機械生產實習報告彙編15篇

來源:文萃谷 2.87W

在我們平凡的日常裏,報告十分的重要,報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。為了讓您不再為寫報告頭疼,以下是小編整理的機械生產實習報告,歡迎大家分享。

機械生產實習報告彙編15篇

機械生產實習報告1

讀了三年大學,然而大多數人對本專業的認識不夠,在大二期末學院為我們組織了一個月的見習,但是當時所學的知識涉及本專業不多,所看到的東西與本專業很難聯繫起來,所以對本專業掌握並不是很理想。

去年暑假,學院為了使我們瞭解機械產品、設備,提高專業知識,開闊視野,瞭解相關技術資料,熟悉典型零件的加工工藝,安排我們到機械廠操作實習。

實習內容:

1、掌握機械加工工藝方面的知識方法

2、瞭解切削刀具方面的知識,熟悉常用刀具的結構選擇、用途等。

3、瞭解機牀和數控系統的知識。

4、解企業生產管理模式,學習先進的管理,方式方法。

機械電器技術操作規程:

1、銑削,不能用手摸工件表面,以免打滑受傷,更不能用嘴吹鐵屑,以免飛入眼睛受傷。

2、不要擅自使用砂輪機,如果使用,可在老師指導下操作,人要站在側邊,工件必須夾牢,用力不能過猛。

3、鑽孔時,嚴禁戴手套,工件必須夾牢。

廠裏有三個用加工磨頭體的加工中心和幾台數控機牀,加工中心有一個刀架和多個工作台同時對多個工作面進行加工,不僅避免了由於基準不重合產生的誤差,提高了加工精度而且也大大提高了加工效率,但是加工中心體積較大,價格昂貴,而且對環境要求較高,這是提高產品的'成本,一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。

數控機牀能自動的完成對軸類與盤類零件內外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。並能進行切槽、鑽孔、擴孔和鉸孔等切削。數控車牀具有加工精度穩定性好、加工靈活、通用性強,能適應多品種、小批生產自動化的要求,特別適合加工形狀複雜的軸類或盤類零件。

我們對廠裏的管理系統進行了瞭解,要求工人紀律嚴明、嚴格制度、照章辦事,工人上下班打卡,不準抽煙等,工作餘外的時間,為豐富工人的生活,廠裏還舉行一系列的文娛活動和球賽等,為工人輕鬆愉快的工作提供了幫助。

暑假的生活感覺很充實,為期兩個月的實習讓我受益很深,親身感受了所學知識與實際的應用,理論與實際相結合,讓我開了眼界。在為我以後的工作做了鋪墊,同時也讓我認識了現代社會,對以後把握的人生的方向也有所啟發!

機械生產實習報告2

一、實習目的

1:通過在xxx機牀廠生產實習,深入生產第一線進行觀察和調查研究,獲取必要的感性知識和使自己全面地瞭解機正鑫機牀廠的生產組織形式以及生產過程,瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識,鞏固和加深已學過的理論知識,併為後續專業課的教學,課程設計,畢業設計打下堅實的基礎。

2:在實習期間,通過對典型零件機械加工工藝的分析,以及零件加工過程中所用的機牀,夾具、量具等工藝裝備,把理論知識和實踐相結合起來,讓我們的考察,分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

3:通過實習,廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告,學習他們的好的增產經驗,技術革新和成果,實踐中的經驗,學習他們在機械行中的無私貢獻精神。

4:通過參觀xxx機牀廠,掌握一台機牀從毛坯到產品的整個生產過程,組織管理,設備選擇和車間佈置等方面的知識,擴大知識面,開闊了視野。

5:通過記實習日記,寫實習報告,鍛鍊與培養我們的觀察,分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

二、生產實習的要求

為了達到上述實習目的,生產實習的內容和要求有:

1:機械零件的加工

根據實習工廠的產品,選定幾種典型零件作為實習對象,通過對典型零件機械加工工藝的學習,掌握各類機器零件加工工藝的特點,瞭解工藝在工廠中所用的機牀,刀具,夾具的工作原理和機構以及定位方式,在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究,要求如下:

(1):閲讀和查閲典型零件的零件圖及其加工圖,瞭解該零件在機牀中的功用及工作條件,零件的結構特點及要求,分析此零件的加工工序、工藝。

(2):大致瞭解毛坯的製造工藝過程,找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。

(3):深入瞭解零件的製造工藝過程以及零件的製造前所需要的哪些處理,找出現場加工工藝情況;

(4):對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析,並做好工序卡片、工藝卡片。

2:裝配工藝

(1):瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。

(2):瞭解箇中裝配方法中的優、缺點,如何避免缺點;及裝配方法使用類型、要求。

(3):瞭解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理,結構特點和使用方法。

3:基本知識;銑削加工的特點、應用範圍。

(1) 所實習搖臂萬能銑牀的基本結構、加工範圍。

(2) 搖臂萬能銑牀中銑刀的'種類、結構、應用及安裝。

(3) 搖臂萬能銑牀常用附件的工作原理、加工方法與應用。

(4) 搖臂萬能銑牀工件的安裝及定位方式。

(5) 平面、溝槽導軌面的銑削方法,尺寸以及一些重要精度的檢驗,銑削用量的選擇。

三:生產實習的時間安排

(1):第一週瞭解車間及工件大體情況

(2):第一週分析萬能搖臂銑牀六大件的加工工藝

生產實習的內容

1. 搖臂萬能銑牀的主要特點是可以轉任何一個角度,所應用的場合一般是單件小批量生產;

2. 搖臂萬能銑牀的六大件分別是懸樑、轉盤、牀身、工作台、牀鞍、升降台;該銑牀的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌,其中滑動導軌需要淬火處理,一般較長的導軌需要淬火;

3. 搖臂萬能銑牀在銑齒輪時需要裝分度頭,裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合,這樣使不易變形;同時銑牀的錐度有7:24不能自鎖,而莫氏錐度能自鎖.

4. 牛頭刨牀加工效率低,應加工窄長面工件,萬能磨牀可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;

4. 工作台面加工需要注意:平行度,平面度,精度等;工作台面表面需要進行淬火處理;在安裝時需要用百分表進行精度調整而且精度的調整要與國家標準來對照;

5. 牀鞍軸承上、下兩半圓在鏜牀上安裝好以後再進行加工;

6. 升降台之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處,使工作台面能夠有效地潤滑;

7. 萬能搖臂銑牀X軸方向絲桿動,螺母不動;Y軸方向絲桿不動,螺母動;Z軸方向絲桿動,螺母不動;當絲桿不動螺母不動時就是卡死現象;

8. 銑牀與刨牀加工工件的不同特點:銑牀用於加工較大的面(如底面),加工效率較高;而刨牀加工T形槽和窄長面(如導軌面);

9.粗磨與精磨得基準是統一的,定位時與百分表接觸,如果機牀本身精度有問題需要人工進行精度的調整;

10.夾緊

緊與孔的大小,接觸面的面積大小,水平面是否水平有着密切的聯繫;

11. 工作台一般用鑄件毛坯來加工,材料牌號HT250,僅第一步,鉗(劃線)分為兩個步驟:以劃線為基準,劃出枱面餘量線、中心線;其餘按要求劃出各面的餘量加工線;此道工序在大件車間完成,在銑牀或刨牀上加工;

12. 升降台的導軌面有兩種:水平導軌面、垂直導軌面;

13. 砂輪越程槽:為了加工方便而設立的,此砂輪越程槽在刨牀上加工;設立的目的是為了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞;

13. 加工工件時需要考慮效率、成本、和精度,具體要求由工廠情況而定;

14. 在機牀上加工工件時,必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好,就是在機牀上確定工件相對於刀具的正確位置,這一過程稱為定位。將工件夾牢,就是對工件施加作用力,使之在已經定好的位置上將工件可靠地夾緊,這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程,稱為裝夾。

15..工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正(!)裝夾方法是以工件的有關表面或專門劃出的線痕作為找正依據,用劃針或指示表進行找正,將工件正確定位,然後將工件夾用虎鉗中,按側邊劃出的加工線痕,用劃針找正。

16. 工作夾緊概述

夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發生位移或振動,以免破壞工件的定位。機械專業學生工廠生產實習報告機械專業學生工廠生產實習報告。因此正確設計的夾緊機構應滿足下列基本要求:

(1)夾緊應不破壞工件的正確定位;

(2)夾緊裝置應有足夠的剛性;

(3)夾緊時不應破壞工件表面,不應使工件產生超過允許範圍的變形;

(4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果;

(5).工藝性好,在保證生產率的前提下結構應簡單,便於製造、維修和操作。手動夾緊機構應具有自鎖性能。

17.工件在夾具中定位的任務是:使同一工序中的一批工件都能在夾具中佔據正確的位置。工件定位的實質就是要限制對加工有影響的自由度。

18. 加工中心中貼塑導軌的加工過程:加工面拉毛、滑銑、晾乾、塗膠、最後壓緊,一般要壓緊48小時;

19. 在檢驗燕尾是否是55度,應於標準化進行接觸磨(塗色法);

20. 工作面是否水平需要水平儀來檢測,將水平儀放在橋板上首尾相接,依次測量;

21. 若精加工以後的重要工作面上有夾砂和氣孔時,先將夾砂和氣孔鑽掉,然後再進行塞補;

22. 在介紹測量工作台面平面度時,先建立一個假想平面,在上面放三個等高塊,需要用平尺和可調量塊,如圖所示:

23. 發藍處理:強制性的氧化措施

24. 升降台的砂輪越程槽加工時一定要在淬火之前,因為淬火之後工件不易加工;

25. 工作台的加工先加工工作台面,再以工作台面為粗基準加工導軌面;

26. 鏜牀夾具鏜牀夾具又稱鏜模,是一種精密夾具,主要用於加工箱體類零件上的孔或孔系。

27.鏜牀夾具由主要部分組一個完整的鏜牀夾具,應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜杆等主要部分組成。

28.工件在鏜牀夾具上常用的定位形式工件在鏜牀夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、V形面及用圓柱銷同V形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯合定位等。

29 . 鑽牀夾具的主要類型鑽牀夾具簡稱鑽模,主要用於加工孔及螺紋。它主要由鑽套、鑽模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。

在短暫的實習過程中,實習中,我採用了看、問,親自動手等方式,對在工作中人與人的關係做了進一步的瞭解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏.一旦接觸到實際,才發現自己知道的是多麼少,這時才真正領悟到 學無止境 的含義。為期10天的生產實習,我們去了xxx機牀廠,在xxx機牀廠實習當中,我們學到了許多課本上沒有的知識,真的是受益匪淺。

機械生產實習報告3

一、前言

此次生產實習是我們機制專業學生在已進行過金工實習,並已學完基礎課,基本學完技術基礎課和已經開始專業課學習之際進行的一次重要的實踐性教學環節。通過它讓我們鞏固、驗證已學過各技術基礎課(如機械製圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、控制工程基礎等)所獲得的基本理論及基本知識及其在生產實際中的應用。

通過對機械產品的製造過程的觀察、瞭解,讓我們初步掌握機械製造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問題,為今後的專業課學習和課程設計打下良好的基礎。

通過現場實習、觀察,我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基本生產的感性知識,同時又鍛鍊和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神,也我們接觸社會、瞭解機械行業狀況、瞭解就業行情的一個重要途徑,逐步實現由學生到社會的轉變,並且讓我們初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識,對我們學習後面的課程乃至以後的工作,都是十分必要的基礎。

根據學校的實習安排,我們總共去了四個機械類的公司,它們分別是:江淮xx汽車,xx集團,xx恆升機牀廠,xx工業有限公司。實習時間:

① 江淮xx汽車-------------4月14日上午。

② xx集團-------------4月16日上午。

③ xx恆升機牀廠-------------4月16日上午。

④xx有限公司-------------4月19日上午。

二 實習內容

第一天:我們的首站是江淮汽車有限公司,由於它是在合肥的公司,因此4月14號早上六點,我們機制專業的全體學生就坐上了去合肥的汽車,在經過了兩個多小時的行車之後,我們在雨中來到了目的地。

帶着激動和興奮的心情我們下了車,在公司工作人員的帶領下我們首先來到了江淮商用車公司的前橋一車間,它主要是加工轉向節的,轉向節食汽車轉向橋上的主要零件之一,一般載貨汽車多以前橋為轉向橋。轉向節的功用是承受汽車前部載荷,支承並帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下,它承受着多變的衝擊載荷,因此,要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較複雜,集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點,主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸,其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面,以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的迴轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。

它的加工工藝路線:

工序 設備

(1)銑兩耳四平面 專用銑牀

(2)鑽、鏜主銷孔,倒角 數控機牀

(3)拉主銷孔 卧式拉牀

(4)銑杆部以及凹窩 專用雙面組合銑牀

(5)銑兩耳外側面 專用雙面組合銑牀

(6)打中心孔 專用中心孔鑽牀

(7)粗車軸頸 數控車牀

(8)粗車端面 數控車牀

(9)半精車端面、軸頸 專用液壓仿形車牀及數控車牀

(10)精車軸頸 數控車牀

(11)精車端面 專用液壓仿形車牀及數控車牀

(12)粗磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨牀

(13)鑽法蘭螺栓孔 卧式鑽、擴組合機牀

(15)攻螺紋 鑽孔、攻螺紋組合機牀

(16)清洗 專用清洗機

(17)淬火 中頻淬火機

(18)半精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨牀

(19)銑耳環側面 特種銑牀

(20)鑽鉸錐孔 立式六工位鑽鉸組合機牀

(21)鑽孔攻螺紋 鑽孔、攻螺紋組合機牀

(22)拉鍵槽 卧式拉牀

(23)銑兩耳內側面 專用組合銑牀

(24)壓襯套,並拉套孔 單柱液壓校正機

(25)精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨牀

(26)車螺紋軸頸 數控車牀

(27)滾壓螺紋 螺紋滾絲機

(28)銑螺紋平面 數控銑牀

(29)探傷 紫外線探傷機

(30)打標記 數控打標機

(31)清洗 清洗機

經過以上的幾十道工序,轉向節才算是製作完成。在參觀的過程中,我們可以看到一個個嶄新的轉向節整齊的擺放在固定的位置,被叉車運往指定的位置。

一車間還生產前軸:汽車前軸是長杆類對稱零件,在整車中承擔承重,支承,轉向的作用,屬於汽車上的重要零件,作為汽車的關鍵之一,前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作為我國的自主產權的汽車集團在前軸的生產上做到了最好,工人儘可能的精益求精,因此前軸的'質量也有了保障。

參觀完一車間,我們緊接着來到了二車間,在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理,比如前軸總成的塗裝,噴塗,安全處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉輪鏈上懸掛的前軸和轉向節臂進行噴塗。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶着防毒面具進行,在噴塗的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度,保證每個工件上的油膜厚度。

