大二實習報告八篇

我們眼下的社會，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有雙向溝通性的特點。你所見過的報告是什麼樣的呢？以下是小編收集整理的大二實習報告8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

一直以來，我對實習二字都充滿嚮往，以為這是一個可以鍛鍊人、提高工作能力的有效方式。大二暑假，在老師和學長的介紹下，我有幸進入Xx經濟開發區記者站實習，可結果卻遠遠不如想象中如意。

也許是理論知識不足，一直以來我學習的都是報紙知識，尚未接觸電視攝影和視頻剪輯。第一次實習就是自己一點也不懂的電視領域，難免會覺得手足無措。

看到三四十斤重的攝像機架在跟自己差不多高的三腳架上，我連開機都不會。在老師的幫助下，我慢慢摸清了哪個是開關，哪個是白平衡，哪個是回看。也接觸了一些拍攝基本步驟，怎樣調節白平衡，怎樣對焦，什麼樣子是最自然的光度，等等。相信只有親手接觸，才會有如此深的記憶，這書上的理論要有用得多。

酷熱難熬的正午，經常是我們接到電話通知外出採訪的時間。不知道出何意圖，越是炎熱的天，領導就越喜歡去工地上視察視察，難為的是他那一羣小跟班和我們這些扛着攝像機的記者了。

每次看到瘦成電線杆的老師扛着三十多斤的攝影機跟在領導後面一路小跑，額頭上的汗一路流到脖子後面打濕衣服的時候，我對記者這個職業都會充滿了矛盾。一方面覺得他辛苦令人敬佩，另一方面，我不得不承認，從此以後我與白皙的皮膚還有高跟鞋是絕緣了。

實習之後我才發現，原來給視頻配的新聞稿一般都是拍攝視頻的記者自己寫的，後期的視頻剪輯也是記者一個人做。一個熟練的記者在拍攝和採訪的過程中一般在心裏已經打好腹稿了，所以他們會根據自己的稿子來拍攝自己想要的景物。這樣才能保證有時在稿子中僅僅是一筆帶過的事物，也能有相應的圖像與之匹配。

在我眼裏，配同期聲是最繁瑣也是最枯燥的活兒，特別是遇到吐字不清晰、説話也沒什麼條理的採訪對象的時候，配同期聲就成了一項折磨人的工作。聽不懂對方説什麼，只有反覆的聽，結合語境來揣摩每一個字每一個詞。

由於攝像機沒有音量調節的設置，每次聽錄音的時候只有插上耳機才聽得清，但往往戴上耳機聽的時候採訪對象説話的聲音就變得很刺耳，一般聽不了幾分鐘耳朵就會很疼。

同時，如何把握那個度也是一項學問。過多的主觀修改，就無法和電視上人物説的話契合，但如果是直接配上對方説的原話，那一些病句錯句就會展現出來，觀眾理解起來也很難。

一段幾分鐘的採訪，也需要花一個小時左右給它配同期聲，可最後真正在節目中與觀眾見面的，一般也只有十幾秒而已。

以上是我在記者站實習所收穫的知識，但另一方面，很多問題的出現也促使我沒有堅持下去。

Xx經濟開發區記者站是Xx電視台和Xx日報在經濟開發區設立的一個新聞點，專門報道開發區新聞。

由於地域和報道內容的限制，開發區新聞的受眾是一羣特殊並且固定的人，基本就是在開發區的工作人員和新聞報道的相關人物。最後剪成的節目，也僅僅是在開發區網站上與觀眾見面。

受眾少，受眾所覆蓋的新聞面積也隨即減小，因此每天得到的採訪任務也僅僅是幫助宣傳某個品牌或者是報道領導慰問企業或是千篇一律的會議新聞。

對於記者這一職業的敬意，讓我實在不願意僅僅成為政府的喉舌以及利益鏈條上的廣告商。“某月某日某領導參觀指導了某企業企業並和該企業領導”，諸如此類的格式化語言，既不接地氣，也對廣大觀眾沒有什麼指導性意義。

更有甚者，在採訪某個企業的時候，為了維護企業的形象，公司領導們都會事先安排工作人員來回答記者的提問，回答的內容也是提前通知，不會有任何一句對公司不利的話，而因此呈現出來的新聞真實性則會大打折扣。

也許是經驗的不足或者加上其他客觀原因，我外出跟隨採訪的機會也不是很多。每天早上來到記者站做完一些衞生工作之後，我一般能做的是坐在25度恆温的空調房間裏，一邊喝着“無限續杯”茶水，一邊玩電腦。中午還用老師的飯卡在食堂吃飯，晚上搭順風車回家。

也就是這個時候，我才真正體會到白巖鬆在《幸福了嗎》裏曾經説過的一句話。原文不記得了，只想起了一種感覺——沒有貢獻的時候，吃着單位的盒飯也覺得是罪惡。

帶着這種罪惡感以及對工作的困惑，實習了26天之後，我告別一向待我不錯的老師，離開了記者站。這其中的收穫是也喜憂參半，為世人所評價吧。

三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由於這是一所中學，又遇暑假，這裏很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之餘順便的進行自己的網絡工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。

本次實習預定是三個星期，但由於出現些預想不到的事情，較終把行程縮短為兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回！

兩個星期的生產實習，我們去過了xx空調設備有限公司、xx電氣有限公司、xx洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機牀廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發！

順德是個美麗的地方，這裏的交通路線四通八達，或許這就是順德為什麼一直保持全國百強縣之首的原因吧！當然還有其體制是否健全原因，社會保障是否完善原因！這裏也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路，但方向只有一個，那就是前進，永不言棄，永不退縮！

xx空調設備有限公司：

7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了xx，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下xx的一些生產情況。

