去工地實習報告集合五篇

在人們越來越注重自身素養的今天，報告十分的重要，報告根據用途的不同也有着不同的類型。在寫之前，可以先參考範文，下面是小編精心整理的去工地實習報告5篇，僅供參考，歡迎大家閲讀。

通過一週的實習，我們參觀了幾個小區的施工工地（尚座.，東方花苑等），還去了唐山環高速公路，在這裏，尚座的精巧佈局，東方花苑的個性設計，高速立交橋的完美造型，都給我留下極深刻印象。下面，我將具體實習報告總結如下：

通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變成漂亮建築，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

那天，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。

在樓內，我發現了一些樓交接處出現了不少裂縫。經過老師的講解提示，加上我搜集的資料，有了不少收穫。

混泥土的裂縫原因及處裏這是一個很複雜的問題，那我就説説我的見解吧： 一 裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是温度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如鹼骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部温度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降温過程中，由於受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣温的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（～）×104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有（～）×104.由於原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在着許多抗拉能力很低，易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高温度冷卻到運轉時期的穩定温度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時温度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握温度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。

二、温度應力的分析根據温度應力的形成過程可分為以下三個階段：早期：自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定温度時止，這個時期中，温度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣温變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。晚期：混凝土完全冷卻以後的運轉時期。温度應力主要是外界氣温變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。

以上是我的實習工作總結，在以後的實際工作中，我會做好努力認真，爭取將各項工作做得更好。

　　一、樁基礎

樁是靠摩阻力和端阻力來承擔樁頂荷載的.摩阻力就是樁在承受樁頂荷載後，樁身產生彈性壓縮向下位移，這時在樁身和樁周的巖土之間所產生的摩檫阻力；端阻力就是樁底放在強度比較高的地基持力層上，當樁頂荷載傳到樁底以後，由樁底下的巖土層來承擔荷載. 我們來到工地看到了許多分佈在不同地方的樁！以下通過學習和查詢的與樁相關的資料：

A.樁分類

1.摩擦樁：樁頂荷載全部由摩阻力承擔；

2.端承摩擦樁：樁頂荷載主要由摩阻力承擔，少部分由端阻力承擔：

3.摩擦端承樁：樁頂荷載主要由端阻力承擔，少部分由摩阻力承擔；

4.端承樁：樁頂荷載全部由端阻力承擔.

B.打樁的方式

落錘打樁：樁錘是一鋼質重塊，由捲揚機用吊鈎提升，脱鈎後沿導向架自由下落而打樁。

柴油錘打樁：主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二衝程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高温後燃爆所產生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導杆式和筒式。導杆式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導杆升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鈎將汽缸吊起，又脱開弔鈎讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內的空氣進行壓縮，汽缸繼續下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內，油霧遇到燃點以上的高温氣體，當即發生燃爆，爆發力向下衝擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導杆墜落時，又開始第二次衝擊循環。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，並直接用加長了的缸筒內壁導向，省去了兩根導杆，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鈎提升柱塞，然後脱鈎往下衝擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。並進行噴油、爆發、衝擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時，往往由於反作用力過小，壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鈎多次吊起錘頭脱鈎衝擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環密封。

汽錘打樁：樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅動錘頭上升，而後任其沿錘座的導杆下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅動錘頭上升，再驅動錘頭向下衝擊打樁。上下往復的速度快，頻率高，使樁貫入地層時發生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效衝擊重量可相對增大，性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側並隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調節汽錘的衝擊行程。

液壓錘打樁：以油液壓力為動力，可按地層土質不同調整液壓，以達到適當的衝擊力進行打樁，是一種新型打樁機。

　　二、.基礎的設計與防水、防潮

踏進工地的第一眼就發現一塊公告牌，上面説：進入工地一律佩戴安全帽！接着映入我們眼簾的是一些像污水處理的池，後來經老師的細心講述，我們知道到了那是基礎，因為土壤不一樣的原因所以基礎也有高低不一樣的現象，這樣既能合理利用土壤的自身的承受能力，也能節約總的造價！在基礎的表面都有一層黑色的東西，老師説那是防水防潮用的卷材，大部分其實就是瀝青，通過高温融化後直接貼上就行，既方便，又能達到預期效果。以下是我查詢的一些相關資料：

1. 防水材料的用途：防水卷材主要是用於建築牆體、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋場等處，起到抵禦外界雨水、地下水滲漏的一種可捲曲成卷狀的柔性建材產品，作為工程基礎與建築物之間無滲漏連接，是整個工程防水的第一道屏障，對整個工程起着至關重要的作用。產品主要有瀝青防水卷材和高分子防水卷材。

