2018年二級建造師市政工程的筆記

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　　第一章 城市道路工程

填方段內應事先找平，當地面坡度陡於1：5時，需修成台階形式，寬度不應小於1.0m，頂面應向內傾斜;在沙土地段可不做台階，但應翻鬆表層土。

分層填土，壓實。

填土長度達50m左右時，檢查鋪築土層的寬度與厚度，合格後即可碾壓，碾壓先輕後重，最後碾壓不應小於12t級壓路機。

填方高度內的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機碾壓。如不足則對管道加固。

修建小型構造物與埋設地下管線。

必須遵循“先地下，後地上”、“先深後淺”的原則。

石灰穩定土施工技術要求

1.粉碎土塊，最大尺寸不應大於15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，並用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的`方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍(且不大於10cm)石灰土厚度的粗集料。

2.拌合應均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm。 場景(一) (08考點)

某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結構為200mm石灰土和400mm水泥穩定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。在K14+500～K14+580區段內，道路有一小半徑曲線。道路施工逢雨季。

瀝青面層施工過程中，項目經理髮現壓路機駕駛員王某有如下行為： ①在未碾壓成型路面上駕駛壓路機轉向、掉頭; ②施工間歇期間，將壓路機停放在未成型路面上; ③工休期間，將壓路機停放在剛成型路面上; ④碾壓過程中，駕駛壓路機緩慢倒退碾壓路面。 考點及延伸：

瀝青類面層屬於柔性面層、水泥混凝土類面層屬於剛性面層

瀝青類面層

碾壓和成型：攤鋪後緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。開始温度取值範圍為120～150℃，終了温度不低於55～85℃。初壓時料温較高，不得產生推移、開裂。初壓應採用輕型鋼筒式壓路機碾壓1～2遍。壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓速度應穩定而均勻。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。復壓採用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少於4-6遍，達到要求的壓實度。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少於2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm，直至無輪跡。在連續攤鋪後的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁塗刷柴油。

壓路機不得在未碾壓成型並冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規範要求。

接縫：攤鋪梯隊作業時的縱縫應採用熱接縫。上下層的縱縫應錯開150mm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可採用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應粘結緊密、壓實充分，連接平順。

考點及延伸

根據水泥初凝時間、施工氣温和攤鋪工藝確定。城市道路施工中，一般採用連續攪拌車運送。運輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保温。

振搗：在同一位置振動時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡並泛出水泥漿為準，不宜過振。砼整平時嚴禁用純砂漿找平。插入式振搗器→平板式振動器→振動樑→鋼滾筒提漿趕漿

縮縫採用切縫法施工，當混凝土強度達到設計強度的25%~30%時用切縫機切割，寬度宜為4-6mm。切縫深度：設傳立杆時，深度不宜小於板厚的1/3，且不得小於70mm，不設傳立杆時，不應小於板厚的1/4，且不得小於60mm。切縫應做到寧早不晚，寧深不淺。

縱縫有平縫、企口縫等形式。一般採用平縫加拉桿形式。 灌填縫料時，縫壁必須乾燥、粗糙。 軟基處理的基本方法：換填、排水等

考點與延伸：

墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm;防凍墊層和排水墊層宜採用砂、砂礫等顆粒材料。

普通混凝土的配合比設計應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。以150×150×550mm作配合比設計，以150×150×150mm作強度檢驗。拌合物坍落度範圍0-65mm。最大水灰比應不大於0.48.粗集料最大公稱粒徑，碎石不應大於31.5mm，碎礫石不應大於26.5mm，礫石不宜大於19mm。在施工時，理論配合比根據現場集料的含水率，換算成施工配合比。

考點及延伸：按作用機理，大致分為：土質改良、土的置換、土的補強等三類。各自定義的含義應注意。

考點及延伸：

水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，