冬季道路施工注意事項（精選6篇）

冬季天氣寒冷，相關的施工工程應該注意哪些問題呢？以下是小編整理的冬季道路施工注意事項，歡迎參考閲讀！

冬季道路施工注意事項 篇1

一、技術準備

1、施工技術方案（措施）的制定必須以確保施工質量及生產安全為前提，具有一定的技術可靠性和合理性。

2、制定的施工技術方案（措施）中，應具有以下：施工部署（進度安排），施工程序，施工，機具與材料調配計劃，施工人員技術培訓（測温人員，摻外加劑人員）與勞動力計劃，保温材料與外加劑材料計劃，操作要點，質量控制要點，檢測項目等方面。

3、生產準備根據制定的進度計劃安排好施工任務及現場準備工作。如現場供水管道的保温防凍，攪拌機棚的保温，場地的整平及臨時道路的設置，裝修工程的門窗洞口封閉及保温。

4、資源準備根據制定的計劃組織好外加劑材料，保温材料，施工儀表（測温劑），職工勞動保護用品等的準備工作。

（一）土方工程

1、基礎土方工程應儘量避開在冬季施工，如需在冬季施工，則應制定詳盡的施工計劃，合理的施工方案及切實可行的技術措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內完成施工。

2、施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施（例如沿路覆蓋草袋）。

3、在相鄰建築側邊開挖土方時，要採取對舊建築物地基土免受凍害的措施。施工時，儘量做到快挖快填，以防止地基受凍。

4、基坑槽內應做好排水措施，防止產生積水，造成由於土壁下部受多次凍融循環而形成塌方。

5、開挖好的基坑底部應採取必要的保温措施，如保留腳泥或鋪設草包。

6、土方回填前，應將基坑底部的冰雪及保温材料清理乾淨。

7、室外基坑或管溝可用含凍土塊的土回填，但凍土塊體積不超過填土總體積的15%.室內的坑，槽，管溝不得用含有凍土塊的土回填。

8、回填採用人工回填時，每層鋪土厚度不超過20cm，夯實厚度為10—15cm. 9、回填土工作應連續進行，防止基土或填土層受凍。

（二）樁基工程

1、施工前，應編制專項施工方案和技術措施。

2、樁基礎的軸線引出的距離應適當增加，以免在打樁時受凍土硬殼層的。水準點的數量不應少於兩個。

3、預製樁的混凝土的強度應達到設計強度標準值的70%方可起吊，達到強度標準值的100%方可運輸和打樁。

4、樁的堆放應考慮到樁機的行進路線和打樁順序，且樁的堆放層數應不超過4層。

（三）鋼筋工程

1.鋼筋冷拉

（1）鋼筋負温冷拉時，可採用控制應力法或控制冷拉率方法。對於不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜採用控制冷拉率的方法。

（2）在負温條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由於伸長率隨温度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負温下冷拉的控制應力應較常温提高。冷拉控制應力最大冷拉率應符合下表的要求：表格1冷拉控制應力及最大冷拉力

2.鋼筋負温焊接

（1）從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證，才可上崗操作。

（2）負温下鋼筋焊接施工，可採用閃光對焊，電弧焊（幫條，搭接，坡口焊）及電渣壓力焊等焊接方法。

（3）焊接鋼筋應儘量安排在室內進行，如必須在室外焊接，則環境温度不宜太低，在風雪天氣時，還應有一定的遮蔽措施。焊接未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。

（4）閃光對焊：

1）負温閃光對焊，宜採用預熱閃光焊或閃光—預熱—閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時，宜採用預熱閃光焊；端面不平整時，宜採用閃光—預熱—閃光焊工藝。

