安全生產先進發言

尊敬的各位領導、同志們：

大家好!

首先，請允許我代表洞庭七號全體船員對百舸疏浚公司領導、質量安全部、工程技術部、撈刀河項目部等領導對我船的關心表示衷心地感謝!

二OO五年，我船在公司領導、質量安全部、工程技術部、項目部的集體領導和關懷下，達到了預期的全年安全生產目標，圓滿地完成了全年的安全生產工作任務，在各項工作中未出現重大的人身傷亡、設備損壞等安全事故，完成工程吹填土方45萬立方米，被評為項目部生產先進船舶，實現了安全與經濟效益的雙豐收!

在過去的一年裏，我們洞庭七號船組嚴格按照公司各級領導的要求，緊緊圍繞“安全第一，預防為主”的方針開展安全與生產工作。

一、領導重視，措施有力

為全面落實公司安全生產方面的文件精神，進一步做好安全生產工作，切實加強對安全生產工作的領導，項目部把安全生產工作列入重要議事日程，由項目經理王經理直接抓，譚經理具體抓，項目安全員鄧武同志及洞庭七號施工船組具體分工負責組織實施。建立安全生產工作領導責任制和責任追究制，並嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的要嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。公司質量安全部與項目部簽訂了安全責任書後，項目部與我船負責人簽訂了責任書，明確各自的職責，貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

二、監管有力，措施到位

我船2005年的安全生產工作得到了公司質量安全部的大力支持，質量安全部領導每個季度上船檢查一次，結合船舶的安全生產自查表對船舶消防救生設施等設備進行仔細檢查，排除安全隱患。在質量安全部的每次例行檢查中，我船都能做到自查自糾、提前發現隱患並消除隱患。

同時，我船不斷完善船舶安全生產工作規章制度。建立健全定期檢查和日常防範相結合的安全管理制度，以及船員管理、安全值班、停泊值班、防火防災、防火安全管理、設備日常檢查與保養等規章制度。對涉及工程施工安全生產的各項工作，都做到了有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。

我船建立了安全意外事故處置預案措施。我船在宿舍船會議室張貼了“船舶安全與消防救生事故應急搶險預案”，要求全體船員認真學習，並在每年的安全生產活動月6月份進行演習模擬實施，要求全體船員熟練掌握各種滅火器等消防救生設施的使用方法和常見的救生措施，全面提高全體船員的安全生產知識和自救能力，力求通過模擬演習來達到預防事故保證設備和人身安全的'目的。事實證明，我們的工作做得很成功。在今年5月份，我們發現宿舍船一側往外傾斜了一些，於是船長和安全員要求全船職工進行仔細檢查，最後發現船底一側有積水，但整個宿舍船船底可見部分沒有滲漏跡象，大家一致推測可能是船底夾層有輕微的滲漏現象，於是船長將這種情況報告了項目部和質量安全部並徵求處理措施，同時根據這種情況制定了詳細的輪流值班制度，定期用水泵抽乾積水。事後證明確實是船底夾層滲水，但是不能焊補，只能採取值班並抽水的措施預防事故發生，我們就這樣成功地檢查並排除了宿舍船的安全隱患。

三、加強安全促生產，大幹生產重安全

安全與生產是一對矛盾的統一體，只注重生產而忽視安全是不行的，終究會出大事故;只盲目地注重安全，事事拘謹，同樣也就束縛了生產的發展。所以這兩者都是關係我們企業發展至關重要的因素。2005年我們在安全工作中遵守各項安全操作規程，在生產中取得了好的生產戰績。在去年生產任務緊張、市場油價持續上漲的嚴峻情況下，我們克服重重困難完成土方45萬立方米，取得了較好地效益。在去年的撈刀河工地中，我船分在龍洲取土，龍洲洲頂平均高程為34.5米，當湘江水位在26米以下進行疏挖施工時就至少疏挖8米以上的高坎。安全生產至關重要，為了避免因跨土對施工船舶設備尤其是定位樁的損壞，我們制定了詳細的挖泥操作規程，堅持值班制度，當班操作人員一律進行分層開挖，尤其是夜間施工必須加強了望，枯水期間注意定位樁的提升，並定期在定位樁固定位置刷白色油漆以示明顯標誌。對於潛管過河取土的安全我們也是相當重視，及時聯繫海事部門設置航行標誌，職工自覺的定期檢查航行燈工作情況，特別注意晚上潛管施工的航行安全。我們就是這樣做到了安全與生產兩不誤，全年沒有發生過因施工跨土而造成的人員傷亡和設備損壞以及船舶航行事故。