司機演講稿

演講稿在寫作上具有一定的格式要求。在發展不斷提速的社會中，越來越多地方需要用到演講稿，那要怎麼寫好演講稿呢？以下是小編整理的司機演講稿，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

司機演講稿1

尊敬的各位領導、同事們：

大家好!首先感謝領導給我這次競聘的機會，我叫xxxxxx，自xx年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作xx多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過領導的言傳身教，同事們的`悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。

作為了一名司機，我具有絕對的服從領導、服從需要的大局觀念;具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神;具有大公無私、真誠友善的道德情懷;具備良好的專業技能條件：早在xx年8就取得了汽車駕駛高級工資格;具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。

我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決不辜負領導和同事們的期望，努力做到：

一、進一步加強個人業務知識及交通法規的學習，熟悉本市道路，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，把自己鍛鍊成一名業務過硬、作風優良的合格司機。

二、準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。

三、遵紀守法，模範遵守社會公德，在羣眾中保持良好的形象，一如既往的幹好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲,成為一名領導和同事們“點頭”的司機。

四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成領導賦予我的各項工作任務。

司機演講稿2

10年前，我以一名職工家屬的身份加入了公司，成為一名公交駕駛員。開始只是想賺錢養家餬口，只是找到一個工作，沒有真正去用心思考一些問題。每天都是簡單的工作重複做——把乘客拉出來，再送回去，日復一日、年復一年的做着一件簡單的事情，這就是我最初的想法。直到公司組織學習省級勞模隋崗同志的先進事蹟歸來，我才明白：簡單不等於容易，把簡單的事情重複做到極致，同樣也是一種光榮。我開始重新去思考。

是啊，是公司給予了我這個工作的崗位，給予了這個工作的機會，這個工作雖然單調，但是我發現它不僅僅只是給我一份足以讓我改善生活的工資，同時它也給了我一個展示自己的平台，我慢慢喜歡上了這一行，愛上了這一行。我常年運行112路，與許多乘客成為了不知名的朋友，“你好，歡迎乘坐112路公交車”，隨着這一聲問候，得到的是廣大乘客和我們駕駛員彼此相互的信任和愛戴。西五區羅阿姨在端午節連續幾年為我們送來自己親手包的粽子，現在也是時不常碰到她，每次見了我們，都是親熱的不得了，噓寒問暖，每次手裏都給我們帶吃的東西，雖然只是兩個油餅或一個蘋果，但是羅阿姨的那份心意讓我們感動；西四區李大爺為我

們送來的曇花，西五區的於姐送來的午飯，供銷商場的商姐送來自己親手包的包子，我們本應做到的工作卻換來了乘客的加倍付出，他們讓我感動。有這麼多熱心的乘客，我們還有什麼理由不去努力工作，以回報廣大乘客對於我們的關愛？

在這個工作崗位上，我得到的還有工作中同甘共苦、同舟共濟的.同事。我在單位工作這麼多年，在日常工作中得到了領導和同事們的幫助，生活中也得到了領導和同事們的關照。當我運行中途拋錨時，是他們及時去救援；當我被乘客刁難落淚時，是他們挺身而出，化解糾紛；每到我生日時，車隊為我送上祝福的短信和生日蛋糕。這一切，讓我真切的感受到了團隊的温暖。我感恩這份工作，感恩身邊的每一位同事，感恩我生活在如此和諧的環境中，我們在這裏相互扶攜，攜手共進，走過人生的美好時光。

10年來，我親眼目睹着公司不斷壯大，員工隊伍不斷擴大，人員素質逐年提高，管理制度逐年完善的過程，親身體會到我們公司的蒸蒸日上，我驕傲我是東營公交的一員！我感謝公司——給了我深重的使命感，讓我開啟自己的人生旅程，讓我知道我的事業只有起點，沒有終點；感謝公司——給了我神聖的崗位，激發了我無窮的工作熱情和靈感；感謝廣大乘客——給了我高度的責任感，讓我學會用寬厚的心包容所有的人和事；感謝所有同事——給了我工作的快樂，讓我由衷的發出對工作更深層次的熱愛。

回首二十年，我需要感謝的人很多。而這種感謝是無需用語言表達的，只有更加發奮工作，優異的工作成績才是最好的感謝。作為一名公交駕駛員，我一定要以“只有不周到的服務，沒有不對的乘客”的服務理念為宗旨，面對每一位乘客都做到“您字當先，請字當前，微笑不斷”，委屈服務做到“忍”、微笑服務做到“甜”、文明服務做到“響”、熱情服務做到“誠”，讓乘客滿意讓領導放心。同志們，讓我們常懷寬容感恩敬業之心，同心協力，攜手共進，構建和諧公交，共建東營公交美好明天。

司機演講稿3

各位領導、同事：

大家好！我是一名剛剛單獨的學習司機，跟車實習差不多一年了。不能説這一年的時間就讓我完全體會了這個特殊人羣的生活，和那些在乘務員崗位上工作了十幾年甚至二十多年的人相比，我經歷得太少，就如他們所説的還在初級階段。但是這並不阻礙我瞭解他們，自己的經驗不夠可以多觀察，把我所聽到的、看到的和自己體會到的説出來和大家分享。

