有關去工地實習報告合集10篇

隨着社會一步步向前發展，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有雙向溝通性的特點。其實寫報告並沒有想象中那麼難，以下是小編收集整理的去工地實習報告10篇，希望對大家有所幫助。

今天我們第一次來到了工地，師傅並沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衞生教育。安全生產關係到企業的聲譽和效益，同時也關係到千家萬户的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。

我知道了老師講的“三保、四口、五鄰邊”

“三保” 防護（安全帽、安全帶、安全網）

凡進入施工現場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經常檢查，不符合要求的堅決報廢。

凡在2m及2m以上高處作業，必須繫好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。

安全網的規格、材質必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側及龍門架外側均使用密目式安全網全封閉，安全網支設完畢，經過檢查驗收後方可使用。

“四口”防護

a）該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進行安全防護。

b）樓梯踏步拆模後，沿樓梯設1、2m高雙層護身欄杆。

c）予留洞口要用蓋板蓋嚴，固定牢固。

d）在該工程的東西兩側各設一個通道口，並搭設防護棚。棚的寬度大於出入口，長度不小於3m、棚頂用5cm厚木板鋪滿，其餘暫不通行的單元入口臨時封閉，封閉要牢固嚴密。

e）通道口、樓梯口要有醒目的示警標誌，夜間掛紅燈示警。

“五臨邊”防護

a）基坑四周設置防護欄杆，夜間掛紅燈示警。

b）通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側邊、卸料平台兩側邊都必須設置1、2m高的雙層護欄，並掛安全網。

c）上料平台除兩側設防護欄杆外，平台口還應設置安全門或活動防護欄杆。

d）電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄杆，在安裝正式欄杆前，不得拆除。

e） 各種臨近防護必須安裝牢固，經檢查驗收後方 可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現場的各種防護裝置，防護設施和安全標誌。

施工雖然重要，但沒有一個好的環境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業場地清潔衞生。

三清：下工活底清；料具底數清；工完場地清。

六好：施工準備好；設備管理好；工程質量好；安全生產好；完成進度好；生活管理好。

今天我們看到了本工程的工程圖紙，並總體閲讀了一遍，作到心中有數，知道什麼地方對應什麼圖，還對工程概況作了詳細瞭解

1、本工程為張家口方正房地產開發有限責任公司委託設計的張家口容辰莊園商業街。工程地點位於張家口市河東區勝利南路。場地地貌屬於七裏山山前坡洪積裙和清水河二級階地交互地帶，場地不平坦，由北向南呈坡度走勢。

2、張家口市屬於乾旱-半乾旱氣候，其氣候特徵為多風少雨，降雨不均，晝夜温差大。年均降水量為400毫米，無霜期為140天，雨季主要集中在7-9月份，約佔全年降雨量的70%以上，本地區地下水埋深約為35米，水位年度最大變幅為1、5米，本地區標準凍結深度為1、4米。

3、本工程為多層商業建築，耐火等級為二級，抗震設防烈度為7度，建築耐久年限為50年。

4、結構類型分為兩種：框架剪力牆結構及框架結構。

下工地認識實習與圖紙聯繫

今天師父帶我們下了工地，下工地時一再強調安全和三保、四口、五鄰邊，我深深的認識到了安全第一和安全衞生教育的必要性。我下工地看到了正在綁紮的基礎樑鋼筋和基礎樑模板，及已綁紮完畢並對好線的基礎樑鋼筋和基礎樑模板，並把我前幾天學到了的鋼筋標註的有關知識與實際情況聯繫了起來，把師父講的與生產相結合，把老師講的運用到實際生產中來，形象的學到了有關鋼筋下料、綁紮、連接的相關知識，並把老師講的知識昇華了一步，使知識掌握的更加牢固了。

與師父檢驗基礎地樑鋼筋

今天我與師父把昨天的基礎地樑鋼筋檢驗了一下，檢驗原則和項目如下：

1）保證項目：

A、鋼筋的品種和質量、焊條的牌號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定。進口鋼筋焊接前必須進行化學成分檢驗和焊接試驗，符合有關規定後方可焊接。

B、鋼筋表面必須清潔。如有顆粒狀或片狀老鏽、經除鏽後仍留有麻點的鋼筋嚴禁按原規格使用。

C.鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭設置必須符合設計要求和施工規範的規定。

D.焊接接頭機械性能試驗結果必須符合鋼筋焊接及驗收的專門規定。

2）基本項目

A.綁紮鋼筋的缺扣、鬆釦數量不超過綁扣數的10%,且不應集中。

B.用I級鋼筋製作的箍筋，其數量符合設計要求，彎鈎的角度和平直長度應符合施工規範的規定。

C.彎鈎的朝向應正確。綁紮接頭應符合施工規範的規定，搭接長度均不小於規定值。

D.對焊接頭無橫向裂紋和燒傷，焊接均勻。接頭處彎折不大於4度，接頭處鋼筋軸線位移不得大於0.1d,且不大於2mm.

支設基礎地樑模板

昨天我和師父檢驗完的基礎地樑鋼筋今天支上模板了，與課本上説的基本相同，但也略有不同，增加了一些實際性和隨意性：

1）安裝鋼模板：安裝組合鋼模板由平面模板、陰、陽角模板拼成。其縱橫肋拼接用的U型卡、插銷等零配件，要求齊全牢固，不鬆動不遺漏。

2）使用組裝鋼模板：確定對拉螺栓的直徑、長度、位置和縱橫龍骨、邊杆點的間距及尺寸位置。遇有鋼模板不合模數時，可另加木模板補縫。

3）模板預檢：模板安裝完成後，應對其斷面尺寸與標高、對拉螺栓、連桿支撐等進行預檢。均應符合設計圖紙和質量標準的要求。

基坑（槽）土方開挖

今天我在來工地的路上，看到了有的工地在開挖基坑，就向師父詢問了有關基坑開挖的知識。

一、工藝流程：

確定開挖順序和坡度→分段分層平均下挖 →修邊和清底

二、 操作工藝

該工程為不加支撐的基坑（槽），須放坡。邊坡最陡坡度應為33%.

