地鐵接軌夢想徵文800字最新

地鐵，即「地下鐵路」的簡稱，原本指在地下運行的城市軌道交通系統，但隨著城市軌道交通系統的發展，地鐵有時會因建造環境而將部分路線鋪設在高架上。下面是關於地鐵接軌夢想徵文的範文，歡迎參考!

北京回來有好幾天了，有關京城飯菜昂貴交通擁堵天氣乾冷的記憶漸已模糊，唯有乘坐地鐵的情景，卻依然清晰地浮現在我的腦海裏，愈加深刻和難忘。甚至有時感覺自己還在地鐵裏的列車上，在擁擠匆忙的人潮中尋找着自己的方向，哪裏是起點?哪裏是終點?

14年12月，我第二次去北京，卻是第一次乘坐北京的地鐵。

2013年暑期，我參加學校組織的教師旅遊團去北京、青島、大連等地去旅遊，旅遊的第一站就是北京。那是我第一次去北京，在北京待了四天。隨團旅遊，日程安排緊張，早出晚歸，賞景走馬觀花，不甚盡興，想找機會坐坐城市地鐵體驗一下都市人的生活節奏，卻始終擠不出時間來，甚是遺憾!

這次在北京培訓期間，我們入住安定門外大街的一家酒店，但由於某些方面的原因，在北京十幾天裏的好幾個晚上，我都住在望京附近打工的親戚那兒，晚7點左右去望京，早上6點左右又從望京回到酒店，來回都得坐1小時左右的地鐵。那些日子，地鐵成了我每天必須搭乘的交通工具——不僅因為地鐵便宜方便，而且坐地鐵還能感受別樣的人生況味，看到一些別樣的風景。

北京的地鐵票價確實很便宜，帶一張地鐵交通圖，在某個地鐵站進站，花2元錢買一張卡，只要認清線路認準換乘車站，想去哪兒都行，如果誰願意做都市的“地鼠”的話，只要不出站，在地鐵上晃悠一天也行。這樣的“地鼠”恐怕很少，地鐵不擁堵不需要避讓紅燈，乘客們要麼上班，要麼忙生意，大多是為了趕時間，一般是不會在地鐵裏貓上一天的。當然，在地鐵上行乞和偷竊者就另當別論了。

雖然，我只是一個都市裏的匆匆過客，但為了尋覓屬於自己的那些温暖和感動，我不得不擠進湧向地鐵的人流乘坐地鐵穿梭在城市的軀體裏。每天晚上，我從安定門地鐵站進站乘坐2號線列車，至東直門換乘13號線，至望京西站後再換乘15號線到望京，第二天早上又按照相反的路線返回。

來過北京的人都説，乘地鐵如同打仗，講究的是速度和反應敏捷。每次買卡進站，我都跟在站台上排隊的乘客身後，然後踮起腳伸長脖子急不可待地向列車進站的方向眺望。地鐵上的常客們看上去很悠閒，有在一起聊天的，有倚在站台柱子和護欄上玩手機的，顯得很悠閒。可列車一到，他們就立即警覺起來，“咣噹”一聲車門開啟時，他們已衝到了車門前，不等下車的乘客出來，他們便擠進了車門，然後迅速掃視車廂搶個空座位坐下來。規規矩矩排隊的我，每次上車都落在人家後面自然就搶不到座位，只好站在車廂裏豔羨那些在座位上打盹和玩手機的人。還有些人，行動稍緩了些，當他們揹着大包提着小包，氣喘吁吁的跑到列車前時，已遲了一兩秒，列車車門已經關閉，他們只好站在車廂外，等待下一趟列車。

列車在每一站大概只停留3分鐘左右，待乘客一上車“咣噹”一聲車門關閉，它就爬蟲一般開始在城市的腹部蠕動。每次進站出站，列車都會發出幾聲長鳴，似乎在宣告自己的忠於職守和不知疲倦，站在車廂裏聽，那聲音節奏緩慢清脆，如同軍營裏的號角一樣嘹亮悠長。駛入隧道時，列車的速度似乎加快，車身晃盪加劇，車廂內外氣壓壓差增大，呼嘯而過之時，轟鳴之聲不絕於耳，如虎嘯山林，若龍吟大海，又似滾滾驚雷從遠處跌撞而來，讓人聽了有些懼怕。

