【實用】物流公司實習報告四篇

在我們平凡的日常裏，我們都不可避免地要接觸到報告，不同種類的報告具有不同的用途。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編收集整理的物流公司實習報告4篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

一．配送實訓目的和意義：

1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，並且鞏固我們學到的學科知識

2、通過參加配送實驗，使得同學瞭解配送中心的簡單業務流程，各個部門之間的業務關係，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認識。

3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的瞭解到商場內部工作的一些操作流程。

4、通過參加配送實驗，可以鍛鍊我們對於突發事件的應對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。

5、通過參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調動同學們的學習熱情，並且體會到學習的樂趣。

二．配送實訓的準備工作：

在老師的任務公佈下來後，我們就開始着手於實驗的準備工作。

首先我們把老師發下來的那個《配送實驗指導書》認真的再看了一遍，瞭解到本活動中的三類企業：商場、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業務流程。 之後再着重看了關於商場內部的作業流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、採購部、庫存部、財務部之間的信息流傳遞過程。

接着就是分配工作，本小組有六個人，根據工作的繁重程度，我們將庫存部和財務部各分配了兩個人，而銷售部和採購部各只分配了一個人。

最後就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據，自己製作出自己的票據樣本。

三．配送實訓的過程：

這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀並進行配送的業務流程，模擬時必須填寫相關的業務單據，並必須記各自的財務帳。

這次我們組被分派的角色是商場三，在規定的三節課時間內完成向配送中心發送的兩筆訂單。

首先，我們組領回第一筆訂單後，負責銷售的同學填寫銷售訂單，並把訂單交給負責庫存同學，庫存同學向採購部門請購，採購部門的同學做採購訂單，發給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由於該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四發送了第一筆訂單，接着又是催貨。在催促下，我們組終於得到了第一筆貨物的一部分。

其次，我們組領取了第二筆訂單，由負責銷售的同學填寫銷售訂單，然後由採購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以後，我們組同學對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務部付款，填寫發票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由採購部對缺貨進行統計，再向配送中心發送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售。

最後，雖然我們組沒有接收到所有發出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，並由財務部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。

四．配送實訓存在的問題：

1、前期準備工作不足：在遊戲之前，我們小組開了兩次會討論遊戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次才對遊戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒有在遊戲之前進行模擬以熟悉遊戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。

2、人員分配不合理：由於客觀原因，我們組有五人蔘加遊戲，銷售部、採購部、財務部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務部和庫存部的任務最重最繁雜，但是由於人員分配的不合理，導致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閒，資源嚴重浪費。其實儘管少一人，但是可以在有的部門清閒時，將其調給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。

3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次遊戲中得到了印證。由於本商場在接到客户訂單後的內部交易用時比較長，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們去訂貨時貨物不足，由於內部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單後我們

商場多了大量非客户訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多於商品處理出來時活動已接近尾聲，儘管幾個商場有需求，但是由於他們已將所有的賬目整理好了，不願意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那麼我想我們一定會獲得更大的利潤。

4、多變的外部環境：一個看似簡單的小遊戲比想象中複雜得多，會出現許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發現。還有，在向商場購貨時發現有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中儘量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。

五．配送實訓總結：

財務部

我作為財務部，主要負責發票的填寫及利潤的統計計算，由於沒有經驗，在接到第一筆需求的時候，按着銷售部門開過來的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤表，連發票都填寫好了，以為訂單隻要發出去，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發給客户，馬上能夠回收利潤。卻並未想過配送部門會缺貨，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了。

之後就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分，然而對於這方面感覺自己還是有點失利的，特別是對於某些不按章辦事的配送中心。

最後就是一些單據的擺放整理方面出了不小的問題，由於在實驗過程中沒有注意到票據的填寫和整理擺放中的一些細節，這加大了後期的整理工作。

在實驗開始之初，自己就不止一次的設想過實驗的過程將會是怎樣的進行，一直都以為就是簡單的按照老師給出的流程圖裏面的流程來操作就能夠輕鬆的完成實驗，不想真正的操作下來並不是那麼一回事。

