【實用】工程的實習報告範文合集九篇
在當下這個社會中，報告不再是罕見的東西，寫報告的時候要注意內容的完整。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？下面是小編幫大家整理的工程的實習報告9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程的實習報告 篇1
1.實習單位、崗位簡介
1.1重慶市渝興建設投資有限公司
重慶市渝興建設投資有限公司經營範圍是授權範圍內的房地產開發與經營，銷售：建築材料。公司秉承“翹楚之上，奢譽之上”的開發理念，依託豐富的教育資源。公司嚴格按照現代企業制度管理和運作，在不斷髮展中優化產業結構，成立了董事會、監事會，內設行政部、財務部、工程部、開發部、合同部、資產部、融資部七個部門。公司人員結構優化合理，各部門之間權責分明，相互協調，互助互進，有效推動公司運轉。
在區委、區政府的高度重視下,在國家開發銀行泉州市分等金融機構的鼎立支持下, ,經過幾年的發展,各項業務均取得了較好成績,推進了我區重大基礎設施建設和民心工程的時程,加快了我區城鎮化建設的步伐。
1.2實習崗位
本人於20xx年12月23日開始，在公司合同部實習。合同部主要幾個職責：
(1)負責收集、分析、研究相關經濟信息、政策、法律，負責處理涉及工程經濟合同的民事訴訟工作。協助處理其他民事訴訟工作。
(2)負責收集工程建設的相關造價信息，負責公司建設項目的估、概算的編制或審查核定及報批工作。
(3)牽頭進行項目的預、結算審查核定工作，並定期對項目的計量、計價、合同執行情況進行檢查。
(4)負責公司各項工程的相關招、投標活動及建設項目經營活動;牽頭完成招投標文件的編制、審查報批工作。
(5)牽頭完成各項經濟合同的審查、簽訂工作，負責公司經濟合同的管理工作。
(6)牽頭審核工程完成量，負責審核完成工程進度款與支付的會籤。
(7)負責配合跟蹤審核與審計單位完成工程項目的審核與決算審計，協助財務部完成財務決算。
(8)負責完成公司諮詢、招投標等資質管理工作。
(9)完成領導交辦的其它工作。
實習期間，本人主要的也是經常性的工作是：
(1)參與公司建設項目的估、概算的編制。
(2)參與審核工程完成量以及審核完成工程進度款與支付。
(3)配合跟蹤審核與審計單位完成工程項目的審核與決算審計。
(4)參與對巴南區南温泉音樂廣場招標文件的審查報批。
實習期間主要學習及參考資料：
《招標文件》、《建設工程工程量清單計價規範》、《廣聯達軟件》
2.實習內容及過程
2.1實習時間
20xx年12月23日20xx年2月28日
2.2工程概況
由重慶市渝興建設投資有限公司投資建設的城東片區工程，該項目毗鄰華僑大學與城東中學，周邊大型購物廣場、銀行、郵政局等設施齊全，享有優質的教育和生活配套，為建成大型的人文社區提供了良好的環境基礎。
2.3實習主要內容
2.3.1工程量計算與審核實習
(1)、熟識圖紙，收集資料(包括施工規範、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規範等)。
(2)、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內容及方法和調整係數的關係等。
(3)、掌握建築面積的構成內容，準確地計算出建築物、構築物等的建築面積。(掌握什麼情況下不計建築面積，什麼情況下計建築面積，什麼情況下計一半，特別注意雨蓬、陽台、挑檐、站台、走廊、台階、門廳、樓梯等特殊部分建築面積計算)。
(4)、土石方量計算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。大型土石方工程量計算的橫斷面法和網格劃分法的應用。填方量計算和一些特殊挖方的定額調整)
(5)、樁基工程量計算(包括打、壓預製方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導向夾具;打或鑽混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對應送樁、截樁等工程量計算)
(6)、砌築工程量計算。(包括磚砌基礎、磚砌牆、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;
其他砌體所砌的牆、柱、基礎等)
(7)、鋼筋混凝土工程量計算。(包括現澆混凝土工程的柱、樑、板、及其他特殊部件的模板工程量計算、現澆混凝土製作量計算、現澆混凝土澆搗工程量計算;預製混凝土構件模板工程量計算、預製混凝土製作量、澆搗工程量、預製構件運輸量、安裝工程量計算;鋼筋工程量計算(包括牆體加固筋)、及一些預埋件工程量計算等。
(8)、樓地面工程量計算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質樓地面工程量計算。特別注意這三種樓地面計算範圍的不同)。
(9)、屋面工程量計算(包括面層、基層、保温隔熱層、防水卷材或防水塗漠等計算)
(10)、裝飾工程量計算(包括內、外牆、天棚、獨立柱、陽台、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計算)
(11)、門窗工程量計算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、捲簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的製作、安裝工程量計算)
(12)、腳手架工程量計算(包括室外綜合腳手架、裏腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎腳手架、外牆單排腳手架、獨立柱、圍牆、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運輸腳手架、獨立筒倉腳手架、電梯井腳手架等工程量計算。)
(13)、場地平整：根據定額手冊中的定額規則，按建築物外牆外邊線或構築物底面積外邊線每邊各加2米，以平方米計算。
(14)、建築面積：因為建築物共有七層，所以建築面積按各層面積之和進行計算。
(15)、挖基礎土方：工程量以立方米計算。
(16)、散水：按圖示尺寸以面積平方米計算，即散水中心線長度 乘以散水寬度。
(17)、餘土外運：V運=V挖-V填×1.14
(18)、磚基礎：基礎與牆身使用同一種材料時，以設計室內地坪 為界。以下為基礎，以上為牆身。
(19)、砌體工程量：按扣除門窗洞口後的面積乘以牆體計算厚度以立方米計算。V=(牆身×門窗洞口-門窗洞口面積)×計算高度-獨立過樑 -構造柱體積
(20)、衞生間的面積及貼瓷磚還有廚房的面積及貼瓷磚，都是以 主牆間淨空面積進行計算。
(21)、屋面防水工程量：工程量=屋面水平面積+增加面積附加層、接縫收頭、找平層的嵌縫已計入定額內，不另計算。 建築部分工程量計算完成後，我們根據《重慶市建築工程消耗量定額》、《重慶市建築工程措施項目計價辦法》進行套價。
3.實習收穫
我們在進行施工圖預算時，往往是按照施工圖中標準的構件的名稱，進行定性分類計算，總以為圖紙上是這樣標的，照此計算是不會有錯，但事實上不是這 樣，圖紙上有時標錯，設計人員往往是根據構件的用途而劃分而設計的審核耗失，只要其構件的強度及構件要求滿足規範要求，而對其命名無所謂，例如：用於遮雨的一律標明為雨蓬(YP);用於集雨皋水的一律標明為天溝板(TGB)，而有些懸挑的陽台，走道板標明為平板(PB)。在實際工作中，我們碰到過很多此類問題，例如：有些辦公樓的入口有柱的廠門廳頂板，有的施工圖上就標明為雨棚，所謂雨棚，顧名思義，就是懸挑於門、窗頂部起擋雨遮陽作用的一種薄板，因其外挑長度受一定限制，有板式結構或樑板式機構，荷載計算時，只考慮自重、抹灰重量，雨、雪均布荷載與板端施工檢修集中荷載，總荷載比教小，故板較薄，體積相對較小，而門廳頂樑板的跨距較大，主次樑設置較多，板的投影面積大，因而總體積較大，這樣的板只能屬於樑板的範疇。雨棚與有樑板兩者的基礎進行比較時，因雨棚相對有樑板比較體積較小，而模板接觸面大，故模板連接件、支撐件的攤銷量比有樑板攤銷量大。 有的利用走廊頂部作為屋面集雨排水，施工圖上將此類板標明為天溝板、走廊的寬度一般在1.5米以上，這樣現澆板如果與樑結合，作為樑板計算，與樑分離澆搗，作平板計算，其道理與雨棚同。有些分層設置在牆體中的單樑、連續樑且利用牆體作底模的(框架樑不在此之列)，只能一律按圈過樑計算。
3.1、預決算編制精要
3.1.1門窗表： 分內外牆、縱橫牆分別統計。
3.1.2構件表：
(1) GZ：注意馬牙槎的嵌入量，與1牆交加0.03M，二面牆交加0.06M，三面牆加0.09M。
(2)圈樑代過樑，按過樑計算，按洞口加0.5米計，不足0.5米不計(以構造柱為分界線)。
(3)現澆板靠外牆處是與外牆皮澆平，而不是中心線。
(4)樓面、屋面的空心板數不一樣(同樣面積)，注意二者的佈置範圍。
(5)空心板補板縫，空心板的名義寬度均考慮1CM的餘量，如YKB3552，實際板寬為490，而不是500，也就是説定額已考慮兩板間2CM縫寬，超量計現澆板縫或平板。
3.1.3場地工程: 超挖部分應結合基槽平立剖面圖計算(決算時)。
3.1.4砌體工程:
(1)每層面積有變化時(如懸挑等)應分層、分內外牆、分牆厚分別統計三線一面。
(2)外牆計算工程量時不扣板頭體積，內牆要扣。
3.1.5腳手架:
(1)凡懸空的樑，因不能利用砌牆腳手架的，均應計取，這點，許多人做預決算時容易漏算，特別是磚混結構，因砼構件較少，更容易漏算。
