一級消防工程師《技術實務》章節試題與解析
一、單項選擇題
1.地上車站公共區防火分區的最大允許建築面積不應大於( )m2。
A.1500 B.2000 C.4000 D.5000
【答案】D
【解析】地上車站公共區防火分區的最大允許建築面積不應大於 5000m2。設備管理區的防火分區位於建築高度小於等於 24m 的建築內時， 其每個防火分區的最大允許建築面積不應大於 2500m2;位於建築高度大於 24m 的建築內時，其每個防火分區的最大允許建築面積不應大於 1500m2。所以，根據題意，正確答案為 D。
【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 376 頁
2.地鐵車站內的變電所應採用耐火極限不低於( )h 的隔牆和耐火極限不低於( )h 的樓板與其他部位隔開。
A.2，1 B.2.5，1.5 C.3，1.5 D.3，2
【答案】D
【解析】地軼車站內的行車值班室或車站控制室、變電所、配電室、通信及信號機房、通風和空調機房、消防水泵房、滅火劑鋼瓶室等重要設備用房，應採用耐火極限不低於 3.00h 的隔牆和耐火極限不低於 2.00h的樓板與其他部位隔開，建築吊頂應採用不燃燒材料，隔牆上的門及窗應採用甲級防火門窗。所以，根據題意，正確答案為 D。
【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁
3.地下車站站台至站廳的疏散樓梯、 扶梯和疏散通道的通過能力， 應保證一列進站列車所載乘客及站台上的候車乘客能在( )min 內全部疏散至安全區域。
A.1 B.3 C.5 D.6
【答案】D
【解析】地下車站站台至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超高峯小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站台上的候車乘客能在 6min 內全部疏散至站廳公共區或其他安全區域。所以，根據題意，正確答案為 D。
【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁
4.設於防火牆、防煙樓梯間、避難走道及區間聯絡通道處的門應採用( )防火門。
A.甲級 B.乙級 C.丙級 D.丁級
【答案】A
【解析】因為設於防火牆、防煙樓梯間、避難走道及區間聯絡通道處的門應採用甲級防火門。設於防火分隔牆上的疏散門應採用乙級防火門，設於管道井的檢查門可採用丙級防火門。所以，根據題意，其答案應為甲級防火門。從另一角度看，設置在防火牆上的門肯定是門中最耐火的，也就是甲級防火門，所以，選擇 A。
【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁
5.地下車站站廳、站台的防火分區應劃分防煙分區，且每個防煙分區的建築面積不宜超過( )m2。
A.600 B.750 C.900 D.1200
【答案】B
【解析】室內地面至頂棚或頂板的高度小於等於 6m 的場所應劃分為防煙分區，且地下車站站廳、站台的防火分區應劃分防煙分區，每個防煙分區的建築面積不宜超過 750m2。所以，正確答案為 B
【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁
6.相鄰防煙分區之間應設置擋煙垂壁，其中頂板下凸出不小於( )mm 的'結構樑，可作為擋煙垂壁。
A.300 B.500 C.600 D.1000
【答案】B
【解析】相鄰防煙分區之間應設置擋煙垂壁。擋煙垂壁應符合：從頂棚下凸出不應小於 500mm，鏤空吊頂應伸至結構板面;頂板下凸出不小於 500mm 的結構樑，可作為擋煙垂壁;擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應小於 2.3m;活動擋煙垂壁應能在火災時與火災探測器聯動，並自動下垂至設計位置;車站公共區吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大於 500mm 時，該部位可不設置擋煙垂壁。所以，根據題意，正確答案為 B。
【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁
7.車站的每個站廳公共區均應設置不少於兩個直通室外的安全出口， 且應分散佈置， 兩個安全出入通道口之間的淨距不應小於( )m
A.5 B.10 C.15 D.30
【答案】B
【解析】因為車站的每個站廳公共區均應設置不少於兩個直通室外的安全出口。安全出口應分散佈置，且兩個安全出入通道口之間的淨距不應小於 10m。所以，正確答案為 B。
【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁
8.地下車站、地下區間及體積超過( )m3 的地面和高架車站應設消火栓給水系統，且應由城市給水管引入兩根消防進水管並形成環狀供水。
A.1500 B.3000 C.4000 D.5000
【答案】D
【解析】地下車站、地下區間及體積超過 5000m3 的地面和高架車站應設消火栓給水系統，且應由城市給水管引入兩根消防進水管並形成環狀供水， 當城市供水壓力不能滿足室內最不利點消火栓管網充水壓力要求時，應採用穩高壓裝置。所以，根據題意，正確答案為 D。
【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 379 頁
二、簡答題
1.地鐵的火災危險性有哪些? 地鐵的火災危險性主要有：
(1)空間小、人員密度和流量大。
(2)用電設施、設備繁多：地鐵內有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調通風、給排水等數十個機電系統設施和設備組成的龐大複雜的系統。
(3)動態火災隱患多地鐵內客流量巨大，人員複雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制。
【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 375 頁
2.地鐵的火災特點有哪些?
地鐵的火災特點主要有：
(1)火情探測和撲救困難。
(2)氧含量急劇下降。
(3)產生有毒煙氣、排煙排熱效果差。
4)人員疏散困難。
【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 376 頁