長長的鐵路線，一眼望不到邊，創造了多少安全天，成就了多少安全年！現在的鐵路運輸在合理的運轉模式和先進的技術設備下，對於人的依賴已經越來越少。但是運轉模式是用在司機的身上，技術設備是司機手上掌握和手下使用的，司機是這一切的核心。在其他人都能減輕壓力的同時，司機得更加專注的和這些沒有生命不能靈活應變的設備打交道。就如單位裏很多人説的那樣，司機是安全的最後一道關口。然而業務水平是一個司機職業素質的重要組成部分，進而關係到行車安全。所以各種學習會、事故分析會和培訓班應運而生，成為機車乘務員生活的一部分。特別是學習會，它是司機行車經驗交流的平台，新文件和新指示的傳達讓大家在行車過程中遇到問題時都能正確處理，會上的討論和分析又能提高業務知識增加行車經驗。我經常能在學習會上看到爭論，雙方可能是兩個人或是兩種不同的觀點，以我現在的.資歷還沒能參與其中，但那些問題的分析讓我學到了在書

本里甚至在正常行車中都無法學到的知識，所以每次我都受益良多。而且爭論的雙方也都能從這種交流中填補漏洞、分享經驗而不在乎孰對孰錯。有時在休息室裏都能看到幾個老司機在比拼業務知識，你一言我一語的，對於他們來説，這已然是一種習慣或是樂趣。

出發點、到達點、開點、正點、晚點、早點、趕點。行車過程中，我們總是和這些點打交道，他們象徵着的是時間。在保證安全的前提下，快捷舒適的把旅客送到目的地就是我們的目的。體現在機車的操縱上，最直接的就是在運記的顯示屏裏，讓機車的運行軌跡無限接近限速紅線卻不超越。司機對機車狀況的掌握、運行線路的熟悉和天氣環境的影響了然於心才能在這場無限接近的遊戲中完美勝出。從容操縱列車踩在各個時間點上，平穩準確的停靠在機車停車牌旁，那種能隨心所欲的駕馭感便在我們心中油然而生，這是使人着迷的能力。我堅信工作不僅僅是換取物質報酬的行為，當我們理解、掌控並精通於它時，工作本身也是一種報酬，是能給我們帶來成就感與快樂的。當然這還取決於我們對待工作的態度，積極樂觀一些，我們就能在工作中充滿活力。

前段時間在網上聽到一首 “火車司機之歌”，是由一名普通的音樂教師創作的，雖然沒什麼名氣但她有個特殊的身份——一名火車司機的妻子，我想大家和我一樣同意她有足夠的發言權。裏面有一句歌詞很現實的反映了機車乘務員的生活狀態：

“這些天，乘客被困，總理向他們致歉，而你們不能與親人一起過年，誰向你們説抱歉”很質樸的語言，聽上去就是一句抱怨。在國家和社會媒體的鎂光燈下，我們同樣辛苦卻不是被關注的主角，在大部分時間裏我們生活在鏡頭之外的某個角落。不能説司機的覺悟高到他們為了使其他人能回家團圓，而情願讓自己在思戀中度過，他們會抱怨，和他們的妻子、父母和孩子們一樣。但是他們還是認真堅守崗位，沒有懈怠沒有逃避，在節日的煙火下帶着歸心似箭的人們在回家的路上飛馳着。他們是有感情的生靈，也知道在家裏，在這一刻，親人們和他們一樣希望能團聚在一起。我覺得和乘務工作的辛苦勞累 、生活沒有規律相比，這才是乘務員最大的犧牲所在。所以當初我加入乘務員隊伍時，很多人都告訴我這是一個需要很強責任心的職業。不光是對於安全的責任，更是對自己的工作，對社會的責任。也真的只有責任感，才能讓我們放下離別之痛，在陽光照耀不到的地方，默默工作，服務大眾。在沒有晝夜的晝夜中生活，在沒有節日的節日中度過。機車乘務員都是平凡的人，但他們做的事情很偉大！

謝謝！

司機演講稿4

迎着和煦的風，沐浴着温暖的陽光，我們走進了**年，也迎來了黨的**歲生日。廣大**公交人忠誠戍守城市線路，傾情服務無數乘客，兢兢業業，拼搏進取，用辛勤的汗水澆灌城市文明之花，為建設特大型城市貢獻熱血力量，力爭以優異的成績向黨的華誕獻禮。城市因公交而更加美好，生活因公交而更加和諧!

公交事業是平凡的，它需要我們早起晚睡，用心血守候每一個站點和每一寸路線，用熱心、誠心、愛心服務每一名乘客;同時，公交事業也是崇高的，它每天承載了幾十萬人的夢想，將人們送到學校、工廠、商務大廈，幫助人們實現各自的理想，讓城市的生活更加豐富多彩。如果説四通八達的公路是城市的血管，那麼我們公交事業就是城市澎湃湧動的血液。激情流動的血液為城市增添了無數亮點，讓城市始終堅持生機勃勃的活力。在建設特大型城市的進程中，公交事業不可替代，離開了它，我們城市的容顏如何煥發青春風采?孩子如何按時去上學?老人如何去醫院看病?商人如何順利達到投資考察地?工人如何如期達到工作崗位?人們又將如何享受美滿幸福的生活?可以説，公交事業是城市人口流動的命脈，是和諧生活的基礎，是廣大羣眾須臾不離的工具。公交是充滿的希望朝陽產業，是促進城市更加美好的事業，我們為成為光榮的**公交人而自豪!