2）與常温焊接相比，應採取相應的措施，如增加調伸長度10%至20%左右，提高預熱時的接觸壓力，增長預熱間歇時間。

3）施焊時選用的參數可根據焊件的鋼種，直徑，施焊温度和焊工技術水平靈活選用。

（5）電弧焊接

1）焊接時必須防止產生過熱，燒傷，咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。

2）為防止接頭熱影響區的温度突然增大，進行幫條，搭接電弧焊，應採用分層控温施焊。幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定。搭接焊時用兩點固定，定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。

3）坡口焊時焊縫根部，坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合良好。

（6）電渣壓力焊接

1）焊接電流的大小，應根據鋼筋直徑和施焊時的環境温度而定。

2）接頭藥盒拆除的時間宜延長2min左右；接頭的渣殼宜延長5min，方可打渣。

（四）混凝土工程

1，基本要求

（1）冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低於32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少於300kg，水灰比不應大於0.6，並加入早強劑。由必要時應加入防凍劑（根據氣温情況確定）。

（2）為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度。辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。

（3）模板和保温層，應在混凝土冷卻到5℃後方可拆除。當混凝土與外界温差大於20℃時，拆模後的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。

（4）未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受衝擊荷載或動力荷載的作用。

2、混凝土的拌制

（1）拌制混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質。在摻有含鉀，鈉離子的外加劑時，不得使用活性骨料。在有條件的時候，砂石篩洗應搶在零上温度時做，並用塑料紙，油布蓋好。

（2）拌制摻外加劑的混凝土時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。如外加劑為液體，使用時應先配製成規定濃度溶液，然後根據使用要求，用規定濃度溶液配製成施工溶液。各溶液要分別置於有明顯標誌的`容器中，不得混淆。每班使用的外加劑溶液應一次配成。

（3）當施工期處於0℃左右時，可在混凝土中添加早強劑，摻量應符合使用要求及規範規定，且應注意在添加前應做好模擬試驗，以核實有關技術措施；對於有限期拆模要求的混凝土，還應適當提高混凝土設計等級。

（4）混凝土中添加防凍劑時，嚴禁使用高鋁水泥。

（5）嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

（6）攪拌摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應取常温攪拌時間的1.5倍。

（7）混凝土拌合物的出機温度不宜低於10℃，入模温度不得低於5℃。

3、混凝土的運輸和澆築

（1）混凝土攪拌場地應儘量靠近施工地點，以減少材料運輸過程中的熱量損失，同時也應正確選擇運輸用的容器（包括形狀，大小，保温措施）。

（2）混凝土澆築前，應清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土（如樑，柱交接處）交接處的冰雪及垃圾。

（3）當採用商品混凝土時，在澆築前，應瞭解商品混凝土中摻入抗凍劑的性能，並做好相應的防凍保暖措施。

（4）分層澆築的混凝土時，已澆築層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低於規定的温度也不得低於2℃。

（5）重點工程或上部結構要連續施工的工程，混凝土應採取有效措施，以保證預期所要達到的強度。

（6）預應力混凝土構件在進行孔道和立縫的灌漿前，澆灌部位的混凝土必須經預熱，並採用熱的水泥漿，砂漿或混凝土，澆灌後在正温下養護到強度不低於15Mpa.

（7）現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據。

4、混凝土的養護

（1）冬季澆築的混凝土，由正温轉入負温養護前，混凝土的抗壓強度不應低於設計強度的40%，對於C10以下的混凝土不得小於5Mpa.

（2）採用的保温材料（草袋，麻袋），應保持乾燥。

（3）在模板外部保温時，除基礎可隨澆築隨保温外，其它結構必須在設置保温材料後方可澆築混凝土。鋼模表面可先掛草簾，麻袋等保温材料並扎牢，然後再澆築混凝土。

（4）保温材料不宜直接覆蓋在剛澆築完畢的混凝土層上，可先覆蓋塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保温材料。保温材料的鋪設厚度為：一般情況下0℃以上鋪一層；0℃以下鋪二層或三層；大體積混凝土澆築及二次抹面壓實後應立即覆蓋保温，其保温層厚度，材質應根據計算確定。

