工程實習個人工作總結

總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它可以提升我們發現問題的能力，不如靜下心來好好寫寫總結吧。我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編幫大家整理的工程實習個人工作總結，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

時間就如東逝水，匆匆東流不復返，兩個月就這樣悄然接近尾聲了，凝視大海，有時真的突然能感到“人生數十載，彈指一揮間”的無奈。兩個月感受頗多，學到的也很多，我想其中最重要的就是規劃好自己的未來，不要再讓自己迷茫，讓自己徹底的行動起來。

對於現場覺得結構混亂，最嚴重的是登船作業時，各專業都人員施工混亂，人員配置不合理。比如就因為結構慢了，有些地方沒焊完，就會影響舾裝、電議不能施工，從而導致整個工程滯慢下來。其實有些地方的施工完全就可以在場地完工，比如説鋪巖棉可在打磨噴塗完後，就可以藉助場地的腳手架施工。這樣鋪完，上船後連腳手架都會省去，可謂是事半功倍。

其次分包商和工人都存僥倖心理，對質量觀念淡薄，存在不撿不改，或者幹了也是偷工減料帶着情緒幹活。你説了並且他監督才能幹好。其實真正的質量其實是做出來的，而不是檢出來的，對於質量我覺得可以實行分包商施工人員自檢，互檢，工區質量專檢，質量部專檢這樣的三級檢驗。並且每級檢驗都要書面形式向上交匯報。

在報檢時從ABS、船東那兒學到很到現場檢驗知識，例如壁子變形火工的方法，不是那麼簡單的烤火冷卻兩步完事了。而是非常講究力學結構性能的。焊縫的咬邊、夾渣、氣孔。還有氣孔的補焊不是那麼簡單的點焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中的氣孔任然存在，點焊只能躲避肉眼但逃避比了探傷。與人相處是門藝術，多與人交流溝通，能夠解決很多生硬的問題，平時在與船東交流中，覺得做事得小心謹慎，一定要有空杯心理，要有一種活到老，學到老的態度。其實，人的差距並不大，而真正改變一個人的是一個人的態度，這不是簡單的一句空話，而要一個人真正去好好領悟的。

作為當代大學生，尤其是對日新月異的社會，我們一定要立足於書本但又不能侷限於書本，一定要理論聯繫實際，將知識運用於實踐，在實踐中增長知識。

在整個實習中，我一直和船東、ABS、質量主管共事，因此瞭解他們的一些工作。包括對整個的施工過程，上料前必須用全佔儀確保台架的平整度，不僅要保證焊接的質量而且還要保證整個鋼結構不變形。在船舶還未進廠之前，負責該船的質量主管通過與船東和船檢的交流溝通，開始一系列的質量問題的策劃，並隨時與船東保持聯繫，質量主管對船舶的質量進行統計、分析、評價，並對各外包隊施工質量進行考評，以使下次工程的交接選擇合適的分包商，這都影響到公司的規模、實力、名譽等一系列的問題，我們都知道南方的造船歷史悠久，船舶的技術含量很高，種類多，我想能把業務擴大到南方一帶不僅能給公司帶來利益而且還能進一步促進公司發展。_x年輕發展自己的_實業，而他一位親戚是在香港做鐘錶，他對當時鐘錶行業進行分析，對他舅舅表示發展高端表，你比不上國外的勞力士，浪琴等，但他們都基本不做中低檔表，這片市場是很空白，果不其然，他舅舅的_，今天在鐘錶界仍為一枝獨秀。當然這只是我個人的一些膚淺看法，相信公司在領導的正確帶領下定會蒸蒸日上，我相信這是公司每一位有熱血的人所期望的。

在現場近兩個月實習中，雖然接觸了化學試劑探傷，自己又通過一些資料瞭解了其他的探傷，如X光、UT、射線、超聲波，一般這些方法適用於主甲板、外板、橫艙壁，內底板，上下邊櫃料板等，對焊縫一般消除凹凸不平，以消減對底片顯示的影響還得確保無油污，油漆飛濺等。

