【精品】工程類實習報告範文彙總六篇
在不斷進步的時代，大家逐漸認識到報告的重要性，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？以下是小編整理的工程類實習報告6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程類實習報告 篇1
實習地點：昆明市昆明弘佳裝飾工程有限公司、西南林業大學、實習工廠實習時間：20xx年06月25～06月29日
實習內容：我們在昆明弘佳裝飾工程有限公司、西南林業大學、實習工廠等進行了工程調查分析、水電管路製作、構造詳圖練習等的實習。
實現過程：
第一天：在西南林業大學裏測量建築物局部，我們測量的是西南林業大學校門,瞭解了校門的比例尺寸，從中學到了很多的知識和校門的工藝。
第二天：我們到昆明弘佳裝飾工程有限公司學習參觀。弘佳裝飾工程有限公司特地為我們做了宣講會，設計師為我們講述他們在工作中的一些經驗。讓我們瞭解了設計師的工作內容和寶貴經驗。
昆明弘佳裝飾工程有限公司成立於20xx年，是一
家有着鮮明企業品質特徵與國際裝飾發展同步的企業。經過十一年的發展歷程，現如今成為中國最值得信賴和推崇的裝飾品牌和中國環保家裝技術領先者，先後榮獲“全國室內裝飾優秀企業”、“全國室內裝飾優質工程獎”、“全國優秀設計作品獎”、“全國優秀設計機構”、“雲南省著名商標”、“雲南省行業標杆企業”、“昆明家居康居示範基地”等國家級、省市級200餘項榮譽，並擁有國家建設部一級資質和行業設計、施工雙甲資質。
國際化設計團隊：擁有來自意大利、日本、韓國及國內頂級設計師，組成國際高端設計室，把來自不同國家、區域的文化融入裝修設計中，讓弘佳的每一個設計案例，都能與國際時尚同步，成為典範。
弘佳裝飾的國際標準十大生態工藝（水、電、木、泥、油漆、吊頂、隔斷、防水、智能、通風工藝）應用於每一處裝修細節中，用高於國家標準的國際工藝，使裝修工程更科學、更合理、更加精緻到位。
昆明弘佳裝飾工程有限公司擁有國際化設計團隊，國際前沿領先工藝，國際尖端環保工藝。使裝修工程更科學、更合理、更加精緻到位。
國際尖端環保工藝：自主研創擁有56道國際HSE系統環保家裝工藝，源頭治理，過程控制，形成整套環保設計、環保材料、環保工藝的環保集成施工鏈，確保裝修後室內空氣質量達標。
國際化品質高度：弘佳裝飾的員工來自不同國家和地區，有着豐富的行業實踐經驗，形成了一支國際化規範管理團隊，具備國際化的綜合服務能力。始終堅持以卓越品質立足發展，賦予家居與眾不同的個性，讓其跨域時間、空間，以無限高度超越現代、超前未來。
通過昆在明弘佳裝飾工程有限公司學習參觀我們瞭解到了現在室內裝飾企業的運作，室內設計師入門應具備哪些專業知識和掌握哪些技術軟件。也瞭解到我們畢業之後的一些就業方向，也對自己有了更深一步的瞭解。
第三天：在西南林業大學森工樓實習，瞭解常用電線解法以及接電線的原理和技法。
材料準備：銅芯導體電力電纜，鉗子施工工藝技術要求
1、嚴格按圖紙施工，在保證系統功能質量的前提下，提高工藝標準要求，確保施工質量。
2、予埋（留）位置準確、無遺漏。
3、管路兩端設備處導線應根據實際情況留有足夠的宂餘。導線兩端應按照圖紙提供的線號用標籤進行標識，根據線色來進行端子接線，並應在圖紙上進行標識，作為施工資料進行存檔。
設備安裝牢固、美觀、預裝設備、豎成列，牆裝設備端正一致，資料整理正規完整無遺漏，各種現場變更手續齊全有效。
操作過程：
1.仔細觀察線路圖。
2.將銅芯導體電力電纜剪斷。
3.按照電路圖上要求鏈接電路線。
4.與施工圖做對比。
5.製作完成。
結果分析：
在製作電路圖時，要小心鉗子是否夾到手，在做好成品後要與圖上電路圖做比較，檢查是否合格。
第四天：在西南林業大學森工樓實習，進行水路管道結合：首先對水管各部構造有所理解，設計出本組的水路走向圖。
材料準備：PVC管，PVC管接頭，剪刀，熱熔機。施工工藝技術要求：
（1）管道的一般鋪設過程是將管材放入溝槽、接口、部分回填、試壓、全部回填。只有在條件不允許而且管徑不大的情況下，才可將3根管道在溝槽上接好後，平穩放入溝槽。
（2）在溝槽內鋪設給水管道，如設計未規定採用其他材料的基礎時，一般均應鋪設在未經擾動的原土上。管道安裝後，鋪設管道時所用的墊塊應及時拆除。
操作過程：
1.計算測量好所需長度
2.將pvc管按照自己的設計裁剪成需要的長度。
3.將pvc管與連接件分別置於熱熔機兩頭，將pvc管身與連接件輕輕旋入熱熔機內兩端維持幾秒。
4.待管頭與連接件融化便迅速抽出並快速結合。
5.製作過程中多餘和誤差的可以適當剪切、修改。
6.以此類推，將所需pvc管與連接件按照設計圖樣一一接合7.製作完成。
結果分析：