（5）拆模後的混凝土也應及時覆蓋保温材料，以防混凝土表面温度的驟降而產生裂縫。

5、試件留置按規範及施工要求製作，管理，養護，送檢混凝土試塊。取樣與試件留置應符合下列規定：

（1）每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少於一次。

（2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少於一次。

（3）當一次連續澆築超過1000m3時，同一配合比的砼每200m3不得少於一次。

（4）每一樓層，同一配合比的砼，取樣不得少於一次。

（5）對有抗滲要求的砼結構，其混凝土試件應在澆築地點隨機取樣。同一工程，同一配合比的砼，取樣不應少於一次，留置組數可根據實際需要確定。

（6）每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。

冬季道路施工注意事項 篇2

一、目的

為保證火災發生後的及時和響應處理，以便減少可能伴隨對環境造成的損失，確保公司的環境健康目標的實施。

二、適用範圍

適用於公司辦公活動和高速公路沿線各所站。

三、職責

1、公司管理者代表負責主管，人力資源部、綜合事務部負責具體實施和監督檢查。

2、各所站指定相應的負責人，成立應急準備小組，建立應急方案。

四、程序：

1、當辦公生活場所發生火災時，第一發現人立即撥打119報警電話、如有人員傷亡，須時撥打120急救電話，同時，通知本單位的值班員，值班員接到電話後立即通知應急小組和義務消防小組。同時，發現人查找原因，根據火勢就現場條件採取撲救措施。

2、應急小組須於5分鐘內趕至現場，應急小組組長、收費室負責人負責對人員進行疏散，財務室、辦公室負責人對受傷人員進行搶救、轉移。義務消防小組取來應急物資，負責撲火。

3、應急小組副組長接迎119、120急救車。

4、120急救車或119急救車到來後，應急小組人員協助醫護開展救護疏散，義務消防小組協助消防人員進行人員轉移和滅火。

5、成立事故調查小組，查明事故原因，2小時內上報公司綜合事務部和人力資源部。

冬季道路施工注意事項 篇3

（一)施工準備

施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規範，並與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。

1、鋼護欄立柱放樣

①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，並以橋樑、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，並利用分配方法處理間距零頭數。 ②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號複核和閉合。

③、立柱放樣後，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

2、鋼護欄立柱安裝

①、根據設計圖紙進行立柱鑽孔，並檢查使之與道路線形相協調。

②、如路肩基本情況允許，採用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。

③、立柱打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。採用鑽孔法安裝，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實；採用開挖法埋設立柱，回填土應採用良好的材料並分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。 ④、設置於構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。採用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸乾孔內積水，將化好的瀝青在孔底塗一遍，然後放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實後，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實，餘下部分採用與路面相同材料回填並夯實。

⑥、立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的座標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。

3、波形樑安裝

①、波形樑安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形樑拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。

②、波形樑在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形樑的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時波形樑頂面應與道路豎曲線相協調。並檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最後擰緊螺栓。

4、防阻快安裝

防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定於立柱之間，最後把波形樑裝上並進行統一調整。

5、波形樑鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭樑並進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以後，方可擰緊螺栓或固定纜索。

(二)活動式鋼護欄安裝

該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形樑鋼護欄安裝完成後進行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直於地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預埋的，安裝後應測試是否易於拔出及重新插入。

（三）注意事項

①施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定範圍內。 ②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規範JTJ074-94規定進行返工。

③波形樑板、立柱等構件的包裝和標誌應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞塗層或使構件變形。

④購貨時注意波形樑高強拼接螺栓連接處的包裝和標誌應符合GB/T1231的有關規定。

⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。

冬季道路施工注意事項 篇4

一、基本概況

1、拆除人行道、停車位路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。

2、根據計算好的高差應在各樁號上標註好。

3、根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鑽機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。