看吧，無數勤勤懇懇的遼陽公交人正用實際行動托起嬌豔的朝陽，讓城市更加美好!我們把乘客當做本身的親人，帶着感情去服務，用愛心維護城市文明之花昌盛不衰，為提升城市形象而積極工作。無論驕陽似火的夏季正午，還是冰天雪地的冬季傍晚，也不管是大雨傾盆的雨季，還是颶風呼嘯的惡劣天氣，我們櫛風沐雨，披星戴月，屹立在神聖的陣地巋然不動，確保道路暢通;每個大雪紛飛的早晨，天還沒有亮，整個城市還在甜美的夢鄉中酣睡，我們公交人迎着次刺骨的寒風，開始了一天的`工作，將城市的第一個腳印留在雪地裏。危難之際見真情，而每當城市遇到突發情況，我們摯愛家園的公交人就會挺身而出，勇敢地挑起維護城市和諧美好的社會責任!**年一場突如其來的特大暴風雪將城市的道路淹沒，全體公交人帶着鏟子、掃帚立刻出動，用激情的汗水融化了公路的積雪，確保了市民正常出行，創造了同期全省公交持續運營的奇蹟;**年，滔滔洪水無情地侵佔我們的美麗家園的邊緣，公交人又一次義無反顧地走在抗洪搶險的第一線，數百名員工厲兵秣馬，日夜待命，精心準備100多輛救援車，隨時準備戰洪水，保護城市平安無恙!多年來，公交人立足崗位，爭創一流，奏響了奉獻城市的凱歌，因為每個人都知道，建設特大型城市，讓城市更加美好，也是我們的崇高使命!

各位朋友，美好的城市需要我們每個人用情維護;輝煌的未來，需要我們每個人用心書寫，建設特大型城市，人人有責!“千里之行始於足下”，讓我們凝聚在一起，拼搏工作，飽含真情地服務城市發展吧!看，日新月異的遼陽家園，正召喚我們一往無前，貢獻熱血力量!謝謝!

司機演講稿5

各位領導：

首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。

首先，介紹一下我的基本情況及經歷

我叫，漢族，1980年1月出生，籍貫是，中專學歷。1996年5至1999年11月，在山東xx廠工作。1999年12月應徵入伍，到某集團軍高炮旅服役；XX年12月，調入原中國人民解放大學軍務處擔任公務員，XX年7月光榮地加入中國共產黨；XX年調到原xx大學汽車隊工作；XX年7月擔任領導專車司機；學校轉隸移交地方辦學後，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先後被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”並擔任車間生產小組長；入伍後，因工作成績突出，先後獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。

第二，我競聘領導專車司機的條件

一是具有比較紮實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘鍊，努力爭做新時期合格的戰士。特別是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠於黨、忠於祖國、忠於軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸後轉業留校的職工，雖然自己的思想素質與領導、幹部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的特殊性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年裏，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。

二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是幹不下去、也不會掙到錢的。後來參軍到了部隊和軍隊院校後，看到身邊的幹部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們幹一行愛一行，非常注重學習鑽研，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的薰陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原xx大學當公務員還是後來當司機，我都很注重學習，把學習作為幹好工作的首要前提。特別是後來從事司機工作後，我不把自己在當兵前就會開車並且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加註重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，並順利通過了中國人民解放軍b級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，並摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實説，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑着我長期養成的勤於學習、肯於請教、善於總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是後來當司機，對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、幹部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推託，都愉快的接受，積極認真地幹好他們交待的工作。公務員還有一項不成文的任務，就是每天要給值班幹部打飯，為了不耽誤值班幹部吃飯，週六週日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機後，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。當領導專車司機後，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的.事，我堅持做到不該問的不問，不該説的不説，不該知道的不打聽；並且從不打領導旗號私下辦事，不給領導製造麻煩，切實樹好專車司機的形象。

第三，競聘後的工作打算和決心

學校轉隸地方辦學後，根據相關政策，允許我們士官直接留下來，繼續做後勤保障和服務工作，應該説我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有後顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二要珍惜崗位。學校轉隸後，不把我們士官當負擔，而是本着對我們高度負責的精神，盡力給我們開闢工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成組織賦予我的各項工作任務。三要珍惜環境。學校雖然轉隸地方辦學了，但我們的工作環境沒有變、我們的領導沒有變、我們一同工作的戰友沒有變，這對我們今後幹好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以後工作和生活中，我要珍惜領導愛、兄弟情、戰友緣，注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當學部後勤保障和服務戰線上的一名稱職小兵，努力爭當構建和諧學部的一名和諧分子。

以上講得不對或不妥的地方，懇請領導和同志們批評指正。謝謝。

司機演講稿6

有一首歌，每天都會產生新的旋律，每天都會譜寫新的篇章，這首歌擁有永恆的主題，那就是——家；有這樣一種人，走近時，你不會引起注意，遠離時，你不會產生記憶。然而，正是因為他們默默無聞的辛勤工作，唱着一首首關於“家”的平凡而又温馨的歌，才使得我們的國家、我們的企業有了勃勃生機。