1、開挖基坑（槽），合理確定開挖順序、路線及開挖深度，分段分層平均下挖。

2、在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。應作好防護準備，以防坍塌。

3、開挖基坑（槽）不得挖至設計標高以下。

4、挖掘機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小於基坑（槽）和管溝深度的1/2.

5、在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，並用手推車把土方運到機械挖到的地方，以便及時挖走。

6、修幫和清底。在距槽底設計標高50cm槽幫處，找出水平線，釘上小木橛，人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準。以此修整槽邊，最後清除槽底土方。槽底修理剷平後進行質量檢查驗收。

7、由於還要進行混凝土灌注樁挖樁的要求，特對現場存放的土方應合理堆放。在場地有條件堆放時，留足回填需用的好土；多餘的土方，應一次運走，避免二次搬運。

三 、質量標準

基坑（基槽）和場地的基土土質必須符合設計要求，並嚴禁擾動。

應注意的質量問題

（1）基底超挖：開挖基坑（槽）不得超過基底標高。

（2）基底未保護：基坑（槽）開挖後應儘量減少對基土的擾動。

（3）開挖尺寸不足，邊坡過陡：基坑（槽）底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度。

（4）施工順序不合理：應嚴格按施工方案規定的施工順序進行開挖土方，應注意宜先從低處開挖，分層、分段依次進行，形成一定坡度，以利排水。

砌 磚 牆

師父繼續用以前的工程進行講解。

1）組砌方法：砌體一般採用一順一丁（滿丁滿條）。磚柱不得采用先砌四周後填心的包心砌法。

2）排磚撂底（幹擺磚）：一般外牆第一層磚撂底時，兩山牆排丁磚，前後縱牆排條磚。根據彈好門窗洞口位置線。認真核對窗間牆、垛尺寸長度是否符合排磚模數。如不符合模數時，可將門窗口的位置左右移動。若有破活，七分頭或丁磚應排在窗口中間，附牆垛或其它不明顯部位。移動門窗口位置時，應注意暖衞主管及門窗口開啟時不受影響。另外在排磚時還要考慮在門窗口上邊的磚牆合攏時也不出現破活。所以排磚時必須有個全盤考慮。即前後檐牆排每一皮磚時，要考慮甩窗口後砌條磚，窗角上必須是七分頭才是好活。

3）盤角：砌磚前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊靠，如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數杆的磚層和標高，控制好灰縫大小使水平灰縫均勻一致。大角盤好後再複查一次，平整和垂直完全符合要求後才可以掛線砌牆。

4）選磚：應選擇稜角整齊，無彎曲、裂紋、顏色均勻、規格基本一致的磚。敲擊時聲音響亮，焙燒過火變色、變形的磚可用在基礎及不影響外觀的內牆上。

5）掛線：雙面掛線，如果長牆幾個人使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順。

6）砌磚：砌磚宜採用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪滿擠操作法。砌磚時磚要放平，裏手高，牆面就要張；裏手低，牆面就要背。砌磚一定要跟線，“上跟線、下跟稜，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm,但不應小於8mm也不應大於12mm.在操作過程中，要認真進行自檢，如出現有偏差，應隨時糾正，嚴禁事後砸牆。清水牆不允許有三分頭，不得在上部任意變活、亂縫。砌築砂漿應隨攪拌隨使用，水泥砂漿必須在3h內用完，水泥混合砂漿必須在4h內用完，不得使用過夜砂漿，砌清水牆應隨砌隨劃縫，劃縫深度為8——10mm,深淺一致，清掃乾淨，混水牆應隨砌隨將舌頭灰刮盡。

7）留槎：外牆轉角處應同時砌築。內外牆交接處必須留斜槎，槎子長度不應小於牆體高度的2/3,槎子必須平直，通順。分段位置應在變形縫或門窗口角處。隔牆與牆或柱子同時砌築時可留陽槎加預埋拉結筋。沉牆每50cm預留φ6鋼筋2根，其埋入長度從牆的留槎處算起每邊均不小於50cm,末端應加90度彎鈎。隔牆頂應用立磚斜砌擠緊。

今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛鍊自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨着時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的瞭解，我們在結束實習後，久久不能夠平靜!

　　一、 實習目的

通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、公路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間

　　三、實習地點

西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要公路，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

　　四、實習內容

路基部分

路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理

該公路位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。

對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該公路全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高公路等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械採用羊足碾壓實。

2.橋涵

高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個285米t型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用於各種等級公路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工公路進行攤鋪。

2.鋪築

鋪築工序

(1)基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保公路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它公路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

　　一、實習目的

加強自已的實踐操作能力和與人溝通能力，將所學的理論知識運用到實際工作當中。

　　二、實習內容

1、施工技術與施工安全

施工技術的不斷改進是工程建設可持續發展不變的旋律，施工的安全是工程建設永恆的主題。隨着改革開放的不斷深入，經濟建設駛入了快車道，並不斷提高自己的速度。隨着全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建築工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建築的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨着建築物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿於工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛着建設者和使用者的心。

2、施工質量與管理

施工質量與管理是相輔相程的關係，兩者相互制約，相互促進。

必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關係。

（1）底層模板支架沉降

原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模後不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻幹，導致發生工程事故。保證質量措施：模板支架在澆築砼前必須按規範要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。

（2）澆築振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模

原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。保證質量措施：模板就位後，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般樑中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆築砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。

　　三、實習總結

通過施工業務實習讓我更多的瞭解中國建築的發展水平和現狀。實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果；進行施工的施工企業是一面鏡子，它可以照出企業的實力；當地的建築施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建築業發展的現狀；中國建築業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建築業中的位置！我為圓滿的完成實習而高興，更為以後能為中國建築事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪！

常言道：“讀萬卷書，行萬里路”，唯有理論結合實際，方能學以致用，而非紙上談兵、空中樓閣。經過這三天的建築工地實習，感觸頗深，竊以為勝往日讀書十倍有餘。

實習前幾日已領到紅色安全帽，每戴之常覺欣喜，誤以為自己便是建築工人，能為房屋建設添磚加瓦。實習第一日隨老師前往國脈綜合樓，臨行前謹記老師之諄諄教導，務必將安全牢記在心。一路老師認真檢查安全帽佩戴情況，並嚴格整隊，確保此行安全。

