【精】生產實習報告
隨着社會不斷地進步，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。你所見過的報告是什麼樣的呢？以下是小編精心整理的生產實習報告，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。
生產實習報告1
前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識。
沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個模型，然後再接觸一個比較複雜的，並以這個作為考試件。由淺入深，循序漸進。
中後期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數控車牀方面的實習。
焊接是通過加熱或加壓，並且用填充材料，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前xx%至xx%的金屬出廠後還要經過焊接（再加工）才能使用。由此可見焊接在工業生產中應用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種——電焊和氣焊。
氣焊，首先將鐵板融化，然後再往裏添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進，但是必須慢且均勻，感覺有點像寫毛筆字。
電焊，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一隻手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。
鉗工，作為幾個工種中最必不可少的工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多餘部分，鑽孔等等。
車工。剛經歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕鬆了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學必須戴好工作帽。必須上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。
最後一天是對數控車牀的學習，在老師的講解下，瞭解到很多。在車工，鉗工要幾天才能做到的事情，用數控車牀只要幾個指令就可以很完美的完成。
xx個星期的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：
1、金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。
2、瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
3、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次的給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神，男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4、金工實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
金工實習時間並不長，但是在這xx週中我從對基礎工業的一點感性認識，通過自己的親手實踐，慢慢昇華為理性的認識。時間雖然不長，但是收穫很大，對我以後的理論學習有了很好的實踐基礎，我想以後各方面會更加得心應手吧！
生產實習報告2
一、實習説明
（1）實習時間：20xx年6月19日20xx年9月14日（2）實習地點：山東煙台
（3）實習單位：富士康科技集團
二、實習單位簡介
煙台富士康為富士康科技集團在煙台的園區，位於煙台開發區，現有員工近10萬人，工業總產值居於Foxconn在大陸八大工業園區的第三位，僅次於深圳與上海園區，將建設成為山東半島最大的3C產品工業基地。目前園區內主要有CCPBG和PCEBG兩大事業羣。
1．消費電子產品事業羣，簡稱CCPBG。
CCPBG事業羣主要從事電腦遊戲機、筆記本電腦、液晶電視、台式電腦、光碟機、打印機、數碼相機、投影機、散熱系統及元件、LED光照明、新型界面材料、鎂鋁合金產品、印刷電路板等產品的研發與製造。
2．企業資訊系統產品事業羣，簡稱PCEBG。
憑藉先進的電子研發及產品設計技術，主要從事台式計算機、筆記本計算機、主機板、顯示卡、散熱器、TFT-LCD顯示器、服務器、投影儀、打印機及其它機構零組件和電子消費品的研發和製造．
三、實習過程綜述
我們於20xx年6月19日來到了煙台富士康，看到這個佔地面積巨大的工業園，心裏充滿了好奇。我想，為期三個月的實習就要正式開始了。
經過幾天簡短精要的培訓和填寫相關資料，在我們大致瞭解了富士康的整體情況和基本規章制度之後，我被分配到了UMD裝配車間。UMD裝配是生產曰本SONY公司出品的PSP掌上游戲機的光驅的車間，由於涉及對灰塵極為敏感的精密光學鏡片和大量的精密電子原件，所以車間為無塵車間，對灰塵和靜電的控制要求非常高，進車間必須要通過除塵通道，並且人人穿着統一配發的防靜電衣、帽、鞋和防靜電環。
6月25日正式進入了流水線車間。剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的。所在部門的線長首先讓我跟着師傅熟悉環境，學習作業手冊SOP，與相關規程與注
意事項，認識所要做的LC發光點位置調整工序。生產實習的頭幾天，我就在這初次的工作崗位上學習所在的工序機器使用方法和操作手法，體驗首次在流水線車間作業的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
車間的工作實行兩班制(a、b班)，兩班的工作時間段為：早上8：00至晚上7：00;晚上8：00至早上7：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。UMD流水線有6條生產線，每條線約60人，有一個線長兩個副線長，工作每天10小時都是保持站立狀態。開始幾天身體極不適應，通常下班後腰酸背痛。
對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心漸漸平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待線長集合員工開會強調工作中的有關事項。然後繼續學習我的崗位，在休息時間抓緊練習，以便在最短的時間內跟上產量。
通過一星期的學習與摸索，我從初期的磕磕絆絆甚至有點失去信心到逐漸跟上產量，最後熟能生巧，很輕鬆自如的工作，還能處理一些作業中遇到的問題。流水線是一個很累人的地方，因為為完成產量，每個崗位的人在工作的時間內就和機器一般沒有間歇的重複着相同的動作，然後流給下個工站繼續作業，任何一個環節生產速度或作業手法出現問題，勢必影響到整條線的產量與質量，而出現問題的人也將面臨着很大的壓力，比如速度不夠快，前面工站流下的產品將在你這裏大量堆積，後面所有工位都將斷線。我們進入這個流水線的人在初期的一段時間內感受到體力與精神的雙重壓力，好在我很快的渡過了這個時期，很好的完成了這三個月的工作。
四、實習總結
實習期間，我對實習工廠的流水線生產、加工、檢驗、包裝產品的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉，對於現代公司的管理與普通工人的辛苦有了深刻的體驗。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會知識的重要性，沒有知識產權，只能為別人代理加工，用辛苦的體力賺取微薄的利潤到。同時也感受到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次生產實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能，積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一定的基礎。
生產實習報告3
1、實習目地
按照專業教學計劃的要求，我在浙江省湖州市安吉縣湖州新三和服飾有限公司為期2周的實習。通過這次短期的實習，我對服裝企業的一些基本知識有了一定的瞭解，同時，我通過實習的各個環節加深了職業道德觀的理解，培養了敬業精神和團隊精神。
2、實習時間
我於20xx年8月13至8月25日為期2周的實習。
3、實習單位
3、1實習單位地點及規模
湖州新三和服飾有限公司在浙江省湖州市安吉縣天荒坪鎮山河村。它是中外合資企業，是生產加工的經營模式。它擁有7625平方米的服裝大樓，熟練員工200名，設備齊全，有完整的生產管理體系，年生產能力可達30萬件單棉服裝。該公司堅持“質量第一，客户至上”的服務方針，精品意識貫穿於生產全過程，產品質量穩定，在同行業中有着良好的信譽。
3、2實習單位主要業務
主營行業服裝服飾女上裝，主要生產面裏料，輔料，羽絨，晴棉，牀上用品，棉裝，職業防護衣帽，單衣，羽絨服裝等。主要市場，華東地區，華南地區，華北地區，西南地區，海外市場（歐美、中亞、日本、韓國）。
3、3實習單位的歷史與發展
湖州新三和服飾有限公司是在xx年12月註冊成立的，至今已快六年。在期間該公司遇到了不少的困難，經過經營者與員工的不懈努力克服了困難，讓公司制度越來越完善，經營越來越好，知名度也在提高。
4、實習過程
我是在8月12號去湖州新三和有限公司實習的，首先潘師傅對我大致介紹了一下公司的情況，也讓我跟後整理車間同事做自我介紹，這是我要工作的車間，同事看起來都比較和善，這讓我比較寬心。潘師傅跟我講了要做的工作並且讓旁邊的同事教我這麼做，我時常犯錯誤同事們並沒有表現出不耐煩還很熱心的寬慰我，讓我很感動。漸漸的我慢慢熟悉清剪線頭，把髒污，畫粉清洗乾淨、掛吊牌、備用扣等工作。
經過2周的實習我瞭解了服裝廠的工廠管理制度是責任控制制度，該公司要分為以下部門：
（1）廠長辦公室
（2）業務部
（3）質管部
（4）裁剪車間
（5）縫製車間
