國家路政安全工作會議紀要

路政安全是很重要的，這是有着自己的會議紀要的，關於這些的模板是怎樣的呢?下面就是本站小編給大家整理的路政安全工作會議紀要，希望對大家有用。

一、 培訓時間：2017年12月28日

二、 培訓地點：公司會議室

三、 培訓內容：

1. 本月的安全生產、運行總結。

四、 常見高速公路事故案例與安全常識

五、 主講：

1. 這月我們車輛的運行總體還不錯，連續的安全行車和準時到廠，沒有一綜客户投訴，希望大家繼續發揚。但調度和司機之間的協調還不夠，派單的同時沒有強調需要重點的注意的事項，影響裝貨速度，導致當天無法報出海關造成車輛壓夜，希望調度和司機加強協調，配合工廠要求。 2.今天我們主要談談常見高速公路事故案例與安全常識，案例有些是小車的，但同樣適合我們的大車，特別是我們跑車途的大馬力車。

相對於普通公路而言，全封閉、高車速的高速公路是一個“極其特殊”的通道，在確保安全的前提下，它就是一條方便、快捷的“坦途大道”，而失去了安全的保證，它就變成了一條無情、殘酷的“不歸之路”。根據國內外的高速公路各類事故報道來看，高速公路事故無小事，不出事則已，要出事就是大事。在此，我們將通過幾大高速公路事故案例作一解析，希望駕車人士能引以為戒。

一、追尾事故經過

某年7月，廣西發生一起死亡5人的特大交通事故。當天凌晨，鄧某駕駛一貨車行至柳南高速公路下行線713公里時，發現車子異響，便於緊急停車線內停車。鄧某剛把車子停好，車上另一位同伴便拿着警示牌到車後襬放。

突然，隨着“轟”的一聲巨響，一輛小轎車完全衝進貨車尾部。當交-警趕到時已確定3人死亡。因車身塞進貨車尾部，便調來了施救車把轎車拖出。此時，現場的人全部驚呆了，嚴重變形的轎車裏竟然還有兩具屍體。經核實，這起事故死亡3女2男，屬特大交通事故。

這是一個非常典型的瞬間性重大事故，許多家庭的幸福就在時鐘的一次“滴答”聲中被完全斷送了。據資料統計，近年來國內高速公路事故中追尾50%，其中追尾死亡佔總體死亡事故的85.5%，特別是小車鑽入大車尾部的多人死亡事故。相對於大貨車而言，小轎車“身單力薄”，因此，當一輛高速行駛的轎車鑽入行駛或停放的大貨車尾部，駕駛艙就會遭到致命的`撞擊，車內人員非死即傷。根據上述事故分析，大貨車因故障停於緊急停車線內，並已採取警示措施，屬於交通法規內允許的緊急停放。事故的發生是因為轎車司機高速行駛且沒有看清車道而造成。

在高速公路上行車要注保持安全間距。在路面乾燥的情況下，車間距離不小於車速的數值。如車速為80公里時不小於80米，時速為100公里時不小於100米。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時，應增加一倍以上距離。

另外，如果前方出現緊急情況，應充分利用道路寬度，不要單單踩住剎車等待事故的發生。操作辦法是，先大力剎車，當車速降低後鬆開剎車快速打方向，尋找沒有車的位置進行躲避，因此，常跑高速的司機需要強化這方面的意識。

二、超速事故經過

一位年輕的媽媽駕駛一輛小型轎車正常行駛在高速公路上，車上坐着她2歲的女兒。當她行駛到目的地出口附近時，正從超車道轉向行車道，突然被右後方高速“飛來”的一輛大型的超豪華轎車撞上右車頭。 小車飛過中間隔離帶，翻到對面反向車道，母女倆當場死亡。肇事車輛也撞到右側防護攔，氣囊爆開，人員受傷。據肇事司機事後交代，當時他的車速超過時速160公里，已經看到前車變道，但是由於自己的車好，通過目測估計能超越過去。但接近前車時才發現無法超越，於是連忙制動，但車速太快，採取制動時距離太短，因此，只能眼睜睜撞了上去。