瞭解到，廣東xx空調設備有限公司於1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務於一體的現代化企業，是中國500家較大電氣機械器材製造企業之一。專業生產“xx”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔淨式空調機，恆温恆濕型機房專用空調機，屋頂式空調機，高温環境特種空調機，除濕機，冷水機組成風機盤管、櫃式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔淨式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恆温恆濕型等多個系列和品種。

接着將我們分成五組對其生產車間進行參觀。

我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可瞭解到該車間的生產過程是：下料區——衝壓成型區——焊料一庫——焊料二庫——衝壓轉型區——散件特檢點——鋁合金加工區——鈑金半成品週轉區——焊接——噴塗——成品。

在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有M—20xx剪板機、J23—25衝牀、J23—40衝牀、J23—60衝牀、J23—80衝牀、J28—500四柱油壓機、CSW—250衝角牀、TA—60T彎板機、RG—80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。

接着是兩器車間。

在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鑽牀、翅片衝牀的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。

在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中，用到了我們所學過各種各樣的知識，有傳感器了，有電子技術，精密機器製造等等。從xx公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口！

在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產品檢驗的過程，並給我示範了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術的安培表。

在檢測中心。在與師傅的交流中，我們瞭解到產品檢測進行的過程，以及相關的工作。

一天的參觀，在學習之餘，也對該廠有了一個初步的印象，雖然該廠用了許多先進的機器，但實話説，這裏的自動化程度，實在不敢恭維，而工人的工作條件，也實在是一般！同組的同學對我説，你不要要求得太高，他們製造的是中央空調，這麼寵大的物品，要想完成自動化生產實在不容易，或許是吧！但作為中國工業中的一員，我想他們也有必要尋找另一種更好的生產辦法！

xx電氣有限公司：

7月2日一站是xx電氣有限公司，這是一家特種變壓廠，一家年產值有10。3個億的大型企業，廠內還建立有技術開發中心（廣東省變壓器技術開發中心），為該廠生產提供了強大的技術支持。

該廠以生產乾式變壓器為主體。乾式變壓器，作為“中國變壓器行業第一品牌”（中國調查統計事務所評）、國家科委授予的實施火炬計劃的高新技術企業，自1992年起，xx電氣乾式變壓器市場佔有率連續10年位居全國第一，佔35%以上。目前，乾式變壓器已發展了SC—SC3—SCB3—SC8（SCB8）—SC9（SCB9）—SCl0（SCB10）等六代產品，其中SC10系列產品的技術參數水平已全面達到當今國際先進水平。環氧樹脂澆注乾式變壓器，就是xx第一台乾式變壓器，也是全中國第一台。

乾式變壓器產品特點：

1、安全，難燃防火，無污染，可直接安裝在負荷中心。

2、免維護、安裝簡便，綜合運行成本低。

3、防潮性能好，可在100%濕度下正常運行，停運後不經預乾燥即可投入運行。

4、損耗低、局部放電量低、噪音小，散熱能力強，強迫風冷條件下可以150%額定負載運行。

5、配備有完善的温度保護控制系統，為變壓器安全運行提供可靠保障。

6、可靠性高。據對已經投入運行的20000多台產品的運行研究，產品的可靠性指標達到國際先進水平。

在乾式變壓器技術上走上了自我發展創新的道路、達到了國際先進水平的同時，該廠還開發研製了許多其他類型的城網電氣產品如電抗器、美式箱變、組合式變電站、SF6互感器、成套裝置、開關櫃等。

參觀完展示廳，接着我們去參觀了生產車間。

大家都知道變壓器的兩大部分：

①鐵芯。

②線圈。

在鐵芯車間和線圈車間我們就分別看到了這兩大部分的生產過程，這麼寵大的變壓器器件也是我第一次看到的，真讓人瞠目結舌！

帶領我們參觀的是一位資深工程師，他一邊帶領我們參觀，一邊為我們講解變壓器的相關知識。在線圈車間，他問我們，為了保證附件不生鏽，我們應該如何處理？各人各議，但都不全，他接着説，有兩種：

①熱噴金、

②熱鍍金。

接着又去了總裝車間。

我覺得本日給我印象較深的莫過於xx的自動化倉庫和成套鍍金車間的數控機牀。

雖然在很遺憾不能看到自動化倉庫的運作，但有幸第一次看到這種自動化倉庫實在難得。

而那部從日本進口的數控機牀，它的自動化程度，它的精密度，它性能指標也實在令人感歎不矣！而我們中國又什麼時候能夠生產出這種機器呢？

在xx參觀的時間很短，但每天的新景象都讓我們的大腦得到了充實，對於不同知識的瞭解，不同領域的接觸，讓我們的眼界也得到了開闊。

xx洗碗機制造有限公司：

7月3日，我們來到順德xx洗碗機制造有限公司。

順德xx洗碗機制造有限公司座落於順德市北窖鎮工業園內。是1999年順德市十大招商項目之一，由廣東xx集團股份有限公司、意大利普諾泰科有限公司和香港西達有限公司三方共同合資經營。

xx洗碗機制造有限公司投巨資引進意大利梅洛尼公司先進的產品技術及關鍵的檢測設備、製造設備和模具，生產經營洗碗機及其配件，其生產自動化程度在國際同行業中位居前列，在國內更是首屈一指，目前可以年產各式洗碗機50多萬台。二期投資完成後，將形成年產100萬台各式洗碗機的生產能力。