4、組織挖掘機，裝載車對拆除後的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。

5、對老路面下能夠用於填築的土石料可取樣送檢，可用作填築料，運至填方區填築。

6、對根據設計標高形成的新路基應複測，複測後，對新路基表層30cm內應復鬆，採用路基分層填築的碾壓方案進行碾壓並調平標高。

二、安全工作措施

為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，採取半幅施工半幅通車有力保障措施：

1.採用警示帶與路墩進行圍護，距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內設置“施工重地，閒人免入”；施工現場範圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現場絕對安全的施工環境。

2.施工路段前後各一名專職安全員，中間施工員負責現場安全，通訊指揮用步話機聯繫，前後加強溝通，對現場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。

3.採取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖後裝，棄物一併運輸到指定棄土場，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不佔用通車路段。

4、對於路邊店鋪採用警示帶與路墩進行圍護。在幾個店鋪質檢設立個出口，以便店鋪居民出入。

5、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，並做好適當壓實工作；有必要的地段修築好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。

6、加強路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。

三、文明施工

1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除後的路面正常通行。

2、廢棄物場應規整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環境事件的發生。

3、在車輛運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸道路經常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環境受污染；構建施工環境、自然環境、社會環境和諧一體化。

4、場容整潔

4.1.我司應始終保持工作區域的整潔、乾淨以及符合安全要求，並將由於我司施工而產生的垃圾廢物從工地及其近旁清除並恰當的丟棄。廢棄材料或者剩餘的材料不應暴露在現場，不允許在現場進行垃圾焚化；

4.2.我司有責任根據當地的規定對垃圾進行處理；

4.3.工程結束後，我司應立刻將未用的材料退場，並將設備、材料、腳手架等從工地上運走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時使用；

4.4.如果我司未能使其工作區域達到上述的標準以及發包人的滿意，在接到書面通知後仍未能立刻採取清理和打掃行動，發包人將有權在不另行通知的情況下替我司進行此項清理打掃工作，一切責任與開支由我司承擔。發包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責任與開支均由我司承擔。我司將被追討該項清理、清除以及存儲費用；

4.5.我司應設立洗車區以保證離開現場的車輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時保持潔淨，達到政府部門和監理工程師滿意的標準。

5、塵土控制

按照發包人的規定，在合同執行期間我司應保持所有的挖土、築堤、運材通道、工場、廢物丟棄點、借用區域以及其他所有區域沒有塵土。允許採取適當的用於相應區域且獲得行業公認的塵土控制方法，如灑水、化學處理、瀝青處理等。對於塵土控制不另行付費。

6、文明施工

1)我司應自費採取應有的措施，營造一個良好的施工環境；在整個施工過程中對我司採取的文明施工措施，業主和監理工程師有權監督，並向我司提出整改要求。如果由於我司未能對其負責的上述事項採取各種必要的措施而導致或發生與此有關的罰款、索賠、損失補償、訴訟費用及其他一切責任應由我司負責。

2)文物古蹟保護在工程現場發掘的所有的文物、古蹟以及具有地質研究或考古價值的其他遺蹟、化石、錢幣或物品，均應屬於國家財產。我司一旦發現這類物品時，應採取一切必要的措施保護現場，防止其工人或其他任何人員移動或損壞任何該類物品，並且立即將此發現同知監理工程師，抄報業主，並執行關於處理此事的指令。如果由於這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費用，則經業主協調後確定；

3)完工後現場清理通過竣工驗收，辦理了移交證書後，我司應立即清除不用的設備，多餘的材料、垃圾以及各種臨時設施，保持現場整潔，恢復綠化。但我司有權在現場保留他為缺陷責任期內履行其義務需要的材料、設備和臨時設施。

4)料場和棄土場地

4.1)除別有規定，我司應承擔並支付為本工程所需的砂、礫石、土或其它當地材料等發生的一切費用。並對取料後的料場作好環境處理。業主應協助我司辦理料場租用手續及解決使用過程中的有關問題，所發費用由我司負責。