首先，由於考慮不夠周全，沒有詳盡的考慮到當出現缺貨時的情況，在票據的準備上不是很充足。在準備的時候，只想到應付兩項需求大概就需要那麼幾張票據就可以調整過來了，並沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票據。這個讓我們吃了部小的苦頭，因臨時的需要製作更多的票據花去了我們部少的時間，這使我們延誤了交貨的時間。

其次就是人員工作的分配上面也出現了不小的問題，因為一些突發事件，使得小組裏面的成員忙得都有點暈頭轉向，在需要對一些突發事件做出應對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進行調整處理，這就是人員分配上一個部小的失誤，現在看來安排一箇中間人來協調實驗過程中出現的問題是很有必要的。

然而整個實驗下來，總體來説，我們還是有部小的收穫的。在實驗過程中大家都能夠積極的參與到其中去，並且都在為本商城的最大利益努力的去爭取。雖然最後搞得有點亂，但是最起碼的我們都努力了。由於實驗過程中突發事件的發生，使我們對於商城內部的一些工作流程及應變措施，有了更深刻的瞭解。

採購部

在這次模擬活動中，我們組充當的角色是商場組，遊戲前幾天，我們組就開會作了一些準備工作，分配各自的任務，製作各種商場所需的單據。本來我們以為自己準備的挺充分的，可是等遊戲正式開始時，我們還是手忙腳亂的，主要因為對流程不是很熟悉，之前把一些單據處理看的太簡單了，所以正式處理時不熟練，處理的不好，最終在規定的時間內沒有把訂單處理完。

在我們的商場組中，我擔當的角色是採購部，負責填寫採購訂單，向配送中心發送採購訂單，以及填寫收貨單。在這個過程中，我認識到填寫各種訂單都要認真細心，不能有差錯，否則對公司利益有損害。在活動中，大家要緊密配合，調動大家在一起做事的積極性，爭取把商場的利益做到最大化。

銷售部

經過了這次物流實驗我學會了很多 也知道物流不是我想象中的那麼簡單。 在這次實驗中，我認識到了許多問題，例如，一些單子的問題，組織的問題，和交際的問題．一些單子填錯了，這些都是由於事前準備不足導致的；組織分工不明確，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閒；與“配送中心”的交際不合理，出現了很多突發的問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等。

但是就是有了這些種種的問題，才能讓我們更加的瞭解物流，學習物流，將上課的理論知識用於實踐，這樣更能提高我們對知識的瞭解和吸收，我覺得這對於我們以後的工作和生活都是有很大的幫助。

庫存部

作為庫存部門 ，我們大部分時間不是在做自己的本職工作，我們協調別的部門，這因為我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時，由於配送中心2亂接訂單，把我們第一筆訂單弄亂了，以致於我們在處理第二筆訂單時，和第一筆訂單弄混淆了，結果問題接連發生。由於未能及時發貨的違約金很低，我們從中賺取的利潤也太少了。其次，就是給的貨的不全，我們就拿我們多餘的貨和別的商場交換。那時我忽然明白，要是我們前期多進些貨，然後以高價轉手買出去，我們的利潤會成倍增長。

在這次配送實訓活動中我認識到，作為配送整個流程，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的。其次，由於環境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單，但是我們可以儘量把利潤最大化，商人眼中利潤永遠會是放在首位的。

通過這次配送實訓的模擬，整個配送的運作和物流分佈開，沒有一個高效率的物流，那麼他們的利潤必將縮減。比方説，商場從配送中心拿貨，如果生成採購單的時間慢了人家，必然會引起配送中心貨源不足，那麼我們的利潤大大縮減。而且還會給自己增加風險。

六．結語：

雖然在遊戲時出了很多的問題，有很多的苦惱，但是通過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈，瞭解到充分準備的必要性，機會和時機的難得。市場是多變的，因此要有靈活的應變策略。要承擔好自己在團隊的角色，做好自己的本職工作。

一、實習目的

通過本次畢業實習，瞭解和熟悉普通貨運部倉儲、物流及管理方面的相關知識，使在學校學到的計算機應用、數據庫、物流等理論知識與實踐相結合，在實踐中提高自己的專業知識水平和自我學習、自我提升的能力，積累經驗，為以後步入社會打下堅實的基礎。

