融資租賃公司工作總結
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，快快來寫一份總結吧。我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編整理的融資租賃公司工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
融資租賃公司工作總結1
一、我國非銀行金融租賃公司發展的市場環境
一融資租賃市場空間和潛力巨大
某種意義上來講，融資租賃在我國仍屬於新生事物，尚處於市場發展的初級階段，這一點，從與GDP佔比指標和租賃市場滲透率指標均偏低的情況可以看出。同時，我國經濟長期向好的發展態勢，也為租賃市場提供了廣闊的市場發展空間。對非銀行金融租賃公司來講，有着巨大的現實和潛在的市場開拓前景。
與GDP佔比指標偏低。該指標具體指的是我國的租賃市場業務額和GDP總值的比率。據資料顯示，在租賃業與GDP佔比指標上，我國和世界租賃市場發達國家相比存在着較大差距。在20xx年，美、日、德三國租賃業與GDP佔比平均值為.65%。相比之下，在20xx年，我國租賃業務為550億元，與GDP佔比指標僅為0.5%，與發達國家相比有着大致三倍多的差距。20xx年，我國GDP值為335353億元，按照增長8%來推算我國200年GDP值，200年的我國GDP可以達到3628億元。按照美、日、德三國與GDP佔比指標為.65%的值來計算，我國租賃市場將有5976的市場份額，與20xx年市場相比，理論上有着4426億元的空間差距，這表明有着4426億元的市場容量需要開發。
市場滲透率指標偏低。租賃實現的設備投資佔設備總投資的比例為租賃市場滲透率。20xx年，我國的租賃市場滲透率僅為2.25%，這一數值在德國為9.8%、快速發展中國家巴西為.4%，轉軌經濟的俄羅斯為4.4%。20xx年的租賃市場交易額僅為550億元，按照0%的市場滲透率來測算，租賃市場交易額將為689億元。
我國當前經濟健康發展促進租賃市場擴容。在國家總體經濟戰略上，西部大開發、振興東北老工業基地等重大經濟佈局，將對國內經濟形成拉動，需要大量電力、運輸的設備投資。在具體生活用品市場上，電腦租賃、汽車租賃等租賃需求不斷擴大，租賃市場已從傳統的設備市場向生活用品市場延伸。另外，在新經濟條件下，眾多中小企業，在貸款上相對困難，對通過融資租賃進行生產經營有着濃厚的興趣和意願，極具市場開發潛力。
二銀行系金融租賃公司是金融租賃市場的主導
我國的融資租賃市場的形成是改革開放之後的事。98年4月成立的中國東方租賃有限公司是我國第一家租賃公司。三十多年來，經過不斷髮展，截止20xx年9月，我國已具有各類融資租賃公司50餘家，這其中，銀監會審批的金融租賃公司有2家，商務部和國家税務總局聯合審批的內資試點融資租賃公司有37家，商務部審批的外資融資租賃公司0多家。另外，還有不少機器設備製造企業兼營融資租賃業務。經過三十多年的發展，我國的融資租賃服務體系己經形成，融資租賃業務涉及工程機械、醫療設備、民航海運等眾多領域，融資租賃已成為我國經濟生活領域中的一隻重要力量。其中銀行系則是其中的主導力量，給非銀行金融租賃公司帶來巨大的競爭壓力。