隨後我們又來到了車架廠縱梁車間,在這個車間裏我見到了油壓機,交流電焊機,空壓機,捲揚機,風動工具,電動平板車,堆焊機,機械壓力機,砂輪機,搖臂鑽牀,數控衝牀等好多的機械,這個車間加工的內容包括:成型和制孔。工人們將車架置於壓彎模具中進行壓彎。壓彎的模具示意圖:

制孔的方式又分為衝孔加工和鑽孔加工。一般縱梁由主樑和加強梁組成,樑的形狀為u型,加強梁裝在主樑內,用柳釘連接,根據車型的不同縱梁又分為直樑式和曲樑式。

最後我們來到了江淮汽車的總裝車間,這裏生產的是威鈴輕卡,整個車間內一片忙碌的景象,在生產線上每個工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕於耳。威鈴的裝配線主要分以下幾步:

1.底盤上線

2.安裝電氣設備

3.安裝傳動軸和工作板

4.安裝氣缸和後橋

5.安裝前橋,連接傳動軸

6.翻轉車身

7.安裝車頭,調試燈光

8.安裝油箱和輪胎

9.檢查調試

經過以上幾步的裝配之後,汽車的各道工序也就基本結束了,當我還在沉浸在對汽車生產的驚訝中時,從我的身後傳來了清脆的汽車喇叭聲,我回頭一看,一輛嶄新的威鈴輕卡從生產線上緩慢的開出,我親眼見證了新車的下線,長久以來我一直不是特別清楚汽車的製造工藝,今天終於瞭解了,雖然有的細節還不是瞭解的很細緻,但是對我來説收穫已經很大了。結束了在總裝車間的實習後我們此次的江淮之行也就告一段落了。在雨中我們乘坐汽車回到了學校。第一天的實習結束了。

第二天:我們要去的第二個廠是華星集團,在坐車經過幾個小時的顛簸後我們來到了位於蕪湖縣灣沚的華星集團的一個加工廠,據工作人員介紹:這個加工廠主要是生產美的空調的機殼和冷凝器等產品。機殼的加工分為落料,衝壓,噴塗及焊接。

順着這個順序我們首先見到了落料階段的設備:電動剪板機。電動剪板機採用抵抗鍵形式離合器結構和開式齒輪傳動,並採用較先進電器(腳踏開關、手動開關)操作,噪音小操作維護方便。採用全鋼焊接結構,結構簡單,操作簡便,造型美觀,能耗低。廣泛用於冶金、輕工、機械、五金、電機、電器、汽車維修、五金製造及其它金屬薄板加工行業。

接着是衝壓階段的設備:鍛壓機牀(四柱液壓機yt6245000).在每台鍛壓機的四方有四個工人他們負責將鋼材置於壓機上,衝壓的工序分為上料,切邊,衝孔,衝壓。在觀察的過程中我見到了開式固定台壓力機和高密鍛壓機牀,其中的一台參數為:公稱壓力250t,公稱壓力行程11mm,滑塊行程400mm,滑塊行程次數17次/分,最大裝模高度510mm,裝模高度調節量250mm,導軌間的距離2620mm,滑塊底面尺寸前後為1000mm,工作台板尺寸前後1250mm,左右2770mm,氣墊壓緊力51t,氣墊頂出力45t,氣墊行程200mm.據華星集團的工作人員介紹;在衝壓加工中所採用的四柱液壓機是計算機機構設計,它所用的三樑四柱式結構既簡單又經濟實用。在機牀的工作過程中其液壓控制採用插裝閥集成系統,動作可靠,使用壽命長,衝擊小。機子採用了獨立的電氣控制系統讓使用更加安全。

機殼製造的最後一個工序是噴塗及焊接。工人們將已經加工成型的工件懸掛在轉輪鏈上,用機器進行噴塗,噴塗的工序分別是:預脱脂,主脱脂,水洗1,水洗2,自來水直噴,表調,磷化,水洗3,水洗4,純水。工人師傅告訴我們工件在噴塗完成後要進行風乾,緊接着又要用叉車將工件運到指定地點進行焊接。在課本上我們瞭解了常用的焊接方法可分為三大類:熔化焊、壓力焊、釺焊。熔化焊中又分為氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等。焊接電弧是一種強烈的持久的氣體放電現象。在這種氣體放電過程中產生大量的熱能和強烈的光輝。通常,氣體是不導電的,但是在一定的電場和温度條件下,可以使氣體離解而導電。焊接電弧就是在一定的電場作用下,將電弧空間的氣體介質電離,使中性分子或原子離解為帶正電荷的正離子和帶負電荷的電子(或負離子),這兩種帶電質點分別向着電場的兩極方向運動,使局部氣體空間導電,而形成電弧。

手工電弧焊是利用電弧產生的熱量熔化被焊金屬的一種手工操作焊接方法。由於它所需的設備簡單,操作靈活,對空間不同位置、不同接頭形成的焊縫均能方便地進行焊接,因此,目前它仍被廣泛使用。而我們今天所到的華星集團在加工空調機殼的過程中也應用了一些手工電弧焊。但是更加主要的焊接還是採用了埋弧自動焊,埋弧自動焊接時,引燃電弧、送絲、電弧沿焊接方向移動及焊接收尾等過程完全由機械來完成。 大大的節省了時間和工人的工作量。

焊劑2由漏斗3流出後,均勻地堆敷在裝配好的工件1上,焊絲4由送絲機構經送絲滾輪5和導電嘴6送入焊接電弧區。焊接電源的兩端分別接在導電嘴和工件上。送絲機構、焊劑漏斗及控制盤通常都裝在一台小車上以實現焊接電弧的移動。

焊接過程是通過操作控制盤上的按鈕開關來實現自動控制的。焊接過程中,在工件被焊處覆蓋着一層30-50mm厚的粒狀焊劑,連續送進的焊絲在焊劑層下與焊件間產生電弧,電弧的熱量使焊絲、工件和焊劑溶化,形成金屬熔池,使它們與空氣隔絕。隨着焊機自動向前移動,電弧不斷熔化前方的焊件金屬、焊絲及焊劑,而熔池後方的邊緣開始冷卻凝固形成焊縫焊絲及焊劑,而熔池後方的邊緣開始冷卻凝固形成焊縫,液態熔渣隨後也冷凝形成堅硬的渣殼。如圖2-12所示。未熔化的焊劑可回收使用。焊絲和焊劑在焊接時的作用與手工電弧焊的焊條芯、焊條藥皮一樣。焊接不同的材料應選擇不同成分的焊絲和焊劑。如焊接低碳鋼時常用h08a焊絲,配用高錳高硅型焊劑hj431等。焊接電源通常採用容量較大的弧焊變壓器

在參觀過程中我們見到了不少的焊接設備,比如:

(1) 手弧焊設備。手弧焊使用的設備簡單、方法簡便靈活、適應性強,但對焊工操作要求高。手弧焊適用於碳鋼、低合金鋼、不鏽鋼、銅及銅合金等金屬材料的焊接。

(2) 埋弧焊設備。埋弧焊設備由焊接電源、埋弧焊機[和輔助設備構成。其電源可以用交流、直流或交直流並用。埋弧焊機分為自動焊機和半自動焊機兩大類。① 半自動埋弧焊機。② 自動埋弧焊機。

(3) co2氣體保護焊設備 半自動co2氣體保護焊設備主要由焊接電源、供氣系統、送絲機構和焊槍等組成。

(4) 惰性氣體保護焊設備 手工惰性氣體保護焊設備包括焊槍、焊接電源與控制裝置,供氣和供水系統四大部分。

(5) 等離子弧焊設備 等離子弧焊設備主要包括焊接電源、控制系統、焊槍、氣路系統和水路系統。

其中由株洲電焊機廠生產的點焊機在空調機殼的生產中應用尤為廣泛,它的參數為:型號dn2-150,初級電壓380v,相數1,初級電流395a,額定級數15,重量850公斤,額定容量150千伏安,周率50周/秒,負載持續率20%。最大焊件厚度40+10.。

在快要結束這次華星之行的時候我又意外的在華星的一個車間內見到了在學校的金工實習時用過的車牀,看着工人師傅們熟練的操作車牀,用麻花鑽鑽孔,內心很是興奮和激動,車牀和麻花鑽對於我來説算是比較熟悉的,它的簡圖如下:

結束了在華星實習的,我們又馬不停蹄的趕到了恆升機牀廠,恆升重型機牀股份有限公司生產製造的主要產品有落地式銑鏜牀系列、雙柱立式車牀、重型迴轉工作台、立式精鏜牀系列、卧式銑鏜牀、珩磨機牀、數控銑鏜牀、加工中心等八大系列100多種數顯、數控機牀產品。

機械生產實習報告4

一、實習單位簡介:

河北xxxx集團有限公司是為汽車,內燃機及工程機械生產以空氣濾清器進氣系統板塊為主導產品的專業廠家。廠區佔地60餘畝,建築面積24000平方米。總資產10800萬元,固定資產6800萬元。廠址坐落於全國十佳民營科技園區——清河國際羊絨工業園。京九鐵路,青銀高速公路,308國道貫通於此,地理位置優越,交通十分便利。 公司技術力量雄厚,現有研究員級高級工程師1人,高級工程師3人,,專業技術人員30多人,對空氣濾清器及預濾器的設計製造有豐富的經驗。公司長期與長春汽車研究所合作,聯合開發研製新車型及換代卡車系列產品,是長春汽車研究所進氣系統試製定點單位。公司以長春汽車研究所為技術依託,時刻瞄準跟蹤世界先進國家的空濾器技術發展,在設計思想上始終貫串先進、優化、時代、前沿的理念,使空氣濾清器產品始終處於當代最先進水平。公司的特點和強項是塑料空氣濾清器及預濾器的設計和製造,20xx年5月,“中國汽車工業協會濾清器分會”祕書長葛德義先生和副祕書長楊春生先生到公司考察,評價是“濾清器行業塑料空氣濾清器第一家。” 為配合產品研究開發,公司實驗室購進世界先進水平的AF3000全自動空氣濾清器性能試驗枱及濾紙孔徑測定儀,濾紙透氣度測定儀,熱變形、維卡軟化點温度測定儀等十餘台專用檢測設備。 公司模具車間擁有數控加工中心,電火花加工機牀及各類機牀20多台。生產車間擁有500~10000g注塑機和大型吹塑機15台,濾芯端蓋pU注膠生產線兩條,空氣濾清器總成裝配線兩條。已形成“新產品設計、原材料配比、模具開發、產品成型”的一條龍生產模式。現年空氣濾清器總成20萬套,空氣濾芯60萬套,預濾器總成15萬套,變速操縱系統總成10萬套。

二、實習單位產品及其設備介紹

模具車間實習設備:注塑機、數控加工中心、普通車牀、普通銑牀、磨牀、鑽牀、電火花機等,。產品主要有空氣濾芯器,汽車內外飾件,汽車前後保險槓,汽車燈具等

三、實習任務:

想通過親身實習體驗,找出自己的不足,讓自己更瞭解這個社會。在實習中,通過鍛鍊自己的韌性和才幹,要檢驗一下自己在學校中學到的知識是否在社會中會被利用,自己的能力是否可以被社會承認,以及如何利用在學校中學到的知識,把它活學活用到實踐中。所以為了學生以後能更好的適應工作和學習。其目的有以下幾點:

1)熟悉工廠的工作環境,為將來更好地適應工作做準備。

2)掌握工作中的常用技巧與技能,增強專業技能。

3)發現自己的不足,為下一步完善自己明確方向。

為了在實習過程中學到一些知識同時也給同學們一些約束,我們必須時刻要求自己,必須做到以下幾點:

1)要有認真仔細的工作態度,遵守實習紀律,服從實習安排,完成實習任務。

2)本着好學好問的態度,盡最大努力多學習點東西。

3)與指導老師定期保持聯繫,回報實習進展情況,接受指導老師的指導。

4)瞭解並掌握一些工作上的流程,處理辦法等相關信息。

5)實習結束,提交《實習報告》。

四、實習內容

時間過的很快,轉眼間三個月的實習就結束了,三個月的實習有苦也有樂,學到了許多在學校學不到的東西,在實習的過程中,我們是忙碌的,充實的,快樂的,幸福的。在實習的過程中,我們付出了很多同時也收穫了很多,這次實習對於我來説有着非同一般的價值,它給我的人生開啟了一盞明燈。

我被分到了模具車間實習,這對於我們學模具的來説是專業非常對口的,我們隊我們的實習充滿了希望,因為我們懂關於模具的基本知識,而且在學校裏也學到了不好關於模具的東西,我覺得模具車間是我們學習的第二課堂,我們能夠我學到的東西學以致用,彌足我們的不足,還會增加模具學習方面的知識,我的班長是鄒師傅,他為人嚴厲,是個南方人,但是還是很熱心的教我們東西。

剛來到車間的時候,車間主任給我們上了一節課,他告訴我們,在塑膠車間把自己高傲的心態放下,你什麼都不是,我們只是來這學習的,一切從零開始!在車間裏要尊重每一位師傅,他比你早來一天也是你的師傅,一定要塌下心來,虛心學習,認真肯幹,不懂就要問,沒什麼!

開始去的時候自己什麼也不會,但相比其他同學來説自己還算可以,因為暑假的時候再精鋭模具廠當過一個月的學徒,對車銑鉋磨鑽也有一定的瞭解,師傅教給的活也能完成。

因為我們是來實習的,因為我們什麼都不會,所以我們在車間裏開始只是做哪些沒有技術含量的活比如説擦黃線,掃地,搬運工件等讓人煩心的工作,這些工作對於我們還沒走向社會的大學生來説真是無法接受,每個人都會這樣想的,但是反過來想,為什麼你只是做這些工作呢,因為你什麼都不會,誰都是這樣過來的,所以我又重新調整心態,這也堅定了我要努力學習真本領的決心!