二、實習時間、實習單位

實習時間：

20xx年5月16日至今

實習單位：

ｘｘ物流有限公司（ｘｘ貨運部）

三、實習主要內容

（一）實習單位簡介

ｘｘ物流有限公司主要從事西安——安康、平利、旬陽、嵐皋的專線運輸，主要是泡貨和重貨的整車運輸，根據貨物的不同，也有相應的上門提貨及送貨上門服務。目前該公司處於發展上升期，有很大的發展空間。

（二）實習具體內容

1、崗前培訓

首先，瞭解該崗位的主要職責及作業流程，掌握一些基本的貨運部操作流程，能很好的處理一些客户來電等事件，物流是服務性行業，所以必須意識到自己的服務態度對於公司的影響。

2、發貨的基本操作

（1）發貨流程

接待客户——確認客户發貨地點——根據貨物的重量、體積等，按照公司的標準來定價——利用飛揚第三方物流管理軟件進行單據的錄入，開單——等待發貨（車來接貨）（2）單據錄入的具體操作

客户的發貨信息確定好了之後，利用飛揚第三方物流管理軟件進行開單。首先打開物流軟件，利用開票員或者系統維護員的身份登陸進入，點擊【發貨管理】→【貨運單】進行貨運單的錄入，貨物送達地點選擇相應的數字，比如貨物發往旬陽，就在中轉站一欄處輸入“1+回車”，系統會自動顯示出“旬陽”，再填上相應的收、發貨人的姓名、聯繫電話等信息，還包括貨物的名稱、數量、包裝方式、提貨方式（自提、送貨）、運費支付方式（現付、提付）等，某些特殊的貨物也有保價，保價率是2‰，可根據情況備註：按通知發貨。所有信息準確無誤的錄入正確後，保存並打印貨運單和標籤。貨運單最後一聯給發貨方，其餘兩聯存根、隨貨同行。

如果單據已經開好，發貨方又決定不在這發貨，可刪除該單據，對於客户單據的查詢，也可以在這個軟件上進行。

（3）數據的發送與接收

貨運部有好幾個網點，相互之間數據的傳輸都要經過財務室，所以每天的第一件事就是向財務室發送前一天的數據，並接收其他網點的數據。對於數據發送，同開單一樣，首先要進入系統，點擊【發貨管理】→【提貨單】進入市區網點提貨單的錄入，在“車號”、“承運司機”、“中轉站”、“監管員”處輸入相應的信息，點擊【全選】→【保存】，也可以追加或取消所選，然後關閉回到發貨管理界面，點擊【發送數據】進入，選擇所要發送數據的日期，先導出數據，然後開始發送數據，因為網絡不穩定的原因，一般都要多發幾遍，並向財務確定是否收到。至於數據的接收，和數據的發送一樣，只不過是接收數據，再將數據導入。

（4）代收貨款的發放

發貨方一般為了方便，都在發貨時選擇讓貨運部或物流公司代收貨款，之後再到貨運部來領取貨款，一般有兩種形式：現金和轉賬。對於我們貨運部來説，從去年8月份就開始以轉賬（工行）的方式進行代收貨款的發放，星期一和星期四轉賬，星期二和星期五打款，而且轉賬的時間相對於其他貨運部來説較慢，一般是在發貨後的一個月來轉賬，填個轉賬單，具體轉賬事項是有財務室負責。填寫轉賬單時要仔細細心，認真地填寫户名、卡號、代收金額等信息，最後要求客户確認並簽字。（5）返

貨的處理

對於一些由於某種原因被返回來的貨，都是先檢查確認一下貨物與單據是否相符，以免出現有貨沒票或有票沒貨的現象。然後再逐個通知客户來提貨，客户提貨時為了防止貨物提錯，公司規定，來提貨者必須報上西安收貨人姓名、電話並出示身份證以便登記，運費是提付的還要交完運費方可提貨。在找貨時，必須注意單據上的貨號與貨物外包裝上的貨號，聯繫人姓名、電話都一致。

