精選畢業實習報告模板合集五篇

隨着社會不斷地進步，越來越多人會去使用報告，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。我們應當如何寫報告呢？下面是小編整理的畢業實習報告5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

一、單位介紹

太原第一機牀廠始建於1952年，是國家生產金屬切削機牀的重點企業，是山西省數控產業化基地。企業位於太原市南內環街16號，佔地面積13.28萬平方米。三面臨街，地處城市中心區域，地理位置優越，交通便利。企業在冊職工1293人，其中各類專業技術人員320人。資產總額2。23億元，負債總額1。78億元。企業擁有立式加工中心、卧式加工中心、高精度導軌磨、大型數控龍門鏜銑牀、三座標測量儀、雙頻激光干涉儀等高精尖加工和檢測設備468台，具備完善的工藝保證體系和準確的計量檢測手段。

企業主要產品有高、中、低檔數控車牀、卧式車牀及龍門框架類機牀，共三大系列、61個品種、182種規格，其中：數控車牀16個品種，43個規格，跟蹤國內先進水平，市場潛力巨大；卧式車牀14個品種，64個規格，性價比高、用户滿意度好；龍門框架類機牀31個品種，75個規格，呈旺銷態勢。特別是新產品數控龍門鏜銑牀不僅市場前景看好，而且擁有知識產權，具有核心競爭優勢。以“太一機”為註冊商標的產品暢銷全國，並遠銷世界十多個國家和地區。企業技術力量雄厚，產品開發週期短、見效快，企業技術中心以其強勢的科技開發能力和現代的設計手段被評為省級技術中心；企業以誠信經營和快捷周到的服務著稱，在全國絕大多數省、市、自治區建有銷售網點並形成了長效網絡體系，企業注重產品質量，曾於20xx年通過ISO9001國際質量體系認證。

二、實習目的

畢業實習是咱們在完成本專業基礎課和專業課的學習之後，綜合運用知識的重要的實踐性教學環節，是機電專業必修的實踐課程，在實踐教學體系中佔有重要地位。通過畢業實習使自己在實踐中驗證、鞏固和深化已學的專業理論知識，通過知識的運用加深對相關課程理論與方法的理解與掌握。加強對企業及其管理業務的瞭解，將學到的知識與實際相結合，運用已學的專業理論知識對實習單位的各項業務進行初步分析，善於觀察和分析對比，找到其合理和不足之處。靈活運用所學專業知識，在實踐中發現並提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題及解決問題的能力。

三、實習內容

在這短短的幾個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，並在很短的實習時間裏，完成從對各項具體操做的一無所知到製作出一件成品的過程，咱們在老師們耐心細緻地指導下，很順利的完成各自的實習內容，並且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，咱們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習是對咱們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，咱們都喜不自禁，感到很有成就感。

來到工廠，首先工人師父給咱們上安全課，告訴咱們什麼可以弄什麼不可以弄，一定要服從廠裏還有老師的管理，並且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給咱們説了一些活生生的事件，加強咱們對安全的認識，並且還給咱們説了一些廠子裏的優秀業績等，還給咱們介紹了一些分廠的各種不同的地方。

接下來幾天實習老師帶領咱們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以後實習的時候再讓咱們實際操作。通過老師的講解，咱們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，瞭解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，瞭解了車外圓、車端面、車內孔、鑽孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，瞭解了常用銑牀、刨牀、磨牀的加工方法和測量方法。

比如在使用磨牀機牀工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動着的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑牀機牀前，要檢查銑牀傳動部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉。

我於20xx年4月9號作為一名即將畢業面向社會的大學生在xx鐵路局實習，實習內容如下： 4月9日：上行、內勤車號 上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。 我們首先來到到達四場，在這裏我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿着鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線後我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峯樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。 下午正式開始了崗位實習，我組的第一個崗位是內勤車號。內勤車號主要工作是按站調下達的計劃，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達到機車牽引定數，集結出發。將貨票送往出發常 從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票後會逐一核對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤後，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。 4月17日：外勤車號、編尾樓 經過一個多小時的奔走，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤後交給車號員。車號員在將貨票與現車進行核對，無誤後交給司機發車。 下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位於編組站尾部。從工作人員那裏我們瞭解到，編尾樓的主要工作是在駝峯樓將車列解體溜放在不同股道後，根據內勤車號發出的信息，調用機車將車列牽出至出發常 4月20日：出發信號樓、駝峯樓 在出發信號樓，我們見識到了傳説中的6502。在控制枱上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。 與出發信號樓不同，駝峯樓使用的是微機聯鎖。由於是全自動化駝峯，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃後，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、餘長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道並顯示以上內容，溜放完畢後，自動對數據進行處理並傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。 當微機聯鎖發生故障時，人工操作枱就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。 4月21日：通過信號樓、到達信號樓 走進通過信號樓，感覺跟駝峯樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，並我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了瞭解，對於整個車站的大體作業以及將來自身的發展方向都有了重新的定位和思考。 離開學校的我，對未來有着無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校裏只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，並且大多數都是和同齡人的交往。在單位裏要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段複雜的人際關係，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到實習當中。 同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪！作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態看待鐵