這種懼怕是對我而言的，那些經常在地鐵上奔忙的人早習以為常。他們坐在車廂裏，有的打盹閉目養神，有的聊天，更多的'都在玩手機，情侶們則肆意在一起擁抱親吻，偶爾也有行乞者彎着腰從車廂裏穿堂而過。人們似乎都很忙，各幹其事，但都很警覺，列車進站時，那些站着的乘客就用開始用敏鋭的目光在車廂裏搜索起來，一旦有人起身，他便馬上轉身把屁股落到座位上，然後再瞧瞧又上車的站客，彷彿打了個勝仗似的，心滿意足地露出些許微笑。有些人很霸氣，一個人佔了兩個座位，別人要坐時，他便耍起橫來，這種人大概不是地道的北京人吧!

列車過了一站又一站，有人下車，有人上車，車廂裏始終很擁擠，狹窄的過道里站着乘客，還堆放着手提箱以及大包小包的行李，有時候連落腳的地方都沒有。在這裏，都市的白領，農村來的務工者，塗脂抹粉修眉美甲的女人，滿身汗臭滿口煙味的男人，春情萌動情竇初開少男少女，步履蹣跚相互攙扶的白髮老人，相識的不相識的人，走進了同一個空間，在某一個瞬間有了交集，在列車的搖晃中挨挨擠擠，交換着彼此的眼神和味道，只要一到自己的目的地，人們便會擦肩而過，誰也不會記得那一段路上誰陪過誰。

列車一到某個地鐵站，出站的、要換乘另一個線路的乘客得提前拿好行李向車門前挪動。車門一打開，人們便從不同的從車廂裏爭先恐後竄出來朝着不同的方向跑去，腳步匆忙急切，那情形酷似農村人打開雞籠或羊圈給雞、羊喂飼料，那些雞呀羊呀從圈裏竄出來時的情景。對於沒有到達目的地，需要換成另一線路列車的人來説，這裏既是起點也是終點，從下車的站台再到換乘的站台還需要走幾百米的路，為了趕時間，不論男女老少，一下車便拎着行李一路小跑，向換乘的站台奔去。上下站台，人潮湧動，大家爭着擠電梯，擠不上電梯的就步行走老高的台階進站，乘上電梯的人也覺得慢，還要噔噔蹬的在電梯上往前走。每一次，走換乘站的路，我都會想，這些人幹嘛走這麼快，劉亮程不是説過“騎快馬狂奔的人和坐在牛背上慢悠悠趕路的人——他們衰老的速度是一樣的，時間才不管誰跑得多快多慢呢”，心急吃不了熱豆腐啊!有一兩次在人潮中行走時，我故意放慢腳步想悠閒點走，誰知我腳步一慢，就擋了很多人的道，那些後來者不得不繞我而行，慢騰騰地走路的我好像成了多餘的障礙物，甚至感覺有人給我投來不屑的目光。最終，這種感覺迫使我不得不加快步伐，隨人流向前湧去。看來，人在路上，身不由己，劉亮程説的是農村，而這裏是都市，走在這生活節奏快機會稍縱即逝的路上，怎能不匆忙不急促呢?

