駕駛員安全會議講話發言稿

我們要以科學發展觀為指引，拓寬思路，採取措施，不斷加強駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產意識，為運輸安全生產奠定良好基矗。以下是小編要與大家分享的駕駛員安全會議講話稿，供大家參考!

各位師傅：

你們好!

首先，我代表公司新一屆股東會和董事會向前長期以來一如既往進行安全學習培訓的各位幹部表示衷心的感謝，對前來參加培訓學習的各位駕駛人同志表示熱烈的歡迎，並對長期在你們身後理解與支持工作的家人致以親切的問候和良好的祝願。

道路交通安全是安全生產工作的重中之重，能不能做好此項工作，關係到經濟的持續健康發展和社會穩定，關係到千家萬户老百姓的切身利益。為確保人民羣眾的生命財產安全，我們必須站在講政治的高度，全力以赴抓好此項工作。下面，我就如何抓好我市農村道路交通安全工作講三點意見。

作為安全文明生產的第一責任人，未來的工作中，我將對我向你們提出幾點要求：

一是真正克服勞動時間長、休息不定時、安全風險高的職業弱勢，希望廣大駕駛員要樹立以先進為榜樣，努力提高文明服務水平，維護行業形象。

二是要加強營運車窗口行業建設，牢固樹立優質服務意識。我市經濟的快速發展，城市服務功能的不斷提高，將為營運車行業拓展新的空間和領域。同時，人民羣眾生活水平的不斷改善，對出行的要求越來越高，要求乘座的汽車舒適、快捷、及時、安全。這就需要我們必須堅持不懈地在自身行業開展“文明駕駛”創建活動，以創建活動為契機，不斷提升服務水平。

三是客運公司要樹立和注重品牌形象，加強管理，規範經營，誠信經營，文明服務;駕駛員既要當好宣傳員、導遊員和服務員，又要給乘客獻愛心、留真情，提供最佳服務。真正做到語言文明、行車文明、車容文明、服務文明，滿足新時期人民羣眾出行的需要。

四是要大力宣傳營運車行業在文明創建中湧現出的好人好事，弘揚正氣，擴大社會影響，促進營運車行業服務質量的整體提高，使我市營運車行業成為政府滿意、市民滿意和營運車車主滿意的文明窗口行業，使農村客運成為我市的一道亮麗風景線，使農村客運駕駛員成為我市的“城市文明大使”。

其次，由於這段時間的高温還在持續，我向在座的各位駕駛員提幾點要求：

1、高温天氣容易使人產生疲勞，在車輛這個封閉的環境裏，人一旦煩躁，就會導致開車時注意力部集中，若遇到危險情況就會很難避讓，因此，保持高度的集中注意力是安全行駛的基本保障。

2、夏天晝長夜短，加上我們所處的地理環境很特殊，炎熱的天氣讓許多駕駛員的休息不夠充分，導致精力不充沛，行車中易疲勞，出現這種情況會導致對突發事件反應遲鈍，從而導致交通事故。因此，夏季是汽車事故比較高發的季節，在行車中要注意：

(1)保持充足的睡眠，不要疲勞駕駛;

(2)對自己的精神狀態進行調節;

(3)要控制車速，不要搶道，心平氣和地文明駕車，文明營運;

(4)要避免和行人發生事故;

(5)在車內嚴禁用氣體打火機，有些司機由抽煙的習慣，可點燃後便有把氣體打火機放在發動機罩上，這是非常危險的。一次性使用的氣體打火機會受熱膨脹，塑料殼體會因受擊和受熱而發生爆炸，一旦引起火災，後果不堪設想。

(6)嚴禁穿拖鞋開車，在遇到緊急情況的時候，會降低制動的反應時間，釀成慘劇。

(7)嚴禁酒後開車，請大家嚴格遵守交通規則;

(8)在車內常備清涼藥品和中暑藥品。

最後，希望我們團結友愛，相互幫助，使我們成為一個和睦相處的大集體，為了自己，為了工作，讓我們共同攜起手來一起共創赤水市客運公司輝煌燦爛的明天!