（6）後整理（輔工車間、整燙、檢查、包裝）
（7）厂部辦公室
（8）設備部
（9）餐廳部
（10）後勤部
（11）倉庫
各個部門都有其自身的職責，比如，廠長工作職責是：一是抓人員，深入員工隊伍，瞭解員工心聲，在溝通中加強老員工的穩定。多渠道加強人員招收，設專人負責新工人的培訓，保證車間生產所需人員。加強員工教育，提高整體素質。加強技術骨幹的挑選與培養，儲備企業長期發展所需人才。二是抓貨源，承接工廠正常及外放所需貨源，並掌控業務實際操作流程。跟蹤落實原輔材料，保證車間的正常生產，減少誤工浪費。深入車間生產，及時調整生產計劃，壓縮工時，提高有效產出。將內銷和外銷定單合理銜接，儘量的處理庫存面輔料。三是抓管理，根據個人特長，對管理人員進行合理分工，營造每個人的工作積極性。分解各項指標計劃，帶領全體員工努力完成。明確工作職責按iso9000標準控制產品質量。加強執行力度，做到獎罰分明。加強各項費用的核算，控制不必要的費用支出。加強伙房、宿舍、保衞等後勤部門管理，為員工創造舒適的工作、生活環境。利用晨會檢查上日工作情況，佈置當日工作計劃。
這個學期，學校給我們安排了一星期的服裝生產實習，這對我們來説是一次i機會，也是一次挑戰和突破。儘管在大學已經上了服裝生產的相關課程嗎，但是真正到實習的時候還是懵懵懂懂的，不知道從何下手，即使老師也給我們講解了一些些母型結構在款式上面的改變設計的要領和方法，以及一些服裝生產工藝流程的介紹，但那畢竟都是理論知識，運用到實踐中去還是有一定難度的，所以這次的實習對我們來説是一次寶貴的鍛鍊機會，要讓我真正的脱離書本，走到現實的服裝生產過程中去，去了解和認識服裝設計的藝術。
這次的實習公司規模還是比較大的，主廠房佔地3000多平方米，還有400多平米的員工宿舍，以及100多平面的員工食堂，公司綠化做的很好，很多樹木和花卉，環境優美，是一個很難得的'實習好公司。
剛到車間進行服裝生產實習的時候，覺得自己對服裝方面的知識瞭解太膚淺了，在學校雖然學了很多理論知識，但是比不上實習期間的實際操作和親身觀察，所以在這裏要好好的把理論運用到實踐中去，鞏固自己的知識，提高自己的實踐操作能力。
在剛開始實習的時候，我接受了一段時間的培訓。在實習期間，瞭解了整個服裝生產的工作流程，以及公司的規章制度，接下來就能正式進車間參加服裝生產實習了。
我被領導安排到澳大利亞精品線上生產，在一線生產的地方學習到的更多，更全面，對我們實習生來説是的選擇了。我們這條線上生產出的男裝西服主要是遠銷海外，這裏讓我感觸最深的就是先進的生產設備和嚴格的管理制度，讓我看到了一個大企業所必備的條件。
在車縫車間知道了服裝縫製是整個服裝生產中最重要的部分，目的是讓產品在縫製生產過程中用時短，耗費小，加工時間最短，生產出讓客户滿意的產品。所以做好工藝設計是很重要的，這些知識都是我在學校書本上不可能學到的。
短短一個星期的服裝生產實習就要結束了，時間雖然短暫，但是我學到了很多的知識，我知道這些小小的進步不算什麼，在以後的學習生活中我會更加努力，更加刻苦。總之，這次的服裝生產實習讓我終身受益。
生產實習報告4
實習時間：
7月6日上午
實習地點：
廣東省廣州市經濟技術開發區東區宏明路
實習單位：
廣州頂益食品有限公司
實習內容：
廣州頂益食品有限公司負責生產頂益集團在廣東的產品，其中最主要生產的是康師傅系列品牌的產品，產品種類包括方便麪，飲料，餅乾。
這次我們去參觀的是頂益集團方便麪的生產線。在這裏我簡單描述一下康師傅方便麪的生產流程。
油炸方便麪一般生產流程是：
原料攪拌、混合→熟化→複合壓片→連續壓片→切條波紋、成形→蒸煮糊化→初冷→切斷→摺疊→分排→着味→油炸脱水→冷卻→成品檢驗→分袋包裝→成品裝箱。
康師傅的方便麪的生產基本上完全按照上面的經典流程。
實習體會：
覺得面工廠裏面太熱了，這是因為方面便蒸煮過程產生的熱量，裏面的生產工具工人實在辛苦。發覺康師傅在生產方便麪的時候並不完全自動化的，例如在成品檢驗，還有把餐具放進方便麪裏面這兩個環節都是人工的。假如可以生產線實現全自動化的話，面的質量肯定還會提升。實現包裝機高效、低損耗、自動檢測等多功能才是該企業以後發展的方向。
方便麪中最貴的並不是面，而是它的醬料。醬料的調製是生產方便麪裏面最關鍵的一環，因為醬料生產算是企業機密，我們這次沒有機會看得到，實在可惜。
生產實習報告5
一、 課程設計的目的
1. 掌握光功率計，OTDR的使用
2. 學習光傳輸網絡中的故障定位和故障排除
3. 學習建立光連接及建立2M電路
4. SDH網絡在保護模式下倒換的實驗
二、 課程設計的任務
1. 進行儀器儀表的學習和使用（掌握光功率計、光纖熔接的測試和使用），掌握SDH光傳輸網的組網結構，瞭解SDH傳輸設備的硬件組成。
2. 熟悉傳輸網管的操作界面，掌握SDH光傳輸網的組網方式，學習建立光連接及建立2M電路，SDH網絡在保護模式下到換的實驗，學習傳輸網絡的故障定位和故障排除。
三、 課程設計的設備
1. 中興ZXSM—600 SDH設備（分叉複用器）
2. SDH光傳輸網網管系統
3. 光功率計
4. 光切割機
5. 光熔接機
四、 課程設計準備
1. SDH設備的機盤操作指示燈處於正常工作狀態
2. 網管服務器程序正常啟動並與SDH傳輸設備正確連接
3. 網管的客户端程序正常啟動
五、 設備設計及相關知識
1．光功率計
2.光纖熔接機 光功率計主要用於測量光路的吸收功率.
光纖熔接機主要用於光通信中，光纜的施工和維護。主要是靠
放出電弧將兩頭光纖熔化，同時運用準直原理平緩推進，以實
現光纖模場的耦合。
光傳輸設備的硬件組成
ZXSM-600設備採用後背板+單板插件的方式，
1)定時單元
定時單元電源時鐘板（PWCK）實現，為設備提供系統時鐘，實現網絡同步。定時單元的時鐘源有多種選擇：跟蹤外部定時基準（BITS）、鎖定某一方向的線路或支路時鐘、在可用參考定時基準發上故障時進入保持或自由振盪模式。定時單元還可實現通過定時和環路定時，並能夠為其它設備提供標準的參考基準輸出。定時單元依據定時基準的狀態信息實現定時基準的自動轉換。
2)控制管理單元
控制管理單元有網絡控制板（NCP）實現，完成網元設備的配置與管理，並通過ECC
實現網元間消息的收
發和傳遞。控制管理單元還提供與後台網管的多種接口。通過此單元可以對傳輸網進行集中網管。
2)光接口單元
本實驗設備的光接口速率為STM-4，由STM-4光線路板OL4實現實現。光接口可作為設備的羣路或支路接口，完成接口板的電/光轉換和光/電轉換、接收數據和時鐘恢復、發送數據。
4)開銷處理單元
開銷處理單元在設備中主要由STM-4光線路板（OL4）、開銷處理板（OHP）完成。開銷處理單元用於分離SDH幀結構中的段開銷和淨荷數據，並對開銷字節進行相應的處理。
5)交叉單元
交叉單元是SDH傳輸設備的核心功能單元，由交叉板（CS）完成。交叉單元完成AU-4,、TU-3、TU-12等級別的交叉連接，交叉單元是羣路接口和支路接口之間業務信號傳輸的紐帶。
6)開銷交換單元
開銷交換單元由開銷處理板（OHP）實現，完成段開銷中的E1字節、E2字節、F1字節及一些未定義的開銷字節間的交換功能。通過開銷交換單元，可以將開銷字節進入其他段開銷繼續傳輸，也可以實現網元的輔助功能。
7)電接口單元
電接口用於實現設備的局內接口，包括STM-1電接口以及E1、E3、E4等PDH電接口，由ES1板、EP1板等電接口板實現。電接口單元完成電信號的異步映射/去映射後將信號進入交叉單元。
8)輔助接口單元
輔助接口由輔助接口板（AI）實現，利用開銷字節提供公務話音通道和輔助的數字通道、模擬通道。
六、通信網設計和管理步驟
1. 光纖熔接步驟
1）用剝纖鉗剝去光纖的包層, 用酒精棉擦拭光纖,將光纖穿過熱縮管。熔接完成後，可以用熱縮管保護光纖熔接頭。
2）切割、使端面平整,打開熔接機電源，選擇合適的熔接方式。 3）製備光纖端面。
4）放置光纖。將光纖放在熔接機的V形槽中，小心壓上光纖壓板和光纖夾具，要根據光纖切割長度設置光纖在壓板中的位置，並正確地放入防風罩中。
5）接續光纖。按下接續鍵後，光纖相向移動，移動過程中，產生一個短的放電清潔光纖表面，當光纖端面之間的間隙合適後溶接機停止相向移動，設定初始間隙，熔接機測量，並顯示切割角度。在初始間隙設定完成後，開始執行纖芯或包層對準，然後熔接機減小間隙（最後的間隙設定），高壓放電產生的電弧將左邊光纖 熔到右邊光纖中，最後微處理器計算損耗並將數值顯示在顯示器上。如果估算的損耗值比預期的要高，可以再次放電，放電後熔接機仍將計算損耗。
6）移出光纖並用加熱器加固光纖。打開防風罩，將接機同時存貯熔接數據。其中包括：熔接模式、數據、估算損耗等。將光纖從熔接機上取出，再將熱縮管放在裸纖中心，放到加熱器中加熱，完畢後從加熱器中取出光纖。
生產實習報告6
課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢?
經過這次實習，雖然時間很短。可我學到的卻是我四年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門例如市場部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所説的和氣生財在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定能遇到，可有所瞭解做到心中有數，也算是此次實習的目的了。
會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對着那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致於登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這隻會導致雪上加霜。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超説過:凡職業都具有趣味的，只要你肯幹下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌:粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恆心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸!