“千里之行始於足下”，這次實習也深刻地讓我瞭解到在工作中要和同事保持良好的關係，“做事先做人”，幾個字説着簡單，而真正做起來還需要個人的領悟，對於像自己剛步入社會的人來説要學的東西還有很多很多最後我要感謝所有關心我的的領導，感謝他們給我的教導和幫助，感謝我的師傅在這兩個月對我的諄諄教誨，感謝所有幫助和關心過我的人，在此表示對你們忠心的謝意，同時也衷心地希望公司發展能夠越來越好。

通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收穫。實習主要是為了我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的競爭力，為我們能在以後立足增添了一塊基石。實習單位的施工員也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事本專業工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

在工地上還學到了大的數值，就有導致裂縫的危險，但如果在拆除模板後及時在表面覆蓋一輕型保温材料，如泡沫海棉等，對於防止混凝土表面產生過大的拉應力，具有顯著的效果。加筋對大體積混凝土的温度應力影響很小，因為大體積混凝土的含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在温度不太高及應力低於屈服極限的條件下，鋼的各項性能是穩定的，而與應力狀態、時間及温度無關。鋼的線脹係數與混凝土線脹係數相差很小，在温度變化時兩者間只發生很小的內應力。由於鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍，當內混凝土應力達到抗拉強度而開裂時，鋼筋的應力將不超過100~200kg/cm2。因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現很困難。但加筋後結構內的裂縫一般就變得數目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細而間距密時，對提高混凝土抗裂性的效果較好。混凝土和鋼筋混凝土結構的表面常常會發生細而淺的裂縫，其中大多數屬於幹縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對結構的強度和耐久性仍有一定的影響。為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。

時間過得飛快，一轉眼，為期3個星期的工程測量學實習就結束了。這是我們從大學生活踏入社會的最後一次在校實習，也是對專業知識的一個整體綜合。在實習的過程中，我學到了很多，並且提高了自己的動手能力。這次的實習，我感悟蠻深的。

這次的實習主要分為三大塊：（1）線路工程測量；（2）建築物沉降變形觀測；（3）建築物的測設。

在三大塊中，最有挑戰性的是線路工程測量，也是重中之重。大部分人不知道從何下手，所以我們在這塊遇到的困難是最多的，出現的問題也是最多的。但對於測帶狀圖來説，同學們還是得心應手，很快就搞掂了，但是在拼圖當中就出現了些問題。我們在測圖的過程中沒有已知控制點，時間又急，我們每個組都是自由設站，回去之後，再統一座標系，把圖形接起來，但是由於同學的粗心，在有個地方的帶狀圖接不好，導致在設計線路的時候出現了一點問題，但後來，經過大家的努力，終於解決了這一問題。另外就是自己粗心，把X，Y的座標搞反了，所以怎麼定向都是錯的，後來經過仔細檢查，終於把這一問題搞掂。還有就是儀器對中有點問題，當我們精平對好中後，轉過一個角度，又不對中了，我們採取的辦法是稍微對偏一點，使他在每個角度轉動後都偏出一點點，不至於一方偏太大。在設計路線的時候，剛開始的時候，不知道怎麼下手，因為之前沒有接觸過。後來在同學的幫助和經過自己看視頻教學下，慢慢弄懂了一些。在組員的共同努力下，我們設計出了屬於自己組的線路。根據指導書的指引，我們一步步地做下去，最後順利完成了這一項任務。

接下來就是建築物沉降變形觀測。在這部分我們也遇到了些問題：最主要就是我們是第一次用電子水準儀，所以我們不懂怎麼設置，配給的副品又沒有説明書，後來在馬吉德同學的幫助下，我們搞清楚了過程，在他的指導下，我們挺順利的做下去。因為之前我們使用過水準儀，所以工作流程是難不倒我們，很快我們就可以做得蠻快了的。