一、建築施工存在的問題

1.1建築施工引起的環境污染

對我在工地的這兩週而言，我深切體會到建築施工造成的環境污染嚴重影響着周圍居民的日常生活，給人們帶來了很大的不便。

建築工程中的環境污染主要有噪音污染、泥漿污染、灰塵固體懸浮物污染、基坑開挖時對周圍環境的危害、光污染和固體廢棄物產生的污染。其中噪音是建築施工中居民反應最強烈和常見的問題。據統計,在環境噪聲源中,建築施工噪聲佔5%,施工時打樁機的噪聲瞬間值超過90db(a),混凝土澆搗時的噪聲達到 80db(a),可見施工噪音是一個非常值得關注的問題;而泥漿污染、灰塵固體懸浮物污染、基坑開挖時對周圍環境的危害、固體廢棄物產生的污染是比較傳統的污染;而光污染是近年來才提出的問題，城市建設中的光污染主要於建築物表面釉面磚、磨光大理石、塗料,特別是玻璃幕牆等裝飾材料形成的反光。施工中電弧焊或閃光對接焊工作時發出的弧光也是重要的污染。強烈的反光和電弧會刺傷眼睛,引起視覺紊亂,甚至引起交通事故。同時這些也是施工現場引起火災的重要。

1.2建築施工中的事故問題

建築生產活動多為露天高空作業，不安全因素較多，有些工作危險性較大，是事故多發性行業。每年死亡人數僅次於礦難，居全國各行業的第二位。從傷亡事故數量來看，僅次於礦井，給國家和人民生命、財產帶來大很損失，制約着建築業的進一步發展。近幾年來，建築施工中的多發性事故不斷髮生，據統計，因高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌這五類事故佔事故總數的85%以上。建設部最新統計顯示，XX年，發生建築施工事故1015起、死亡1193人，與上年相比，事故起數下降了11.28%，死亡人數下降了9.89%;其中共發生建築施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人(未發生一次死亡10人以上特大事故)，與上年相比，事故起數上升了2.38%，死亡人數下降了2.86%。根據事故致因理論，事故是由於人的不安全行為和物的不安全狀態兩大因素作用的結果。據有關統計分析，90%左右的傷亡事故是由於違章指揮、違章作業造成，80%以上的事故發生在民工、臨時工身上。

引起安全事故的主要原因有以下幾點

1.一線操作人員安全意識和技能較，

2. 以包代管，導致安全管理薄弱，

3.安全制度形同虛設，監管部門力度不夠。

1.3施工人員的素質亟待提高

農民工現在已成為建築業勞動力的主體。一個農民從農村放下鋤頭到大城市的建築工地當民工，是很難馬上適應的。從近幾年發生的安全死亡事故分析來看，其中有80%左右的死者從農村到城市工地工作不滿三個月。他們沒有經過必要的上崗培訓，缺乏自我保護意識。那麼誰應該負起培訓他們的責任呢?回答是用人單位。假如是整建制的合格分包工隊伍，安排培訓民工還是有可能的，但目前的情況是，大多數分包隊伍都做不到。

在對技術工人和工程管理人員的施工安全培訓問題上，現有的培訓機制也不健全。有許多技術工人和施工管理人員相當缺乏施工安全知識，其中甚至包括某些工程監理人員。在行業主管部門的日常檢查中，經常可以發現工地上民工不戴安全帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等於不戴。

目前，施工隊伍整體素質參差不齊。一些好的隊伍，從工程開工第一天起，就能高起點、高標準地要求自己。各級主管部門任何時候去檢查工地，都能始終保持良好的狀態。

一，概述

7月14，15日在老師和工地師傅的帶領下參觀了昆明理工大學留學生及專家公寓，昆明理工大學會展中心，昆明理工大學津橋學院擴建工程。昆明理工大學留學生及專家公寓位於昆明理工大學蓮花校區。由雲南省設計院設計，其建築面積為18107.85平方米，高度為63米，層數為16層，結構為框架剪力牆結構。昆明理工大學會展中心的總面積有7031平方米。結構為框架剪力牆結構。共五層，三層以上為會議室，辦公室。昆明理工大學津橋學院擴建工程位於昆明理工大學津橋學院內的東南角。用地呈100m×100m的正方形地塊。工程淨用地面積9976.2平方米。總建築面積43336平方米，地上建築面積39768平方米，地下建築面積3568平方米，綠地率42.3%，容積率3.986，建築密度28.4%。結構為框架剪力牆結構。實習內容如下：

