xx班共立項15個，其中10項成果在鐵路處立項，創效11。97餘萬元；實現了班組成員人人頭上有項目、人人蔘與的目標。
四、優質服務
2008年是十堰管理部“優質服務年”，年初修理車間成立了“機車120小分隊。作為主要負責人，他站在車間甚至是整個鐵路處的高度上，把“機車120”建設作為08年實現提升班組管理水平，提高檢修效率和檢驗服務質量的一個重要平台。一是主抓了員工的素質教育和多技能培訓工作，08年人均學時達150個，員工的技能水平得到進一步提高；同時通過培訓，多技能人才增加，人人掌握了兩門以上的崗位技能，為生產任務的完成提供了保障。二是建立了快速反應機制，只要出現搶修任務，他和隊員們都能在第一時間趕到現場，做到了快速、及時、高效的要求。
五、經驗總結
在多年的檢修過程中，“xx班”積累了一定的檢修經驗，為實現經驗共享，更好地服務生產，也為以後從事檢修工作的職工提供一份借鑑資料，今年4月份，在處工會在支持下，車間啟動了“內燃機車常見故障應急處理手冊”編制工作。xx和班組成員全程參與了檢修手冊的編制，作為初審成員之一，他對《手冊》中的每一個問題都認真研讀、消化，並對問題內容、編排提出了自己的看法，同時，他組織隊員們對每一個問題進行討論，一直到每個人都能理解為止。