在製作水管道時應小心熱熔機不要燙到手，還要壓平水管，以免彎曲。第五天:在西南林業大學實習，結合前幾天學習的知識，畫學校的大門的cad施工圖。
實習總結：
時間很快就過去了，在這5天裏，我學到了獲得了很多的知識，得了裝飾工程施工技術基本知識的初步鍛鍊，這為我以後能夠順利的投入其它課程的學習和走入社會工作打下了堅實的基礎，謝老師給我們這個學習的機會。
工程類實習報告 篇2
通過4天的認識性實習，我初步的的瞭解了房屋的構造組成、構造原理及構造方法。進一步提高對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。
下面就實習與理論知識結合及得到的收穫做一些工作總結：
一、（1）結構形式
當今的建築主要採用的是框架結構或者是框架剪力牆結構，磚混結構也採用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都採用的是框架---剪力結構。它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中佈置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。
（2）構造柱
磚混結構設計中,為了加強建築物的空間剛度和整體性,使建築物在地震中避免或減輕破壞,根據抗震規範,我們設置一定數量的圈樑和構造柱,來增強和
提高建築物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規範規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外牆四角、錯層部位橫牆與縱牆交界處、較大洞口兩側、大房間外牆和內橫牆交接處。.樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒牆也應設置構造柱。.跨度比較大的樑，如果不設置牆垛或墊塊，也應有構造柱。
而在框架剪力牆結構中，為了加強砌塊隔牆的整體性，應在砌塊隔牆的適當位置設置構造柱或圈樑，具體設置位置和磚混結構的一樣。
二、施工縫、變形縫和後澆帶
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先後澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常温度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止牆體開裂，結構破壞。而後澆帶是在高層建築中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可採用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月後再澆注混凝土。後澆帶都是用於建築長度大於50米的建築。而當建築長度小於50米時並且是框架結構，這時為了保證建築物的整體性和一定的剛度，就的設置單元牆來增加建築物的整體性和剛度。
沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開
伸縮縫：若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的温度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即為温度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規範《混凝土結構設計規範》GB50010-20xx對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開；
抗震縫：為使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。現在多用3縫合一隻有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。
三、樑：按樑的常見支承方式可分為：簡支樑、懸臂樑、一端簡支另一端固定樑、兩端固定樑、連續樑。樑按其在結構中的位置可分為主樑、次樑、連樑、圈樑、過樑等。
門窗過樑
門窗洞口上的橫樑,支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間牆，常用形式:磚砌過樑,鋼筋磚過樑和鋼筋混凝土過樑
圈樑
砌體結構房屋中,在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼樑，在砌體結構房屋中設置圈樑可以增強房屋的整體和空間剛度,防止由於地基示均勻沉降或較大振動荷載.