我們元旦輕鬆了一天，之後我們就開始為接下來的工作做準備了。最後一部分就是建築物放樣。今天下着雨夾雪，所以大部分的同學起牀都比較平時晚了點，在老師的督促下，同學們繼續完成未完成的工作。因為之前我們在線路工程測量當中也做過點的放樣，所以這建築物放樣當中我們做得還是蠻順利的，也做得比較快。比之前快了蠻多的，並且滿足的老師説的誤差不超過1公分的要求。這讓我們更加自信。

眼看我們就要畢業了，所以大家都格外珍惜這次實習，並且在這次實習當中，我們確實學到了很多很多東西，線路工程測量，建築物沉降觀測，建築物放樣等，又重新複習使用全站儀和水準儀，使我們更加熟練於這些儀器的使用，我相信這對我以後是大有用處的。而通過這次實習，我應該説在保證點的精度下很熟練的放出來。通過這次實習，我更多的看到了我們測繪專業學生的精神—團結。我們測繪人的精髓。

大學的實習就告一段落了，我相信同學們出到社會的時候，一定懷念在校的實習時光，這這裏我要感謝所有在大學裏幫助我，教育我的，關心我的老師們，同學們，謝謝！

作為一名大一的大學生，社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環節。大一暑假，我們有幸到黃州工地實習，在將近半個月個月的實習期裏，我初步接觸建築的一些知識，同時也積累了社會經驗。負責指導我門組的是一名畢業兩年多的學長，他在那個工地是一名施工員，實習內容主要是瞭解一下工地的基本知識。在王工的悉心教導下，很快我就熟悉了工地上許多最基本的知識，使自己的基礎更牢固，技術更全面，實際操作能力有所提高，以下就是我的一些實習過程和體會。

我們剛剛開始時是上安全教育課，上了大概一個星期，總這過程中我們也去了學校的工地，是由我們曲老師帶領我們，在這一個周裏學習到了許多知識，還有許多老師給我們上課説工地的知識，也讓我明白了以後的發展路線，7月10號，真正實習的第一天，我被分配到第三大組的2小組，我們是上午坐車去的黃州市裏。由王老師和艾老師帶領我們，到了那裏又有工地的一個人來接應我們，又給我們分別安排給一個指導我們的施工員，也就是我在之前説過的那個學長，他首先帶我們去樓的裏面看看，可是不知道該做些什麼，什麼也插不上手，只是這裏看看，那裏逛逛，後來他就説我們如果有什麼不明白的就可以問他，於是我們組的同學便紛紛的問起了他問題，他也是一一解答我們，其中我明白了整個大樓不僅僅是建築施工的事情，也不單單隻有樓的圖紙，還有那個樓裏也有消防人員的圖紙，當然別人問問題時我也沒在那裏呆着，我是把同學們的問題都做了記錄，後來就聽他給我們講一些工程的事情，首先，是對建築的整個流程的瞭解。建築物的形成、流程如下：投資商投資——國家審核批准——設計院做出建築——中標——設計院進行建築設計（包括建築物正，立，剖面，水電，供暖的設計）——建設部審核批准——施工單位施工——監理進行審核——施工完成，交工——裝潢公司進行裝修——交工——由投資商和房產公司進行買賣。整個過程中，建築的設計部分佔了相當重要的位置。所以設計的時候，每一步都要按照規定，每一步都要謹慎。設計時也有它的過程：做（必須符合結構要求）——進行平面設計（設計的同時，由結構師就行調整，平面做法應符合結構要求，調整的同時，結構師進行結構設計，兩者屬於同步進行，同步完成）——立面，剖面設計——水電，供暖，電梯設計。

