模板實習報告範文彙編六篇
隨着個人的素質不斷提高，報告使用的頻率越來越高，其在寫作上具有一定的竅門。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編精心整理的模板實習報告6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
模板實習報告 篇1
經過一段網申和麪試的經歷，我順利的進入了北京義華數圖科技有限公司進行網站編輯的實習工作。數圖科技是和幾所大學聯手的一家進行知識產品軟件研發和文獻數據收集的公司。作為網絡編輯的實習生，首要的是瞭解公司的運作流程和公司的研發項目。
我被分在了文獻服務系統的軟件編輯組中，主要負責大量文獻的搜索、組織和篩選。最後還要進行風格設計和文字排版，將各個文獻信息進行錄入。 在正式進行編輯實習之前，在編輯部指導老師的鼓勵下，我們組進行了有組織的市場調查。在學院路沿線的各大高校進行調研以及對其他網站進行了探訪，由此獲得了一些市場定位的準確程度、讀者評價、改版前後的銷售狀況及其他相關問題的第一手信息，並對目前北京知識軟件市場的大體情況有了初步認識。調查結果使我們認識到：
① 義華數圖的文獻軟件的讀者市場定位是十分準確的，讀者評價很高，銷售量比較穩定；
② 近期改版的彩色版面的軟件銷量比黑白版有較明顯的提升，檢索者普遍認同現有風格；
③ 對於現有的宗旨和風格、以及讀者市場都已經成熟、穩定了的文獻檢索軟件而言，重新進行市場定位，並獲得讀者市場的成功機率不大 ;
④ 其他讀者市場尚有開發的潛力，如高校師生之外熱衷於學術鑽研之人。 在進行學習和調查後，開始了正式的助理編輯的工作，這段實習期間我主要的實習內容是：
首先在對讀者市場進行了初步定位之後，我們小組以模擬出版一款新的文獻軟件，仿照原版的形式開始進行文獻蒐集和篩選。之後，我們的指導老師———責任編輯為我們進行了指導和修改，然後我們根據老師的指導重新篩選、修改了文獻。最後將最終的選稿分門別類集合在一起上交給了編輯部，編輯部的部分老師為我們進一步審閲和指導，併為每個組員一一講解。在此過程中，暴露了我們選編稿件時在讀者定位不準等一些方面的問題和不足，加深了我們對文獻選編的認識。
然後在實習期間編輯部出版了一款新的軟件，我們參與了之前的軟件風格，並且在文獻選編及校對過程中，我們發現了諸如忽略標點修改、不注重轉載文獻時人稱等詞語的修改等問題，並得到及時的改正。由此我發現首先要看文獻的文字、標點等又沒有錯誤，其次，通讀文章，對文章內容、人稱、邏輯等問題進行改正。
除去文獻本身的問題外，軟件各頁面的風格設計和排版也是一個很重要的問題，我們對軟件的色調和風格都進行了探討，作為一種知識性的軟件應該保有其知性的風格，我們在原有的綠色為主色調的基礎上進行了改變，嘗試以藍色為主色調，保持頁面的清爽風格。另外在排版上根據搜索引擎分門別類，以便從橫向和縱向都可查閲。另外對各個文獻進行了篩選和分類，指導老師也對我們進行的分類進行了反覆審查，以免發生分類錯誤以致影響到文獻的檢索。
在指導老師的指導下，我們嘗試了對近期文獻熱點進行了詳細的勘察和篩選。這個過程是一個真正鍛鍊編輯，和體現編輯能力的過程。首先，要蒐集大量、全面的資料，然後根據主題對材料進行刪改、綜合。這個過程，我們着重地注意了從多角度選擇文獻，反映各個科目的研究動態，軟件去除了來自作者和編輯的評
論性話語和觀點，給讀者留下充足的餘地去自己評論。按原定計劃，我們本來是應該能夠出版一款由我們編輯的軟件，並通過整個出刊的過程更加實際地瞭解整個電子軟件的運轉流程。但由於編輯部十分繁忙，原定計劃未能實現，這不失為小小的遺憾。但對於整個實習過程我所得到的巨大收穫而言，這個遺憾是也微不足道的。
總之，整個實習過程使我們對一款文獻系統的軟件產生的整個流程有了比較全面的認識，使我們對未來專業課的學習甚至在文獻的選編上產生了更加濃厚的興趣。
