美麗的三峽大壩作文

導語：三峽大壩，位於中國湖北省宜昌市三鬥坪鎮境內，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當今世界最大的水利發電工程。下面是美麗的三峽大壩作文。歡迎閲讀及參考！

金色的陽光灑滿大地，一陣涼爽的風吹來，讓人心曠神怡。我們三口之家和年卡羣的朋友們一起踏上了三峽大壩之旅！從宜昌市區出發，聽導遊講，四十分鐘左右便到了，而且今天是個難得的晴好天氣！

我們的車子走的是三峽大壩專用公路。説是專用，它是由1/3橋樑、1/3隧道、1/3公路組成的，全長28.64公里，三峽大壩建設時的所有發電機組、零件等所有物資都是由此路運輸。沿途可以欣賞美麗的三峽風光，當然，還可看到天然形成的“毛公山”。三峽工程建成後，安保工作一直做得不錯，這裏的路口都有武警執勤把守，直屬中央管轄。它的安檢工作比機場更嚴格，沒有通行證，任何人、任何車都禁止進入，在全國絕無僅有吧！

四十分鐘之後到達了景區，換乘景區專用車輛後便踏上了旅程。三峽大壩是由罈子嶺景區、185觀景台、截留紀念園三個景區組成。三個景點可從三個不同的角度觀看三峽大壩，整個參觀路程以三峽大壩為中心呈一個圓形。

我們去的第一個地方是罈子嶺。罈子嶺海拔262.48米，是三峽大壩的最高點，也是瀏覽三峽大壩全貌的最佳觀景點，罈子嶺因形狀像酒罈而得名。觀光車直接把我們送到了電梯入口處。經過四級電梯輾轉後，就到達了制高點。站在罈子頂，整個大壩盡收眼底，罈子嶺的正前方是大壩。因為燦爛的陽光，整個大壩看得是那樣清晰，那樣明瞭。我俯視着大壩，它像一條銀色的長龍橫卧江面，為中國的經濟建設提供着源源不斷的清潔電能。後背則是雙線五級船閘，它擔任着上下行的船隻運行任務。五級船閘需二三個小時過完，在過閘的同時，可以體驗“水漲船高”的樂趣。從罈子嶺下來，行走五百米，便到了三峽大壩的模型館，館內的工作人員告訴我們，大船是經過雙線五級船閘過大壩。五級船閘，是當今世界上水位最高、規模最大、級數最多、技術最複雜的雙線五級連續船閘。兩年後，185平台前方會建成一座電梯船閘，屆時，小型船隻可以坐電梯過閘了。時間將會大大縮短，40分鐘即可。船也可以坐電梯？可以坐電梯觀大壩，站在壩頂，我感到了現代科技與水利水電的完美結合和神奇。

接着，我們來到了“185”平台。185觀景點是右岸看大壩最近的觀景點。，它與大壩齊高，同為185米而得名。因為，“高峽出平湖”也在此得到了完善的體現。站在185平台上，湖水平靜得像一面鏡子，讓你感覺不到它的流動。我平視着三峽大壩，想象着26台700兆瓦水輪發電機組在壩底的工作間那幅氣勢磅礴而絕妙無比的畫面，激動不已。水利發電，是清潔能源，污染小，它每天的發電量用人民幣計算要拿“億”來做單位。聽導遊講：“大壩的三期工程已全面展開，這裏的船隻升降機將又是一個世界之最。到時這裏的船隻過往將會更簡單、時間更短、更安全。”我知道，那就是電梯運送船隻過壩了……