xx洗碗機制造有限公司堅持以“出口市場支撐為主，帶動國內銷售為輔”的指導思路，以出口為導向，實現產品的國際化，現在開發出的3大系列近30款產品通過了全球著名認證機構德國TUV的GS、CE、EMC，美國的UL，加拿大的CSA等多種認證，拿到了產品順利進入歐洲和美洲市場的有效“通行證”。而且，xx洗碗機公司開發生產的18寸櫃式洗碗機的性能指標已達到了AAB級標準。，xx洗碗機已成功的銷往15個國家和地區，以良好的質量廣受歡迎。

xx洗碗機制造有限公司主要生產台式洗碗機和櫃式洗碗機。

台式洗碗機的主要參數是：

1、機械程控器較高水温85℃。

2、較高噴水速度7.8米/秒餘熱乾燥。

3、透明視窗供3——5人使用。

櫃式洗碗機的主要參數是：

1、配置軟水器配置磁化器

2、機械程控器三層噴洗

3、較高水温75℃較高噴水速度7.2米/秒。

4、餘熱乾燥不鏽鋼碗架。

5、自動排渣供5——8人使用。

聽負責人説，由於原料補給不及時主要生產線正好停產，所以我們所能看到的就只是部分生產部件的生產了。

在生產車間中較引人注目的莫過於那套全動化控制的內膽中板生產線了。從抓起原料—à拉裂—à起皺—à劃傷—à成品，全部生產過程由機械手和機器全自動化進行。

在油壓機控制點中，可以看到這裏由兩部分構成。一是單動薄板拉伸液壓機，二是閉式雙點機械壓力機。

接着負責人帶領我們參觀了正好停產的生產線，併為我們講解生產線的生產過程，他講得繪聲繪色，讓人如身臨其境其生產，如果能一目其生產過程，真是可一觀其壯美景象。

緊接着我們去了樣機組和工藝試驗區。領隊負責人，很詳細地為我們講解了他自己設計的一款洗碗機的工作情況，如何控制、如何運作、內部構成等等。在工藝試驗區，我們可以看到成品後，他們對成品進行檢驗的過程，這對於他們對產品進行改進，性能進行提高是相當重要的。

洗碗機對我們中國人來説，還是一種很新鮮的東西，而xx能夠搶先商機可見其眼光是如何的前衞，但他們也是剛剛起步，大部分的產品是幫別人貼牌出口，中央技術也是靠進口。聽負責人講，如果以xx名字出口，效益可能不是很好，此番話實在令人歎息！但我們來的目的是學習，這些事情與我們也相關不大，而我們任務是在不久的將來將所學知識應用於實際，看那時我們是否可以有所作為吧！

隨着時間的推移，不知不覺，上來大學已經兩年了，距離畢業的時間不多了，回想過去，自己在這兩年裏究竟學到了什麼，得到了什麼，結果，得到的答案嚇了我一 跳，原來自己並沒有學到什麼，再過兩年就要踏入社會了，對於自己將來在社會扮演什麼角色，自己竟然毫無頭緒。

現代社會是一個開放性的社會，是一個充滿規則 的社會，我們國家要與世界接軌，高才能的人是必不可少的，但沒實踐的人才是無處可用的.要融入社會，首先要了解社會，希望能多學習一些東西對自己將來走進 社會有所幫助。想通了這點，覺得是時候用實踐來充實自己對社會的認知了，同時也可以增加自己的各方面的能力，所以這個暑假的到來給了我一次鍛鍊的機會，讓自己去體驗社會 生活，也瞭解社會的需求，但同時自己也是十分擔心受騙上當，畢竟這種事情也是經常發生在身邊的，所以我和幾個同學一起參加實踐，這樣就減少了上當的可能， 也增強了團隊意識，有事情的時候也好有個照應。經過一番尋找和大家的商討之後，最後選擇了在廣州的螞蟻科技有限公司進行社會實習，這是一個電腦銷售的公司，相對於我們這些學計算機專業的學生，這個也是 不錯的選擇，同時也想着這是另一種生活的開始，心裏充滿期待的同時，也有點擔心自己的能力不夠，但自己卻覺得無論怎樣都不會退縮的，有壓力，有挑戰，才會 有收穫，也才會有進步的，不能總是在自己的能力範圍內做事，這樣永遠也學不到新的知識，所以自己也沒有多想什麼，就開始投入工作的思想準備了。雖然不會退縮，但到了真正要面對的時候，還是有點緊張害怕的。

首先第一天，就是要對我們進行基本的電腦銷售培訓，同時也會教我們去組裝電腦，雖説我自己學 的是軟件知識，但對於電腦的硬件知識同樣是充滿興趣的，所以培訓的時候覺得一點都不枯燥。自己也曾組裝過電腦，所以看到零零散散的電腦部件，自己倒是沒有 什麼緊張的感覺，心情漸漸安定了下來。負責培訓的工作人員首先給我們講解了大概的電腦安裝順序，到這我才知道，原來電腦安裝主要是主機的安裝，各個部件的 安裝也是要求順序，這樣電腦組裝起來才不會有所損壞，接線也是很講究正負極的，這些在主板那裏有提示正負極方向。

經過幾次和這些零零散散的部件打交道，終 於把他們各個部分拼湊成一個基本完整的主機了。但這也僅僅是開始，裝好電腦，接好線後，就是要裝電腦操作系統，這個對於我們這些學計算機軟件的人來説簡直 就 是小菜一碟了，不存在什麼難度，但也有細節要注意的，尤其是電腦顯示器的屏幕測試，一定要夠細心才可以。經過幾次動手，終於掌握了這基本的電腦組裝 了，同時心裏也終於有點學有所成的感覺了。但接下來要學的不禁讓我暗暗皺眉了，那就是要記住一些部件的型號、功能、價格等方面的信息。現代科學發展進步的 飛快，不僅軟件更新速度快，硬件更新的速度一點都不落後，所以面對一大堆電腦部件的信息，真的擔心腦袋會負荷不起，還好我的同學看起來不怎麼煩躁，這讓我 暗暗慚愧，只好默默的開始面對那些信息。