據統計顯示，20xx年底，國內2家受銀監會監管的大型金融租賃公司，其租賃資產餘額達到507.3億元，全年營業收入為77.79億元，利潤總額為22.36億元，比20xx年分別增長了20%、80%和6%，發展迅猛。從目前形勢來看，這2家金融租賃公司中，工商銀行、建設銀行、民生銀行、招商銀行、交通銀行和國家開發銀行的銀行系金融租賃公司佔了6家，佔據了半壁江山。從註冊資金上來看，國家開發銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、招商銀行分別列第、3、4、7、8名，是國內金融租賃市場的主導力量，華融金融租賃股份有限公司名列第0名。
工商銀行等自己旗下的金融租賃公司，在租賃市場上主要投向飛機、船舶、機器、設備等領域，在整個金融租賃行業具有舉足輕重的地位。由於銀行系金融租賃公司有着強大的資金為後盾，對於資金相對單薄的非銀行金融租賃公司來講，有着巨大的'競爭優勢。因此，如何應對來自銀行系金融租賃公司的競爭，鞏固並發展市場是非銀行系金融租賃公司應思考的重大戰略問題。
二、銀行系金融租賃公司發展優劣勢分析
一銀行系金融租賃公司優勢分析
在資金資產資源方面。開展融資租賃需要大量的資金支持，因此來講，融資租賃業是一個資金密集型的產業。銀行系金融租賃公司，由於其銀行的核心業務，在註冊啟動資金上較為充足，工商銀行等銀行系金融租賃公司的註冊資金都在20億元或以上，實力雄厚，這是一般租賃公司難以比擬的。同時，在資金獲取上，銀行系金融租賃公司往往憑藉着大資金的優勢，以低迴報率的方式佔領市場，具有較強的市場競爭力。另外，銀行的金融租賃公司在運作上可以依託銀行行業的無形資產和品牌資產，良好的品牌優勢更是為銀行系金融租賃公司提供了較好的競爭優勢。
在客户網絡資源方面。由於銀行系金融租賃公司所在的商業銀行在經營信貸等業務中建立起廣泛的客户網絡資源，為其獲取了非銀行金融租賃公司難以獲得的客户資源優勢和風險控制優勢。在客户獲取上，銀行系金融租賃公司憑藉其多年信貸經營形成的客户網絡和分支機構網絡，可以直接獲得金融租賃方面的客户信息和資源，在金融租賃運作上，較為容易從業務聯繫密切的大型設備提供商處獲得優質量、低成本的租賃設備。在風險控制上，銀行系金融租賃公司由於掌握了許多相關客户的信用資質，可以較好地控制金融租賃風險。相比之下，非銀行金融租賃公司則難以獲得這樣的市場機會和風險控制優勢。
在人才隊伍資源方面。作為邊緣性、多學科性較強的金融租賃業，其業務有着較強的特殊性和複雜性，需要大量專業人才。銀行系金融租賃公司所在的銀行在長期經營中積累了大量專業人才。其在市場營銷策劃、風險控制管理等方面有着明顯的人才支撐優勢，為金融租賃業務的發展提供了可靠的人才儲備，是非銀行金融租賃公司難以相比的。
二銀行系金融租賃公司劣勢分析
從銀行系金融租賃公司業務運作來看，具有較大的侷限性。目前銀行系租賃公司數目較為有限，銀行系金融租賃公司在運作上幾乎不約而同地把船舶、航空等大型設備定位為目標市場，眼光侷限於單一的大型租賃設備市場，有着市場定位單一的侷限性，同時由於這些市場耗費資金量大，在一定程度上使銀行系金融租賃公司面臨着註冊資本金偏低的問題，其相對於非銀行金融租賃公司的資金優勢受到了牽制，削弱了其市場競爭力。
從銀行系金融租賃公司融資渠道上來看，其渠道比較狹窄。受國內目前監管政策制約，銀行系金融租賃公司不能從其出資銀行取得貸款，資金基本為固有的註冊本金，融資渠道受限，極為不靈活。同時按照《同業拆借管理辦法》規定，金融租賃公司進行同業拆借前的最近兩年必須連續盈利潤，對新成立的銀行系租賃公司的同業拆借行為進行了限制。加之，銀行系金融租賃公司喜好於船舶等大型租賃設備市場的業務運作特點，其資金優勢大大打了折扣。