車輛行駛速度快是造成高速公路交通事故的主要原因。隨着車速的提高，駕駛員視察物體運動的視力明顯下降。車速60公里/小時，駕駛員能看清前方240米的標誌;80公里/小時，則下降到160米。另外，隨着車輛速度的提高，水平視野就會逐漸變窄。人的靜視野為180度;40公里/小時，視野變為100度：100公里/小時，視野變為40度。同時，因為車速越高，制動距離越大，汽車轉向時的離心力就增大，汽車的操縱穩定性則變差。因此，駕車者無法在短時間內作出正確的處理。

嚴格按照高速公路上的限速標誌行駛，各地的高速公路通常最高限速110～120公里/小時。在遇到施工、事故或特殊天氣狀況時，路政人員會用臨時標誌牌或燈光顯示屏進行提示。當遇到前方出現堵車情況，或有三角警示牌示意和緊急雙跳燈閃爍時，要立刻降低車速，以安全的速度接近前方。當然，為了保證其他車輛的安全，車速也要高於最低車速標準。

三、爆胎事故經過

項某最近開車出差，返程時在一段新修的高速公路上出事了。當時速度140～150公里/小時，突然右前輪爆胎。當時，他驚慌失措，方向盤沒抓穩，車向右撞上高速公路護欄，並旋轉180度，尾部又撞上另外一側護欄，然後彈向緊急停車帶一側滑停下來。車前臉基本撞毀，發動機脱離車體，雙側安全氣囊彈出，前後軸均變形移位。人當場昏厥，幸運的是，除小腿粉碎性骨折以外，沒有生命危險。最終，項某賠償高速公路損失2000O多元，車輛維修花了6萬多元。

輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，再高級的汽車如果輪胎出了問題，也什麼都沒有了。特別是高速公路上車速較快，輪胎與地面摩擦加劇，胎內氣壓受熱膨脹，通常胎壓要上升10%～20%。因此，如胎壓過高或帶傷就容易造成爆胎，據統計，高速公路上發生的交通事故，與輪胎有關的佔46%，其中爆胎佔事故總量的70%。

夏季一般要讓輪胎氣壓低於正常胎壓10%左右，出車前檢查輪胎狀況。如輪胎表面有鑲嵌物或傷口，要及時清除、修補;損傷嚴重的要及時更換。發現花紋過度磨損或橡膠老化，應及時更換。此外，不要長時間高速行駛，避免輪胎“過熱”，在行駛一段里程後要在休息區停車讓輪胎自動降温。

一旦遇到爆胎，應雙手緊握方向盤的四點和八點位置，肘部抵住腹部兩側從而不讓方向盤轉動，儘可能保持直行方向。然後，收油、微踩制動，直到車輛緩慢停下來。千萬不要緊急制動，因為此時四輪附着力不一樣，如大力制動，車輛就會因為某些輪子正常轉動時遭到爆胎輪子的“拉扯”，而造成車輛高速打轉，甚至翻滾。

[安全小貼士]高速公路駕駛安全要訣

1.上高速公路前一定要對車輛做一番細緻的檢查，包括油量、輪胎、底盤、轉向、制動和燈光等，同時配備三角警示牌。

2.車輛從匝道入口進入高速路。必須在加速車道提高車速，並打開左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，然後關閉轉向燈。

3.嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走行車道，只有超車時才使用超車道，不要長時間佔用超車道。

4.行車時注意標誌標線，各行其道、不能碾壓分道線，以利於後車超車有足夠的側向距離，路肩不準行駛。

5.正確使用制動，需制動時，首先鬆開加速踏板，然後小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法能夠使制動燈快速閃亮，有利於引起後車的注意。

6.超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈(或用遠光燈示意)從超車道超越前車，不準從右側超車。

7.始終握穩方向盤，改變車道或超車時，要用轉向燈示意轉向角度不要太大，防止車速過快，車輛飄移。

8.進出隧道光線發生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。

9.切匆疲勞駕駛，高速公路路況良好，車速快，駕駛動作、車身動態和四周聲響重複、單調。長時間駕駛容易犯因，易發交通事故因此，一般連續駕駛3小時左右就應該換人或休息，以保持良好的精神狀態。

10.遇霧、雨、雪、大風等惡劣天氣，應集中精力、注意路況、降低車速、謹慎駕駛。路面行車沒有安全保障時，應駛入服務區暫避，或聽從交通警-察指揮。

11.切勿開英雄車、鬥氣車 目前國內已有合法的汽車比賽和賽車場，如真要展示駕駛技術，可以到那裏去發揮。

12.高速路上，只有當車輛出現機械故障時才能停車，應將故障車停在緊急掙車帶。開啟雙跳燈警示，並在車後100米處放置警告標誌牌，車內人員則必須迅速撤離到護欄之外，同時立刻通知路政人員給以救援。