大概那些工作人員也知道要記住這些不容易，也沒有要求我們記住全部，只要求我們慢慢掌握，這也讓我鬆了一口氣。當 我們大概記住那些產品的信息的時候，今天也在悄悄的隱退，一天的培訓基本完成，頓時有肩膀卸下百斤重物的感覺，整個人輕鬆起來。原來當個學徒一點都不簡單 啊，雖然體力沒有怎麼消耗，但是腦力感到有點超支，或許是還沒有習慣的原因吧。有幾個同學説也有同感，這種壓力和學校學習的那種壓力不一樣。

終於嚐到社會 生活的味道了，澀澀的，也甘甜的。

今年大二，大學的的三年旅程快走完一半了。今天的力學課，我們沒在教室裏上課，老師把我們領到外面的工地裏去了。

那是個還在做地下室和停車場的工地現場。雖説在那能呆的時間不多，但不難發現有很多東西可學。就從工作的流程開始説起吧！整個工作流程如下所示：灌注樁蕊→澆築墊層→安裝承台、地基樑模板→安裝承台、地樑鋼筋（包括插柱筋）→澆築承台砼→回填基礎→焊接柱筋→安裝柱、樑板模→澆築柱砼→安裝樑板筋→澆築樑板砼。整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣。還有施工的進度也是很重要的。

整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。其中比較關注基礎和鋼筋工程。

基礎工程：

由於基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承台、地基樑的施工等等。主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法：

首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實驗後，做動測實驗，動測報告出來以後就知道樁斷在幾米深的地方。若動測報告顯示樁斷在4m左右，然後進行人工挖孔。在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般有二種，一種為－0。00m～－1。50m之間，用砼作為圍護結構，再往下一般用鋼護筒作為圍護結構。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預製好的鋼筋智籠吊下去，較正以後，開始澆築砼。整個澆築過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。

在澆築樁的過程中，將鋼護筒拔出要有相當的技術，大約澆築2～3掛籃的砼時，就應將鐵護筒取出。

斷樁處理完則進入下一個流程為澆築樁蕊和澆築承台墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結以後可以使承台和樁更好的連接在一起。承台的模板也需引起特別的注意，由於體積比較大，所以承台模板的加固體系間距應比較小，防止脹模的發生。承台和地樑鋼筋安裝也比較複雜，特別是交接處的地方，由於屬於隱蔽工程，所以應做好檢查驗收工作。

鋼筋工程：

鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。

一般的鋼筋工程的施工過程如下：結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。

工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

以下我簡單介紹下鋼筋連接的三種連接方式：

1、綁紮連接：綁紮是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》（GB50204－20xx）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。鋼筋的綁紮接頭是採用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規範規定的最小搭接鋼筋長度，綁紮在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在樑、板鋼筋的連接上通常使用綁紮，但當鋼筋的直徑過大時則不能採用綁紮連接，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。

2、焊接連接：混凝土結構設計規範規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常採用電渣壓力焊，而樑筋中直接較大的鋼筋則採用閃光對焊。

3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的樑筋連接全部採用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優於焊接，但是在造價上處於劣勢，成本較高

最後，非常感謝學院以及老師為自己提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現場。這次的時間雖説不多，但以後還是有機會再去的！好好把握住每一次這樣的實習機會，畢竟機會難得。

XX年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大夥對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發之前嘰嘰喳喳談論個不停。原本是下週五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。

在參觀新沙港區的時候，我預先在網上了解了一下大概的情況：新沙港區瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經濟技術開發區、高新技術開發區和保税區一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，採用的機械設備為目前國內、國際最先進。

由於新沙港區位於東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終於一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大着眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關大樓、檢驗檢疫機構等等，同時我們也看到了類似於集裝箱堆場，後來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關所抽查的箱子。校車逐漸接近港區了，一些碼頭設備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然後就是集卡，遠遠看去，還看到了大型設備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓鬥等等。同時我也關注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，説實話，不知道是什麼原因，前往港區的小路並不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之後，我們終於快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫着，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心裏不由得噔了一下，難以想象。

接着，班主任聯繫了新沙港區人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下後，就開始由負責人幫我們通關並引導我們開始參觀碼頭，由於我是坐在後面，而負責人是在前面解説，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在後面給我們解説，首先看到的是應急疏散通道，在發生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區有兩個堆場，一個是外貿堆場，一個是內貿堆場，而此時在兩旁看到了內貿堆場，而堆場裏面都是排着編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們説這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然後這些散貨都是由抓鬥跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據負責人介紹，水管一直在噴灑着水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場温度，由於煤炭在高温下容易自燃，所以必須採取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃並冒着白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低温度，但是我總結覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，後來我在網上查找了相關資料，但似乎國內外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。

防止煤堆自燃現象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止温度或水份過度積聚，並採取測温、噴水等預防措施。 煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應設有排水溝與煤泥沉澱池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。 儘量在較低的温度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，儘量減少煤堆裏的空氣，這樣也就不易引起自燃。 煤堆的存放時間應根據煤質牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。 煤堆部分採煤後，應避免煤堆頂部出現凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。 煤堆旁應佈置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面温度異常上升時降温，水噴淋系統用水可採用電廠處理後的工業廢水，以節約水資源。應該強調，採用水噴淋降温是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應在煤場煤堆中佈置測温元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。