但是在實習的過程中，我認識到的更多的是由於經驗缺乏所產生的一系列問題：
首先任何一款成功的知識軟件都需要一個準確的讀者定位。我覺得，給知識軟件選擇讀者和客户羣就好像給種子選擇生長的土壤，只有根據種子自身的生長特點，準確地選擇最適合其生長的土壤，種子才可能以最快的速度健康的成長起來。
再有編輯的素質和能力對於刊物成功與否至關重要。我認為，編輯自身除了要有專業的學識和廣泛的知識外，最關鍵的還要具有與現實相關的各種技能以及敏鋭的市場眼光。在自己的專業知識的學習基礎上只能進行文科相關知識的分類，由於對理科知識的知之甚少會導致分類的錯誤，所以各方面的知識都要有所涉獵，不能單單拘泥於自己所學的相關知識。這樣在文獻的篩選上才能拿捏得當，遊刃有餘。另外與現實相關的技能是必須具備的語言知識和計算機技能。這樣在中外文獻的編輯上也能一清二楚，弄清方向；而計算機的技能是在於對基本程序軟件的應用以及在網絡上的頁面排版的具體的技巧的掌握，這樣作為一個主修文科的學生才能真正獨當一面。
還有在風格和版面設計的方面也要充分發揮自己的想象，還要聯合具體內容進行相關的設計，以便保持風格和內容的一致。而這些雖然有些是由美工設計師做的，但是對於一個網站編輯而言，具有最終的風格決定權，並也需要提出相關意見和具體方案以便美工實施，所以在這一環節上也要積累經驗，能夠統籌得當才能協調出各版面的風格設計。在這一點上，我發現的編輯的綜合作用以及對能力的各方面的要求，由此要提升編輯的各方素質。
而且這款知識軟件面向的受眾羣是側重於關心學術動態、進行知識檢索和文獻查閲的讀者羣。這種特點要求編輯的能力方面應偏重於文獻的篩選和組合，並擁有紮實的文學功底和廣泛的社會、歷史、文化方面的知識甚至是理工各方面學術知識基礎。綜合以上現狀，我們認為義華數圖的知識軟件的設計目前需要以下的人才：要有高層次的決策人才，這種人才應具備相當的有關學術的專業知識，擁有管理一個學術知識傳媒實體的能力，能夠對所在軟件開發的未來發展方向作出正確的判斷，能夠制定出符合讀者市場的、有效可行的近期及長遠的發展規劃。這種人才也應該是複合型的，要對學術所在整個行業領域的運作機制和發展前景有相當的認識，知識面應該涵蓋學術的各個領域，其能力的重點應是在實際操作中使學術研究事業發展與各個學科知識的相互結合。要有知識面廣的人才，這種人才應具備寬廣的知識面，尤其是對社會科學各領域，包括文學、歷史、地理、經濟、政治等諸方面的學識都達到一定的成度。可以對文獻的選擇方向進行全面的綜合性的認知和分析。這決定着軟件內容的廣度，以及影響的讀者對客觀事物認知的全面性。專業知識領域強的人才，這部分人才不僅側重於社會科學學科，還側重於自然科學這類人才應在所學專業上有比較深的造詣，能夠對某一社會領
域的現象、問題作出深度的認知和分析。這決定着軟件內容的深度，影響着讀者對客觀事物認知的深刻性。
由此，我的實習體會是，應該從根本上再去提升自己，以便能成為適應各方面的全能的人才。而這一多月的實習給我的收穫也頗多。以前一直在教育領域摸爬滾打，並未嘗試過在企業這樣的環境下工作，以前所適應的是上課下課的生活，而不是朝九萬五待在辦公室在辦公的環境下不斷工作的環境，這裏對我來説是一個比較新的領域。我所面對的不是眾學生或是一些課題組的老師，而是一些資歷年齡都高過我的前輩們，他們在這個工作領域從生疏到熟練，並悉心指導我們這些實習生，雖然開始有些小摩擦，但在磨合的過程中逐漸相處下來，對我們而言，在一個企業環境下，最重要的是放低自己，擺正心態，虛心向各位前輩學習，不懂就問，不要不懂裝懂，而且要學會察言觀色，並迅速適應環境，瞭解工作流程，以便更好的融入羣體。當然在更多的時候還是要靠自己，要有獨立意識，能夠迅速判斷選擇，尤其在編輯這一行業能夠有敏鋭的眼光和意識，抓住兩點，分門別類。而相關的專業技能也不可放鬆，還要不斷學習，尤其是在軟件的運用和製作方面是需要花一段時間去學習和消融的。