4.2)我司應按環保要求對棄土場地作好處理，其費用已包括在承包價內。

四、環境保護措施

（一）環境保護

1、環境保護工地應落實門前三包環境保潔責任制，不得在門前外側公用場地堆放材料、餘泥、垃圾等。臨時佔用人行道及道路，必須嚴格執行申報審批的規定。在經批准佔用的區域，必須嚴格按照批准佔用的範圍、佔用期限及使用性質堆放建築材料或機具設備。

（1）、污水的處理和排放。臨建場地內應設沉澱池和沖洗地，並做到：所有的生活或其它污水必須分別處理後方可經排水渠排入市政排水管網或河流。

（2）、施工產生的泥土泥漿，未經沉澱不得排入市政排水管網或河流。泥土應使用封閉的專用車輛進行運輸。

（3）、施工單位在施工中有責任確保城市公共設施的安全，妥善保護各類地下管線。施工中應指定專人檢查保護措施的可靠性。不明管線應先探明，不許蠻幹。

2、粉塵控制

（1）、由於土方外運，要定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。

（2）、禁止在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。

（3）、裝卸有粉塵的材料時，應灑水濕潤和在倉庫內進行。

（4）、嚴禁向建築物外拋擲垃圾。

3、餘泥渣土排放措施對於餘泥、渣土等固體廢棄物，應集中處理，不隨意棄置。力爭當天清理當天運輸，保持場內清潔，餘泥、渣土嚴格按當地有關規定運至指定的地點。

4、水的保護及防止水污染措施

（1）、工程廢水和生活污水不排放入農田、耕地。

（2）、施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設生活區配設沉澱池、廢水處理池。生活廢水經過處理後，再排到場外。

（3）、沿線施工期間，在現場設置沉澱池，經過有關處理符合要求後，才排出場外。

（4）、清洗集料的用水或含有沉澱物的水在排放前進行過濾、沉澱或採用其它方法處理，確保沉澱物含量不大於施工前河流中所達到的含量。

（5）、施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學品堆放，進行嚴格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應的水域，造成污染。

（6）、施工時，機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機械嚴重漏油，施工機械運轉中產生的油污水及維修施工機械時油污水不經處理不得直接排放。

（7）、施工中加強對路基填土的保護，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農田、魚塘、河流等。

（二）運輸車輛

1、工地汽車出入口均應設置沖洗槽，用水槍將外出的汽車沖洗乾淨，確認不會對外部環境產生污染後，方可讓車輛出門。

2、裝運建築材料、土石方、建築垃圾及工程棄土的車輛，應採取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環境。

（三）噪音控制

施工單位應採取措施降低噪音。如建設作業的噪音可能超過建築施工現場的噪音限值時，施工單位應在開工前向建設行政主管部門和環保部門申報，核准後方能開工。

冬季道路施工注意事項 篇5

本工程處於株洲市株董路（東環路~南方大道）擴建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規範施工中作業區的設置標準，我項目部認真分析了路線狀況，結合株洲市株董路（東環路~南方大道）的實際車流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業區和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規範的要求，有針對性的制定了本方案。

一、工程概括

株洲市株董路（東環路~南方大道）工程起於株董路(K0+000)，經東環路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止於南方大道（K0+384.613)；路線全長383米：包含株董路上、下東環路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設計行車時速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經濟通道，擔負着沿途各鄉鎮的交通運輸任務。

二、管理組織結構

項目部成立了以項目經理任組長，副經理副組長，安全員、技術員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領導小組，對交通安全問題進一步改正和分析，切實保證每一步施工區域的交通安全（具體人員見下）。從而保證在安全為先的前提下，保質保量的完成施工任務。

三、交通安全組織方案

公路作業安全管理有兩部分，一是對作業區以外的有限範圍內實行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業人員、設備與行駛車輛的安全隱患，保證施工安全；二是對作業區內都作業人員進行必要的安全管理，確保施工安全。