在學習得過程中自己學到了很多東西。

1、攻絲,攻絲的時候絲錐要直,沒經驗的時候要用直角尺量一下,攻的時候要加潤滑油,雙手用力均勻沒有擰斷的絲錐只有壓斷的絲錐。

2、看圖畫基準角打鋼印,一般基準角畫在底部,看清圖紙上是正面視圖是地面視圖,打鋼印的時候要選擇正確的位置避免後續加工掉。

3、學會了搖臂鑽的使用,主軸反轉對準定位,主軸正轉往下進給打孔鑽孔的原則為先鑽小孔,後鑽打孔,先鑽盲孔,後鑽通孔。

4、有效螺紋螺紋深度為螺紋直徑的1.2—2倍。

5、瞭解了電加工的積碳問題,積碳 是火花機放電加工不正常的一種現象在電火花加工過程中,電極與工件放電間隙中的粉屑加工液燃燒生成的碳化物氣泡等電石產物需要及時排除,否則加工粉屑將容易導致短路現象。

6、模具常用的材料有718H,738H,9GrwMn,TF—1,NIMAx,p20熱處理方式有真空整體淬火,普通整體淬火

7、瞭解了機械行業的幾個名詞 8D質量問題響應方法 pFMEA過程失效模式與後果分析 FEM有限元方法 DOM實驗方法 QM質量管理計劃 KVp 持續改進過程

8、 通過和師傅的交流自己的總結還有看車間電腦上的課件自己總結了一些注塑件缺陷。

塑件翹曲變形注塑件缺陷的特徵注塑件形狀與模腔相似但卻是模腔形狀的扭曲版本。 可能出現問題的原因

(1)彎曲是因為注塑件內有過多內部應力

(2)模具填充速度慢。

(3)模腔內塑料不足。

(4)塑料温度太低或不一致。

(5)注塑件在頂出時太熱。

(6)冷卻不足或動、定模的温度不一致。

(7)注塑件結構不合理(如加強筋集中在一面,但相距較遠)。

補救方法為

(1)降低注塑壓力

(2)減少螺桿向前時間。

(3)增加週期時間(尤其是冷卻時間)。從模具內(尤其是 較厚的注塑件)頂出後立即浸入温水中(38oC)使注塑 件慢慢冷卻。

(4)增加註塑速度。

(5)增加塑料温度

(6)用冷卻設備。

(7)適當增加冷卻時間或改善冷卻條件,儘可能保證動、定 模的模温一致。

(8)根據實際情況在允許的情況下改善塑料件的結構。

熔接痕可能出現問題的原因

1)料温太低,塑料的流動性差;

2)注射壓力太小;

3)注射速度太慢;

4)模温太低;

5)型腔排氣不良;

6)塑料受到污染。

側壁凹痕

“凹痕”是由於澆口封口後或者缺料注射引起的局部內收縮造成的。注塑製品表面產生的凹陷或者微陷是注塑成型過程中的一個老問題。 凹痕一般是由於塑料製品壁厚增加引起製品收縮率局部增加而產生的,它可能出現在外部尖角附近或者壁厚突變處,如凸起、加強筋或者支座的背後,有時也會出現在一些不常見的部位。產生凹痕的根本原因是材料的熱脹冷縮,因為熱塑性塑料的熱膨脹係數相當高。膨脹和收縮的程度取決於許多因素,其中塑料的性能,最大、最小温度範圍以及模腔保壓壓力是最重要的因素。還有注塑件的尺寸和形狀,以及冷卻速度和均勻性等也是影響因素。

9、磨鑽頭,磨鑽頭的時候手要端平,手上必須要有個支撐點,避免發生危險,鑽頭上要開排泄槽,兩邊的角度要同樣大,前角要大於后角,這樣才能鑽的動,但不能太大,否則鑽的時候容易打顫。一定要注意磨鑽頭的時候要帶上防護眼鏡。避免傷到眼睛。

10、在實習過程中學習了鑽牀的使用,瞭解到了鑽孔的原則直徑6mm一下的孔必須手動進給,避免自動時折斷,直徑大於30mm以下的分兩次鑽,先用0.5—0.7倍的鑽頭鑽,再用所需的鑽頭鑽,鑽小孔時速度應快些,進給量小些,鑽大孔速度要慢些進給量可適當大些。鑽硬材料時速度應慢些進給應小些鑽軟材料速度可快些進給量適當增大

11、無法直接裝卡的工件要安裝工藝板,在安裝工藝板前要用油石將工藝板推平,如果要精加工的時候加工精度要求比較高要用磨牀磨平,否則在進行數控加工後會造成一定的偏差,給以後的裝配帶來麻煩。

12、安裝工藝板後不要再去用力砸工件如打鋼印,防止工藝板變形影響加工後的精度。

13、塑料製件的生產工藝過程為:預處理→成型→機械加工→表面處理→裝配(連接)。通常將塑料成型後的機械加工、表面處理、裝配等工序成為塑料的二次加工。濾芯骨架的.原材料一般是聚丙烯,我常用的聚丙烯是顆粒狀。塑料注塑成型時將粒狀塑料原料加進注塑機料筒,塑料在熱和機械剪切力的作用下塑化成具有良好流動性的熔體,隨後在柱塞或螺桿的推動下熔體快速進入温度較低的模具內,冷卻固化形成與模腔形狀一致的塑料製品,也就是骨架。注射成型塑料製品生產的特點:

①可以一次成型各種形狀比較複雜的塑料製品,如濾芯骨架。

②注射成型製品的結構形狀尺寸精度較高,能有較好的裝配互換性。

③注射成型製品的結構和相互位置尺寸能夠保證,製品表面質量較好。

④注塑製件可以標準化、規格化、系列化。

⑤注塑模具生產操作比較簡單,成型製品用模具的調整、更新比較方便。

⑥注塑機能採用全自動化生產塑料製品,生產效率高。

14、注塑製品的生產過程由物料準備、注射成型和成型製品的熱處理與調濕處理等三個階段組成。其中注射成型包括兩個過程:物料熔融塑化和塑料熔體在模具內的成型。所謂熔融塑化是將固化物料在料筒內加熱熔融並混合均勻的過程,該過程是注射成型的一個準備階段,塑化所得熔體的質量對成型過程和製品的質量都有不可忽視的影響。在塑化過程中,重要的一點是保證熔體達到要求的成型温度,且熔體温度分佈儘可能均勻,其中的熱降解產物含量應儘可能少。

成型工藝:為了保證在生產過程中製造出理想的塑料製品,除應合理選用塑件材料外,還必須考慮塑件的成形工藝性。塑件的成形工藝性與塑件設計有直接的關係,只有塑件的設計能適應成形工藝要求,這樣既能保證塑件順利成形,防止塑件產生缺陷,又能達到提高生產率和降低成本的目的。

塑件幾何形狀:塑件的幾何形狀與成型方法、模具分型面的選擇、塑件是否順利成形和出模有直接關係。所以在設計塑件時應認真考慮,使塑件的幾何形狀能滿足其成工藝要求。

脱模斜度:為了便於塑件從模具型腔中取出或從塑件中抽出型芯,在設計時必須考慮塑件內外壁應具有足夠的脱模斜度。

最小脱模斜度與塑料性能、收縮率的大小、塑件的幾何形狀有關。表1—1為根據不同材料而推薦的脱模斜度。

表1—1各種材料推薦的脱模斜度

材料 脱模斜度

聚乙烯、聚丙烯(pp)、軟聚氯乙烯 30°~1°

ABS、尼龍、聚甲醛 40°~1。30'

硬聚氯乙烯、聚碳酸脂, 聚苯乙烯、有機玻璃 50°~2°

根據上表可看出,材料性質脆、硬的,脱模斜度要求大,但在具體選擇脱模斜度①。凡塑件精度要求高的,應採用較小的脱模斜度。

②。凡較高、較大的尺寸,應選項用較小的脱模斜度。

③。塑件形狀複雜的、不易脱模的應選用較大的脱模斜度。

④。塑料的收縮率大的應選用較大的斜度值。

⑤。塑件壁厚較厚時,會使成形收縮增大,脱模斜度應採用較大的數值。

⑥。如果要求脱模後塑件保持在型芯的一邊,那麼塑件的內表面的脱模斜度可選的比外表面小,反之,要求脱模後塑件留在型腔內,則塑件外表面的脱模斜度應小於內表面。但是,當內外表面要求脱模斜度不一致時,住往不能保證壁厚的均勻。

15、常用材料的熱處理方法

零件名稱 主要性能要求 材料名稱 熱處理方法 硬度

型腔板、主型芯、斜滑塊、哈夫塊及推板等 必須具有一定的強度,表面需耐磨,淬火變形要小,有的還需要耐腐蝕 45,45Mn,40MnB,40MnVB

T8A,T10A

3Cr2W8V

9Mn2V,CrWMn,9CrSi2,Cr1210,15,20

鑄造鋁合金,鍛造鋁合金,球墨鑄鐵 調質

淬火加低温回火

淬火加中温回火

淬火加低温回火(採用冷擠壓工藝)

正火或退火 HRC28~3

3HRC50~5

5HRC45~50

HRC55~60

HRC≥180

定、動模固定板、底板、頂板、導滑條及模腳等 需一定的強度 45,45MnV2,40MnB,40MnV820,20,1

5球墨鑄鐵

HT20—40 調質

正火(僅用於模腳) HRC25~30

澆口套 表面耐磨、衝擊強度要高有時還需熱硬性和耐腐蝕 T8A,T10A

9Mn2VCrWMn,9CrSi

2Cr12 淬火加低温回火

淬火加低温回火 HRC55~60

HRC55~60

斜導柱、導柱及導套等 20,20Mn2B

T8A,T10A 滲碳

表面淬火 HRC50~5

5HRC55~60

型銷、頂出杆和拉料杆 需一定的強度和耐磨性 T8A,T10A

45 端部淬火加低温回火

端部淬火 HRC55~60

HRC40~45

螺釘等 25,35,45 淬火加中温回 HRC40左右

機械生產實習報告5

實踐目的:理論聯繫實際,在特定機械領域(風機)內瞭解理論知識在實際生產中的應用

實踐時間:xx學年暑假 為期20天

實踐地點:吉林省四平市中成風機工程有限公司(7月20日遷至遼寧 現遼寧金豐風機工程有限公司)

實踐內容:風機相關的簡單內容

與以往的師兄師姐們相比,我的這次暑期社會實踐可以説幸運得多,機械工程專業實習報告結尾。在風機廠裏我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所説的那樣到工廠裏只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。説起來,我想我的實踐與其説起來是“實習”,更不如説是“學習”,因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是金工實習的操作在這裏都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裏的辦公室裏進行的,我相信,不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。

當然,這樣的實踐也並不輕鬆,經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裏學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐,也同樣相信,所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裏練習裝配和平衡調試等工作,雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作,但凡是其所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解,理論在實際中的應用得到了更透徹的理解,之前在辦公室裏學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

通過這次實踐,我所認識到的最重要的是:我在學校裏學到的東西在工廠裏究竟有什麼樣的用處。在實踐剛剛開始的時候,機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助,但實際上,它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作)。在工廠裏,我們不需要通過複雜的'計算去選擇用料,起碼在我參加實踐的工廠裏,常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種,鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼,帶鋼在學校的相關課程裏還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裏基本不用,而且槽鋼的用處大多是用作支架,不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理,也不會要求到組織轉換那麼細緻,只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。

對每個部件都進行強度和剛度的校核然後對應地選取最好的用料,這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裏有對應的經驗公式,而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什麼工程力學畢業的學生不好找工作,現在明白了,沒人會花錢去僱用一個掌握着自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣説,我並不是説在學校裏學習沒有必要,相反,在我發現學校裏學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有着十分重要的意義,學校裏的學習提高的不是我們的技術,而是我們的能力,而如果沒有這樣的能力,到了工廠裏我們將一無是處。

開始的幾天通過看y4-73-11no20f的圖紙(鍋爐用離心引風機,壓力系數乘以5後取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間,好不容易學的東西實踐報告裏拿出來得瑟得瑟),對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然,更細節的東西不是通過幾天就可以學會的,我也就放棄了更細緻的研究,而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裏學習的好處得到了現:在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裏找到對應的零件觀察,比如説葉輪和調節門等相對比較複雜的零件,依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者,比如説止推軸承和支撐軸承的區別。

這個型號的風機進口用的是馬蹄性狀的特殊式樣,設計和製作都十分困難,很少應用,在車間裏我沒有找到對應的部件,只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08的課程是a),所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然,拿過一套風機圖紙,我已經能完全看懂了。至於實際加工,沒學過也沒有充足的時間去學,畢竟我讀的是吉大而不是“技大”,想學到工人的手藝,師傅們告訴我:“沒兩年時間下不來。”

機械生產實習報告6

一 實習目的

1.通過現場參觀,瞭解某一產品的即席製造生產過程。

2.熟悉主要典型零件(機座,機體,曲軸,凸輪軸,齒輪等或減速機箱體,轉動軸,齒輪等)的機械加工工藝過程,瞭解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。

3.瞭解典型零部件的裝配工藝。

4.瞭解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

5.參觀工廠計量室與車間檢驗,瞭解公差與測量技術在生產中的應用。

6.參觀工廠的先進設備及特種加工,以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的瞭解。

二 實習內容與要求

1.機械製造的生產過程:

瞭解該廠的主要機械設備的正個生產過程情況及生產中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)。

2.典型零件工藝

1)箱體零件的加工:

瞭解某機械設備機座、機體的機械加工方法,並紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。

2)軸類零件的加工:

瞭解軸類及其機械加工工藝並記錄其工藝過程。瞭解某道工序的具體加工工藝(技術要求,刀、夾、量具,切削液等)。

3)齒輪加工:

瞭解一至兩種齒輪的機械加工工藝,並記錄其工藝過程,分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀,簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。

3.瞭解刀、夾、量具的結構及使用方法,常用機牀型號及其特點。

4.裝配工藝:

1)瞭解機械設備的結構特點及其裝配工藝;

2)瞭解機械設備裝配後的最終檢驗項目和檢驗方法;3)瞭解主要零部件在加工車間的檢驗情況,論述公差與技術測量在現場應用的實例。

三 實習地點

山東萊陽信發機械製造有限公司

公司簡介:

山東萊陽信發機械製造有限公司地處膠東半島腹地萊陽市區軍民路中段,分別距青島、煙台兩個開放城市(機場、港口)100公里,距藍煙鐵路6公里,萊濰高速公路10公里,煙青一級公路2公里,其交通條件便利,自然條件和區位優勢得天獨厚,電力、水力資源豐富。

公司成立於1998年,是以生產汽車發動機零件為主的民營企業,是目前國內生產規模最大的內燃機飛輪專業生產企業之一,公司廠區佔地13多萬平方米,註冊資金1294.9萬元,下設鑄造廠、機械廠、動配廠、工業園區,擁有員工300多人。

經營範圍:機械(汽車、拖拉機、內燃機配件)製造銷售、電子產品研究開發,經營本企業自產品及技術的出口業務和本企業所需的機械設備、零配件、原輔材料及技術的進口業務。批發零售:五金交電、鋼材、木材、建築材料、日用百貨等。

主要產品:飛輪總成系列、排氣管系列、飛輪殼系列、皮帶輪系列共四大系列200多個型號,年產量達百萬件,其中主導產品飛輪總成系列達60萬件以上。公司擁有現代化設備近400台套。

鑄造設備主要有:

z1410造型機、z2410造型機、z148造型機、沖天爐、1.5t中頻感應電爐、s136混砂機、q378拋丸清理室、空氣壓縮機、羅茨制風機等,年鑄造噸位量2萬餘噸。

機械加工設備主要有:

數控車牀及加工中心、飛輪加工生產線、管殼類加工生產設備。

公司主要客户:

國內客户:江鈴、福田、長城、天津豐田及帕金斯、通用五菱等汽車公司;國際客户:韓國大宇、美國atp公司及pai公司、意大利fiat公司、法國defontaine公司等。

質量認證:

1998年通過iso9002:1994質量體系認證;

xx年通過qs9000:1998質量體系認證;

xx年通過ts16949質量體系認證。

企業榮譽:

xx年被評為“山東省機械行業連續三年(01-03)銷售收入百強企業”

xx年被評為“山東省機械行業xx年百強企業”、“煙台市中小信用企業”、“a級納税信用等級單位”、“市級守合同重信用企業”。

四 實習報告

今天是第一次到機械廠實習,沒有什麼準備,只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間,伴隨着車間中空中吊車的遊走聲,穿過那掛着破碎門簾的陳舊大門。且不説車間的一切,首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅:多浪費一分錢,就少一分錢和今天工作不努力,明天努力找工作。或許這樣的口號對我們這些大學生來説,有點老調和乏味。但我卻能感覺到這七,八十年代那些擁有熱火朝天的幹勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這裏,技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車牀主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中,平面加工精度比孔的加工精度容易保證,於是,箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這裏的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題:1)。工件的時效處理箱體結構複雜壁厚不均勻,鑄造內應力較大。由於內應力會引起變形,因此鑄造後應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體,可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間,得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長,否則會影響箱體精度的穩定性。對於特別精密的箱體,在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效,迅速充分地消除內應力,提高精度的穩定性。2)。安排加工工藝的順序時應先面後孔由於平面面積較大定位穩定可靠,有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看,平面比孔加工容易。先加工批平面,把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除,在加工分佈在平面上的孔時,對便於孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的`。因此,一般均應先加工平面。 3)。粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件,加工餘量較大,而在粗加工中切除的金屬較多,因而夾緊力、切削力都較大,切削熱也較多。加之粗加工後,工件內應力重新分佈也會引起工件變形,因此,對加工精度影響較大。為此,把粗精加工分開進行,有利於把已加工後由於各種原因引起的工件變形充分暴露出來,然後在精加工中將其消除。

接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求,對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義,同時,對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼,根據不同的工作條件採用不同的熱處理規範(如正火、調質、淬火等),以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件,可選用40cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理後,具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸,有時還用軸承鋼gcrls和彈簧鋼65mn等材料,它們通過調質和表面淬火處理後,具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對於高轉速、重載荷等條件下工作的軸,可選用20crmnti、20mnzb、20cr等低碳含金鋼或38crmoaia氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理後,具有很高的表面硬度、抗衝擊韌性和心部強度,熱處理變形卻很小。處於對經濟的考慮,軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件,只有某些大型的、結構複雜的軸才採用鑄件。軸類零件還要進行預加工。

我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯,工人師傅説輪類零件在切削加工之前,還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鑽中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間裏我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗乾淨,然後在配合表面上塗潤滑油。根據尺寸大小和過盈量大小採用壓裝法、加熱法或冷裝法,將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時,如果軸承上有油孔,應與殼體上油孔對準。裝配時,特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時,儘量採用導向心軸。軸承裝入後還要定位,當鑽騎縫螺紋底孔時,應該用鑽模板,否則鑽頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由於裝入殼體後軸承內孔會收縮,所以通常應加大軸承內孔尺寸,軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入後,內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在製造軸承時。內孔留精鉸量,待軸承裝配後,再精鉸孔,保證其配合間隙。精鉸時,要十分注意鉸刀的導向,否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中,注意裏要非常集中,一點差池都會造成巨大的損失。

在這個科技時代中,高技術產品品種類繁多,生產工藝、生產流程也各不相同,但不管何種產品,從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理,通過一些主要設備及工藝流程來完成的。

在這裏,我比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養了收集資料的能力及提高分析問題的能力,使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂,以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會,使我消除了走向社會的恐懼心裏,讓我對未來充滿了信心,以良好的心態去面對社會。同時,也讓我們體驗到了工作的艱辛,瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題,促使自己努力學習更多的知識,為自己今後的工作奠定良好的基礎。

通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣,在機械加工這一方面我還有很多不瞭解的地方,還需要學習。在今後是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓,讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識,我們以後必能更有針對性地學習理論知識。在此,我感謝工廠的友情合作,感謝工廠師傅們的精心的教導。為了明天,我會更加努力地奮鬥!

機械生產實習報告7

實習目的

1通過下廠生產實習,深入生產第一線進行觀察和調查研究,獲取必須的感性知識和使學生叫全面地瞭解機械製造廠的生產組織及生產過程,瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識,鞏固和加深已學過的理論知識,併為後續專業課的教學,課程設計,畢業設計打下基礎。

2在實習期間,通過對典型零件機械加工工藝的分析,以及零件加工過程中所用的機牀,夾具量具等工藝裝備,把理論知識和盛傳實踐相結合起來,北洋我們的考察,分析和解決問題的工作能力。

3通過實習,廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告,學習他們的好僧產經驗,技術革新和科研成果,學習他們在四化建設中的貢獻精神。

4通過參觀有關工廠,掌握一台機器從毛坯到產品的整個生產過程,組織管理,設備選擇和車間佈置等方面的知識,擴大知識面。

5通過記實習日記,寫實習報告,鍛鍊與培養我們的觀察,分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

生產實習的內容和要求

為了達到上述實習目的,生產實習的內容和要求有:

1機械零件的加工

根據實習工廠的產品,選定幾種典型零件作為實習對象,通過對典型零件機械加工工藝的學習,掌握各類機器零件加工工藝的特點,瞭解工藝工廠中所用的機牀,刀具,夾具的工作原理和機構,在此基礎上指定其中幾個嗲逆向能夠零件進行重點的分析研究,要求如下:

閲讀典型零件的工作圖,瞭解該零件在機器中的功用及工作條件,零件的結構特點及要求,分心零件的結構工藝。

大致瞭解毛坯的製造工藝過程,找出鑄件的分型面。

深入瞭解零件的製造工藝過程,找出現場加工工藝

對主要零件加工工序做進一步的分析。

2裝配工藝

瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。

瞭解箇中裝配方法的優缺點及使用類型。

瞭解典型裝配工具的工作原理,結構特點和使用方法。

生產實習的時間安排:

柳州工程機械股份有限公司————7月10日

東風柳州汽車股份有限公司————7月16日

柳州長虹機器設備製造公司————7月17日

柳州開元塑料機械廠—————7月18日

實習過程

柳州工程機械股份有限公司主要以生產裝載機為主,是我國目前生產輪式裝載機系列產品規模最大、產量最多、質量最好、設備最全的國家機械工業大型骨幹企業之一,是廣西首家由國營大型企業改造、發行社會公眾股的股份制企業。他們自己開發生產的高原機是目前較先進的裝載機系列,對我國的高原地區的工作作出了巨大貢獻,並且他們的.產品遠銷國外。他們的產品一直受到許多高級領導的讚許。

柳州工程機械廠擁有較先進的生產設備和管理制度,個部門分工明確,工作緊湊。他們的設備先進,有各種數控機牀,630噸閉式雙點壓機,315噸閉式單點壓機,數控火焰切割機,數控折彎機,三座標測量儀,數控等離子切割步衝機,機器人焊接線,鑄制線,雙立柱加工中心,各種專用或組合機牀等。設備先進,齊全,管理水平先進,是他們生產高質量高效率產品的有利保證。世界柳工,源於中國,他們的氣魄,他們的狼一般的鬥志,成為他們獨特的企業文化,驅動他們一直勇往前衝的原動力。

薄板件廠主要工序為劃線,切割,去毛刺,鍛壓,焊接,噴漆等。對一些薄板件,由鋼板到零件的過程,基本是在這完成,如裝載機的外殼等。他們擁有一條高技術含量的隔膜噴漆設備生產線,從裝掛,傳遞,噴漆,烘乾,全在一條流水線上完成。

液壓件廠我們這次很遺憾沒能進液壓件廠參觀,早就在實習前柳工的一位老師給我們上安全指導時就告訴我們,他們在液壓件廠有目前最先進的鏜細長孔的技術,很想去親自領會一下,但是很遺憾,我們不能進去。

工模具廠這廠主要生產機車大型車身模具,中小型衝壓板,焊夾具,衝壓件檢具,鑄鍛模。熱處理廠這裏有一條全自動的熱處理生產線,包括正火,回火,調質,退火,校直,滲碳,滲氮,清洗等工序。這樣就解決了傳統中熱處理工人工作場地惡劣,危險的環境,並可減少工人勞動量,且大大提高了質量和效率。

箱體廠箱體廠主要生產變速箱,因為是專用變速箱,所以這裏有許多的專用機牀和組合機牀。箱體形狀複雜且體積較大,用專用機牀和專用夾具或組合機牀和專用夾具,可提高生產率。如在組合機牀上,一面兩銷定位,液壓夾緊,三面多刀同時進行加工。由於變速箱內都是用齒輪傳動實現變速,因此,齒輪加工也是很關鍵的環節。在車間內,有許多機牀是用於加工齒輪的,如滾齒機,磨牀,鑽牀,座標鏜牀,差齒機銑牀,仿形車牀,拉牀,插牀,加工中心,數控車牀,普通車牀等。除此之外,還需許多配件,如法蘭,軸等。

結構件廠主要有立柱移動卧式加工中心,等離子線切割機,剪板機,鍛壓機牀,數控等離子切割步衝機,數控火焰切割機等大型先進設備。

機械專業生產實習報告

機械生產實習報告8

生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節,是我們將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會,是對我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度一種重要手段。我們在xx模具分廠進行了為期兩週的生產認識實習,在實習當中,我們學到了許多課本上沒有的知識, 培養我們的實踐能力和創新能力,開拓我們的視野,培養我們生產實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力,真的.是受益匪淺。

一、實習目的、方法及任務。

認識實習是本專業教學計劃中的一個重要的實踐性教學環節,主要目的如下:

1、使學生對機械設計、製造及其自動化全過程有一個完整的理性認識;

2、在生產實際學習生產技術、製造工藝、生產管理、加工設備、質量控制、車間及工廠佈置等方面的知識;

3、驗證、鞏固、加深和擴大已學課程的理論知識;

4、為後續專業課的學習以及畢業設計奠定實踐基礎;

5、培養學生分析、解決實際問題的能力;

二、實習內容。

1、根據車間的生產情況,公司安排我們進行了車工、磨工、銑工、鉗工數控精加工和線切割六種加工工種;

2、分析零件加工過程中採用的定位基面(粗基準、精基準)、夾具及其裝夾的合理性。

3、分析加工設備的工作原理、功能、傳動方式、物料的定位、定向和輸送方式、控制方式及調整方法。

4、分析典型零件的結構、設計原則和製造工藝過程。

三、實習要求。

1、全面認識機械製造企業的生產組織與管理;

2、熟悉機械製造工藝過程及各類物料的輸送過程:

3、瞭解機械製造自動化中的自動控制系統與功能;

四、實習過程。

(一)車工。

車工是用車牀加工的一種方法。車牀主要用於加工各種迴轉表面,如內、外圓柱面,圓錐面,成形迴轉表面及端面等,車牀還能加工螺紋面。若使用孔加工刀具(如鑽頭、鉸刀等),還可加工內圓表面。按其結構及用途可分為:卧式車牀、立式車牀、轉塔車牀、多刀車牀、仿形車牀、單軸縱切自動車牀、多軸棒料自動車牀等,師傅強調車加工要注意以下幾點:

1、穿緊身防護服,袖口不要敞開;長髮要將頭髮紮起來;在操作時,不能戴手套。

2、在機牀主軸上裝卸卡盤要停機後進行,不可用電動機的力量來取卡盤。

3、夾持工件的卡盤、撥盤、雞心夾的凸出部分最好使用防護罩,以免絞住衣服或身體的其他部分,如無護罩,操作時就注意離開,不要靠得太近。

4、車削細長工件時,為保證安全應採用中心架或跟刀架,長出車牀部分應有標誌。

5、車削形狀不規則的工件時,應裝平衡塊,並試轉平衡後再切削。

6、對切削下來的帶狀切屑、螺旋狀長切屑,應用鈎子及時清除,切忌用手拉。

(二)磨削加工工。

由於砂輪在磨削加工時具有超高速性、易脆性等特點,相比其他工種,更易造成安全事故,

1、嚴禁兩人或多人同時操縱一台磨牀。更換新砂輪時,必須進行靜平衡試驗。

2、磨削工件時,不能進刀過猛,以防止零件燒傷、退火現象發生,或砂輪破裂,造成設備損壞及人身安全事故。

3、操作時應儘量避免正對砂輪,以防砂輪飛濺傷人。

5、平面磨牀吸盤可能失靈,工件未被吸穩,不得開動砂輪,防備工件飛出傷人或損壞設備。

6、換向擋塊必須仔細定位,防止機牀部件越程,砂輪碰在機牀上。

7、測量和裝卸工件時,必須停止工件轉動。機牀運轉時嚴禁用手或其他身體部位接觸工件、砂輪和其它機牀運動部件。

8、測量工件時,應將砂輪進給手輪退刀,防止砂輪快速引進時與工件發生碰撞。

9、結束工作時,必須使各個液壓開關處於停止位置,開車前也需確認。

(三)鉗工。

鉗工是以手工操作為主,使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比,勞動強度大、生產效率低,但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作,同時設備簡單,故在機械製造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工種。鉗工的常用設備有鉗工工作台、台虎鉗、砂輪等。鉗工的工作範圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

其中鉗工的實習安全技術為:

1、鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方;鑽牀和砂輪一般應放在場地的邊緣,以保證安全。

2、使用機牀、工具(如鑽牀、砂輪、手電鑽等),要經常檢查,發現損壞不得使用,需要修好再用。

3、台虎鉗夾持工具時,不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4、使用電動工具時,要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時,要戴好防護眼鏡。在鉗台上進行操作加工要有防護網。

5、鉗工是以手工操作為主,使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比,勞動強度大、生產效率低,但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作,同時設備簡單,故在機械製造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工種。鉗工的常用設備有鉗工工作台、台虎鉗、砂輪等。鉗工的工作範圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

其中鉗工的實習安全技術為:

1、鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方;鑽牀和砂輪一般應放在場地的邊緣,以保證安全。

2、使用機牀、工具(如鑽牀、砂輪、手電鑽等),要經常檢查,發現損壞不得使用,需要修好再用。

3、台虎鉗夾持工具時,不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4、使用電動工具時,要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時,要戴好防護眼鏡。在鉗台上進行操作加工要有防護網。

5、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋時,工件一定要夾牢,加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作台槽。

6、使用鑽牀時,不得戴手套,不得拿棉紗操作。更換鑽頭等刀具時,要用專用工具。不得用錘子擊打鑽夾頭。

7、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋時,工件一定要夾牢,加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作台槽。

8、使用鑽牀時,不得戴手套,不得拿棉紗操作。更換鑽頭等刀具時,要用專用工具。不得用錘子擊打鑽夾頭。

機械生產實習報告9

經過這三週的生產實習,讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環節,其目的在於通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識,理論聯繫實際,擴大知識面;同時生產實習又是鍛鍊和培養學生能力及素質的重要渠道,培養學生具有吃苦耐勞的精神,也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑,逐步實現由學生到社會的轉變,培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識,對我們學習後面的課程乃至以後的工作,都是十分必要的基礎。