生產實習報告7
大學生涯就在這最後的畢業實習總結劃上圓滿的句號，我曾經以為時間是一個不快不慢的東西，但現在我感到時間過的多麼的飛快，兩年了，感覺就在一眨眼之間結束了我的大學生涯，畢業實習是一個最重要的一個過程，最能把理論知識運用到實踐中的過程就屬畢業實習了，這也是我們從一個學生走向社會的一個轉折，另一個生命歷程的開始。
作為一個剛踏入社會的年輕人來説，什麼也不懂，沒有任何社會經驗。但是通過這次的畢業實習學到了很多，這對我今後踏入新的崗位是非常有益的。除此之外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何説服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段過程，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。這段實習生活，對我而言有着十分重要的意義。它不僅使我在理論上對會計行業有了全新的認識，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用。在一次次理論與實踐相結合的過程中，在前輩們悉心指導下，我不但對會計行業有了全新的認識，從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨着時間的推移，自己的意志也得到了磨練，恐懼心理也逐漸的消失了。
我覺得能夠在這次的畢業實習中學到了很多的東西，以往不注意的細節，在這一次中必須讓自己去注意的。也是我在大學所學到知識的一個體現，我深深知道，每一次的學習實踐環節都是那麼的來之不易，都是通過領導的深思熟慮後，才給我們定下目標，然後讓我們在知識的海洋裏翱翔，讓我們隨着年齡的增長不斷的擴充自己的知識領域，也逐漸成熟，逐漸長大，領導同時也教導我們逐漸成為一個能夠為身邊的人，為家庭，為國家做出點點貢獻的人，教導我們學會感恩。所以，我在這次的畢業實習中，認真對待每一個過程，希望自己的認真，自己最後的畢業實習的成果能夠回報老師這麼多年來的教導，這麼多年的奉獻。
通過這段時間的實習，我從無知到認知到深入瞭解了單位和社會，從開始的磕磕碰碰到後來的工作起來還算順利。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想説的很多，我總結下來主要有以下幾點：
1. 多聽，多看，多想，多做，少説
我們到實習單位工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什麼，並且這和我在學校讀的專業沒有必要的聯繫，剛開始去我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎麼做，多聽別人怎麼説，多想自己應該怎麼做，然後自己親自動手去多做，終於住短短几天裏對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去説是不行的，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
2. 少埋怨
在條件艱苦的地方，也許有的人會覺得這裏不好那裏不好，同事也不好相處工作也不如願，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
3.與他人和睦相處，加強和同事以及他人之間的溝通
學校裏成績不錯的學生變成了未知領域裏從頭開始的實習生，而熟悉的校園也變成了陌生的企業單位，身邊接觸的人同樣改變了角色;老師變成了領導，同學變成了同事，相處之道完全不同。在這樣的轉變中，對於溝通的認知顯得明顯蒼白。於是第一次覺得自己並沒有本以為的那麼善於溝通。當然，適應新的環境是需要過程的，所以我相信時間和實踐會讓我很快完成這種角色的轉變，真正融入到工作單位這個與學校全然不同的社會大環境中。
4.虛心學習
在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然，要把社會實踐當成我們真實的老師。
5.錯不可怕，就怕一錯再錯
每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，領導會糾正並原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習，思考的心。作為一個大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。
總之，畢業實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然在步入社會後，還有很多東西要學習，很多教訓要吸收，但我想我已經做好了足夠的準備，無論是心態上還是技能上。現代社會上的競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業生涯就必定會開出希望的花，結出成功的果——我相信。
“千里之行，始於足下”對我走向社會起到了一個非常重要的作用，對將來走向工作崗位也有着很大幫助。更重要的是向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處事的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。對於自己這樣一個即將步入社會的人來説，需要學習的東西很多，它們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識和道理。
我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進。這次實習的意義，對我來説已不再是完成學分，完成畢業實習的任務，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。我一定會好好地珍惜這個機會，併為自己所喜愛的生物科技努力貢獻自己的聰明才智。我在實習這段時間裏受益匪淺。我在那裏不僅學到了很多關於專業的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報。總之，在這段時間裏，我們脱離了學校的庇護，開始接觸社會，瞭解我們今後工作的性質。不但增長了專業知識，還學習到了不少為人處事的方法。十幾年的學生生活，即將畫上一個句號。
生產實習報告8
一、實習目的
實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的進門之課。實習讓我們瞭解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操縱的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的很多技術細節，把握了生產的基本工藝原理。這次實習進步了自己培養髮現，分析，解決題目的能力，受益匪淺，達到了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，實踐於社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。
理士企業創立於九十年代中期，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列閥控式密封鉛酸蓄電池的研製、開發、製造和銷售的國際化新型科技企業。經過多年專心經營，理士企業已成為國內專業的閥控式密封鉛酸蓄電池的優秀製造商，現已在國內建立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個生產基地。國內佔地面積50多萬平方米，擁有36條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門蓄電池實驗試冬共同構成我公司先進而雄厚的研發製造能力。目前國內共有職工6000餘人，技術研發職員300餘人，主要生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用於通訊、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業，年生產能力總和超過400萬千伏安時。前瞻的研發隊伍和高素質的製造水準讓企業具有國際性的競爭力和全球性的影響力。企業在美國、歐洲成立銷售公司，擁有國內外30餘個銷售公司及辦事處，其銷售網絡遍及全球110多個國家和地區，並與國內外數家優秀運營商建立了良好的合作伙伴關係。理士企業在實踐中不斷開拓創新、努力進取。在品質控制上，成立專業的質量治理中心。成功通過了ISO9001、TS的質量體系認證、ISO、OHSAS認證；產品被國家質檢單位評為“產品質量國家免檢”證書，並在各工廠推進精益生產治理，以進步產品的國際競爭力。企業在中國率先通過了英國IEC產品認證，同時還獲得了德國VdS產品認證、ISO9001和ISO認證、泰爾認證、歐盟CE認證、美國UL認證、俄羅斯的POCC認證和肯尼亞國家認證，以及中國質量免檢證書、國家蓄電池檢測中心、***郵電產業產品質量監視檢驗中心、中國計量科學研究院、電力產業電力設備及儀表質量檢驗測試中心、中國電信、中國移動、中國聯通、廣播電視、中國船級社認證、國防總參的進圍檢測和金太陽認證等。公司與國外著名電池公司進行了多項技術協作，引進國內外先進設備和儀器，擁有多項國家專利技術，製造能力達到了國際先進水平。並與國內著名高校進行持續地技術交流合作，建立產學研基地，進步企業自主創新能力，為企業早日成為全球化的，有競爭力的電池與電池相關產品的領軍制造商，奠定了堅實的基礎。
二、實習內容
1、蓄電池分類 按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用於汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用於通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。牽引型蓄電池：主要用於各種蓄電池車、叉車、剷車等動力電源。鐵路用蓄電池：主要用於鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。 摩托車蓄電池：主要用於各種規格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用於電力機車牽引動力電源。 儲能用蓄電池：主要用於風力、水力發電電能儲存。按蓄電池極板結構分類：有形成式、塗膏式和管式蓄電池。 按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
2、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板羣、負極板羣、電解液和容器等組成。充電後的正極板是棕褐色的二氧化鉛(PbO2)，負極板是灰色的絨狀鉛(Pb)，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(H2SO4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子(Pb2+)轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由於正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的四周，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(PbO2)滲透電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(Pb4+)和4個氫氧根〔4(OH)-〕組成。4價的鉛正離子(Pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由於負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子(H+)和硫酸根負離子(SO42-)，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板後與鉛正離子結合成硫酸鉛(PbSO4)。在正極板上，由於電子自外電路流進，而與4價的鉛正離子(Pb4+)化合成2價的鉛正離子(Pb2+)，並立即與正極板四周的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附着在正極上
隨着蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。
鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：
３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備
鉛粉製造、板柵鑄造、極板製造、極板化成、裝配電池
鉛粉製造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統；
板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；
極板製造設備：和膏機、塗片機、表面乾燥、固化乾燥系統等；
極板化成設備：充放電機；
水冷化成及環保設備；
裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；
電池檢測設備：各種電池性能檢測。
典型鉛酸蓄電池工藝過程概述
鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。
４、工藝製造
鉛粉製造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選製成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種闆闆柵。
極板製造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合後塗抹ISO9001於板柵表面再進行乾燥固化即是生極板。
極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、乾燥即是可用於電池裝配所用正負極板。
裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
（各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程）
板柵鑄造簡介
板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。
第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放進鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求後將鉛液鑄進金屬模具內，冷卻後出模經過修整碼放。
第二步：修整後的板柵經過一定的時效後即可轉進下道工序。
板柵主要控制參數：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；
鉛粉製造簡介
鉛粉製造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所製造的質量有非常密切的關係。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。
島津法生產鉛粉過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；
第二步：將鉛球或鉛段放進鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化天生氧化鉛；
第三步：將鉛粉放進指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格後即可使用。
鉛粉主要控制參數:氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；
極板製造簡介
極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響着蓄電池各種性能指標。塗膏式極板生產過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和製成鉛膏；
第二步：將鉛膏用塗片機或手工填塗到板柵上；
第三步：將填塗後的極板進行固化、乾燥，即得到生極板。
生極板主要控制參數:鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；遊離鉛含量；水份含量等。
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裝配工藝簡介
蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用AGM隔板,而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝進焊接工具內；
第二步：鑄焊或手工焊接的極羣組放進清潔的電池槽；
第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若採用ABS電池槽需用專用粘合劑粘接。
電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等。
化成工藝簡介
極板化成和蓄電池化成是蓄電池製造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較輕易控制本錢較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：
第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝進電池槽密封；
第二步：將一定濃度的稀硫酸按規定數目灌進電池；
第三步：經放置後按按規大小通直流電，一般化成後需進行放電檢查配組後進庫預備出廠。
電池化成主要控制參數:罐酸量；罐酸密度；罐酸温度；充電量和時間等。
使用與維護
鉛酸蓄電池以其製造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起着不可替換的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與製造有着密切的關係，同時與使用方法也有很大的影響，正確把握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對於傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面留意：
①電解液的數目、密度以及充電程度等方面加以留意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失水多，輕易造成極板的活性物質脱落，造成底部短路使電池內部温度較高而縮短壽命，若充電量較小則輕易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。
②電解液的純度，一般採用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替換。
③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。
④放置不用時應先佈滿電，同時三個月進行一次補充電。
對於密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面留意：
①留意充電電壓的範圍浮充使用時電壓一般控制在2.15plusmn;0.1V/單格，循環使用時電壓一般控制在2.35plusmn;0.1V/單格，若説明書有要求時應按説明書操縱。
②留意使用環境温度，一般不超過30度為宜。温度變化較大時應加強對電壓的調節。
③對於不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。
④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。
三、實習結果
蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用温度及使用電流範圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好（尤其適於乾式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。
板柵鑄造、鉛粉製造→自動化塗板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注進冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠.
電池內化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學氧化還原反應.