另外，由於銀行系金融租賃公司出身於銀行業，因此其在金融租賃市場的運作上專業性不高，對租賃標的物熟悉程度不夠，對租賃標的物處理經驗不足，其維修處理能力也較弱。
三、非銀行金融租賃公司的競爭和戰略思考
一非銀行金融租賃公司應將差異化和一體化戰略有機結合
華融金融租賃股份有限公司成立20多年來，經過不斷努力開拓。目前在戰略佈局上，華融金融租賃股份有限公司已全面涉足企業技術改造、工程機械、環保能源、公共交通、醫療保健、印刷出版、船舶運輸等領域，為3900多家企業提供融資租賃服務，累計租賃投資額達790億元。
xx年2月公司完成新一輪增資，註冊資本由4.74億元增加至20億元，公司運作本金得到較大充實。針對銀行系金融租賃公司市場定位於大型設備租賃的侷限性，華融金融租賃股份有限公司應該對現有戰略進行優化，將差異化和一體化競爭戰略結合起來。在差異化戰略上，就是要“放大。目前，國內銀行系金融租賃公司市場開發主要精力放在了航空、電力等大型設備行業，這種戰略定位很難取得實質意義的市場份額和利潤，容易導致惡性競爭。這對我們非銀行金融租賃公司是個重要的戰略契機，華融金融租賃股份有限公司應儘量迴避船舶、飛機等耗費資金量大的大型設備租賃市場，避免也銀行系金融租賃公司進行正面交鋒，杜絕拼“體力。
在一體化戰略上，一方面，就是重點開拓大中小企業租賃市場，尤其是收益高、成長空間大的大中小企業客户市場應積極開拓，進行“深耕戰略，將公司的核心市場定位在大中小企業設備租賃，從一體化角度挖掘市場，提供全方位的服務，發揮企業自身的在租賃市場的專業性優勢，使資金得到效率最大化運用，不斷提高公司的市場佔有率，壯大實力。進而在與銀行系金融租賃公司進行競爭時贏得優勢。另一方面，不斷創新公司業務，並應嘗試性地介入擔保和證券市場，擇機登陸A股市場，實施整個金融市場領域的一體化發展戰略，做大做強，獲取更大的競爭空間。
二非銀行金融租賃公司應不斷創新各項工作
拓展新租賃業務和市場。一方面，華融金融租賃股份有限公司在繼續做好直接租賃、回租租賃和槓桿租賃的基礎上，應積極創新，對轉租賃、風險租賃、委託租賃、項目融資租賃，開展與租賃業相關的延伸業務，積極在設備製造業、房屋和土木工程建築業、運輸業、電信等方面積極開拓業務。另一方面，進行產品創新。創新是在激烈市場競爭中生存和發展的獲勝法寶。在實際發展中，華融金融租賃股份有限公司可以根據承租企業不同需要制定個性化的租賃方案，進行服務和產品創新，提高金融租賃服務的寬度和深度，通過多樣化的租賃方式為承租企業提供高質量的服務，以在激勵的市場競爭中贏得主動權。
充分發揮企業戰略聯盟作用。在市場的開拓中，尤其是船舶等造價較高的大型設備租賃，對租賃公司資金要求較高，僅憑一家之力有時很難滿足客户企業對大型項目的融資需求。因此，在實際發展中，非銀行金融租賃公司要更多地與行業內的金融租賃進行戰略合作，通過合作的方式，協同解決大項目融資需求，提高自身的競爭能力。
加強租賃經營管理複合型人才隊伍建設。金融租賃是資本和知識密集型產業，複合型的租賃經營管理複合型人才對提高企業的核心競爭力有着重要意義和作用。在非銀行金融租賃公司的發展中，要加大對懂得經濟、金融、法律、貿易、管理、税收、會計、租賃管理等知識的專業複合型人才進行引進，提高人才在企業發展中的支撐作用。
另外，要加強風險控制。通過建立風險控制機制，全面瞭解承租方的財務和信用情況，建立完善科學的風險控制機制，防患於未然。
