春運心得體會（精選18篇）
當我們經過反思，對生活有了新的看法時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那麼心得體會到底應該怎麼寫呢？下面是小編整理的春運心得體會（精選18篇），歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
春運心得體會 篇1
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務員絕無"臨時"與"正式"之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車員"這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現加入列車乘務員行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關心人
一、最佳服務是用心用情服務
隨着社會的不斷髮展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悦性。
（一）乘務員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿面表現高興；沉默不語可能預示正在承受着某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關係是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真誠服務
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和採取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規範服務的同時採取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明；開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。
（三）禮貌待客，把"對"讓給乘客
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉着大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脱尷尬，維護公交企業聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規範、恪守；態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧願自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那麼乘務員對其任何的服務都會被牴觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即："根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足"；把"乘客現在需要"變成"個性化真誠針對性服務"；發揮語言藝術在服務中的神奇作用，並總結出"少説抱怨話，多説寬容話，少説諷刺話，多説尊重話，少説拒絕話，多説關懷話。"乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
二、業務收穫
在掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛鍊提高了自己：
1、遇事不慌、沉着鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，並且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變並及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處於良好的關係狀態。
3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關係的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕鬆愉快。
4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和剋制能力；節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細緻的説服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峯固定乘客多，低峯流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多；春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，採取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。
最累莫過於打掃衞生，其實發覺打掃衞生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由於在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以後，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峯期開始到了，由於火車上飯相對比較貴，於是大多乘客都是自帶方便麪，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之後滿地都是方便麪的盒子。其實只要抓住這幾個高峯期打掃衞生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎麼對得起同夥呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由於抽煙處是在車廂交接處，那裏天氣太冷了，根本沒有幾個乘客願意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？於是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不願意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我並沒有什麼強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
儘管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。
春運心得體會 篇2
春節是一個讓所有人魂牽夢繞的節日，它寄託着思念，滿載着期盼。平安出發，快樂出發。我們在北京青檬志願者團隊相識，共同學習，相互鼓勵，點滴之間，我們更加成熟。無助、汗水、疲憊，但我們依然堅守。
我是一名北京城市學院的學生，適逢寒假，如今又是火車站的春運高峯期，我決定加入到北京青檬志願者聯盟團隊的西站地區志願服務中，送出微笑，送出温暖，為北京西站地區的春運工作為旅客出行提供便利貢獻出自己的一份力量。
通過參與志願者服務，我也從中受益，獲得鍛鍊。雖然在幫助旅客的過程中經歷了重重困難，但是我沒有放棄，我學會了承受，並保持熱情。因為我是一名志願者。活動中我在北京西站地區南廣場為乘客服務，雖然累的筋疲力盡，但是我認為辛苦我一個人能夠平安所有人是一件十分有意義的事情。活動是勞累的，時常痠痛感遍佈全身，我也曾問過自己如此辛苦是為了什麼？難道只是為了幾個小時的工時嘛？我想不是的，我是真心實意的想用心去幫助那些真正需要幫助的人，幫助別人使我快樂，一聲聲“謝謝”就是對於志願者的報酬。作為志願者，幫助別人扛扛包，指指路，扶助老弱病或乘車。雖然這些舉動很平凡，但是對於那些被幫助的人卻覺得心裏很暖。
通過志願者活動，我親身感受到“春運”客運服務工作者肩上的責任，為了讓更多的旅客能夠安全、順利的出行，我積極引導旅客進站上車，耐心的解答旅客提出的各類問詢。無論工作多麼艱辛，在服務崗位上，我的臉上永遠洋溢着微笑。看着旅客們踏上征程，我的內心是快樂的，我用汗水和微笑温暖了整個春運，同時也温暖了每一位乘車旅客的心。
一天的春運義工活動圓滿結束了。十分感謝北京xx志願者聯盟給了我一次在北京西站地區做春運志願者的機會。快樂的時光總是很短暫，要道別的不只是一起工作的小夥伴們，還有在火車站辛勤工作的工作人員們。一份喜悦，一份憂愁，喜的是助人為樂的同時收穫感謝的喜悦，滿載而歸的同時，疲憊的身體也終於可以得到充足的休息。憂的是要與曾經一起工作的小夥伴匆匆道別。昔日裏的快樂只能埋藏在記憶裏，那一幅幅暖心的笑臉，不時在腦海中浮現……
春運心得體會 篇3
在報紙上看到徵集鐵路春運志願者的消息，心頭一熱，便報了名，全是為了那“志願者”三個字。按照提示，登陸團市委的網站，下載表格，如實填寫好，而後敲了回車鍵。OK！之後，才覺得忐忑。人家是團委組織的，自然是需要年輕人，俺一個上了年紀的人，會被批准麼？不過也安然，批不批是組織的事情，報不報則是憑着自己的心。
如此等了一段時間，眼看臨近春運，沒有任何消息，便不再想。25日的下午，俺正沐浴着温暖的陽光在谷水西探訪王祥河，接到被批准做鐵路春運志願者的短信，不由興奮，晚上即在羣裏告訴了幾位版主。各位版主讚揚有加，酒版説，想幹點自己喜歡的事，也能幹點自己喜歡乾的事，人生如意也。
13日的上午8點多，俺出門乘坐50路公交車迎着朝陽去火車站。公交車上，許多乘客攜許多行李包裹，是出行的，或者是返鄉親情團聚的，俺就想，説不定這些行李包裹都會得到俺的服務呢。想着想着，這些行李包裹頓時生動可愛起來。
穿上了紅馬甲，戴上了紅色的志願者帽，大家都意氣風發。紅馬甲前面的胸標是“鄭鐵青年志願者”，後面則是“美麗春運青春相伴”兩行大字。呵呵，俺一把年紀了，也再重新走一回青春路。也使俺感動。有的家是孟州的，有的是汝陽的，或者周邊縣的，還有一個女學生是平頂山的，來洛陽住在姐家，也報名參加了志願者。
一切都很新鮮，而一切都是貌似出力的活兒。車站的員工告訴我們，站幾個小時，就很費力；面對着彷佛永遠也走不完的客流，説着永遠重複的一些話語。多少車次？嗯，上二樓，左拐，西候車室，右拐東候車室……包括部分旅客發不完的牢騷。一對四川來洛打工的小夫妻，行李五六大件，倆人拖拽着往電梯前挪動。我們便幫着拖起拉桿箱，小夫妻倆扛着行李緊隨其後。走着，説着。他們的孩子在老家，一年未見了，早點回去，不慌不忙地準備過年。到了他們的車次站牌前，男人説，往前挪挪，再往前挪挪。女人説，快了快了，馬上就該進站了。回家急切的心情可見一斑。
説實話，現在的出行的確方便多了，有多種出行的樣式供你選擇。就鐵路本身來説，運能的利用率高了，車次的密度加大了，速度提上來了。據在鐵路工作的網友梅梅説，原來她們出乘到北京有一個白天可以休息，而現在把白天安排了幾個短途，四天的時間幾乎全部在車上。中國人口太多了，多得幾乎望不到邊邊。沒黑沒夜的人口流動，人們一夥夥地從車上下來，又一夥夥的人羣往車上流去……幾無停息。
又一個女子過來了，是候車大廳設置的“愛心漂流書亭”捐書的，為候車的孩子們捐獻書籍。她提了兩個袋子的書和兒童卡片送來了。張站長告訴我，這一段經常有人來捐書，都是為了解除候車兒童的寂寞。温暖，就是在這些不經意的小事上面流淌開去，感染我們每一個人。
呵呵！哪位朋友出門乘火車，説不定會得到俺的服務呢，一定把你當成客人來侍候。夠意思吧！
春運心得體會 篇4
19歲的陳錦玉是武漢鐵路職業技術學院的大一學生。大一上學期快結束時，抱着好奇的想法她報名參加了學校組織的春運社會實踐。
經過學校和鐵路部門的層層選拔，陳錦玉和她的216名同學終於如願以償地被分配到武昌火車站春運實習，負責火車票的銷售。
“經歷一次春運的磨鍊感到自己更加成熟了”，談及20多天的春運工作體會時，陳錦玉説。
大年初七上午，陳錦玉像往常一樣在窗口售票。兩名40多歲的農民工來到售票窗口。“售票員同志，我需要兩張武漢到南京的動車票。”年齡稍長的男子神情有些慌張地嚷道。
陳錦玉迅速地敲打着鍵盤，幾秒鐘之後，顯示屏上顯示車票已經售完。“對不起，您所要的車票已經賣完了!”錦玉禮貌地説。“同志，麻煩您再查一下!我們真的很需要這張票!”年長的男子用一種乞求的眼光看着錦玉。
“當時我回望了一下這對男子，彷彿周圍的空氣凝固了一樣。”當陳錦玉看到這對農民工最終帶着失望的表情，相互攙扶離開的時候，“我從他們的眼神中真正理解了家的含義!”