優點:1.不天生廢酸、廢霧2.活性物質不易脱落3.全水冷化成，電池均衡性好
缺點:1.必須增設專用的冷凍設備2.需修建專用水冷卻槽3.生產週期加長
修復儀解決電池硫化效果太有限：
修復效果和兩方面有關：
1.電池本身狀況。比如使用期接近設計壽命的電池，再怎麼修復，性能也好不到哪往。
2.修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判定，採用不同的處理手段，追求最佳效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。
生產實習報告9
一、實習目的
每位大學生首先最主要的是學習課本上的知識，然而但從理論上認識只能讓大學生紙上談兵，因而實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，他使我們在實習中瞭解社會，讓我們學到了很多課堂上學不到的知識，使我們開拓了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下了堅實的基礎。同時，通過親身體驗社會實踐，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的知識能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認，同時，這也是一個給我們找出自身知識不足與缺陷的實踐機會。通過實習，瞭解本專業相關方面的知識，啟發我們積極向上，努力學習。同時接觸與認識社會，積累人生閲歷。 在今年的九月份，根據學校的教學安排，在學院老師的帶領下，我們採礦121班到雲南箇舊錫礦礦區進行了參觀認識實習。
二、實習時間
20xx年09月09日——20xx年09月12日
三、實習地點
雲南箇舊雲南錫業公司松樹腳錫礦礦區
四、實習日程安排
1. 9月9日坐車前往箇舊，安排住宿；
2. 9月10日聽礦區領導對雲錫鬆礦進行簡要概述並進行了相關的安全教育；
3. 9月11日隨帶隊老師及礦區工作人員進行井下參觀認識學習；
4. 9月12日在學校老師安排下坐車返回昆明，安全回到學校；
五、帶隊老師：
候老師 楊老師
六、實習內容
1.礦山基本情況
雲南錫業公司松樹腳錫礦是雲南錫業集團（控股）責任公司下屬的一個主力礦山，成立於1952年1月1日，主要從事井下礦產品的開採，是一個以錫為主，銅、鉛、銀為輔並伴有鎢、鉍、鋅、螢石等元素的多金屬井下礦山。
地理位置為：東經103°10′16″至103°11′35″，北緯23°22′38″至23°24′02″。位於箇舊市東南平距8公里，公路里程30公里的大梨花山上，礦區地處蒙自——大屯盆地北面的地壘與盆地之間，山勢陡峻，高差懸殊，海拔高差為1360至2740米之間，垂直高差1380米。
松樹腳錫礦的開採歷史可以追溯到兩千多年前的漢代，《漢書．地理志》就有“賁古北採山出錫”的記載，賁古縣即現在的蒙自縣和箇舊市所轄區域，北採山泛指包括松樹腳錫礦在內的箇舊礦區。“松樹腳”源於傳説中在一棵松樹下發現富錫礦而得名。較為正規的礦山開採始於1938年，私人資本合股的大興錫廠在20xx米標高開掘了平硐，1950年1月17日箇舊解放後，松樹腳錫礦幾經改革後，現在形成一套班子二塊牌子的現代礦山，即松樹腳分礦和大屯錫礦。由建礦時的343名工人、7名幹部，年產原礦錫381噸，生產方式落後的小礦山，經過幾代鬆礦人的艱苦奮鬥，建設成為擁有固定資產原值3億多元，機電設備2636台套，下轄三個坑口、四個車間、13個部委辦，從業人員3500多人，年生產原礦金屬2萬多噸的礦山。
2.生產佈局
松樹腳錫礦現行的生產佈局是由鬆硫一期工程、二期工程、蘆塘 壩銀鉛礦技改工程和大馬蘆氧化礦工程逐步形成的，與生產基地相適應，組建了3個坑口，形成了三大生產基地（老區硫化礦生產基地、蘆塘壩102#礦羣銀鉛礦生產基地和大馬蘆氧化礦生產基地），三大坑口各自開採的生產格局。
一坑以大馬蘆生產基地為主，是鬆礦主要的生產單位，承擔了80%的主生產任務，兼顧周邊及外圍地質勘探；二坑以102#礦羣生產基地為主，主要負責勞務分成開採的管理，主要生產區域為老區1920～1720米中段6#東、6#本和6#南氧化礦邊殘礦收採；三坑以老區硫化礦生產基地為主，老區資源逐步萎縮，生產量逐步下降，已經轉入新區高峯山礦段
4.礦山開採技術
鬆硫一、二期工程的開發，礦山開採技術水平有了長足的發展。 礦牀開拓採用了正規的平硐、溜井—輔助盲豎井（或盲斜井）聯合開拓方式，建立了1360中段主要運輸本樞紐，採用PLC訊號控制系統實施運輸監控。在開採方法上，主要以空場法和留礦法兩大類為主，現主要採用全面法、淺孔留礦法、塹溝底部結構下向扇形深孔空場採礦法和分段空場崩落法、超前切頂控頂空場採礦法等開採產狀、形狀不同、圍巖穩固性各異的礦體。
1） 開採技術條件
① 層、構造、巖漿巖情況
區內分佈的地層為三疊系中統箇舊組卡房段及馬拉格段(T2g 16 - T2g 31)碳酸鹽巖地層，東西走向斷裂
個鬆斷裂：為高鬆礦田的北界，走向長大於10千米，傾斜延伸大於800米，向北陡傾70-90度，斷裂帶寬5-30米，具多期活動特徵，有明顯控巖、控礦作用，北東走向斷裂以蘆塘壩斷裂為主幹構造並派生一系列次級斷裂和裂隙，如一號斷裂等。是導礦、容礦斷裂，控制着礦體的產出。巖漿巖地表下400--1800米深處均隱伏有花崗巖體，巖性為灰白色細--中粒黑雲母花崗巖，總體呈一東西向的撮箕狀，即南、
生產實習報告10
一、 輪胎的結構——工程胎和農業胎
1、斜交工程胎結構
工程胎胎體主要由胎面、胎側、簾布層、緩衝層和胎圈組成。
胎面指胎冠部位緩衝層以上的外胎膠層或外胎與地面接觸的輪胎行駛面，其作用是防止胎體受機械損傷、傳遞車輛牽引力和制動力、緩衝輪胎在行駛過程中所承受的衝擊。胎面要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能、好的彈性和對地面的抓着性能。胎面膠分上層胎冠部膠和下層基部膠兩層。胎冠膠(包括花紋塊和花紋溝)直接接觸地面，應具有耐磨損和耐切割性能，並能傳導車輪的牽引力和制動力。在花紋溝底部的基部膠，用於緩衝地面傳遞的振動和衝擊，常用不同於冠部膠的耐熱、耐剪切的膠料組成。
胎側是指胎面至胎圈的部分。胎側膠通常是指覆蓋在外胎側壁的橡膠。它主要是承受屈撓變形作用，保護胎體簾線不受損傷，因此應具有很好的耐屈撓、耐刺扎和耐老化性能。
簾布層是胎體的骨架，用以保持胎體的形狀和尺寸。工程輪胎的胎體簾布層是由數層掛膠簾布組成，相鄰的簾布相互交叉排列,簾布層數一般為偶數，這樣能使胎體簾布層負荷均勻分佈。簾布層分為內簾布層和外簾布層兩部分。內簾布層是胎體主要的骨架層，其特點是層數多，簾線密度較密，使胎體強度增大。外簾布層位於內簾布層與緩衝層之間起過度作用，又稱之為胎體的輔助層，其特點是層數少，通常只有兩層，簾線密度較內簾線稀疏，附膠量較多，粘着強度較高。簾布層膠應具有耐疲勞、粘性好、生熱低、耐熱、耐老化等性能。
緩衝層位於外簾布層與胎面膠之間，主要作用是吸收從胎面方向傳業的衝擊力，減少簾布層的損傷和承受輪胎在行駛時或突然停止時由於慣性作用而產生的剪切應力。緩衝層的結構由膠片或兩層以上掛膠簾線組成，簾布層的上，下或中間加貼緩衝膠層。緩衝層簾布比外簾布層的密度稀疏，掛膠厚度較厚。緩衝層的膠料應具有良好的導熱性、耐老化性，多次變形下的耐疲勞性和低的生熱性，以及在高温下保持一定的物理機械性能等。
胎圈又稱子口，是指輪胎安裝在輪輞上的部分，主要作用是承受因內壓而產生的伸張力，同時還需克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脱
出輪輞。因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發生變形。胎圈主要由鋼絲圈、三角填充膠和鋼絲包布組成。
工程胎還分為有內胎輪胎和無內胎輪胎，其中無內胎輪胎還具有氣密層。氣密層是指輪胎內表面使用了代替內胎來保證輪胎氣密性能的一層特種橡膠，通常為丁基橡膠。
2、農業胎結構
農業胎組成結構與工程胎基本上相同，只是有些農業胎沒有緩衝層，其餘部位膠料的性能要求有些不太相同。
二、 半製品的製造及成型
1、胎面的擠出和膠片的壓延壓出
將熱煉好的混煉膠經過擠出機擠出，使它的斷面成為具有一定形狀、尺寸的膠條，此過程成為胎面擠出。在胎面擠出工藝中，擠出機的轉速和温度是決定胎面擠出質量的重要因素。胎面膠的質量標準：(1)各規格胎面斷面尺寸、總長、總寬、冠寬、冠厚、肩厚、側厚尺寸、重量符合施工標準的要求。(2)胎面表面平整，無焦燒疙瘩和雜物，斷面基本無氣泡。(3)胎面膠表面必須具有適當的黏着性。(4)複合胎面膠必須貼正壓實，無氣泡、無水跡，胎面膠無破邊，豁口不超過5mm。(6)胎面接頭要平整、不偏、不鼓包。
將經過熱煉的膠料，通過壓延機壓成一定厚度和寬度的膠片，叫做膠片的壓延。壓延出來的膠片不得有氣泡、膠疙瘩、冷疤、水波紋等缺陷。
2、膠簾布、帆布的裁斷
外胎製造過程中，需要使用大量的掛膠布、帆布，包括緩衝層簾布、胎身的內外簾布層、鋼絲圈以及胎圈的包布等。因此要按照施工表的規定，將膠簾布、帆布裁剪成各種需要的寬度與角度的膠布條。裁斷採用立式或卧式裁斷機。
簾布裁斷寬度、角度要符合施工要求，簾布內不應有褶子、缺膠、露線、彎曲線、落疤、稠密不勻、膠疙瘩及藥粒等雜物。小卷簾布停放至貼合時間，應不多48小時。
3、鋼圈的製造
鋼圈是由鋼絲圈、填充三角膠條和鋼圈包布組成。在鋼絲圈包布機上把鋼絲圈貼上三角填充膠條和包貼鋼絲圈包布的過程稱為鋼圈的製造。鋼圈要求：
(1)包布包緊，三角膠條要放正、粘牢、接頭不脱開、不露出包布外，要均勻壓實。
(2)三角膠剪坡對接和鋼絲圈兩個搭頭纏繞時要符合工藝要求。
4、膠漿的製備
