工程監理組副組長上半年度個人工作總結範文

本人，zz，男，現年39歲。第一學歷為中專（物資管理），第二學歷為大專（交通工程），2005年取得交通部批專業工程師證書（道路與橋樑），2006年又取得交通部批工程經濟專業證書。目前就職於公司新疆賽果公路改建工程第六監理組，任副組長兼結構工程師。現就自己的工作情況彙報如下：

2000年，停薪留職離開原單位，受聘到華達公司至今。先後在重慶萬―樑工程項目、温州環海工程項目、貴州關―興工程項目、甘肅蘭―海工程項目、新疆伊犁河大橋工程項目，以及現在的新疆賽果工程等項目擔任現場監理員、結構專業工程師、副高監（副組長）和高監（組長）等職務。從一個現場監理員幹起，腳踏實際，一步一個腳印，一直走到現在。回想起來體會頗多。

一、誠實做人

要做事，先做人，這是自己的職業道德的培養的過程。多年來的教訓告訴自己：我是個平凡的公路建設者，在自己的工作崗位上默默地踏踏實實做事，明明白白誠實做人，同時只要大家共同確定的正確的事情就努力去做，不為他人言行左右，不以別人的説法改變自己，形成自己獨立的處世處事原則。

二、踏實做事

幹一行，愛一行，專一行。當我們選擇了一個行業，就確定了我們所要走過一條什麼樣的路。既然從事監理行業，就確定了自己的角色和前進的道路，掌握精通的業務知識和技術是首要條件，在工作過程中，通過不斷學習監理理論，有關法律、法規、條例、規範規程以及管理、經濟等方面的知識，並結合自己以往的工作體會，幹好工作。目前來説，不管是道路工程、橋樑工程、還是隧道工程，已經完全有能力進行有效監理。

今年參與賽果工程以來，作為結構專業工程師，監督管理好結構工程是首要任務。本合同段由大橋2座，中橋1座，小橋3座，涵洞8道，屬於合同段重點控制之一。我和同事一道認真履行職責，踏實按照監理程序，認真完成每一次的檢查檢測。特別是鋼筋檢測、混凝土澆築、預應力筋加工及張拉等重點工序，我們均採用全天候、全過程、全方位旁站。目前結構工程完全滿足質量和進度要求，多次得到上級肯定。同時作為監理組副組長，還肩負着該項目的技術和現場管理，工作中，配合其他監理工程師，做好道路和隧道工程監督管理工作。路基的三揹回填、新老路搭接處、擋護工程屬於路基控制的重點，我組織了多次的專項檢查，針對試驗工作，組織監理組和項目部人員抽查了三個拌和站原材，還對現場存在問題進行了通報，項目部能及時進行整改，特別是在隧道工程施工中，針對圍巖軟弱，與設計嚴重不符的`情況，和隧道專業工程師等同志一道討論研究，並請示上級，經同意後，將原有的CD開挖工法調整為CRD工法。就現在隧道開挖進展情況來看，完全滿足施工質量和安全生產的相關要求。

三、不斷提高 完善自我

具備一定的協調和溝通能力是必不可少的基本能力。工作中，我們要和不同的人、部門進行大量的交流和溝通，而目前的監理行業由於行業自身發展中存在的問題，加之周圍環境的影響，給我們的交流和溝通工作帶來了一定的難度。所以我們具有一定的協調和溝通能力是作為一名合格監理工程師所必須的。多年來的教訓使我更加明白這樣一個道理：一個合格的監理工程師首先是個業務方面的高手，其次是個協調和溝通方面的能手，必須把相關的事務處理的井井有條。

加強內部管理是發揮團隊作用、形成合力的前提。作為一個項目駐地監理部門，是公司的一個派出機構，代表公司對所轄項目進行管理。駐地工作的好壞是公司在某個片區的一個窗口，代表公司形象。因此，根據公司的規定和制度對項目駐地和相關部門的協調和管理，並且將有關信息及時反饋，從而客觀、公正、合理地評價項目管理水平和人員狀況。以便公司在以後的工作安排中有效利用、合理安排，作到人盡其才。同時定期和不定期的對人員素質和業務培訓是個重要的環節和過程。多年來在這個方面我配合駐地做了好多相關工作。

回顧走過的路，各項工作都能紮實、務實，腳步也逐漸穩健。能與大家同甘共苦、以抓緊不疏緩、抓大不漏小的工作作風，事事到位的工作態度，各項工作收效顯著，也為以後的工作鋪就了堅實的基礎。同時也呈現了許多不足之處，我將總結經驗，揚長避短。在以後的工作中，我和我的同事一道，進一步建立團結、和諧、向上的工作團隊，在有序、高節奏、協調的工作環境下，共同打拼。走一個地方，樹一座豐碑，幹一個項目，交一方朋友。