電控汽車維修技術的注意要點
引導語：今天小編想給大家講一講關於電控汽車維修技術的一些注意事項，希望可以幫助到大家!
電控系統的自診斷裝置只是存儲和顯示故障代碼。要開展維修工作還必須憑藉該車型的有關資料去進行“解碼”——明確其故障內容和部位等。
由於我國進口和自產的車型繁多，其有關ECU自診斷系統的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同。
因此，逐步積累和掌握各種車型的故障自診斷資料及使用方法，就成為汽車維修人員的當務之急。
1)電噴發動機出現問題後，對於一般的故障可用經驗方法對其檢驗與排除，例如，與電噴控制系統無關的機械性故障等。
2)在讀取電噴發動機的故障代碼之前，有必要對發動機進行基本檢查，即對發動機基本怠速和基本點火正時進行檢測與調整，使發動機處於所要求的`行檢狀態。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查進程中，對冷卻水的温度、附加電氣設備的啟閉狀態、水箱冷卻風扇是否運轉等都有特定的要求。具體操作時應嚴格遵循相應的“維修資料”。
3)在利用自診斷系統檢查故障時，必須有本車型的相關資料作指導。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結構參數和工作性能參數等，都應該有一個較詳細的交行和解釋。這是維修好車輛的基本條件。
4)在對電控汽車進行維修時，要時刻謹記電子和微電子器件的特性及禁忌，不可違章操作。例如，由於電控系統對工作(或檢測)電壓非常敏感，在對其電路進行檢測時，稍不注意就可能損壞電子元件或傳感器;又如，某些電噴發動機上裝備的可編程只讀存貯器(PROM)，在其拆、裝過程中要求維修人員必須自身接鐵(即接通大地，消除靜電)，否則，維修人員身體上的靜電就會操作微機電路等。
二、汽車蓄電池連接線的拆與不拆
蓄電池是汽車的總電源。在維修中適時地拆下或裝上連接線，是維修人員十分熟練而清楚的基本操作。但對電控汽車而言，該操作不當或時機不對時，將會給維修工作帶來困難，甚至可能引起嚴重後果。
(1)電控汽車的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當電控系統出現故障時，ECU會存儲其對應的故障代碼。維修人員便可從故障自診斷系統中讀取故障代碼，進而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲)，由於中斷了ECU的電源，存儲其內的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障信息(故障代碼)，就必須重複(再現)故障發生時的工作狀況和環境條件(譬如：特定範圍的發動機轉速及負荷、發動機的某種水温、某種進氣温度以及有關傳感器的某種工況等)，顯然，這是非常麻煩和費時的。因此，在維修電控汽車之前應按要求先讀取並記錄故障代碼，然後才能進行其他的維修作業，以免不慎丟失故障代碼。
(2)當點火開關處於接通(ON)位置時，無論發動機是否正在運轉，此時絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲。因為突然斷電將會使電路中的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓(有時高達近萬伏)，從而使ECU及相關傳感器等微電子器件嚴重受損。