融資租賃公司工作總結2
有幸加入xxx公司已經快2個月的時間，在這段時間裏，我深深感覺到這個大家庭嚴謹務實的工作作風和朝氣蓬勃的奮鬥精神，也為自己能加入這個團隊感到驕傲和自豪。在此衷心的感謝公司對我的關懷與幫助。現將我試用期的工作情況做以下篇：
一、工作彙報
(一)初期工作(工作調研階段)
在進入公司初期，我認真瞭解公司的規章制度和企業文化，熟悉公司的工作流程及日常管理。之後，在公司領導的支持下，用兩週的時間對部分公司所服務的項目進行現場考察調研。以開展項目增值服務為導向，對考察項目的整體環境、業務組成、人員結構、項目特點等做細緻調查，通過與各個考察項目的負責人及員工進行深入探討確定增值服務的內容，最終形成方案並作為以後工作開展的依據。
(二)房屋租賃工作(工作介入階段)
房屋租賃工作是今年3月底開始交與我負責的，對我來説，這是一份初次接觸的工作。由於缺乏管理經驗，在此項工作開展初期走了不少彎路，造成該項工作進展緩慢。通過與領導及同事的溝通，不斷完善工作方法，在房屋信息發佈、客户收集、客户溝通技巧等方面進行調整與改進;截止到今天，出租房屋1間，正在洽談中的.房屋2間。
(三)企業合作洽談(工作介入階段)
截止到今天，正在洽談合作的企業共有3家，分別是： 各公司洽談內容及進展情況如下：
1.洽談內容：產品推廣銷售工作。
進展情況：考察調研工作已基本完成，目前已達成初步合作意向，合作方案正在製作中。
2.洽談內容：
進展情況：目前還未正式開展，合作內容在初步探索階段，有望納入我公司項目信息化管理體系中。
3.洽談內容：
進展情況：已制定合作方案，合作細則等待領導審批。
二、工作心得
(一)樹立服務意識，注重細節，以契約精神為原則，以飽滿的工作熱情面對每項工作。
(二)不斷學習，完善理論基礎尤其是物業相關法規，適應新的工作崗位。
(三)主動熱情的融入團隊，開展各項緊密合作，加強工作聯繫與溝通。
(四)主動積極參與公司活動，合理優化現有資源。
三、工作不足
(一)對物業管理專業知識不夠完善，特別是在地區文件及法規上存在盲區。
(二)對工作缺乏系統化管理。作為一名公司管理人員，必須明確自身工作思路，樹立良好工作形象。
(三)缺少有效溝通，對各項工作進展情況要及時彙報，有疑問和困難時要積極尋求幫助。
四、下一步工作目標
(一)緊密圍繞公司經營理念，推動公司制度建設與品牌建設。
(二)嚴格遵守公司各項規章制度，充分發揮企業管理人員的標杆效應。
(三)開展項目信息化管理：
目前我國物業管理髮展迅速，行業競爭激烈。加強企業管理水平不斷挑戰與創新是企業發展壯大的有效途徑。因為行業的特殊性，許多管理軟件無法推廣和普及。今後，我將把這項作為重點工作建設開展，為企業發展做出貢獻。同時，我也注重鍛鍊自己的組織能力和創造能力，不斷在工作中完善自己，優秀完成領導交辦工作。
以上是我近兩個月來工作的篇，敬請公司領導審核指導為荷。
融資租賃公司工作總結3
近年來，天津東疆保税港區以單機、單船公司運作模式為切入點，將東疆港政策優勢與特殊目的公司（SPV）運作相結合，探索出飛機船舶融資租賃的“東疆模式”。截至20xx年7月底，東疆港共註冊融資租賃公司741家，累計完成386架飛機租賃業務，11台發動機、56艘國際航運船舶、6座海上石油鑽井平台的租賃業務，飛機、船舶、海工租賃資產累計總額達228.4億美元。東疆保税港區已成為我國名副其實的單機、單船融資租賃聚集地。20xx年東疆港積極打造具有專業化的政府綜合服務平台，現在融資租賃公司只需與承租人完成洽談、簽署融資租賃合同，而其他相關的SPV公司的註冊、財税、通關等一系列流程均可委託東疆港代辦。