謝謝大家!

同志們：

今天召開駕駛員安全培訓會，特邀請永坪分局交通管理大隊馬主任、縣交通管理大隊副大隊長楊宏雄、交管股股長馬勇、對他們的到來表示熱烈的歡迎。他們在百忙之中抽出時間來參加我們這次會議並給大家授課表示衷心的感謝。這次培訓的主要目的就是要大家通過今天的培訓，積極從事故中取得教訓，堅決防範和遏制火災、爆炸和各類事故的發生，確保我廠生產經營安全平穩運行。入秋後，人們往往會感覺睏乏無力，出現疲勞感，正所謂的“秋乏”;同時温度也漸漸下降，雨、霧、霜漸漸增多，這樣對廣大駕駛員同志不利於安全行車。在此，我提醒駕駛員朋友注意秋季行車：應保持高度的警惕，行車時必須降低車速和保持均勻的行車速度，遇有交會車輛，要提前減速。外環道路上行駛，特別在彎道處，應格外小心，駕駛方向不宜過快，同時避免急剎、防止側滑。

一、秋季安全行車注意事項：

1、車輛經過酷熱的夏季運行後，制動液和各潤滑部位的潤滑油脂經長時間的高温下運行，其技術指標有着不同程度的下降，因此，駕駛員必須加強車輛全方位的檢查、維護，確保車輛整體技術的恢復。當車輛發生側滑的時候，應採用“點剎”的操作方法，同時將方向朝側滑的方向轉方向，使側滑的車輛得到控制。禁止死踩制動器。

2、秋季是霧天頻發季節，霧天能見度較低，駕駛員應延緩出車，要嚴格控制車速和安全距離，同時開啟防霧燈、危險信號燈，多鳴號示警。

3、深秋的晨霧和霜露會給路面覆蓋一層水膜，駕駛員要嚴格遵循細雨天氣的行車規律，控制車速和安全距離，避免緊急方向和緊急制動，特別要避免打方向的同時採取緊急制動，謹防車輛側滑引發的交通事故。注意事項：

1)、保持足夠的行駛距離。

2)、開防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標。

3)、行車中不能盲目過快。

4)、氣温較低時，極易形成薄霜，路面光滑，應注意避免採取緊急制動。

5)、如果車輛故障，或必須等霧散去再行車，應當開亮霧燈、近光燈和雙閃燈，緊靠路邊停車，在車尾30米以外放置明顯標誌。

4、霧天嚴禁進入高速公路行駛，若已在高速公路途中發現霧氣時應立即降低行駛速，控制在確保安全的速度範圍內，謹防追尾，必要時在最近出口處駛離高速公路。

二、安全問題：

1、咱們的滅火器已經全部配備到位，從9月份開始，每輛車上的滅火器，都屬於安全檢查範圍，車上不配備或沒有壓力，都屬於違紀行為。

2、關於安全帶，從9月份開始，前排正副坐必須系安全帶，副駕駛座位不繫安全帶，視為駕駛員工作不到位，在檢查過程中，發現此類問題，將從嚴從重處理。

三、特別注意事項

第一、也就是大家經常忽視的一個情況，就是酒駕，新的處罰條文是早就頒佈，處罰的力度也是非常大的，我們也在每次的培訓上都會講到。想必在坐的各位也都知道，但是有時候或是出於僥倖心理，或是出於醉酒壯膽，還是會去開，雖然什麼事情沒發生，但是完全是出於僥倖。現在的汽車，在一般公路上行駛的時速在50、60公里左右，高的時速達到90、100公里以上，高速公路上的速度就更別提了。如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等於1000米，也就是説每秒鐘行駛速度為16米。大家想一想，醉酒後人的反應要比平時慢好幾秒。這樣一算起來後果將很難想象!