(2)頂層休息平台一般應計滿堂腳手架，按現行規定，超過3.6米高應計滿堂腳手架基本層，最上一個休息平台距屋面為1個半層高距離，一般會超過3.6米，應計滿堂，此點在審核過的一些預決算中，一些老手也經常漏算該項。
(3)樑腳手，高為到樑底高，內牆腳手為內牆，淨高(淨高除樑所佔高度)
3.1.6土石方工程：
(1)槽形基礎的長度取定，宜按斷面編號，分別統計長度，統計時，要先橫向軸線後縱向軸線(反之亦可，主要是指有了合理的統計順序，不易漏項)。這樣做對我們初學者較易掌握，避免理不清思路。
3.1.7裝飾工程：
(1)女兒牆內側一般會抹灰粉刷，很多人在計算時，往往會漏算這裏。
3.1.8建築面積計算： 柱外圍水平面積不等與頂蓋投影面積，許多人將二者混為一潭，但他們是不一樣的概念，如果柱不支撐在緊貼頂蓋外邊線的話，一般，頂蓋投影面積大於柱外圍不平面積(尺寸相同的情況下)。立三線一面是計算工程量的準確與快速的基石。學過中文的同行都知道，在漢語言的學科體系裏，有一
門課程叫“訓詁學”，他是研究詞義-解釋方面的學問，互訓就是互相解釋，即相互間在詞義上的邏輯關係。三線一面就符合互相聯繫，互相印證的規律。
(1) L內淨、L外中、L外邊的互訓關係。
L外邊=L外中+牆厚*(陽角點數-陰角點數);
L外淨=L外中-牆厚*(陽角點數-陰角點數); 注：用於計算室內粉刷
(2) S淨、S總的關係。
S淨=S總-內個牆體佔面積在整個工程量計算中，這樣有互相解釋關係的例子很多，正確地掌握他們會提高工程量計算的速度與質量。如：
內牆粉刷面積=L內淨*淨高+[L外中-牆厚*(陽角數-陰角數)-牆厚*T開角數] 散水面積=L外邊*寬度+寬度*寬度*(陽角數-陰角數)。
3.2造價計算時的一些誤區
(1)樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平台和樓梯踢腳線，但不包括樓梯底面抹灰。
(2)台階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費用，不包括墊層。
(3)塊料面層、木地板、活動地板，按圖示尺寸以平方米計算。扣除柱子所佔的面積，門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量併入相應面層內。
(4)塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。
(5)找平層、整體面層按房間淨面積以平方米計算，不扣除牆垛、柱、間壁牆及面積在0.3平方米以內孔洞所佔面積，但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。
(6)樓梯面層工程量按樓梯間淨水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內者不予扣除，超過500mm者應扣除其面積。
(7)預製板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中，不單獨計算。當預製板底不抹灰，而直接吊頂時，此時應單獨計算預製板溝縫。
(8)天棚面層按圖示展開面積以平方米計算，不扣除檢查口、附牆煙囱、附牆垛和管道所佔的面積，但應扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所佔的面積。
3.5心得體會
兩年的在校時間，教會了我很多的東西，也正是因為這忙碌的兩年，讓我學
會如何去利用時間，珍惜時間，也練就了我現在獨立、幹練的做事風格。
社會面臨的競爭和壓力是不言而喻的，在學校的時候會聽到這樣一些話：“學校裏學來沒用的，出去外面一學就什麼都會了??”。這句話是空頭支票了，現在都做不好，何談以後怎麼樣。學校學的理論基礎非常非常重要，做預算會看圖那是做一個項目的前提條件，這就是我們在學校學的製圖與識圖。學校安排的課程其實很適合我們，大一的基礎知識，大二的專業知識，還有一些軟件的應用，比如魯班軟件學鋼筋和土建，其實這樣很好，像我現在所做的工作，有些很急的，都是需要用軟件來算的，就我自身而言，鋼筋計算就很不熟練，所以現在要抓緊學!趕快學!
一直認為外面的世界是多麼的精彩，多麼自由，可是在這半年裏，嚐盡了酸甜苦辣，什麼滋味都嚐到了。實習的第一個月，初出校園，很稚嫩，工程造價專業的學生在做一個文員的工作，打印文稿，複印文件，送資料??什麼都做，空餘的時間，自己背定額，上造價網看造價信息。在這一個月裏，發現自己有那麼多的不足，最簡單的文稿的排版在一開始都弄不清楚，也是在這一個月的適應期，自己成長了很多，人也變成熟了。
現在自己已經能夠做一些小型的工程，有的和其他預算員一起合作，也有自己獨立完成的。期間，自己也在學招投標方面的知識，巴南區南温泉音樂廣場的招標正在進行中，也將參加開標，還跟着師傅去看現場，收穫頗多。我們都知道，從事造價專業的人證書很重要。像我現在還沒造價員證，我做的項目簽證單上還不能寫我的名字，做好一個項目蓋的也不能是我的章。今年9月份我就要考造價員了，所以我一定會努力。
我再以一個實習生的身份來談談學校各方面的管理制度，對於上課期間還有老師來巡邏檢查紀律，很多同學會有想法。到單位工作後，你會發現領導隨時都會化身成為巡邏的“老師”，他們經常有事沒事來我們辦公室轉轉。再則，不要以為學校學的理論不重要，試想我們連基本的會計分錄都看不懂，你説我們還怎麼去查別人的賬、怎麼去解答一些別人不懂的問題，總不能説我每回都去先問問老師。所以我給大家一點建議，希望大家真的趁現在在學校的日子，好好的掌握專業知識，這樣不管怎麼説你總比那些不懂的人上手快吧，到時候跟別人競爭你總是有優勢的。
通過這段時間的實習，我發現施工現場每天的工作量也是比較大的，事無巨
細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待。雖然有現場辦公室，內設空調，能很好的解決嚴寒酷暑的天氣問題，但是，上班的大部分時間還是在建築施工的第一線，也是非常辛苦的。身處質檢部，相對於工程部來説確實要輕鬆得多，不過，作為一名實習生來説，不能貪圖一時的輕鬆和休息，所以在結束本分工作之後，我都會跟着工程部的師兄們奮鬥在第一線的工作中，即便觀摩也好。比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師兄們都堅持旁站工作。同時通過他們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高度的敬業精神，專業素質，很多問題我怎麼看都沒發現問題，但他們憑藉敏鋭的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。 在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待。去實習的時候，正好是去年年底最冷的時候，為了趕進度，搶節點，那些往往被人看不起的建築工人，卻堅守陣地，強迫性的伸出凍僵的手不停的敲釘模板，綁紮鋼筋，讓片片白雪融化在高度的敬業精神和職業責任感中，當時，不得不被這一幕所震撼。其次，自己也要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。
同時我在施工工作實踐中，對施工的作用，施工的.地位，施工的現實問題進行了思考，並記錄日記，記錄資料，記錄了自己對這些新鮮經歷的感想，這都側面表達我對實習工作端正態度和對實習工作更深層面的思考。
最後，我想談談的是自己實習後的心得!告別了校園的生活，跨入了紛繁複雜，多姿多彩的社會大家庭，我深深體會到校園生活是那麼的幸福。財務，審計本身就是比較煩瑣的工作，面對那麼多的枯燥無味的賬目和數字時常會心生煩悶，厭倦，以致於錯漏百出，而愈錯愈煩，愈煩愈錯。必須調整好心態，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。在這裏我首先感謝母校的培養，也祝學弟學妹們學習快樂，天天進步。
幾個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了更多做人，做事，做學問的道理。我衷心感謝學校和老師們對我的培養，同時也祝各位學弟學妹們學業有成!很榮幸，我能與各位老師和同學談談我實習期間的情況。自離校後，從找工作到現在的這些日子裏，經歷了很多，讓我積累了很多。
4.教學建議
作為一名普通的大學生，縱觀自己實習前後的改變，讓我不得不對大學期間學習的情況做出一個回想。本科和專科的區別，所謂的在於理論知識和操作技能的不同。但處於這個社會經濟高速發展，科學技術瞬息萬變，大學畢業生日益增多的時代，理論知識和實際操作水平相結合，對於每一位大學生甚至“高一層次”的本科人更為重要。結合我院的實際情況以及作為一名普通學生的學習情況，我對教學方式方法提出以下幾點要求，這也是我通過結合實習感想而提出的希望：
4.1更為嚴格的加強學風教育建設，強迫性的督促在校學生的學風學貌。
學校的師資力量不差，但學風一直欠缺，所以整體帶動而言，同學們在大二、大三期間往往就降低了學習自主性和學習積極性。那個時候的課程也是極為重要的，所以以帶動效應而言，要更加大力度的增強學風建設。
4.2提高硬件設施配備，購置建築施工現場常用和主要使用的儀器，增加專業課程實驗操作，適當放鬆實驗室開放政策。