煤炭的問題也只能研究到這裏了，在負責人帶我們去碼頭前沿參觀裝卸船作業之前，我看到了調度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之後，我們看到了一艘外貿散貨船，此時它正在進行裝船作業，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之後，在移動之前岸橋都會發出移動警報聲，這點倒是第一次認識到的，看着內集拖車拖着集裝箱來，空着車走，整個過程也就一分來鍾吧，感覺有點單調，而且此時的裝卸場景並沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談論了一下之後，我們就上車了，準備下個參觀地點---汽車堆常

新沙港碼頭是華南區最大的外貿滾裝碼頭，何為滾裝，據負責人介紹，滾裝便是自行上架，無須使用裝卸設備，中國有四大定點滾裝碼頭，有大連、上海、廣州跟天津，所以還是很有看頭的，沒過一會，我們的車就到達汽車堆場了，一下車，眼前大都是名貴車，有奔馳、奧迪等等，過了一會，汽車堆場的負責人過來了，然後就開始為我們解説與汽車的進出口流程以及一些責任劃分等等，他講得很詳細，也很有耐心，在這過程中，我瞭解了汽車是怎麼固定在甲板上的、什麼是尾跳、貴重車的關税高達100%、汽車上的智能標籤有什麼用、反應器與海關、港口是聯網的等

等，內容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點機會進行此類的實踐教學該有多好，時間過得很快，在負責人的解説中已經快到了12點了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負責人也決定到時間結束本次的參觀實踐了，然後就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準備最後的視頻介紹，介紹新沙港的業務流程。

我們不捨的跟堆場負責人道別，然後就登上車，到了辦公樓，負責人就讓業務員玲姐來給我們介紹整個業務流程，然後玲姐就上台了，首先是放視頻，在視頻當中，先是介紹廣州港集團的歷史，然後逐漸發展到現代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最後從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之後，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解説業務流程了，港口服務於客户跟船，然後主要是操作單證業務，船那方面是比較簡單的，而客户那邊則比較複雜，所以就主要講於客户有關的單證業務，她講了提單、裝貨單等等，講完之後，我們班同學提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便説待她查清楚之後再給我們一個答覆，説完之後就象徵着我們的實習也差不多該結束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯後就上車回學校了。

XX年5月23號星期一是我們實習周的第二天，這天我們去了教學樓四樓的新實訓室上課，第一節課班主任給我們介紹了接下來的實訓周任務以及一些注意事項，介紹完之後，第二~第四節課是模擬航海實訓室認知學習，我們看了那些模擬航海設備後不由得驚歎，要作為一名船舶駕駛者實在是不容易啊，那麼多方面都要顧及到，而且技術含量很高，然後又看了很多羅經儀等船舶設備，待我們自行參觀完這些設備、記了些筆記之後便結束了上午的實習任務了。而下午的實習任務便是複習佛航系統，好久沒再操作過佛航系統了，重新複習之後才發現自己忘了一些步驟了，在複習當中重新找回了感覺，所以呢，今天的收穫還是不小的。

XX年5月24號星期二，原本應該是學習班主任自主研發的交通運輸地理實訓軟件，但是由於電腦服務器問題，沒能學習到這套軟件，我們只能在實訓室裏複習佛航系統了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機實訓室認知學習，到了輪機實訓室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機械設備還真是多，據周老師介紹，輪機實訓室主要是由電站、主機跟其他輔助性機械設備組成的，電站至少要有3台柴油發電機，然後一般船舶有4台發電機，然後主機跟其他輔助性機械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉澱櫃、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關閥控制箱、柴油機、海水淡化裝置系統、擺動柱塞式液壓舵機系統、鍋爐系統、二氧化碳系統、空壓機系統、重柴油日用櫃、膨脹水箱、輕柴油日用櫃、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認知學習之後今天的認知實習算是結束了。

XX年5月25日星期三，是由華東電子張剛經理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統，在這過程中，我收穫最大的便是他所播放的自動化港口作業視頻，科技很發達，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那麼安全事故的發生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象徵着另外一個時代將會到來。今天一整天張經理很有耐心的給我們逐一介紹系統的部分功能及內容。

XX年5月26日星期四，今天是實訓周的最後一天了，上午的任務是在5樓實訓室認知學習貨代系統，這是我們初次接觸貨代系統，所以聽着很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨着怎麼操作當中，最後完成了老師佈置的作業，上午結束了，下午便是認識校內實訓基地船舶模型、港機模型，以前大一軍訓的時候曾經看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，裏面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然後我又再一次仔細觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現代多用途雜貨船等模型，結合自己所學的知識，看着這些模型我聯想到了與這些船舶有關的裝卸工藝，心裏感到還是有點學有所用~~呵呵。

整個實訓周結束了，通過這周的學習認知，我收穫挺大的，在可以運用自己所學的知識來學習更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在這過程中我也發現到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續努力學習，不過這是好事，我可以通過不斷的發現而來不斷的改善，這對於我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓周很有意義，期待下一次的實習！

無論是三四十年代的老前輩還是第五代電影藝術家們的作品，都以貼近生活、貼近百姓贏得觀眾的認同和贊同，這是中國電影的`一個優良傳統，而且目前也急需我們繼承。藝術來源於生活，貼近生活首先要體驗生活。中國的農業人口比例大，農村生活實質上就是中國大部分普通人的生活，關注普通人的生活，關注普通人的情感，本身就是提高我們藝術修養和對社會生活觀察能力最好的途徑。我想學校和系裏組織這次社會實踐的主要目的也在於此，以為我們將來的藝術創作積累素材，也為我們將來立足社會、發展自身積累一筆重要的資本。