總而言之，要以低姿態，高標準來要求自己，不斷適應各種繁複的社會環境。
模板實習報告 篇2
一實習目的
通過認識實習、加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深瞭解社會對本專業的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經驗。
二、實習時間
XX年4月18-XX年3月18
三、實習地點
杭州九堡 省xx農場軍富路22號jasonwood項目倉庫(x對面)
四、實習內容
我們實習的地點扎根於美麗的西子湖畔——杭州。公司簡介 **物流科技有限公司是由信息技術和物流供應鏈資深專業人士聯合組建的創新型綜合物流供應鏈服務提供商。公司註冊在香港，中國區總部設在杭州，已在全國範圍內建立多級營運中心，配送網絡覆蓋全國四、五級城市。通過完整、系統的合作伙伴認證管理體系，專業的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發的綜合營運平台genimax系統為國內外企業提供綜合供應鏈設計與優化，電子物流與網絡化倉儲管理、幹線運輸、區域和同城配送等一站式物流管理外包服務。
當我加入庫存組這個大家庭之後，感受到了家的温暖和集體的力量有多強大，在庫存組長身上我學會了很多知識和為人處事的道理，明白了今後的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些，但因為這樣所以我們學的知識也多一些，亦感到欣慰。
在庫存中我們主要的工作內容，第一是盤點，曾經在書上也學過類似盤點的知識，可到實踐中才明白其實盤點也並不那麼可怕，沒有書上寫的複雜化，盤點就是準確的反應出倉庫的庫存準確率，需要真實，準確，完整，清楚;第二是合款，它是為了因揀貨之後貨物變少時，將同一個sku(貨物編碼)放在同一個箱子內，同一個款號的放在附近，在合款時應該註明該貨物的原始庫位，然後進行目標庫位的轉移，這時要備註清晰防止遺漏或者合款時出現貨物的錯誤，使揀貨人員無法詳細知道貨物的位置;第三是找貨，就是在合款或者庫存轉移途中會將一些貨物遺漏的貨物找出並回歸原來的位置。在系統中的虛擬暫存庫位是稱為temp，其實意思就是無貨，在尋找temp的時候需要通過**wms系統來做到;第四是打吊牌，由於人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內部的標籤的信息資料整理出來後的數據發給jaw的專職人員，接着將jaw送來的吊牌掛在服裝上，最後就是根據**倉儲系統歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，唯一的區別就是處理前要多加照相留證據這一步，以備客户的投訴或者要求廠家賠償。
在一個月的實習中我明白幾個對於庫存準確率低的原因：一是揀貨人員素質不高，將原本庫位上的貨物放到另一個托盤上面。二是實際數量和系統數量不符，實際庫位和系統庫位不符。導致庫存不準的原因主要是移庫或者合款產生的數據丟失、錯誤。
在倉儲中我覺得設施設備不夠完善，缺少技術的支持，比如rf射頻技術，現在出現有rf設備但不能使用的局面;叉車太少，減慢貨物運轉的速度,容易使工作中途暫停;各部門之間只顧自己的職責，信息不能及時流通，閉關自守，各部門間的人員沒有形成互幫互助良好的氛圍，當發生錯誤時只有各自推卸責任，而不能從中找出問題根本所在並進行解決。
從庫存組長得知現階段的jaw倉庫運營的重點是完成客户巨大的'訂單量，還需要對倉庫所有的新、舊款進行盤點合款,庫存的準確率是倉庫的重中之重，但是準確率的高低讓人實為頭疼。