製造膠漿時通常是採用打漿機進行，即按照膠漿的濃度要求，先將定量的汽油放入打漿罐內，然後將混煉膠經熱煉壓成2mm左右厚的膠片，不經存放就把膠片剪成小膠片，放入打漿罐裏，進行打漿。膠漿的質量要求：膠片溶解徹底，無膠疙瘩、無自硫或沉澱現象。
5、簾布筒的貼合
外胎成型前將裁斷成一定寬度、長度和角度的膠簾布，預先製成環形筒，叫做簾布筒的貼合。簾布筒的質量要求：(1)簾布筒的壓線、接頭數、差級符合工藝要求。(2)貼合後簾布筒應無氣泡、無雜質、無褶子、無漏白、無脱層、無劈縫、無彎曲。(3)簾布筒中心線畫正，無大頭小尾現象。
6、外胎成型
成型就是將符合技術設計尺寸標準的胎側、內襯層、鋼絲子口包布、胎體簾布、墊膠、胎圈、帶束層和胎面等,按照組合順序及定位要求精確對稱地緊密組合成一體的待硫化胎胚的加工工藝過程。成型的質量要求：(1)外胎各部件的成型位置要達到施工的規定範圍。(2)成型時要做到胎面不落地、簾布不落地、割邊不落地、緩衝不落地、墊布不落地、子口包布不落地。(3)成型要做到胎面正、緩衝正、簾布層正、鋼圈正、子口包布正。(4)成型過程中應無氣泡、無褶子、無掉膠、無雜物、無斷線，成型後的胎胚要符合生胎外觀質量標準的規定。
7、胎面纏繞
由於大規格工程胎的胎面重、幾何形狀複雜多變，其胎面多采用纏繞層貼法。纏繞的質量要求：(1)纏繞膠料符合工藝要求，回絲摻用比例不超過30%。(2)纏繞好的輪胎符合質量外觀要求，內襯無破損，子口無變形。(3)打孔均勻，針長符合工藝要求。
8、胎胚放置
成型好的胎胚經過工藝員檢驗要按照工藝要求採用吊放或者卧放的方式及時放入烘房內。
三、 斜交工程胎、農業胎的優缺點
優點：胎體易收縮，包絡特性大，平順性好
缺點：各簾布層間產生較大的相對滑動，內部摩擦大，發熱大和滾動阻力大。
四、 成型實習總結
本次在成型車間一個月時間的實習讓我具體的瞭解工程胎成型的各種步驟，並對工程胎成型過程中需要注意的一些問題進行了關注。在實習的過程中我也發現了一些成型中會出現的問題，具體的情況需要後期進行跟蹤處理。在這一個月裏我覺得收穫是很大的，從一開始對輪胎生產的懵懂無知到現在達到一定程度的瞭解。雖然學到了很多的東西，但是在生產過程中遇到的一些問題還不是我現在可以解決的，我還需要在後面繼續學習，把學到的東西進行實踐。接下來的一段時間裏，我要儘快的完成對車間生產過程中遇到問題的歸類，總結，分析;用一種行之有效的方法去解決問題。
生產實習報告11
煤礦認識實習報告
1、實習時光
20xx年XX月22日，上午8:00——12:00;下午2:30——17:00。
2、實習地點
神華寧煤集團教育培訓中心
3、實習目的
透過這次認識實習，讓同學們對採煤機、液壓支架、刮板機、運輸順槽、掘進機、中央變電所礦山供電系統及其通風系統有更進一步的認識和了解，明白其簡單的工作原理。把課堂上學習的理論知識和現實的機械工作聯繫起來。進而使同學們對採礦工作有新的認識。
4、實習資料
(1)運輸巷道內的佈置：巷道頂部有錨杆和金屬網固定，在巷道的旁邊有進水管路排水管路及其消防管道。行人側寬度約為700mm非行人側寬度約為500mm。
工作流程：從工作面採下的煤經刮板輸送機到破碎機，經破碎機破碎運輸到轉載機，經轉載機將煤送往皮帶運輸運往地面煤倉。
皮帶運輸包括：卸載部，驅動部，儲帶箱，張緊部，絞車、機尾部。
保護設施有：滿倉保護，拉線保護，跑偏保護，温度保護煙霧保護，速度保護，等。
(2)液壓支架
支架型號：zzp4200/17/35Z—支架，Z—支撐，p—鋪網，4200—能承受的載荷，17—最小高度，35—最大高度
乳化泵型號：WRB200/31。5W—卧式，R—乳化，B—泵，200—每分鐘流量，31。5—MPa
採煤工作面液壓支架組成：工作面液壓支架—刮板輸送機—過度支架—端頭支架—液壓支架—破碎機—橋式轉載機
液壓支架結構部件：頂樑、底座、掩護樑、連桿、前樑、伸縮樑、推移箱、推移千斤、調頂千斤、插動迴路浮動活塞、液壓鎖、噴霧裝置等
工作面保證三直原則：支架擺放直、刮板輸送機直、採煤工作面直
工作原理：液壓支架在工作過程中，務必具備升、降、推、移四個基本動作，這些動作是利用泵站供給的高壓乳化液透過工作性質不一樣的幾個液壓缸來完成的。
支架和輸送機的前移，都是由底座上的推移千斤頂來完成。當需要支架前移時，先降柱卸載，然後高壓液進入推移千斤頂對活塞桿腔，另一腔回液，以輸送機為支點，缸體前移，把整個支架拉向煤壁;當需要推輸送機時，支架支撐頂板後，高壓液進入推移千斤頂的活塞腔，另一腔回液，以支架為支點，使活塞桿伸出，把輸送機推向煤壁。
當需要支架上升支護頂板時，高壓乳化液進入立柱的活塞腔，另一腔回液，推動活塞上升，使與活塞桿相連接的頂樑緊緊接觸頂板。
當需要降柱時，高壓液進入立柱的活塞桿腔，另一腔回液，迫使活塞桿下降，於是頂樑脱離頂板。
(3)割煤機
1。型號：MG300/700-AWD1
2。組成：截割部，牽引部，電氣控制箱，附屬裝置截割部：搖臂、行星減速箱、螺旋筒等牽引部：減速箱、行走機構、高壓箱
電氣控制箱：主電動機和副電動機、電磁閥箱、隔離開關、監控設備。
附屬裝置：底托架、噴霧裝置、電纜水管拖移、緊鏈裝置、搖臂調高裝置、防滑裝置等組成。
3。工作原理：以螺旋滾筒作為工作機械的採煤機械，當滾筒旋轉並載入煤壁時利用安裝在滾筒上的載齒將煤破碎，並透過滾筒上的螺旋葉片將破碎下來的煤裝入刮板輸送機。
(4)聯絡巷
實習的第一項資料是掘進機，在通往掘進機的巷道，首先看到的是通風系統，風機與隔爆開關分別佈置於巷道兩側，為巷道及採掘工作面帶給新鮮風流，緊之後就是風門，為讓巷道的風流不至於短路，巷道都設有兩道風門，其中一道打開時另外一道就會關掉;其次是巷道的支護，我們能夠看到錨杆與金屬網混合支護，巷道成梯形狀，巷道頂板設有防爆水槽，用來防爆、降塵、滅火;最後是掘進機，我們能夠看到一個十分龐大的機器，其構造大致分為切割部、剷板、小溜子、操作枱、泵箱、接線組、左右履帶，掘出的煤用皮帶運往地面。掘進機型號：KBZ200/1140(660)(A)
組成：截割機構、裝載機構、運輸機構，行走機構。其他輔助系統有：電控系統、液壓系統、水過濾循環系統、以及部分輔助系統。
風門分類：按用途分為永久性風門、臨時性風門以及帶調風窗用來調節風量的調節風門。
作用：風門是用以在需要通車和行人的巷道隔斷風流或調節風量的設施。其煤礦風門常常成對出現，一個風門開則另一個務必關的原則。
隔爆水槽：礦用隔爆水袋是為了防止瓦斯爆炸引起煤塵爆炸時來稀釋部分煤塵的。以減輕煤塵爆炸對礦井的危害。
(5)礦山供電系統
電力是現代化礦山企業生產的主要能源，現代的煤礦生產機械無不以電能作為直接或間接的動力，礦山的照明、通訊和信號也都使用電能，因此，礦山供電的可靠性、供電的安全性、供電質量的好與壞、供電的經濟性等都對礦山生產具有十分重要的好處。
礦山供電系統分為井上供電系統與井下供電系統兩部分。其中井上供電系統包括地面變電所和高、低壓配電網。地面變電所有兩回路電源進線，任一回路因故障停止供電時，另一回路應仍能擔負礦井的全部負荷，以保證可靠供電。井下供電系統由兩回路或更多高壓電纜供電，並引自地面變電所的不一樣母線段。任一回路停止供電時，其餘迴路能擔負全部負荷。
(6)操作演示
在實習的最後階段實習，為了更深入的讓同學們瞭解井巷中的運行狀況，在實習老師的指導下，部分同學操作了掘進機、液
壓支架以及採煤機，將採煤及運輸的各個動態狀況展示給同學們，讓同學們從靜態的講解到動態的運行了解到位。理論與實踐的結合更好的幫忙同學們理解課本知識。
5、收穫與體會
理論終歸要回到實踐中，才能得到全面的發展，本次的實習正是理論與實踐的結合，讓我們在以後的理論學習中更能理解的到位。
説到收穫，本次實習的最大收穫就是讓我們較系統的把煤礦的生產流程瞭解了，巷道建設，通風，供電，掘進以及運輸等。在我們的大腦裏初步的印下煤礦的整體輪廓，對於煤礦的認識有了更進一步的加深，又大一剛到校的一問三不知到此刻的有所瞭解的過度，此刻在我們的思想中已不再是單單的挖煤了，而是對於整體煤礦開採的規劃管理層面。要説一個煤礦是怎樣運行的，這可不是一件多麼簡單的事，在安全的同時完成必須的產量，甚至超額完成。企業都是以盈利為目的，這就要説到效率的問題了，一個產業規劃完整與否，管理的好壞將直接影響到企業效率的高低。透過本次實習，深切地認識到我們已不再是僅僅的紙上談兵，而是要實地指導生產，為企業贏取最大的效益。
煤是工業的糧食，一點都不為誇談。礦工們的工作生活我們能夠想象，作為新世紀的知識分子，我們更就應發揚勞苦大眾吃苦耐勞的精神，在學習理論課程上我們就應認真刻苦，這樣才能在實踐中為勞苦大眾帶給更為便捷安全的工作環境。
生產實習報告12
院（系）
專業班級姓名學號 電信學院閔玉堂 程世平 指導教師
實 習 單 位
（實習起止日期：20xx年8月15日～20xx年8月26日）
報告目錄：
一、實習單位介紹
二、實習內容分析
三、專題內容分析
四、實習工作中的收穫和體會
一、實習單位介紹
中興通訊股份有限公司（英語：ZTE Corporation，全稱：Zhongxing Telecommunication Equipment Corporation），簡稱中興通訊（ZTE）。總部位於廣東省深圳市南山區科技南路55號，於1985年成立。全球第四大手機生產製造商，在香港和深圳兩地上市，是中國最大的通信設備上市公司。中興通訊為全球160多個國家和地區的電信運營商提供創新技術與產品解決方案，通過全系列的無線、有線、業務、終端產品和專業通信服務，滿足全球不同運營商的差異化需求。深交所：000063、港交所：0763 是中國大陸研發生產通訊設備和終端的公司。20xx年2月22日中興通訊宣佈，該企業和中國移動在巴塞羅那世界移動通信大會上正式發佈最新型5G高頻原型機，並聯合展示10Gbps+大流量和beam－tracking等關鍵技術。