這次實踐活動安排在北京郊區的農村本身也具有實在意義，我校學生大多生活在城市，習慣於都市生活的我們都需要一次考驗自己意志和生活能力的機會，這段不算短的農村生活的確考驗了我們，更重要的是也磨練了我們，使我們更堅強，更成熟了。即使將來再遇到什麼生活中的磨難，相信從黑山寨回來的我們也能自信的面對它。

下面是我的幾點具體的體會：

1、在遠離城市的生活尋找自己，在陌生的環境中冷靜思考，使自己成長。

都説都市紛繁的生活會讓人迷失自己，我到農村後才體會這句話的含義。在那裏，我們大部分時間都遠離電視，這樣就有時間和空間來反思以前做過的事，琢磨看過的電影和書。通過這種思考往往可以得到新的認識和體會，不知不覺之中，思想成熟了許多。在那裏，少了城市中唯物質論的味道，身心都回歸到質樸的自然中，大家都或多或少地找回了些童年的影子。有時甚至還會做些看似幼稚的事情，但這並不是説我們變幼稚了，因為藝術創作在某種程度上需要創作者有一顆年輕的心。這樣作品才會充滿新鮮的血液。因此，找回自己對我們來説很有益處。

2、深入農民家庭，享受田園快樂的同時切身體驗真實的農民生活。短短的15天，使我對田園生活留下深刻的印象，雞鳴犬吠的清晨，空氣格外清新。早起在院中看書，享受一天中不可多得的寂靜，或到屋後的山上遠眺，四周美景盡收眼底。白天除了集體活動外，大家還常坐在涼棚下喝茶讀書，聊遍天南地北，開闊了眼界。此外，爬山，打羽毛球和枱球是鐵的娛樂健身活動，院子裏成天充滿了我們的歡聲笑語。

其實真正身體力行地接觸百姓，還是在勞作中。挑水推水，打核桃，對於在城裏長大的我來説是不可多得的新鮮活動。在簡單沉重的勞動中我卻找到了樂趣。其實生活中處處都是樂趣和知識，只是平時忽略了它們，當人真正發現它們的時候，就會體會到生命和生活的意義。於是頹廢，痛苦，憂慮……都遠離了我，充實的過好每一天成為我的目標。

20xx 年 6 月 20 日至 7 月 12 日， 我作為一名財務管理專業的大二學生參加了財 務管理專業的認識實習。通過一段時間的學習，我對本專業有了更深入的認識。

一、財務管理專業簡介

財務管理學作為一門學科究竟產生於何時，理論界的看法不一，但多數的解釋是 20 世紀 50 年代前後。也就是説，財務管理學作為一門獨立的科學存在，不過才是半 個多世紀的事情。然而，它在工商管理學科羣中的地位卻格外突出。一方面，財務管 理作為一門綜合性學科，要求經濟學、會計學、戰略管理和統計學等學科作為預備知 識;另一方面，公司管理的諸多功能領域都或多或少的與財務管理相聯繫，從投資決 策、戰略決策到市場營銷決策，幾乎每一項公司決策都與財務有關，因而都屬於公司 決策的研究範疇。 而財務管理專業的培養目標，是讓學生通過學習財務、金融管理方面的基本理 論和基本知識，受到財務、金融管理方法和技巧方面的基本訓練，具備分析和解決財 務、金融問題的基本能力。 專業意在培養具備管理、經濟、法律和理財、金融等方面的知識和能力，能在 工商、金融企業、事業單位及政府部門從事財務、金融管理以及教學、科研方面工作 的工商管理學科高級專門人才。

(一)主幹學科 管理學、經濟學、金融學、法學

(二)主要課程

初級會計學、中級財務會計學、成本管理會計、財務管理通論、高級財務管理、審計 學、會計電算化、管理學、組織行為學、市場營銷、金融學、投資學、證券投資學、 項目資產評估學、西方經濟學、經濟法、税法、統計學、管理信息系統等。

二、財務管理專業現狀與就業

盤算好家底，才能打牢掙錢的基礎，財務管理就是這樣一個企業命脈的所在。如果説行 政管理管的是全身， 財務管理就扼住了企業的心腦血管。 它將科學的決策方法運用於理財活 動的方方面面，如合理分擔企業的投、融資風險，選擇最佳分配、投資方案，以最低成本為 企業籌資等。相對於會計學，財務管理更強調宏觀的調控指揮，而會計學就是具體的實務操 作。 財務管理對於整個企業而言，就相當於鏈條對於自行車，一旦鏈條失靈，整個自行車也 就無法行動了。現代財務管理制度的建立迫切需要同時兼備管理、經濟法律和理財、金融等 方面知識和能力的高級專門人才。 對財務管理而言,經濟全球化意味着金融全球化,包括金融市場的環境和條件、 金融市場 的規模與範圍、金融產品的種類與數量、資本市場競爭的激烈程度、兼併收購活動的廣度與 深度等等,都面臨着前所未有的巨大變化。產生了一系列新的複雜的財務管理問題,如複雜環 境下的資產定價、衍生金融產品的創新與利用 、跨國經營的財務管理、全球化趨勢下的風 險管理等等。 中國到底有多少財務人員?我們不知道準確的數據。據相關報道，在 20xx 年的時候， 就已經達到了 1000 多萬，這是一個非常可怕的數字。其中，有一小部分人分佈在事務所或 諮詢公司從事着外審鑑定與諮詢工作， 另外， 絕大部分財務大軍都是分散在各個企業中擔當 不同角色。 財務管理專業學生畢業後，主要在工商企業(公司、集團) 、跨國公司、金融和證券機

