北京交通大學簡介

北京交通大學（Beijing Jiaotong University）位於中國首都北京，是教育部直屬高校，由教育部、中國鐵路總公司、北京市共建的全國重點大學，是北京高科大學聯盟成員高校[1]，是國家“211工程”、“985工程優勢學科創新平台”、“20xx計劃”、“111計劃”、“卓越工程師教育培養計劃”項目建設高校。學校是國家建設高水平大學公派研究生項目簽約高校，具有研究生院，是“中俄交通大學聯盟”成員高校。

北京交通大學歷史淵源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平創辦的郵傳部鐵路管理傳習所，是中國電信工程、交通工程和管理學教育的策源地。1921年合併組建交通大學，先後定名“交通大學北京學校”、“北京交通大學”、“國立交通大學”、“國立北平鐵道管理學院”、“中國交通大學”、“北京鐵道學院”、“北方交通大學”，20xx年與北京電力高等專科學校合併，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。20xx年恢復使用“北京交通大學”校名。[2]

截至20xx年8月，學校建有東西兩個校區和威海校區，總面積近1000畝，建築面積91萬平方米；學校設有14個學院，和研究生院以及遠程與繼續教育學院。

北京交通大學是教育部直屬、由教育部和鐵道部共建的全國重點大學，是全國首批博士、碩士學位授予高校，是首批進入國家"211工程"建設的高校，1997年被評為首批全國本科教學工作優秀學校，20xx年被確定為教育部大學英語教學改革示範點項目學校之一，20xx年6月經教育部批准正式設立研究生院。

北京交通大學作為交通大學的.重要組成部分，歷史淵源追溯到1896年，她的前身是清政府創辦的北京鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養管理人才的高等學校,是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。曾培養出中國第一個無線之聲創建人劉瀚、中國第一台大馬力蒸汽機設計者應尚才，中國第一本鐵路運輸專著人金士宣，以及中國現代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的傑出人才。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合併組建交通大學。1923年，交通大學改組後，北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，由著名橋樑專家茅以升任校長。20xx年4月，與北京電力高等專科學校合併，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。20xx年，學校恢復使用"北京交通大學"校名。

北交大計算機與信息技術學院成立於20xx年3月，其前身是成立於1977年的電子工程系（後更名為計算機系）和創立於1978年的信息科學研究所等單位，是以培養計算機與信息科學領域高級專門人才的搖籃。目前，學院下設計算機科學系、計算機工程系、生物醫學工程系、信息科學研究所、網絡管理研究中心、計算機基礎教學基地。

目前,學院有教職員工共178名，其中：院士1名（兼職），國家級專家2名，部級專家4名，博士生導師18名，教授17名，副教授45名，高級工程師10名。在校本科生1146名，研究生765名,其中博士生120餘名。

學院具有"信號與信息處理"國家級重點學科和"計算機應用技術"北京市重點學科；信號與信息處理、計算機科學與技術兩個博士後流動站；計算機科學與技術一級學科博士授予權,信號與信息處理、人機交互工程、信息安全博士點；模式識別與智能系統、生物醫學工程和教育技術學碩士點；計算機技術和軟件工程兩個工程領域碩士授予權。

學院擁有"鐵路信息科學與工程"、"北京市現代信息科學與網絡技術"兩個省部級重點實驗室，"高速鐵路網絡管理"教育部工程研究中心，"計算機實驗中心"北京市實驗教學示範中心。

近年來，我院先後承擔了國家973、863計劃16項、國家自然科學基金項目29項，鐵道部科研計劃22項、教育部博士點基金等省部級項目45項，以及多項橫向科研開發項目，獲得省部級科技進步獎6項，其中一、二等獎3項，部分科研成果已經轉化為產品。截止20xx年，在國際雜誌、國內一級學術刊物和國際學術會議上發表學術論文800餘篇，其中SCI、EI和ISTP收錄的論文480餘篇。獲得國家級教學成果二等獎兩項，出版專著和教材4部。另外，學院每年都主辦或承辦相關學科的國際國內學術會議。