中興通訊擁有業界最完整產品線和解決方案，以滿足客户需求為目標，為全球客户提供創新性、客户化的產品和服務，幫助客户實現持續贏利和成功，構建自由廣闊的通信未來。
中興通訊是中國電信市場的主導通信設備供應商之一，中興通訊各系列電信產品都處於市場領先地位，並與中國移動、中國電信、中國聯通等中國主導電信運營商建立了長期穩定的合作關係。在國際電信市場，中興通訊已向全球140多個國家和地區的500多家運營商提供優質的、高性價比的產品與服務，與包括法國電信、英國電信、沃達豐、澳大利亞電信、和黃電信在內的眾多全球主流電信運營商建立了長期合作關係。
中興通訊在高速發展的同時積極履行社會責任。作為國家納税百強企業，2001年至2008年公司累計納税超過250億人民幣。中興通訊積極參加印尼海嘯、汶川地震等重大自然災害救助，與中國兒童少年基金會攜手成立國內規模最大的“關愛兒童專項基金”。2008年，中興通訊正式加入了聯合國契約組織。
中興通訊是全球領先的綜合通信解決方案提供商。公司通過為全球160多個國家和地區的電信運營商和企業網客户提供創新技術與產品解決方案，讓全世界用户享有語音、數據、多媒體、無線寬帶等全方位溝通。公司成立於1985年，在香港和深圳兩地上市，是中國最大的通信設備上市公司。
中興通訊擁有通信業界最完整的、端到端的產品線和融合解決方案，通過全系列的無線、有線、業務、終端產品和專業通信服務，靈活滿足全球不同運營商和企業網客户的差異化需求以及快速創新的追求。2014年中興通訊實現營業收入814.7億元人民幣，淨利潤26.3億元人民幣，同比增長94%。目前，中興通訊已全面服務於全球主流運營商及企業網客户，智能終端發貨量位居美國前四，並被譽為“智慧城市的標杆企業”。
中興通訊堅持以持續技術創新為客户不斷創造價值。公司在美國、法國、瑞典、印度、中國等地共設有20個全球研發機構，近3萬名國內外研發人員專注於行業技術創新；PCT專利申請量近5年均居全球前三，2011、2012年PCT蟬聯全球前一。公司依託分佈於全球的107個分支機構，憑藉不斷增強的創新能力、突出的靈活定製能力、日趨完善的交付能力贏得全球客户的信任與合作。
中興通訊為聯合國全球契約組織成員，堅持在全球範圍內貫徹可持續發展理念，實現社會、環境及利益相關者的和諧共生。我們運用通信技術幫助不同地區的人們享有平等的通信自由；我們將“創新、融合、綠色”理念貫穿到整個產品生命週期，以及研發、生產、物流、客户服務等全流程，為實現全球性降低能耗和二氧化碳排放不懈努力。我們還在全球範圍內開展社區公益和救助行動，參加了印尼海嘯、海地及汶川地震等重大自然災害救助，併成立了中國規模最大的“關愛兒童專項基金”未來，中興通訊將繼續致力於引領全球通信產業的發展，應對全球通信領域更趨日新月異的挑戰
二、實習內容分析
第一週：
認識了中興亞太區實訓基地的落成，發展歷程以及對公司的意義。知曉了移動通信的發展，詳細講解了2G、3G、4G甚至到未來5G的發展，講解GSM、TD-SCDMA、WCDMA、LTE的基本原理，同時加深了通信原理所學知識的理解。移動通信網絡架構及制式介紹，通過移動網絡發展，移動通信網絡架構，TD-SCDMA，LTE相關技術等原理知識的學習，瞭解移動網絡發展概況；網絡構成及相關技術。通過2G、3G的學習之後，掌握了A主叫B的流程等，之後學習4G及LTE技術，瞭解了LTE的關鍵技術及其網絡架構，同時瞭解了中興全球化架構發展。eNodeB主要架構，並參觀了4G實驗室，並進行基站配置的模擬實驗配置。從硬件搭配到軟件配置，逐層導通，但是在IP地址的配置上除了一些問題導致最後沒有能成功配置，最後在老師的回顧總結上，結束移動通信網絡架構的學習。傳輸網絡架構及產品介紹，通過SDH的幀結構及複用映射結構，組網方式， SDH設備組成等知識原理的學習，掌握中興傳輸設備的硬件，熟悉接口區域和板位，熟悉網元的作用。SDH的基礎知識，在李金領老師的講解下了解SDH的基本概念，2M的結構通信傳輸過程中的站點配置詳細信息等等。通過對實驗室的參觀，瞭解了中興SDH設備系列產品。
第二週：
SDH配置的調試與測試，詳細瞭解了各配置步驟的執行與原理，併到實驗室學習網元配置，
生產實習報告13
一、 實習概況
20xx年11月2日我們開始了為期兩週的實習，我們全班同學在材料與冶金學院老師的帶領下參觀了包鋼企業，收穫良多。 包鋼是我國重要的鋼鐵工業基地和全國最大的稀土生產、科研基地，是內蒙古自治區最大的工業企業。1954年建廠，1998年改製為公司制企業。公司總部位於內蒙古自治區包頭市河西工業區，中心廠區佔地面積36平方公里。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個上市公司。截至20xx年末，集團資產總額572億元，員工5.7萬人。20xx年，包鋼經濟總量和主要技術經濟指標達到歷史最好水平，銷售收入首次突破400億元大關，達到432.64億元，同比增加100億元以上，增長31.7%;鋼產量達到983.9萬噸，同比增加100萬噸，增長11.32%;上繳税金達到37.96億元，同比增加10億元以上，增長38.8%，為地方經濟社會發展做出了應有的貢獻。包鋼具有得天獨厚的資源優勢。包鋼的原材料來源地是白雲鄂博礦，它是舉世矚目的鐵、稀土等多元素共生礦，是西北地區儲量最大的鐵礦，稀土儲量居世界第一位，鈮、釷儲量居世界第二位，包頭也因白雲鄂博礦而被譽為“世界稀土之都”。目前，包鋼鋼鐵產業已形成一、二鍊鋼兩大體系，板、管、軌、線四條生產線的格局，具備年產鋼850萬噸以上的能力，鋼鐵產品包括冷軋薄板、熱軋薄板、無縫鋼管、重軌及大型材、
高速線材等63個品種1970個規格，是全國三大鋼軌生產基地之一和品種規格較為齊全的無縫鋼管生產基地。稀土產業具備年產稀土精礦10萬噸、稀土產品折氧化物5.5萬噸以上的生產能力，主要產品包括稀土精礦、稀土化合物與稀土金屬、釹鐵硼永磁體、稀土拋光粉、鎳氫動力電池等53個品種155個規格，是全國最大的稀土生產、科研基地和重要的稀土信息中心，釹鐵硼、負極粉、拋光粉等功能材料產能佔全國市場份額的20%以上，稀土氧化物總量佔全國市場份額的40%。可生產焦炭及其副產品27個品種、31個規格。 包鋼始終以高度的社會責任感節約資源、保護環境。在行業內首家實現高爐全乾法除塵，率先建設全國示範生態工業園區，被列為全國首批循環經濟試點單位之一，在我國20xx年首次評比的“中國能源綠色企業50佳”中，包鋼位列第一。在我國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的進程中，包鋼願以大草原特有的熱情和開放結交四海朋友，共創美好未來。
二、 棒材廠
11月4日我們參觀了棒材廠。
參觀負責人員為我們詳細介紹了包鋼棒材廠的概況。包鋼高速線材為單流全線無扭軋製，年設計生產能力為 38 萬噸， 目前生產能力達到 65 萬噸 ，可生產φ 5.5 — 20 毫米 mm 高質量光面線材和φ 6 — 16mm 高質量螺紋鋼筋。棒材生產線直接以 150 方連鑄坯為原料，年生產設計能力為 50 萬噸，產品規格為φ 14 —φ 40mm 圓鋼及帶肋螺紋鋼筋，可應用於建築用鋼、標準件用鋼、機加工用料及特殊用鋼，產品定尺長度為 6 — 12m 。近年來，通過挖潛
美國摩根公司 45 度無扭線材軋機生產高品質線材產品的潛能，同時，對棒材精軋機進行了改造，包鋼可生產國際定尺的優質棒材。冷牀為步進齒條式，寬120m，長14m。冷牀在輸入側設有矯直板，在輸出側設有齊頭輥道、編組鏈和平移裝置。定尺擺剪位於冷牀輸出輥道之後用於下冷牀之後的軋件的定尺剪切。在冷剪之後設有加速輥道和雙輥道，用來將切成定尺的鋼材移送到鏈式運輸機上。在鏈式運輸機後部設有鋼材的計數裝置，自動完成成品鋼材的定支包裝。在鏈式運輸機後為鋼材的堆垛裝置，自動打捆機，稱重裝置等。車間電氣傳動採用了當今較流行的變頻調速技術以及先進的自動化控制系統。棒材廠原料採用鍊鋼廠提供的合格的鋼坯，通過汽車運輸到棒材廠原料跨。根據生產指令，用原料跨磁盤天車上料，置於冷坯上料台架上，通過撥爪式上料台架將坯料運至移鋼設備將坯料放置於上料輥道上，經過坯料的稱重、不合格坯的剔除，進入加熱爐中加熱。熱連鑄坯將通過輥道直接送至加熱爐的稱重測長系統、不合格連鑄坯的剔除，入爐加熱。鋼坯在步進式加熱爐中加熱至950～1050℃後，由爐內輥道送出爐外。經加熱後的鋼坯經高壓水除磷後，通過夾送輥將鋼坯送至粗軋機組軋製。軋機共18架，分為粗、中、精軋機組，以6-8-4的數量化分，全線軋機成平立交替式佈置，其中，精軋機組的16、18架軋機為平立可轉換軋機。軋機由交流電動機單獨驅動，軋件在1～10架軋機之間採用微張力軋製技術，10～18架軋機之間採用活套無張力軋製。較小規格採用全線18架軋機軋製，軋製大規格時相應減少機架，減少的主要原則是:直徑小於40mm的規格儘量採用精軋機軋製。在軋製過程中，各機組之間設有飛剪，用於切去軋件的不良頭尾，當出現故障時，飛剪可立刻將軋件碎斷。
我們在生產車間參觀，看了棒材出品生產線，對棒材的生產有了一個大致的瞭解，也讓我對包鋼有了更加深刻的認識和切實的感受。
三、 鍊鐵廠
11月6日我們來到了包鋼鍊鐵廠 包鋼鍊鐵廠現有五座高爐出鐵，總容積為9880立方米，現在六號高爐正在籌建。我們要參觀的是四號高爐。它的總容積為2200立方米，是1995年11月投產的。
我們已經完全拋棄了過去人工上料、人工冶煉的原始時期，現在高爐的冶煉全部採用電腦程控自動化皮帶上料，技術人員只要在監控室內按一下電鈕，檢查一下電腦上的數據就可完成高爐冶煉的全過程。爐體高大、爐火正紅，潔淨的偌大個爐台上只有一兩個人巡視。 四號高爐採用四座外燃式熱風爐皮帶上料，爐頂引進了盧森堡無釧布料器，爐前是環形出鐵口，爐內採用美國霍尼韋爾公司計算機控制系統，通過觸摸式控制枱使高爐冶鐵實現全部自動化操作。