構、會計師事務所、管理諮詢機構以及各級經濟管理部門從事理財工作和業務服務，還可以 繼續深造， 攻讀各個學校的研究生， 最終在高等院校和科研機構進行財務方面的教學和科研 工作。 而要想成為一名合格的財務管理人員，我們先得掌握 9 個方面的基礎知識，分別是經 濟學、消費支出、保險學、投資學、貨幣金融學、實業投資學、税收、財務會計和相關法律 法規， 還要具備良好的人品及職業操守， 能以客户的利益為服務中心， 時時刻刻為客户着想， 為客户保守個人祕密。 豐富的實踐經驗更是不可或缺， 只講理論是不能幫助客户達成財務管 理目標的。這就要求我們在畢業之前多尋找機會實習，如到外企、保險、證券公司等領域去 “淘金”， 這些行業的財務管理體系更加成熟和完善， 跟着前輩虛心求教， 一個個案例積累， 必然會大有收穫。

三、學習財務管理

財務管理跟公司的大小和營業行業有很大關係， 一般是大型公司， 金融類企業或者會計 事務所用的較多，負責處理公司日常報表的收集，分析，企業資金的籌融資等，基本職位會 計師，精算師，會計主管，財務總監，甚至部門經理。中國的社會環境相對複雜，社會關係 網往往可以取代嚴格的市場數據的收集分析信息 (當然市場數據也是不完全能夠真實的實際 情況的) ，在校需要學習的是紮實的基本功和對會計法律法規的通透理會，同時養成良好的 會計素養，為了和國際市場接軌，要熟悉國外會計行業規則，國際財務報表和對應的數據分 析，能夠做到用嚴謹的數據和分析結果做理論支持，用專業的素養進行工作。 財務管理專業的專業課要記的東西很多，經濟應用數學也挺難，在學習的過程中，要 有足夠的耐心和毅力，先將本科目知識學好的基礎上，如果條件，可以先考會計證，再考個 註冊會計證就更好了。這是證書方面。從實際工作的角度來講，最好去社會上學習一下實際 作賬，瞭解下企業的實際操作。補充税法知識，動態，最近幾年總在變化。要關注。另外，

就是辦公軟件的操作，特別是 EXCEL 的操作，一定要熟悉。 學習財務管理要以財務管理目標為邏輯起點。一直以來， 我國財務理論的研究是以“財 務的本質為起點的”。從這一點開始，逐一闡述財務的觀念，財務管理的對象、財務管理的 原則、財務管理的任務、財務管理的方法等一系列理論問題。從建立完善的財務管理學科體 系來看對財務的本質進行科學的定義是必要的，但以財務本質為起點。 只能解決什麼是財 務、什麼是財務管理這些純理論問題，不能解決為什麼進行財務管理這一與財務 管理實踐 密切相關的問題.也不可能有效地指導財務管理實踐。因此，這就要求我們對財務管理理論 研究的起點進行新的選擇。 財務管理理論研究的起點應直接反映社會環境的變化， 反映財務 領域中必然的內在聯繫， 併成為財務管理理論結構中的最高層次和財務管理實踐中進行財務 決策的導向。只有這樣，才能實現外部環境與內部環境的統一，才能實現理論對實踐的指導 作用。顯然，財務的本質作為一個純粹理論性的範疇不具有這樣一個特性。在財務管理諸範 疇中，只有財務管理目標才能具有以上特點。因為財務管理的目標，直接反映着社會經濟環 境的變化，並根據環境變化作適當調整，它是財務管理理論結構中的基本要素和最高層次， 是財務管理實踐中進行財務決策的出發點和歸宿點。因此，不研究財務管理的目標，就無法 正確地確定財務管理的理論結構。 學習財務管理要以企業財務活動為對象。 財務管理的內容就是企業的財務活動。 企業財 務活動主要由四部分構成：企業籌資引起的財務活動;企業投資引起的財務活動;企業日常 經營引起的財務活動;企業分配引起的財務活動。

學習財務管理要以財務決策為核心。 在財務管理的五種基本方法： 財務預測、 財務決策、 財務計劃、財務控制、財務分析中，特別強調財務決策方法，並將其貫穿學習的始終。現代 管理理論認為，管理的重心在經營，經營的重心在決策，因為決策關係到企業的興衰成敗， 財務管理作為企業管理的一個重要組成部分，當然也不例外。因此，在市場經濟條件下，財務管理的核心是財務決策，財務預測是為財務決策服務的，財務計劃是決策的具體化，財務 控制是為了保證財務決策指標的順利完成， 財務分析也主要是對財務決策指標完成情況的分 析。 學習財務管理學這門課程，要掌握財務管理的基本理論，這主要是指有關的基本概念、 基本原則、基本特點等內容，這些內容是掌握財務管理方法的基礎。要掌握財務管理的基本 方法，這主要是指財務預測方法、財務決策方法、財務計劃方法、財務控制方法、財務分析 方法等。 同時要注意各種學習環節的聯繫。主要包括自學、聽課、複習、做題和總複習等幾個 階段，各個學習環節都不是孤立的，而有特定聯繫。例如、只有做好自習，才能更好地聽老 師的講授，只有認真複習，才能全面掌握老師所講授的內容等等。

四、認識實習收穫

認識實習是財務管理專業教學中一個重要的實踐性環節， 通過認識實習我對社會上的經 濟活動現象形成了基本的認識，為今後的專業課學習打好了基礎。 在認識實習過程中，我瞭解和掌握了財務制度、財務分析、預算管理、投融資管理、資 金管理、 資本運營等項工作在有關企業和組織的開展和運行情況， 鞏固和提高了已學過的專 業知識，培養了理論聯繫實際、在實踐中發現問題、分析問題和解決問題的能力，為將來更 好地學習和工作打下良好的基礎。 通過認識實習， 還讓我瞭解了目前國內財務管理工作中存在的問題和不足， 與發達國家 和地區先進的財務管理工作相比存在的差距，激發了學習熱情，可謂收穫頗豐。