**接倉開始，對所有的服裝和鞋子都是進行盲收，為了趕時間，忽略了服裝和鞋品的分款。為了節約儲存空間，對所有的托盤制定了20箱的標準，無論是底層托盤的還是高層貨位，都是如此放置。
可想而知，這樣的庫位設置對揀貨的壓力有多大。如果一個sku(貨物編碼)分佈在幾百個庫位上，揀貨效率當然是大打折扣的;如果揀貨目標箱位於托盤的最底層，同樣對揀貨產生的壓力是極大的。
五月份是我們庫存整頓的最後期限，我們的會對所有的服裝進行重盤合款，做到同款同位，絕不重蹈開倉時的覆轍。
**的jaw倉庫共分為a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區，其中afqk區屬於鞋品區，bcde屬於舊款服裝區，sz屬於新款服裝碼地區。sz區和acdq都是新盤的整合的庫位，數據相對的準確，但是be庫位的數據已經沒有當初的那麼準確了，直接影響到了揀貨發運的效率和質量。
庫存的整理(盤點、合款)刻不容緩，第一jaw的庫存分析，jaw倉庫的舊款分佈的庫位極多，更為恐怕的一個sku能分佈在上百個庫位上;第二合款的初步設想——揀貨合款，此方法只適用於小批量的合款，該方式能有效的奉行“同款同箱”的原則，但是很難解決大批量的合款;第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式，晚班負責盤點並且為白班提供上架的庫位，白班負責合款努力做到同款同箱，此方案適用於新貨;舊貨的解決方案。
模板實習報告 篇3
從20xx年x月x日開始，我和另外兩位同學來到廣州市農科院進行暑期實習。我們所在的部門的全稱是農業環境與農產品檢測中心。我們被安排到楊敏老師身邊，負責食品、土壤、水等的重金屬(主要是Hg和As)的檢測工作。正常上班時間為 8:00～12:00a.m.;14:00～17:00p.m.，我們的實習到了20xx年x月x日圓滿結束。
如今翻開筆記本，裏面滿滿的記着好幾頁，那都是我這一個多月以來的工作，幾乎每天都有事做，每都有樣品要檢測，這讓我感到很充實，學到不少東西，雖然每次下班都挺累的。過量的重金屬對人體的危害是不言而喻的。重金屬在人體中累積達到一定程度，會造成慢性中毒，所以對於與人生命息息相關的物質，都要經過嚴格的檢測通關，才能放行於市場，得到使用於生產生活的批准。這些檢測的物質一般有食品、土壤、灌溉水、飼料、肥料等。
我們剛開始接觸的時候，老師只讓我們做預處理的部分，包括土壤的研磨，隔水消解、食品的微波消解、灌溉水的加酸處理等。其中，土壤的前處理，主要是將各地的土樣先經過研磨，按20目和100目的規格分裝到播磨薄膜袋中，接着就是消解的部分，一般土壤稱量0.2g左右，加5mL硝酸和5mL鹽酸，過夜預消解，待到第二天再進行水浴消解3小時，然後就是定容，這樣在靜置半個小時左右就可以上機測汞，而測砷就要從定容液中取5mL加5mL5%硫脲，再定容上機;食品的消解不同於土壤，它一般是使用微波系統來消解。它的預處理相對麻煩點，要用消解罐裝好放於微波系統中消解半個小時。灌溉水的處理相對簡單多了，汞直接就可以上機，而砷就要加(1+1)HCl和硫脲。
在日常的工作中，楊老師經常會跟我們討論實驗中的問題和操作規範，這讓我們獲益匪淺，學習到了不少新知識，也改正了一些不良的實驗習慣。而我們也在日常中，經常觀察老師對原子熒光光度計的操作，並通過詢問和查看書籍，慢慢學習該儀器的使用方法，這樣之後，在第二週，我就有機會自己參與儀器的操作。而且在星期五開始獨立負責整個實驗，雖然有點緊張，但還是自信地做完了。AFS-9130原子熒光光度計的原理是氣態自由原子吸收光源的特徵輻射後，原子的外層電子躍遷到較高能級，然後又躍遷返回基態或較低能級，同時發射出與原激發波長相同或不同的發射即為原子熒光。原子熒光是光致發光，也是二次發光。當激發光源停止照射之後，再發射過程立即停止。儀器的操作比原理簡單多了，因為是全自動的，所以我需要做的也就是操作軟件。