最後，我們來到了截流紀念園。在進去的.路上有許多關於三峽大壩和沿途的風光圖片，好看極了。進去以後，我們看到了建設三峽大壩的工具、材料等，從美國進口的兩輛大卡車陳列在紀念園裏，它是那樣高大，我們人站在輪子圈裏顯得是那樣渺小、那樣微不足道；還有截流石，截斷長江的石頭是經過特別製作的，它們呈倒三角形，是用鋼筋混凝土澆鑄的，還有一些碩大的輪胎，那輪胎足足有兩米多高……當然還有很多三峽建設者的銅塑雕像。他們有的正開着大卡車，有的正手拿圖紙交流指點着什麼，還有的正在指揮吊車的運行，一片忙碌的景象。在截流園裏，走着走着，便來到了大壩的正前方。這裏可能是看大壩的最佳視角了。我忍不住拿起相機，留下了這壯麗的一瞬。只可惜，因為時節不對，沒有看到大壩泄洪的場面，因為泄洪的最佳參觀時間是七八月份。站在大壩前，我彷彿聽到了江水如一條條黃龍咆哮着從大壩飛射而出，水花四濺、震耳欲聾、像似萬馬奔騰，騰起一陣陣煙霧，聲勢浩大……

參觀完後，已經一點了，迎着更加燦爛的金色陽光，我們踏上了歸程：通過這次再遊三峽大壩，我瞭解了更多的知識，同時也明白了科學技術是第一生產力！

偉大的萬里上江，遠遠流長，這是我們的母親河。

雄偉的三峽大壩聞名中外，它位於中國湖北宜昌，也就是西陵峽的中斷，大壩高180米。長二千九百多米，建有鋼筋混土大壩，有船閘，發電廠，還有放洪水的地方叫泄洪閘，罈子嶺景點是三峽大壩區最高點，上罈子嶺現在有修了電梯，站在罈子嶺可以將三峽整個工程盡收眼底。

三峽大壩已經全部造成，已經發揮了預定的效益，把強大的電流輸送了半個中國，又解決了長江下游洪水的災害，萬噸的船隊可以直達到重慶。三峽施工中，創造了多項世界第一，真正的實現了中國的水利夢，也實現了主席的“裁斷巫山雲雨，高峽出平湖”的理想已順利的實現了“防洪水、通航、發電”三大目標的三峽工程蔚為壯觀形成，新三峽旅遊龍頭——三峽大壩。目前，三峽大壩旅遊還擁有國家4A級旅遊景區——罈子嶺景區，並於近期成功開發了“泄洪觀景點”“平湖觀景點”和“185平台觀景點。”長江三峽工程的興建，將促進綜合治理和開發長江，也必將加快中國現代建設近程。

這就是我們全世界獨一無二的三峽大壩，這就是世界上最大的水利工程！三峽大壩，我永遠不會忘了您！您是我們的驕傲！讓我感到自豪！

三峽，是萬里長江一段山水壯麗的大峽谷，為中國十大風景名勝之一。它西起四川省奉節縣的白帝城，東至湖北省宜昌市的南津關，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成，全長192公里。它是長江風光的精華，神州山水中的瑰寶，古往今來，閃耀着迷人的光彩。這裏的羣峯，重巖疊嶂，峭壁對峙，煙籠霧鎖；這裏的江水，洶湧奔騰，驚濤裂岸，百折不回；這裏的奇石，嶙峋崢嶸，千姿百態，似人若物；這裏的溶洞，奇形怪狀，空曠深邃，神祕莫測……三峽的一山一水，一景一物，無不如詩。就在今年暑假，媽媽終於決定帶我去這個美如詩畫的地方了。

第一天我們乘坐遊船來到了第一個景點——白帝城，記得我們曾學習李白的一首古詩：“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”這首詩其實就是在寫美麗的白帝城，導遊阿姨帶着大家出發了。我們來到了白帝城腳下，只見一座紅色的大橋橫跨在江面上。走過大橋，我們被眼前的美景驚呆了，連綿起伏的青山聳立在眼前，一片片潔白的雲朵掛在山腰，滿山鬱鬱葱葱的樹木，晶瑩的露珠在樹葉上滾動，許許多多不知名的鳥兒在盡情歡唱。真是太美了！大家都紛紛拿出相機拍照留念，我們也拍了幾張。我們戀戀不捨地離開了白帝城，回到了船上。