對這一些方面有了大致的瞭解後，我們又問了他一些關於繪圖的'知識。他也告訴了我們繪圖所用程序為autocad——計算機輔助設計。程序具有二維，三維繪圖功能。我所做的工作就是建築物平，立，剖的二維繪製。繪圖，要先對功能進行了解，再就是熟悉裏面各個工具的用法。繪圖的'時候也有步驟：軸線——牆線——門窗——樓梯——屋內佈置——標註。還要一邊繪製一邊修改。剛開始畫一些簡單的房屋平面圖，學着用快捷鍵做圖。在繪製的過程中也遇到一些困難，如弧線與直線的交接，圖形的閉和，樓梯的繪製，在做這些時候經常出現錯誤，影響下一步的操作。在這些操作中，就需要有足夠的細心和耐心去修改。

在學習過程中，他告訴我們在工地上工作半年可以相當於學校學習一年，所以我們大家要珍惜這次機會好好學習，老師和同學們都給了我莫大的幫助，讓我在學習中少走彎路。

第一次到工地實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。一上午過後發現與師傅相處並不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和師傅交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這裏，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。

在此次控制測量實習之中，我進行的外業工作有實習地點的實地補繪工作，水準測量工作，導線測量工作以及中線放樣，中平測量和橫斷面測量工作。我完成的組內內業工作有設計書的選線定線和中線測量部分的編寫，水準測量內業計算，GPS數據的解算以及部分橫斷面圖的繪製工作。

實地補繪工作涉及測區靠近南段的大約25km2的區域，對圖中未有的建築及地形變化的添加，對圖中改變的建築物及地形進行修改，花費時間為3天。水準測量工作從七月一號開始，一直延續到七月六號，中間由於下雨因素進行了兩天內業計算。水準測量工作從數據記錄，觀測到立尺子都一一實踐。七月七日那天進行了導線測量工作，使用全站儀進行了一站的觀測。從七月七號到七月十一號是中線放樣，橫斷面的測量以及中平測量工作，按照老師要求，這段工作的每個程序都得到了實施。

內業編寫和計算工作主要集中在六月三十號，七月五號，七月六號及七月十四號這四天。在同學季老師的幫助下，完成了獨立座標系的建立，曲線要素的計算及設計，導線平差，水準平差及縱橫斷面部分圖的繪製。內業工作的每個環節都基本上親身體驗了一次。

通過這次工程測量實習，我收穫良多。首先在選線定線方面，我當初認為這方面學問很小，結果與我所想大相徑庭。圖上選線必須考慮地圖比例尺產生的誤差以及地圖投影產生的變形因素，所以我們選線時必須保證線路能夠左右偏動至少20m，而且在山區所選線路儘量靠近坡較緩的一側。這對中樁放樣的影響很大，不至於導致我們在山區的線路原定於山頂而最後到了山溝的結果。所以我們這組的工作在山頂部分的線路由於坡陡原因無法順利繼續放樣下去，真是後悔莫及啊。導線測量工作時候的天氣很重要，若是下雨天或者有霧的時節，兩點之間光線傳播路線一定會增大，所以我們一定要時刻注意天氣。除此之外，PPM，PSM和儀器高的檢測，測量及記錄也是必須的，對於這次實習，設計公路為一等，所以我們要保證導線的平均邊長為500m，過小就會導致相對邊長誤差超限。水準測量工作同樣也要注意天氣，若是下雨導致尺子和儀器的不均勻下沉，風導致的儀器晃動，這都對測量結果的準確性影響很大。水準測量工作在平原地段比較輕鬆，而在坡大之處就有很大問題。我們這組測量時候坡陡之處每站架設距離為16m左右，雖然兩水準測量點距離短，但經過如此折騰，一天能從坡底量測到坡頂都是個奇蹟。相對而言，中線放樣，橫斷面測量及中平測量工作就比較輕鬆。只要找到方法，地勢比較緩，而且組員之間配合好，一箇中樁放樣時間就只需要幾分鐘。