以往設計繪圖只在紙上，現如今能夠親臨施工現場，豈不快哉！

第一站：國脈綜合樓

彼時乘車已抵達目的地，便往綜合樓旁一施工現場行去。一路磚石橫亙、沙土揚塵，故十分小心。腳手架上另有若干工人施工操作，機器聲不絕於耳。實難想象，如此之荒地日後竟成氣派宏偉的之大樓？途中傾聽老師講解闡釋，更加理解樑柱框架之構造，另知各種材料之性能。後又往已建成之國脈綜合樓行去，觀其外貌，疑惑其窗洞為何竟那般的深？幸有老師答疑釋惑，言此為花池，一來可作養花弄草之用，二來可藏空調外機、不為人知。因喏喏點頭，暗歎設計師之匠心獨運。

後進入樓內，感大廳之氣派。大廳貫穿兩層樓高，與其長寬相宜。彼時開門進入各室，撲面的暖氣襲人，倍感舒適，不願出走。各室大小不一，憑功能以及人員之級別劃分。門洞多為兩米一，窗洞則大小高低各異。窗間有假柱隔開，一則採光良好，二則美觀協調。房間佈局十分合理，充分考慮使用者所想所慮。

此樓共六層，設有樓梯與電梯，上下十分通便。乘電梯上至天台，疑惑女兒牆僅三四百毫米，遂問老師。老師答曰此屋頂並不上人，故四百毫米足矣。屋頂上蓋一防水層，呈銀白之色，揣度其為鋁箔。屋頂有類似微型煙囱凸出，老師稱其為排氣裝置。否則暖氣凝為水汽，使房間陰濕。

彼時又一番欣賞學習，終於念念不捨離去。回望此大樓南北寬長東西窄小，充分利用光線地形，感歎設計師之功力。

第二站：同科匯豐國際

次日又結隊往同科建築實習考察。總共兩地，

一為“同科匯豐國際”售樓處。

二為高級住宅工地。

售樓處中放置大量建築模型，皆細緻生動、製作精良，比吾輩所做勝過有百倍。觀摩良久，恐影響貴地銷售營業，只得忍痛離去。彼時又往那工地行去，可謂大開眼界。塔吊林立，挖土機如入無人之境。人未抵達，已聞隆隆機器之聲，走近原來是打樁機在打樁基。只能感歎現代工業機器之強大，非人力所能抗衡。

基礎是整幢樓最為關鍵的部分，故也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承台、地基樑的施工等等。

蓋因連雲港地基較差，地下為淤泥層，須有人工樁基才可支撐建築物。但聞隆隆巨響，伴有大地震顫，以為可怖。念及地下滿布鋼筋水泥，草木及此都不得生長；有如顆顆鋼釘植入人腦，根根樁基立於地中，不禁膽寒。打樁容易，取樁難！

彼時隨同科工作人員前往在建豪華公寓，高牆林立，並未漆刷塗料。所用砌體乃粉煤灰磚，既節省資源、保護環境，又輕質保温。當中住宅雙層一棟，面積寬敞。雖如此，又如何能與其高房價相稱？購此一間公寓房，足可買美國之鄉間別墅一幢。何況產權僅70年，更有拆遷等變故，竟不如日日住三星級酒店划算便宜，如何不發人深省！

再往東行，已有幾處貼上牆面磚。眼前幾幢坡屋頂別墅，並不十分欣賞。竊以為坡屋頂若處理不當、角度不佳，至醜至陋也。

第三站：在建淮工第四食堂

最後一日不必捨近求遠，就在校內施工食堂實習考察。此在建食堂共三層，預定功能有洗浴、飲食、住宿，可大大改善校內學生生活條件。臨近超市、女生宿舍、男生宿舍、體育活動區，地理位置極佳，商業前景可以想象。只能同情其餘三大食堂日漸冷清，生意清淡。

實習感受及總結：

實習雖苦，然寓教於樂，全當旅遊。幾日來深得老師教誨，又一路親身感受，頗有所得。

以往繪圖隨性而為，竟不知施工之難。幾日實習過後，體會施工之實際，非我紙上談兵來得容易輕巧。畢竟圖紙表現過於抽離，須得有工地實習進行感官認知。於是乎堅定信念，決心今後認真對待筆下的每一道線、每一張圖紙，蓋因日後施工者皆憑此裁斷定奪，如何能不用心？此為書本所不能習得。

三日雖短，收穫匪淺。決心以後常來工地觀摩並親自動手，深入瞭解施工過程及各種材料性能特點。做到理論聯繫實際，讀萬卷書、行萬里路，不做紙上談兵的趙括。

一、前 言

認識實習是我們專業教學計劃中重要的教學環節，是我們在學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，瞭解工程施工的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎，我們老師帶領我們進行了為期兩天的認識實習。在實習過程中，我們以老師和老師幫我們找的建築工地及施工人員講解為主，我們對工地進行了參觀，瞭解了工程施工的主要流程，認識建築材料，瞭解施工技術，為將來從事工程施工和材料檢測打下實踐基礎。通過這次認識實習讓我瞭解了施工現場並且進一步知道理論與實際的差別。雖然接觸的專業知識不多，但是通過這次實習我覺得自己還是有許多收穫的。

二、實習目的和任務

1.瞭解建築構造、結構體系及特點，增強對建築材料、結構構件、成品、半成品等的認識。

2.瞭解建築產品的生產特點，對工程項目的建設全過程有一概略的認識，熟悉建築施工的條件、依據、程序以及施工作業管理的主要內容。

3.增強學生對本專業課程的感性認識，加深對已學專業基礎課的理解，鞏固課堂所學內容，為進一步學習專業課打下基礎。初步鍛鍊和培養學生的社會工作能力和專業技術能力。

4.培養學生觀察、思考問題的能力，樹立正確的勞動觀念，學習企業工人的優秀品質，提高學生的管理意識和管理能力，為日後走上工作崗位打下基礎。

三、實習性質

認識實習，由馮老師帶隊去工地。

四、實習時間及地點

6月8日（校區附近教職工住宅樓、學生宿舍樓、學校體育館、綜合教學樓等）

6月9日（石河子市、石河子大學、軍墾博物館等）

五、實習指導教師

馮勇、鄭文英、劉健、羅立權

六、實習內容

實習一開始馮勇老師為我們作了實習動員報告，強調了實習紀律。主要為同學們講解了安全施工的重要性，並要求同學們在進入施工現場後要有較強的自我保護意識，必須佩戴安全帽等。並對實習時間和實習地點作了説明。