1、基礎：

所參觀的三個工地的基礎都為筏板基礎。筏型基礎又叫板型基礎。是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯繫樑聯繫起來，下面再整體澆注底板。一般説來地基承載力不均勻或者地基軟弱的時候用板型基礎。而且板型基礎埋深比較淺，甚至可以做不埋深式基礎。由底板、樑等整體組成。建築物荷載較大，地基承載力較弱，常採用混凝土底板，承受建築物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好的抵抗地基不均勻沉降。

2、牆和柱：

①剪力牆主要承受風荷載或地震作用引起的水平荷載的牆體。防止結構剪切破壞。剪力牆佈置：對稱均勻，課佈置於樓梯間，電梯間及房間轉角處。會展中型圓弧牆為剪力牆和維護牆。地面下的剪力牆稱為擋土牆，而且牆體不能斷開要連續。地面以上可以按模數斷開。

②對拉片：對拉片可以防止模板爆模。

③防潮：防潮採用自粘卷材，加強防護，原有鋼筋混凝土材料。會展中心衞生間防潮層高為1.8米。

④材料：昆明理工大學留學生及專家公寓的牆體材料有三種：混凝土空心磚，免燒磚（衞生間），增壓加氣混凝土砌體。昆明理工大學會展中心：粘土燒結磚，水泥砂漿（剪力牆有鋼網防止兩種材料不融合開裂）。

⑤構造柱：構造柱位於牆角，拉結作用，材料為鋼筋混凝土。

3、樓地層：

昆明理工大學留學生及專家公寓的衞生間孔洞為單獨孔洞，建築成型後用鑽孔機打空。

4、樓電梯：

三個工程的樓梯均為板式樓梯。板式樓梯就是由混凝土板直接澆注而成，縱向荷載由板承擔，板式樓梯可把梯段踏步板看成一塊大的單向板。板式樓梯就是梯段踏步板直接支撐在兩端的樓梯樑上。板式樓梯傳力路線：樓梯板平台樑牆或柱。電梯井道為2m×2.6m，有1.5m的緩衝空間。管道井：井道的面積與框架的`跨度有關，主樑每跨為8.1米。

5、屋頂：防水採用自粘卷材和混凝土。在做防水卷材時加一層卷材，卷材之間找平。找平卷材發泡混凝土自粘卷材。

6、變形縫和後澆帶：昆明理工大學留學生及專家公寓採用後澆帶來取代變形縫。後澆帶設置於裙樓與主樓之間。昆明理工大學會展中心採用變形縫。後澆帶是為防止現澆鋼筋混凝土結構由於温度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規範要求，在板（包括基礎底板）、牆、樑相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間後再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。後澆帶是既可解決沉降差又可減少收縮應力的有效措施，故在工程中應用較多。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。伸縮縫：建築構件因温度和濕度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建築物適當的部位設置豎縫，自基礎以上將房屋的牆體、樓板層、屋頂等構件斷開，將建築物分離成幾個獨立的部分。沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。防震縫：它的設置目的是將大型建築物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建築物整體震動不協調，而產生破壞。有很多建築物對這三種接縫進行了綜合考慮，即所謂的“三縫合一”。

　　二，感想

通過兩天的工地認識實習，對建築的結構，組成有了更深入的瞭解。通過這幾天的體驗，真實的感受到了建築生成的過程，把我們的理論常識和實踐結合到了一起。這幾天在工地上的所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建築行業中有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。

　　三，參考書籍

建築構造（上）李必瑜中國建築工業出版社。

　　一、實習目的

加強自已的實踐操作能力和與人溝通能力，將所學的理論知識運用到實際工作當中。

　　二、實習內容

1、施工技術與施工安全

施工技術的不斷改進是工程建設可持續發展不變的旋律，施工的安全是工程建設永恆的主題。隨着改革開放的不斷深入，經濟建設駛入了快車道，並不斷提高自己的速度。隨着全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建築工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建築的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨着建築物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿於工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛着建設者和使用者的心。

2、施工質量與管理

施工質量與管理是相輔相程的關係，兩者相互制約，相互促進。

必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關係。

（1）底層模板支架沉降

原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模後不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻幹，導致發生工程事故。保證質量措施：模板支架在澆築砼前必須按規範要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。

（2）澆築振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模

原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。保證質量措施：模板就位後，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般樑中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆築砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。

　　三、實習總結

通過施工業務實習讓我更多的瞭解中國建築的發展水平和現狀。實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果；進行施工的施工企業是一面鏡子，它可以照出企業的實力；當地的建築施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建築業發展的現狀；中國建築業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建築業中的位置！我為圓滿的完成實習而高興，更為以後能為中國建築事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪！