二級建造師《公路工程》預測試題
一、單項選擇題
1 先張法預製樑板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的( )。
A. 1%
B. 2%
C. 3%
D. 5%
參考答案：A
參考解析：
【解析】根據《公路橋涵施工技術規範》JTG TF50—2011規定，張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對於預應力鋼筋不允許斷筋。選項BCD錯誤。因此，本題的正確選項是"A.1% 2 不屬於級配型材料的是( )。
A. 級配碎石
B. 級配礫石
C. 符合級配的天然砂礫
D. 直接軋製而未摻配的礫石
參考答案：D
共405人答過，平均正確率95.8%
參考解析：
【解析】此題粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用於各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋製摻配而成的級配礫、碎石等。本題的關鍵字是"未摻配"，自然軋製而成的礫石當然沒有級配組成了。
所以，本題的正確選項是"D.直接軋製而未摻配的礫石"。
3 新建公路路基的乾濕類型根據路基的( )來判別。
A. 分界相對含水量
B. 分界稠度
C. 相對含水量
D. 臨界高度
參考答案：D
共265人答過，平均正確率76.6%
參考解析：
【解析】此題考查路基類型中的乾濕類型分類指標，路基的乾濕類型表示路基在最不利季節的乾濕狀態，劃分為乾燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的乾濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的乾濕類型可用路基臨界高度來判別。
所以，本題的正確選項是"D.臨界高度"。
4 不屬於特種設備的選項是( )。
A. 鍋爐
B. 起重機械
C. 土石方運輸車輛
D. 施工電梯
參考答案：C
參考解析：
【解析】按照《特種設備安全監察條例》(國務院2009年第549號)規定：特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶，下同)、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型遊樂設施和場(廠)內專用機動車輛。
因此，本題的正確選項是"C.土石方運輸車輛"。
5 公路工程常用的流水參數中，屬於時間參數的是( )。
A. 流水強度
B. 工作面
C. 技術間歇
D. 施工段
參考答案：C
參考解析：
【解析】時間參數有：流水節拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。流水強度屬於工藝參數，選項A錯誤;工作面、施工段屬於空間參數，選項BD錯誤。因此，本題的正確選項是"C.技術間歇"。
6 某涵洞頂上面直接鋪築水泥混凝土路面，按洞頂填土情況劃分，該涵洞為( )。
A. 明涵
B. 暗涵
C. 無壓涵
D. 壓力涵
參考答案：A
參考解析：
【解析】按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大於50cm的暗涵兩類。
按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。選項CD錯誤。涵洞頂上面直接鋪築水泥混凝土路面，説明洞頂不填土，因此，本題的正確選項是"A.明涵"。
7 下列屬於公路建設市場信用信息中最高信用等級的是( )。
A. AA級
B. A級
C. B級
D. D級
參考答案：A
參考解析：
【解析】這是考察公路建設市場信用信息等級的考點。公路施工企業信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應的企業評分X分別為：AA級：95分≤X≤100分，信用好;A級：85分≤X<95分，信用較好;B級：75分≤X<85分，信用一般;C級：60分≤X<75分，信用較差;D級：X≤60分，信用差。顯然AA級信用等級最高。因此，本題的正確選項是A。公路建設市場信用信息等級的劃分是容易得分考點，考生在備考中留意該考點即可得分。
8 與公路工程項目施工成本相關的人工費，其費用構成中不包括( )。
A. 工資性津貼
B. 生產工人輔助工資
C. 職工福利費
D. 住房公積金
參考答案：D
參考解析：
【解析】人工費係指直接從事建築安裝工程施工的生產工人開支的各項費用，包括基本工資、工資性津貼、生產工人輔助工資、職工福利費。
住房公積金屬於間接費中的規費，因此，本題的正確選項是"D.住房公積金"。
9 監理工程師在收到承包人書面建議後，應與發包人共同研究，確認存在變更的，應在收到承包人書面建議後的( )天內作出變更指示。
A. 7
B. 10
C. 14
D. I5
參考答案：C
參考解析：
【解析】監理工程師在收到承包人書面建議後，應與發包人共同研究，確認存在變更的，應在收到承包人書面建議後的14天內作出變更指示。
因此，本題的正確選項是"C.14"。
10 用於防治路基病害、保證路基穩定、改善環境景觀、保護生態平衡的工程稱作( )。
A. 路基防護工程
B. 路基排水工程
C. 路基加固工程
D. 路基支擋工程
參考答案：A
參考解析：