接下來就是緊張的兩天的實習生活。實習的第一天我們去的是位於學校門口的教職工小高層住宅小區。該在建住宅是18層，施工場地工人在進行緊張有序的施工，我們受到負責人的熱情接待。在相關負責人的帶領下，我們參觀了具有地下停車庫功能的基坑，通過問答講解的形式負責人為我們解答疑問。實習的當天上午我們參觀了教職工在建住宅的兩個比較複雜的基坑。

在基坑中已經有成型的塔吊及塔吊基礎，由於是高層建築，材料的運輸不是很方便，所以，塔吊的出現便能很好地解決這一問題。塔吊，又名塔式起重機，用來吊公用的鋼筋，木，腳手架等施工原材料。並且塔吊原則上是不得吊人的，只能吊材料。但現實生活中，許多工地都沒能遵守這一原則，導致經常出現由於荷載過大發生的施工人員安全事故，造成了極大的損失。

基坑開挖

（1）分類：淺基礎的開挖、深基礎的開挖。其中，淺基礎施工包括：砌石基礎施工、磚基礎施工混凝土及毛石混凝土施工和鋼筋混凝土基礎施工。由於該施工地前期工程基礎在開挖中地基土質比較複雜，所以我們參觀的地基開挖前採用的是分層分段的施工方法，以確保基坑的整體穩定性。

（2）基坑開挖時應採取的支護的情況：a、深度較大不具備自然放坡條件；b、地基土質鬆軟，並有地下水或豐盛上層滯水；c、基坑開挖危及鄰近建築、構築物、道路及地下管線的安全與使用。

（3）為了防止塌方，保證施工安全，當挖方深度（或填方高度）超過一定限度時，則其邊沿應放坡。或者設置臨時支撐以保證土壁的穩定。常見的基坑支護型式有：排樁支護，樁撐、樁錨、排樁懸臂；地下連續牆支護，地連牆+支撐;水泥土擋牆；型鋼樁橫擋板支護，鋼板樁支護；噴錨支護；逆作拱牆；原狀土放坡；基坑內支撐；樁、牆加支撐系統；簡單水平支撐；鋼筋混凝土排樁。

（4）基坑開挖過程採用的排水方法：明排水法和井點降水法，

該工程主要採用的是井點降水法。

（5）基坑開挖應遵循的原則：在無內支撐的基坑中，土方開挖中應遵循“土方分層開挖、墊層隨挖隨澆”的原則；在有支撐的基坑中，應遵循“開槽支撐、先撐後挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，墊層也應隨挖隨澆。此外，土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致。基坑 土方開挖時應對支護結構、周圍環境進行觀察和監測，如出現異常情況應及時處理，待恢復正常後方可繼續施工。

該實習工地採用的是噴錨支護，他是利用機械將鋼管打入土壤中，再強行注漿，最後在基坑周圍進行噴漿，以此來硬化固化周圍土層。

實習當天下午，我們還參觀了兩個建築都採用的是高強混凝土框架結構的建築物。對不同的結構我們要了解的知識不同，學到的東西自然不一樣，如高強預應力鋼筋混凝土的澆築和後張法的工藝流程等，這些書本上的知識如果不經過現場驗證只能是腦子裏的想象。主要看的是學校宿舍和體育館的建築構造形式，按老師要求，我們在學校附近自己觀察裝飾材料在工程上的應用情況，還可以查閲相關資料加深對建築裝飾材料的瞭解。

出外實習結束後，同學們認真撰寫實習報告，對實習作詳細總結。

在這兩天裏我還是有不少的收穫。實習結束後好好總結一下。在實習過程中我們共進行了四項工地參觀，包括教職工集資房建設項目，新疆農業大學學生19、20號宿舍樓，新疆農業大學體育館、附屬中學綜合教學樓。在每次參觀結束後我們都做了很認真的總結，把

自己在參觀時學到的，瞭解到的知識進行梳理，以實習日記的形式進行記錄，也同時為今後的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白負責人們講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收穫。通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，實驗室的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如在基坑中通過老師的介紹得知，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在砌塊和混凝土接縫處要鋪設鋼絲網以防粉刷時出現裂縫。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。其次，我們還對一些細部的作法有所認識，瞭解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。對具體的認識我將從以下幾方面作簡單介紹。

在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了不同與普通形式的腳手架，我們還了解到施工時,不同結構部位的拆模時間是不一樣的。像我們材料專業的學生更專注的是新材料在工程上的使用情況，輕質材料是未來的主導材料，由於輕質材料總量比原有混凝土結構可減少20%。

工 地 實 習 報 告

這是我經歷平生第一次實習，是那麼難忘。它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！充實的一週的實習生活結束了，在這一週裏我還是有很多的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。

通過一週的實習，我們參觀了幾個小區的施工工地，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變成漂亮建築，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

時間過得真快，轉眼間來到工地實習已經將近三個月的時間了，經過三個月的實習學習，使我們更多的掌握了關於建築方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯繫的，這次的實習讓我很好的瞭解到實際操作能力，將理論知識全面的融會於工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛鍊。

一、測量放線

在工程開工前，建築物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我瞭解到為確定建築物的位置首先應根據規劃院給定的.建築物座標點及座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。

主要應注意以下幾點：

（1）以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建築物上。

（2）建築物的垂直測量。

A：建立輔助軸線控制網。

B：建立施工線控制網，根據輔助軸線控制網畫定牆邊線、柱邊線等施工線。

（3）建築物水平標高測量。

建築物的高程控制。採用分層傳遞法，根據±0。00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上傳遞測量。