司機孫就是這樣一種人。雖然他極其普通，貌無驚人之處，語無鏗鏘之聲，但他對工作永遠沒有滿足，有的是進取的勇氣和不服輸的性格；對工作永遠沒有懈怠，有的是叫苦耐勞的精神和對本職工作以及企業這個大家庭的那份摯愛，卻感動着我和他身邊的同志們……

他已過不惑之年，從年煙草公司成立之初，到如今在司機崗位上已工作了十九年。十九年如一日，與車為伴，與車為家。“車就是一個家，只有家安全、乾淨，工作起來才會舒心。”正是這種以車為家的精神，讓他在人生的道路上執着地追求着。

有人説：開車是苦活，司機是粗人。可他不這樣認為，他説：“司機只有具備好的身體素質、心理素質和文化素質，才是一名合格的司機。”他是這樣説的也是這樣做的。熟識他的人都知道在孫的車上準能看到有關汽車駕駛與保養維修方面的書，有空時他都會翻看，鑽研有關車輛維修方面的業務知識。也許是天道酬勤，在他身上發生了這樣一件有些令人不可思議的事情。有一次，他的車出了一個不常見的問題，按照以往的個性，他查找有關維修的書籍，結合多年的實踐經驗，也沒找出問題的根源。無奈中，只和將車送到修配廠，可經修配廠的師傅檢查後也找不着癥結所在，長期與車相伴的他，不忍心“老夥伴”孤獨地停在那兒，他一次次與師傅商討，一次次翻看書籍，卻一次次失望。也許是日有所思夜有所夢。一天晚上，去逝多年的老父親對夢中的他指出解決問題的方法。第二天一早他便趕往修配廠，按照父親的指點和師傅一起動手修理。果然，一會兒就將問題解決了。坐在車裏，他感覺到了家的温馨。

他不僅自身“戀家”，也同樣積極地帶動着身邊的夥伴“愛家”。孫擔任公司車隊隊長期間，由於他的“眼勤、耳勤、手勤”，和隊友們為公司節約一筆又一筆的維修費用。曾為嚴格把關修理費而寧可不要有關單位的紀念品，曾為堅持原則而得罪過好友，曾為加班加點而耽誤了自己家庭的事情……這樣的事太多太多，他卻從沒有表露過什麼。他常説的一句話是：“企業是我的家，它給了我温暖，我就要給它回報。”一滴水可以折射出太陽的光芒，十九年的司機生涯，他就是這樣日復一日地重複着平凡的故事。熟識他的同事們都説：孫師傅真是個任勞任怨，有敬業精神的人。是啊，“家”需要這樣的用心的`人去添磚加瓦，才會堅固不塌。

前段時間，單位發生了重大交通事故。這對孫的震撼非常大，“安全才能回家”本是耳濡目染的話，可在自己身邊的同事卻沒做到，他感到自己沒有盡到一個老司機的責任。痛定思痛，他決心以實際行動來改正自己和同事中間存在的安全隱患。公司舉辦的“安全培訓班”。他不因任何原因而落下一節課。7月29日，一連多天39度以上的高温，使人們嚐到了酷暑的厲害。這一天，孫早晨6點多鐘開車出發，送市內訪銷的貨，直到中午11點左右將貨送完，緊接着送貨到萬和，在高達40攝氏度高温下來回奔波8個多小時，回到家已是下午2點多了。準備休息，電話鈴響了，是公司配送中心打來的，因小林訪銷部急需捲煙，而又聯繫不到當班司機，情急之中，有關人員首先想到的是孫。他二話沒説，去公司後將車開到倉庫配貨，又趕往小林。因惦掛着晚上的培訓班學習，到小林訪銷部將捲煙卸貨後顧不上吃晚飯，就又開着車往回趕。回來已是晚上8點多了，又堅持參加完學習，才回家吃晚飯。事後，同事們都佩服地説：“他真是個愛家忘自己的人。”

孫愛企業勝過愛自己的家。十幾年來，他從開吉普、東風140、小貨車到現在的依維柯，車子越換越好，可他勤儉節約的精神一點也沒丟。公司所有的車輛都規定了油耗，大熱天，若不開空調，駕駛室內就象蒸蘢，但開的時間長了，一般的車規定的油料總是捉襟見肘。孫跑的是城區4片區，既遠又難跑，可月底下來，他的油料還有富餘的，是油耗定多了嗎，不，那是他大熱天很少開空調省下來的，是他用高超的駕駛技術省下來的。別看每月下來只是十幾升甚至幾升汽油，可這卻表明了他那金子般的愛家的心。

司機演講稿7

尊敬的各位領導、各位評委:

大家好!