一、天津東疆港融資租賃業的發展及開放政策
20xx年5月，國務院批覆了《天津北方國際航運中心核心功能區建設方案》（國函【20xx】51號文），東疆保税港區被賦予在國內率先開展融資租賃業的“先行先試”政策。截至20xx年7月底，全國在冊運營的各類融資租賃公司共計1350家，而在東疆港註冊的融資租賃公司達到741家，約佔全國各類融資租賃企業總數的54.9%；從業務規模發展情況看，截至20xx年7月底，全國融資租賃合同餘額約26000億元，東疆融資租賃合同餘額約7700億元，業務總量佔全國的29.6%。行業實力和業務總量超過上海、北京等發展較快城市，處於全國領先地位。作為目前全國面積最大的保税港區，也是唯一允許融資租賃貨物出口退税的試點區，東疆港已成為我國金融租賃行業的聚集地。目前，東疆保税港區已打造了一個日趨完善的飛機融資租賃的平台，匯聚了眾多航空融資租賃企業落户東疆，並實施了更加開放的政策。
（一）東疆港融資租賃實施出口退税政策效果顯著
對在天津東疆港區內註冊的融資租賃企業或金融租賃公司在東疆港內設立的項目子公司（融資租賃的出租人），以融資租賃方式租賃給境外承租人且租賃期限在5年（含）以上，並向天津境內口岸海關報關出口的貨物，試行增值税、消費税出口退税政策。20xx年政策實施當年，註冊在東疆港內的民生租賃公司採購六艘工程船舶，融資租賃出口給承租人中海油下屬公司，融資租賃合同金額為5.64億元，實現了國內首筆海洋工程結構貨物融資租賃視同出口退税業務，實現出口退税額8195萬元，這也是國內首單融資租賃出口退税業務。20xx年，民生租賃公司向香港東方海外航運公司融資租賃價值7.4億元的三艘載重7.6萬噸散貨船，順利享受到出口退税10763萬元，這是我國首單跨境、跨關區海關異地監管船舶出口融資租賃業務。20xx年，東疆保税港區工銀租賃、招商租賃等多家企業正積極洽談海洋石油平台、船舶、工程機械、軌道交通設施等租賃業務，合同涉及金額102億元，將實現出口退税額14.7億元。
（二）東疆港允許融資租賃公司開展商業保險業務
天津有着“保理之都”的美譽，其在商業保理方面的優勢也為東疆港融資租賃業的發展提供了良好的外部環境。20xx年6月商務部同意在天津東疆港區開展商業保理試點，同年10月，商務部批覆了東疆港融資租賃業開展商業保理試點實施方案。商業保理作為轉讓應收賬款的重要工具，為東疆港融資租賃公司釋放資產提供了較好的渠道，並初見成效。20xx年3月，中國華勝天成融資租賃有限公司與美國ROSENTHALINC公司就融資租賃資產在東疆港實現租金保理合作初步達成一致，由ROSENTHALINC公司在東疆港成立一家融資租賃商業保理公司，註冊資本高達一億美元。
（三）東疆港放寬了融資租賃公司的設立條件
允許天津東疆港內設立的單機、單船融資租賃子公司不設最低註冊資本限制，該政策放寬了融資租賃公司設立的條件，將促進更多的國內公司進入融資租賃行業，發揮融資租賃業連接金融服務業和製造業的作用，這也成為東疆融資租賃業領先於上海、北京等服務業發達地區的重要產業動力。尤其在東疆保税港區打造部級重型裝備製造業基地和特色裝備部件生產基地的過程中，已經吸引了以、約翰迪爾為代表的廠商型內外資融資租賃企業落户在東疆。其中，約翰迪爾建立了從發動機到整機生產的產業鏈條，融資租賃公司的設立將進一步拓寬該公司的經營範圍。