基礎工程： 基礎工程是每個建築最為關鍵的部分，它直接影響工程的質量是否合格。而且基礎部分的技術含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。

二、混凝土工程

（一）、模板設計

施工準備：

1.模板安裝前的基本工作：

1）放線：首先引測建築的邊柱，牆軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，牆模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便於模板安裝和校正。

2）用水準儀把建築水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模

板安裝位置。

3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理乾淨，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形後爛根。

4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

5）模板應圖刷脱模劑。

（二）、混凝土工程

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

一 . 作業準備：

澆築前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除乾淨，並經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物後再封。 二，混凝土現場攪拌：

自拌砼用於防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

1 根據配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。

2 裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最後裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一併加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內（塑料袋為宜），用時

與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。 3 攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規範要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

4 混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑑定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整後再進行攪拌。

混凝土早期養護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是温度梯度造成寒冷地區的温度驟降也容易形成裂縫。因此説混凝土的保温對防止表 面早期裂縫尤其重要。

從温度應力觀點出發，保温應達到下述要求：

1）防止混凝土內外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2）防止混凝土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低温度不低於混凝土使 用期的穩定温度。

3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

（三）、混凝土的養護

混凝土早期養護，要目的在於保持適宜的温濕條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利温、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙

水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。 所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

這些問題都是在施工事要注意的，在施工時採用何種水泥，用量都是要注意 的，還有混泥土的早期保養。

由於時間短暫，在這三個月裏就接觸到這些東西，但是我很知足。 不實踐很多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：

問題一：對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護温度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去後腦子裏就是一片空白，不管以後又用與否就都在記憶裏消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現在進入施工現場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎麼養護、混凝土出現裂縫是什麼原因等一系列的問題，還怎麼能指

年級專業: 20xx城市地下空間工程

學 號: XXXXXXXXX

學生姓名: XXXXXXXX

指導教師: XXXXXXXXXXX

20xx 年 5 月 2 日

畢業實習是城市地下空間工程專業中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課與專業課後，在畢業實習前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演，今年我進行了為期畢業實習，主要承擔施工工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。

一開始，到這工地的雛形還沒有，只看見幾根施工樁。我被分到放線組，放線是建築的基礎，對於初學者是必要的。在此期間，我對水準儀﹑經緯儀有了更好的瞭解，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在工地上實踐了儀器的觀測，使我適應了在不同條件下操作儀器。 上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應實地操作的技能，要適應最惡劣的環境才能更好的鍛鍊自己，讓我們學到更多更堅實。現在初春的夜晚是寒冷的，在睏乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務，這是一個對於我們剛實習的大學生是一種挑戰，也是一個體現我們適應能力的考驗。伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實習生活。挖土、監控灌樁，施工記錄，做混凝土試塊……是鍛鍊我們的意志。鍛鍊的效果是很不錯的，讓我體會到了社會的味道，讓我知道工作的辛苦的，同時野慢慢的適應工地生活。

經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還開闊了視野，增長了見識，為以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論與實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。通過這次實習使我學到了很多知識：

一、測量放線

在工程開工前，建築物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我瞭解到為確定建築物的位置首先應根據規劃院給定的建築物座標點及座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。

主要應注意以下幾點：

(1)以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建築物上。

(2)建築物的垂直測量。

A：建立輔助軸線控制網。

B：建立施工線控制網，根據輔助軸線控制網畫定牆邊線、柱邊線等施工線。

(3)建築物水平標高測量。

建築物的高程控制。採用分層傳遞法，根據±0。00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上傳遞測量。

基礎工程： 基礎工程是每個建築最為關鍵的部分，它直接影響工程的質量是否合格。而且基礎部分的技術含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。

二、灌樁工程

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

(一)作業準備：

澆築前應對樁孔內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除幹

淨;檢查是否有塌孔現象，在成孔半小時以內下放完鋼筋籠。如果是在放鋼筋籠之前塌孔，那就必須再次清孔然後下放鋼筋籠，如果是放完之後塌孔，可以不做處理。

(二)混凝土的澆築

1、根據孔深下放一定長度的導管，由於是一節一節連接，所以要檢查好接口處的氣密性。下放的導管一般是下部端口距樁底五十到七十釐米，上部端口裝好一個下料漏斗，在其內放置一個錐形鋼塞，堵住漏斗孔，並用吊車吊住漏斗。

2、用水淋濕商品混凝土罐車下料通道，充分攪拌混凝土，對準漏斗口開始下料。一定要漏斗內的混凝土能保證充滿樁底一米五以上，把導管下端口埋入混凝土五十到七十釐米，同時做好檢測試塊。用吊車吊起鋼塞，開始灌注。

3、持續下料，並檢查好混凝土距樁頂的距離，適時提升導管(一定要保證下部端口一直埋在混凝土內部五十釐米以上)，繼續下料。在檢測到混凝土頂部距離設計樁頂標高五十釐米是停止下料。緩慢提升導管，並上下來回抽動使混凝土更密實。

4、抽出導管，進行下一根樁的灌注。在灌注完成後，及時清洗導管，漏斗，鋼塞等工具。對灌樁的樁做好施工記錄。

三、圖紙會審

一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：

首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閲圖紙設計是否符合國家有關政策和規定(建築設計、結構設計和施工規範等);圖紙與説明是否清楚，引用標準是否確切;施工圖紙標準有無錯漏;總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關係是否一致;各專業工種設計是否協調和吻合。

其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。

最後，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求;周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等;施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。

對會審準備中的圖紙等問題進行彙總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更瞭解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建築上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符。

四、實習心得

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

一、實習目的。

理論聯繫實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產對象，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力；熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。

二、實習內容。

1、工程名稱：xx市xx區xx路排水工程。

2、施工單位：xx市xx市政工程公司。

3、地點：xx市xx區xx路。

4、時間：20xx年xx月xx日。

三、工程概況。

xx路位於xx市xx區，東西走向，是xx市城市發展的主幹道，南臨xx鐵路，對xx市的未來發展有着重要意義。xx路排水工程是xx市xx市政工程公司承接的項目。

四、施工範圍：

污水裏程xx，雨水裏程xx。污水管道中心線為路中南xx米，雨水渠道中心線為路中北xx米。高程採用xx高程系。其施工組織管理模式是其技術負責人對施工區全面負責，擁有工區資金，機械，人員調配的簽字權。施工區由工區長負責施工中的指揮與指導，直接管理，調配，技術，施工，試驗等人員的現場操作及內業操作。