會議時間：2016年7月20日

會議地點：山東高速股份有限公司濰坊分公司十三樓會議室 會議主題：2016年夏季濟青北線保安全保暢通聯席會議

會議主持：高速總隊一支隊孫仁鋒副支隊長

會議內容：

1.濟青北線改擴建工程各標段負責人、濟青北線各養護工區負責人對當前濟青北線施工情況做出彙報，並通報了2016年下半年有關濟青北線的道路施工計劃。

2.總隊一支隊支隊長李西魯針對濟青北線的安全與通暢作出以下要求：

(1)加強與路政和養護部門的溝通交流。施工必須報備，不報備，不許施工。

(2)注意施工安全(舉出幾例施工現場發生的事故案例)，強調引起事故的主要原因是施工措施落實不到位，施工過程不規範，一些小的細節能造成很大的事故。

(3)要求各分部、各隊做好“三查一講”，即查員工的上崗狀態、裝備;查機械設備及車輛的狀態、裝備;查報備;做好安全教育和培訓。

(4)做好安全防護措施。工程與交通安全結合，施工之前必須對相關員工進行崗前培訓，加強安全教育。

(5)做好應急處置方法預案，加強預警，如惡劣天氣，危險化學品等危險事故的應急。

(6)加強安全防護和交通事故排查。做好清障救援安全應急措施準備及演練，做好搶險救援準備。

(7)加強隱患排查。完善相關安全牌，保持安全距離。

(8)完善對於交通事故的預案和應急處理方法。

(9)成立暑期安全指揮中心，加強暑期安全檢查和安全教育。

3.山東省高速總隊一支隊副支隊長孫仁峯發言強調保暢通保安全。

4.山東高速股份濰坊分公司濰坊路政大隊長劉宏生髮言：

(1)湧泉互通施工壓力大，應相對加強濟青專項工程安全方面的交流。

(2)專項工程，加強安全方面交流。

(3)做好員工進場安全培訓、教育。

(4)對安全隱患進行排查整改，完善標誌牌，保持安全距離。

5.山東高速股份總經濟師張世春發言：

(1)保安全，保通暢。交-警與高速友誼一直維持的很好。

(2)高度重視暑期安全交通管理，做到工程與交通安全結合。

(3)安全永遠是第一位的，各相關單位安全責任要做到位，提高安全意識。安排好處理事故負責人，避免發生事故後過於被動。

(4)建設健全安全責任制度、相關安全操作規程、安全責任書，做到安全標準化。安全責任書、安全培訓必須落實到個人，且安全培訓要有書面記錄。

6.規劃施工，做好針對各部門、各施工隊的安全施工方案;養護上、路政上進行整改;提前做好應急準備，在練中減少損失;落實做好“兩學一做”非常有必要。

7.加強溝通聯絡，各個標段之間經常召開聯誼會，不分甲乙，會議議程安排後附各標段電話聯絡表。

二O一六年七月二十日

由浙江公路水運工程監理有限公司組織的養護工程監理安全培訓會議於2011年5月13日在金華市德源大灑店四樓會議室召開，參加會議的單位有：杭金衢分公司養護專項工程駐地辦、金麗温高速公路養護專項工程駐地辦、甬台温高速公路養護專項工程駐地辦、上三高速公路專項養護工程駐地辦，會議由公司副總經理陳鼎主持，會議記錄如下：

一、公司總工範建良針對工程安全監理的法律、法規、安全監理重點等知識進行培訓

1、安全監理概念。

2、 監理機構應具備的安全生產條件，有關法律法規：中華人民共和國安全生 產條例，省人大≤浙江安全生產條例≥第13條。

3、安全監理的主要依據：交通行業

4、標準，國家通用標準，相關行業標準。

4、監理合同及施工合同。

5、安全監理涉及的主要規範及實施辦法。

6、安全監理主要職責：審查施工組織設計及施工方案;實施中監理：交通部≤公路水運工程安全生產監督管理辦法≥;安全監理過程中，發現隱患，及時處理。

7、違法行為：未審的方案及組織設計(技術措施)：完全沒有審查，沒有盡到審查應有的深度;發現隱患未及時處理，應當發現的隱患未發現;施工單位拒不整改，未及時彙報;未按法規執行，程序規定未檢查驗收。