路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大於挑戰；從行動上要積極主動地做好分內工作。 在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結： 首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。 二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。 第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。 第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，並鍛鍊了我各方面的能力。這對我今後的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。

"十年樹木，百年樹人。"一年前，我以學生的身份踏入社會。走進了全國最頂級的酒店裏學習和接觸更多的東西。轉眼間，一年的時間就這樣過去了，有過喜悦，有過興奮，有過苦惱，有過憂鬱，有過懷疑，使得我從一個初出茅廬的學生，逐漸的熟悉了酒店的組織結構、人事關係、企業文化，也使我慢慢地適應這個社會。11個月就這樣過來了，用什麼詞語來形容也沒有用"現實"二字更為確切。從去年7月的拿起揹包隨從着大部隊來到廣州，到如今再次收拾揹包準備返回的時候，心裏的確不是個滋味。自己畢竟做了11個月的花園人，對於花園，我依舊有着感情。所以直到現在，我始終為自己是一名花園人而自豪。我要感謝院校，感謝花園，是你們給了我這樣的機會。從歡迎來訪禮賓部到了酒店的黨工團辦辦公室，我很幸運的可以在一年的實習中接觸了兩個部門完全不同的工作，這兩個部門的實習讓我接觸了很多東西，讓我學到了很多東西。在禮賓部，我鍾愛着這份工作，因為我在這份工作中找到了真正的自我。在黨工團辦辦公室，我接觸了酒店的行政工作，學會了怎樣去做事，學會了怎樣去做人。

我還記得自己剛踏入社會，走向花園門檻的時候，自己總認為在學校裏學一點書本里的學問就可以在酒店裏得心應手，而不明白最大的學問是在生活中，最厚實的文章卻是在書本以外，現在我懂了，是花園告訴了我們 "年光似鳥翩翩過，世事如棋局局新"的道理。在家裏，我們只走得平路，上不得陡嶺，更過不得險灘，離開了自己的家，來到一個陌生的大都市，有時候，遇到失落就想輕言放棄，甚至自甘沉淪，而不明白人生有起伏才有真趣、有波折才有韻味。現在我懂了，是花園告訴了我們"凡人為善，不自譽而人譽之；凡人為惡，不自毀而人毀之"的道理。作為一名實習生，在實習過程中，會有埋怨，會有委屈。因為我們總認為只要自己以誠待人、與人為善，公道就會自在人心，而不明白有時自己好心事辦得並不好，甚至是好心辦了壞事。之所以懂得這麼多的道理，是因為花園，是花園人用言傳身教告訴了我們。我們才讓自己更加的有信心，也堅信我們可以為自己喜愛的工作而奮鬥。

我熱愛自己現在從事的工作，因為我在這份工作中找到了真正的自我，當我滿頭白髮卻依然站在酒店的大堂裏與我們熟悉的賓客打招呼時，我會感到這是我們人生最大的滿足。我始終以自己能夠終生去做一名專業的服務人員而驕傲，因為我們每天都在幫助別人，而客人在我們這裏得到的是驚喜，而我們也在客人的驚喜中找到了富有的人生。我們未必會有大筆的金錢，但是我們一定不會貧窮，因為我們富有智慧、富有信息，富有責任感，富有助人的精神，富有忠誠和信譽，當然我們還有一個富有愛的家庭，所有的這些，才構成了我們今天的生活。其實，富有的人生不難找，它就在我們為別人帶來的每一份驚喜當中。

實習是結束了，但無論是現在的實習，還是以後的工作，我們都會為自己曾經是一名花園人而驕傲，我們的精神也一定像紅棉一樣綻放。我們也都將傾盡全力，去延續我們肩負的使命：以真誠服務與我們的職業，我們的酒店，乃至整個旅遊業。