一、實習目的

1、通過下廠生產實習,深入生產第一線進行觀察和調查研究,獲取必須的感性知識和使學生叫全面地瞭解機械製造廠的生產組織及生產過程,瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識,鞏固和加深已學過的理論知識,併為後續專業課的教學,課程設計,畢業設計打下基礎。

2、在實習期間,通過對典型零件機械加工工藝的分析,以及零件加工過程中所用的機牀,夾具量具等工藝裝備,把理論知識和生產實踐相結合起來,培養我們的考察,分析和解決問題的工作能力。

3、通過實習,廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告,學習他們的生產經驗,技術革新和科研成果,學習他們在四化建設中的貢獻精神。

4、通過參觀有關工廠,掌握一台機器從毛坯到產品的整個生產過程,組織管理,設備選擇和車間佈置等方面的知識,擴大知識面。

5、通過記實習日記,寫實習報告,鍛鍊與培養我們的觀察,分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

(二)生產實習的內容和要求

為了達到上述實習目的,生產實習的內容和要求有:

1、機械零件的加工根據實習工廠的產品,選定幾種典型零件作為實習對象,通過對典型零件機械加工工藝的學習,掌握各類機器零件加工工藝的特點,瞭解工藝工廠中所用的機牀,刀具,夾具的工作原理和機構,在此基礎上指定其中幾個典型零件進行重點的分析研究,要求如下:

(1)閲讀典型零件的工作圖,瞭解該零件在機器中的功用及工作條件,零件的結構特點及要求,分析零件的結構工藝。

(2)大致瞭解毛坯的製造工藝過程,找出鑄(鍛)件的分型(模)面。

(3)深入瞭解零件的製造工藝過程,找出現場加工工藝。

(4)對主要零件加工工序做進一步的分析。

2、裝配工藝

(1)瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。

(2)瞭解各種裝配方法的優缺點及使用類型。

(3)瞭解典型裝配工具的工作原理,結構特點和使用方法。

二、實習日程

8月21日實習動員大會;

8月22日自主實習進行市場調查;

8月23日參觀呼市大召寺;

8月25日參觀呼市捲煙廠;

8月28日—9月6日參觀內蒙古北方重工業集團;

9月7日參觀阿特拉斯工程機械有限公司。

三、實習內容

在市場調查實習時,我們小組選擇的調查地點是民族家電城,調查的產品是電冰箱,針對它的造型,色彩,功能三個方面進行調查。

造型上電冰箱市場現大量存在着雙開門式,三開門式,拉開展開式,中間抽拉式等,而以前比較常見的單開門式也都在原有的基礎上有所改變。以前簡單的開門式,上下各為冷凍和冷藏的冰箱基本上很少,被越來越多的新樣式所代替。

色彩上打破了傳統的白色,銀色大大的`加入了一些豔麗,柔和,時尚的色彩如:鋁色,綠色,深藍色,雙灰色,酒紅色,寶石藍,拉絲銀,極地白,博士紅等。這樣多的顏色可搭配家居的不同種類,滿足人們的需求。

功能上的改變是最大的,其中有幾個功能的改進我比較贊同。如:電冰箱的設計上融合了飲水機和智能製冰器的功能並加以改進,人們可以在冰箱上接水,冰水,或者冰塊,這個功能就節省了飲水機,製冰器,而且快捷,方便,節省能源;報警裝置,人們經常抱怨冰箱門有時候關不嚴實,導致了冰箱內有的食物就會變壞,報警裝置就是針對這種現象設計的,當你忘記關門或者門沒有關嚴實的時候就會發出警鳴,聲音逐漸增大,直至門關嚴實,其中及其類似的有一款冰箱設計的是童鎖功能室針對兒童在使用電冰箱時遇到這種情況或者是禁止讓孩子使用電冰箱;led數碼智能顯示與調節,在温度濕度的調節上可以智能化控制,根據不同的事物的不同的温度營養要求,協調空氣,温度,濕度,達到食物的營養化保鮮。還有一些其它的功能也是比較可行的:觸摸式顯示,超靜音設計,清新風扇,翻轉製冰盒,新概念自動吧枱,速凍功能,假日自控等功能。

我們參觀了呼市大召寺和大召寺周圍的景觀,為了瞭解宗教信仰以及民族文化對設計的影響。大召寺蒙語稱“依克召”,意為大廟。漢名原為弘慈寺,後改名無量寺,始建於明萬曆七年(1579年),位於xx市舊城西南部。它是xx市15座大喇嘛寺院中建立最早、地位最高、影響最大的召廟。達-賴三世曾為寺中銀佛“開光”。清太宗皇太極曾經在此下榻。大昭有三絕:銀佛,龍雕,壁畫。

在大召寺外有一條塞上老街,這條街上彙集了琳琅滿目的古董,精美的瓷器,古老的馬車,皇帝的座椅,蒙古騎士的裝束,馬鞍,古代掛圖等,這裏的一切讓我感覺身處古代,但從座椅,馬鞍上面看古代的設計,足以見他們已經對色彩的搭配和人性化的考慮;在寺內我不僅欣賞了美麗的自然建築景觀,同時也被它的人文景觀所震撼。一種文化的內涵,一種信仰的力量,一種自然的執著,他們和我們一樣,追求理想,擁有信念。在寺中的參觀中我發現了許多新鮮的知識,開拓了我的視野,增長了見識,改變了以前對寺院的一種認識,同時我也覺得它們寺中的一些設計甚至是很完美的,“人的因素”在這裏考慮的十分周全,宗教文化和民族習慣對這裏的設計衝擊也是十分大的,我想這就是我以後設計之中要着重考慮的,當然無論以後的學習還是工作,我要學習他們的一種精神,一種信念。

在呼市捲煙廠的參觀實習時,我主要參觀了香煙的全自動化製作流程。在這裏我明白了什麼叫做效率,什麼叫做工作經驗,在捲煙廠偌大的車間就只有僅僅幾個工人在有條不紊的進行生產操作,儘管我們平常的理論學習的十分深刻,但只在這裏還是什麼也不懂,我認為我們平常就應該把理論和實習緊緊地聯繫在一起。煙的製作過程十分複雜,但是他們嚴把質量關,毫不疏忽,室內的煙草味十分大,但是他們還能一絲不苟的進行工作,我想我們學生也應該學習他們在惡劣的條件依然這樣認真地精神,也應該在今天的實習中有所啟發,給自己定位,學一份本領,將來可以勝任一份工作。

通過在內蒙古北方重工業集團的實習,我們比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力,使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識

內蒙古北方重工集團始建於1954年,為國家特大型企業。集團現有總資產40多億元,佔地面積297.7平方公里;各類設備9300多套,員工近2萬人,其中專業技術人員4600多人。具有特種鋼冶煉、鑄鍛造、熱處理、表面處理、機械加工、電氣、液壓、儀表製造和總裝調試等多種生產工藝門類、綜合加工能力強大;產品科研和計量檢測手段完備;擁有自治區級技術中心;擁有多項產品專利和專有技術;先後榮獲國家科技進步特等獎、國際質量獎、全國環保先進企業等100多個榮譽稱號;通過了is9000質量體系認證,是國家級“守合同重信用”單位。面對新的歷史發展機遇,北方重工依託軍工技術的強大平台,實現民品以特種鋼及深加工產品,非公路礦用車、專用車、鐵路產品、裝備機械為核心業務的跨躍式發展。

四、實習總結

該次實習,真正到達機械製造業的第一前線,瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢。在新的世紀裏,科學技術必將以更快的速度發展,更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向。它的發展趨勢可以歸結為“四個化”:柔性化、靈捷化、智能化、信息化。

機械實習有苦也有樂。“天將降大任於斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚,方成大任也!”這句古人的話用來形容我們的生產實習是再好不過了!經過了各個機械廠的實習磨練,我們終於完成了這門讓人歡喜讓人憂的生產實習課程。

現在想想過去的這段難忘時光,雖然這期間很辛苦很累,但其中滋味,只有親身經歷的人才能體會得到。我們的辛苦和工人的辛苦相比,簡直太微小了。除了知道工作的艱辛外還獲得許多其他的知識。通過參觀學習各種機牀,我們瞭解了許多機械生產操作的原理和過程,通過進廠參觀實習和與工人師傅交流,知道各個工藝的加工方法,生產目的,生產程序及產品供求情況。在這期間我分析了幾道簡單典型零件的加工工藝,對機械產品生產方法和技術路線的選擇,工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更加深刻的認識。對車間內設備的擺放和管理也有了初步的認識。還有以前的那些陌生的專業名詞現在聽來都是那麼熟悉親切!雖然我們中的很多人將來不會從事這些工作,甚至連接觸它們的可能性都沒有,但是生產實習給我們帶來的那些經驗與感想,卻是對我們每一個人的工作學習生活來説都是一筆價值連城的財富。生產實習的作用與影響,就像那句話“有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值,但最後還是會的,每個人都有這樣一個過程!”

同樣讓我認識到車間相對來説也是一個紀律嚴明的集體場所,有着嚴明的制度和作息時間安排。車間安全是必須受到重視的,因為車間是一個運做整體,一條生產線上的任一個環節出了問題就會影響到整個生產的正常進行。實習生活全面檢驗了我各方面的能力:學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石,檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。

一起實習的同學也讓我受益匪淺。毫無私心的幫助,真誠的相互鼓勵加油,分工合作,一起分享知識增長帶來的喜悦,生產實習更像是一個集體活動,拉近我們彼此的距離,填補了曾經存在的隔閡,集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現!大學裏連同班同學相處的機會都很少,感謝生產實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑑。

短短的3個星期時間,我們在實習中充實地度過了,我們學習的知識雖然不是很多,但這是一個很好的將理論與實踐相結合的機會,通過這次實習讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方面的實習,我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才,社會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學生只有多參加實踐,才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。

機械生產實習報告10

在這第一個月的時間裏,辛酸苦辣,點點滴滴都藏在心裏,過慣了學生時代的我突然自己的角色發生改變了,感覺生活的壓力來了,一切的一切不再像以前那麼簡簡單單,可能這就是真的生活吧。

這次實習,我選擇的單位是本鎮的一傢俬營機械廠。在這一個月的實習中,我感受頗深,不管是作為一名學生,還是一名實習生,讓我對企業的適應和自我發展有了很大的理解和提升,讓我對自己在今後XX年內做了個職業規劃,然後才能有信心,有目標的去朝着這個方向不斷的努力發展。

既然選擇了這份職業,既然對其有興趣,既然建立了目標,那麼當初的選擇就不再是問題了,因為自己有信心的走下去。機械在本世紀是個熱門的專業,但是競爭和挑戰非常的大,如果沒有正確的目標和完整的思維發展觀,那麼走這條路永遠是平平淡淡的,因為你的思想侷限於此。

幹機械很苦,我在這個月的實習中,每天是站着的,一站就是一天,8個半小時。我還記得第一、二天我幾乎是垮下的,真的很累,不比當初軍訓站軍姿差,2天下來我全身都是痛,但是沒辦法,這就是選擇。一開始可能自己有點受不了,心思便歪了,想借理由請假,哪怕是偷偷懶也好,但是最後再想想還是算了,畢竟這是工作,以後要面對的,現在就這樣退縮縮,以後的.日子怎麼熬埃信念一直常在,然後一切的一切問題不再是理由了。我很努力,很上進,靠自己的堅定意志把這個月幹好。

上天是公平的,自己的努力沒有白費,老闆很看得起我。很好!我對自己説。這就是自己想要的,不是嗎?雖然我現在的工作很簡單,一直是按開關,全自動化,腦力也不用動了,雖有點無聊,但是這畢竟是工作,老闆安排的,我們打工的只能聽從,最初有點不服氣,我大學生學那麼多,竟然讓我按開關,真的不服氣。但是後來想想,其實這也是考驗,興許老闆在考驗你的耐心和認真呢?

漸漸地我把這方面的思想進行改觀了,我對自己説:這次實習不斷讓自己學會一點點技能和經驗,更多的是考驗自己的耐心和認真勁,對自己今後真的入企業發展有個良好的開端做準備,所以哪怕即使是在無聊,在沒技術的活,咋也要熬過去,因為沒有什麼比一個有耐心的人做的更好,我就當是在學習自己和自我學習吧,慢慢的我相信我自己能不斷的成長,我相信!!

整整一個月了,沒有一次休息假期,我也沒有想到自己能這樣堅持下來,可能自己真的長大了,知道以後要面對的社會和工作壓力,知道掙錢不容易,知道父母那麼多年來為自己打拼,所以一直堅持,哪怕再苦再累也要堅持,因為這是一種責任,一種今後必須履行的責任。 一個月就那麼過去了,接下來的3個月就不再是問題了,因為自己的信心更加壯大。

機械生產實習報告11

一、實習目的

生產實習是我們機械專業知識結構中不可缺少的組成部分,並作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在於通過實習使學生獲得基本生產的感性知識,理論聯繫實際,擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道,培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神,也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑,逐步實現由學生到社會的轉變,培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識,對我們學習後面的課程乃至以後的工作,都是十分必要的.基礎。

二、實習內容

①掌握機械加工工藝方面的知識及方法

②瞭解切削刀具方面的知識,熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

③瞭解機牀和數控系統的知識,特別是加工中心等典型的數控設備

④瞭解企業生產管理模式,學習先進的管理方式方法

⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

三、定點實習廠

x公司是x汽車公司的控股子公司,也是x汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地,國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業,贏得了“柴油東風,x正宗”的美譽。

x年,x汽創出了“x”品牌並迅速形成市場知名度,奠定了“一門雙傑,x”的產品格局。

自從x年成為國內最早通過ISO9000質量認證的汽車生產企業之後,x的事業就上了一個台階。x年,x公司更是推出面向公務、商務和休閒旅遊用車市場的新一代多功能輕型車—x“風行”商旅車,吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。

目前,x汽已形成年產“x”和“x”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。

四、毛胚的選擇

1、零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下,毛胚主要有鑄件,鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中,待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中,鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上,它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚,特別是具有複雜內腔的零件毛胚,此外,鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中,工序多,鑄件質量難以控制,鑄件機械性能較差,鍛件是利用衝擊力或壓力使用,加熱後的金屬胚料產生塑性變形,從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。

2、但是,鍛件具有良好的內部組織,從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚,衝壓件是利用衝牀和專用模具,使金屬板料產生塑性變形或分離,從而獲得的制體。衝壓通常是在常温下進行,衝壓件具有重量輕,剛性好,尺寸精度高等優點,在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因。

五、總結

在這個科技時代中,高技術產品品種類繁多,生產工藝、生產流程也各不相同,但不管何種產品,從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理,通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此,在專業實習過程中,首先要了解其生產原理,弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次,在專業人員指導下,通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節,初步培養我們運用知識的能力。