五、施工工藝流程。

（一）井點降水。

1、安裝真空泵系統真空泵系統設置的位置，應儘量縮短集水總管最遠點與真空泵的距離：真空泵或射流泵集水罐進水管的高度應不高於集水總管的高度，每台真空泵約可連接xx根井點立管。

2、安裝集水總管集水總管一般佈置在井點立管的外側，其敷設高程應與井管立管的高程相同，坡度為xx%左右。

3、沉設集水總管按集水總管沉設位置放線，按線挖深xxcm，寬xxcm排水溝，排出衝孔沉設井點的泥水，經沉澱後排入附近水體。衝孔法是多級離心泵將水加壓至xxmpa，經高壓管送至水槍，衝孔時水槍對準點位，垂直插入井點小坑，不斷反覆提升下落，當衝孔達到設計慮管底以下xxcm以上時，停沉加衝片刻，使底部泥漿隨水流去，然後關閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應放在土孔中央 ，而後立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約xx米左右處停止。

4、井點佈置與安裝井點的佈置原則是將全部範圍均包括在井點系統之內：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大於xx米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設完畢後，應立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完後，立即試運行。連續運行48小時後，如果抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應立即進行處理。否則將會影響基坑附近建築物及管線的安全。

（二）管道工程

1、污水管道。

（1）開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下xx米後，方可開挖。為不破壞基地上的結構，應在基地設計標高以上預留一層用人工清理，槽底寬應滿足施工需要。一般管外每側應加寬大於xx釐米，挖至槽底高程後掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格後可支基礎模板，澆築混凝土基礎。因其設計坡度為xx%，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標高減少2公分的階梯裝進行高程控制。

（2）四合一施工。

①混凝土基礎無地下水時，在槽底老土上直接澆築混凝土基礎。有地下水時，在槽底鋪一層xx釐米的卵石或碎石墊層，然後澆築混凝土基礎。澆築強度為c10水泥混凝土基礎，混凝土略高於模板的高度，用平板震動器振平，並用泥抹抹平。12小時內不得浸水，並進行養護。

②下管及鋪管機械下管時，吊車應距溝槽1米，以免坍塌，應用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水濕潤的支管穩在混凝土表面，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應注意保持對口和中心位置的準確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小於1釐米，會降級沙土應及時清除乾淨。

③澆築管座混凝土將管口鑿毛洗淨，在管座砂漿中插入鋼絲網片，然後用振動器拍實，在用抹子抹平。

④鋼絲網水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬xx毫米，厚xx毫米。鋼絲網寬1xx毫米，抹帶前線將管口刮淨，並灑水濕潤，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實。抹完後，應覆蓋灑水養護。雨天不宜抹帶，必要時，應有防雨措施。

（3）井室砌築井底基礎應與管道基礎同時澆築，井內流槽宜與井壁同時砌築，並上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時，應隨時檢查尺寸，磚應選用mu10以上，砌井的踏步應隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應與井內壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應留有xx毫米的環縫，用油麻—石棉水泥填塞並搗實。

（4）滿水試驗清理管內雜物並徹底沖洗乾淨，封堵臨時預留孔洞，向井內注入清水分三次進行，每次注入為設計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時間不應小於24h，每次注入後宜測讀出24h的水位下降值，同時應仔細檢查管體外部結構混凝土質量情況。

（5）井周加固對井四周可進行加固，井周用基層材料填齊夯實，保證井四周路面不沉陷。

（三）雨水渠道（施工具體流程同污水管道）。

採用dn600，dn800鋼砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相結合的形式。雨水渠道每隔80米左右設一道檢查縫，井基礎採用c20砼，厚度為xx釐米，直徑放大xx釐米。本施工段（里程1+480—1+742）共有側立式單篦雨水井7座，側立式雙篦雨水井7座。每一個檢查井設一雙箅雨水井，雨水井xx米應與檢查井協調，連接支管與雨水乾管的夾角宜接近90度，斜交時支管應與幹管水流順直。

六、公路工程施工中存在和問題和解決方法。

（一）施工組織管理

1、施工隊是從施工路段附近各縣公路段（局）抽調組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入“粗放式”管理的層面，由於離家近，施工人員經常回家，且不請假，而返回工地又不很及時，這就給施工組織帶來困難，因此經常出現某某方面施工人員不在施工現場而另委他人暫代，或是安排了施工任務而施工人員不在施工現場而導致施工任務無法如期完成。沒有完整嚴格的規章管理制度，導致有過不罰，有功不獎的問題，進而直接造成施工人員懶散怡工

2、我認為，工區內也應建立起完整的規章制度，還可對錶現突出的人員進行適當的物質獎勵，對回家耽誤施工者進行管理方面的批評教育，屢教屢犯者，應予嚴懲，甚至予以開除。

（二）施工中的質量通病。

1、基坑滑坡與塌方。

（1）原因分析。

邊坡開挖過陡，土體因自重及雨水或地下水浸入使土體不穩而滑動塌方：土體本身理層發達，破碎嚴重或內有軟弱層，受水浸後滑動或塌落。

（2）防治措施。

①排除地面水

②排除地下水若有地下水滲出可能形成山坡淺層滑坡時，可設置支撐盲溝；設置坡面拱形深水溝，各拱相互連接。

③土坡儘量削成較平緩的坡度或做成台階型。d。 避免在坡腳取土；在坡肩設置棄土區，以免破壞原邊坡的自然平衡造成滑坡。

2、地基為粘性土，夯實後形成“橡皮泥 ”。

（1）原因分析。

粘性土因雨水浸泡含水量大而雨後天晴，土表很快乾燥，下層含水量可能還很大，過早夯實而容易產生橡皮土。

（2）防治措施。

發現這種地基土時，不急於夯實，可用晾槽或摻石灰粉末的方法，使含水量降低後才進行夯實。如已發現顫動現象，應鋪填碎石，碎磚將土擠緊或將顫動部分挖去填以砂石，再進行夯實。