感謝我的院校，感謝美麗的花園酒店，也感謝在這裏生活一年的城市——廣州，還有你們，我在廣州結交的朋友們，你們，是有了你們，我才會做的更好，當然還有最支持我的老爸。

在學校學了三年的課程，中間利用暑期和課餘時間也曾在新聞單位做過短期的實習，只是接觸了一些新聞採編而已。從XX年7月大三暑假開始，一直到今年2月大四寒假，前後半年多的時間，作為“全職”實習，收穫與以前的短期實習還是有很大不同的。這半年多，我也沒想到，自己會“跑遍大江南北”，這其中有許多人生的機遇，抓住的，失去的，但我覺得抓住和失去都有原來想不到的價值。下面就按時間，以實習時不同的單位來做個總結報告，算是對我畢業實習畫上一個句號。

放假前，託人幫忙與東方今報胡楊副總聯繫好了實習崗位，一放假，我和新聞班的惠萬里就到了今報熱線部實習。今報的記者都很年輕，大家關係都好相處，帶我的楊海霞記者和與我座位相臨的孫旭陽記者對我特別好。

到那後，第一次出去採訪是和一位做實習攝影的同學一起跟着楊文哲和攝影記者邱琦去做個車禍稿子。是一位農民開一奔馬機動三輪賣菜，可對他們鄭州市區是禁止進入的，當在一路口交警要將他們攔下時，農民可能心裏一慌，車子沒控制住就把交警給撞飛了。我們接到線索時，也沒有現場，受傷交警被拉往醫院，農民正被帶往交警隊。我們就直接去了醫院。到了醫院，受傷交警正接受檢查，一名女士扶着一名兒童（交警的女朋友和外甥）都在哭泣，哭聲充滿了驚恐。

第一次見到如此的場景，我嚇呆了。哪裏還會採訪新聞當事人，就跟着他們亂轉。等把交警安置住院，我們就離開了。離開時，楊記者問我“你怎麼不採訪啊？”我説“我沒見過這樣的場面，不知道該怎麼採訪，他們在痛哭啊！”“這算什麼啊，以後比這更慘烈的場面多的是！”他有點生氣的對我説。接着邱老師也發話了，“你看看你們兩個，一個不問一個不拍，以後還這樣就不帶你們出來了！”我們兩個聽了，都低着頭。

楊海霞老師讓我做的第一個稿子就是個大策劃，是“重磅閲讀”版上的，主題是探討社會上出現的“啃老族”（就是子女長大了但養活不了自己，不但不贍養父母，反而倒吃父母的年輕一代）問題。她只把選題告訴我，讓我去鄭州的都市村莊裏去採訪尋找這樣的案例，她也找案例並且採訪有關專家。我就一個人到都市村莊裏去找，以租房的名義，邊談房子邊和房東老太太們聊他們的兒女，讓我慶幸的是，我去的每一家都算比較有典型意義，有新聞價值。就這樣跑了三個都市村莊，第二天又去了兩個街道辦事處，問問他們年輕人有多少事業登記，及這些人的基本情況。就這樣，光這一個事，跑了4天，寫好稿子，等了一個周，稿子終究沒有刊登。接着又做了黑龍江某地恢復婚檢和大學生可以結婚規定的“重磅閲讀”稿，我就一個人去河南財院、河南農業大學、鄭州大學工學院等校園轉悠，採訪大學生對可以結婚的看法。碰巧遇到了一位來自武漢的大學生，因為他們學校就有一名女大學生結婚了，女孩出嫁當天也也經歷了。這真是可遇不可求的`沒事。但等我回去，被楊老師一提問，才發現自己問的好不詳細，許多細節都沒有問到。稿子寫好就刊登了，但沒有署我的名。這個雖然心裏有點不是滋味，但還是可以接受的。與此同時，做了其他的一些小稿子。