實習生去實習最大的通病就是，到工地後一無所知，連最基本的儀器都不會使用，或者忘記使用方法。學校因為實驗室的條件問題，在專業上的實驗課程安排上，都會比較緊湊，最大的問題就是學生人數多，實驗儀器少，實驗課時間集中，平時實驗設備和實驗室不對外開放，這影響到學生在實驗操作上不熟練，不深刻，容易忘記。所以，希望學校在以後的教學安排中，能夠稍微的進行實驗課程的調整，已經放鬆實驗室對外開放的政策，讓學生除了在實驗課之餘還能動手操作，熟練和加深操作技巧。
4.3提議專業課程老師，尤其是施工類課程，在教學的時候，着重對施工工藝、施工技巧和施工方法等操作性的知識進行講解，必要時在課堂上進行實際操作或者是動作比劃，甚至可以把課堂搬到室外，這樣的話，更能加深學生對知識和實際操作能力水平。如果在操作方面確實存在問題，那儘量的，通過播放視頻，讓同學們有個印象。
4.4加強校企合作，建立在校生寒暑假實習基地。
"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行."預算工作是一想十分複雜、細緻，而十分嚴肅的工作、一份工程預算的準確程度，不僅直接影響到一個單位的經濟效益，而且能直接反映一個單位的整體技術素質，作為預算人員一定要不斷加強業務學習，全面地掌握本專業知識，能夠準確地、熟練地、快捷地編制一份完整的工程預算的工作。經過了一次實習，我成熟了，知道了應該怎樣為自己的人生去奮鬥。
工程的實習報告 篇2
我們這學期的前四周是畢業實習時間，之前我們分別進行了認識實習、生產實習、建築施工與管理實訓，這次是畢業實習。我們都很重視這次實習，因為這是我們在校期間最後一次有學校組織的實習了。我們專業一共分為八組，我就在第八組，有胡老師帶領，老師説實習的工地可以自己找，我在同學的介紹下，在焦東塔東社區衞生服務中心----綜合樓的一箇舊房改造工地上實習。實習期間我經常和老師保持聯繫，每週都有回報實習進展和心得。在老師的熱心的關心和指導下，我們實習期間學到了許多課本上沒有的知識，在實習中當遇到不懂得地方，我們都及時問指導老師，所以在實習中我們都感到收穫很大，為以後的工作打下了堅實的基礎。
在20xx年2月28號我去了工地，工地地點在焦作市和平街東段塔東社區衞生服務中心，礦山機械廠對面，礦山小區院內。到了工地見到了項目經理 劉經理，他很樂意接受我這個實習生，他給我安排了我的工作內容，我的工作是項目部裏的施工技術員。本工程是一箇舊房改造工程，工程是焦東塔東社區的醫院綜合樓，本樓房的樓房層數是三層，本樓是建於50年前，三層中沒有構造柱和圈樑，只是樓板是現澆的混凝土樓板，這一點讓我很驚訝，在50年前的設計師就已經利用了現澆混凝土樓板了。本工程為加固工程，是由焦作廣成規劃建築設計有限公司設計的;是由河南征信建築工程有限公司進行施工的;監理方是河南建達工程建設監理公司進行監理施工的。本工程的合同工期為20xx年3月1號至20xx年9月1號。這次實習對我老説是一個很好的鍛鍊，因為我之前還沒有接觸過舊房改造工程呢，因此我很重視這次實習。
這次實習對我的職業生涯有很大的幫助，之前我實習過磚混結構、實習過框架結構的高層、實習過修公路;這次實習舊房加固改造，我還是第一次，對我這方面的知識是一個很好的補充，我從中學到了很多的知識，讓我對課本的知識有了更進一步的加深，為我的以後工作創造了更廣闊的空間。
在實習中我經常看圖紙和圖集，因為我一開始對房屋加固的施工幾乎是一竅不通，但經過我的努力，一個星期後我就能看懂是怎麼一回事了，其實還是很簡單的嘛，只要把施工的細節搞清楚就行了。
現在把在工地學到的知識簡單的敍述一下：
1、磚混結構抗震加固方法簡介：
從結構抗震機理出發，抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結構抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。減小地震作用主要是通過增大結構週期或加大結構阻尼來實現，一般應用於大型公共建築的抗震加固;增大結構抗震能力的加固方法，如增大牆體抗震性能的外包鋼筋混凝土面層、鋼筋網水泥砂漿面層加固法;增大結構整體性的壓力灌漿加固法、增設圈樑(構造柱)加固法、拉結鋼筋加固法;通過增設抗震牆來降低抗震能力薄弱構件所承受地震作用的增設牆體法等，這些方法施工相對簡單，大量應用於多層的磚混結構當中，尤其是民用建築中
多道抗震防線加固是建築物採用多重抗側力體系，第一道防線的的抗側力構件在強烈的地震作用下遭到破壞後，後備的第二道乃至第三道防線的抗側力構件立即接替，抵擋後續的地震衝擊，可保證建築物安最低限度的全，免於倒塌。
從結構抗震加固方法上來講，抗震加固施工方法主要有外加固法，內加固法，夾板牆加固法。外加固法一般結合磚混結構的層數及抗震鑑定的結果，需要在建築外側增加不同數量的構造柱，圈樑，以及保證構造柱、圈樑和抗震牆體協同工作的拉桿。這種方法一般不佔用室內建築面積，用於住宅樓，對住户影響較小，但對建築立面造型影響較大;內加固法基本原理同外加固法，也需要增設構造柱，圈樑及拉桿，必要時，如原有牆體抗震不足，需加設抗震牆體或提高原牆體抗震能力，內加固法不會改變建築立面造型，一般適用於公共建築，特別是臨街建築;夾板牆加固法為在加固原有牆體抗震的基礎上提高抗震性能，目前最常用的是鋼筋網水泥砂漿面層加固法，即在要加固牆體的單面或雙面加設鋼筋網，用錨筋、插入短筋、拉結筋等方法把鋼筋網四周與樓板或大梁、柱或牆體連接。
2、如何增設圈樑和構造柱。
(1)增設圈樑：
1)加固依據：根據《建築抗震設計規範》(GB50011-20xx)第7.3.3條規定：外牆及內縱牆在每層樓蓋處設置圈樑，內橫牆在每層樓蓋處設置圈樑。
2) 加固方法：圈樑有外作、內作和在牆體上做，內作外作影響建築物的外觀和使用，所以選擇在牆體上作。根據規範第7.3.4條規定縱筋不小於4φ10，箍筋不小於φ6@250，截面高度不小於120mm。
如果板下皮距門、窗口上皮間距為300mm，也符合磚的模數，則圈樑高度取300mm，符合抗震規範要求。
縱向筋取4φ12，符合抗震規範要求。
箍筋若按規定取φ6@250，箍筋穿透牆體則需每隔250mm在牆上打孔一個，這樣既破壞了牆體的整體性，施工也困難建築工程頂崗實習總結（3篇）建築工程頂崗實習總結（3篇）。採用加大箍筋直徑和間距的方法，實配箍筋φ12@600，為保證上下皮縱筋位置，在牆兩側加φ6@300的附加鋼筋(見圖一中④號鋼筋)。
3) 施工方法：a、牆兩側去除抹灰層，全長開槽，深30mm，高度300mm;b、每隔600mm上下各打一孔，直徑為30mm-50mm，用於穿過③號鋼筋;c、牆側在放置②號鋼筋處，去掉抹灰，將磚縫剔鑿，深10-20mm;d、放置②號縱筋，穿過③號箍筋與②號縱筋綁紮，同時綁紮內側④號鋼筋，②、③、④號鋼筋就位後，將孔用1：3乾硬性水泥砂漿塞牢;e、放置①號縱筋並與③箍筋及④筋綁紮;③號箍筋搭接焊牢，焊縫長度lw=120mm，焊縫高度hf=5mm ;f、內外兩側用1：3乾硬性水泥砂漿將牆上的槽抹平，再裝飾恢復。
外牆圈樑圈樑高度、配筋均同內牆圈樑，施工時，在外牆內側均剔鑿磚縫10-20mm，放置縱筋，其他施工方法均同內牆圈樑。
4)縱橫牆交接處處理：
在橫牆上，與縱牆圈樑縱筋對應部位，打孔30-50mm，將橫牆圈樑縱筋穿過並水平彎折，彎折長度為30d，與縱牆圈樑縱筋綁紮，用1：3乾硬性水泥砂漿塞實。
(2)增設構造柱
根據規範(GB50011-20xx)第7.3.2條,構造柱最小截面尺寸240mm 180mm,縱筋不小於4φ12,箍筋不小於φ6@250,本工程補做構造柱採用35180mm,縱筋6φ12,箍筋採用φ6@200。
補做構造柱的難點是：一是與原有牆體的可靠連接;二使如何穿過原有樓板。下面就是這兩點分別闡述：
1) 構造柱與原有牆體的連接
構造柱均放置在內外牆、縱橫牆交角處或樓梯拐角處，本工程採用銷鍵法與捆綁法相結合，使新加構造柱與原內外牆形成整體。
銷鍵法是在原牆體上開燕尾槽，內大外小，形成一鍥體，在槽內放置鋼筋，並澆築C25高強自流平細石混凝土。鍥體外口做120mm 120mm，內膛做18180mm，深180mm，放置2φ10∪形鋼筋，鍥體沿高度方向每隔1000mm做一個。
捆綁法就是通過在牆上打孔，穿鋼筋，與新加構造柱的縱筋綁紮在一起，本工程是在內外牆上每隔1000mm，打孔穿φ12環形鋼筋與構造柱縱筋綁紮，澆築C25高強自流平細石混凝土。
2) 構造柱穿樓板。
為保證構造柱在高度方向為一整體，構造柱須穿過三層樓板，具體做法如下：
二層樓板處,對應構造柱縱筋位置，在樓板上鑽孔徑為φ30，共六個，如為預應力空心板，所以打孔時應避開板肋，在每個孔內穿-φ14鋼筋，板上、板下均露出550mm(搭接長度)，穿好後，用C30乾硬性自流平混凝土將孔塞實，填塞灌注時應儘可能充盈原板孔洞內，塞好後與構造柱縱筋綁紮，澆築混凝土。構造柱主筋頂部錨入三層樓板或樑混凝土內。
3) 構造柱不單獨做基礎，下部應伸至室內地面以下500mm(規範第7.3.2-4條)。
3、新開門洞牆體加筋砂漿層加固
外加鋼筋砂漿層加固砌體牆，採用單面或雙面加固，
(1)工藝要求：
面層砂漿強度M10。
鋼筋網砂漿面層厚度35mm，鋼筋外保護層厚度不小於10mm，鋼筋網片與牆體的空隙不小於5mm。
鋼筋網的鋼筋直徑Φ6，網格尺寸實心牆為300*300mm，空鬥牆為200*200mm。
單面加面層採用Φ6的L形錨筋，雙面採用Φ6的S形穿牆筋;L形錨筋間距00mm，S形穿牆筋間距900mm，梅花形佈置。
鋼筋網的橫向鋼筋遇門窗洞口時，單面加固宜將鋼筋彎入窗洞側錨固，雙面加固宜將兩側鋼筋在洞口閉合
(2)施工順序：
原牆面裝飾層鑿除 鑽孔並用水沖刷 鋪設鋼筋網並安設錨筋 澆水濕潤牆面 抹水泥砂漿並養護。