原子熒光光度計由於所檢測的濃度小到ppb，所以靈敏度要求很高，稍微點風吹草動，對儀器的測量結果都會有很大的影響。所以在短短的一個多月裏，我們基本都是在研究它，由於問題不斷出現，麻煩不斷，我們沒少花精神在上面，但是最終問題都被我們的團隊給解決了。這讓我感受到，探索的過程，探索的過程，戰勝困難的過程是多麼讓人難忘。
在這次實習經歷中，一項工作讓我感受深刻，那就是出報告。別小看它，它裏面卻是充滿學問。從第一天我最開始接觸，到最後一天，我都有做出報告的工作。在這一個多月的實習裏，在我手裏出錯的報告已經不計其數。其實所謂的出報告，也就是實驗完之後的項目，是每一次檢測的最終體現。樣品是否合格，食品是否在該項目是安全的，這都是報告的內容。出報告也就是將數據抄寫到實驗報告紙上，交付於領導蓋章。而出報告的過程需要非常細心，這裏面要考慮的東西很多，不僅要書寫工整，而且要涉及到環境條件，格式要求，數字的修約，數據的歸類等，稍不注意，就會出錯，一出錯，就必須重寫。第一次接觸我還不以為然，結果當我花了一個上午才勉強完成任務的時候，我才知道我錯了。不斷地反省自己，粗心和驕傲是多麼的要不得。我感覺作為一名工作者，不管從事什麼工作，一定要認真細心，任何工作都不分輕重，要一視同仁，認真對待。
模板實習報告 篇4
一、畢業實習報告順序
1、封面（16開黃色雲紋紙）
2、實習過程考核表（和封面一起購買；如沒有請用a4紙自行打印）
3、實習報告
二、實習報告包含內容：
1、實習目的及意義
2．工廠、車間及工段簡介。
3．工藝生產方法、流程、條件評比。
4．各工段主要設備一覽表，所採用的設備優缺點。
5．繪製帶控制點的重點工段的詳細流程圖（説明控制方法、控制點位置、控制儀表、主要附件）。
6．請繪製一主要設備的簡圖。（請自行選擇）
7．列舉一項消耗係數與技術經濟指標，並加以分析討論。
8．實習心得、合理化建議及其他。
9．附件（參加工廠實踐或電腦教學所佈置的實習日記、個人作業等有關資料）。
三、其他注意事項
1、實習報告須手寫，最少3000字。
2、請統一使用工業大學信紙書寫，標註頁碼。
3、起止日期：12月20日至1月14日。XX年1月
4、班級請註明製藥或浦製藥。
5、畢業實習報告書寫裝訂好後，製藥專業請於1月14日之前，生技生強專業請於1月5日之前由各班班長收齊交至生化中心辦公室101室。
模板實習報告 篇5
】
一、本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米，工程管理實習報告。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於XX年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
二、 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法，實習報告《工程管理實習報告》。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2 提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
模板實習報告 篇6
20xx年7月初，我們開始了大三的暑期實習。實習期間，我們先後去了一汽解放青島汽車有限公司、中國重汽集團青島重工公司、濰柴動力股份有限公司、福田雷沃重工股份有限公司、台勵福機器設備（青島）有限公司進行參觀認識實習。
一、實習目的
汽車廠的參觀實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在參觀實習過程中，可以培養學生觀察問題、解決問題的能力和提高向生產實際學習的能力和方法。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過參觀實習，我們鞏固並加深了對所學理論知識的理解，同時，我們的獨立工作能力和勞動觀念的加強起了重要的作用。