由於本工程路線不長，為儘量縮短施工工期，更好地進行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個施工隊組織施工。每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段，採用平行流水作業，在一側路面基層和瀝青下面層全部完工並達到設計強度後才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成後，集中組織瀝青上面層施工。

1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置

在施工期間佔用南北兩側、四個匝道全封閉施工時，留其餘一個車道讓居民通行，在施工區域範圍內採用多台灑水車灑水、路錐進行維護，從而形成一個封閉的施工區域，並在封閉外的起點堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區域時起到緩衝作用，同時在南北兩側以及四個匝道1000米500米100各設置提示牌提醒車輛已進入封閉式工程施工區域請繞行。

①預告提示牌標誌

為了更好的提示開車司機看到前方施工路段處於全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。

②警示燈標誌

為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關要求保證晚上道路施工的安全，同時也可以提前給司機朋友們提出告示.

③旗幟

項目部處於更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性，除了設置上述的安全設施外，我們在施工區域的前方150米兩側都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟

④燈光照明

為了，我們在距離施工現場前800米的範圍內開始，每隔30m設置一道路燈、每道燈杆上設一個250W照明燈，採用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。並且在施工前方1KM處設置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求

⑤預警車

我們在施工期間，在施工點兩端各200m的位置停放安全預警車，預警車上放置太陽能導向牌和警示燈，使其有明顯的反光標誌，從而保證通行車輛預先知道前方已進入施工區域。同時，針對預警車輛如何行駛，項目部也做了相應的規定，先沿着施工區域，然後在施工區域的尾部倒入施工區域

2、安全設施擺放要求

①路錐水馬交通標誌佈置要求：施工區域內用路錐水馬（兩頭都用）交通標誌佈置控制區，佈設間距10米--20米。

②施工區的設置要求，固定設置警告區域的各類施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈，然後從上游向下遊方向以此放置錐形交通標誌、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。

③施工完畢後的撤離要求：必須首先撤離施工作業的所有機械、材料，然後從下游向上遊方向的順序及先放後收的原則組織撤離。

④利用施工範圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工，車輛繞行標誌牌。

3、作業人員安全要求

本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態，是施工現場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預防與避免傷害事故，保證施工處於最佳狀態的根本環節。

①開工前，施工單位對該現場人員進行安全教育、安全交底和技術培訓。

②施工進出場，必須由現場負責人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。

③項目部配備了專職交通協管人員2名，用於平時安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時，交通協管人員還負責在施工活動中，和技術員一道監督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區域內活動，施工擬投入人員8人次。

④封道完畢後，作業人員方可進入施工作業區作業，施工結束時，作業人員撤退後才能撤除封道設施。

⑤施工期間，作業人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置於安全保護區外。

⑥現場施工人員必須穿着帶有反光標誌功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標誌陳舊的工作套裝及時更換。

⑦手持電動工具的使用必須通過漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上，與明火距離大於10米。每天完工後清掃場地，專人負責切斷電源，關閉氣閥等檢查工作。

⑧特殊工種人員，必須持證上崗。

⑨遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規作業，做好人料機及安全設施的保護工作。

⑩交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執行。

4、機械設置

預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。

5、車輛安全

由於在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時項目部還要在施工期間設置兩輛預警車，同時，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上運行的車輛發生交通衝突。基於這方面都考慮，項目部建立了完善的車輛進出高速管理制度，每車由固定都專人負責，對司機在上高速前進行專門有針對性的培訓，車輛進出高速時要有專門都交通協管員負責指揮。

冬季道路施工注意事項 篇6

一、工程概況

黔西縣黔洪路道路改造工程位於貴州省黔西縣，道路起點接清畢路，終止於水泥磚製造場處，道路總長1380米；道路寬度為18米，車行道寬度為13米，兩側人行道寬度為2.5米（根據現場實際情況調整）。全線採用一板塊，瀝青混凝土路面。本項目設計內容包括：道路工程、給排水工程、電氣工程、景觀工程、交通工程等。