四、實習心得

自上次從沃爾瑪實習完三個月之後，在學校呆了一段時間，一邊準備畢業論文，一邊思考自己的人生。其實與其説是思考人生，倒不如説是尋找自己喜歡也能幹的工作，所以，就下定決心到物流公司工作，由於工作找的比較晚，基本上人都已經招滿了，我只好去一家小的物流公司的貨運部實習。雖然ｘｘ貨運部較德邦、ems等規模小，設施設備也比不上，但是我在這實習期間確實學到了不少東西，在一步一步的工作中，我發現我越來越喜歡這個物流行業，越來越喜歡服務他人，不管有多苦或多累，能讓客户滿意是我最高興的事。

我在ｘｘ貨運部實習將近一個月，這一段時間，我基本掌握了貨運部的一些工作，已經適應了這的環境，對於上述實習內容也都完全掌握了。在工作中，我發現這個貨運部存在一些問題。ｘｘ貨運部的具體地址在長纓西路289號貝斯特物流中心中，與其他好多貨運部在一起，都是專線直達的，之前由於物流行業還沒發展起來，貝斯特的生意很好，儘管是手工開票，也經常是車擠車，人從車縫中穿過。隨着我國物流行業與計算機的發展，大型的物流中心都建起來了，就我所知道的西安大型物流中心有大明宮建材市場、貝斯特、新貝斯特、華清東路海納物流等，競爭激烈，物流公司的競爭核心逐漸變為客户服務的滿意度競爭。自從引進計算機物流管理軟件進行開票，節省了不少時間，提高客户的滿意度，也方便了貨運部的一些日常作業的進行。但是，在用飛揚第三方物流管理軟件進行工作的時候，有時候經常會出現一些問題：

（一）有時候接收到的數據系統不自動更新，讓財務室修改的數據重新接收以後一樣不刷新，就像沒做任何修改一樣。

（二）發送數據有時候要發好幾遍，對方才能收到，不知道是網絡不穩定還是其他別的什麼原因。

（三）之前提到過的開票環節，如果不小心開錯了，每次都是直接刪掉這一單，我問過其他同事，為什麼不可以把它修改，重新利用這一貨號，他們説不是不用，只是每次修改完客户信息保存，然後打印出來的標籤還是之前的那個單據上的貨物信息，標籤可以手工寫上，但這就為工作帶來了不便。刪掉的話是挺方便的，但是貨號都是連續的，如果刪掉，明顯貨號少一個，不連續，我們還得在電腦上查一下是票丟了還是刪掉了。這雖然是個小的細節問題，但卻暴露了風揚軟件存在的不足。

我覺得公司對於這種情況完全可以向飛揚軟件公司提出建議或意見，主要還在於公司方面，也許軟件不存在問題，只是格式設置上出現了偏差。貨運部可以説是典型的傳統物流，主要的設備就是手推車，最好的就是一個電叉車，沒有現代物流所有的那些先進自動化設備，從事者大多數是出蠻力的壯漢，這就造成了物流市場的聒噪和衞生問題。目前我在的這家貨運部正處於上升期，老闆都是年輕人，團隊也都是年輕人，對於那些叔叔輩的人來説，我們沒有他們那麼深的社會閲歷、工作經驗，但是我們有激情，講衞生，不隨口説粗話，對計算機應用熟悉，見得多了，自然就會做人處事，就有經驗了。

總之，在貨運部雖然環境不好，灰塵又多，但是對於初入社會的我來説，也學到了不少東西，我看到了目前我國物流的發展趨勢，同時也明白了現實與理想的差別，但是我不會放棄，我會在這個不起眼的小公司好好幹下去，努力提升自己，不斷磨礪自己。

大學生涯即將結束，最後，感謝所有幫助過我成長和發展的老師和朋友們！謝謝你們！

一、 實習目的

為了以後能更好的適應我們物流專業的學習，以及通過實習將我們學過的相關知識與具體的實踐相結合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認識。所以在老師的帶領下，我們對海南金盤物流有限公司、海口港集裝箱碼頭有限公司、順豐快遞的實地參觀實習的認識，主要是瞭解物流的特點，倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業功能，熟悉物流的基本設備，初步瞭解海口物流當前發展的現狀。這次實地參觀實習，雖然時間很短，沒有深入到物流公司的內部運作中去，但通過有關人員較全面深刻的講解和實地考察，使我對物流企業有了一個較全面的認識。