上大三的李文主要與師傅一同負責檢查動車底部故障的工作。他們每天都要上夜班，原因是絕大多數的動車是在夜間進行檢修。“下午6點到崗，一直工作到次日早晨8點。”長達10多個小時的工作使李文一下夜班顧不上吃早餐便直奔寢室，倒頭便睡。
除夕晚上，當接到黃岡老家哥哥來的電話時，第一次在外過年的李文沒想到自己會哭鼻子。“想家的感受真的沒法用語言描述。”李文説。
“現在，我懂了：作為一個‘鐵路人’要懂得奉獻!”李文一邊説着一邊向筆者展示手上留下的劃傷，這是他在檢修車時不小心被小刀割破的。
春運心得體會 篇5
我被分到的是和值班小組一起工作，有早班和通宵班。我的第一班就是晚班，是來到大隊裏的第二天。我的主要工作就是統計各個時段的車流量，在高德地圖發佈各種路況消息還有查看監控、接報警電話等。説起來或許很多，但是做起來也並沒有太難。由於我對韶關附近道路根本不熟悉，所以在接報警電話上我也幫不上什麼忙，更多的就是在一旁統計車流量，做做表之類的。聽到同組的師姐們對這附近的道路瞭如指掌，和電話那頭的人對答如流，各種令人滿意的答覆信手拈來，我真的是非常敬佩，這是要對這份工作非常熟悉才會達到的境界啊！不過於她們們而言，也只是自己工作的本分罷了吧。
在我值的第一個晚班，師姐們説是節後最忙的一晚。從早上7、8點鐘開始就不停的有報警電話打來，有輕微刮碰的，也有追尾的，還有不按要求行駛導致車禍的。讓我印象最深刻的就是，有一對夫妻打電話過來，説是把自己的孩子落在了服務區，自己開車走了快10公里才發現。這真的是讓人哭笑不得，仔細一問，他們甚至還不知道到底是在服務區裏落下的還是在路邊落下的。我們只好聯繫服務區的工作人員，再派出兩位民警，在服務區裏搜查，最後是找到了小孩。希望各位家長還是要多多留心自己的小孩子有沒有上車再開車啊。
在看監控時我還發現，有很多車會在路上突然減速行駛或者是直接停下來，大概是因為要看導航，但是這種行為真的很危險，萬一後面的.車輛沒有剎住車，造成追尾就很可能會使人受傷，也會造成車流擁堵，接而也會引發多起事故。也有的人會選擇停在道路分岔的三角區域或者應急車道停車看導航，這也是很危險的行為，在春節前後這種車流量如此浩大，車速如此之快的情況下，都不應該隨意停車。更何況是停在應急車道上，就更不允許了。應急車道，是救護車、路政車和警車趕往事故現場的生命通道，如果大家都隨意在應急車道上停車，會耽誤多少人的時間乃至於是性命。
執勤以來，我沒有覺得特別累，但是卻是感受到了交警同志們的工作不易，在路面上的就穿梭在快速的車流之中，在大隊裏的就時刻待命，收到通知就出發，無論何時。他們是真的辛苦。還希望各路車主們都要時刻遵守交通規則，不要疲勞駕駛，生命只有一次，人生沒有重來。
春運心得體會 篇6
遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，我們用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校、服務社會的讚歌？？生活在列車上，行走於東西間，別是一種境界。當火車鳴笛聲起，我們準備好出發，當火車開動，我們已經踏上征途去尋找新的生活；火車越開越快，路越走越遠？？一路風塵，一路顛簸，大大小小的行李連同我的好奇、熱忱一同上了一趟南京開往成都的列車。
時間隨着指針的偏轉而消失，真正檢閲我們的時刻即將來臨，能否將旅客安全、準時、無誤的乘降。完成路局安全出行，温馨出行，方便出行的要求列車。乘務員工作不能含糊我們時刻與乘客接觸乘客見到最多的也是我們，其實列車乘務員工作説起來很簡單就是：報站、開門、掃地。沒有什麼技術含量可言。
但卻有技巧可以做得更好做得更輕鬆。比如，做好保持車廂衞生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要不害羞敢開口敢於提醒乘客，其實，我們要掃的垃圾就會少很多，工作也輕鬆很多。不過，説實在，真的很佩服中國勞動人們的食量。列車乘務員在車上的日子，值班、吃飯、睡覺、再吃飯、再值班、很繁瑣也帶着點枯燥。但是這裏面也是有學問的當覺得枯燥的時候和乘客交談交談緩解一下是很有效的，其實和乘客的交流是很重要的當乘客們能夠理解你工作的辛苦時乘客們會很自覺的配合你的工作這樣就大大的減少了工作的壓力和負擔。
春運助勤工作也很充實你會遇到許多形形色色的人；會遇到只有在春運的列車上才有的“大軍”；會有些突發狀況必須自己判斷做決定並處理。在列車上的日子，就這樣過來過去！在這次列車上，我學會了，不管做什麼事情都一定要認真仔細，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎的，正所謂細節決定成敗。
人與人之間在智力和體力上的差異並不是想象中的那麼大，很多小事，一個人能做，另外一個人也能做，但是做出來的效果卻不一樣，這往往是一些細節上的工夫，決定着事情完成的質量。“時”如流水，轉瞬即逝，20xx年春運工作我們已圓滿完成，居然在車上工作只有短短的一段日子，但這在這段日子以來是我們人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體臨二組的師生留下了精彩而美好的回憶。
在這段時間裏領導和師傅給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了師傅們的廣闊胸襟，讓我們感受到了為鐵路事業而服務的人員的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不就是剪剪票、搞搞衞生，也就是一種體力勞動而已。但，其實不然，這在幾天的工作經歷使我們認識到要做好這份工作並不容易，它是要靠心靈去感受、體驗，它也是一種心靈與責任的藝術。
這在短短的的時間裏，我們大家在領導和師傅們的耐心關懷和指導下，並通過自身的不懈努力，在各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處，現將我在寧成三隊體成員的工作情況作如下彙報：