機械生產實習報告12

一、實習目的

機械設計製造及其自動化專業學生在基礎課程學習完成後安排2周時間進行實習,鞏固之前學過的相關專業知識和技能,為後續的專業基礎課和專業課學習提供機械工程感性認識,實習的地點和內容都是在實際生產企業進行,結合現場完整的機械軸類、盤類,箱體類等典型零件加工工藝過程,注重實際加工工藝的現場分析,引導學生分析加工工藝的重點、難點、關鍵點。通過較為系統的實踐接觸.對於培養學生理論聯繫實際,將課本知識與生產實踐統一起來,今後更好服務於生產勞動具有重要意義。學生在實習過程結合我國機械產品在質量、品種、效率等方面的現狀以及今後製造業發展的現實需要,面向企業的產品和生產現場,以製造工藝為主線,瞭解產品質量、加工效率與經濟性三者之間的協調關係,系統理解工藝系統的刀具、機牀、夾具,工件等各要素在生產現場的具體功能和應用,在工程實例分析中總結理論知識,得到昇華。

二、企業簡介

山西經緯紡織機械有限公司榆次分公司簡介:

山西經緯合力機械製造公司是股份合作制企業。現有總資產4.9億元,擁有職工4500餘人,各類通用及高精度加工中心、數控數顯、龍門類綜合加工機牀等設備20xx台(套)。1996年被國家經貿委評審為大型一類企業,1997年被國家外經貿部授予進出口自營權。獲得“山西省五一勞動獎狀”稱號。20xx年公司進入行業排序前10名。山西經緯合力機械製造公司目前的主要產品:FA502、FA528型細紗機系列;FA431、FA436型粗紗機系列,FA266、FA269精梳機系列;FA334型條卷機,FA344型併捲機,FA356型條並卷聯合機等棉紡織機械。產品銷往全國29個省、市(自治區),並出口墨西哥、泰國、越南、巴基斯坦、印尼、緬甸等國家。年銷售收入達4億元人民幣。細紗機已在國內銷售6000餘台,精梳機國內銷售500餘台,成為全國棉紡織機械製造的骨幹企業。產品在國內國際市場享有良好的聲譽,具有極好的性能價格比。公司位於山西省晉中市榆次區,是山西中部的交通樞紐,距山西省省會太原市25公里,距飛機場15公里,地理位置優越,高速公路通往北京只有5個小時車程。榆次分公司前身為經緯紡織機械廠,佔地275萬平方米,現有職工3500人。

三、典型零件的加工工藝路線

實習期間參觀了很多零件的加工過程,瞭解了許多典型兩件的加工工藝路線,以軸類零件典型工藝路線為例:

對於7級精度、表面粗糙度Ra0.8~0.4μm的一般傳動軸,其典型工藝路線是:正火-車端面鑽中心孔-粗車各表面-精車各表面-銑花鍵、鍵槽-熱處理-修研中心孔-粗磨外圓-精磨外圓-檢驗。

軸類零件一般採用中心孔作為定位基準,以實現基準統一的方案。在單件小批生產中鑽中心孔工序常在普通車牀上進行。在大批量生產中常在銑端面鑽中心孔專用機牀上進行。

中心孔是軸類零件加工全過程中使用的定位基準,其質量對加工精度有着重大影響。所以必須安排修研中心孔工序。修研中心孔一般在車牀上用金剛石或硬質合金頂尖加壓進行。

對於空心軸(如機牀主軸),為了能使用頂尖孔定位,一般均採用帶頂尖孔的錐套心軸或錐堵。若外圓和錐孔需反覆多次、互為基準進行加工,則在重裝錐堵或心軸時,必須按外圓找正或重新修磨中心孔。

軸上的花鍵、鍵槽等次要表面的加工,一般安排在外圓精車之後,磨削之前進行。因為如果在精車之前就銑出鍵槽,在精車時由於斷續切削而易產生振動,影響加工質量,又容易損壞刀具,也難以控制鍵槽的尺寸。但也不應安排在外圓精磨之後進行,以免破壞外圓表面的加工精度和表面質量。

在軸類零件的加工過程中,應當安排必要的熱處理工序,以保證其機械性能和加工精度,並改善工件的切削加工性。一般毛坯鍛造後安排正火工序,而調質則安排在粗加工後進行,以便消除粗加工後產生的應力及獲得良好的綜合機械性能。淬火工序則安排在磨削工序之前。

如:經緯羅拉機械加工工藝文件的制訂

1、零件的工藝分析

粗基準採用熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工採用三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓,車端面、鑽中心孔。但必須注意,一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鑽兩端中心孔,而應該以毛坯外圓作粗基準,先加工一個端面,鑽中心孔,車出一端外圓;然後以已車過的外圓作基準,用三爪自定心卡盤裝夾(有時在上工步已車外圓處搭中心架),車另一端面,鑽中心孔。如此加工中心孔,才能保證兩中心孔同軸。

2、工藝路線的擬定

1)各表面加工方法的選擇

羅拉大都是迴轉表面,主要採用車削與外圓磨削成形。由於該零件的主要表面的公差等級較高,表面粗糙度Ra值(Ra=0.8 um)較小,故車削後還需磨削。外圓表面的加工方案可為:粗磨→半精磨→精磨。

2)加工順序的確定

對精度要求較高的零件,其粗、精加工應分開,以保證零件的質量。該軸加工劃分為三個階段:粗車(粗車外圓、鑽中心孔等),半精車(半精車各處外圓、台階和修研中心孔及次要表面等),粗、精磨(粗、精磨各處外圓)。各階段劃分大致以熱處理為界。

軸的熱處理要根據其材料和使用要求確定。對於傳動軸,正火、調質和表面淬火用得較多。該軸要求調質處理,並安排在粗車各外圓之後,半精車各外圓之前。

綜合上述分析,其工藝路線如下:備料(中碳鋼)→車坯(無心磨)→制齒(滾制)→熱處理→校直→精加工→拋光處理→做標記(流水線分號,便於追究責任)→檢驗。

定位精基準面中心孔應在粗加工之前加工,在調質之後和磨削之前各需安排一次修研中心孔的工序。調質之後修研中心孔為消除中心孔的熱處理變形和氧化皮,磨削之前修研中心孔是為提高定位精基準面的精度和減小錐面的表面粗糙度值。擬定傳動軸的工藝過程時,在考慮主要表面加工的同時,還要考慮次要表面的加工。在半精加工應車到圖樣規定的尺寸,同時加工出各退刀槽、倒角;在擬定工藝過程時,應考慮檢驗工序的安排、檢查項目及檢驗方法的確定。

3、軸類零件的檢驗

1)加工中的檢驗

自動測量裝置,作為輔助裝置安裝在機牀上。這種檢驗方式能在不影響加工的情況下,根據測量結果,主動地控制機牀的工作過程,如改變進給量,自動補償刀具磨損,自動退刀、停車等,使之適應加工條件的變化,防止產生廢品,故又稱為主動檢驗。主動檢驗屬在線檢測,即在設備運行,生產不停頓的.情況下,根據信號處理的基本原理,掌握設備運行狀況,對生產過程進行預測預報及必要調整。在線檢測在機械製造中的應用越來越廣。

2)加工後的檢驗

單件小批生產中,尺寸精度一般用外徑千分尺檢驗;大批大量生產時,常採用光滑極限量規檢驗,長度大而精度高的工件可用比較儀檢驗。表面粗糙度可用粗糙度樣板進行檢驗;要求較高時則用光學顯微鏡或輪廓儀檢驗。圓度誤差可用千分尺測出的工件同一截面內直徑的最大差值之半來確定,也可用千分表藉助V形鐵來測量,若條件許可,可用圓度儀檢驗。圓柱度誤差通常用千分尺測出同一軸向剖面內最大與最小值之差的方法來確定。主軸相互位置精度檢驗一般以軸兩端頂尖孔或工藝錐堵上的頂尖孔為定位基準,在兩支承軸頸上方分別用千分表測量。

四、實習總結

機械工程學院一直注重培養學生的實踐動手能力,經學院多方聯繫與溝通,最終與經緯機械廠達成協議在其單位進行實習。8月27日我們機制專業五個班在山西榆次集合準備參觀經緯機械廠,老師做了實習動員,就實踐對我們的重要性及注意事項等主題向大家介紹了這次實習的過程和要求。實習後對大批量生產的流水線有了一定新的認識,經緯廠依據生產順序等原則將廠子劃分為幾個區,設立了警戒線等標識,使得各個加工井然有序。在各個區的加工中又廣泛採用專用夾具、量具,給工人節省了很多時間,零件的加工工藝的制定也經過多次的優化改善,提高了生產率。還有引進的自動化生產線、柔性生產線,大大的縮短了產品的生產週期,提高了生產率,給企業贏得了更大的利潤。

機械生產實習報告13

經過近三年的學習,我們迎來了大學專業課程學習中的一個重要實踐環節---生產實習。老師給我們班上的全體同學做了實習動員,老師給我們佈置了實習中要用心學習和了解的各項內容,出發前的準備工作,還有一些注意事項。我們要認真刻苦,多觀察多思考,完成老師佈置的生產實習任務,我個人也把這次實習看作是對我大學三年來所學知識的一個檢驗,我想實習現場的一些設備和加工方法也許會用到我們從前學到的一些基本理論,我會認真地去理解和思考,按老師提供的一些知識點和要求內容去發現問題和尋找答案,認真學習工人師傅的愛崗敬業精神。通過這次生產實習,使我有機會接觸和了解機械製造行業的一些實際知識,通過實習,也使我對機械裝備和製造過程有了充分的瞭解和認識。

一、實習目的

本次實習是面向生產實際,通過走向社會和生產第一線,瞭解一般機械零件的加工過程、工藝方法、加工手段;瞭解各類機機械加工設備的特點和使用,為後續課程的學習打下基礎。

二、實習時間

20xx年8月30日至20xx年9月14日

三、實習單位、部門及其簡介

實習單位是齊齊哈爾大二機牀廠,該公司為機械製造行業國家“一五”重點投資規劃的特大型國有骨幹企業,實習條件及管理工作規範,教學質量有保障。除了常見的機械加工設備,還擁有加工中心、數控機牀、大型立式車牀等先進的製造技術及其裝備,該公司引進國外先進技術的奔馳重型機牀裝配線處於國內一流水平。

建華廠軍工產品,汽車制動器,電梯裝備車間,工作氣氛濃郁,管理規範。有立式加工中心,車牀,磨牀等。

宏旭達公司有電火花線切割機,立式加工中心,車牀,鑽牀等,加工軍工產品等。一重大型數控機牀,加工核電站容器等。

四、實習內容

8月30日,校內實習動員。老師給概括的講了實習內容、實習要求以及實習中的安全問題。

9月1日,觀看實習紀錄片,進行安全教育。9月2日9月3日,建華廠實習。

4日上午,進行安全教育和保密教育。在安全上,強調帶帽子進廠;進廠後走安全通道;注意工作的吊車和行進中的電車;不在廠區內抽煙;不亂摸亂碰機械設備。在保密上,強調不允許攜帶存儲介質;不允許複製東西;不允許拍照;不該問的不問。如產品的代號、獨有工藝、原理圖都是不允許外傳的。

開始進入車間實習。進廠前師傅強調:進廠後不動工人調整好的手柄。這兩天的實習,讓我對各式的機牀有了進一步的瞭解。卧式鏜牀、立式車牀、牀頭可旋、座標鏜牀、立式鑽牀等。

這兩天的實習着重看了一些盤類零件的加工工藝過程。下面介紹下工件的加工工藝。

採用Q235鋼材,其工藝流程為:

切割→車端面、內孔,鏜孔→車端面,鏜錐孔→劃線→鑽孔→去毛刺→最後檢驗

9月4日9月5日二廠

4日,我明白了不同刀具的加工特點,並且學會了辨別不同刀具。

在2車間的實習還重點看了箱體類零件的加工工藝過程。下面介紹工件的加工工藝。

採用特種鋼製造,其工藝流程為:

下料→劃線→刨台階面→刨斜面→刨底邊→銑兩側面→鏜孔→去毛刺→檢驗→熱處理→精刨台階面、斜面、底面→精銑兩側面及劃線銑缺口、鏜孔→去毛刺→檢驗

在這期間我們還重點看了插齒牀的偏心輪原理。參觀了車間。從而對加工工藝流程有了初步瞭解。

5日,在車間實習。5車間主要進行衝壓、裝配、散熱器、表面處理。其下有5個車間:衝壓車間,表面處理車間,管件裝配、焊接、散熱器車間,大部件裝配、方向盤、空氣濾清器車間,機加車間。

9月6日一9月7日一重,觀看大型容器的加工流程,和容器曲面的加工順序,瞭解大型工件的工藝流程,裝夾方法和加工特點。

9月12日一9月13日,宏旭達,瞭解電火花加工的工藝特點。

電火花加工是利用浸在工作液中的兩極間脈衝放電時產生的電蝕作用蝕除導電材料的特種加工方法,又稱放電加工或電蝕加工,英文簡稱EDM。

電火花加工時,脈衝電源的一極接工具電極,另一極接工件電極,兩極均浸入具有一定絕緣度的液體介質(常用煤油或礦物油或去離子水)中。工具電極由自動進給調節裝置控制,以保證工具與工件在正常加工時維持一很小的.放電間隙(0.01~0.05mm)。當脈衝電壓加到兩極之間,便將當時條件下極間最近點的液體介質擊穿,形成放電通道。由於通道的截面積很小,放電時間極短,致使能量高度集中(10~107W/mm),放電區域產生的瞬時高温足以使材料熔化甚至蒸發,以致形成一個小凹坑。第一次脈衝放電結束之後,經過很短的間隔時間,第二個脈衝又在另一極間最近點擊穿放電。如此周而復始高頻率地循環下去,工具電極不斷地向工件進給,它的形狀最終就複製在工件上,形成所需要的加工表面。與此同時,總能量的一小部分也釋放到工具電極上,從而造成工具損耗。

從上看出,進行電火花加工必須具備三個條件:必須採用脈衝電源;必須採用自動進給調節裝置,以保持工具電極與工件電極間微小的放電間隙;火花放電必須在具有一定絕緣強度(10~107Ωm)的液體介質中進行。電火花加工具有如下特點:可以加工任何高強度、高硬度、高韌性、高脆性以及高純度的導電材料;加工時無明顯機械力,適用於低剛度工件和微細結構的加工:脈衝參數可依據需要調節,可在同一台機牀上進行粗加工、半精加工和精加工;電火花加工後的表面呈現的凹坑,有利於貯油和降低噪聲;生產效率低於切削加工;放電過程有部分能量消耗在工具電極上,導致電極損耗,影響成形精度。

電火花加工主要用於模具生產中的型孔、型腔加工,已成為模具製造業的主導加工方法,推動了模具行業的技術進步。電火花加工零件的數量在3000件以下時,比模具衝壓零件在經濟上更加合理。按工藝過程中工具與工件相對運動的特點和用途不同,電火花加工可大體分為:電火花成形加工、電火花線切割加工、電火花磨削加工、電火花展成加工、非金屬電火花加工和電火花表面強化等。