二、天津東疆港融資租賃業SPV貿易模式的運作機制
（一）東疆港飛機融資租賃業務的結構設計和操作流程
飛機融資租賃業務SPV模式是基於傳統飛機融資租賃業務，由融資租賃公司在東疆保税港區註冊一個特殊目的公司（SPV），根據承租人的需求和既定的融資成本，由SPV公司以保税的形式引進一架飛機，承租人無需一次性繳納進口關税和增值税，也可免除預提所得税和預提營業税。也就是説，利用SPV公司對融資租賃業務的結構進行特殊設計，以期實現飛機引進成本的最優化。目前，飛機融資租賃業務普遍採用的模式是SPV模式，採取飛機租賃的SPV模式進行操作，主要的工作包括：
（1）航空公司作為承租人先與出租人簽訂購機轉讓合同，將購機權轉讓給出租人，然後雙方還要簽署飛機融資租賃合同，出租人將以飛機為抵押從境外融資機構獲得外幣融資，若項目需要提供擔保，則擔保方與出租人簽訂擔保合同。
（2）出租人將依據購機轉讓合同和融資租賃合同將飛機價款匯至東疆港區內指定的SPV公司，由SPV公司統一操作，向境外飛機供應商購機，並辦理相關的產權轉移證明文件。
（3）飛機入關時，由承租人向天津東疆海關和機場海關備案，辦理相關海關手續，分期繳納關税和增值税後，即可獲准在國內進行運營。
（4）融資租賃期內，承租人向SPV公司分期支付租金，SPV公司獲得租金收入後，將以投資收益的形式定期迴流至出租人；租期屆滿後，將飛機所有權轉移至承租人名下，至此整個飛機融資租賃交易完成。
（二）傳統的融資租賃模式與東疆港SPV模式的比較
有別於傳統融資租賃模式，SPV模式要求由出租人預先在東疆港註冊一家SPV公司，承租人在確定以SPV模式進行融資租賃後，需向民航總局申請以SPV公司融資租賃方式引進飛機的批文。承租人在辦理飛機入關手續時，可充分享受東疆保税港區的税收優惠政策。例如東疆港對於空載重量25噸以上的飛機給予進口關税1%和進口增值税4%的優惠，營業税和所得税可享受差額徵税。比較而言，若以傳統融資租賃模式從境外引進飛機，除需繳納累積高達22.85%的關税和增值税外，還包括6%預提所得税及5%的營業税。另一方面，出租方通過設立特殊目的公司（SPV），使每家SPV公司僅對應一筆飛機融資租賃業務，這種單獨管理、單獨核算的單機SPV融資租賃模式可以實現風險隔離的效果。此外，由SPV公司直接向境外飛機供應商批量訂購飛機，飛機的報價較為公允，並且外管局可以放寬外匯額度的審批條件，便於融資租賃公司進行境外低成本的外幣融資。
以一架全新的空中客車ACJ380超大型公務機為例，目前國內飛機引進價格約為6800萬美元，複合進口税率為22.85%，租賃期限為8年，租賃利率為7%。當期中國銀行公佈的外匯牌價為USD1= CNY6.16，對比傳統融資租賃模式與SPV模式對承租人現金流的影響如表1所示。從表中可以得到一個比較明顯的結論，同等利率和租賃期限下，SPV貿易模式為航空公司大大節省了税款和租金的支出，有利於航空公司優化經營結構。
三、天津東疆保税港區融資租賃業SPV貿易模式面臨的問題
飛機融資租賃業需要低成本和長期資金的供給，國際上開展飛機融資租賃已經有二十多年的歷史，具有成熟的商業運作模式和完善的融資租賃法，這些都是東疆港租賃業尚待完善的內容。從實際情況看，由於東疆航空融資租賃業起步晚，且多模仿國外的運作模式，國內航空租賃公司在機隊規模、運營管理經驗及市場網絡空間上尚有較大的差距。加之國內在税收、法律、會計和監管上的差異，導致東疆港所處的國內政策壞境與國外有所不同，影響了其經營成本和融資壞境。