一、通過學習和日常工作積累使我們對乘務工作有了較深刻的認識和理解。記得我們第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來説，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提與基礎。在這段時間裏我們又一次認真學習了關於乘務工作的相關資料和廣州鐵路集團公司關於春運相關規定，再加上在幾天短暫的工作積累和師傅對我們大家的耐心教導。現在我們對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的助勤乘務工作，她不僅僅是檢票整理衞生，更重要的是我們在旅途中為旅客提供舒適温馨而又安全的服務，讓旅客能體會到上海鐵路局的優秀文化精神，讓旅客能有一個安全、方便、温馨的春運之旅。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高，根據助勤列車員崗位職責和要求，我覺得我們助勤乘務員的主要工作任務是：
1、對旅客的旅途服務負責。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求與建議。
3、協助乘務員師傅對列車上的全體旅客的人生安全負責。通過上述工作，使我們認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同學之間相互協作的精神。
要有“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是美好的良性循環。我相信隨着我們工作經驗的不斷積累，我們將在今後工作中不斷總結自己，鞭策自己，使我們自己在以後的乘務工作中，將不斷地向老的乘務員以及師傅們學習，細心聽取他們的教導，從而使我們在業務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛鍊大家的膽識和毅力，提高大家解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地對待每一項工作。
在火車上我們儘量為乘客服務，盡最大努力幫助他們，作為一名當代大學生我必須承擔起為社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己，使自己真正融入到社會主義社會中去。當然我們工作也是很辛苦的，都是八小時接替值班，生物鐘完全顛倒，餐車的吃飯的時間不定，從工作的車廂擠到休息車要幾十分鐘等等都是你所要面臨的問題，解決好它們你就能在以後的工作中輕鬆自如了。
其實這對我來説根本算不上挑戰，無聊才是我面前最大的敵人，值班時一個人坐在那裏，沒事可做，必須時時刻刻保持警惕，時刻準備為旅客服務。此次乘務員之旅也是一次放飛自己，放眼看世界的機會。看看祖國改革開放的成果，祖國的美麗河山，成都、武漢，還有祖國的首都北京這些繁華讓我喜出望外，南嶺青葱、北江的迤邐讓我流連忘返，疾駛如飛的高鐵讓我歎服人類的智慧······原來自己呆在家裏沒出過遠門，現在終於有機會大飽眼福了，但沒時間好好下車轉轉讓人有些遺憾，不過相信自己還是有機會再次來到這裏，好好欣賞這裏的美景。
在這段日子裏最讓我開心的事就是幫助解決了一名小孩突患高燒的事，當時我自己也有點感冒一摸小孩的手比我還熱當時我都嚇壞了當時我就聯繫車長請車長向乘客中的醫務人員尋求幫助，雖然為此跑了好幾次但看到小孩最後安全到站還是很高興的。
20xx年春運是一個難忘的時刻，在火車上的這段日子裏，日夜奮戰，廢寢忘食，只為勝利的完成春運輸任務。其中經過了幾十個城市，收穫了很多，有累、有苦、有甜，更有辛勤勞作後的喜悦與幸福。在此也感謝帶隊老師以及列車工作人員對我們的支持、幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我們的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利的完成任務，健康的成長。
上海鐵路局給我們此次鍛鍊機會，讓我們有機會去參加如此有意義的社會實踐活動。
春運心得體會 篇7
截止x月××日，為其40天的春運工作落下帷幕，××客運站在春運期間站場秩序井然、無混亂和羣體擁擠××現象，未發生重大交通事故和火災事故，無羣死羣傷事故發生，保證旅客出行安全便捷，無羣體性滯留現象，使廣大旅客走的好、走的滿意。春運期間共發送班次1330個，運送旅客12123人，與去年同期比為91%，圓滿完成我站所定的春運工作目標。現將春運工作總結如下：
一、領導重視，組織得力
2月3日，按照××交通運輸局和農場安全辦《關於認真做好20××年春運工作的通知》的有關要求，客運站與農場交通科聯合召開的20××年春運工作啟動會，制定春運工作實施方案，對春運工作進行全面部署安排，重點落實值班和領導帶班制度，及時掌握春運客流狀況、公路暢通狀況，及時發現並協調解決突發事件和重大問題，為圓滿完成春運工作打下良好的基礎。
二、加強源頭管理，確保各項職責落實到位
1、認真落實安全生產職責制。為強化全員安全生產職責，把安全職責落實到崗位、落實到人員、落實到具體環節，客運站與從業人員層層簽訂職責狀，與經營者、司乘人員簽訂春運安全生產職責狀19份，與站務員、安全員等簽訂春運安全生產職責狀5份。做到安全生產職責橫向到邊、縱向到底、不留死角。
2、加強司乘人員安全教育，提高安全防範意識。春運期間開展司乘人員安全教育2次，發車前安全警示教育1次，與農場交警隊聯合開展安全警示教育會1次，對2月24日喀什客車發生側翻，造成22人遇難、38人受傷的重大交通事故進行了通報，教育廣大司乘人員要杜絕強行超車、超速、超員行駛等違法行為，透過開展春運安全警示教育，提高了駕駛員要遵章行駛的思想意識，保證了旅客運輸安全。