(3)施工控制要點：
原牆面腐蝕嚴重時，應先清除鬆散部分，並用1：3水泥砂漿抹面，原鬆動的勾縫砂漿應剔除建築工程頂崗實習總結（3篇）實習報告。
牆面鑽孔，按方案劃線標出錨筋位置，並用電鑽鑽孔。穿牆孔直徑比S錨筋大2mm，錨筋孔直徑宜為錨筋直徑的2倍，孔深宜為100mm，錨筋插入孔洞後，應用水泥砂漿填實。
鋪設鋼筋網時豎向鋼筋應靠牆面。
抹水泥砂漿前，先在牆面耍水泥漿一道，再分層抹灰，每層厚度不超過15mm。
面層應澆水養護。
4、原有窗户的加固。
窗户的加固在整個房屋的加固中是一個很重要的一個環節。
施工工序
首先要準備鋼支架;其次是在窗户的上樑上每隔20公分掏出高為180公分、寬度為80公分的空洞，因為鋼支架的尺寸是長為牆厚減50公分、寬度為80公分、高為180公分;接着是把鋼支架放入牆空洞中，由於鋼支架是空心的，所以緊接着就是把鋼筋放進去，支上模板就可以澆注窗户的過樑了，下一步就是澆注窗框的混凝土了，這就是窗户的加固的方法。
實習的時間過的很快呀，一轉眼一個月的時間過去了，在這次實習中我學到了很多的知識，從中我收穫很大，實習的心得體會很多。
首先，我懂得在我們學習的時候不能太單一。我們不能只停留在建築施工上，我們要儘量多學點知識，比如這次的舊房加固工程實習，讓我學到了不一樣的知識，讓我對這方面的知識有了初步的瞭解，使我以後在這方面的工作不至於很陌生，新建一個磚混結構的房子和對一個老房子進行加固是兩個不同的施工工藝，一開始我還以為這很簡單，不就是磚混結構嘛，當我真正實習的時候才知道不是我想象的那樣，裏面有許多知識和細節是我們沒見過的，需要我們去學習和掌握的。這次的實習填充了我這方面的空白，我會好好記住這次實習的，我們要學的還有很多，藝多不壓身，我們要好好學習，是自己的知識更充實，為以後我的工作打下了堅實的基礎。
其次，在組織管理上我收穫很大。我以前的幾次實習都是隻參與施工，還從來沒有參與組織管理中，而這次的實習我在項目部是施工技術員，所以在施工中我的地位很重要，每週的例會項目部中只有我和項目經理我們兩個去參加，在工地上我要為施工隊提供技術指導和組織管理他們的施工。在施工組織管理上，一開始我並不懂怎樣去管理施工，在學校雖然開設了這門課程，但是進入工地後就出現問題了，一系列的施工組織都不甚瞭解。例如剛開始我並不瞭解它的流程，在師傅的指引下通過對施工組織設計的熟讀和理解，瞭解到它的規則是漸進式的環環相扣，為了常握這一規則，我認真的參加項目部發出的每一項施工組織指令，而且擬製施工指令，經過親身實踐，這一規則很快被我所掌握，但是在這次實習中，我準備的施工組織指令建議都沒有被工程師和施工隊所採納，他們説我的指令建議在工程進度的完成效率和工程質量的達標程度上，只重視質量忽視了施工進度，考慮不全面，工程進度和質量要齊頭並進，加強鍛鍊和學習，在這方面的能力還有待提高。經過這次實習，我對施工組織管理上有了很好的掌握，這對我以後實習和工作更好的去參與組織管理打下了堅實的基礎。
另外，我還學到了怎麼去填資料，在幫助資料員做資料的過程中，我學到了怎麼去做資料，什麼時候做什麼樣的資料，需什麼人簽字等。這次實習讓我學會了怎樣去做資料，我發現做資料是一件很不容易的事，這些是我以前沒有接觸過的。
在工地上實習的這一個月，讓我感觸最深的一點就是安全問題。在工地身為項目部的一員，自己必須要起到很好的帶頭作用，因為工地的安全問題是很重要的，實習中我們經常對工人進行安全教育。我在工地總結了一些安全問題：第一，進入工地必須保護好頭部，就是説必須戴安全帽;第二，同樣要保護好腳下，因為在工地裏很容易踩到釘子;第三，在外腳手架上行走的時候一定要注意不要踩空，有時扎絲沒把竹片固定好，很容易劃掉，這一點也是經常安排在外腳手架上工作的工人們;第四，注意高空墜物，特別是同一個垂直面都在工作的時候，這一點在安全教育中也是多次提起，一定讓工人注意;第五，就是工地中的安全用電，在工地我們一定要注意安全用電，不要把三相與兩相線搞錯了，還有就是不要亂接和亂搭電線，在外的電閘一定要注意安裝電箱，防止下雨淋到電線;第六，就是在工地一定要在危險的地方安放提示牌，這一點好多工地為了省錢，就不把它當回事，其實這點也很重要，因為工地的周圍的居民，這點不可忽視。
我們快要畢業了，這也是我們的畢業實習，我們的最後一次實習，我們之前也有過很多次的實習，其實我認為實習對我們是一個很好的機會，自我認為在學校裏學習的都是理論知識，還沒有上升到實踐，對於一個技術要求很高的專業，實習是檢驗學習水平好壞的一個過程。在實習中我們能發現很多的問題，通過發現問題和解決問題的過程，就是一個很好的學習過程，這樣我們才能學到更多的知識和加深對知識的掌握。但是我們的畢業實習時間太短了，希望學校以後能對我們專業安排畢業實習的時間有所加長。
工程的實習報告 篇3
實習方向：道路與橋樑工程
實習地點：瀏陽市長瀏及大瀏高速路段
實習時間：2.27—2.30
實習學生：城建、船山學院道橋系學生
前 言：
坐在教室絕對感受不到混凝土拌合時釋放出的熱量，視覺衝擊也來不了現場觀看大型施工的強烈。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意實際操作能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大三期末之際，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。進入路橋專業已經兩年了，可對這個專業並不十分了解，都是課本上圖文的介紹，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1.實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，2.瞭解板的配筋方法、施工要領。3.瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。4.瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。5.瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。6.瞭解隧道的目前主流的開挖方法及其主要流程。
實習內容：
此次觀看的主要路段有湖南路橋公司投標的十三標，中鐵十二局的十二標。主要工程：先張法預應力簡支樑橋一座、後張法預應力簡支樑一座，新奧法施工左右各一隧道（3千米左右）。隧道段採用光面爆破，分兩台階開挖的方法。先張法簡支樑橋採用箱梁，在澆灌槽內一次性張拉五個樑。共有十幾個槽！流水作業，保證進度。後張法樑採用T樑。腹板內有三處預應力鋼筋束。在樑與樑的翼緣通過預應力鋼筋連接成一整體。通過這一段時間的生產實習，主要實習了以下內容：隧道開挖施工，隧道洞身襯徹施工，挖方施工,橋台施工，蓋樑施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,預應力施工,管道施工,附屬工程施工等等。
隧道施工
湖南省大圍山（湘贛界）至瀏陽高速公路是《湖南省高速公路網規劃》“五縱七橫”中的第二橫——瀏陽（湘贛界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段，東接江西省南昌至銅鼓高速公路，西接長沙至瀏陽高速公路，共同形成湘贛兩省會城市之間的高速公路通道——長沙高速公路，並與G319、G106、S309等共同構成了區域幹線公路網，路線全長83.644公里。
本項目第12合同段位於瀏陽市境內，起於瀏陽市溪江鄉溪江村K67+030，終於瀏陽市蕉溪鄉蕉溪村K70+600，全長3.570km。主要工程量為：路基土石方61.76萬m3，防護及排水圬工1.73萬m3，隧道5908m/2座。本合同段重點工程為道吾山隧道，左洞長2948m, 右洞長2960m。
（一）、隧道開挖施工
1、超前支護
為保證施工安全進洞，在進洞前施作小導管對圍巖進行超前支護，設計間距35cm，單根長4.5米，每排39根，每排搭接長度不小於1米。
採用全站儀放樣，確定導管鑽孔位置。採用50m鑽頭鑽孔，控制外插角度，鑽孔深度為4.5m。成孔後利用高壓風對孔洞進行清理，達到無鬆動石硝。報監理工程師對孔位、孔深、外插角進行檢驗，均滿足設計要求，採取風鑽頂入法打入導管，錨入長度均大於設計長度的96%。超前導管安裝完畢後，對開挖面及5m範圍內的坑道噴射5cm厚早強砼，有效地對壓漿面進行封閉減少將體外溢，現場監理工程師進行了全過程旁站，並記錄了每孔注漿工程量，並有效地控制了現場注漿壓力，其壓力在之間。通過實驗對壓漿體的配合比和初終凝時間進行了合理調整，實驗結果：配合比為水泥（1）：水玻璃（0.36）：水（1）：緩凝劑（0.007），漿體終凝時間為4小時左右。
2、開挖
注漿體達到初凝後開始掌子麪人工鑽孔，待達到終凝進行炮破開挖。為提高除渣的機械化作業程度隧道洞口8米範圍內開挖採取了三部台階法，首先利用全站儀對預開挖導坑的設計輪廓線進行三維座標定位。設計循環進尺0.8。每個導
坑開挖分三次成型。採用光面爆破方式。由於圍巖裂隙發達縫寬為0.5cm-5cm不等，層理面基本無傾角給打眼放炮帶來了一定難度，裂隙使各炮孔貫通，小段數藥孔起爆後容易將相鄰大段數的炸藥拋出炮孔，繼而影響整個斷面的爆破效果。在爆破失敗後及時採取了防止措施，凡是發現有相互通氣現象的炮孔時採取將炸藥裝入40mm薄壁管中，然後用黃泥將炮孔堵塞嚴實。通過實踐該該方法明顯提高了爆破效果，而且可以減少循環時間，使開挖後的斷面能即時支護，採用挖掘機扒碴，配合裝載機載碴，紅巖車運至渣場。渣場位於隧道口沖溝上游一號渣場。