（一）税收體制一直是困擾東疆港融資租賃業發展的重大問題
税收優惠政策是國外航空租賃市場發達的重要根源。愛爾蘭是全球重要的飛機融資租賃基地，其無需繳納增值税，且所得税税率只有12.5%。但目前我國融資租賃企業涉及的主要税目有進口關税、增值税、營業税和企業所得税。東疆港自開展融資租賃業務以來，財政部、國家税務總局就在財税政策上給予了一定支持，融資租賃税收制度的框架基本形成，但在税收優惠措施方面仍比境外其他國家有明顯差距，尚未出台針對融資租賃業的專門獨立的税收規定。特別是相同的進口業務執行不同的税率。根據財政部和國家税務總局的規定，東疆港對國內航空公司進口空載重量在25噸以上的客貨運飛機，按4%徵收進口環節增值税。此項政策僅適用於從事國內航空運輸業的航空公司，但包括金融租賃公司在內的其他公司進口飛機仍按17%的法定税率徵收進口環節增值税。
（二）東疆港融資租賃行業的監管環境有待完善
目前東疆港融資租賃行業實行的是多頭平行監管體制：一類是由銀監會審批監管的金融租賃公司，另一類是由商務部批准設立的非金融機構的內外資融資租賃公司。由於不同種類的融資租賃公司分屬於不同的主管部門監管，監管過程中對兩類不同的融資租賃公司在市場準入、法律地位、税收優惠政策等方面均有不同的要求。一般説來，對外資融資租賃公司監管相對較為寬鬆，但對銀監會批准的金融租賃公司進行全面的監管，監管力度遠遠超過對外資租賃公司的監管。該二元結構的存在並不符合市場經濟公平競爭的要求。同時，民航總局對於東疆港內的國內航空公司從國外引進飛機實行審批制，作為承租人的航空公司擁有飛機引進的權利，但對融資租賃公司直接辦理引進飛機的資格還沒有明確的政策規定。因此，融資租賃公司要完成飛機融資租賃業務只能通過境外的融資租賃公司做轉租賃，繁多的中間環節增加了經營成本，成為制約東疆港航空租賃業發展的主要因素。
（三）東疆港融資租賃業融資渠道單一
目前，東疆港內SPV公司資金來源仍主要集中於公司自有資金、股東增資、銀行貸款等傳統的融資方式，融資渠道比較狹窄。而目前金融租賃公司主要的資金來源方式之—同業拆借也只是權宜之計，是以短期融資滿足長期投資的使用，這必將帶來短貸長投的資金錯配風險。無法滿足融資租賃業務發展中低成本長期資金的需求。鑑於此，金融租賃公司可以嘗試上市融資、資產證券化、信託基金等方式，以拓寬其融資渠道。同時，根據東疆融資租賃業迅速發展的需要，以東疆融資租賃企業為主，吸收國內其他地區各類融資租賃企業參加，共同出資組建“天津東疆融資租賃同業拆借市場”，為融資租賃企業提供資金拆借服務。
（四）東疆港融資租賃業市場退出機制不健全
融資租賃比銀行貸款安全的原因在於出租人在租期內始終擁有租賃物的所有權，當承租人違約時可以收回租賃資產，通過市場退出機制得到補償，挽回其經濟損失，在一定程度上保證融資租賃公司的經濟利益。但東疆港由於缺少權威的租賃物價格評估機構等原因，港區內二手租賃物流通市場不發達，加之交易過户手續繁雜，融資租賃公司收回的租賃資產很難按照市場公允價值迅速變現。這使得融資租賃業務絕大多數都約定了所有權轉讓條款，租賃公司被迫接受承租人的欠租行為，使融資租賃的優勢無法顯現出來，制約了行業的發展。
四、天津東疆保税港區促進融資租賃業發展的對策與建議
（一）以優惠的税收政策促進東疆港融資租賃業發展