(1)電火花成形加工該方法是通過工具電極相對於工件作進給運動,將工件電極的形狀和尺寸複製在工件上,從而加工出所需要的零件。它包括電火花型腔加工和穿孔加工兩種。電火花型腔加工主要用於加工各類熱鍛模、壓鑄模、擠壓模、塑料模和膠木膜的型腔。電火花穿孔加工主要用於型孔(圓孔、方孔、多邊形孔、異形孔)、曲線孔(彎孔、螺旋孔)、小孔和微孔的加工。近年來,為了解決小孔加工中電極截面小、易變形、孔的深徑比大、排屑困難等問題,在電火花穿孔加工中發展了高速小孔加工,取得良好的社會經濟效益。(2)電火花線切割加工該方法是利用移動的細金屬絲作工具電極,按預定的軌跡進行脈衝放電切割。按金屬絲電極移動的速度大小分為高速走絲和低速走絲線切割。我國普通採用高速走絲線切割,近年來正在發展低速走絲線切割,高速走絲時,金屬絲電極是直徑為φ0.02~φ0.3mm的高強度鉬絲,往復運動速度為8~10m/s。低速走絲時,多采用銅絲,線電極以小於0.2m/s的速度作單方向低速運動。線切割時,電極絲不斷移動,其損耗很小,因而加工精度較高。其平均加工精度可達0.0lmm,大大高於電火花成形加工。表面粗糙度Ra值可達1.6或更小。

國內外數控電火花線切割機牀都採用了不同水平的微機數控系統,實現了電火花線切割數控化。目前電火花線切割廣泛用於加工各種衝裁模(衝孔和落料用)、樣板以及各種形狀複雜型孔、型面和窄縫等。

五、實習總結

“理論是灰色的,生活之樹常青”,只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值,也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來實現的,也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質,彰現人的意志。

從學校走向社會,首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會角色之間存在着較大的差異。學生時代只是單純的學習知識,而社會實踐則意味着繼續學習,並將知識應用於實踐,學生時代可以自己選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,並自覺的進行這種角色的轉換。

生產實習是教學計劃中一個重要的實踐性教學環節,雖然時間不長,但在實習的過程中,都學到了很多東西。

在實習的過程中,我對於各種加工機牀有了更加直觀的瞭解,通過現場觀看各種零件在機牀上的加工過程,我對《機械製造技術基礎》上所講的夾具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的認識;我瞭解到大多數零件生產工序大致有兩種,一種是最原始的手搖手柄定位加工,精確性不高,要求工人有很強的操作能力;另一種是數控控制,由設備自動控制完成的,操作者只是裝卸輔助,但這個前提是操作者會操作機器。

實習中,我認識到書本理論知識與現實操作的差距,比如,在課堂上時説到自由度、刀具什麼的都頭頭是道,可真正到了工廠裏一問這個限定了幾個自由度就蒙了,更別説辨認刀具了。但是,這也並不是説書本知識與實際生產完全脱節,在實習參觀過程中,有好多知識都得到了體現。比如,我們在《機械製造技術基礎》中所學的編制零件加工工序卡片,我在好多零件加工旁都看到了類似的卡片,和所學的差不多。另外,各種熱處理方法也同課堂上所説的一致。

在實習中工人師傅也教了我們一些寶貴的經驗。比如,在涉及到斜度計算時,1mm上角度1,長度差0.0003mm。

這次實習,使我受益匪淺,通過實習,我認識到我們應該將課本與實際實習結合起來,通過兩個課堂提高自己的能力,使自己更好的掌握所學知識。在實習中我對機械設計製造及其自動化全過程有了一個完整的感性認識,學到了生產技術與管理、加工設備及車間佈置等方面的知識,驗證、鞏固、深化和擴充了所學的課程的理論知識。而我對生產實習的目的也有了更進一步的理解,我會認真的把實習的知識運用到我今後的學習當中,從中獲取有幫助的知識,更好完成後續課程,並且把知識和學到的理論經驗運用到我今後的工作中,它是我在學習生涯的一筆寶貴的財富!感謝指導老師和工廠師傅和技術人員給我們提供的這次機會,我會在今後加以實用,爭取再創新,在社會的技術領域做出貢獻。

機械生產實習報告14

一、實習目的或研究目的

生產實習是一個重要的學習環節,目的在於通過此次深入企業的實習,認識和了解機械產品的生產流程,通過細緻的觀察,理論聯繫實際,鞏固和深化理論知識。要熟悉幾種典型機械零件的加工方法及工藝流程,積極思考產品設計過程中應該注意的問題。實習過程中,還應進一步瞭解機電一體化技術在生產中的實際應用,體會應用機電一體化技術在生產領域的優勢,在實踐中發現問題,並學會思考解決問題的方法,以達到學以致用的目的。

生產實習是鍛鍊和培養學生自身能力及素質的重要渠道,可以引導學生向一線工人學習吃苦耐勞、勤奮敬業的精神,形成踏實工作的意識;是學生接觸社會了解行業特點、產業狀況、產業發展趨勢的一個重要途徑。通過實踐指導學習,開闊視野,增長知識,逐步實現由學校到社會角色的轉變,培養學生初步擔任技術工作的能力,使學生初步瞭解企業管理的基本方法和技能,體驗企業工作的內容和方法,對以後的學習和工作打下必要的基礎。

本次生產實習中,我們將先後參觀濟南平安精工機械製造有限公司,濟南機牀二廠,中國重汽集團,在實習過程中主要針對以下幾個方面進行參觀學習:

1、在企業員工的指導下,見習技術設計及生產流程環節,包括機械產品生產方法和技術路線的選擇,工藝條件的確定以及流程的編制原則,鍛鍊自己觀察能力及知識運用能力

2、切削刀具方面的知識,熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

3、機牀和數控系統的知識,特別是加工中心等典型的數控設備

4、機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

5、企業生產管理模式和管理方法

6、機械製造行業的現狀,瞭解機械工業的生產程序及產品供求情況

二、實習內容

1、濟南平安精工機械製造有限公司

濟南平安精工機械製造有限公司佔地面積18萬平方米,建築面積4.5萬平方米,主要從事汽車零部件、柴油機、紡機、各類泵、閥等機械零部件的生產業務以及鐵塔,管塔和鋼結構二次加工成套設備的供應,是集設計、製造、銷售及服務、進出口貿易於一體的高新技術企業,並於20xx年5月通過ISO9001:20xx質量管理體系認證。公司技術力量雄厚、生產能力強,設備投資近億元,現有進口高精度、重切削、大工作台面CNC加工中心16台(卧式加工中心6台,立式加工中心10台),CMM三座標測量儀1台,全機能數控4台,大型數控車牀(SK50P/HK63)10台,及大批車牀、銑牀、磨牀、鑽牀、等設備,並建有高標準的理化計量室等檢驗檢測設施。平安精工一直傾力於國內、國際貿易的加工發展,經過工人的積極開拓、誠心經營,建立了廣泛的國內外客户網絡資源。加工的產品外銷至美國、英國、挪威等國家,內銷至浙江、湖南、江蘇等十幾個省份及省內大部分城市,同時與國內外客户建立了友好的合作關係。

在實習過程中,我首先觀摩了平安精工的車間、設備和工人數量,對平安精工的規模、實力和產品有了基本的瞭解,並大體瞭解了產品的生產和銷售情況。其次,我認真觀察了實際應用中的液壓設備,將其與理論知識結合起來,經過分析,搞清其基本工作原理。隨後,認真觀察了各種機牀的操作和測量設備的使用。最後具體參觀實習了車後橋,輸入軸端蓋,輪船渦輪,發動機箱體等零部件的生產流程,通過觀察和和向工人師傅詢問,我着重瞭解了輸入軸端蓋的工藝流程,並積極同一線工人師傅交流,思考並探討實際生產中可能遇到的問題以及解決方法,得到了工人師傅的悉心指導。

輸入軸端蓋的主要工藝流程

材料:HT200 鑄類

(1)粗車大端面

1) 粗車大端面,保證最小壁厚13,照顧凸台厚17,法蘭及孔壁厚差1mm

2) 粗車Ф120T7孔車至Ф118深7

3) 粗車Ф105H7內孔至Ф103,保證大端面尺寸20.5

4) 粗車Ф75H8孔車至Ф73(0,+0.1),保證到大端面深度尺寸34.5,車孔20.5*45°

5) 去除大端面毛刺

2)粗車小端外圓

加工機牀:CS6140車牀

描校:以Ф73(0,+0.1)內孔定位,大端面靠齊

(1) 粗車大端面總長181(-0.5,0),尺寸車至183

(2) 粗車Ф46H11(0,+0.16)內孔至Ф44

(3) 粗車內倒角1*45°

(4) 粗車外圓Ф57e8,車至Ф59,保證至大端面尺寸60+0.15

(3)精車大端面

加工機牀:SK50P數控車牀 夾具:三紮卡盤

1) 精車Ф78H8(0,+0.040),保證大端面深度尺寸34.5+0.1,

2) 在Ф75H8孔口精車1*15°倒角,Ф105H7孔口精車2*15°倒角

3) 精車Ф57+0.1*30°倒角,深24L6

4) 去除大端面毛刺

此道工序關鍵尺寸 Ф120J7(-0.013,+0.022)

Ф105H7(0,+0.05)

Ф75H8(0,0.046)

7+0.05

為保證上述尺寸,在編程時應考慮重複對應的工步,在實際加工時車2—3刀

(4)精車小端面孔

以Ф57H7內孔及大端面定位

1) 精車小端面,保證總長181(-0.5,0)

2) 精車Ф46H11(0,+0.16)內孔

3) 精車Ф57e8(-0.106,-0.060)外圓及精車R5圓弧,保證至大端面尺寸50

4) 車小端面內外倒角C1

(5)鑽側面小孔

以Ф105H7內孔法蘭端面過孔定位

鑽側面Ф5小孔,鑽透;至Ф105H7孔壁,擴孔Ф5.3H10(0,+0.048)小孔至Ф14.5孔壁,保證尺寸15+0.1

以上為輸入軸端蓋的主要工序,在參觀輸入軸端蓋的加工工藝路線時,為了進一步熟悉刀具的使用,特別是精車大端面工序,經過詢問工人師傅得知,數控機牀所用的車刀分為國產和外國進口,二者的區別在於進口刀具質量好,但為了提高經濟利潤,進口刀具僅有一個刀尖,即刀尖損壞後必須換刀架;國產刀具質量不如進口刀具,但有四個刀尖,可以輪換使用,因此如果能將二者的優點結合,將會大大降低生產成本。

2、濟南機牀二廠

濟南二機牀集團是一個擁有19個下屬公司、產品覆蓋鍛壓設備、數控機牀、自動化設備、環保建材設備、鑄造機械、數控切割設備等門類的大型機械製造企業集團。集團公司下屬公司包括:壓力機公司、數控機牀公司、自動化公司、鑄造機械公司、環保建材公司、數控切割公司、數控衝剪公司、維修改造公司等八個產品類公司;鑄造公司、鍛熱公司、金屬結構公司、機械加工公司等配套公司;銷售公司、進出口公司、物資公司等業務性公司;動力公司、包裝運輸公司、房地產公司、物業公司等服務性公司。

各產品類公司擁有雄厚的開發製造實力。其中具有亞洲乃至世界一流開發製造能力的壓力機公司,可以開發製造各種噸位、規格和參數的大中小型機械壓力機。數控機牀公司是中國大型數控機牀製造基地,擁有國內一流的5500平方米的恆温裝配車間,可為用户提供全方位數控“套餐式”服務。自動化公司獨家擁有世界著名的ISI機器人開發製造技術,可為用户提供壓力機自動化、開卷校平設備等全方位服務。

環保建材、鑄造機械、數控切割、數控衝剪等新型門類公司,依託雄厚的研發製造實力和集團公司良好的市場信譽,飛速發展,成為市場中的佼佼者。

設備維修改造公司是集團公司對外服務的窗口,全權負責企業所有產品的安裝調試和維修改造工作,擁有雄厚的技術和裝備實力,為用户提供高質量、高水平的設備維修改造服務。

濟南機牀二廠的主要產品有鍛壓設備、數控機牀、自動化設備、鑄造設備、數控切割設備、環保設備、建材設備、數控衝剪設備等。企業產品覆蓋汽車、機牀、模具、家電、交通、船舶、航空、航天、軍工等近二十個行業領域。大、重型鍛壓設備國內市場佔有率超過60%,為國內汽車工業提供了近百條衝壓生產線;大、重型數控機牀市場訂貨額躍居中國機牀行前列,拿到了國內第一台大型五軸聯動數控機牀訂單,為上海磁懸浮列車、四大飛機公司等重點項目提供了大量高水平裝備。產品出口到以北美、西歐為重點的50多個國家和地區。20xx年,銷售利潤達18億元。

在濟南機牀二廠,我們首先參觀了壓力機公司,大大開闊了視野。公司內部設有重型機械壓力機設計研究所,有5個機械加工作業部、3個裝配作業部、6個職能部。公司擁有生產重型、大型、輕型壓力機所必需具備的各種國際先進水平的.各種大型、精密、稀有設備,具有很強的大型、超大型零件加工能力,裝備有2台MAAG插齒機,具備加工高精度人字齒輪的能力。主要產品包括:各種規格型號的閉式單點單動機械壓力機,閉式雙點單動機械壓力機,閉式四點單動機械壓力機,閉式單點雙動拉伸壓力機,閉式雙點雙動拉伸壓力機,閉式四點雙動拉伸壓力機,三座標閉式多工位壓力機,大公稱力的數控液壓機等其它各種超重型、重型、大型及中小型鍛壓設備各種冷擠壓機及多工位冷擠壓機等鍛壓設備。

隨後,我們參觀了數控機牀公司,公司內設有數控機牀研究所,擁有2個機加工車間、3個裝配車間、4個職能管理部門,擁有強大的技術開發和生產製造能力。擁有國內一流的6600m2的大型恆温裝配車間,有各類大型機加工設備123台,有包括高級技工在內的技術工人350餘人,具備年產100台各種大、重型數控機牀和刨牀的實力。公司新設計製造的產品,均採用了目前國際上最先進的多連桿傳動、導柱導套、濕式離合器、稀油潤滑、移動工作台、全功能PC控制、軸温檢測、制動角監控、電子凸輪開關、快速換模夾緊繫統等各種先進結構及檢測、顯示等最新技術,實現了真正意義上的機電儀一體化,可以根據用户的特殊要求,提供“量體裁衣”的各種鍛壓設備。

3、中國重汽集團

中國重型汽車集團有限公司總部坐落於山東省濟南市,是國內主要的重型載重汽車生產基地,也是我國重型汽車工業的搖籃,以開發和製造中國第一輛重型汽車(黃河 JN150)、成功引進斯太爾重型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產項目、自主研發HOWO產品是目前中國重型汽車產銷量最大的企業而聞名。