3、加強客運站源頭安全管理。嚴格出站檢查制度、營運客車安全例檢制度和“三品檢查”制度，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，實行“誰檢查、誰簽字、誰負責”職責制，把安全生產各個崗位、各個環節全部落實到人。春運期間檢查行包630個，查出危險品鞭炮1掛，對沒收“鞭炮”並作妥善處理。
三、合理安排運力保障運輸，為旅客帶給優質服務
我站根據歷年來春運客流高峯特點，對今年春運旅客運輸狀況進行預測，主動掌握客流變化和春運旅客出行需求，合理安排運力，保證了旅客出行需求。開展電話訂票、提前預售票業務，為旅客購票帶給方便。春運共加開班次5個，分流旅客166人。
四、用心做好應急準備，應對極端天氣
春運期間容易發生暴雪等惡劣天氣，造成旅客滯留和交通中斷等突發狀況，我站不斷完善應急預案提升保障潛力，備有省高速公路路況信息平台聯繫電話，北開收費站聯繫電話，江口收費站聯繫電話。遇有惡劣天氣時，時時關注通往外地市的營運班線的公路通暢狀況，以便及時停開客運班線。對上級要求的停運通知精神，我站及時做好售出客票的退票及向旅客的宣傳解釋，春運大雪停運期間，我站對長途班線旅客電話退票45人。因電話通知退票及時，無旅客投訴事件發生。
五、認真做好春運統計報告工作。
為保證春運信息報送的準確，我站安排專人負責春運數據統計和動態信息的上報工作，以保證春運各類信息的準確性、及時性。春運40天××客運站及時準確的上報春運各類信息，無漏報、錯報、謊報現象發生，圓滿完成信息報送工作。
20××年春運工作，之所以能圓滿完成，是得益於領導的高度重視，把春運工作做為全年的開局之戰。各項工作早準備早打算，職工隊伍有凝聚力，把各項工作完成的到位。但也存在一些問題，安全工作面臨的形式依然很嚴峻。我站會不斷提高安全管理水平，強化服務理念，拓展服務資料，為廣大百姓創造一個更加安全、和諧、有序的交通運輸環境。
春運心得體會 篇8
春運正當時，鐵路、航空、公路等交通部門依然處於忙碌的狀態，為護航千萬"遊子"順利返程，踏上工作崗位和回到學校繼續接受教育，各交通部門的工作人員日夜輪轉，打起十二分精神，站好每一班崗，用自己的實際行動和無私的奉獻保障春運正常進行。
歲月靜好，只不過是有人在替你負重前行。交通部門工作人員的辛苦又有誰能深切體會，這幾天網絡上流傳最美鐵路情侶視頻，觸動了無數人的淚點，讓無數人點贊。一條鐵軌，一段情，兩列火車，兩相行。火車司機郝康和列車乘務員雷x20xx年全年累計在一起的時間僅有一週，由於工作的特殊性，聚少離多是他們生活的常態。1分52秒的相聚不僅是郝康和雷傑對愛的呵護，更是對崗位的堅守。
正月十五，萬家團圓，煙花綻放，元宵誘人。在這樣的節日裏，誰不願呆在家的港灣，品上幾個香甜的元宵？哪個不想帶着膝下兒女，賞玩熱鬧的花燈和人間的美景？然而，就在我們盡情釋放快樂，歡度佳節之際，正是有郝康和雷傑這樣一羣護航春運工作人員，他們舍小家顧大家，不畏艱苦，堅守崗位，才保證了旅客的出行安全，才保證了節日的和諧與吉祥，換來億萬家庭的闔家團圓與歡歌笑語。
一家不圓萬家圓，萬家圓時心亦安。忙碌是鐵路工作的基調，堅守對鐵路工作使命的踐行。萬家燈火時，春運不眠夜，堅守崗位的奮鬥者沒有什麼驚天動地的壯舉，也沒有什麼轟轟烈烈的業績，但他們身上，洋溢着兢兢業業、實幹擔當的正能量。我們為他們點贊！
春運心得體會 篇9
隨着期末的尾聲，我們也盼來了期待已久的春運時刻，大年將至，大家帶着興奮與激動的心情踏上了開往上海南的征程，在途中我們用最真誠的心態來對待我們的工作。與此同時，我們也感覺到春運工作帶給我們更多的樂趣，讓我們在工作中培養自己、提高自己、昇華自己!
在途中，我們報以一切行動聽指揮的心態，按章操作每個工作環節，讓我們在途中有足夠的精神狀態來應對返程途中所遇到的一切困惑與緊張，同學們都信誓旦旦的做好每件事，“堅守崗位，團結一心”的理念在每個同學心裏銘記着，默唸着，許久許久…
時間總是在飛逝，短暫的一二天時光就悄然離去，同學們都懂得了工作的基本程序，極力地配合列車長與帶隊老師的工作，形成了一個集體也成為了聯接紐帶，讓我們井然有序地進行，晃眼間就到達我們的終點站-----上海南
同學們毫不遜色地到了自己的崗位，有的筆直站立在車廂門口迎接旅客的到來，有的同學在車廂內準備組織旅客行李的位置，臉上都洋溢着興奮的笑容，好奇的我瞅了一眼後面的局勢“哇”我頓時震撼了，大包小包的行李，男的女的老的年青的通通從樓梯上蜂湧而來，簡直數不勝數，這是我們説的最多的話還是“往車廂裏面走，別堵塞車門”還好，不算太滿，還沒超員呢，我們都抱着僥倖的心理。列車沒有逗留太多時間，又將滿載着思鄉之情的旅客奔赴他們的家鄉，俗話説“有錢沒錢回家過年”，還是家鄉情沖淡了大家無聊空洞的心。
這時的我們開始工作了，每節車廂乘務員必做的事情，就是宣傳安全方面的知識，以免發生意外傷害，因為我們的目標就是確保旅客與自己的安全，在春運工作能平穩有序地進行，以便民利民，我們也將做到服務至上，待旅客如親人。
列車緩緩地行駛，一站站駛過，一站站旅客載滿車廂，由於沒有及時旅客，導致都堵在了車廂門口，甚至乘務員的車門也關不了，沒辦法，只有從行李上爬過去了，費了很大勁，終於關上了門，結果一位女生把票給乘務員看“耶”，不對!車次搞錯了，當時她也慌了就哭着説“哎呀”我坐錯車了，我要下車。當時我們真的無語了，呆了一下，趕緊讓她出來，結果被卡在車廂裏出不來，左擠右擠，在車門口又被卡住了，只有把她和行李一起往外擠，真是驚憾呀!終於擠出去了，這時車子也動起來，真險呀!
列車緩慢運行，深夜的鐘聲即將敲響，旅客們昏昏欲睡，有的趴着，有的躺碰上，有的蹲着，各種姿態都淋漓盡致，還有人不停地吃東西，果皮紙屑，亂扔亂丟，我和對班就在車廂裏不停地宣傳文明乘車，為了體驗生活，現在的工作就是為了將來打下基礎，這份工作還能歷練我們的毅力，何樂不為呢?