今天我競聘的崗位是車輛調度兼駕駛員，感謝領導能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以後工作我有堅定的決心。

一、 工作經歷：

1992年3月—20xx年10月任職中國房地產開發公司銷售科 銷售員

20xx年1月—20xx年2月 任職天成物業管理公司材料員兼職司機

20xx年5月—20xx年11月八寶丰源煤礦 領導司機

20xx年2月至今 就職中國電信白山分公司 綜合部 司機班

二、 崗位理解：

（1） 負責車輛的全面管理工作

（2） 負責公司各業務單元用車保障支撐工作

（3） 司機班駕駛員行為、素質及業務技能培養

（4） 積極探索節能降耗方式方法，勤於動手實踐；

（5） 樹立牢固的主人翁意識，投身於電信事業；

三、 競聘優勢：

（1） 具有較高的政治素養和責任心。自參加工作以來，注重自身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業愛崗，勤學好問、刻苦鑽研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，並以飽滿的熱情和高度的責任心投身於我公司的發展與建設中。

（2） 有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。這給我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。從事駕駛員的崗位，由於在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的羣眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。並能夠圍繞生產+服務+安全=效益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。

四、 工作思路：

1、擺正位置,做好公司發展建設的.勤務員。

作為一名基層管理者首先要不斷加強業務水平的學習,使自己時刻吸收和學習先進的管理方法,不斷提高業務能力和管理水平。其次是對上要依靠組織、尊重領導,做好領導的參謀,根據車隊的生產實際和特點把握好車輛安全生產運行的本質,規範不安全行為的人，車，物的不安全狀態,安全圓滿完成各項工作指標及領導交辦的各項任務;對下要做到合理安排佈置各項工作，做好各項工作的落實；

2、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。

按照責-權-利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任並制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩步推進。 尊敬的各位領導、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現回報大家的厚愛！我相信有領導的大力支持和指導,有各位同事的齊心協力,有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創佳績,再上新台階。最後，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領導、評委對我的支持和鼓勵！

謝謝大家！

司機演講稿8

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！首先感謝領導給我這次競聘的機會，我叫***，自

1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的'認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。 作為了一名司機，我具有絕對的服從領導、服從需要的大

局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。

我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決

二、準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。

三、遵紀守法，模範遵守社會公德，在羣眾中保持良好的形象， 一如既往的幹好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲,成為一名領導和同事們“點頭”的司機。

四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成領導賦予我的各項工作任務。

司機演講稿9

大家好!

我叫xxxx，來自鐵運工程公司沙蔚鐵路運營指揮部機務段，是一名普通的機車乘務員，也就是平時大家所説的火車司機，現擔任火車司機長。今天能來到這裏與大家一同交流，我感到非常榮幸。

選擇了火車司機這一職業，就等於選擇了一個單調的生命旅程，並且這段生命之旅又註定是不平凡的。

懷着對鐵路事業的滿腔熱情，20xx年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風中，來到了沙蔚鐵路的起點——懷來縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線路質量差，一些必要的生產設備配備不齊全，安全形勢嚴峻。

勤學敏思、理論與實踐有機結合，是做好工作的一大法寶。沙蔚鐵路安全行車最大的障礙是長大坡道，只要能解決好長大坡道的`行車難問題，安全行車就得到了保障。為了掌握過硬的技術，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質。我積極參加公司舉辦的培訓班，以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學習效果，上課期間，我把老師所講的每一個要點都記錄下來，不懂的打上問號;下課後，及時虛心請教老師、同事，把問題當場解決。冬日的夜很漫長，但我從來都沒有虛度過一絲一毫，深夜挑燈自學，一個問題、一個問題地啃，一條條規、一條條規地背，不懂就向老師傅請教。有時候，一邊吃飯，一邊我還在想着行車中可能遇見的問題。功夫不負有心人。

為了更好地掌握實際操作能力，一有空閒，我就到機車上研究機車構造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領，模擬各種故障自檢自修。

成績源自勤奮。通過勤學苦練，我成功攻克了一個個行車技術難題，用熟練精湛的行車技術，確保了機車在141公里的鐵道線上安全運營。這是一個行車安全形勢極其嚴峻的鐵道線，9‰以上坡道長達90公里、20‰的長大坡道長達56公里。勤學苦練，也使我逐漸成為了業務技術尖子。

善於分析解決問題，善於總結經驗教訓是做好工作的根本。三年來，經過不斷地摸索、學習和虛心請教，我掌握了長大坡道行車的操縱技術，並能遊刃有餘地運用到具體行車工作中。大家知道，在鐵路行車中，安全工作最為重要。要想確保行車安全，就必須養成良好的機車操縱習慣。針對機車包乘組，在日常的行車組織過程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，運行勤瞭望，聯控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。這些口訣容易記住，也很管用。

記得一次牽引重車到站後，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發現第四軸軸箱温度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鑽到機車底下，打開抱軸油盒，發現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣温下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷，手塞進清洗油中，誰知道，冬天的嚴寒使清洗油異常的冰冷，我的手剛一伸進清洗油，便刀割似的疼痛。糈透骨的疼痛中，我硬是咬着牙齒堅持清洗好了毛線卷，並重新更換上了抱軸油，防止了一起可能發生的化瓦事故;在這幾年的行車摸索過程中，我還“偷學”兄弟班組的安全行車經驗，並歸納整理出了一套“一嚴、二看、三關鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車作業法。這套作業法既簡練又適用，有效地防止了各類事故的發生。20xx年7月的一天，我承擔了一次出行任務，在對柴油機進行日常保養檢查時，發現動力間十缸的高壓油管不明原因的裂開，柴油四濺，動力間的廢氣總管，温度高達五百多度。

司機演講稿10

各位領導，大家好，今天我要競聘組長。

我畢業於xxxx，我自從05年進公司商場以來，我從事電工工作，通過在工作中不斷的學習，我努力提高自己的業務技能，保證安全用電，無安全事故，後有調防損部工作，使我對公司經營模式有了深入的瞭解，在思想政治和業務技能水平上有了大幅度的提高。