後來得知我們那篇啃老族報道沒有刊登是因為採訪中心的領導與我們熱線部主任工作思路不和，因為我們這個稿子部主任也參與了就以一些理由給拿下了。與此同時，他們刊登了一篇確實很爛的稿子，我很生氣，就在內部論壇上發對刊登的這篇稿子的批評意見，講了些這篇稿子從選題到採寫的種種缺陷。後來，又因為一篇模仿杭州《都市快報》風格的稿子被有象徵意義的評為a稿而引起極大爭議（大家爭議的不是能否學習，而是應該如何去學習，不僅僅是隻學到外在的形式）。該稿第一部分是羣眾來信，訴説了自己乘公交的痛苦經歷，説司機態度如何如何不好。第二部分也是結尾僅用了100字左右的“記者核實”，説是核實只是打電話，問了問公交公司，公交公司説若有這樣的事，我們一定嚴肅處理，但他卻沒有采訪當事司機。但由於是所謂的都市快報風格就被評為了a稿。稿子刊登的第二天，一位女同志就來到報社要見記者。我才知道，公交公司有規定因負面事件只要見報，司機就被辭退。一篇小小的稿子，卻使一名工人失業了。我又在內部論壇上表示了自己的看法。然後，我就得到了應該承受的東西——部主任一連兩次在辦公室裏傳達上面的指示：實習生不準亂髮帖子。又告訴我連在“西祠衚衕河南媒體”裏也不准我發帖子。我很惱火，不讓我在內部論壇上發就算了，為什麼外邊的網站也不讓我發，管制也太嚴了。其實，在這之前，我一到報社，就在內部論壇上發了一些對今報辦報的一些建議和活動策劃，受到了大家的好評。到的第7天就被採訪中心的主任（屬於報社領導級別）電話打到辦公室給叫了過去“接見”，問了我哪個學校的畢業了沒有以後有什麼打算如此等等，還鼓勵説以後多提意見。回頭看看，成也發帖，敗也發帖！楊老師就私下對我講，其實報社裏也不是那麼的簡單，剛畢業以後別那麼衝動了，有些時候哪怕你説的是對的，但你卻妨礙了別人或損害了別人，那麼你就會有麻煩的。以後做人要低調，工作要高調，不差於任何人。孫大哥（我是這樣稱呼他的）常在請我吃飯的時候給我講些做人做事的道理。這些對我以後的影響是長遠的。

後來上面又有規定説不讓署實習生，只能署通訊員。這也是我不能接受的。這時，我見網上

有“蘇中週刊招聘實習生，工資每月500，包住，有福利食堂。而週刊管理團隊是由時代商報、現代快報、信息時報等中層領導加盟。”這些條件對我都是極大吸引力的，物質方面的不説，光廣州三大報精英加盟，還有中國名記者徐祥也準備加盟，就吸引了我，我若可以去的話該能學到多少先進的報紙採編經驗啊！但我還是小心的很，怕被騙，於是就上了“中國名記徐祥在線”找到他的信箱，給他發了信諮詢情況，他説他不去了，但那裏面都是他比較好的朋友，肯定能學到很多東西的。我就投了簡歷，誰知第二天他們就通知我8月15日到南京或揚州報到，我高興的很。就向熱線部主任和各位老師以及萬里告

了別，隻身南下了。走的時候，因為來的時候是告訴胡總要實習2到3個月的，可我呆了20天就要走，心裏沒有勇氣去見他，給他發了個短信就匆匆地很不好意思到離開了東方今報。

1、實習概況

20xx年xx月，我們土木工程專業進行了工程地質實習，工程地質實習是整個工程地質學教學中十分重要的實踐環節，使學生在課程理論知識學習的基礎上，通過對基本地質現象的野外實地考察和現場實踐，獲得感性知識並鞏固和深化課程理論，使理論與實際相結合，為畢業以後的設計、施工中應用有關地質資料打下一定的基礎。

2、實習目的

理解基本的地址概念，瞭解基本知識，學會基本技能。通過簡短的野外地址實習，鞏固學過的《工程地質》內容，加深對課程有關內容的理解；此外，通過實習培養對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學的興趣：同時充分認識到地質實踐對地質科學的重要性。同時，培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握實地操作技能和編寫實習報告的能力，總結此次實習與我們所學專業的聯繫。

3、實習內容：

（1）昌樂火山口

昌樂火山口，距今1800萬年是新生代第三紀玄武巖火山口。火山口呈圓錐形，石頭呈紅褐色，氣勢極為壯觀，數萬根六稜石柱，由山底到山頂，直插雲天。

此火山口是火山筒內充填的玄武巖栓，經過200多萬年的長期風化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節理髮育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開，形象地記錄了當時火山噴發的自然景觀，展示出大自然的鬼斧神工。據中國科學院地質研究所考證認定，該火山口為第三紀玄武巖火山口，距今約1800多萬年，它的發現，對地求物理和地震科學研究都有很大參考介值。一色的紅褐圓稜柱石，豎指蒼天，凡經開鑿者皆顯露出明顯的噴發紋理，表明其成因於火山噴發，近百平方公里內的幾十座山包構成了蔚為壯觀的遠古火山羣。

（2）山東山旺國家地質公園

山東山旺國家地質公園位於山東省臨朐縣城東約22公里處，面積約13平方公里。地質公園地處魯中隆起區中的臨朐凹陷，公園內總體由兩個次級小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均為由玄武巖組成的低山丘陵，地形起伏較大。為季節性河流。地質公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環境的火山地貌為特色。