所以再次提醒各位駕駛員同志切記開車不喝酒喝酒不開車，不管你開的是單位的車也好，自己的私家車也罷，總的都是為你好，如果造成個什麼後果到時候追悔莫及了

第二、油區及鄉村道路駕駛應該注意的方面，首先要做到勤檢查勤保養，不開帶病車故障車，油區道路本來山高坡陡路況不好如果你的車況還不好，那情況就更不好了。再一個鄉村道路也比較複雜，摩托車，三輪車駕駛員沒經過培訓教育，買回來就開，安全意識很淡，一旦從巷道路口衝出，

我們的駕駛人員就很難採取有效的措施，所以説在鄉村道路一定不要超速行駛

第三、再説一下我們的車輛管理，我們單位的車不管是上班時間還是下班時間，都不要停在酒店賓館，娛樂場所以及接送孩子，現網絡的力量非常強大，會把一些小事情搞大，影響太大無法處理，到時領導受處分，處理當事人，你就會得不償失了。另外廠紀委也會不定期的進行抽查，如果被抽查到的話，處罰將會相當嚴厲。我科室會不定期進行檢查，希望大家都能遵守規章制度不要等到查處之後説情一律回絕、決不手軟。

總之，我們的交通安全，不光要靠全社會的方方面面來關心、支持，還要靠我們自覺地遵守交通法規，也只有這樣我們的道路交通才會有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，大家的生活更加美滿幸福!

剛才，各位領導為我們作了一堂非常生動、精彩的主題培訓，他們從道路行車安全的方方面面，為我們深入淺出的剖析了安全培訓的必要性和重要性，特別是他們根據入秋後人們往往會感覺睏乏無力，出現疲勞感;同時温度也漸漸下降，雨、霧、霜漸漸增多，不利於廣大駕駛員同志安全行車。使得我們深受啟發與教育。為此，讓我們再次以熱烈的掌聲對各位領導精彩的培訓表示衷心的感謝。

講座到此結束!

同志們：

今天主要是來和大家一起探討和學習如何做好我們的安全工作。

在座的任何一個人都不希望發生事故，但為什麼我們的安全事故仍然頻頻發生呢?這應該值得我們認真的反思和吸取教訓。從9月5日的事故，到10月16日事故，再到昨天發生的事故。

生命對於我們任何一個人都是最寶貴的，生命只有一次，不可以重來。

安全工作最高境界是防患於未然。兩千年前的荀子曾經説過：“一曰防，二曰救，三曰戒”。對付事故、保障安全，荀子説了三種辦法，第一種辦法是在事情沒有發生之前就預設警戒，防患於未然，這叫預防;第二種辦法是在事情或者徵兆出現就採取措施加以制止，防微杜漸，防止事態擴大，這叫補救。第三種是在事情發生後再行責罰教育，這叫懲戒，預防為上策，補救為中策，懲戒為下策。用美國杜邦公司的話説，就是“一切事故都是可以預防和避免的。”關於在於我們的思想和行動。

一、我想做好安全工作，要時刻懷有一顆敬畏的心，要始終有一種如臨深淵、如履薄冰的危機感。

安全意識強的表現是：遵紀守法、做事認真、按章作業、精力集中，事事想到安全第一、對事故隱患有一定的預見性等等。安全意識差的表現是：思想麻痺、工作馬虎、僥倖心理、怕麻煩、圖省事、法制觀念淡薄、紀律鬆弛、冒險作業、違章蠻幹、對事故隱患無動於衷等等。

開車時吸煙、打手機、穿拖鞋、閒聊、超速、違章駕駛”等等不安全行為就足以證明現在我們安全意識的淡薄和鬆懈。

曾經有一個故事，幾個電力學校的實習生到工廠去實習，他們被分配給一位頗有經驗的老師傅，而這位老師傅將決定他們其中的一位今後是否能留在工廠上班，因此，實習生們使出渾身解數去學習，去討好老師傅。終於，實習期結束了，老師傅做了一番總結後，突然發問：“你們怕不怕電?”實習生們紛紛表示不怕，只有小陳猶豫了一會，説：“怕!”同學們都笑了，老師傅意味深長地看了他一眼。留廠名單公佈了，出人意料的竟是“怕”電的小陳，其他實習生很不服氣，老師傅説出了一段往事，當年與老師傅一起工作的同門師弟是以個技術精湛的人，俗話説“藝高人膽大”，他矯健的身影經常出現在高危作業現場。悲劇的發生是那麼突然，在一次高空作業後，師弟離開檢修設備時，竟無意中將手搭在鄰近的帶電高壓設備上，結果斷送了年輕的生命。

