道橋生產實習心得體會

一、生產實習指導

生產實習的目的是通過到施工現場第一線進行實際鍛鍊操作，是學生鞏固工程測量、土質土力學、路基路面工程、公路勘測設計等已學過的專業基礎課，同時通過本次實習時學生能學為所用，在實踐中積累經驗，加強動手操作能力、是學生走向工作崗位能立即上手指導施工具有一定意義，同時通過本次實習對學生提高理論知識的理解，為學生今後專業方向發展奠定一定的基礎，培養和鍛鍊獨立分析問題和解決問題的能力。

通過本次生產實習：1、通過在生產工地所觀所感，加強本專業的感性認識，為本學期學習橋樑工程、路基路面工程理論專業課找到較好的切入點。2、本次實習也是對所學的如《工程測量》、《土質土力學》等課程一次較好的實踐運用，是所學的指示與實踐較好的結合，深化所學理論知識的理解。3、通過本次實習，培養並加強學生動手操作能力、獨立工作能力和獨立思考分析解決問題能。

在我實習期間，根據項目部的情況，在實習指導人的指導下，我給自己定下了實習內容：

（一）路線工程 1、熟悉掌握道路工程技術標準；2、路線施工測量。（二）路基工程 1、路基排水工程（雨、污水管道）；2、填方挖方路基的施工；3、路基構築物的施工。（三）路基路面工程試驗。

二、項目部的制度、人事（公司的制度、人事）

（根據自己的公司來寫一下）

三、試驗室的試驗

剛剛到項目部的前兩三天我一直跟着試驗員。辦公室，工地現場，試驗室，三點一線，彷彿回到了高中為大學打拼的那個時代。在學校裏做的實驗，我在項目也做了，不同的是在學校是和同學們一起合作完成，而在項目部卻是由我一個獨立完成。在實驗室，我獨立完成了鋼筋的拉伸屈服強度的試驗、混凝土抗壓強度的試驗、土的擊實試驗、土的承載比（CBR）試驗；在工地現場我完成了土的承載力試驗、土的密度試驗（灌砂法）。

在學校的學習和動手，讓我在項目部得到了好處；而在項目部的實踐，讓我的經驗增長了很多。

四、現場管理

在實習期間，我大部分的時間都在生產工地現場，管理着現場的生產和技術。指導我的師傅是一個和我年紀差不多的施工員。他教給我東西很多，其中最重要的是“管理現場主要管的是人心，而不是技術”。現在這個路橋的.行業懂技術的人很多了，可是能站在行業頂峯的能有幾個人呢？能站在頂峯的那幾個人不僅僅懂的是技術而已，更重要的是他們懂得怎麼管理，怎麼合理分配身邊的各種技術型的人，怎麼合理使用各種資源。所以現場管理是一門很大的學問。不過對於現在的我首要目的是先把技術掌握。作為現場管理的技術人員水準儀必須要會用的，不僅要會用而且一定要熟練的是使用。在學校做測量實習的時候接觸過水準儀，但是不是特別的熟悉。在項目部的這段時間，只要是工作時間我都是揹着水準儀。可以説是我身後的影子都是水準儀。這也讓我逐漸的把水準儀的操作都熟悉了。在現場，我主要用水準儀放標高控制挖方的深度，測量K0+440蓋板涵和K0+420倒虹吸的標高。這些都是一個人獨自操作，結果由指導師傅複核。指導師傅很滿意，一天的時間就能上手。

五、測量放樣

在現場管理完全上手後，項目經理又交給我一個任務：開始接手測量工作。測量使用的儀器是全站儀，在學校由於師資的問題，幾乎是沒有使用過全站儀。不得不在網上找了全站儀的使用説明。

測量之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作。導線的測量測量工作的主要內容

導線點、水準點的交接

施工放樣是在施工承包合同生效後按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院逐樁座標資料及其他樁志。在監理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁位圖及座標、標高等數據並現場交樁後，應在規定期限內（一般14天）自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，並負責以後的維護和使用。如承包人對任一測量標誌及數據持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數據。承包人的複核檢測成果應上報監理工程師審核，在監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。

經過學習，有了初步的瞭解開始獨立測量放樣。結果也讓指導師傅滿意

六、心得體會

經過一個月的生產實習使我懂的了（1）如何快速使用各種測量儀器。連續幾天的外業測量，使我對各種測量儀器有了更進一步的瞭解，鞏固了我的測量知識，提高了我的測量效率。（2）如何學會看圖紙。剛開始看的時候一頭霧水，現在對於路基路面以及結構物有了一定的瞭解，特別是對於蓋板涵和倒虹吸有了很深入的認識和了解。（3）熟悉了道路各種試驗的具體操作過程，對試驗有了一定的瞭解。