內業工作是一切外業工作的基礎，也是一切外業工作的結果。對於我們大學生，內業工作要擺在第一位。隨着科學技術的發展，一切外業工作都會變得智能化，也就是傻瓜化。我們要想有立足之地，就要偏向於內業工作方面。在這次工程測量實習之中，必須準確把握好座標系的轉換及建立方法及過程，線路的選定也是一門很深的學問。最後測量的結果的計算要求我們要有耐心和細心，不然你無法面對那一堆冷酷及繁瑣的數據。面對問題，不管什麼方法一定要去解決。

無論什麼工作，有一個好的開頭就要爭取有一個好的結果。對於其中的每一個環結，我們一定要用心去體驗。如此之後，我們才能從中汲取很多經驗教訓。

尊敬的集團領導：

我於20xx年8月在集團分公司開始工作，也是我走出校門踏入社會的第一份工作，在這兩年多的時間裏，無論是生活上還是工作上我都學到了不少東西。總的來説，生活上我學會了怎樣獨立生活，不依靠別人，養成了一個良好的生活習慣。工作上經過兩年多的磨練，我也頗有心得，技術方面也基本可以獨擋一面，學會了肯吃苦、能專研、積極向上、自信自強的工作態度。現將20xx年中，個人工作情況總結如下：

作為一名現場技術員，我覺得我們工作中應該不斷地提高三個方面的個人能力：質檢能力、現場協調能力、學習技術能力。

一、質檢能力

質量是一個工程的生命線，必須嚴格把好質量關。今年3月份我們項目部突擊前海乾渠邊坡防滲工程四標段，上級領導要求趕在5月20日之前必須完工。此項工程工程量大、工期緊，因此質量上或多或少出現了問題。1、由於地下水位深，在澆築阻滑體過程中，用潛水泵將水位降到阻滑體的澆築底高程，然後開始澆築砼；此處容易出現的問題是，在阻滑體還未初凝的時候，水位有上升起來，降低砼強度帶來嚴重的質量隱患。2、邊坡壓實度，邊坡只有有足夠的強度才能承擔起澆築砼板，保證以後沖水以後不變形、不塌陷。因此在邊坡

壓實的施工過程中，必須按施工規範一步一步幹，一層層檢查壓實度，合格後才能進行下道工序的施工。3、邊坡砼板澆築，砼板施工最後收面抹光，我們要求原漿收面；這樣就處問題了，由於邊坡是一個斜面，如果要原漿收面，就必須充分振搗看到漿然後再收面；但是這樣施工容易產生大肚子，影響工程外觀質量。施工隊施工，他們講究的是效率，質量意識淡薄，因此在此道工序中，必須時刻盯着施工隊，不能讓他們專空子，克服技術難題，原漿收面。

二、現場協調能力

現場協調能力包括了語言溝通、技術管理、輕重緩急、應急能力等等，也是一項綜合能力；由於施工現場施工機械多、施工工種多、施工環境複雜等因素，只有現場協調能力強，才能使施工現場井然有序，有條不紊。協調能力隨着我施工經驗豐富而不斷增強。

三、學習技術能力

正所謂活到老學到老，技術也是一樣的，時刻都會有新的施工技術的誕生，所以應該時刻蒐集有關方面的信息，給自己充電。施工技術，在施工當中無時無刻的存在着，應該報着肯專研的態度，這樣技術能力會在不知不覺中得到提高。今年7月份，我到44團夏可河防洪工程一標段項目部，由於此項工程位於圖市公園周邊，因此它防洪兼顧景觀；為保證利用原防洪渠，設計院設計此次防洪護岸為一條不

規則曲線，使用經緯儀放線複雜無效率；因此我們項目部使用了全站儀，由於以前都未曾接觸過，不會使用；這是一次學習的機會，經過查閲相關資料和回憶以前在學校中學習的測量知識，慢慢的摸到門道，經過反覆複合終於學會了其使用方法及放線方法。

在這一年的工作中，我深刻的體會到，作為一名工程技術人員肩上的責任和生活上艱辛；看到以後自己的路該怎樣走，使自己的生活與工作變得充實而有意義。

總結人：

年 月 日