能吃苦耐勞，精明強幹，不正是我們21世紀的同學所要證明的嗎?我們會一步步實現，儘管前方的路途曲折，我們同樣帶着微笑面對，這次春運讓我們明白了作為21世紀的人我們要有所領悟，有所改觀與體會，領悟人生的真正含義，改觀對世界一切崗位都是平等的體會與體驗，21世紀的生活，真是絢麗多彩呀!我們收穫了一種精神-----不屈不撓，奮發向上。
春運心得體會 篇10
春節的腳步現在一步步向我們靠近，伴着中國人最重視的闔家團圓的傳統日子，春運便成了春節必不可少的因素。説起春運，似乎人們首先想到的是人來人往的航站樓、擁擠的火車站，其實這些不過都是春運的一角而已。當我得知自己要作為春運志願者時，心裏既緊張、又興奮。
時間過得很快，一轉眼就過去13天了，在這13天裏，我收穫到了很多，也感受到了很多。志願者的工作有三項：引導遠機位旅客上擺渡車、接無陪兒童和老人、推坐輪椅的旅客。工作的順利完成必須要仔細，容不得半點馬虎。這三樣工作看似簡單直接，不需要技術保障和支持，但它非常考驗人，考驗着人的細心和耐心。作為重慶機場的一員，就要時刻把旅客的安全放在首位，絲毫不能放鬆警惕。今天看來“急旅客之所急，需旅客之所需，解旅客之所難，排旅客之所憂”並非一句空話，實現它需要我們具備高度的責任感和強烈的服務意識。雖然每天工作下來有點累，但是一想到幫助了旅客，讓他們順利回家過春節，心裏還是感到挺快樂挺滿足的。
通過這次春運，我不但服務了他人，也鍛鍊了自己，提高了自己。在生活中，能夠更好的與人溝通，也磨練了我的耐心，增強了我的愛心。在今後的工作中更認真學習，積累經驗，不斷提高業務能力。
春運心得體會 篇11
20××年2月1號，我早上6時30分準時起牀，身穿執勤服，整理好警容，懷着一顆為人民服務的心來到貴陽北站報道。剛來貴陽北站的第一天，都不熟悉貴陽北站的一些規矩。面對貴陽北站裏的所長、大隊長們，都有些敬畏。深怕一不小心做錯了事被罵，然而所長、大隊長們都很和藹，都很關心我們，待我們如自己的孩子一般。他們都時刻提醒我們，在執勤當中要保護好自己，看到他們這樣，我便也不再擔心。
第二天，我們踏上整齊的腳步，浩浩蕩蕩的隊伍便一一融入到廣大羣眾之中。在羣眾之中，身穿警服的我們就是真真正正的警察了，無論站在崗位上還是休息，我們始終都以一個正式警察的要求高度端正自己的行為。
在貴陽北站西票廳、北票廳巡邏的一天中，我感覺我就是個萬事通。有好幾次碰到一些老人來問路的時候，他們很有禮貌的説“警官，請問這個地方怎麼走?廁所在哪裏?進站口在哪裏?想坐公交車，該從哪裏走?”我便一一的迴應他們。在此同時讓我體驗到了民警精神“忠誠、責任、服務”。忠於領導，聽從指揮，嚴守崗位，切實為民。警察一身的制服是人民心中的保障。每一個參加春運的人民都有一顆歸家心切的心。這是中華民族的傳統。身為警察必定要努力要求自己，將人民羣眾的聲音當作自己的任務。以安全把羣眾送回家中為己任，因為我們是人民在陌生環境中的信心保障。
巡邏一天最多的就是當人民羣眾的問路牌，萬事通，雖説一天下來會重複回答着相同的問題!但在執勤這幾天以來，讓我學到了很多的知識技能。加上貴陽北所的所長、各大隊長以及值班民警們的教導，認知度也有所提高。我也在此呼籲同學們，若想要為人民服務，我們要不斷的提高自己的綜合能力，好好學習，打牢基礎，才有能力去為人民服務，全心全意為人民服務始的決心終如一。
春運心得體會 篇12
20xx年春運工作中，客運管理處緊緊圍繞優質、高效、安全、暢通的工作目標，堅持以人為本，安全第一，優質服務，快捷方便工作方針，牢固樹立行業安全、文明意識，保證出租汽車以安全、優質的服務投入營運，為我市市民羣眾提供了方便、快捷的出租汽車服務。
一、加強組織領導，層層落實責任
加強組織領導，為把工作落實到實處，我處結合出租汽車行業實際情況，制定出租汽車行業春運工作實施方案，先後下發《關於做好我市出租汽車行業春運期間工作的通知》、《關於做好出租汽車行業節日期間安全穩定工作的通知》等文件，成立了由單位一把手為組長、各科室負責人和出租汽車企業負責人為成員的春運工作領導小組，制定了職責和紀律，使任務明確、責任明確、紀律明確，並對任務進行分解細化，責任到人，層層抓落實，人人有指標。我處於元月十五日召開出租汽車行業春運工作準備會，對春運工作進行全面部署，號召全市出租汽車企業、從業人員積極動員起來，確保安全、有序、優質、高效地完成20xx年春運工作任務，讓全市人民過上一個快樂祥和的節日。
二、提高思想認識，加強安全教育
提高思想認識，客運管理處在春運工作中要求各出租汽車公司要進一步提高對安全工作重要性的認識，用更高的標準、更完善的機制嚴格營運管理，狠抓安全生產工作。
各出租汽車公司經理應加強對春節期間安全營運工作的領導，各經營單位要立即成立相應的春運領導機構，制定措施，由企業一把手親自抓，全面落實安全保障各項措施，做到組織嚴密、責任到位，實現早安排、早部署、早落實。要求各公司要積極採取有效措施，消除安全隱患。
1、由於冬季時間跨度大，晝短夜長，天冷霧大，是道路交通事故的易發期，各公司要結合安全生產工作的新特點，加強對駕駛員的教育管理;
2、要求各公司要立即召開安全營運會議，組織駕駛員學習，嚴格遵守《道路交通安全法》，做到文明行車，安全行車，嚴禁酒後駕車、疲勞駕車和無證經營行為的發生;
3、要求各公司開展安全營運大檢查，嚴格檢查重要部位、重大隱患的安全責任和措施落實情況，特別是車輛的制動、燈光等重要設施，應加大檢查力度，確保其安全系統的正常運轉。
4、要求各出租汽車公司要加大對駕駛員的安全教育力度，從嚴管理，要從源頭抓好安全生產管理，把握好開局，給全年安全工作打下良好基礎。
三、抓好規範服務、維護行業形象
抓好規範服務、春運期間，在確保安全運送旅客的同時，出租汽車駕駛員要嚴格遵守相關的法律、法規，做到文明行車、規範服務。各公司要做好宣傳動員工作，對駕駛員應提出明確要求：
一是車容車貌整潔，着裝乾淨，車內物品擺放規範，車內及駕駛員個人衞生狀況良好;
二是要帶證營運，禮貌待客，文明服務，使用普通話，用好文明用語五句話
三是嚴格打表計費，針對往年春節期間的投訴受理情況，禁止擅自定價、繞道、拒載、強迫組合乘客等違章現象，特別是春節期間擅自調價現象各出租汽車公司要高度重視，嚴加教育、管理，為乘客提供良好的乘車環境。目前我處稽查隊共規範出租汽車400餘台次，有效的規範了出租汽車行業經營秩序。
四、積極維護行業穩定
春運期間要求各出租汽車公司要認真學習和貫徹執行黨和國家制定的各項方針政策，遵守國家有關法規，認真履行職責，對所屬車輛和駕駛員加強管理。
要加強對駕駛員的法制教育、職業道德教育和業務培訓，加強職業道德建設，開展普法教育，強化業務培訓，嚴格執行服務規範，實行日報告和零報告制度，維護行業穩定。各出租汽車公司應根據有關行業管理規章建立和完善企業內部的服務質量標準、規範，要實行24小時值班制度，方便信息上傳下達，及時掌握出租汽車駕駛員思想動態，為出租汽車駕駛員提供各項運營保障工作。目前行業情況良好，未出現不穩定因素。
春運心得體會 篇13
正如此次執勤，我學到了很多。記得第一天上崗，便遇到了交通事故，作為前線交通警察們的保障力量——值班指揮室，我們第一個發現了警情，於是開展了一系列的保障工作。鑑於從監控中看到的場面的嚴重性，師姐們第一時間通知了執勤的師兄，讓他們儘快到達現場解決這起交通事故。其次，通過電子設備，與事故現場進行了單向喊麥——事故現場的車主，請儘快把車移到應急車道，你們現在佔用了兩天主車道，這是很危險的，除車主以外的人員請站到應急車道內，不要隨意走動，防止發生意外，請車主儘快把車移到應急車道！然而，現場並沒有發生什麼變化，於是，便查了其中一輛車的車牌號，搜索到車主的聯繫方式，隨即打電話聯繫車主，再次強調安全性問題。很快，交警師兄們便到達現場，協助車主把車轉移到路肩，一來防止發生二次事故，二來防止影響交通的流暢性。很快，在師兄們調解下，順利地解決了這宗交通事故。