二、 實習時間：20xx年3月18日——20xx年3月19日

三、 實習地點：海南省海口市

四、 實習單位和部門

(一) 海南金盤物流有限公司

海南金盤物流有限公司，海口基地位於海口金盤工業區，是海馬汽車集團下一個具有獨立法人代表的獨立的子公司，佔地面積3000畝。擁有三個整車工廠、一個發動機工廠、一個技術中心和兩個配套工業園區。規劃年產整車30萬輛，發動機30萬台。主要的經營範圍是汽車零部件的生產、裝配、銷售、倉儲、配送、運輸等，即主要產品服務是物流配送倉儲運輸，主要部門有配送、行政、經營管理、儲運等。

（二）海口港集裝箱碼頭有限公司

海口港位於海南島北部，海口灣中部海岸線上，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。海口港，是海南省集疏進出島貨物的最主要港口，佔海南省集裝箱吞吐量超過68%(洋浦港32%)，主要經營業務是國際國內集裝箱和鐵路集裝箱的運輸、裝卸、倉儲、拆裝箱、中轉和公路運輸等，並且同時經營有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業務 、島內散貨汽車運輸和沿海各地區散貨船運等。

（三）順豐速運（集團）有限公司

順豐速運（集團）有限公司，於1993年於廣東順德成立，是中國一家民間營運的獨資速遞公司，亦是中國最大形的民間營運速遞公司，順豐作為一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業，也是少數擁有自己的飛行團隊的快遞公司之一，為廣大客

户提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞服務。自成立以來，順豐始終專注於服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，在港、澳、台地區建立了龐大的信息採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客户的全國性網絡。

五、 實習內容

（一）海南金盤物流有限公司

在3月18日下午，我們實習的首戰是去了海南金盤物流有限公司參觀，在這裏我們第一次真正意義上對物流公司有了進一步的瞭解。剛進入海馬公司的裏面的第一感覺是這個公

司的面積很大，比我們的學校還要大好多。在到達了地點下車後，我們分成了幾組，由幾個公司的領導帶領參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產線及零件儲備區，在參觀的過程中我們瞭解到汽車的一些基本知識，在車間裏面我們看到了好多隻在課本上見過的物流設備，比如叉車。海馬汽車的生產方式採用了“看板生產”， 以便於對庫區內物料庫存進行時時查詢，使訂單拉動生產上線配送物流。在裝配線上的各個汽車零部件都是有一定的時間定製的，前一個零件裝好下一個零件剛好到，這樣就要求各個車間的進度必須統一，任何一個環節出現錯誤都會導致整個裝配進度的延誤。

在零件儲備區裏，零件的分揀是人工進行分揀的，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經常進行盤點，主要分為三種時間方式：（1）每日循環盤點：每天每位庫房管理人員盤點各自所負責的一個供應商的庫存貨物進行循環盤點（2）每月定期盤點：每月月末對貴重物品極易出現差異的物料進行盤點（3）年中實物盤點和年末實物盤點：按管理要求，每年年中年末各進行一次全面盤點。

在參觀完汽車的生產裝配線後，在公司領導人的帶領下，我們來到了他們的會議室。公司的領導人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南金盤物流有限公司在質量下線以後主要做往全國的在線整車配送。在配送、行政、經營管理、儲運四個部門的協調合作下進行一系列的生產、裝配。行政部門主要是對公司的管理、上傳下達指示以及對人事調動的管理。儲運部門在空運、鐵路、海路等運輸方式下進行整車的配送。經營管理部門主要是對市場需求及客户需要進行分析，制訂出合理的生產以及銷售方案。

海南金盤物流有限公司在物流服務方面注重1、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴格遵循批次管理及“先進先出”、“精益物流”的原則組織物料供應。倉庫的管理嚴格要求，對於過期的貨物要及時銷燬，不能堆積在倉庫中，浪費倉庫容積。

2、工位器具管理：在庫房規劃中，劃出專門的存放區，對工位器具進行統一管理，對各種類型建立三級合帳管理，對其進行實時跟蹤管理，接受委託維修，對空的料箱進行有效的管理和及時更新。