只有真正地把“安全”二字牢記在心，才能把安全意識時刻放在心上，我們對安全工作要懷有一顆敬畏的心，敬畏不是膽小，是對生命的尊重。只有敬畏的人，才能對危險時刻防備，才能把安全工作落實到實處。

二、安全生產重在行動落實

“思想決定行為，行為決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運”。我們在思想上重視安全工作的同時，必須規範我們自己的行為。行為規範了，安全意識提高了，按照制度去工作，即使沒人監督，也不會出事故。安全是把雙刃劍，你遵守它的規則，它就會保護你，違背它的規則，你就會付出血的代價。

違章不一定出事故，但出事故一定有違章。

在這裏，我想講一組數據。據測算，時速40KM/h時剎車距離為12、76米，60公里/小時為25、54米，80公里/小時為39、92米，過路口時時速最好控制在40公里/小時以下，“寧停三分，不搶一秒”，雖然説有點誇張，但這八個字是用無數次的事故與血淋淋的鮮血寫出的。我希望我們的駕駛員在行車時一定要控制好車速，以確保隨時能夠應對各種突發事件的發生，確保行車安全。

三、安全工作要注意細節

國民黨元老於右任是位書法大家，在機關上班時，見到有人隨處小便，便寫了幅“不可隨處小便”的字條，讓祕書張貼出去。祕書實在捨不得這幅字，把于右任的字留了下來，拆開組合成了“小處不可隨便”，視為“座右銘”。

“小處不可隨便”，對於我們的安全工作，同樣有着非常深遠的意義。

在日常安全生產工作中，我們每一腳油門和剎車的控制、使用，通過每一個路口時的車速控制，每一個情況的處理，乃至我們乘務員一句恰當的安全提醒，都會給我們的安全生產提供強有力的保障，反之，我們一個小小的疏忽，行車時一個電話、一個點煙動作等等，都可能成為我們終身的遺憾。

安全重在落實，讓我們從自我做起，把“要我安全，變成我要安全”，做好行車工作的每一個環節，確保安全生產。

最後借用蘇軾的一句話與大家共勉：“但願人長久，千里共平安。”

同志們：

7月18日市局召開了全市交通運輸系統進一步引深安全生產大檢查會議，7月24日縣政府召開了縣安委會擴大會議，兩個會議一個議題，都對進一步引深安全生產大檢查工作做了具體的安排部署，我們怎麼辦?答案只有一個，那就是不折不扣落實市局和縣政府決定，用實實在在的工作成效推動交通運輸安全生產工作持續穩定好轉。鑑於此，局黨組經過反覆研究，結合實際，制定出台了《關於進一步引深安全生產大檢查工作方案》。剛才，慄常務對此項工作做了安排，趙書記宣讀了國務院對晉濟高速公路山西晉城段巖後隧道“3·1”特別重大道路交通危化品燃爆事故處理意見。大家要引以為戒，下面我就如何抓好落實，談幾點意見。具體可概括為7個“下功夫”：

一是在明確責任上狠下功夫。市局和縣政府的方案針對此次大檢查“查什麼、怎麼查”規定的清清楚楚。按照“黨政同責、一崗雙責”的要求，局黨組、班子成員和各股室長要對所幹工作的安全生產大檢查，做到“親力親為、親自過問、親自督辦”，常務副局長要直接抓、全力抓，其他班子成員要抓好各自領域的安全生產檢查工作。各職能股室要切實擔當起安全生產的監管責任，深入基層、深入一線、深入企業，認真開展大檢查工作，建立完善安全監管工作台賬，堅決把監管責任落實到位。各企業、各有關單位要切實承擔起安全生產的監管主體責任，把安全生產大檢查工作落實到人、落實到崗、落實到工作一線、落實到各個險工險段，認真排查事故隱患，盡一切努力發現隱患、消除隱患。