這次事故能如此迅速解決，是前線與後盾保障力量通力配合，是師兄師姐們業務嫻熟的結果。因此，無論在什麼崗位上，很好的完成自己的本分工作，有時便是對自己同伴莫大的支持，這是一份對人民負責的精神！
做報表，統計車流量，發佈高德地圖實時路況提示，留意電視牆上各高速路段是否有違停車輛，若有，拉警報，喊麥讓車主儘快駛離便是我的日常工作。在閒暇時刻，會被關師兄召喚去幫忙，修改文件，打印文件等工作，雖説都是一些瑣碎簡易的工作，但也少不了細心，同時也接觸了一些沒接觸過的東西，比如在公安內網上發佈信函，掃描等工作，讓我收穫了一些新知識，新技能。
接受新事物過程的開始，總是讓人多少覺得艱辛而畏懼。而現在，在不停地接受新東西的執勤之旅，我覺得我自己對於新事物有一種熱情，渴望去學習，去收穫，我想這便是我這次執勤意義所在了吧！
春運心得體會 篇14
我,在路上
彈指一揮間，春節已接近尾聲，開學期已至。當時間繼續前行，當我們又重新回到緊張忙碌的學習生活中，我們會發現，那段志願的日子，彷彿是從年輕生命中跳出的歲月，像一輪掛在記憶裏，閃閃發光的太陽，温暖了他人，也温暖了你我。
春節，是一個舉家團圓的日子。它寄託着思念，滿載着期盼，快樂出發，平安回家，20xx年，我們濟南大學醫科院的青年志願者們環抱着同一個理念，緣聚臨沂，共助春運。我們用我們的微笑傳遞着春運志願者的熱情，我們用我們的服務讓廣大旅客在寒冷的冬天感受到一絲絲温暖，我們無怨，我們無悔，因為我們用我們的汗水換來了春運的平安和諧，我們更是代表着當代大學生的精神風貌。
奉獻愛心，收穫快樂
在做志願者的這段時間，我感到非常快樂，志願活動是一種充滿愛心的美好行為，在幫助他人的時候，我們更是從中獲得快樂。可能他們只是我們生命中的匆匆過客，可是是他們讓我們收穫幫助他人時的快樂。當我看到一位坐着輪椅的殘疾人由於不能及時趕上回家的那班列車的焦急時，我心底裏那根弦被觸動了，於是我們幾個志願者合夥將老大爺送上火車時，我們心中的自豪感油然而生。同時這也讓我們更加堅定了我們要把我們的滿腔熱情注入到全心全意為旅客服務的信念，儘量為春運期間旅客回家過年貢獻我們的一份力量！
一聲謝謝，滿腔感動
旅客一個為即將踏上列車而露出的欣慰笑容，讓我們忘記了疲勞，忘記了寒冷。旅客一聲真誠的謝謝，就是對我們志願活動的最大認可，讓我們收穫滿滿的感動。志願者期間，其中令我印象深刻的是一位農民工。當我把免費的推車送到他的手中時，這位大爺不停的對我説着感謝的話，説我們的服務非常周到熱情，説我們的志願活動非常令他滿意。這無疑是對我們的志願工作進行了肯定，讓我意識到我們的志願團隊確實幫助了需要幫助的人羣，我們很好地發揚了春運志願者的精神。一個軍人簡單的敬禮，一聲農民工真誠的謝謝，一個義工的簡單擁抱。縱然我感冒發燒很難受，但是我覺得一切都是值得的。
志願服務，受益匪淺
選擇這裏我們是自願的，但是這個過程可能充滿清苦與誤解。時間可能會一點一點折磨我們的意志。志願期間，我們善意的幫助有時會遭到別人的拒絕，遭到別人的不理解，會產生消極的情緒。可是這種種的不如意，不順心，恰是我們學習人生的過程，是我們的動力。花樣的人生，花樣的年華只有在與困難與挫折才能表現的淋漓盡致，才能得到昇華。我們經過不斷的實踐，累積了生活經驗，收穫了友誼。春運志願，情真意切
我很榮幸能夠在20xx春運為我的家鄉貢獻一份力量，每每面帶微笑的迎接旅客時，他們回報你的是更加燦爛的微笑。春運志願服務，無關乎得失，只是為社會出一份力，盡一份心。
天空海闊，要做最堅強的泡沫。在志願活動中遇到挫折，咬牙堅持的時候，在被很多人誤解的時候，快要放棄最初的信念的時候，那一張張笑臉，帶給我堅持的力量。毋庸多言，做我所愛，這就是志願人，也是志願精神。
每每幫助了他人，都無比開心；每一次寒冷中的堅守，都是志願者的承諾；每一次跌倒，爬起來便又是更加堅強的自己；志願路上，你我同行，酸甜苦辣，嘗過即是滋味。
志願活動是走向成熟的一條路，現在，我正在路上……
春運心得體會 篇15
20xx年的春運又即將拉開序幕，遠離在外的很多遊子都已迫不及待地將春節返鄉“回家計劃”提上了議事日程。年復一年，作為春運的“主力軍”，鐵路部門歷年都在努力以各種方式提升旅客出行的感受，但“變”中也有始終“不變”的那就是以春運“不變的初心”護送着人們“回家的路”。
超高速的“復興號”閃亮登場。從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，今年南鐵列車運行圖又得到進一步優化，多地間旅行時間也將明顯縮短。值得一提的是，CR200J“復興號”首次投入春運。像瑞金至北京間的最快鐵路旅行時間由之前的24小時壓縮至約12小時，減少了50%。如果用一句話來形容“復興號”的話，那就是新時代的中國速度讓家不再遙遠。
超貼心的春運服務真情無限。服務貴在瞭解羣眾的需求，重在走心。這兩年，“反向春運”成為一個熱詞，年輕人把父母和孩子接到自己工作的城市過年，正在成為一種新的“年味”的表達。今年春運期間，為了助力旅客“反向春運”出行，江西南鐵推出“貼心服務”即對部分回空方向新增列車票價實行折扣優惠政策，範圍不僅“面廣”，由往年的普速列車擴大到高鐵動車組；而且“力度大”，折扣由原來的6.5折調至5.5折。除了價格更實惠，其他服務的“升級版”也很亮眼、暖心。比如，開展重點地區務工人員精準售票服務，建立愛心購票通道，設置售票專窗，方便外出務工人員購票等等。這些春運路上的真情服務，讓我們充分感受到，從過去單純追求安全到如今的有序温馨的品質追求，春運路上，旅客們不僅越走越暢，而且越走越從容。
超科技的技術讓旅客“走得好”。從這些年春運的變化當中，我們可以看到，科技正在成為推動春運變化和提升品質的關鍵因素。從足不出户，手機一鍵即可買到車票，到人臉識別刷驗證、智能售貨櫃等智能出行服務功能的開設，再到正在出現的安防、巡邏機器人推動春運安保服務的提質升級……超高科學技術的運用，讓曾經遙不可及的互聯網科技已經全面融入了春運的出行市場，火車票“電子化”，人臉“電腦識別化”已經成為稀疏平常的事情。所以説，在大數據、人工智能，5G技術的深度應用下，我們的春運服務和效率都在得到前所未有的提升，這裏面既有服務“速度”的提升，更有春運服務“質”的提高，從“走得快”到“走得好”，這本身也折射出新時代中國的巨大進步與發展。
春運，多少年來已經成為中國大地上每年春節前一道獨特的風景線。走進20xx年，在這新的歷史年份裏，我們相信，今年的春運必將在新的科技和新的服務當中為廣大旅客提供更快更好的回家體驗，踏上春運之路，我們每個人都一定會真切地感受到時代温暖前行的步伐和新時代的“中國速度”，而春運新變化，也讓"回家的路"更從容。
春運心得體會 篇16
20xx年1月30日全國鐵路春運拉開了序幕，濟南鐵路局濟南站開始迎來客流高峯，我們新入路的見習生響應西站團委的號召於2月5日到濟南站做一名普通的志願者為旅客提供一些力所能及的服務。
前幾年的春運中我是一名普通的旅客而今年的春運我作為一名為旅客服務的志願者，這種角色的轉換讓我產生幾點不同的體會：
一、我們鐵路工作人員的辛苦。