3、發動機庫房管理及清洗等服務：每次出、入庫作業完畢，及時清除庫房及庫區地面的垃圾和雜物，按時更換料箱/工位器具以及盤點、保證庫房清潔及安全管理等。

4、庫存信息、補貨計劃、在途跟蹤以及各類主機廠所需要的報表。

海南金盤物流有限公司的生產、儲存和配送嚴格按照公司的標準進行，根據現今交通業的發展將整車配送往全國各地。

（二）海口港集裝箱碼頭有限公司

在3月19日的上午，我們參觀了海口港集裝箱碼頭有限公司。由於碼頭作業區安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了海口港的堆場區。海口港倉庫面積有7500平方米，堆場面積有20萬平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業必不可少的設備。像碼頭作業必不可少的“龍門吊”，龍門吊分為軌道式和固定式，重量多達60噸。碼頭裏的集裝箱數量眾多，在堆場裏嚴格劃分出每一個集裝箱的位置，每個集裝箱都有固定的編號，並且在每次集裝箱裝完貨物之後上的鎖也是有固定編號的，沒一把鎖只有一個編號。這樣也方便了對集裝箱的實時跟蹤，及時瞭解貨物在運輸過程中的動態。

我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風力：海口港最大風速超過40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份颱風較多，風力達11－12級。颱風侵襲時往往伴隨大雨、暴風和暴雨，對船舶進出、裝卸過駁作業有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現，多在清晨至上午9時發生，偶爾也在傍晚或下午出現，能見度小於1公里的大霧年平均為8.1天, 不影響港口生產。在面對一些自然條件的限制時，海口港集裝箱碼頭有限公司都會及時的制訂出解決方案，以減小港口的損失。

參觀完碼頭的堆場區後在內部人員的帶領下我們參觀了該公司的監控室和辦公室，在監控室裏可以看到該公司在集裝箱管理上採用先進的電腦集息管理系統，通過全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運輸，拆裝箱，進出閘口等各個管理環節實現無線化、圖形化、實時化，堆場管理實現無人化。在辦公自動化上，採用了先進的電腦系統，基本實現了辦公無紙化。

（三）順豐速運（集團）有限公司

在3月19日的下午，也就是我們實習最後的時間，海口順豐快遞也是我們最後一個參觀地點。我們參觀了順豐的海口分部，在他們的客服部門裏可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客户所遇到的問題，幫助客户實時跟蹤快遞的動態。一般客服的工作人員經過培訓後就可以上崗，對她們最主要的要求就是服務態度要好，待人親切。

在參觀完順豐的客服部門並且向她們諮詢了一些問題後，公司的高層人員帶領我們到了會議室，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規模，員工的福利以及對應屆畢業生實施的“優才20xx”的一個項目。順豐速運是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。順豐現有員工十餘萬人，各種營運車輛近萬台，擁有自己的航空公司和多架全貨機。在公司內部可以進行內部競聘，儲備培養人才發展，提供資源保障員工的職業發展。可以在工作的過程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個部門裏，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐裏可以跨省調配。順豐很注重人才的儲備，“優才20xx”就是針對剛加入的畢業生的一個人才培訓項目。在順豐裏，剛應聘的學生無論你是什麼學歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的，只有經過試用期後，公司才會根據個人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會定期組織員工旅遊，舉行各種比賽等活動來保障員工的身心健康。

在參觀完了順豐的海口分部後，在人員的帶領下我們乘車來到了順豐在海口的一個小分揀終端。順豐的每一個小分揀終端都是專門負責一塊區域的，在這塊區域裏每一位收派員又分工，負責各自的一小塊地方。順豐提供上門服務，上門收貨送貨，在確認好客户的貨物完好之後再簽單。在這個小的分揀終端裏，都是靠手動分揀的，由於涉及的區域較小，並沒有用到機器分揀，需要用到機器分揀的是在美蘭機場那邊，在那邊有專門的分揀中心，在分揀的.同時通過電子設備檢查貨物的完好程度。然後再從美蘭機場那邊發往各個地方點。

六、 實習總結

這次的參觀實習讓我瞭解到了有關物流的運作模式及相關業務，物流業是生產性服務業的重要組成部分，是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的複合型、基礎性、先導性產業。大力發展現代物流業，對於優化發展環境、帶動產業升級、降低流通成本、普遍提高經濟運行的質量和效益、增強城市綜合服務保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵,對物流的各功能也有了更深入的瞭解和認識，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收穫還是頗多的。