二是在細化任務上狠下功夫。大檢查工作方案給大家明確了工作的方向、工作的重點、工作的要求、各股室、各企業要認真學習方案要求，細化工作任務。一是做到具體化，各股室、各企業要把方案的要求落實到具體的部門上、企業上、工地上，要把安全生產大檢查的任務落實到人頭上、科室上、崗位上，確保任務分解全覆蓋，做到人人都管事，事事有人管，人人都有責任心、事事都有責任制;二是做到精細化，要對檢查任務精準對接、精細管理，將監管責任、檢查觸角落實到每個企業、每個責任人身上，做到轄區內每台汽車、每台設備、每座橋樑、每條路段、每個建築施工工地都有人管理，出現隱患能夠第一時間上報。

三是在隱患排查上狠下功夫。首先是要做到全覆蓋、無縫隙。不論客運、不論貨運、不論維修、不論水上交通和施工工地都要一個環節一個環節的查，一個部位一個部位的查，堅決不放過一個漏洞、不丟掉一個盲點、不留下一個隱患。其次要堅持突查、夜查和抽查不動搖。嚴格按照不發通知、不打招呼、不聽彙報、不用接待和陪同，直奔企業、直插現場的“四不兩直”方式，對企業開展明查暗訪，決不能在檢查過程中提前通知、跑風漏氣、支差應付，甚至和企業串通一氣，走了過場、搞了形式。三是建立專家巡檢會診制度。要進一步建立專家庫，聘請業務精通、原則性強、責任心強的專家充實到安全生產大檢查隊伍中，形成“靠專家治理、用內行管理”的安全生產檢查工作格局。四是堅決打贏安全生產人民戰爭。充分利用熱線電話、舉報信箱、微信微博、網格管理等有效手段，進一步動員全社會廣泛關注安全生產、參與安全生產，讓一切違法、違規、違章行為無處藏身,形成安全生產隱患排查的`天羅地網，切實打贏安全生產的人民戰爭。

四是在隱患治理上狠下功夫。一是台賬要全。要進一步規範、完善詳細的工作台賬，每一個執法行為都要留下痕跡、體現過程，誰檢查、查什麼、什問題、如何改、啥效果，都要有簽字，有記錄，有文字資料。二是整改要嚴。依託“三本台賬”，建立健全“企業自查、上報、治理和部門督辦、銷號全過程閉環的安全隱患排查整改體系”。對發現的隱患以及隱患整改責任人、整改時限、整改措施、治理銷號情況都要登記造冊，建立檔案，做到整改時限、資金、措施、責任、預案“五落實”。一般隱患當場整改;重大安全隱患掛牌督辦，做到隱患治理不到位不放過、效果評價不合格不放過、企業主要負責人沒簽字確認不放過。

五是在從嚴執法上狠下功夫。開展安全生產大檢查，出發點是為了發現隱患，落腳點是為了消除隱患。無論是發現隱患還是消除隱患，都離不開嚴格執法。在此次大檢查過程中，對存在非法生產經營建設行為的企業，一律停產整頓;對非法生產經營建設經停產整頓仍未達到要求的，一律關閉取締;對非法生產經營建設的有關單位和責任人，一律按規定上限予以處罰;對觸犯法律的有關單位和人員，一律依法嚴格追究法律責任。