公園內各種地質遺蹟豐富，一是第三紀中新世時期距今1800萬年山旺瑪珥湖沉積巖層，沉積厚度25米左右，具有標準的層型剖面，現已成為國際上中新世生物建階的重要依據。由於層薄如紙，稍加風化即層層翹起，宛若書頁，被古人形象地比喻為萬卷書。大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地層層型剖面所處位置，是由早期的牛山組玄武巖、第三紀中新世時期湖相沉積巖（山旺組）、第四紀黃土和晚期的火山巖浸入等地質現象組合而成。二是新生代時期（距今XX萬年）火山作用形成的古火山錐、熔巖流動特徵等各種火山地質現象，如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山巖區的理想場所。特別是擦馬山玄武巖柱狀節理，直徑近於80cm，規模宏大，氣勢壯觀。堯山西側，火山作用形成了高高的台地，經長時間風化剝蝕，形成了自然景觀，人們稱之為石樓。

山旺組地層中的化石，形成於距今1800萬年的第三紀中新世時期。目前已發現的動、植物化石有10幾個門類700多種，其中大部分是已絕滅的物種。植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類、裸子植物和被子植物及藻類。動物化石有昆蟲、魚、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。特別是山旺山東鳥、齊魯泰山鳥等鳥類化石的發現，填補了中新世時期的空白，山旺成為我國鳥化石豐富的產地之一，也是目前世界上發現鹿類化石最多、保存最完好的化石產地。新發現的帶胚胎的犀牛化石是世界上唯一的，在國際學術界引起了轟動。植物化石枝葉最多，花、果實和種子也保存得非常完美。

山旺古生物化石主要保存於中新世山旺組硅藻土層中，其種類之多、保存之完整為世界罕見，目前已發現的化石有十幾個門類600多種。動物化石包括昆蟲、魚、蜘蛛、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。昆蟲化石翅脈清晰，保存完整，有的還保留絢麗的色彩，已研究鑑定的有11目46科100屬182種。山旺鳥類化石是我國迄今為止發現完整鳥化石最豐富的產地，三角遠古鹿化石和東方祖熊化石是世界上中新世該化石保存最完整的標本。植物化石有苔蘚、蕨類、裸子植物、被子植物及藻類。除100種藻類外，其它植物有46科98屬143種。它們在世界上研究古生態、古氣候、動植物演化等方面有着重要的地位。被中外專家譽為研究中新世的“綜合實驗室”。

高峽深澗，鬼斧神工。飛瀑流泉，濺玉噴珠。天賦幻境，兆年孕育。暗河漂流，驚險刺激。管軌滑道，激越航程。江北溶洞，魅力所在。

山東地下大峽谷位於沂水縣城西南8公里龍崗山下，是一座風貌奇特的溶洞王國，洞體長度6100米，是江北第一長洞，中國特大型著名溶洞之一。洞穴沿290—320度方向延伸，由一條西北/東南走向的巨大喀斯特裂隙發育而成，形成於約0。65億年至2。3億年前。

特點：

一、氣勢雄偉壯麗，峽谷深切近百米、兩壁如削、寬處百餘米、窄處僅可容身，成具體而微之地下三峽。洞內有一河、九泉、九宮、十二瀑、十二峽等景觀100餘處，構成了一幅氣勢恢宏的洞中峽谷雄奇畫卷，令人歎為觀止。

二、地下暗河漫長而曲折，水量充沛，四季長流，地下河瀑布十分壯觀，在我國北方溶洞內實屬罕見。

三、利用暗河水勢開發的1000米漂流項目，被上海大世界基尼斯記錄總部認證為“中國最長的溶洞漂流”項目。漂流道的設計充分體現了溶洞內的幽深莫測，起伏高下，波激浪湧，抑揚頓挫的特點。將地下河漂流的原生野始，驚險刺激演繹的淋漓盡致。

4、實習總結：

短短一天野外實習很快結束了，不過我們從中實在學到了不少東西，在實習過程中能把所學的知識靈活的理解。增加我們對工程地質學這門課程新的認識。實際觀察到各種地理特徵。本次實習令我們加深了對地質學的瞭解，更深刻認識到了學習地質的意義，鞏固了學習成果，體會到“學以致用”的道。知識從感性認訓昇華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到了很多書上沒有的東西，瞭解了工程地質對實際工程建設的重要性。在這裏深深的感謝老師在的認真指導。在實習中學會了一定的觀察地質地貌的方法要領和細節。

例如，出外實習要對考察對象做一定的瞭解，合理安排考察路程和考察內容，注意研究的方法，一些考察的細節，充分認識到地質地貌考察的必要性和艱苦性，激發了我們自己考察地理和各地典型地質地貌的興趣。同時，懂得和組成員合作的重要性。這些都將對我們日後的學習乃至工作起到積極的作用。