（3） 混凝土施工縫滲漏 1原因分析

①施工縫未作鑿化處理，表面浮漿未鑿掉；未清理乾淨由鬆動灰漿，木屑等雜物。

②澆築前未充分濕潤，影響了與新澆混凝土的結合。

③澆築厚度過厚，澆築時間過長，振動器振動不充分等原因。

3、預防與治理。

（1）做好施工縫的造化處理和清理，澆築前要充分濕潤施工縫而不積水，做好二次振搗而不漏振。

（2）施工縫不滲水的關鍵是：施工縫兩側結構混凝土要分層澆築，均勻灌注，排除施工縫周圍的氣泡，保持施工縫的正確位置。

（三）施工中其它問題。

有些技術人員並沒有上崗資格證或學歷證書，僅憑經驗和關係進入施工現場施工。不可否認，這些技術人員有一定的施工能力，但公路工程有施工條件“多樣性”的特點，只有掌握全面的知識才能很好的進行現場施工。那些靠以往經驗施工的技術人員在遇到新問題時，很難正確及時解決，給工程質量留下隱患。至於無資格無經驗的“技術員”，更不堪設想。關係網，親情網是中國固有現象無法根除，要慎用無證人員，對無資格證無經驗的人員要堅決不於錄用，以免對工程造成質量問題，也避免質量事故。

緊張的三個星期的實習生活結束了，在肖老師的帶領下，在工地師傅的講解下，在同組同學的幫助下，我在實習過程當中還是有不少的收穫，實習結束後有必要好好總結一下。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來説，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎。由於上學期已經進行過了施工的實習，所以這次畢業實習對我們來説已經是輕車熟路了。我們首先通過肖老師的介紹，對工地的主要負責人和工程的概況有了基本的一些瞭解，我所實習的AB公司是在海南剛剛註冊的新公司。該工程公司所承建的這項工程一共包括四棟樓，簡稱A棟、B棟、C棟、D棟，其中A棟與D棟施工較早，其餘兩棟較晚，四棟均是商務住宅兩用樓。還有肖老師也給我們佈置了一些實習任務和交待了一些實習期間的注意事項。

實習任務主要來説就是看會圖紙與下工地多一些實踐。首先我來説一下看圖紙。為了能更明白的瞭解設計者的設計原理，我們還專門購買了圖集，對圖紙進行了深入的研究，在這個過程當中，大家都很積極，而且還提出了很多有見解性的問題，我們大家也進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習過後還要做畢業設計，所以看圖對我們説確實很重要，大家也都很認真的看。

在看圖紙期間我們也下工地進行了實踐，看了基礎樁的檢驗、接樁、綁鋼筋等。我們觀看了基礎樁檢驗的整個過程，對基礎樁的驗的儀器還是比較先進的，能夠檢驗出大部分不合格的基礎樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大（泥樁）。斷樁的形成主要是由於混凝土凝固後不連續，中間被沖洗液等疏鬆體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程當中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，並嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續、快速，準備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由於機器在接近地面的時候，機器內混凝土大部分被注入到土層內，導致混凝土對下部樁的重壓力變小，從而引起土雜質進入混凝土中，導致樁的承載力嚴重下降，必須予以處理。對泥樁的處理比較簡單，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然後再上面進行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程，沒有太多的技術含量。但是接樁也不是很簡單的，由於接樁的部位低於施工排水面，所以接樁時要人工把接樁處的樁坑內的水排放乾淨，這個過程既費人力又費工時，有待於技術的革新。其實早已經有了更簡單方便的施工方法，只是由於還不很經濟，所以得不到廣泛的應用，那就是預製混凝土樁。預製混凝土樁根據圖紙要求在工廠裏面加工，對樁的質量把關比較嚴，所以樁的質量有可靠的保證，而且預製混凝土樁在打樁過程當中主要根據貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理，不足時可以接樁，非常方便。

綁鋼筋我們也專門看了一下，以前只是老師説鋼筋在一個工程中佔據的費用很大，現在親眼所見，果不其然，在一號樓施工現場，放眼望去整個工地都被鋼筋所覆蓋了，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認真。

通過三個多星期的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

一.實習目的理論聯繫實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產對象，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力；熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。

二.實習內容(1) 工程名稱：開封市西區魏都路(金明大道—集英街段)排水工程(2) 施工單位：開封市政通市政工程公司(3) 地點：開封市西區魏都路(金明大道—集英街段)(3) 時間：xx-05-16----xx-06-12 工程概況 魏都路位於開封市西區，東西走向，是開封市城市發展的主幹道，南臨隴海鐵路，對開封市的未來發展有着重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的項目，施工範圍：污水裏程0+719.8---1+764，雨水裏程0+722.8---1+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程採用黃海高程系。其施工組織管理模式是其技術負責人對施工區全面負責，擁有工區資金，機械，人員調配的簽字權。施工區由工區長負責施工中的指揮與指導，直接管理，調配，技術，施工，試驗等人員的現場操作及內業操作。施工工藝流程一. 井點降水(1) 安裝真空泵系統真空泵系統設置的位置，應儘量縮短集水總管最遠點與真空泵的距離：真空泵或射流泵集水罐進水管的高度應不高於集水總管的高度，每台真空泵約可連接40—100根井點立管。

(2) 安裝集水總管集水總管一般佈置在井點立管的外側，其敷設高程應與井管立管的高程相同，坡度為1‰左右。

(3) 沉設集水總管按集水總管沉設位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出衝孔沉設井點的泥水，經沉澱後排入附近水體。衝孔法是多級離心泵將水加壓至0.25—1.5mpa，經高壓管送至水槍，衝孔時水槍對準點位，垂直插入井點小坑，不斷反覆提升下落，當衝孔達到設計慮管底以下50cm以上時，停沉加衝片刻，使底部泥漿隨水流去，然後關閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應放在土孔中央 ，而後立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停止。

(3) 井點佈置與安裝井點的佈置原則是將全部範圍均包括在井點系統之內：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大於6米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設完畢後，應立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完後，立即試運行。連續運行48小時後，如果抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應立即進行處理。否則將會影響基坑附近建築物及管線的安全。