圈樑：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉樑（非承重樑）。它採用鋼筋混凝土其厚度一般同牆厚，在寒冷地區可略小於牆厚，但不宜小於牆後2/3，高度不小於120MM，常見的有180MM和240MM。
在非抗震設防區，圈樑的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由於地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。
在地震區，圈樑的主要作用有：增強縱、橫牆的連結，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小牆的自由長度，提高牆體的穩定性；限制牆體斜裂縫的開展和延伸，提高牆體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。
以上是我的實習報告，通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識。
工程類實習報告 篇3
實習單位：中鐵十七局集團項目經理部第三分部第九架子隊
實習項目：杭長客專（浙江段）諸暨東特大橋
實習職務：技術員實習
時間：20xx年7月11日～20xx年8月15
實習目的：儘早適應社會工作環境，在實踐中尋找經驗，在實踐中不斷學習，為今後的工作打下堅實的基礎.
一工程概況：
1.諸暨東特大橋里程dk066+174.400～dk066+99.200
基礎為鑽孔樁，樁徑均為1.0米，承台尺寸：7.3*11.7厚度：2.0米
橋墩類型：雙線型圓端空心墩，水利工程施的實習報告。
2.該橋所在區段設計活載為2k活載，地震烈度為6度，地震動峯值加速度為0.05g
3.該橋位於直線上
二實習任務：
1.護筒的埋設
護筒採用6mm厚鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。護筒長度為2m，直徑比鑽頭直徑大40cm，護筒頂端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，並在頂部割出吊孔、泥漿口。護筒中心線應與樁中心線重合,一般平面允許誤差不大於±50mm，豎直傾斜率不大於1%。埋深不小於1m。
護筒埋設，在樁四周設置引樁，用衝擊鑽對準樁位下挖2m，將護筒吊入植正，用小型振動錘或鐵錘錘擊下壓護筒，下沉過程中不斷校正中心位置及垂直度，使護筒均勻下沉到位，直到高出原地面30cm為止，並在護筒周圍進行人工夯實。
2、泥漿製備及要求
泥漿是粘土拌合物，由於比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內滲流，保護孔壁免於坍塌。在開鑽前，根據設計或試驗室提供的配合比，採用優質粘土或膨潤土，由拌漿機拌制，拌好的.泥漿儲備在泥漿池內，鑽孔時由泵送至鑽機，保證護筒內泥漿頂標高始終高於外部水位或地下水位至少1.0m。為了提高泥漿的粘度和膠體率，可泥漿中投入適量的燒鹼、碳酸鈉或纖維素，其摻量由試驗確定，鑽孔時隨時檢驗泥漿比重、粘度和含砂率，根據土質情況及時調整泥漿性能，並填寫好泥漿試驗記錄表。
泥漿性能指標如下：
泥漿比重：
一般地層1.1～1.3，大漂石、卵石層不宜大於1.4。
粘度：一般地層16～22s，鬆散易坍地層19～28s。
含砂率：新制泥漿不大於4%。
膠體率：不小於95%。
ph值：應大於6.5。
3、鑽機就位及鑽孔
鑽機就位前，應對鑽孔各項準備工作進行檢查。鑽機就位後的底座和頂端應平穩，在鑽進中不應產生位移或沉陷。各項準備工作完成經檢查滿足要求後鑽機就位，施工隊對鑽機就位自檢。將鑽頭中心與鑽孔中心對準，並放入孔內，調整鑽機垂直度參數，使鑽桿垂直。
鑽孔鑽頭採用直徑1m樁基專用的規格鑽頭，鑽孔時，孔內水位宜高於護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。達不到要求，可以通過加大泥漿濃度，加強護壁，保持孔壁穩定。鑽進過程隨時注意往孔內補充水或泥漿，維持孔內的水頭高度。在工地應備有備用鑽頭，檢查發現鑽頭直徑磨耗超過15mm時應及時更換修補，更換鑽頭前，應先檢控到孔底，確認鑽孔正常時方可放入新鑽頭。
開孔時應低錘密擊。如表土為淤泥、鬆散細砂等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石，反覆衝擊造孔壁，保證護筒的穩定。在鑽進過和程中,當泥漿指標不合格時，及時開啟泥漿分離淨化器淨化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，淨化後的泥漿排入鑽孔或泥漿箱內。
工程類實習報告 篇4
～海陽地區，魯中南地區的斷陷盆地內也有分佈，與下伏的上侏羅統地層及上覆的第三系地層呈不整合接觸，工程地質實習心得。下統青山組為一套火山巖系。主要由安山巖、玄武巖、粗面巖及火山碎屑巖等組成，厚度1089～6007米。上統王氏組為頁巖、砂巖、砂礫巖、礫巖，厚度1196～6681米。