我具有正直的人品、良好的文化修養以及完善的工作作風。工作中我做到胸懷坦蕩，公道正派，善解人意，與人為善，不搞小動作。我始終認為一個人的高尚情操和修養不是憑空與生俱來的，而是經過不斷學習，修練培養而來的，所以，平時我只要有空在不影響工作的前提下，努力加強學習，努力使自己成為一個有高尚情操有修養的人。能吃苦耐勞，認真負責。別人不願做的事我做，要求別人做到的事，自己首先做到。從不攬功諉過，假公濟私，與人爭名利。領導佈置的工作總是盡力去做，從不無故推諉。

我是具有較全面的組織、協調工作的素質和能力。識大體，顧大局，處理問題較為周全，工作認真負責。具有團結同志，正確處理與領導和其他同志的關係的素養；做工作，辦事情，能夠做到思路清晰，行止有度，頭緒分明，恰到好處。

我熱愛工作，奉行做事就竭盡全力將它做好的原則。遇到問題從不退縮，努力尋求解決辦法，在解決問題的過程中使自己的工作能力得以提升。有較高的業務技能水平。

在工作中有較強的創新意識。我思想比較活躍，接受新事物比較快，愛學習、愛思考、愛出新點子，工作中非常注意發揮主觀能動性，有較強的創新意識和超前意識，這有利於開拓工作新局面，尤其適合在激烈市場競爭條件下的企業管理工作。

超市是一個生活的縮影，是大眾生活的.消費的場所，我們代表了公司的形象，我們和顧客直接交往，組長是要帶領大家努力工作的，吃苦在前，享受在後，不但要做好自己的工作，還要做好全組的工作，防損，安全，銷售，消防。商品陳列，衞生防鼠等工作。作為組長，必須瞭解主管經理及主管店長的主要工作思路和目標，我理想概括為20個字，即“搞好服務、內強素質，外樹形象，開拓發展，自強不息”。

認真貫徹執行商場的各項決定，加強學習，積極進取，求真務實，開拓創新，不斷提高自己的綜合素質、創新能力，用誠摯的感情團結全體同事，充分調動大家的工作積極性，同心同德，搞好防損，安全，銷售，消防。商品陳列，衞生防鼠各項工作是建立和完善競爭機制的。尺有所長、寸有所短，充分發揮各人的特長，從而調動小組每個人的工作積極性。

要擺正位置，當好參謀。首先超市工作要盡其所有的，收集各種信息供領導參考，向領導提供各種建議和主張，要有統籌兼顧的思想，和其他小組協調好的，使做出的決策能符合大多數人的意願

要讓每個員工和促銷樹立依法經營、維護公司利益的思想，同時，把服務儀表、服務態度、服務紀律、服務秩序等作為培訓的基本內容，讓員工樹立“顧客是上帝、員工代表企業”的思想。 做好員工和促銷的工作安排、指導和考核，切實執行公司每期dm及店內的各項促銷活動，充分做好宣傳及佈置的工作；認真做顧客接待工作，全面協調，讓顧客感到方便的、快捷的服務。

尊敬的公司領導，誠懇待人，為人正派是我為人態度！勤奮務實，開拓創新是我的工作態度！如果公司委以我組長的重任，我將不辜負大家的期望，充分發揮我的聰明才智，以昂揚的工作熱情和高度的工作責任心，加倍努力地工作，協助公司和超市領導使商場營運的日常工作在各方面都有新的起色，新的突破，上升到一個新的台階。

司機演講稿11

尊敬的各位領導、各位評委：

大家好！我，×××，英語本科畢業。1984年7月畢業分配到中國人民保險公司山東省分公司原涉外業務處工作。自1984年至1994年十年間，先後從事涉外水險、非水險及國內財產險、運工險業務的管理工作，1994年，省公司成立營業部，自己作為業務骨幹，到營業部擔任業務科長，經歷了從保險業務管理到保險業務經營的轉型過程，也經歷了營業部從無到有，從小到大的業務發展過程。其間我個人的保費收入連續多年位於營業部第一名，曾被授予全省系統“展業能手”的光榮稱號。 1999年省公司機構調整，我被調入省公司國際業務部工作至今。

我的競爭優勢：

一是有豐富的從業經驗。在人保工作的二十年間，可以用兩個十年來概括，前十年從事業務管理工作，後十年從事保險經營工作，並一直擔任業務科長。這不僅使我積累了大量的管理經驗，提高了組織協調能力；同時，又豐富了我的展業、承保、理賠及內部管理工作的經驗。

二是有較強的適應市場競爭的能力。多年的保險一線工作，使我對保險市場有了深刻的瞭解，既體驗到創業守業的艱難，又品嚐了收獲的甘甜。按照“以市場為導向，以客户為中心”的經營理念，每一年的續保工作都如同做新業務一樣，要根據當時的市場情況，根據保户的最新要求，適時地調整費率，增減險種，為保户提供最恰當的個性化服務，這樣才能留住保户並建立長期的業務關係。發展是硬道理，因此我每年都要在鞏固舊業務的同時不斷拓展新業務，這樣才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。發展業務，效益為先，“發展效益險種，優化險種結構”是我做業務的宗旨。幾年來我所作的業務其中財產險、貨運險、責任險等險種的保費佔我總保費的70%以上，機動車主要是企事業單位的車隊業務，創造了良好的經濟效益。