3、施工要點
（1）噴射前對開挖尺寸認真檢查，清除鬆動危石，欠挖處理。
（2）受噴面有較集中滲水時，作好排水引流處理，無集中滲水時，根據巖面潮濕程度，適當調整水灰比。
（3）根據石質情況，噴射前用高壓風或水清洗受噴面。
（4）埋設噴層厚度檢查標誌，並記錄其外露長度，以控制噴層厚度。
（二）、隧道洞身襯砌
1、防水層施工
（1）.施工準備
防水板鋪設前利用隧道欠挖處理自制台車進行欠挖處理。防水板搭接寬度為10cm。採用爬行式熱電焊機粘接。採用點粘結式厚1.2mm複合型防水板。防水層鋪設前，檢查了噴層表面，無錨杆頭或鋼筋頭外露，對凹凸不平部位進行修鑿、噴補，使砼表面平順，並將噴層表面露水處進行引排。
防水層用墊圈和繩釦掛在固定點上，其固定點的間距，拱部應為0.5m-0.7m，側牆為1.0～1.2m，在凹凸處適當增加了固定點。點間防水層無緊繃，保證了灌注混凝土時板面與混凝土能密貼。檢查防水板無變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，對存在質量疑慮的防水板，進行了張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗，確定可以使用。吊掛防水板的台車就位後用電焊或氧焊將支護外露的錨杆頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，並抹砂漿掩蓋，以防刺破防水板。對於噴錨支護面嚴重凹凸不平的部位進行了鑿除和找平。
（2）.防水板的鋪設和錨固
施工準備工作完成後，採用固定墊圈配合水泥釘按照固定間距將防水板鋪設於施工部位且固定牢固。固定防水板的釘孔縱向間距為0.5～0.8m，環向間距邊牆處為0.5～0.8m，拱部為0.5～0.7m，底板部為1.0～1.5m，並按梅花型佈置。 完成防水板的鋪設固定工作後，將防水板由拱部向兩側採用熱電焊機粘結的辦法進行縱向搭接，焊縫寬度均不小於5cm。在焊接過程中控制好焊接温度，防止燒穿燒焦防水板，但要確保防水板接頭無氣泡、褶皺及空隙。（防水板施工工藝示意圖如下頁圖1）
2、止水條或止水帶施工
模築砼襯砌時為防止施工縫滲水，在施工縫處設置止水條，其施工工藝方法如下：
進行砼施工前，根據襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式擋頭模板，每塊模板寬度等於襯砌厚度，確保襯砌端頭砼面平整光滑，砼拆模後，用水泥釘將止水條固定於襯砌端頭砼表面。
（3）、襯砌
1.試驗段襯砌：
配備2台JS750強制式攪拌機在洞口組成拌合站，砼配料採用自動計量系統按監理工程師批准的配合比配料，集中拌合襯砌用砼。用砼輸送車送砼到灌注點，砼輸送泵連續澆築。
試驗段襯砌採用1台12m全液壓式自行式襯砌台車。砼的攪拌在洞外設一拌合站，集中拌合，採用2台JS750強制式攪拌機，自動計量，砼的運輸採用4台砼運輸車運輸，施工採用一台HB－608輸送泵上料。施工襯砌時先施工蓋板10cm以下部位邊牆及鋪底工作。然後用襯砌台車施工水溝底以上部位。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當符合襯砌厚度後再台車就位。台車調整水平和 ①砼供應量應滿足輸送泵連續工作要求；
②泵送砼前，先用水泥漿通過管道，同時泵送砼時，輸送泵的受料斗保證有足夠的砼，並不得吸入空氣；
③輸送工作要連續進行；
④澆築砼工作結束時，將管內砼排空，並予以清洗。
施工中拱部及牆部施工縫均必須清洗乾淨，並進行鑿毛處理。
2.襯砌施工注意事項：
澆築砼前要檢查斷面尺寸，防水層、襯砌台車就位、安裝橡膠止水帶或止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站、砼運輸車是否完好後才能澆築砼。澆築砼時，從兩側對稱澆築砼，連續澆築。若澆築砼因故中斷，則在繼續澆築前先把已硬化的前層砼表面上的鬆軟層鑿除。二次襯砌內的預留、預埋管、孔槽的位置尺寸準確。
道路路基施工
一、挖方路基：
在路塹開挖前作好坡頂截水溝,並視土質情況作好防滲工作。開挖前應將適用於種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用於綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態破碎為主。宜採用綜合開挖法施工。在接近設計坡面部分的開挖，採用爆破施工時，應採用預裂光面爆破，以保護邊坡穩定和整齊，爆破後的懸凸危巖、破裂塊體應及時清除整修。對石方路塹，超挖部分應用水泥穩定級配碎石底基層材料全段面鋪築整平層碾壓密實，嚴禁用土充填。
二、填方路基：
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大於20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當石料強度小於15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路牀土質應均勻、密實、強度高。
路堤修築範圍內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，並進行壓實，路堤基底為耕地或鬆土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草後，
工程的實習報告 篇4
一、實習地點及日程安排：
基本安排7月20日上午，實習動員，建築講座；
7月20日下午，到在建的雲霞小區參觀，到結構廳參觀；21日全天，參觀三峽大壩，
7月22日上午，道橋和巖土講座；
7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋；
7月23日全天，自行參觀學校的建築物，並交見習報告。
二、實習目的：
1、認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：瞭解一般道路與橋樑工程的整個設計過程；
2、瞭解建築物的總平面佈置、建築物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置及載荷傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等；
3、瞭解建築物的施工方法；
4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係；
5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。
6、培養專業興趣，明確學習目的
三、實習過程及內容：
7月20日 星期日 雪
為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建築工程的概況，並且就當前國內形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學態度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹的作風和負責的態度，“乾土木這行的已經有一隻腳踏進了監獄”
下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建築工地和結構廳。
下午2：30我們準時到達實習現場：三峽大學雲霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們瞭解到該樓的建築面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感！
然後，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰時則將作為這個社區的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之後我們上了二三層進行，參觀了該樓的內部佈局。我們瞭解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重牆用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是説把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了樑柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上塗料，而在外牆的表面使了保温材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀。
參觀完了建築工地之後，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業的實驗設備和大致的實驗流程，瞭解到實驗在土木工程中的重要性。
通過今天的實習，我對我們專業又有了一些新的認識。
7月21 星期二小雪
今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋樑博物館，果然名不虛傳，由於西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄遊于山間，忽而潛入地下，令人感歎的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經過了一個半小時的行程，我終於到達了壩區。