在包鋼的四號高爐，我們看到高大的爐體、爐火正紅，偌大的爐旁只有幾個人在工作。因為包鋼的四號高爐很有名氣，所以我們特意瞭解了一下四號高爐的生產流程。高爐鍊鐵生產是冶金(鋼鐵)工業最主要的環節。高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續生產過程。鐵礦石、焦炭和熔劑等固體原料按規定配料比由爐頂裝料裝置分批送入高爐，並使爐喉料面保持一定的高度。焦炭和礦石在爐內形成交替分層結構。礦石料在下降過程中逐步被還原、熔化成鐵和渣，聚集在爐缸中，定期從鐵口、渣口放出。
現在我國的鋼鐵產業由於建設規模的發展及經濟總體態勢較好,所以展現出有利的一面 ,但歸根結底,中國鋼鐵工業的效益還取決於企業的管理,產品的品質、成本、能耗與原料來源的狀況。由於國內礦石的品位低,來源短缺,國內鋼鐵公司的礦石進口量很大,某些內陸鋼鐵公司進口礦石的比例甚至佔50%以上;相比較而言,礦石的運輸成本佔產品的總成本量也比較高。沿海有深水港口的城市,其鋼鐵企業進口礦石的成本較低。從能源來源看,由於中國的主要燃料在北方,海路運輸的成本低於陸地運輸,且吞吐量大,故在沿海的鋼鐵公司優於內地。如果在沿海的鋼鐵公司進行擴建或新建,有原料、燃料、運輸的優勢,如果藉助品質、技術、成本、管理經營上的優勢,建設短流程生產線的企業,近些年應該是有利可圖的。但是,由於鋼鐵行業在全球市場上是一個成熟的行業,總的市場趨於飽和。因此,鋼鐵企業的發展必須從一個開放的角度,從國內與世界大市場的整體角度看待,以避免產生新的誤區和陷阱。
四、 高線廠
11月9日我們來到了包鋼高線廠
通過對包鋼高線廠設備管理流程的分析研究，設計並實施了B/S模式包鋼高線廠設備管理系統。在系統實施過程中採用RUP方法論
進行項目管理，減少了系統開發風險，確保了項目如期上線。系統實現了高線廠設備管理工作的開放式信息化管理，建立了各類動靜態全過程數據的共享平台。
生產設備是生產力的重要組成部分和基本要素之一，是企業從事生產經營的重要工具和手段，是企業生存與發展的重要物質財富，也是社會生產力發展水平的物質標誌。生產設備無論從企業資產的佔有率上，還是從管理工作的內容上，以及企業市場競爭能力的體現上，都佔有相當大的比重和十分重要的位置。管好用好生產設備，提高設備管理水平對促進企業進步與發展有着十分重要的意義。在企業的生產經營活動中，設備管理的主要任務是保障生產設備長期、穩定地處於良好的`工作狀態，使企業的生產經營活動建立在最佳的物質技術基礎之上，保證生產經營順利進行，以確保企業提高產品質量，提高生產效率，降低生產成本，進行安全文明生產，從而使企業獲得最高經濟效益。包鋼高線廠為了增強企業的競爭力，提高高速線材廠的經濟效益，決定開發高速線材廠設備管理信息系統，該系統建設的主要任務是從包鋼的實際出發，利用計算機的先進技術，設計先進的、實用的、具有包鋼管理特色的高速線材廠設備管理信息系統。
結語：此次實習讓我感受最深的是包鋼工人的工作環境。在包鋼，從一進入車間就有一股難聞的氣味充斥其間，而頭頂上的塵土更是肆無忌憚。我認為現代企業必須以人為本，能為職工創造一個良好的環境，最起碼能夠在自覺狀態下，提供一個安全的環境是我們必須要考慮的。不管是高爐爐體體系的問題還是爐渣處理系統的問題，我想創新改革勢在必行。
作為一個成型專業的學生，未來的自己還需要好好學習，習的一定得技術，才能走通一條屬於管理和技術相結合的路，為未來的企業出路做更好的研究。
總之，這次參觀實習對我的教育很深刻.它使我認識到了很多以前從來沒有感性上理解的東西，也使我更加肯定了管理的重要性。實習教育有助於我們樹立正確的學習態度和明確的學習目標，對我們今後的學習和就業具有重要的指導意義;實習教育體現我們現代大學教育理論與實踐相結合的特色,是現代教育的一個潮流所趨!
生產實習報告14
實習很快結束了，在這次實習過程中，在實習工地的師傅的指導下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，透過這次實習，我收益匪淺，不僅僅學到了許多專業知識，而且還從老一輩的施工員那學到了許多做人處世的道理。
本次實習地點為利昌XX城，我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，1#~8#主體已經建成，陸續的在做外牆裝飾工程、門窗工程、內牆砌築、防水工程等等，之後有一期9#~10#號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最後是會所的樁基工程。能夠説涉及到了方方面面。但畢竟時間有限，只能側重某些部分。
下面介紹一下我實習期間的工作狀況。
首先，要對工地環境有所瞭解，包括工作環境和人際環境，之後就是看，來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，老師也説了要“三看”，圖紙是必不可少的，拿了一本一期5#樓的施工圖翻開看了起來，師父叫我先重點看建築設計施工説明和結構説明，確實裏面有很多的東西需要你記住的，個性是結構説明裏面，建築構造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而後看平、立、剖圖對房間的開間，進深，高度有所瞭解，在大腦裏構成立體圖。
二看資料，要説資料工地上實在是太多了，工作聯繫單：裏面有變更、具體做法、通知等;會議記要：監理月報、工地例會、專題會議、項目監理機構內部會議等;一期1#~4#樓施工組織設計;外牆外保温工程的施工方法;7月份8月份的施工進度計劃表;關於會所樁基工程問監理拿個份文件，瞭解了樁基部分的有關知識，如樁徑尺寸、長度、持力層、單樁豎向承載力，採用110振動沉管灌注樁，打樁時可能發生“瓶頸”樁、“大肚子”樁等，入土深度控制、容許偏差範圍及樁身砼質量控制等等;《南京市住宅質量分户驗收管理規定》，講到了驗收人員組成、分户與竣工驗收的區別、驗收時需填表格、驗收資料等等;最後還看到了一期1#~10#樓加d1、d2、d3的建築工程樁基工程的施工驗收資料，每份足足有幾百張，並且一些單子需要原件，裏面有質量驗收報告、樁位圖、高應變檢測報告等等，這些都要送到檔案館存檔。
三看施工工藝，如何施工放線及監理複線，什麼是“五零線”;滴水線的做法，底面與外牆面交界處，距拐角1-2處做一條1左右寬的凹槽;看鋼筋工程中鋼筋的接頭和斷點焊接及鋼筋間距是否滿足要求。剪力牆豎向分佈鋼筋和約束邊緣柱的連接構造，直徑小於28採用搭接，大於28採用電渣壓力焊連接，對於柱機械焊接時縱筋距基礎、樓板頂面大於500，相鄰鋼筋交錯連接大於35d，箍筋和拉筋彎鈎和間距的構造，拉筋採用梅花型佈置，墊塊的使用。看模板支撐體系，10#地下室模板面板採用厚度為18mm的木膠合板，內豎楞採50mmx100mm木楞，間距為250mm，外橫楞採用雙腳手鋼管，間距為600mm，對拉螺栓的佈置，嚴禁使用廢機油滿塗等;砼工程中採用一次支模一次澆注，砼的測温等等;止水帶，後澆帶的做法;施工縫留置，柱、剪力牆留在樑板底50~100，樑留在1/3跨中;伸縮縫的留法和做法;地下室外牆須做防水處理塗兩層瀝青而後砌一皮磚做保護層最後才能回土;會所打沉管灌注樁的施工過程，鋼筋籠是否合格，拔樁速度的控制，樁機移位等。這也是我實習期間的主要工作，和師父去工地每棟樓看看，主體還在施工的10#樓地下室鋼筋是否綁彎、箍筋分佈筋間距、後澆帶縱筋錨固長度是否滿足要求，止水帶上的預埋管件是否滿焊等;主體結束的看裝飾工程，塗料是否塗到位，門窗打密封膠，窗台、陰角部位滲水現象，外牆貼磚，和監理乙方一齊拿着激光測距儀測房間淨高偏差是否在2公分內，進深開間是否也滿足要求。牆面有沒有空鼓，有沒有裂縫，個性是門洞和樑下部位容易出現裂縫，需要鋪貼鋼絲網。窗户裝好後四周是否粉好、樓梯休息平台陰陽角是否粉平粉直等等，每一天都能發現不少的問題。
在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下四點：
一、專業知識掌握的不夠全面。儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能簡單勝任建築工程工作，因此，儘管在不久的將來走上工作崗位，但我就應將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閲歷遠不夠豐富。由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，透過實踐所獲取的閲歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，必須要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依靠老師的被動吸收學習方式，應主動用心向他人學習和請教，同時加強自學潛力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。透過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有構成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中就應重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
四、對理論只是的掌握不夠紮實，實習時用到了才明白自己沒學好.在學校時只是為了應付考試過關，才在考試的時候隨便看一下，等考試過後就是腦子裏一片空白，不管以後要用與否就都在記憶裏消失了.熟悉圖紙的潛力差，對平面的圖形想象不出立體的樣貌.對於最新的施工規範不明白，致使不能很快地決定出施工的對錯.對於一些施工順序還不太明瞭，對每一個施工過程的操作不瞭解.理論聯繫實際的潛力差，對於建築方面的最新動態瞭解太少.