六是在長效機制建設上狠下功夫。各企業要針對安全生產大檢查過程中發現的漏洞和存在的問題，按照“科學、管用”的要求，進一步完善安全生產長效工作機制。一是要有針對性，要針對企業實際、行業實際、存在的薄弱環節，對症下藥，從機制體制上找原因，切實完善相關制度;二是要有科學性，要從企業的實際出發，借鑑外地先進的做法和經驗，同時要用科學的理論分析和指導，使各項長效機制能夠用得上、起作用、管長遠。三是注重長效性，堅決摒棄“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的短期行為，不搞權宜之計，不搞形式，不走過場，真正管長遠、起作用;四是突出實效性，進一步完善突查夜查抽查、聯合執法、專家巡檢會診、安全生產黑名單等制度，築牢安全生產工作基礎，真正達到“我要安全、我會安全、我能安全”的良好效果。五是把握規律性，對一些共性的問題，規律性的問題，在一段時間內集中出現的問題，要召集相關專家、一線執法人員坐下來認真研究，找到問題的結症，找出解決問題的辦法，為今後的工作開展積累經驗，探索新路。

七是在營造氛圍、確保效果上狠下功夫。所謂營造氛圍，就是要通過安全生產知識進企業、進班組、進車間，切實解決目前在部分企業對安全生產認識不到位的問題，最大限度的凝聚基層、企業和一線員工對安全生產的共識，從“要我安全”向“我要安全、我會安全、我能安全”轉變，牢固樹立生產必須安全、安全才能生產的紅線意識和底線思維;所謂確保效果，就是通過認真仔細、紮實有效的大檢查工作，徹底消除一批長期得不到整改的安全隱患，進一步夯實安全生產的工作基礎，嚴格落實部門監管責任和企業的主體責任，不斷推動安全生產各項措施落到實處，努力實現“減少一般事故、防範較大以上事故、遏制和杜絕重特大事故、重大節日零事故”的目標，為交通運輸健康有序發展創造良好的安全生產環境。

一、引言

在影響交通安全的人、車、路各因素中，人是主體，是最主要的因素。根據國內外交通事故成因分析，人為過失造成的事故佔交通事故總數的90%以上。造成人為過失的原因很多，有駕駛技術不良、車輛機件失靈、行人突然橫穿公路、道路條件不好、氣候狀況惡劣、交通管理不善等。本人認為，最主要原因是由於機動車駕駛員安全生產意識不強。安全生產意識強不強，直接關係能否安全生產。良好的安全生產意識的養成，一方面靠駕駛員的自身學習，另一方面靠管理者的教育培養。

運輸安全生產，簡單説，就是為了使運輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進行，防止傷亡事故的發生、保障交通參與者生命財產安全而採取的各種措施和活動。意識是人的頭腦對於客觀物質世界的反映，是感覺、思維等各種心理過程的總和，駕駛員安全生產意識(以下稱安全意識)，就是駕駛員在運輸過程中，通過對各種交通因素的感知，在頭腦裏自覺反映而採取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養駕駛員的這種自覺反應意識。

二、駕駛員安全教育的主要內容

安全工作要年年講、月月講、天天講。基於提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對於企業來説，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什麼呢?我認為，應包括法律法規和企業規章制度教育、職業道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教育。

1、安全生產法律法規和企業安全管理規章制度教育

國家制定的法律法規代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業安全生產管理規章制度是根據國家法律法規，結合地方及企業實際，為規範有效地進行安全管理，而制定的具體規範和措施。駕駛員一旦違反法律法規或企業安全生產規章制度的規定，極有可能造成事故，損害人身財產安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規和企業安全管理規章制度的教育為主。

結合我們運輸企業實際，法律法規和企業安全管理規章制度教育的重點應放在以下內容上：

(1)、國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、雲南省道路交通安全條例等法律法規;(2)、當地政府和公安交-警、運政等行業管理部門下發的文件;(3)、企業安全生產管理新機制、規範性制度、辦法、措施。

開展法律法規和規章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規則，預防和減少交通事故的發生。

2、職業道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業都有各自職業道德要求和特點。駕駛員的職業道德直接關係行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業道德，其後果將會不堪設想，將會給國家、企業、家庭帶來不應有的影響和損失。

提高駕駛員的職業道德素質，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。駕駛員的工作,是通過車輛運送乘客和貨物,是一種服務性工作,需要講究服務意識，要尊客愛貨,把乘客當親人,視貨物為珍寶。作為駕駛員來説,安全行車是頭等大事，它關係到社會的安定，也關係到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。學法、懂法、守法，用道路交通管理法規來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規,自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。