工程的實習報告 篇5
一．前言
實習的目的：工程地質野外教學實習是本課程教學實踐的重要環節，目的在於鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，使理論與實踐緊密相結合，提高教學效果；學會野外觀察地質現象和分析評價工程地質問題的初步能力，為今後學習、工作中使用分析地質資料打好基礎。
實習意義：本次實習鞏固了課堂所學的理論知識，聯繫實習現場和土木工程實際，加以驗證和拓寬，使我們獲得了感性知識，開闊了視野，培養和提高了實際觀察能力，識圖能力，分析問題和解決問題的能力。瞭解了野外地質工作的基本方法，掌握了一定的操作技能以及訓練編寫實習報告等。為以後土木工程有關課程的學習打下基礎。此外，野外實習還培養了我們吃苦耐勞，艱苦奮鬥，遵守紀律，團結協作等優良品質和增強集體觀念，也有利於我們增強體質和磨練意志。
二．區域地質構造與地層
此觀測路線位於峯峯礦區新市區南約1000米。本區為丘陵區，地層零星出露於高地和溝谷，因此觀測線沿地層露頭佈置，按地層順序，由老至新進行觀測。觀測路線從南山村北開始，至仁義村東止，全長約4000米。
觀測路線上零星出露的地層由老至新有奧陶系中統峯峯組，石炭系中統本溪組，石炭系上統太原組，二疊系下統山西組，下石盒子組及二疊系上統上石盒子組部分地層。觀測路線上出露的巖石有第四紀
沉積物，泥質巖，砂巖，鋁質巖，石灰巖和煤層。可以看到的構造有節理，崩塌，正斷層，平移斷層，平行不整合線，角度不整合線等。
三．區域氣候條件
峯峯礦區地處中緯度地帶，年乾燥度為1.4度，屬暖温帶半濕潤大陸性季風氣候。
春季
（3～5月）：升温快，少雨雪，多風沙，氣候乾旱。3月份的月均氣温是7.7℃，4月份升到15.1℃，5月份再度上升達21.4℃，其中4月份升温幅度最大為7.4℃。春季是日較差全年最大的季節，其中5月份最大，平均為12.7℃。由於冷暖氣團活動頻繁，南風北風交替出現，大約每隔4至6天就有一次天氣過程。歷年最大風速14m/秒。
春季降水量佔全年的12.7%,由於氣温迅速升高和水份增加較慢，使春季的相對濕度為全年最低值。歷年3月至5月的最低相對濕度甚至降為零。稀少的降水抵償不了蒸發的水分消耗，因而形成"十年九春旱"的氣候特點。特別是冷空氣南下時，常伴有5至6級的大風，出現較嚴重的風沙現象。歷年4月最多沙暴日為3天。春末至夏初，往往出現一種災害性天氣--乾熱風。峯峯礦區焚風效應明顯，這種效應影響峯峯礦區氣温明顯偏高。年平均氣温比邯鄲市區高0.5℃，比肥鄉縣高0.9℃。這是由於冬春秋冷空氣較強，夏季冷空氣較弱之故。
夏季
（6～8月） 炎熱多雨、降水強度大、集中、變率大。月平均氣温都在25℃以上，7月平均為27.0℃，是全年最炎熱的月份。極端最高氣温41.9℃以上，降水量佔全年的降水量的67.0%。雨日較多，日雨量≥0.1毫米的日數，6月8天，7月13.1天，8月11.2天。夏季降水又以7、8月為最多，平均降水量7月為178.0毫米，8月為146.6毫米，一般7月上旬進入雨季，8月下旬汛期結束，往往降水時間短促，強度大，因而產生暴雨、冰雹、大風等災害性天氣。夏季降水的另一個特點是變率大，不穩定，因而造成某些年份先旱後澇、旱澇交替發生，其原因主要與每年夏季風的強弱及其進退早晚有關。
秋季
（9～11月） 秋季氣候涼爽，風和日麗，大氣透明度好。秋季來臨非常急促，一般始於9月上旬，正如農諺"一陣秋風一陣寒"。10月中下旬已是深秋時節，這時峯峯礦區旬平均氣温已降到12-15℃。降温幅度逐月加大，9月平均氣温20.7℃，10月下降到14.8℃，11月平均氣温7.2℃。秋季強冷空氣的南侵常常促使區域性的霜凍出現，初霜凍的日期平均在10月30日。
秋季是旱季的開始，降水明顯減少。平均降水量9月為52.0毫米，10月33.7毫米，11月為17.7毫米，總計為103.5毫米，佔年降水量的17.9%。個別年份由於夏季風撤退較晚，形成秋雨連綿，甚至有的年份到10月上、中旬仍降暴雨。多數年份降水偏少，造成秋旱。
冬季
（12～2月）冬季多晴朗天氣，少雪乾冷。平均氣温11月上旬開始降到10℃以下，至翌年3月下旬才逐漸回升到10℃以上，是峯峯礦區一年中最長的季節。1月為最冷月，平均氣温負1.4℃，較暖年為
1.1℃。年極端最低氣温出現在12月至1月，歷年極端最低氣温為負15.7℃。
冬季降水稀少，季平均降水量14.0毫米，僅佔全年的2.4%,各月平均降水一般在3至7毫米之間。11月至次年3月為土壤封凍季節。凍土深度一般在10至20毫米，最大凍土深度可達24釐米。土壤穩定凍結日期在1月4日，土壤化凍日期在2月3日。平均每年出現寒潮次數為1.6次。
四．區域經濟條件
區委、區政府提出了“解放思想、發揮優勢、搶抓機遇、加快發展、在全市基本實現現代化，全面建設社會主義現代化新峯峯”的奮
鬥目標。
工業發達
工業基礎雄厚。峯峯礦區是一個典型的資源性工礦區，是全國聞名的煤炭、鋼鐵、建材工業基地，以“煤都、瓷都、鋼鐵城”而遠近聞名。經過年五十年的發展，已形成了以煤炭、陶瓷、水泥、電力為支柱，鋼鐵、食品加工、電子、機械、化工、建築、煤氣等行業齊全，企業眾多的工業體系。該區利用和發揮當地的資源優勢，交通優勢，區位優勢，駐區大企業優勢，人才優勢和民間資金優勢，努力增創後發優勢，大力推進和加快實現原材料工業向現代加工業轉變，資源向資本轉變，開發礦產資源向人力資源轉變。重點推進了義井煤化工產業園區、大社循環經濟產業園區、和村煤化工產業園區、義井陶瓷產業園區和新坡新型工業園區，大批新型產業和項目迅速發展，有力推動了該區經濟高速運行。
資源豐富
旅遊資源豐富。該區旅遊資源豐富，致力於建設“山水峯峯、園林峯峯、生態峯峯”，在結合傳統旅遊強勢項目南北響堂石窟、磁州窯遺址、無樑閣等景點基礎上，聘請中國旅遊學院和清華大學建築學院的知名專家學者，對區內旅遊資源進行論證和規劃設計，系統開發利用。
工程的實習報告 篇6
逝者如斯夫不捨晝夜，就這樣在不知不覺當中日子已經入了大二的暑期，我們的暑期工程測量實習也真真切切的開始了。測量並繪製一幅地形圖，工作任務主要在校園內完成。
七月份的合肥已經燥熱難耐，為了順利地完成暑期工程測量實習我們不得不將計劃的時間進行調整併合理安培。因為高温的天氣原因我們必須將一天的工作量壓縮在早上十點以前和下午四點以後，這就需要我們的實習團隊合理安排實習任務統籌兼顧。就這樣，在實習組長的帶領下我們開始了第一天的暑期實習。首先，是選定好實習地點以及要繪製的地形圖大致位置。我們團隊將我們的實習地點定在了校園新建的教學樓地帶，即電子工程信息學院的新地址。
在定好實習地點之後，我們必須認真的勘測所選地點的周邊環境，周邊建築，道路佈局，綠化地大致面積.工程測量實習，作為土木工程專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學土木工程專業學生來説，它的重要性不言而喻。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助。為此，我們必須在有限的機會創造最大的知識收益。當然我們還可以通過測量實習這個平台，改善我們的思維結構，培養合作精神和領導能力。
為了獲得工作中的經驗，並激發我們的興趣，使在實習過程中不再盲目。我們都需要認真處理這些工地測量中經常遇到的氣候條件變化。下雨時和大晴天日光較強烈時，撐傘的要求是儀器先於人;避免地基沉陷等問題的出現，確保測量任務高效高質完成。每天的任務都要積極準備並順利完成，實習期間，老師親自帶隊指導，學生自主討論交流操作完成，這樣我們每個學生能夠更好的充實自己的理論知識檢查在測量過程所出現的問題。不過這倆個星期裏對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂;有困難有障礙，也有極大的收穫以及更多的理論知識聯繫實踐能力的提高。
在測量實習之前，我們必須把工程測量的課本從頭至尾認真複習了一遍，以便於站在一個理論者的高度，去做生產實踐和順利完成實習報告繪製地形圖。這種實習能全面地把現場工地的問題縮小到一個相對小的區域，可以節省時間並減少實習花費。不管如何，實習都是一項快樂的活。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們採用座標方位角，我們完成的快而順利。導線測量由於精度要求高，要進行較繁雜的數據處理，但這些並不影響進度，沒有狠字是因為對儀器必須温柔，要和儀器融為一體是測量的最高境界。任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學討論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。在完成過程中借鑑課堂學習的知識，這項任務中前期我和一位組員進行高程測量配合其他組員參與導線測量,在全過程中計算各項數據，受益頗豐。
接下來任務是局部地形圖測繪。地形圖的測繪直接關係到成果的好壞和進度。儀器的架設也是一門硬功夫，必須紮紮實實，和儀器換心，才能達到交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄工作貫穿測量的始末，務必注重對細節的重視。這項任務需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員積極合作最終快速完成任務。在這項任務中，我每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐，必須做好測量這份工作更需要默契配合。在放控制點，由於任務量較大，工作馬虎不得。完成之後，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線點的經驗也有很大長進，在線路定測過程中。我們小組先實地踏勘，選擇線路。選線完畢後，全體進行內頁計算，內頁計算量大，我們經過計算以及精心核對確認準確無誤後才開始放樣。