二. 管道工程(一) 污水管道(1) 開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.5—1.0米後，方可開挖。為不破壞基地上的結構，應在基地設計標高以上預留一層用人工清理，槽底寬應滿足施工需要。

一般管外每側應加寬大於30釐米，挖至槽底高程後掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格後可支基礎模板，澆築混凝土基矗因其設計坡度為0.51‰，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標高減少2公分的階梯裝進行高程控制。

(2) 四合一施工a. 混凝土基礎無地下水時，在槽底老土上直接澆築混凝土基矗有地下水時，在槽底鋪一層10—15釐米的卵石或碎石墊層，然後澆築混凝土基矗澆築強度為c10水泥混凝土基礎，混凝土略高於模板的高度，用平板震動器振平，並用泥抹抹平。12小時內不得浸水，並進行養護。b. 下管及鋪管機械下管時，吊車應距溝槽1米，以免坍塌，應用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水濕潤的支管穩在混凝土表面，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應注意保持對口和中心位置的準確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小於1釐米，會降級沙土應及時清除乾淨。c. 澆築管座混凝土將管口鑿毛洗淨，在管座砂漿中插入鋼絲網片，然後用振動器拍實，在用抹子抹平。d. 鋼絲網水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網寬180毫米，抹帶前線將管口刮淨，並灑水濕潤，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實。抹完後，應覆蓋灑水養護。雨天不宜抹帶，必要時，應有防雨措施。

(3) 井室砌築井底基礎應與管道基礎同時澆築，井內流槽宜與井壁同時砌築，並上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時，應隨時檢查尺寸，磚應選用mu10以上，砌井的踏步應隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應與井內壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應留有30—50毫米的環縫，用油麻—石棉水泥填塞並搗實。

(4) 滿水試驗清理管內雜物並徹底沖洗乾淨，封堵臨時預留孔洞，向井內注入清水分三次進行，每次注入為設計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時間不應小於24h，每次注入後宜測讀出24h的水位下降值，同時應仔細檢查管體外部結構混凝土質量情況。

(5) 井周加固對井四周可進行加固，井周用基層材料填齊夯實，保證井四周路面不沉陷。

(二) 雨水渠道(施工具體流程同污水管道)採用dn600，dn800鋼砼管和b x h==2400 x 1000，b x h==3000 x 1800渠道相結合的形式。雨水渠道每隔80米左右設一道檢查縫，井基礎採用c20砼，厚度為30釐米，直徑放大30釐米。本施工段(里程1+480—1+742)共有側立式單篦雨水井7座，側立式雙篦雨水井7座。每一個檢查井設一雙箅雨水井，雨水井30—50米應與檢查井協調，連接支管與雨水乾管的夾角宜接近90度，斜交時支管應與幹管水流順直。

公路工程施工中存在和問題和解決方法 一. 施工組織管理a.施工隊是從施工路段附近各縣公路段(局)抽調組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入“粗放式”管理的層面，由於離家近，施工人員經常回家，且不請假，而返回工地又不很及時，這就給施工組織帶來困難，因此經常出現某某方面施工人員不在施工現場而另委他人暫代，或是安排了施工任務而施工人員不在施工現場而導致施工任務無法如期完成。沒有完整嚴格的規章管理制度，導致有過不罰，有功不獎的問題，進而直接造成施工人員懶散怡工。b．我認為，工區內也應建立起完整的規章制度，還可對錶現突出的人員進行適當的物質獎勵，對回家耽誤施工者進行管理方面的批評教育，屢教屢犯者，應予嚴懲，甚至予以開除。

二. 施工中的質量通病(1) 基坑滑坡與塌方1 原因分析邊坡開挖過陡，土體因自重及雨水或地下水浸入使土體不穩而滑動塌方：土體本身理層發達，破碎嚴重或內有軟弱層，受水浸後滑動或塌落。2 防治措施a. 排除地面水b. 排除地下水若有地下水滲出可能形成山坡淺層滑坡時，可設置支撐盲溝；設置坡面拱形深水溝，各拱相互連接。c. 土坡儘量削成較平緩的坡度或做成台階型。d. 避免在坡腳取土；在坡肩設置棄土區，以免破壞原邊坡的自然平衡造成滑坡。

(2) 地基為粘性土，夯實後形成“橡皮泥 ”。

1 原因分析粘性土因雨水浸泡含水量大而雨後天晴，土表很快乾燥，下層含水量可能還很大，過早夯實而容易產生橡皮土。

2 防治措施發現這種地基土時，不急於夯實，可用晾槽或摻石灰粉末的方法，使含水量降低後才進行夯實。如已發現顫動現象，應鋪填碎石，碎磚將土擠緊或將顫動部分挖去填以砂石，再進行夯實。

(3) 混凝土施工縫滲漏 1原因分析 a. 施工縫未作鑿化處理，表面浮漿未鑿掉；未清理乾淨由鬆動灰漿，木屑等雜物。

b. 澆築前未充分濕潤，影響了與新澆混凝土的結合。

c. 澆築厚度過厚，澆築時間過長，振動器振動不充分等原因。

2 預防與治理 a. 做好施工縫的造化處理和清理，澆築前要充分濕潤施工縫而不積水，做好二次振搗而不漏振。

b. 施工縫不滲水的關鍵是：施工縫兩側結構混凝土要分層澆築，均勻灌注，排除施工縫周圍的氣泡，保持施工縫的正確位置。

三. 施工中其它問題 有些技術人員並沒有上崗資格證或學歷證書，僅憑經驗和關係進入施工現場施工。不可否認，這些技術人員有一定的施工能力，但公路工程有施工條件“多樣性”的特點，只有掌握全面的知識才能很好的進行現場施工。那些靠以往經驗施工的技術人員在遇到新問題時，很難正確及時解決，給工程質量留下隱患。至於無資格無經驗的“技術員”，更不堪設想。關係網，親情網是中國固有現象無法根除，要慎用無證人員，對無資格證無經驗的人員要堅決不於錄用，以免對工程造成質量問題，也避免質量事故。