【解析】此題主要考察路基防護工程的定義。路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩定、改善環境景觀、保護生態平衡的重要設施。路基防護與加固工程設施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建築物及濕軟地基加固等四大類。因此，本題的正確選項是A。
11 根據《公路路基施工技術規範》，不得直接用於路堤填築的填料是( )。
A. 膨脹巖石
B. 易溶性巖石
C. 重粉質粘土
D. 鹽化巖石
參考答案：D
參考解析：
【解析】根據《公路路基施工技術規範》JTGF 10—2006，膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用於路堤填築，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用於路堤填築。重粉質粘土具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬於較好的路基填料。
選項A、B、C錯誤。本題的正確項只能是"D.鹽化巖石"。
12 橋樑的基本組成除了上部結構、下部結構和附屬設施外，還包括( )。
A. 橋面鋪裝
B. 支座系統
C. 伸縮縫
D. 排水防水系統
參考答案：B
參考解析：
【解析】此題考查橋樑的組成。橋樑的組成概括地説，橋樑由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。
上部結構通常又稱為橋跨結構，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結構;下部結構包括橋墩、橋台和基礎;橋樑附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防水系統、欄杆(或防撞欄杆)、燈光照明等。
因此，本題的正確選項是"B.支座系統"。
13 下列敍述正確的是( )。
A. 加筋土擋土牆適用於挖方路段的路塹邊坡支擋
B. 加筋土擋土牆一般由牆面板、填土、填土中佈置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成
C. 加筋土是剛性結構物，抗振性能很差
D. 相比普通重力式擋土牆，加筋土擋土牆佔地量大、圬工量多
參考答案：B
參考解析：
【解析】此題考查加筋土擋土牆的施工技術和適用條件。加筋土擋土牆是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩定土體的目的。加筋土擋土牆由填料、在填料中佈置的拉筋以及牆面板三部分組成。一般應用於地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由於不利於佈置拉筋，一般不宜使用。
加筋土是柔性結構物，適用於填土路基。能夠適應地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土牆的穩定性影響比對其他結構物小，地基的處理也較簡便;它是一種很好的抗振結構物;節約佔地，造型美觀;圬工量少，造價比較低，具有良好的經濟效益。加筋土擋土牆一般由牆面板、填土、填土中佈置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成。
因此，本題的正確選項是"B.加筋土擋土牆一般由牆面板、填土、填土中佈置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成"。
14 橋樑護網結構形式不包括( )。
A. 電焊網
B. SNS主動防護網
C. 鋼板網
D. 實體網
參考答案：B
參考解析：
【解析】橋樑護網主要設置於天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用於防止雜物落在橋樑下方的道路行車道上，保證行車安全的防護設施。它主要包括鋼板網、電焊網、編織網和實體網等結構形式。
SNS主動防護網是用於路基邊坡防護的，不是橋樑護網的結構形式。因此，本題的正確選項是"主動防護網"。
15 安全生產費用由建設單位根據( )對工程安全生產情況的簽字確認進行支付。
A. 業主
B. 施工單位項目負責人
C. 註冊安全工程師
D. 監理工程師
參考答案：D
參考解析：
【解析】這是考察安全生產費用的考點。安全生產費用由建設單位根據監理工程師對工程安全生產情況的簽字確認進行支付。安全生產費用，應當用於施工安全防護用具及設施的採購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，不得挪作他用。由此可見選項D監理工程師為正確答案。
安全生產費用一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。以下是安全生產費用常見考點：(1)施工單位在工程報價中應當包含安全生產費用，一般不得低於投標價的1%，且不得作為競爭性報價(根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號)規定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%)。(2)安全生產費用由建設單位根據監理工程師對工程安全生產情況的簽字確認進行支付。(3)安全生產費用，應當用於施工安全防護用具及設施的採購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，不得挪作他用。