三是具有高度的團隊精神。在營業一部期間，我曾帶領全科八人連續多年超額完成保費任務，保費收入一直名列營業部首位。四是承辦了許多大項目的展業、承保工作。我承保的山東松下有限公司，從該公司成立至今已連續承保了七年，年保費從開始的幾十萬發展到最高時130多萬，險種從開始的一個險種發展到現在的五個險種，另外，我還承保了濟南煤氣公司、泉城大酒店、輕騎鈴木、濟南鋼鐵股份等大企業，為客户提供了不同形式的保險服務。

機構人員重組，建立起科學規範、高效順暢的內部運行機制，是公司股份制改革的重要內容，是公司順利實現股改上市、全面推進公司發展戰略目標的關鍵舉措。我願意積極參與這次改革，參與競爭上崗。此次我若競聘上該崗位，我將全力協助本部門總經理完成好部門的各項工作任務；協助部門總經理制定相關承保政策及營銷方案;根據不同客户羣的不同需求，推銷不同的保險產品;定期組織指導、培訓營銷隊伍，確保營銷人員的技術水平和個人素質不斷提高協助部門總經理研究開發個險業務營銷技能,開拓新的業務銷售渠道,為個險業務銷售提供信息與技術支持。總之我願意以更加飽滿的'熱情，投入到今後的工作當中，為人保事業的興旺發達做出我應有的貢獻。

我將協助本部門總經理制定並組織實施本部門的工作目標、業務計劃和內部管理制度，確保部門高效有續地運轉。協助本部總經理組織實施大型商業保險項目和統擴業務的投、趙秒，認真做好每項投、招標業務的標書，確保業務的成功率。協調好與其他公司和中介機構的關係；組織好異地業務的聯保、共保和統擴業務的開發與管理。協助本部總經理建立並保持與相關部門及有關行業系統的關係，及時獲取信息不斷拓展新業務。

司機演講稿12

尊敬的領導：

你們好!我叫xxxx，現年xxxx歲，學歷xxxx，xxxx年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，並重點做好以下幾方面工作：

第一、努力抓好班組安全管理工作。

為防止交通事故的發生，力求抓好班組安全管理的每一個細節工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每週安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利於問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，並根據工作實際，及時向所領導並提出合理化建議;其次是多總結班組多年的經驗，制定適合本班組的各種制度，並在實際使用過程中，根據遇到的新問題及時修改和完善;還要有針對性地開展每日事故預想活動;

第二、努力創建一個團結向上的先進班組。

班長的首要任務就是要努力創建一個團結向上的先進班組。我在今後工作中，一是重視班組成員思想教育，培養團結協作精神組織班組成員深入學習電業職工職業道德規範及有關法規，樹立為電力事業服務的.責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現的先進個人與事蹟，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，併力求創造寬鬆和諧的工作環境，激勵個人的工作熱情和創新精神。三是大力抓好培訓工作，提高業務水平。

尊敬的各位領導、各位同事，最後我只想説一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意!”

我的演講結束了，謝謝大家!

司機演講稿13

尊敬的各位領導，同事們：

大家好，我叫xxx，是一名汽車駕駛員。今日我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今日能站在這裏進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我

第一次站在台上，面對這麼多的領導和同事。自從畢業參加工作我就當上了小車司機，成為一名專業汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝着這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是説，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。

常言説，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對於發生的每一起事故，對我來説都是一本安全行車教材。

幾年下來，我對司機這個職業有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局裏只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的'歲數也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。

現如今，我充分認識了自己，體現到了青春的價值，無論做什麼事，幹什麼職業，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。

由於我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名羣眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發，黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我，我也從內心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關心政治了，主要是想更深入的瞭解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。

我作為一名司機，每天都是在馬路上行駛，但我是一名青年，是一名有着志向的年輕人，我在把好方向盤的同時，也讓我的青春在馬路上奔馳。

我的演講完畢，謝謝大家！

司機演講稿14

尊敬的各位評委、各位領導、朋友們：

大家好！我演講的題目是----一位司機與收費站的故事。在我們千里萬里的公路線上，每一方小小的收費站亭都有一個個感人肺腑的故事，都牽繫着我們收費員與司機朋友的真實情感。正是在這一方小小的站亭，我們用誠摯和奉獻不斷感悟着他們的良知，不斷豐富着他們的思想，不斷昇華着他們的情感，無論苦與樂、怨與恨、委屈與辛酸，一切都隨滾滾車流而淡遠。在這裏，我要替一名客車司機向大家講述一個故事。一個關於他與永興收費站的真實故事。我叫莊保國，今年37歲，是土生土長的京山縣永興鎮人，十幾歲時就開始弄車，從拖拉機到農用車，從農用車到中巴車，從中巴車到現在的大巴車，車換了幾輛，可思想卻根深蒂固了幾十年。記得那是1993年的某一天，在永興道班附近，一夥工人忙忙碌碌，搭建起一座小亭子，並在路側架起一根長長的欄杆。終於我明白，要收過路費了。