外業工作中定點是個苦活，為考慮行人，花費了不少功夫。隨後開始開工測量，最後處理數據繪圖。在這項任務中我積極全面參與，理解並加深了理論和實踐各方面的知識，同時，感覺實習增強了信心，感覺實習的作用很大。期間我們在角度估算、控制網放樣等方面做得很順利，可是在用方向法觀察角度精算的時候，由於讀數時不夠沉穩，導致我們的誤差偏大，重複測量，不過，我認為實習階段出現一些小的失誤是正常的，它能夠更好的促進我們完成任務。這項任務中的各項步驟我都積極參與其中，對儀器操作熟練程度有很大的提高，數據處理速度和質量增加不少。一次測量實習做完整做好，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。實習過程中協同問題也常發，但我們有一個共同的目標，“更快，更強”，所以最終站在一條戰線上破城斬將，得以全線突破。只要我們精誠合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切問題都將不是問題。測量期間有累中有甜，苦中有樂。
我深深體會到通過這次實際的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了碎部的測量、導線的測量和地形圖的繪製，等課堂上無法學到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
工程的實習報告 篇7
二、實習區概況
包括地理位置、地形地貌、地層巖性、地質構造等。工程地質野外實習報告
三、實習內容
主要是野外所看到的內容和老師講課的內容，包括地層巖性背斜、斜等
工程地質實習報告
經過一個多學期的學習，我們對工程地質這門學科有了深刻的瞭解，掌握了關於工程地質的基本知識，但是書本上的知識大都是理論上的，往往與實際狀況有很大的差距，所以為了更好地認識地質現象，加深對其瞭解，我們09級水利水電工程專業與4月23日在黃勇老師的帶領下開始我們的工程地質實習。
工程地質實習的目的
學會對肉眼的巖石判別
瞭解湖山地區沉積巖的每一層的巖石組成及其顏色、厚度等
學會地質羅盤的使用方法
用地質羅盤實地測量巖層的產狀（走向、傾向、傾角）
掌握褶皺的基本知識和判斷背斜、向斜的能力
現場認識斷層、滑坡、巖層、背斜、向斜等地質現象
工程地質實習過程
我們的實習分為兩個階段。首先，我們到達湖山地區，觀察湖山地區的地質地貌，肉眼判別巖石，採集巖石標本，並且用地質羅盤實地測量巖石的產狀，判斷背斜和向斜；其次，我們去參觀南京地質博物館，瞭解中國石文化。當天下午三點結束工程地質實習，返回學校。
工程地質實習內容
認識湖山地區的巖層
湖山地區位於南京城東大約28公里，處於寧鎮褶皺束南帶，有三列山組成，其走向為北向東。自南京有公共汽車通湯山鎮、湖山地區，交通便利。於早在一百多年前，日本的小野田家族就對湖山地區進行了研究。而國內著名的地質學家李四光教授也對此作過研究。在湖山地區所觀察到的巖石主要以沉積巖為主，還有少量的侵入巖。這裏地層出露齊全而清楚，易於觀察，在寧鎮地區是少有的。志留系高家邊組、墳頭組出露較好，茅山組很不發育，僅零星可見。五通組、孤峯組發育良好，剖面切割得清楚。龍潭組中下部的頁巖與砂巖暴露，易於觀察。青龍羣在棒錘山西端便道旁下部地層剖面十分清晰。
在開始實習時，老師給我們介紹以下內容：
一、志留系
1、高家邊組（s1g）
主要由土黃色頁巖（質感滑膩，易折斷）及泥巖組成，厚度大於293.5米；據資料，高家邊組含有多種筆石。高家邊組與上伏五峯組的接觸關係可能為整合接觸。
2、墳頭組（s2+3f ）
主要由土黃色中層－厚層砂巖構成，有巖屑石英砂巖、石英砂巖等；夾有少量土黃色薄層粉砂巖、泥巖和頁巖；厚度120m；據資料，墳頭組含有王冠蟲等化石。墳頭組與下伏高家邊組為整合接觸 。
3、茅山組（s3m）
主要由紫色粉砂巖組成，夾粉砂巖等；厚度約為20餘米，呈斜層理構造。茅山組與下伏墳頭組為整合接觸。
二、泥盆系
五通組（d3w）
底部為中厚層底礫巖、下部為厚層灰白色石英砂巖夾厚層粉砂巖，上部為砂巖及粉砂巖，頂部為中厚層石英砂巖，有層間構造，如印模構造等，有風化現象，可見節理構造，成巖破碎，沒有錯位，粘土高嶺土化；厚約150米；據資料，有斜方薄皮木、亞鱗木及楔葉木等化石，但是沒有觀察到。與下伏茅山組為假整合接觸。
三、石炭系
1、金陵組（c1j）工程地質野外實習報告
為灰黑色為生物屑灰巖，有笛管珊瑚和假烏拉珊瑚的化石；據資料，還有始分喙石燕及金陵穹房貝等化石；厚度約為6米。金陵組與下伏五通組為假整合接觸
2、高驪山組（c1g）
雜色頁巖，砂巖，有重力負荷現象，出現撓曲；厚約46米；據資料，有腕足類化石碎片。與下伏金陵組為假整合接觸。
3、和州組（c1h）
為白雲質泥質灰巖，含少量生物碎屑；厚度約5米。據資料，本層產袁氏珊瑚、巨長身貝等化石。與高驪山組為假整合接觸。
4、老虎洞組（c1l）
為灰白色白雲巖，有紫紅色的燧石結核，質密堅硬，風化的表面有刀砍狀溶溝。厚度約12米。據資料，產不規則石柱珊瑚等化石。
5、黃龍組（c2h）
黃龍組底部為5米的巨晶灰巖。主體是灰白色略帶微紅色的生物微晶灰巖，產紡錘蜓。厚度約為55米。黃龍組與下伏老虎洞組為平行不整合接觸。
沉積巖
一、實習區內沉積巖的主要類型及巖性特點。
1．碎屑巖類
石英砂巖：石英呈粒狀，粒徑為1~2毫米，白雲母呈白色片狀，平躺在巖層層面上。磨得很圓，大小均一，表面光澤暗淡。
五通組底礫巖：礫石有紅色的石英砂巖，黑色的硅質巖及紅色的頁巖。
2．碳酸鹽巖類
微晶生物灰巖：金陵組灰黑色微晶生物灰巖中生物屑，結晶顆粒小，上青龍組底部出現瘤狀灰巖。
白雲巖：質密堅硬，風化的表面有刀砍狀溶溝，有紅色燧石結核，主要由白雲石礦物組成。
3．硅質巖類
硅質巖：是由硅質構成的巖石，具有色深，性脆易碎、堅硬，風化強者較輕的特點。主要可見:
層狀產出的硅質巖：產於孤峯組和大隆組，黑色.工程地質野外實習
工程的實習報告 篇8
我所要做的設計是三段式：建築、結構、施工三個部分都要自己完成。其中建築設計對我來説是一片空白，平常瞭解到的也就是進行建築造型和功能的劃分。但是到底如何設計，如何進行劃分，我是一點頭緒都沒有的。一切都是從零開始。
建築實習是在我校比較有特點的建築館進行的。這座建築館算是建築系最原始最真實的一個教材，整個建築融合了建築設計的許多要點，當然在實習過程中也體驗到了它的缺點。所以它是我們進行建築實習的最佳對象。
實習所瞭解到的要點如下：
一、入口設計
建築物的入口既要滿足客觀的結構構成，又要產生主觀性質的情感的美學意義，但是最重要的是滿足功能要求。
比如建築館門口的大踏步設計。它具有以下功能：
1、人員集散地
2、解決高差
3、入口造勢要求
二、立面設計
立面設計應根據初步確定的房屋平、剖面的內部空間組合關係作為設計基矗
1、應反映出建築的性格，即建築的使用性質
2、應反映內部空間及其組織情況
3、應反映自然條件和民族特點的不同
4、應反映基地環境和建築規劃的總體要求
三、中庭
中庭通常是建築內部的庭院空間，形成具有位於建築內部的“室外空間”，是建築設計中營造一種與外部空間既隔離又相連繫的特有形式。
中庭也是一種交流空間，這裏可作為集會、慶典、展示的場所，有着豐富建築物功能的作用。
四、灰空間
灰空間最早是由日本建築師黑川紀章提出。其本意是指建築與其外部環境之間的過渡空間，以達到室內外融和的目的，比如建築入口的柱廊、檐下等。也可理解為建築羣周邊的廣嘗綠地等。
按照我的理解，就像灰色是黑白的過渡色一樣，“灰空間”就是封閉空間與開放空間的中介，或者説是內容與功能不同的空間之間的過渡空間。由於它的存在，衝破了封閉空間的制約而爭取與户外空間取得更加廣泛的聯繫，從而使主體與客體情景交融。
五、平面設計
平面設計是建築設計的開端，對建築物的整體效果起着至關重要的作用，因此平面設計中要注意解決以下幾個方面的問題。
①各功能用房是否滿足使用要求。
③各功能用房之間是否聯繫方便、相互影響較校
③建築平面與周圍環境是否協調。
④建築設計是否經濟合理。
⑤建築平面是否滿足國家強制性標準的要求。
⑥建築形象是否有鮮明的個性。
各類民用建築的平面主要由使用部分，交通聯繫部分和結構部分組成，其中使用部分和交通聯繫部分是平面設計所關注的重點。
總 結
實踐是理論聯繫實際的過程，本次實習使我加深了對結構概念的理解，從另一個更高層次的角度去看待施工，第一次接觸了建築設計，瞭解到了一些設計過程中常見的問題和解決思路。在查閲資料的過程當中，瞭解到了許多有用的概念和理論。同時也發現了自己知識掌握和認識上的一些問題。
本次實習使我更加明確了設計的任務和過程。我將盡量把這次實習所得，靈活的運用到即將開始的畢業設計當中去。
工程的實習報告 篇9