二、實習任務
1．較全面、綜合地瞭解企業以及企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地瞭解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2．在專業比較對口的實習崗位上，努力地將所學的理論知識與實際工作緊密的結合起來，並能靈活應用所學過的理論知識，讓自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3．積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、企業概況
1）一汽解放青島汽車有限公司
一汽解放青島汽車有限公司前身為一汽解放青島汽車廠，是一汽解放汽車有限公司的全資子公司，國家大一型企業，擁有員工3000餘人，設九個職能部室、10個生產車間、一個分廠（一汽解放青島汽車廠成都分廠）、一個全資子公司（上海浦東一汽青島專用車廠），固定資產原值8.84億元。企業主導產品為解放牌中、重型商用汽車，產品分普通載貨車、自卸車、牽引車，廂式車和各種改裝車、專用車幾大類整車和底盤約千餘個品種，形成了多品種、寬系列、強配置的產品結構。產品銷往全國各地，並出口南非、伊朗、越南等30多個國家和地區。近年來，企業相繼開發“新大威”系列重卡和“三賽”系列準中卡，企業積極響應國家節能環保號召，運用新技術，開發了輕量化、天然氣、純電動等車型，企業競爭力不斷增強。
2）中國重汽集團青島重工公司
中國重汽集團青島重工有限公司（原重汽集團專用汽車公司）是我國重型汽車龍頭企業――中國重汽集團的全資子公司。公司始建於1954年，是國內最早涉足專用汽車生產領域的企業之一，是一個擁有五十七年曆史的老企業。公司註冊資金2.4億元，擁有總資產20億元，佔地1300多畝（含濟南、膠南分公司）。下設青專部、海鬥工程機械事業部、濟南分公司、膠南分公司等單位。現有主要生產設備1500多台套，員工1350人，其中工程技術人員350多人。20xx年公司產銷各種專用車、特種車14300輛，銷售收入20億元。公司生產的五大類產品――重型自卸車、攪拌車、環衞車、軍用特種車和液壓舉升系統等產品均在行業中處於技術領先水平，其產品的出口量也位居行業前茅。按照中國重汽集團戰略部署，20xx年公司開始進軍工程機械領域，已研發生產了三大系列四個品種具有國內先進水平的“海鬥”牌挖掘機，今年已實現小批量生產，並受到了用户的青睞。
3）濰柴動力股份有限公司
濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港h股上市，並回歸內地實現a股再上市的企業，是中國最大的汽車零部件企業集團。公司三大業務板塊（動力總成（發動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內各自細分市場均處於絕對優勢地位。濰柴動力品牌在世界品牌價值實驗室（worldbrandvaluelab）編制的20xx年度《中國品牌500強》排行榜中排名第98位，品牌價值已達54.12億元。濰柴集團將堅持積極調整結構，均衡發展動力總成、商用車以及零部件三大業務板塊。其中，發動機業務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，建設百萬台、千億級綠色動力研發製造基地，產品排量涵蓋2-620l，功率覆蓋30-10000馬力，廣泛應用於商用汽車、工程機械、客車、船舶、遊艇、發電、農用機械等各個領域。
4）福田雷沃重工股份有限公司