大家知道，我是永興人，在自家門口攔車收費，能行嗎？每次過亭，那些擺動欄杆的收費員動作慢點，我就破口大罵，再不高興就直衝而過。説起來已經是十多年前的往事了，如果是現在，再怎麼樣我也不會那樣做啊！1995年，這個簡陋的小站搬到了八里途開發區，一個亭成了三個亭，我也換了中巴車跑客運。後來在當地政府協助下，統一辦理了月票，雖然不再和以前一樣，動不動就衝崗，或故意找茬，但在內心深處，總覺得這錢出得沒道理。其他司機也許和我一樣的思想，根本不理解這種收費行為。於是我經常看見他們掀了擋車杆就走，看見他們把手伸進窗口糾打收費員，更聽見某某找人又砸了收費亭。但是我看見我們的收費員總是一個勁地陪着笑臉，一遍又一遍地解釋。20xx年，我換了輛跑京山至漢口的大巴車，恰巧我侄女也調到了收費站。有親戚在站裏，按理説應是“近水樓台先得月”，但事實證明，我想錯了，侄女很“剛正不阿”，每次逢班，都像不認識我一樣，必須按章交費。我是氣在心頭，又不能不給她面子。有天趁她在我家作客的時候，我藉着酒勁批評了她，她委婉地告訴我，公路建設是一項龐大的'資金投入工程，我們國家現在沒有很多資金投入，只有依靠貸款，現在設收費站，就是為了籌集資金，以修建更多的公路。如果她免了我的費，大家也一樣免親戚朋友的費，那收費的意義何在？不好走的路何時能修呢？然後她又向我講起自從到收費站上班後的委屈和辛酸，説是看那小小的站亭，一天坐幾個小時不説，天天要向車主作解釋，陪笑臉，並且要“文明服務，微笑服務，委屈服務”，做到“打不還手，罵不還口”，您是長輩，能不能為我們收費員想一想呢？侄女一席話，勝駕十年車。我突然意識到，我們經常抱怨這路不平、不寬，車開不快，其實侄女的工作就是在為我們司機朋友創建平安快捷大道而艱苦努力啊。轉眼到了xxxx年底，侄女的話一點也不假，皂當公路開始全面改造，20xx年便鋪上了柏油路，收費站也從八里途遷到了永興鎮屈場村。聽侄女講，現在永興收費站全面實現了現代化，站亭進行了改造，新建了辦公大樓，安裝了監控設備，管理更加規範，文明服務程度更高，並且還要創建省級文明收費站。百聞不如一見。我再經過收費站時，便多了一份觀察：新建的辦公大樓巍然挺拔，院內綠樹成蔭，一片井然。站亭氣勢雄偉，亭內佈置煥然一新，收費站的姑娘小夥們滿面笑容，一聲“師傅，您辛苦了”讓人疲意頓消，廣播語音温柔的提醒令人心頭一暖。有一天中午我還看見侄女正列隊上崗……

20xx年4月13日，是我永生難忘的日子。那天午時，我滿載漢口返程的乘客和往常一樣，經過永興收費站，快到窗口時，我隱約聽見有人在車外呼叫，一名三十多歲的同志跑過來，大聲告訴我，你的車尾在冒煙，已經有火星在閃了！我一聽，連忙把車開出道口停下，乘客聞聽後面起火，頓時驚慌失措，亂成一團，紛紛擠向車門，我欲打開車門時，卻發現電控裝制無法啟動，可能因為後面起火，燒壞了電路。當我好不容易打開左前門跳下車的時候，那位同志（後來才知道是站長張江平）正拿着滅火器對着車尾噴射，其他的收費員有的端着水盆，跑向車尾；有的幫助乘客從左前門下車，分散到安全地方……

當時的情景至今想起來都讓我後怕，如果發現和撲救不及時，後果將不堪設想啊！此事已過去整整一年，但在我心裏時時產生着震動，當我遇到危難的時候，他們毫不猶豫，挺身而出，這種高尚的情操能不讓人為之感歎嗎？！各位評委、各位領導、朋友們，剛才我以一位司機的名義向大家講述了他與收費站的故事，我相信更多的司機朋友一定會在我們熱情文明的服務中，在我們無私豁達的奉獻中感悟到真情與關愛，同時也相信我們一定會在這個平凡的崗位上，用自已火熱的青春為祖國公路事業的發展，譜寫更新更美的篇章！謝謝大家！

司機演講稿15

尊敬的領導：

您好！

我叫×××，現年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的.努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，並重點做好以下幾方面工作：

第一、努力抓好班組安全管理工作。

為防止交通事故的發生，力求抓好班組安全管理的每一個細節工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每週安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利於問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，並根據工作實際，及時向所領導並提出合理化建議；其次是多總結班組多年的經驗，制定適合本班組的各種制度，並在實際使用過程中，根據遇到的新問題及時修改和完善；還要有針對性地開展每日事故預想活動；第

二、努力創建一個團結向上的先進班組。

班長的首要任務就是要努力創建一個團結向上的先進班組。我在今後工作中，

1是重視班組成員思想教育，培養團結協作精神組織班組成員深入學習電業職工職業道德規範及有關法規，樹立為電力事業服務的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現的先進個人與事蹟，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。

2是明確分工、責任到人為充分發揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，併力求創造寬鬆和諧的工作環境，激勵個人的工作熱情和創新精神。

3是大力抓好培訓工作，提高業務水平。尊敬的各位領導、各位同事，最後我只想説一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意！”

謝謝大家！