中國重汽集團在產品開發創新上下功夫,提高產品的科技含量、創新水平和競爭能力,充分利用自身技術優勢,廣泛吸納世界重卡先進技術,堅持自主設計、自主開發,努力創新,全力打造自己的產品優勢,20xx年開發出飛龍系列,20xx年成功開發出了斯太爾王系列、20xx年成功開發出黃河王子系列、20xx年成功開發出HOWO-7系列、黃河少帥和斯太爾Ш等系列整車產品,20xx年成功開發出HOWO-8系列、斯太爾豪駿系列、金王子系列、黃河將軍系列,在整車開發的同時開發了具有世界水平的單級驅動橋、緩速器及重卡盤式制動器等重要總成,並在特種車、專用車、客車等方面不斷實現新的突破,現擁有各類車型1200多個,成為國內驅動形式最全和噸位品種最多的重型汽車生產企業。特別是HOWO-7系列車的開發成功,在國內外重卡行業產生了巨大的影響,被業內人士譽為“重卡領袖”,拉開了與主要競爭對手的距離,鞏固了中國重汽集團技術領先優勢和市場地位。

長期以來,本公司立足於自主研發,通過與世界知名企業在高端技術領域的充分合作和企業內部大規模的技術改造和升級,進一步提升了本公司在重型汽車總成和零部件方面的研發、製造和質量保證能力。

目前,公司已將駕駛室、發動機、車橋、離合器、傳動軸、平衡軸等關鍵部分搭造成為一個較完整的重型汽車總成與零部件產品平台,使本公司各大系列整車產品的核心競爭優勢更為突出。

三、實習總結或體會

經歷三個星期的生產實習終於結束了,在這期間我們總共在三個單位進行參觀實習,這次生產實習雖然説時間比較少,但是在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多,讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識,這對我來説是很寶貴的。工人師傅們嚴謹、認真的工作作風更給我留下了很深刻的印象,我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能,更使我們體會到了他們的敬業精神。這次實習我總結了以下幾點體會,在以後的生活中如果我能銘記,將會使我受益匪淺。

第一:在工作的時候要積極主動地和別人交流。在今後的社會工作中,工作不再是一個人所能完成的,那是幾個人或是一個團隊的工作,而且你還必須去幫助別人或是接受別人的幫助已完成工作。因此你不能期望你自己一個人就能完成任務,或是看到別人有困難也不去幫助。實際上,幫助別人就是幫助自己。

第二:工作時一定要一絲不苟,認真仔細。

第三:在工作崗位上一定要勤于思考,不斷改進工作方法,提高工作效率。 我個人是一個比較喜歡創新的人,在工作的時候不喜歡單調、枯燥、機械的處理任務,因為本來這類任務的處理是有規律的,完全不需要重複地做,如果動一動腦筋使用批處理或是其他方法就能大大減少處理的過程和步驟,從而減少工作時間,提高工作效率。

第四:要有豐富的專業知識和專業技能,這會使你的工作更加得心應手。在進入公司實習之前,我自信在經歷了大學三年的學習後,已掌握了一定的機械相關的理論知識,可是到了公司實習後,我才發現自己離專業工作還有很大的距離,且不説自己所學的都是些基礎、皮毛,就是在應用方面,飛速發展的科技已經把很早之前的理論給湮沒了。當發現自己的知識已不能做為自己的資本時,我更深刻體會到專業知識和技能在工作中的重要性。一個人要想在自己的職位上有所作為,一定要對自己的專業知識足夠熟悉,對自己業務所在範圍內的業務技能也要熟練掌握,這樣你才算是一位合格的工作人員。在工作的時候,擁有豐富專業知識和業務水平的你將會發現自己在工作時左右逢源,在處理各種難題和困難都能很順利地去應付。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用,理論與實際的相結合,讓我們大開眼界,也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益匪淺。此次實習拓展了我的知識面,瞭解了很多道理,總結了很多經驗,這些都是一個在校學生所無法獲得的。雖然實習結束了,但是我的社會生涯才剛剛開始,我會從此次實習中吸取經驗,認真規劃我的人生,讓我在將來的路上越走越好。

機械生產實習報告15

一 、綜述

我從20xx年3月15日XXXXXXXXXXXXXXXXXX有限責任有限公司開始實習。XX省XXXXXXXXXXXXXX#有限責任公司是專業從事汽車門鎖的民營企業。生產場地35000多平方米,在職員工150人。於20xx年通過了ISO9001質量管理體系和GB/T19000中國汽車產品認證。20xx年3月通過ISO/TS16949質量管理體系認證。先後在重慶長安、重慶力帆、河北長安、東風渝安、哈飛、鄭州日產、南京長安等建立了配套、售後服務基地。已向國內轎車市場邁進。現已擁有一流的冷熱成型加工、裝配生產線等專業生產設備、檢測設備數白台套,擁有各類生產用模具20xx多付,具備年產30萬車付系列汽車門鎖的生產加工能力。企業主要生產車門鎖體,分為衝壓車間,模具車間,注塑車間,成裝車間。本次生產實習的崗位有操作工,車工,磨工,線切割等。

經過這8周的生產實習,讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環節,其目的在於通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識,理論聯繫實際,擴大知識面;同時生產實習又是鍛鍊和培養學生能力及素質的重要渠道,培養學生具有吃苦耐勞的精神,也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑,逐步實現由學生到社會的轉變,培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識,對我們學習乃至以後的工作,都是十分必要的基礎。所以我希望通過這次生產實習可以更多瞭解機電產品、設備,提高對機電工程製造技術的認識,加深機電在工業各領域應用的感性認識,開闊視野,瞭解相關設備及技術資料。

二 、主體

此次實習我先被分到衝壓車間,後被分到模具車間,做的崗位有操作工,車工,線切割等。

1.衝壓車間

生產實習前先要進行安全教育。企業規定必須對新員工進行安全生產的入廠教育,車間教育,班組教育;對調新工種,採取新技術,新工藝,新設備,新材料的工人,必須進行新崗位,新操作方法的安全教育,實習者經考察合格後方可上崗操作。

我所實習的衝壓二組是主要生產線之一,車間有二十台先進中型衝壓機牀,正式職工50餘人。該線主要衝壓本廠的衝壓件,生產任務重,工作條件艱苦,噪音大,工人三班倒,週六週日經常加班。

衝牀簡單的説就是一種衝壓的機牀。它可以產生一個很強的衝擊力,它要和模具配合使用 。例如,我要在一批鐵皮上做出同樣的方孔或其它什麼形狀的孔,那最好就用衝牀了。首先用硬度大的材料做出模具。將鐵皮放在上下模之間衝牀一衝擊上模進入下模,鐵皮就衝出你要的形狀了。

回顧我在衝壓車間的實習生活,感觸是很深的,收穫是豐碩的。實習中,我採用了學,看,問,想等方式,對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的瞭解,協助了車間師傅完成鎖體的模具設計任務書,和相關工序的CAD畫圖再線設備檢測,還幫助庫房搬運零件,幫工人去毛刺修零件等工作。同時還向車間辦公室其他師傅請教學習。車間開展座談會,會上車間主任的講話極具教育意義。每一名衝壓車間員工都自覺站對進食堂,廠內走路走人行道,從小事無形中提高每名員工的素養。

2.車工

我分在第三組,首先接觸的工種是車工。車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面,包括:內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等,車工所用的刀具有:車刀、鏜刀、鑽頭等,車銷加工時,工件的旋轉運動為主的運動,刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

師傅先細心的講解車牀的各個部件的名稱和操作細則,讓我逐漸熟悉車頭,進給箱,走刀箱,托盤等主要部件的控制,師傅要求先不開動車牀,重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如,且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習,每項操作都進行到我們熟悉為止,接下來,師傅要求我們做自動走刀車外圓,每次車的直徑為20 mm,那麼刀具只能前進XXmm,並要熟練掌握操作順序:先將托盤對準工件調零,退刀調節刀具要前進XXmm,開車,待走刀前進到3/4時,改為手動走刀到精確位置,退刀停車。經過幾次的訓練,我已經熟悉了本項操作。

由於時間的原因,我只能給這個任務,不過我們做的很認真,心裏非常重視很高興,相信自己在接下來的實習中會越做越好!

3 線切割

車間裏是最先進的工種之一——電火花數控線切割加工。這對於我來説比較陌生,由於其神奇而準確的操作,讓我產生極大的興趣。由於這是一種特種加工方法,設備比較貴重,操作方法也較為複雜,萬一操作不當,在進行切割加工用的電極絲會斷掉,甚至發生人身和設備事故,所以師傅在開始前先給我詳細介紹機牀的四大組成部分及其主要作用:數控裝置、機牀部分、運絲機構、絲架、拖板(X、Y方向)在計算機控制下,作協調的成型運動、牀身(固定各機械、傳動系統)組成;高頻衝電源,作用有二個(提供時間極短的脈衝放電) 、工作液系統(絕緣作用:排屑和冷卻作用)。

立式迴轉電火花線切割機(卧式自旋轉電火花線切割機)的特點與傳統的.高速走絲和低速走絲電火花線切割加工均有不同,首先是電極絲的運動方式比傳統兩種的電火花線切割加工多了一個電極絲的迴轉運動;其次,電極絲走絲速度介於高速走絲和低速走絲直接,速度為1~2m/s。由於加工過程中電極絲增加了旋轉運動,所以立式迴旋電火花線切割機與其他類型線切割機相比,最大的區別在於走絲系統。立式迴轉電火花線切割機的走絲系統由走絲端和放絲端兩套結構完全相同的兩端做為走絲結構,實現了電極絲的高速旋轉運動和低速走絲的複合運動。兩套主軸頭之間的區域為有效加工區域。除走絲系統外,機牀其他組成部分與高速走絲線切割機相同。

它主要用於加工各種形狀複雜和精密細小的工件,例如衝裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等,成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極,各種微細孔槽、窄縫、任意曲線等,具有加工餘量小、加工精度高、生產週期短、製造成本低等突出優點,已在生產中獲得廣泛的應用,目前國內外的電火花線切割機牀已佔電加工機牀總數的60%以上。根據電極絲的運行速度不同,電火花線切割機牀通常分為兩類:一類是高速走絲電火花線切割機牀(wedm-hs),其電極絲作高速往復運動,一般走絲速度為8~XXm/s,電極絲可重複使用,加工速度較高,但快速走絲容易造成電極絲抖動和反向時停頓,使加工質量下降,是我國生產和使用的主要機種,也是我國獨創的電火花線切割加工模式;另一類是低速走絲電火花線切割機牀(wedm-ls),其電極絲作低速單向運動,一般走絲速度低於0.2m/s,電極絲放電後不再使用,工作平穩、均勻、抖動小、加工質量較好,但加工速度較低,是國外生產和使用的主要機種。

數控線切割加工技術是要利用編寫好的程序、靠電極絲放電來切割各種小工件,要做的工作就是設計工件,並把工件放置好,對好刀,其他事情就交給電腦完成了。準確度高,不過速度比較慢,由於速度較慢,師傅先直接示範在電腦上畫出要加工的圖形,將其輸入到切割機牀,讓其自動切割。看着數控裝置上那麼多的操作按扭,一時真不知從哪裏下手,師傅反覆的講解,才漸漸熟悉一些基本的操作。最後我們從圖形庫中調用出一個“心型”圖形,將其送入切割系統,並在切割期間加冷卻液,看者鋼絲晌出的火花,工件的輪廓越來越清晰,不禁驚歎工程技術的先進,可惜由於自己在設計圖形時沒有調整好縮放大小。

4 數控機牀

先聽師傅講解,然後通過示範,自己操作數控機牀。模具製造常用的數控加工機牀有:數控銑牀、數控電火花成型機牀、數控電火花線切割機牀、數控磨牀及數控車牀。 數控機牀通常由控制系統、伺服系統、檢測系統、機械傳動系統及其他輔助系統組成。 控制系統用於數控機牀的運算、管理和控制,通過輸入介質得到數據,對這些數據進行解釋和運算並對機牀產生作用;伺服系統根據控制系統的指令驅動機牀,使刀具和零件執行數控代碼規定的運動;檢測系統則是用來檢測機牀執行件(工作台、轉枱、滑板等)的位移和速度變化量,並將檢測結果反饋到輸入端,與輸入指令進行比較,根據其差別調整機牀運動;機牀傳動系統是由進給伺服驅動元件至機牀執行件之間的機械進給傳動裝置;輔助系統種類繁多,如:固定循環(能進行各種多次重複加工)、自動換刀(可交換指定刀具)、傳動間隙補償償機械傳動系統產生的間隙誤差)等等。在數控加工中,數控銑削加工最為複雜,需解決的問題也最多。除數控銑削加工之外的數控線切割、數控電火花成型、數控車削、數控磨削等的數控編程各有其特點,本書將重點介紹對數控加工程序編制具有指導意義的數控銑削加工的數控編程。伺服系統的作用是把來自數控裝置的脈衝信號,轉換成機牀移動部件的運動。

三、 實習總結

通過這次實習我們瞭解了機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。這次實習,我在我的機電專業領域獲得了實際操作經驗知識。鞏固並檢驗了自己三年專科學習的電方面的知識水平。這次能有機會去渤海冶金設備有限公司公司實習,我感到非常榮幸,雖然只有兩個星期的時間,但是在這段時間裏,對於一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛鍊和體驗,提高了自己對廠中生活的適應度,為下一步的工作鋪下基石。在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中,培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

經過這次實習,讓我們明白做事要認真小心細緻,不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質,不到最後一秒決不放棄的毅力!培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念,強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性,提高了我們的整體綜合素質。

很快我們就要步入社會,面臨就業了,就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢於去嘗試才能有所突破,有所創新。就像我們接觸到的車工,雖然它的危險性很大,但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品,這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。三週的金工實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力,更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收穫,使這次實習達到了他的真正目的。

我徹底的利用了這8周,在這8周裏,我對工作這個概念有了真正的瞭解,同時也學會了真正的獨立生活。

明確校外實習的目的,在於通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通,進一步提高學生的思想覺悟、業務水平,尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力,以讓我培養成為具有較強實踐能力、良好職業道德、高技能、高素質的,能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的複合型人才。""校外實習、工學結合"是現代職業教育的一種學習模式,是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養模式。其基本形式是學校與企事業用人單位合作培養學生,學生通過工學交替完成學業。從一名學生到一名工人的角色轉變。十幾年的校園生活令我們思想單純,同時感到其生活乏味和升學的壓力,這使得他們嚮往社會、嚮往工作,渴望獨立的開拓一片天地,發揮了自己的才智。

四、致謝

在企業中師傅XX#的精心指導和嚴格要求下,本次實習才得順利結束。在整個生產實習期間,從安全教育到最後的數控線切割的學習都傾注了企業指導師傅的大量心血,師傅以他淵博的知識和嫻熟的經驗,指導我如何更好地做好工作。在許多實踐工作中給了我細緻無微的指導,每一個細微的知識都嚴格要求,使我能順利完成工作。還有感謝企業實訓指導的領導,車間主任,同事等人員的關懷和照顧,感謝企業領導給我學習的機會。

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