8、法律責任：行政責任，刑事責任，民事責任，合同違約責任。

9、安全監理手段及方法。

10、規章制度：安全責任制度，安全監理工作制度。

11、安全監理台帳：(1)安全管理台帳：制度彙編、文件登記、組織體系、查三類人員、持證核查、設備核查、核查費用投入、方案審查、隱患登記、訓查記錄，(2)安全教育培訓台帳：會議記錄、培訓記錄，(3)安全審查記錄：質保體系、審查三類人員記錄，施工組織設計及專項方案，特種作業人員審查記錄，作業人員三級安全教育。

12、日常安全記錄：訓查記錄，危險性較大工程整改通知單，監理日誌、隱患通知單。

13、如何做好安全監理工作：企業及總監辦的總監責任制，落實責任，強化安全培訓，安全技術交底，強化管理，加強學習，抓重點，強化巡查，注重細節，勤於記錄，勇於督促。

14、浙省養護施工如標文件中合同條款的要求：承包人的責任制度，安全技術措施，養護專項施工方案，安全監理過程中發現承包人存在安全隱患及未落實的應急時督促落實整改，加強安全作業管理，執行安全操作規程，安全生產費用投入管理，承包人未執行整改要求的責任由承包人負責，養護作業安全措施。

二、金麗温高速公路養護駐地辦張曉利總監談高速公路養護作業規程、並通過出現的安全事故案例，分析存在的安全問題和應注意的安全措施：

1、 高速公路養護施工安全指導概念和分類：一類是施工雙向主車道施工，二類是施工封閉單向一個或一個以上車道，三類是施工不涉及主車道施工項目，施工區域警示設置的要求。

2、 目前存在的問題：超時作業，為節約成本更新不夠及時，施工點多時施工員會存在缺位，對施工區交通標誌設置缺泛認識，安全管理不到位，與交-警、路政缺泛信息溝通和協調，車輛管理不規範等。

3、 施工進場及撤除應注意的問題：施工人員進場前配備安全反光服，車輛開啟警報，進場時要有序進行，撤除時有序的進行，避免隨意走動，隨時注意安全情況。

4、 緊急情況的處置原則：保暢通，果斷處理，防止堵車，組織有序撤離，服從交-警的管理，配合交-警工作。

5、 相互學習探討安全管理想關知識，加強運輸車輛及設備操作工等人員的安全培訓，牢固安全生產管理，管質量必管安全生產原則，加強安全培訓和教育，安全技能強化，四不放原則。

6、 安全的重要性和典型案例分析：施工人員本身安全意識談薄，加強安全培訓，安全意識不夠，安全管理人員監管力度不到位，防範意識不強的員工，未執行安全操作規程，駕駛員責任心不強。

7、安全措施：特殊原因的觀察，加強作業人員安全教育工作.

三、杭金衢分公司養護駐地辦付銀根總監針對高速公路養護安全監理的具體內容進行交流：

1、強調監理的安全監理職責和重要性，以及工作方法：一是責任心，二是發現隱患及時處理、及時上報。

2、加強人的安全管理：一是監理自身的安全要注意：上崗前穿帶反光背心，禁止飲酒，儘量不橫穿營運的高速公路，若要橫空穿須注意安全距離，有安全隱患時要主動去制止，保持安全區域的通暢，病害調查時調查車輛應距調查人員後面20m(協助調查人員預警)，二是加強承包人的專職安全員和交通指揮人員的管理，重點檢查人員數量，是否在有效工作，檢查封道設備是否符合要求;

3、加強車輛和機械設備的管理：車輛進出施工區域必須按規定，料車司機須持業主下發上崗證，定車定司機，

4、加強施工現場的管理，重點是機械的安全使用、施工方案必須確保安全。

5、橋樑維修和高邊坡等安全監理的重點：支架是否牢固、安全，高空落物應避免。 6、2011年杭金衢養護作業安全管理操作細則新增措施：安全員穿協警服，增加安全管理人員、運料車塗成黃色或粘貼反光膜，駕駛員上崗前進行安全教肓培訓後發上崗證，由收費員核查，加密隔離樁，15m一個橡皮樁之間增加一個水馬，封道標誌增加電子屏和假人指揮。