實習期間，我還深深體會到就應如何做人與講話.
一、待人真誠友好.不要陽奉陰違、虛假做作，跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心.
二、虛心學習.不論是項目經理、施工員還是普通工人，我們都要虛心請教，要不卑不亢、沉着細緻，不要自以為是、自高自大.
三、用心主動.不要怕丟面子，不懂就要問，而且要不恥下問，心裏有什麼話不要藏着掖着，不要怕出錯，必須要説出來.
四、説話的分寸與技巧.説話要大方得體，遇着什麼樣的人説什麼樣的話，輕重適宜、恰當合理、兼顧多方.要到達“雙贏”甚至“多贏”的目的.
五、細緻深入.無論做什麼事情都不要浮於表面，不要只知其一、不知其二，明其事更就應明其理.不要半懂不懂，必須要深入的瞭解.
六、樹立遠大目標.我們不能只顧眼前，不求發展，給自己一個合理的目標，一步一個腳印，踏實進取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計劃，努力爭取.
這次的實習活動為我帶給了接觸實際的機會，讓我的知識不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實物中，讓自己得到了感觀的直接認識，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。更重要的是，透過本次實踐，讓我初步認識了一個工程運作的各部門的職能範圍以及所需的專業知識，讓我對自己的職業人士規劃有了更清晰的認識，使自己的目標更為明確，讓我更加有動力朝着自己的人生方向勇往直前!
這次實習給我的總體感受就是我懂得了怎樣去工作了，很多的現實狀況就是這樣。只要你去實踐過了，實習過了，你就明白是怎樣回事了，要不你就永遠是門外漢，什麼都不懂。我對自己專業將來的發展很有信心，所以我相信自己會在今後的工作中能夠做的更好的。只要自己一向去實習就能夠，在實習懂得了之後，運用到實際中之後，我就能夠做好了，相信自己必須能夠在將來取得成功
首先透過這次實習最大的收穫就是學會了適應環境。透過這次實習我開始適應了這種工地生活。有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。另外就是在工地上明白了一些與學校不同的問題，還有在工地上明白了作為一名技術人員就應怎樣去和工人、領導、監理、相關部門的交流等。
其次，透過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。就應説在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖潛力都有必須的幫忙，個性在做圖方面學到了CAD的一些快捷方式如複製能夠輸入CO、M移動、E刪除等等。並且有幸參加了兩次工程例會，學到了做為甲方如何調節個部門之間的矛盾，採取有效的解決方法。
工地上是艱苦，個性是連續十幾天的高温天氣，加上臨時辦公室沒有空調和電扇，早上過去後衣服就沒幹過。但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐潛力。例如：設計圖紙上的變更，具體施工時出現的問題，人與人之間的交流溝通等等，只有透過實踐後才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。
另外，對有關的資料也有了必須的認識，明白什麼時候該填什麼資料，需什麼人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。
最後一點就是：雖然只有一個月的實習時間，但我有幸瞭解了項目的整個過程，看到了樁基工程;一期10#樓的地下室柱和剪力牆的鋼筋和模板工程;一期1#~8#樓的裝飾工程;室外綠化工程。另外，這次還看到了使用平法標註的結構圖，初見時感覺有些頭大，雖然在這之前聽老師説過，但並未學過，就那麼一張剪力牆平法施工圖，都有些眼花。什麼KZ，GDZ，Q，LL，LB，AT，GT等等，一開始根本就不明白什麼意思，但是師父介紹我買了幾本平法制圖的圖集，圖集裏詳細介紹了讀圖的方法，經過幾天的努力，再看圖時最後不再感覺難了。能夠拿着圖紙去現場對鋼筋了。
透過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗將終身受益，在以後的工作中將得到體現，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，把所學到的理論知識和實踐經驗應用到實際工作中來。這才真正到達了實習的目的。
對工地的環境有所瞭解，包括實際的工作環境和人際環境，對於工作環境能夠説相當之艱苦，我去時，項目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導致了辦公室內沒有避暑設施，個性是剛去的時候正好趕上高温天氣，早上過去坐在辦公室裏，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比裏面涼快點。這樣的環境也持續的20天，而後新辦公室建好搬過去，裝上了空調，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每一天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了很多人，就施工單位就見到了三四個項目部，從土建到道路再到綠化最後還有樁基項目部，監理更不用説了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，其間還接觸到了房管部門、質量檢查部門、各分包單位的老闆、公司的領導等等。
生產實習報告15
實習對於我們將要走入社會的學生來説是一次熟悉社會，瞭解社會的好機會。實習是我們瞭解社會的第一站，XX年年3月中旬我來到我的實習單位煙台來福士有限公司。以下是我的實習情況。
剛進入這個公司的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。第一天進行了公司的制度培訓，通過這些我瞭解到此公司的確是一個制度非常。培訓我此公司在現場操作的工作還是很危險的，而且很多危險竟然還是致命的，這從近期出現的事故，就能看出來。第三天是部門的培訓，從今天的培訓中我我看到了這個工作的專業性。
煙台來福士海洋工程有限公司（原煙台萊佛士船業）擁有目前國內最大的30萬噸級幹船塢，亞洲起重能力最大的XX噸全迴轉岸吊，已建成的XX0噸巨型吊機將用於大型鑽井平台的吊裝，今年3月已成功試吊，此項目的竣工將會對傳統的海上石油鑽井平台建造產生深遠影響，同時大大縮短整個建造週期。發展歷程及發展前景：自1986年開發建造全迴轉拖輪以來，產品遍及國內各大港口，同時出口美國，英國，挪威、日本，新加坡，沙特，巴西等國家和地區。合資以來，公司瞄準國際先進水平加大科技投入的力度及時調整產品結構，引進先進的管理模式和管理經驗，先後投資建成了30萬噸級大型幹船塢（400m*120m*14m）、起重能力為XX噸吊機、水下等離子切割機、自動化鋼材預處理線、自動化倉庫等大型設備。購置了600多台微機，廣泛應用於船舶設計、生產經營、採購供應、人力資源、財務成本等方面，實現了計算機輔助設計和輔助生產微機化。
引進了具有世界先進水平的設計軟件，採用微機套料和數控切割，鋼材利用率達到90以上。使公司在設計、加工、起重、切割、檢測、防腐等方面的能力有了很大提高。為了讓公司走向世界，讓世界瞭解公司，公司專門成立了it部，並投資1000多萬元建立起信息網絡系統，現在只要通過網絡攝像機就可以在世界各地瞭解我公司的現場施工情況。公司在XX年引進當時世界上最先進的ifserp管理系統，經過幾個月以來的實施運作，已經於XX年5月24日順利實施。在設計上採用世界領先的catia軟件和enovia文件管理系統，同時與著名的法國達索公司合作引進目前最先進的plm管理系統對設計效率和質量都產生了較大的改進。公司主要產品：致力於特殊船舶和海洋工程的建造。例如：半潛式駁船，鑽井平台，海底勘油船，鋪管船，浮標，海上供應船，海上鋼結構，全迴轉拖輪，豪華遊艇等。我們的聲音：未來的世界是海洋的世界，目前中國造船業在世界列第三位。在未來十年，中國將成為世界造船業的霸主。作為我們萊佛士船業主要致力於特種船舶和海洋工程的建造，並且我們在海洋工程項目處於領先地位。XX年，我們在全球範圍內取得了半潛式鑽井平台項目定單約30的分額。
我實習所在的部門是生產部技術支持，主要從事船上製冷通風工作。雖然我學的是熱能與動力工程專業的製冷通風方向，但在實際風管的的設計與安裝方面，我懂得的知識還真不多，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，辦公室的同事給了我一些圖紙，讓我先從圖紙學起，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去發揮和創造。在這期間我瞭解到了專業的通風圖紙的準確性和專業性。圖紙上每個零件都有特定的符號，也只有知道這個符號是什麼，是做什麼的，才能弄清楚整個管路的來龍去脈。而且這些圖紙都是英文的，並且都是都船舶專業英語。這時我才真正感覺到英語的用途和自己英語的蒼白。從這之後我一遇到不認識的英語就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和複習我基本掌握了一些常用的英語，之後經理幾次讓我給他整理資料和把漢語翻譯成英文給船東，在這期間，我更加了解了一些專業知識和專業英語。
在實習期間，我深切地感受到，生產部技術支持是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室裏仍然會聽到笑聲；面對客户，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個温馨的大家庭。而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了煙台來福士敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了技術部服務、奉獻的意義，體會到了創造完美、服務社會的服務理念，體會到了煙台來福士公司的企業文化，知道了什麼是創新就是生活。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間裏，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。部門領導和同事也都盡力幫助我，給我講授和業務有關的知識，耐心解答我的疑難困惑，並給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間裏，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝煙台來福士有限公司，感謝生產部給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝！我也要對陳經理及各位主管説一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！