總而言之，在實習的這兩天時間裏，使我學到了書本上無法學到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過程，感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導，為我以後的工作積累了經驗，奠定了基礎。不過，本次實習，使我清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業。所以在大學期間我除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我今後就業、擇業非常的有幫助。所以從今後開始，我一定會好好努力的！

一、實習目的

進入單位實習，是為了進一步瞭解物流的運作和相關設施，設備與人員技術技能，物流設施設備等的基本常識；掌握物流系統的構成和物流基本環節，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業功能的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，並依據學習的理論提出自己的意見。從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

二、單位介紹

濟南市xxxx信息服務部是由一批具有豐富物流經驗的精英所組成。主要經營全國範圍內的貨物運輸等。

公司現有提送貨車輛20餘部、幹線運輸車輛100餘部、箱式貨車50餘部、員工50餘人，網點遍佈山東全省，網絡覆蓋全國各大中城市。提供主要方向濟南到東北三省全境，北京、山西、新疆、內蒙、陝西全境，寧夏、蘭州、西寧、拉薩全境，四川、重慶、昆明全境，上海、廣州等全國各省市全境服務。

公司本着客户滿意是我們最大的心願為服務宗旨，以誠信、安全、快捷、準確為服務承諾，珍惜與客户的每一次合作，用腳踏實地的作風，以"一流的團隊，一流的服務，一流的質量"為客户提供最完善的物流服務，在山東物流市場中獲得眾多客户的好評。

公司秉承顧客至上，鋭意進取的經營理念，堅持客户第一的原則為廣大客户提供優質的服務。堅定不移的貫徹"客户的需要是騰順不懈的追求"這一經營方針，遵循安全、快捷、經濟、優質的服務理念，可為客户提供代收貨款、倉儲包裝、同城速遞、整車零擔運輸、城市配送、物流規劃諮詢、物流方案設計等一系列高檔次全方位立體化的物流服務。為每一位客户提供一流的物流服務，領先時代潮流，開創現代物流，迎廣大客户惠顧！

濟南市xxxxxx信息服務部全心致力於物流事業，立足山東做透全國。

三、實習內容與過程

第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待着成為其中的一員。當走進單位的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我們兩個人認識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客户、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客户就是先與下級客户溝通，問清楚客户是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然後再尋找上級客户，説清楚下級客户的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客户簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

在實習中過程才是最重要的，這幾個月就是這樣過來的，這就是寶貴旅程。

1、建立業務關係

我們主要是通過到各大企業、經濟開發區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。有業務的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯繫車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格瞭解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯繫客户做出回答或者是客户和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識後，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節並不是很複雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；籤合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知後要即使提貨，否則後果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那裏換裝完畢後發往目的地後，大約需要一到兩天的時間。貨物到站後，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

四、實習總結與體會

幾個月的時間，對自己工作的流程有了一個大致的瞭解，也對自身有了更進一步的認識。專業知識的缺乏，是最為關鍵的。無論在學校學的知識多紮實，踏上社會工作後，那些知識都不是夠的，是一個完全不相干的概念。學習是學習，工作是工作，需要一段時間去磨合。假如工作並不是和自身學習專業相關，那就是從零起步，重新開始，踏上學習的征程。在這我想向學生同仁提個醒，學習成績的優秀不代表你在將來工作中的一帆風順。

在工作了近一個月的時間後，我從一個物流新手漸漸轉變為一個熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經歷的過程。雖然到現在為止只有短短几個月時間，但是我也看到了當今物流公司存在的一些問題。

我國的物流是個新生事物，最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發展的因素；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾；再就是沒有做到統一的調度與分配，這樣極大的浪費的人力與物力資源。許多許多的問題還還存在於物流這個行業裏，相信中國新興的物流行業在將來會變的日趨成熟。

在接觸了物流這個行業後，並不會讓我覺得這個工作非常的枯燥乏味，相反它讓我興奮起來，讓我願意去學習，去更好的完成這一份工作，我瞭解我的性格非常適合這一行，也知道了將來要走的路，從什麼方向去發展，去培養自己，我相信在這一行業裏有我的一番天地。