（一）、魯西地層分區
1． 下白堊統青山組（k1q）
青山組主要分佈於魯西地區的蒙陰、平邑、萊蕪、鄒平、臨朐、沂源等盆地中及沂沭河流域的郯城、莒縣、沂水、安丘等地，其中以蒙陰盆地發育較好。
青山組以中基性巖為主，火山巖系發育。按巖性分為三段：
第一段：由火山角礫巖、火山 集塊巖、火山角礫凝灰巖及礫巖組成，與下伏地層分水嶺組呈假整合接觸。
第二段：在蒙陰地區由凝灰巖與粉砂巖互層組成，上部及下部粒度粗，中部細，為青山組的重要層段。
第三段：由火山角礫巖、集塊巖夾安山巖、玄武巖組成。
2． 上白堊統王氏組（k1w）
王氏組分佈於臨朐、馬站、莒縣、安丘等地。
王氏組按巖性分為三段：
第一段：以紫紅色、灰綠色砂巖、砂礫巖、礫巖、凝灰質砂礫巖為主，間夾頁巖、粉砂巖，屬河流相，局部屬洪積相沉積，厚42m。
第二段：以黃綠色、灰綠色、灰黑色及紫色頁巖、砂巖為主，屬河湖相及湖相沉積，厚500—1600m。
第三段：主要為灰紫、灰黃、灰綠色的砂礫巖，屬河流相沉積，厚300—500m。
（二）、魯東地層分區
魯東地區也分為下白堊統青山組（k1q）、上白堊統王氏組（k1w）。
1． 下白堊統青山組（k1q）
青山組主要分佈於魯東地區的諸城、膠州、即墨、萊西、萊陽等地，尤以諸城、萊陽一帶出露良好，心得體會《工程地質實習心得》。按巖性分為三段：
第一段：主要巖性為安山巖、安山集塊角礫巖等，厚度1000—3700m。
第二段：主要以流紋質角礫巖為主，厚度400—2840m。
第三段：主要巖性為安山巖，厚度260—1340m。
2．上白堊統王氏組（k1w）
王氏組主要分佈於諸城、萊陽等地。王氏組按巖性分為三段：
第一段：由棕紅色、灰綠色及紫紅色粉砂巖、細砂巖、礫巖組成，屬河流相沉積，厚274—827m。
第二段：由棕紅色、灰綠色泥巖、粉砂巖、礫巖組成，屬河流、淺湖交互相沉積，厚527—1389m。
第三段：上部由灰色、灰綠色及紫紅色泥巖、粉砂巖、細砂巖組成；下部由棕紅色、灰色礫巖及粉砂巖、細砂巖組成。屬河流相及牛軛湖相沉積，厚369—1457m。
第五節 新生界
新生界除缺失古新統地層外發育均比較齊全，主要分佈在魯西南、魯西北平原區及中新生代斷陷盆地內。地層的分佈和巖相受構造及古地理控制較為明顯，以陸相沉積為主，夾基性火山巖。近年來在濟陽坳陷中發現海相沉積夾層。
一、 第三系
山東省第三系地層十分發育，全省三個地層區均有出露。
（一）下第三系
1． 魯西地層分區
本區下第三系十分發育，分佈在蒙陰、平邑、泰萊、汶口、肥城等盆地中。
1923年將新泰官莊附近的一套紅色砂巖命名為官莊組（e2-3g）。巖性為礫巖、砂礫巖、砂巖、粘土巖，中段夾泥灰巖，厚度1545～2386米。
2． 魯東地層分區
下第三系僅發育黃縣組，分佈於膠東半島的黃縣（今為龍口）一帶。
黃縣組是一套含煤巖系，主要由碎屑巖、泥巖、煤、油頁巖、泥質灰巖組成，最厚可達1600m。
工程類實習報告 篇5
我XX年七月份從華北水利水電學院土木工程專業畢業並來到河南送變電建設公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊伍。但我深知，我這個送電工，暫時還不夠格，還需要謙虛認真的學習。經過這一年的實習，我感覺自己在工作、學習、思想等各方面都有了很大提高，現作一簡單總結。
在入廠培訓之前，組織部安排我在公司團委協助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區消夏晚會等。雖然這樣的實習與我在學校所學專業毫不相干，但我還是非常認真地對待每一項工作。
接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓。在培訓中，公司技術處、質保部、安監處、勞資處等等多個部門的專家、領導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關方面對公司有了新的熟悉，接下來又參加了省公司安排的電力系統大中專畢業生上崗前培訓，經過在部隊軍訓、聽省公司專家、領導講課，又進一步鍛鍊了精神毅力、豐富了知識、開闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠職工的關心和期望，在一定程度上也成為我在今後的工作中認真學習、積極向上的動力之一，為踏上實習崗位打下了良好基礎。