福田雷沃國際重工股份有限公司（簡稱福田雷沃重工）是一家以工程機械、農業裝備、車輛為主體業務的大型產業裝備製造企業，20xx年實現銷售收入186億元，同比增長16.25%。20xx年福田雷沃重工品牌價值215.58億元，較12年的177.36，增長率達22%。公司被認定為“國家重點高新技術企業”，公司工程技術研究院被認定為“國家認定企業技術中心”，公司主導產品曾被認定為“中國名牌”、“中國馳名商標”、“最具市場競爭力品牌”。在國內市場，福田雷沃重工主導產品雷沃穀神聯合收割機銷量連續11年居行業首位，市場佔有率達70%；雷沃大中型拖拉機連續7年市場佔有率行業第一。福田五星三輪摩托車連續7年市場佔有率行業第一；雷沃工程機械成為行業內成長最快的品牌之一。以雷沃裝載機、挖掘機、旋挖鑽機為代表的雷沃工程機械業務高速、健康發展，市場競爭力持續攀升，成為行業內成長最快的品牌之一。
5）台勵福機器設備（青島）有限公司
台勵福機器設備（青島）有限公司創立於1973年，自1975年開始生產搖臂鑽牀之後，並着手研發叉車與cnc轉塔式數控衝牀。公司目前主要經營叉車、鑽牀、數控衝牀、環保設備等產品製造及產品銷售。。公司的主導產品“tailift”牌叉車及各類倉儲機械廣泛的應用於工礦企業、交通運輸、物流搬運設備、倉儲物流等行業的裝卸及短距離搬運作業。
四、工作內容
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。
2、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合所學的書本知識與實習過程中所觀察到的工藝原理以及工藝的方法及原理（少部分），將理論與實際進行了結合。
3、車間實習我們在車間進行參觀實習是該實習的主要實習方式。我們按照實習期間實習計劃在指定公司的焊接、衝壓、總裝等車間進行參觀實習，通過觀察、車間工人和技術人員的講解介紹，圓滿完成了規定的實習內容。
在總裝車間時我經常注意跟自己專業相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。當然汽車的大部分配件都是由該公司的附屬公司或者其他的生產汽車配件的公司向該公司提供的，這樣既降低了成本又節省了時間，從而使公司的收入額大度幅度提高。
在濰柴動力公司參觀實習的時候，我們曾參觀過鍛造車間，高速、低速發動機的總裝車間。其中，讓我印象最深就是鍛造車間。鍛造車間內有數台體積龐大模鍛機（我們知道模鍛有氣模鍛、胎膜鍛等），其中有一胎膜鍛機我注意觀察了一下，它大概有3米高，4000t重，是一個真正的“大塊頭”。
重汽公司參觀實習和福田雷沃公司的參觀實習是最讓我高興的，之前只是對這兩個公司有所耳聞，實習真的讓我走進了這兩家公司，我非常的高興。不僅如此，這兩家公司的車間工作環境相對較好，而且自動化程度相對較高。其中重汽公司主要生產自卸車、垃圾車、罐車、飛機牽引車等車輛及液壓等車輛部件。罐車的罐體生產車間內，我們看見罐體主要是通過鋼板彎折捲成柱狀，然後焊接。罐頂一般由衝壓成型並與罐體焊接形成罐。重汽生產的罐車一部分滿足國內產品需求，另一部分則銷往國外。福田雷沃生產的主要為農用機械（拖拉機），沃穀神收割機較為出名，並被大多數的人所熟知。雷沃穀神收割機是福田雷沃重工在已有開發聯合收割機經驗基礎上，秉承領先的歐洲標準與技術，參考國內同類機型之特點，全面優化設計而成的專為中國用户度身訂造的收割機產品。雷沃拖拉機雷沃拖拉機集歐洲標準與技術於一身，是福田雷沃重工面向全球市場開發的大功率輪式拖拉機。產品以配套齊全充分滿足全球用户農田作業（深鬆、深耕、旋耕、播種、施肥、中耕、收割）的需求併兼顧運輸作業。
五、工藝流程圖
汽車工藝流程：衝壓――焊裝――塗裝――總裝
大體總裝工藝：密封、汽車前後當、發動機總成、懸掛總成、排氣管總成、油箱管路、發動機及儀表電路的接線、制動系統、車門安裝、化學液體加註、車檢等。