我乘地鐵，也有運氣好能坐上座位的時候。坐在靠椅上，除了閉目養神外，可以觀看車廂裏的眾生百相，品讀人生的匆忙和滄桑。若是晚上，當列車駛出地下隧道進入地面行駛時，坐在車窗前隔着玻璃向外看，只見都市的街道上霓虹閃爍，來來往往的車輛忽遠忽近忽明忽暗地眨着眼睛，宛若夜空裏的螢火蟲在飛舞律動。經過立交橋時，在疾馳的列車中，抬眼向外望去，交錯相通的橋樑兩邊一排排的路燈也跟着變換形狀，一忽兒好像兩條垂落的平行線，似乎有仙子要挑燈從天而來，一忽兒蜿蜒曲折此起彼伏，像幾條彩色的巨龍相互纏繞上下翻滾，一忽兒又騰空躍起，好像夜空裏鑲嵌了無數個耀眼的星星，車移燈轉，流光溢彩，煞是好看。坐在車廂裏，欣賞都市的夜晚的燈光，倒別有一番景緻。

每個走在路上的人，總會有自己的方向，每個地鐵上乘客也應該有自己的目的地，經歷一路擁擠一路匆忙，看一路風景，品一路人生況味，在某個地鐵站我們總得下車要出站，去追尋自己夢想和希望。然後，終點又會變成起點，又會奔忙在地鐵的路上。

人的一生，其實都走在路上，上路了，我們便不會停止，哪裏是起點?那裏是終點?坐地鐵的經歷讓我有了新的人生感悟，讓我堅定了人生航向!只要有明確的方向，終點也是起點，起點也是終點，不管在哪裏我們都會飽覽美景，奏響華美的樂章。

上路了，就得前行，就得去等待彼岸花開!

隨着成都的日新月異，城市越來越大，可是交通卻越來越擁堵，上班族的清晨啊，變得越來越緊張。我去過那麼多的地方——香港、北京、新加坡，那裏到處都是地鐵，地鐵遍佈了城市的每一個角落，我們大家都昐望着地鐵的到來。

現在……

地鐵，這一讓四川人期待多年的夢想，已經變成了現實。地鐵的到來拓展了人們的生活空間，無論地鐵以後延伸到哪裏，生活空間也就會延伸到哪裏。隨着地鐵的開通，人們不需要再在工作和住宅中間權衡利弊遠近，將有更多市民會考慮把工作和生活的空間分別對待。這也將成為人們一種新的生活方式。所以我迫不及待的想去體驗一下成都的地鐵。

走進倪家橋A入口，最醒目的就是那四台黃色的自動售票機，上方懸掛着兩塊電視大屏幕，正在滾動播放着有關地鐵的知識短片。按照屏幕上的指示，我和媽咪分別在自動售票機的觸摸屏上選好了到達站點“騾馬市”，人數一名，確認後，自動售票機便很快吞進紙幣，吐出一張淡綠色的地鐵卡。儘管是臨時乘車用的，但這張地鐵卡仍然十分精美漂亮，讓人忍不住想收藏。服務小姐們熱情周到，為我們批示前往站台的道路。我們順着人流走下樓梯，靜靜地站在一旁等候着列車。不多一會兒，一輛嶄新的地鐵列車呼嘯而來，穩當地停靠在站台旁，車門與屏蔽門穩穩對齊。車門“嘩啦!”一聲開了，我興奮地走進一節空曠的車箱，安穩地坐了下來。我向上望去，車門上方，則是不斷閃爍的1號地鐵路線圖，列車運行方向、到站點、經過路線都一目瞭然。列車地面是淺藍色的，看起來非常清爽。坐在不鏽鋼的座椅上，感覺十分舒服。據説，這些“聰明”的座椅到了冬天還可以自動加熱呢!車廂兩端，還專門設置了兩排老弱病殘孕專坐。再看旁邊的人們，大家小聲地談論着，不大聲喧譁，看來人人都在爭當“文明模範”呀!每次列車停靠不到一分鐘，又急馳而去。僅僅十幾分鍾，我們就到達了目的地，地鐵可真是快捷順暢呀!

有了地鐵，城市變得更加通暢，更加現代化，也更環保，因為低碳生活，會使成都更加美麗，更加現代化。

成都地鐵已從夢想到達了現實……

“青山綠水抱林田，大城小城嵌田園。”未來的成都不僅擁有山水相融的自然之美，還將建立起軌道公共交通全覆蓋的世界級現代化出行網絡。雖然現代化的成都變大了，但是地鐵又把它變“小”了，並使成都更加的快捷了!