分到施工五隊之後，XX年10月16日，懷着對送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處於架線階段的220kv永商線路工程。當天早上出發，一直到晚上才到施工隊駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市裏什麼都很方便，但在我自己看來，有吃有住、乾淨整潔就是最好的條件了，不管過去是不是學生，不管過去的校園生活是多麼美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應該關心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊裏師傅給我找了張牀，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點半天還不太亮就起牀了，天還下着雨，我本以為這樣的天氣可能不會出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車一停穩，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個落腳的地方都沒有。我就那樣站着，車要開的時候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊着塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開後，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風雨打的直打哆嗦，於是只好蹲在車廂裏。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽着，我在邊上也拽着一角，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等着我呢吧。到工地時天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經是將近八點了。
在接下來的一個月裏，跟隨師傅們搭跨越架，護線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護線看似輕鬆，實際上必須時刻集中精力，隨時向牽引場、張力場彙報情況，碰到問題必須及時處理，想盡一切辦法確保正常牽線。
在工地，我虛心向師傅們請教學習，對於隊長、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認真的態度去對待。就拿擰螺絲來説，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對正，假如不小心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今後的工作中繼續保持謙虛謹慎的工作作風，對待每一件事，技術、經驗是一方面，而對待工作的態度同樣是個很重要的問題。
從商丘回來，參加了公司教育處安排的測工培訓並在最終的考核中取得優異成績。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐。
工程類實習報告 篇6
xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅遊高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅遊城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24。5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設橋樑42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質複雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在xx年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響着路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣温適度，便於路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使鬆鋪厚度適中，碾壓合乎規範，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍採用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、鬆鋪厚度適中，比較容易達到規範的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均採用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律採用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油麪施工中採用錘式軋石機自行加工的集料，由於粒形好，其配比設計較順利，攤鋪後的油麪質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以後能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍着。。。。。。 朋友們，來吧！建築工地雖説雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建築事業明天更美好。