第二天我們來到了三峽中的第一峽——瞿塘峽，它是三峽中最短的但又是最雄偉險峻的一個峽。導遊阿姨拿出一張新版的十元鈔票，説：“這張錢背面的圖案就取景於瞿塘峽。瞿塘峽兩端入口處，兩岸斷崖壁立，相距不足一百公尺，形如門户，名燮門，也稱瞿塘峽關，山巖上有“夔門天下雄”五個大字。左邊的名赤甲山，相傳古代巴國的赤甲將軍曾在此屯營，尖尖的山嘴活像一個大蟠桃，右邊的名白鹽山，不論天氣如何，總是迂出一層層或明或暗的銀輝。瞿塘峽雖短，卻能“鎮全川之水，扼巴鄂咽喉”，有“西控巴渝收萬壑，東連荊楚壓摹山”的雄偉氣勢。

最後一天我們來到了三峽大壩，據説它可是世界上最大的發電站。中國用電的八分之一都來自這裏。首先，我看到了一座灰白建築，媽媽告訴我那就是三峽大壩。長江被三峽大壩攔腰截斷。三峽大壩下面寬上面窄形成一個直角梯形。中間有很多大形凹槽，是用來泄洪的。兩邊是用來發電的。所以，不泄洪的時候，水是從發電產房的底部流出來的。壩體頂端車輛可以通行，兩旁有武警站崗。不是所有車輛都能通行的，要有通行證的車輛才可以通行。頂端上面有一個橘黃色的東西，媽媽告訴我那是永久固定的門機，專門檢修閘室底部構件的。傍晚，我們離開了三峽大壩，回到了遊船上。

這次路途讓我更加了解了三峽，我愛三峽。

去年，我參觀了我國最大的水利工程——三峽大壩。

三峽大壩位於湖北宜昌市，三峽之一的巫峽中，是長江中的一處重要工程。在公路上，我就對三峽大壩的景象充滿了憧憬。下了車，一陣震耳欲聾的水流聲就傳入耳來，再看前方，人羣熙熙攘攘、水泄不通，這真是一個觀光的好去處呀！我不禁感歎。

快到大壩的時候，一個如壇一般的小山映入眼簾，這就是儘管大壩的最佳地點-罈子嶺了。登山階梯，到達頂端，大壩的四周盡收眼底，中心還有一個石碑，上面記述了有關三峽大壩的文字。我站在高處，手持望遠鏡，向大壩眺望。在霧氣的遮擋下大壩若隱若現，只能看到它的雄偉的輪廓和複雜的建築。我想：它真是設計者和建設者們工作的結晶呀！在近一些，我看到了大壩的放水口，雖然機組沒有完全開放，但是場面仍極為壯觀，水流如注噴湧而下，導遊介紹説，長江水流強大的力量將發電機推動，發電站的強大發電力瞬間爆發出來，無數的機器、電器啟動了，讓人們的生產生活都得以持續進行。突然，一艘船拉響了汽笛，三峽大壩的有一個主要功能顯現了出來-航運。

以往，在三線大壩未建成前，長江三峽段的水流十分湍急，三千噸以上的船舶就無法逆流而上，但三峽水電站建成後，該段長江水勢就變得平緩了，萬噸巨輪也可以經由上海直達重慶了。而通過水庫的放水，下游地區在枯水季節也不必擔心航運條件的問題。看着水庫波瀾不驚的水面，我不禁回想起了主席那豪邁的詩句：“高峽出平湖，神女應無恙，當驚世界殊。”是的，這位偉人的預言已經變為現實，中國人完成了一個偉大的創舉。

可是，水庫裏的水質似乎不太好，並且有一些垃圾漂浮在水面。三峽的水質惡化應經引起了人們的擔憂，甚至可能引發傳染病。可大壩對環境的危害還遠不止此，會增加山體滑坡、地震的頻率，還會造成一些洄游的魚類無法正常通過三峽淹沒一些珍稀動物生存線和文物古蹟，造成温差加大及破壞微生物的生存……自開工之日起，三峽工程就一直爭議聲一片。

霧散了，可我已滿足了自己的好奇心。在宏偉的建築背後，我也看到了成功之下的無奈。