目前東疆港與融資租賃業相關的税種主要有增值税、營業税、所得税和關税。對於融資租賃業務而言，無論租賃資產的所有權是否最終轉讓給承租人，均不徵收增值税；“營改增”試點前，金融租賃公司和內外資融資租賃公司均按5%税率徵收營業税。融資租賃公司的營業税按差額徵收，經營性融資租賃公司按租賃費全額徵收營業税；東疆關於融資租賃企業所得税的規定，主要體現在計提折舊、租賃費税前扣除、投資税收抵免這三個方面。融資租賃的設備可按租賃期限提取折舊，但最短折舊年限不少於三年；此外，融資租賃的'固定資產發生的租賃費也可按租期提取折舊，但租賃期滿後，租賃資產的所有權必須轉移至承租人，否則必須補繳企業所得税；關於投資税收的抵免也只是針對於融資租賃環境保護、節能節水、安全生產等專用設備，該設備可按投資額的10%從應納税額中抵免。
(二)創新融資方式，拓寬東疆港租賃公司的融資渠道
拓寬融資渠道的實質就是創新融資方式。東疆港租賃業作為資本密集型產業，資金來源是其發展的關鍵之所在。但根據商務部規定：融資租賃企業的風險資產不得超過資本總額的十倍。以目前的發展速度，融資租賃業在不立即增加資本總額的前提下，公司發展將普遍受到制約。會導致大量應收賬款的未來現金流只能體現在資產負債表中，無法立即變現。而資產證券化方案將是解決這些問題的創新性途徑。飛機融資租賃資產證券化是中國證監會監管下的結構性創新融資產品。指航空租賃公司將缺乏流動性，但性能、租期相同或相近的應收賬款的未來現金流集合起來通過結構性重組，並進行一系列的信用評級與信用增級等措施，將其轉換成可在金融市場上出售和流通的證券的過程。
資產證券化為航空融資租賃公司提供了低成本的直接融資渠道，並將租賃公司的經營風險轉嫁給SPV公司，實現了應收賬款的快速變現，盤活了公司資產。其交易過程中資金的流動方向為：在東疆港設立特殊目的公司（SPV），航空融資租賃公司作為飛機租賃債權的擁有者，將此債權銷售給SPV，然後由SPV以該飛機租賃債權為抵押發行飛機租賃證券給投資者，從投資者那裏取得銷售飛機租賃證券的資金。飛機融資租賃資產證券化是被實踐證明了的提高航空融資租賃公司資產流動性的手段之一。
(三)適度監管，營建東疆港公平的競爭環境
從美國、德國和日本融資租賃的實踐來看，這三個國家均採用通過監管融資租賃公司母公司的形式，實現對其各個特殊目的公司（SPV）監管的目的。適度監管的內容主要集中在兩個方面：一是對融資租賃行業准入的監管，包括設立審批和註冊資本要求等；另一方面是對融資租賃風險的控制，包括控制租賃公司風險資金的比例以及兼營相關業務的規定等。針對目前國內存在的二元監管結構的特點，可通過政策的局部調整，促進東疆融資租賃業的有序發展。這需要由國務院進行有效協調，商務部統一負責融資租賃公司的市場準入監管，將日常對融資租賃公司業務的監管讓渡給銀監會，由銀監會統一制定市場規則，統一管理，營造平等的競爭平台。
（四）推動東疆融資租賃產品創新，打造融資租賃的核心競爭力
各國融資租賃行業的發展，就是不斷創新能夠融合工業、金融和貿易產品的過程。在美國、德國等租賃業發達的國家，信息與通訊設備和服務類設備租賃是目前增長較快的領域。而在東疆港租賃產品結構中，飛機和船舶的融資租賃佔有較高比重，但利潤空間有限。大型設備租賃以工程建設和能源設備為主，東疆港融資租賃產品仍主要集中於製造業。東疆租賃行業仍處於發展初期，在進行產品創新的過程中，應以開發軌道交通類和戰略性新興產業租賃為主攻方向。在租賃產品創新的同時，注意及時將創新產品進行流程和管理的標準化，提升核心資源，進而推動租賃諮詢服務業務的開展，最終提高融資租賃行業的核心競爭力。