電控系統由電控單元（電腦）、各類傳感器和執行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣温度、冷卻水温度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算後，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處於最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動並控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，並通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液温度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。
2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。
3）來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣淨化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ECU對點火進行控制，並在每次點火後對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣淨化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣淨化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ECU能很快確認，發出報警並記錄故障代碼。開環控制系統由於沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統並不發出報警信號，也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦後引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節氣門開度來保持發動機的最低，持續穩定運轉的怠速。（此時應入檔或有開冷氣）。調整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態或拆IAC TPS插頭
2、TPS設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。
5、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。
6、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。
7、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。
8、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。
10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關KEY-OFF後，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。
三、汽車電控系統自診斷系統的使用
（一）自診斷模式的分類
在自診斷系統中，對於系統故障診斷存在着兩種不同的診斷模式。第一種是靜態診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續出現故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態診斷模式。這種診斷模式是在發動機或汽車運行狀態下進行。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車運行狀態下當出現故障時，診斷系統即將故障代碼記錄並顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
（二）調取故障碼和有關操作
調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對於不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種：
（1）利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關後，顯示器件顯示故障碼。
（2）利用點火開關讀取故障碼 將點火開關按照規定的次數開、關若干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司生產的汽車只需將點火開關進行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。
（3）利用診斷開關調取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設置有診斷開關，當需要調取故障碼時，只要打開開關，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產的克瑞斯達（Cressida ）和超人（Super）轎車進行故障碼調用時，先將點火開關置於“ON”位置；再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統即進入工作狀態；稍後按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會出現故障碼顯示。
（4）利用儀表板上某些開關鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車是利用空調控制面板上的控制開關進行故障碼的調用。首先將點火開關置於“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統即可進入工作狀態。
（三）自診斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1．利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼
1）用閃爍週期較長的信號表示十位，閃爍週期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接着顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環，直到人為結束故障碼的讀取過程。
2）閃爍週期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。
3）相同的閃爍週期，中間用燈熄滅時間的長短來區分十位與個位。
2．用指針式萬用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個位，碼與碼之間用較長的2.5V進行區分。
3．發光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過一隻或一組發光二極管進行顯示。由於使用的發光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
（1）用兩隻發光二極管顯示故障碼 發光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩隻二極管採用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個位數。
（2）用一隻發光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要採用發光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。
（3）用四隻發光二極管顯示故障碼 利用四隻發光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。
4．用數碼管顯示故障碼
在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數字式顯示方法。當進行調取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明瞭。
5．用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比（lambda;）表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按説明書接到故障診斷座規定的插孔上，打開點火開關，通過讀取錶針指示的數值，對照故障碼錶，可以進行故障分析。
（四）汽車故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由於有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現問題或信息丟失。例如：汽車音響會由於斷電而鎖機，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進行。
清除故障碼後，經過運行，如報警燈不再亮，則説明故障得到排除。如運行後報警燈仍然點亮，説明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。
通過汽車電控技術的進一步學習，是我有深的瞭解，並深知還有很多不足，需要更努力的學習汽車發動機電控和底盤電控。