總體目標

（1）工程工期：總工期

105日曆天

（2）工程質量：合格工程。

質量目標：創市級以上優良工程

（3）安全目標：全工程無傷亡事故。

（4）文明、環保目標：創建標準化工地

二、施工用電計劃

由於施工路線長，根據道路的長度和走向，和供電部門協調，每隔300～500m引出一個接線口，以滿足施工排水和澆築砼用。

三、施工臨時用電佈置

現場施工用電引入由業主接至施工現場，並裝表計量，抄表結算；

臨時用電線路沿施工路由走向進行佈置，電力線路的設置應符合《施工現場臨時用電安全技術規範》JGJ46—88的有關規定；

臨時高壓電路的鋪設及電箱的安裝，應充分考慮其容量和安全性。並選擇受施工影響較小和相對安全地段採用直埋電纜方式，在穿過道路、門口或上部有重載的地段，應加套管予以保護，對不同階段施工的分支線路儘可能分期計劃，以便臨時電纜週轉使用，也有利於施工用電安全。電氣設備要設置過載自動保護裝置。

為保證施工連續性，防止斷電事件，工地設置備用發電機。

四、施工用電安全措施

1、安裝、維修或拆除臨時用電工程必須有電工完成，電工必須持證上崗；

2、用電人員必須做到：

（1）應掌握用電安全基本知識和所有設備性能；

（2）使用設備前必須按規定穿戴好相應的勞動防護用品，並檢查用電裝置和保護設施是否完好，嚴禁設備帶病運轉；

（3）停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開關箱，發現問題及時報告解決；

（4）負責保護所有用電設備的負荷線，保護零線和開關箱，完好無損；

（5）搬遷或移動用電設備必須切斷電源，在一般情況下不許帶電作業，帶電作業要設監護人；

（6）按規定定期對用電線路進行檢查，發現問題及時處理，並做好檢查和維修記錄；

（7）應懂得觸電急救常識和電器滅火常識；

3、施工現場所有用電設備，除作接零外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護器。水泵在接通電源前，水中的一切工作人員必須返回地面，接通電源後嚴禁一切工作人員下水作業，在確實已經斷開電源後方可下水作業。嚴禁邊抽水邊作業。若地下水過大時，不能達到上述要求者，必須另行制訂切實可行的安全措施才能作業；

4、架空線必須架設在專用電杆上，嚴禁捆設在樹木及腳手架上，但必須採用絕緣銅線或鋁線；

5、每台用電設備應有各自專用開關箱，必須實行“一機一閘一保”制，嚴禁一閘多用；

6、照明燈具、金屬外殼必須作保護接零式或接地，單相迴路的照明開關箱（板）內必須裝設漏電保護器；

7、電源電纜長的移動式用電設備，必須設專人執行，調整電纜（操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套），嚴禁電纜浸水；

8、分配電箱與開關箱的距離不超過30米，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過30米；

9、夜間照明，電工跟班作業，漏電保護器靈活有效與用電荷載相匹配；

10、使用手持電動工具（振動棒、振動器等）要戴絕緣手套，穿絕緣鞋；

11、漏電保護器負荷側（包括相線和工作零線）線路必須獨立，不得與接地裝置相連接，不得與其他迴路連接；

12、運行中的漏電開關發生跳閘必須查明原因，才能重新合閘送電，發現漏電開關損壞或失靈必須立即更換；

13、配電箱的引入電源線，禁止用插銷連接，箱內電器要固定牢靠，配電箱內排列整齊，絕緣良好，接頭規範，箱內不得有雜物，不得掛接其他臨時用電設備。

14、動力電配電箱和照明配電箱應分別設置，如合配一箱，應分設並作標誌；

15、配電箱及內部盤面，採用鐵板和優質絕緣材料製作，嚴禁用木配電箱及木盤面