我由於不熟悉客運業務僅僅做一些最簡單的工作，站在電梯旁為一些老弱病殘的旅客提提行李，幫他們找找候車室等等，從早上8點到11點僅僅三個小時的時間腿開始發酸開始有些站不住了，況且中間還休息了十幾分鍾，而我發現進站口的工作人員面對源源不斷的人羣要不斷地提醒他們拿出車票把行李放上去接受檢查，還要一直站着檢查車票，一個班12小時的勞動強度可想而知，為了大家能夠平安的回家過年他們認真的工作，正是他們這些普通的鐵路工作者把春運這支浩浩蕩蕩的大軍平安地送達目的地。
二、客運站的服務質量有待提高。
濟南站的配套設施很齊全有孕婦殘疾人休息室，但是外面候車室人滿為患，裏面卻空無一人。還有車站的問詢服務工作很不到位，就二樓一個值班站長室，外面的辦公桌只有牌子沒有人影。再就是工作人員的服務態度問題，旅客購買到車票的那時刻起就應當享受到應有的權利，為什麼從進站開始聽到的是生硬的話語，問工作人員問題時總是那麼小心翼翼呢。
濟南站應加大宣傳力度，春運是各大媒體熱門話題，鐵路應以開放的姿態迎接旅客，青島站有一個陽光之窗以微笑面對旅客，濟南站應該向他們一樣樹立一個典型特別是在問詢服務工作上面，有時候僅僅是一個微笑，一句貼心的話語就能讓一個人的旅程中充滿陽光！
三、通過參加這次志願者服務，我也從中受益，得到鍛鍊，提高了各方面的素質水平。
當我幫他們提起沉重的行李，牽着孩子的小手走上電梯，把大娘帶到候車室的時候，耳邊總能聽到那一聲聲親切的“謝謝”，我的心中洋溢着自豪和滿足。也許我們做的只是一些小事，也未必能給春運的困難帶來什麼多大的幫助，但是能夠陪伴那些思鄉的旅客一起等待，並看着他們踏上回家的列車，心中很是温暖。
春運心得體會 篇17
今年是我首次參加xxxx客遠段春運，在此我感觸良多。
我們懷着激動且興奮的心情，早在下午2：00的時候就到了xxxx火車站的車庫，我們期待着見到我們服務的火車，即使我們早就知道那是一台臨時的加班車，但我們沒有感到不滿，車是在晚上的8點多才開的，我們這麼早上車是為了早點了解車的結構和運作，和聽車長吩咐工作，但這些只不過用了1個多小時，於是我們在車內呆了好幾個小時，又不敢下車出去買東西吃，就這樣我們一直期待着晚餐的到來，但真正吃到晚餐的時間是零晨2:00了，回想起來都就覺得可憐，但當時卻沒有感到餓，到了晚上8點鐘，我們期待的車已經動了，我們越來越興奮，越期待工作得開始。
一到火車站，我就把門打開了，站在門外，放好安全渡板，拉好警示帶等待着乘客，回家的節奏，大閘一開，頓時間我嚇住了，一片黑壓壓的人羣，就使我我感到春運的緊張。幸好有認真聽車長的教導，於是我大膽的做起維護工作來，檢票，和引導乘客到車廂內，放好行李，和吩咐乘客們注意衞生，不要亂丟垃圾，等乘客上完車後，車也快要開了，而我發現整個車廂都擠滿了人，關門也很困難，在三番四次大喊“往裏面走，關不了們就開不了車喇”後，終於把門關好了，但我發現車內的温度突然升得很高，一張張陌生的臉孔，即使是這樣我卻沒有感到害怕，而我更想做好我的工作，全心全意的為臨142車組服務，讓9號車廂的乘客們開開心心回家,從車廂尾部走車廂頭部的乘務間，一邊指導他們擺放好行李，一遍回答他們的問題，看起來我並不像第一次做乘務員的自願者，更像熟練的員工，我一點辛苦也不覺得，只是覺得在車廂內走動困難和温度較高而已。
但真正讓我覺得苦的是，在到站後，我們都要搞一次衞生，想起來都覺得可怕，沒有了人，車廂瞬間變成了堆填區，垃圾多的偏地都是，但我們沒有抱怨，因為我們都長大了，都有責任心，既然來了就該做到最好，就這樣我和我的搭檔一起把衞生搞好了(10袋多的垃圾)我們都很累了，車也返程了，我們吃了正常的晚飯後就訓教了，即使車是多麼的搖晃，但我們都睡得很香，我們還在懷念，在車上認識的朋友，一起交談過的乘客，幫助過的乘客，等等。
經過這次的春運工作，讓我看到許多、聽到許多、想過許多、學到許多，很多平時根本沒法接觸的事物，不但增長了見聞，還讓我瞭解到社會的真實面目和生存的艱苦，回家的誘惑。在這期間，鍛鍊了自己的毅力，溝通能力和毅力，和社會奉獻能力，這些使我收益匪淺，終生難忘。
春運心得體會 篇18
瀋陽桃仙國際機場股份有限公司多年來積極參加全國和民航系統“安康杯”競賽活動。20zz年春運工作是機場的開年重頭戲，機場在認真貫徹落實“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的指導原則基礎上，提前進行部署和安排，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，積極構建內和外順的和諧春運氛圍，圓滿地完成了春運各項工作任務，確保了運輸生產安全、正常和優質，實現了運輸生產持續增長。
一、積極組織生產，各項指標持續增長
春運期間機場進出港航班共計7292架次，春運同比增長1%，其中進港航班3650架次，春運同比增長1.2%，出港航班3642架次，春運同比增長0.8%;運輸進出港旅客88.2萬人次，春運同比增長7%，其中進港旅客43.7萬人次，春運同比增長8.3%，出港旅客44.5萬人次，春運同比增長5.7%;貨郵吞吐量10541噸，春運同比增長17.8%，其中進港貨郵5482.2噸，春運同比增長11.1%，出港貨郵5058.8噸，春運同比增長26%。
二、高度重視，強化組織領導
春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發展年運輸工作的開局之篇，機場各級領導高度重視，提早對春運工作進行了佈置，自上而下地健全組織機構，組建了以總經理為組長的春運組織機構和辦公室，委派兩名主管副總經理負責安全和服務工作，進一步加強春運工作的組織領導、聯繫溝通和協調處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據運輸生產形式預測和規律，從安全、服務、效益、航班正點保障、宣傳、統計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的正常運行和春運目標的實現奠定了良好的基礎。為了使幹部職工的思想統一到春運工作上來，切實實現春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每週講評會、生產形勢分析會等形式，讓廣大幹部職工及時瞭解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎。
三、突出重點，確保春運安全運行
機場把安全工作放在首位，認真落實上級有關安全工作要求，嚴格執行各項安全規定，確保了旅客、貨物的運輸安全，圓滿完成了春運期間的安全服務保障任務。為確保春運期間各項工作安全有序：一是積極開展教育動員和與培訓，召開動員大會，下發《關於做好春運、春節以及兩會期間安全工作的通知》，採取24條措施確保春運期間各項安全工作的順利開展。二是調試和維護各類春運保障設備、設施及車輛，使其處於良好技術狀態，完好率達100%。三是嚴格落實安全檢查規定。四是加強控制區監護工作，確保控制區的安全。五是加強航空地面安全工作。嚴格按照工作程序和安全運行要求進行操作，嚴格執行民航總局冬季運行指導意見，備足除冰除雪物資，隨時掌握氣象動態，提前做好除雪準備。六是加大防火檢查力度，對重點部位進行防火檢查13次。
四、周密部署，營造温暖和諧春運