職業道德教育中，還要弘揚敬業、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養駕駛員具備愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務羣眾、奉獻社會的良好職業素質。

3、汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育

隨着社會的發展和進步，國家培養駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養改變為社會培訓考核，由於學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產。

在汽車結構原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內容上：車輛結構原理;車輛維護、修理知識;日常檢查項目和重點、故障排除技巧;汽車新技術、新材料、新結構;惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術;安全駕駛心理培養;在不同情況下的應急處理能力;節油等。

三、安全教育的方法

根據駕駛員流動性大、分散、時間不固定的工作特點，駕駛員安全教育活動要不拘時間、不拘地點、不拘形式適時開展。本人對駕駛員安全教育的形式進行了歸納總結，主要包括以下幾種。

1、會議形式。這種形式用於集中學習、講解法律法規、規章制度，傳達文件精神，職業道德，汽車結構、性能，安全駕駛技術，應急處理技巧等。

2、討論形式。該形式可用於事故案例分析總結，汲取經驗教訓，借前車之鑑，杜絕同類事故。

3、問答形式。通過實際問題，促使駕駛員思考，起到考核和加深印象的作用，增強教育與安全行車的針對性和實效性。

4、競賽形式。利用競賽，調動駕駛員學習進取心，營造“關愛生命，關注安全”的良好氛圍。

5、演講形式。駕駛員書寫和演講過程本身就是一個思考學習的過程，其他駕駛員在聽取演講的過程中，能產生一種共鳴的效果，能廣泛的汲取他人經驗彌補自己的不足，有利於提高駕駛員整體素質。

6、觀看視頻形式。通過大量簡單、易懂、直觀的反面警示和正面教育，促使駕駛員總結經驗，汲取教訓，舉一反三。

7、黑板報形式。通過定期刊出國家安全生產政策、方針和本單位的規定、通報，使駕駛員在“不經意”間接受學習教育。

8、“安全生產月”活動形式。“安全生產月”是全國性的集中宣傳國家安全生產方針、政策、法律法規，普及安全生產法律法規和安全知識，弘揚安全文化的安全活動，具有範圍廣，力度大，貼近實際，貼近生活，貼近羣眾，以月促年的突出特點。

9、圖片展覽形式。通過形象、直觀的事故照片、漫畫方式宣傳行車安全。

10、書法藝術形式。將有關安全的方針、政策、精闢論點、警句等通過書法等藝術形式進行交流或作為座右銘。

11、張貼和懸掛安全標語形式。這種形式可以有效營造安全生產氛圍，提高整體安全意識。

12、電視、廣播、電子顯示屏廣告形式。通過現代媒介，滾動播出生動、形象的公益廣告、形勢，普及安全文化和知識。

13、手機短信、GPS短信形式。利用短信的方式，開展有針對性的安全宣傳。

14、出車前交待的形式。出車前，根據行車路線的長度、任務要求、道路條件、氣候特點、車輛特點、駕駛員性格等，提醒駕駛員注意行車安全。

15、表彰先進和懲處違法、違規、肇事形式。對安全駕駛、遵紀守法、職業道德素質高的先進駕駛員進行表彰，對違法、違規、肇事駕駛員進行懲處，能有效的增強駕駛員的安全責任心。

16、報刊、雜誌和安全宣傳單形式。通過這些形式，可以提高駕駛員的文化素質和安全意識。

其他安全宣傳教育形式，譬如事故現場教育形式，也可以根據實際情況開展。在安全管理和教育中，要“寧當惡人，不當罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心細緻，動之以情，曉之以理，持之以恆。

四、結束語

安全生產責任重大，任務艱鉅，使命光榮。為最大限度的預防和減少行車安全事故，我們要以科學發展觀為指引，拓寬思路，採取措施，不斷加強駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產意識，為運輸安全生產奠定良好基矗。