發動機工藝流程：安裝曲軸――安裝活塞連桿組――安裝凸輪軸――安裝氣門組建――安裝氣缸蓋――安裝機油泵――安裝飛輪殼――安裝進、排氣支管安裝發動機附件。
下面我將就曲軸的安裝、活塞連桿組的安裝和凸輪軸的安裝舉例説一下安裝的步驟及過程。
1.安裝曲軸
如果止推墊片在第一道主軸頸的，先把正時齒輪及止推墊片裝在曲軸軸頸上。準備好的帶有汽缸套的氣缸體倒置在工作台上，將各道主軸承上片放入軸承座內，並塗上清潔機油；將經動平衡的曲軸放在軸承內；將各帶有下片的主軸承蓋裝在各自的軸承座上，按規定扭矩均勻地由中間向兩端擰緊主軸承螺栓。每上緊一道軸承，轉動曲軸幾周，檢查有無阻滯現象。再裝入曲軸後油封，並上緊飛輪。
2.安裝活塞連桿組
1）用活塞銷將活塞和連桿組裝在一起，注意前後。
2）安裝活塞環：活塞環裝入活塞環槽時，應注意活塞環的斷面形狀及安裝方向。活塞環開口應相互錯開。
3）將活塞連桿組裝入汽缸：裝入時注意安裝方向，並在各配合表面塗上清潔機油，按規定扭矩擰緊連桿螺栓。每裝好一道活塞連桿組後，轉動曲軸，阻力應均勻，無阻滯現象，然後再繼續安裝其他的活塞連桿組。全部裝好後，轉動曲軸，阻力矩應符合技術規定。最後檢查活塞頂與氣缸體上平面的距離，符合規定。
3.安裝凸輪軸先將隔圈、止推突緣及正時齒輪裝配在凸輪軸上。安裝凸輪軸時，將各道軸頸塗上機油，裝入凸輪軸軸承中，同時對準正時記號。擰緊固定螺栓，檢查凸輪軸軸向間隙和正時齒輪齧合間隙。檢查完畢後蓋上正時時規蓋。最後把氣門挺柱，放入挺柱孔內。
六、生產設備
參觀的五個工廠中其總裝部分都採用流水線作業，正真地做到了“企業不養閒人”。流水線上每個人旁邊都有一輛裝有配件的小車，小車中有裝配過程中應用到的零部件。每個工人都有自己特定的工作，這樣既節省了時間又可以增加產量。五個工廠中濰柴新廠和福田雷沃的自動化程度比較高，台勵福的自動化程度相對其他幾個廠來説自動化程度最低。
七、操作規程要求
1.參觀實習前要穿好實習服裝，戴好實習的帽子，而且女同學的長髮要納入帽內。
2.專業人員講解參觀實習中應注意的安全知識，以及為確保安全我們應該做到的方面。
3.在專業人員的帶領及講解下參觀工廠的生產車間，觀看生產設備並簡單的瞭解其工作原理。
4.在參觀生產車間的過程中不能跨過“黃線”，如若車間有生產任務時，更要時刻注意腳下以及頭頂上方，避免發生危險。
八、實習心得體會
白駒過隙，轉眼到了開學的時間了，在實習的這天裏感受頗多，收穫也頗多。汽車廠、發動機廠經過這一段時間的實習，雖然每天都感覺很累，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西，看到了書本上描繪不出來的場面。與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也應該有了很大的進步。
剛來車間參觀實習時，我們懷着滿腔熱忱，卻沒有思考今後我們應該怎樣投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會，怎樣讓自己以後的生活變得更加的好。結果可想而知，如果我們以後進入社會、面對工作，我們將會面臨茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過這段時間的車間參觀實習，我們瞭解車輛或者換句話説我們機械設備的結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。
各個工廠參觀實習是理論聯繫實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉。雖然參觀實習過程中，參觀某些汽車廠的生產車間只是匆匆的走過，沒有時間仔細看，但正如老師所説的那樣，學習知識的方法是多種多樣的，有沒有學到知識不是在於外在的客觀條件，而是學習知識的熱情，只要找到方法並找付諸努力，我們就會收穫更多。我相信，對自己負責就是收穫！