機場以發展為中心，以春運為契機，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、運行、設施設備及運輸生產緊密結合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，為實現機場發展年提供重要保障。
1、精心佈置，營造温暖和諧的春運氛圍。各單位精心佈置了候機環境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。
2、把握重點，提高客流高峯期服務保障能力。各單位能夠合理調配設備和人員，保證運行設施、設備的完好和正常運轉，保證各種信息及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峯時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較為密集的關鍵崗位，增設春運服務櫃枱，負責受理旅客業務諮詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發廳設立了“温暖好客、機場友好”服務櫃枱，為旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務枱，解答乘機安檢常識，併為排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫療諮詢台。三是客流高峯期，值機和安檢能夠靈活地調整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。
3、注重創新，開展春運特色服務項目。今年，機場繼續推出“冬季温暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的內涵。
4、持續改進，不斷提升運輸服務品質。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析。現場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加註重工作細節的處理，認真做好指揮調度、信息傳遞、機坪資源分配、航班正點統計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各窗口單位教育、監督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大信息的對外發布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峯期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬餘次。運行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696台次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產管理部着重加強樓宇秩序、衞生管理、設備保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保設備設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。信息中心針對航站樓的弱電系統制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統設備設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所設備設施的維護管理。跑道適航率100%;助航燈光着燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監控力度及機坪保潔力度。客貨銷售公司開展以“新起點、新面貌”為主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優先購票、送票、航空“小祕書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話1.3萬餘，接聽次行前取票呼叫熱線1.1萬，行前機場取票4100餘張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養，並加強值班力量，春運期間共出車758台次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啟動應急預案，靈活利用場區所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫旅客的診療處置程序，在飛機上、候機樓內突然發病旅客的診療處置程序，航班延誤非正常情況下求醫旅客的診療處置程序三種情況的處置程序。總診療1185人次，出診27人次，轉送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發放健康宣傳單千餘份。
五、加強現場管理，做好航班保障工作
1、做好航班正常保障工作。今年，公司就提升瀋陽桃仙國際機場在社會公眾中的滿意度和認可度、確保安全萬無一失、全力做好航班正常工作、紮實做好服務工作、認真做好航班大面積延誤後的應急處置工作、建立和完善大面積航班延誤的信息溝通機制六方面做出了承諾，制定了《瀋陽桃仙國際機場航班放行正常及大面積航班延誤應急處置方案》。認真貫徹《民航總局關於加強航班正常工作的通知》精神，嚴格各項保障工作程序和標準，做好航班信息傳遞和協調工作，做到精心指揮、監管到位，防止工作脱節。重點加強了機務維修和地面保障工作，保證各種設備設施及車輛的完好、可用;合理調配專業技術人員，在航班高峯期時，做到調度使用科學合理。針對春運期間氣候複雜多變的特點，隨時掌握氣象動態，提前做好準備，對可能出現的大範圍、長時間的惡劣天氣提前做好應對預案。春運期間，機場航班放行正常率為99.1%，造成航班不正常的原因中，公司原因佔84%、天氣原因16%，無因機場保障原因導致的航班延誤。
2、做好除雪保障工作。場務管理部認真貫徹落實“安全、正點、環保”的總體要求，建立了雪前動員及安排佈置除雪任務、雪後總結講評等相關制度，強化員工除雪意識。對每次除雪工作都能研究制定科學合理的除雪方案，預報有雪，提前到桃仙待命，做好除雪準備，按時按標準完成除冰雪任務。春運期間，共計完成除雪任務5次，測量摩擦係數23次，保證了機場開放和道路暢通。今年春運期間降雪比較頻繁，尤其是2月24日，天降凍雨，氣温急劇下降，天氣變化極快。從2月24日晚開始，場務管理部的除雪人員就使用摩擦係數車緊密監控跑道道面抗滑性能，適時利用航班間隙，採用進口除雪車將雪漿除去而後灑布除冰液的方法，最大可能地延緩道面結冰的速度，為航班起降爭取寶貴時間。
3、做好航班不正常服務保障工作。專職航延助理佩戴統一的服務標識，在航延第一時間提供“航延助理166”服務，積極做好滯留旅客食宿及疏導工作，幫助旅客解決疑難問題，用真誠的服務，消除旅客的憂慮。旅客服務能夠提前向航空公司詢問航班信息、籤轉規定，並根據後續航班運力，合理排序，在登機口為旅客改簽，實現航延無縫籤轉，最大限度地方便了旅客，春運期間啟動易籤轉80多次，共加班30人次。240小時。
經過四十天的努力，機場圓滿完成了20xx年春運工作任務，航空運輸安全暢通，運輸生產持續增長，實現了全年工作的“開門紅”。
