關於技術的工作總結

本人畢業於中國一汽無錫柴油機廠技工學校，於19XX年7月受聘於無錫市明星企業，內燃機龍頭——一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠，中共預備黨員，現從事內燃機裝試工種。在進廠工作的XX年當中，我在錫柴的培育和關懷下無論在工作生活還是在業務等方面均取得了不俗的進步，而且最重要的是本人在XX年中與錫柴同進退共命運，已經深深融入了錫柴這個大家庭中。

11個春去秋來的歲月中我在黨組織的嚴格要求下，在支部黨員的幫助帶領下，思想理論上日漸成熟，政治頭腦也更加的清醒。通過自身不斷的努力，與XX年07月份光榮的成為了一名中共預備黨員，通過黨內一系列的活動以及自身不斷積極向上的學習，使自己無論在政治上、思想上還是行動上都始終與黨組織保持一致，堅定共產主義理想，牢記全心全意為人民服務的宗旨，豎立在羣眾中一個黨員一面旗幟的思想，始終堅持黨的基本路線不動搖，永遠保持一個共產黨員應有的共產主義先進性。遵守紀律，不違反廠紀廠規，平時認真努力學習法律法規，愛崗敬業，無私奉獻，時時舍小家顧大家，以廠為家，為企業的發展和騰飛作出應有的貢獻。

近年來，在為企業的發展貢獻自己聰明才幹的過程中時，也使個人的專業技術能力的得到了充實和提高，總之，這XX年來除了做好自己的本職工作外，也發現了自己存在很多有待解決和提高的問題，現對這些專業技術工作總結如下：

一、解決了aoo缸蓋漏水的現象

XX年至今，由於市場需求，我廠a00、boo機型裝機量持續攀升，在校車中aoo機型缸蓋漏水現象嚴重，在因整車返修的時間、人工及零部件更換而產生的經濟費用增多，增加了生產成本。針對這個問題，我與技術員進行了深入的溝通，是否先將aoo的螺栓扭矩由原先的125nm提高到140nm，工作中分三次扳緊螺栓（50nm、100nm、140nm），並嚴格按照工藝操作規程要求進行裝配操作。通過幾個月的.實踐證明，aoo漏水的現象基本上杜絕了，同時也減少了返工的時間，降低了生產成本。

二、優化boo國三機型發電機連接支架

boo國三機型發電機連接板原是固定在發動機齒輪室蓋板上的，由於蓋板比較薄，而且又是鑄鋁件，這樣在工作裝配時容易造成齒輪室蓋板變型等問題。通過大家的研究探討和分析，決定將發電機連接板固定在空壓泵支架（鑄鋁件）上，這樣避免了齒輪室蓋板變型的問題，也提高了固定螺栓扭矩的合格性，使整機質量進一步的得到了提升。

三、優化boo機型空壓泵支架

boo部分機型發動機連接板裝於齒輪室蓋上，發電機與齒輪室間隙太小，發電機皮帶有效調整距離太短，用户使用中由於皮帶會慢慢變長，有出現無調整量的隱患，同時齒輪室蓋為鋁件，連接的螺栓擰緊力矩較小。為了解決此問題技術員連同我和幾個人通過現場查看比較，決定在空壓泵支架下方加工以通孔，將發電機調節支架裝於此處，既解決了發電機皮帶有效調整距離太短的問題，同時也增加了發電機調節支架處的連接強度（空壓泵支架為鑄鐵件，齒輪室蓋為鋁件）。

四、努力鑽研專業技術知識，做好本職工作

在日常工作中 ，憑藉紮實的專業知識和理論基礎，工作中如魚得水，在生產工作中解決出現的質量問題和技術指導都樣樣出色。憑藉工作經驗時時協助班組長進行tps改進，提升產品質量及現場的管理。