大二實習的第一天，剛好是工人發工資的時候，所以只幫忙發了工資。從第二天開始，有兩天多的時間是完工產品入庫並審核，這一部分比較的枯燥，做的是比較基礎的工作，因為有財務軟件，所以只要將各個車間近一個月來的生產的產成品的款號、完工數量以及經手人員、日期等有關的信息錄入軟件的供應鏈模塊中即可，但是做好這項工作是很需要耐心、而且要細心，不然很容易就可能輸入錯誤的信息。這一部分不僅涉及以後的產品銷售收入核算，也涉及工人工資的計算，影響成本的計算。在做這一部分的時候，覺得比較枯燥，但是也不敢懈怠，害怕出錯，體會到會計工作所需要的細心和耐心。

完成了產品的入庫，接下來做的是審核原始憑證、編制會計分錄、填制記帳憑證，這是一項連續的工作。剛開始審核原始憑證的時候有些無所適從，不知從何下手，幸虧有別人手把手教，審核原始憑證不想自己想象中的那樣只是需要核對一些信息而已，如果原始憑證登記合理、合規，審核起來就會比較省力。但是日常的業務中因為不是每個人都瞭解在業務發生時應該進行怎樣的填制手續，才能進行會計的入賬。在我審核的時候，手續欠缺的經常發生在原料採購、辦公用品等的採購，經常是缺少購買物料申請單和實物入庫單。如果發生這種情況，就必須與協調相關的部門補齊手續，因此審核起來，就比較費時費力。

會計分錄的編制不像想象中的那麼簡單：只是有借必有貸，借貸必相等。當然這是大原則，但是要做好、做規範，只是這樣還是不夠的。在做會計分錄的時候學到的東西是最多的，在做一筆費用業務的時候，不知道是歸入製造費用還是管理費用，單就依據原始的單據二者均可。這時候問了那裏的會計人員，她跟我講了一下有關這筆業務的發生，我才明白過來。

如果是運載物料和原材料用於產品的生產，必須歸入製造費用，而如果是公司人員的出差的車輛費則應該作為管理費用處理。做完這筆業務，我發現能夠比較好地做好會計分錄必須對整個公司的生產運作有一定的瞭解，這樣才能夠處理好每一筆經濟業務。接下來出現是一些細節的問題：做涉及兩個以上帳户的會計分錄的時候，我總是把它做成兩個簡單會計分錄，雖然這不是原則性的錯誤，但是這明顯地是記帳手續複雜了，而且也不利於集中反映一項經濟業務的全面情況。

收付款項經常有零頭，零頭一般都是沒有支付或收取，我在做分錄的時候，把這一點也忽略了，也沒有認真再看一下這筆業務的款項到底是如何處理的，就直接地把款項做成銷售收入或是現金存款的減少，到最後去看他們原先已經做好的記賬憑證，才知道零頭是這樣處理的。

未收的零頭一般做成營業外支出，相應地未支付的零頭做成營業外收入。而這時做好的記賬憑證已經都打印出來了，我又回頭去軟件數據庫裏先將會計分錄改正確，最後重新打印。本來這些應該一個半天就能弄好，但是因為不熟悉、老出錯，又折騰了快一個下午。

因為原始憑證已審核好了，會計分錄也做完了，填制記帳憑帳就輕鬆許多（編制會計分錄和填制記帳憑證是同時進行的）。記賬憑證中重要的是如何寫摘要才能簡明達意，我試寫了好幾筆業務後才覺得慢慢地上手了。這個比較容易。

銷售訂單入庫也相對簡單一些，也只是錄入相關的信息，財務軟件的使用，一些繁雜的處理都是由軟件自動生成，關於銷售税，只要在訂單類型裏輸入是否含税就行，像一些含税的訂單，系統就會自動生成產成品的含税單價、總金額等等。

“紙上學得終覺淺，絕知此事要躬行”。短短十天的實習，學到了不少東西，瞭解了不少東西，看到了自己的對會計的專業知識掌握得很少。所謂會計行業越老越值錢，以前總認為會計最重要還是經驗，但是這次的實習改變了我的想法，理論是否紮實也是很關鍵的，畢竟會計的專業比較強，而且有一些比較死的東西是必須掌握的。如果沒打好理論基礎，真正到了工作會沒有頭緒的！其實無所謂説哪個更重要，哪個比較不重要，而是應該兩者兼優最好。

1、做會計需要理清思路，像在建賬的時候，要對整個建賬的輪廓有較清晰地瞭解，這樣具體工作起來有方向，效率比較高，否則很容易在一個問題上卡住，反反覆覆，總得不到解決。而理清思路後就是具體的一些工作，這些工作或許會重複，比較枯燥，很需要耐心。

2、會計在一個公司涉及的範圍説小也不小，它不是僅僅是現金、財務的管理，會計從一個側面可以監督一個公司的生產情況，比如從完工產品入庫單可以瞭解一個車間、組別的生產效率，生產進度。會計一方面也很反映一個公司的制度是否完善，我實習的公司因為是剛成立5年，近年有整合，剛達到一般納税企業的要求，企業剛建賬，很多會計制度還不是很完善，像老出現原始憑證中購買申請單和物料入庫驗收單手續不全的情況，也有制度不健全的因素。

3、財務軟件在會計上的應用已經相當廣了，可以省去人工地做許多簡單瑣碎的流程，也能完成一些比較複雜的處理，因此也需要掌握如何去利用財務軟件。