裝載機工作無力的主要四個原因

裝載機是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。今天小編就給大家講講裝載機工作無力的故障原因，有需要的朋友快來看看吧。

故障通常表現為：動臂舉升與剷鬥翻轉無力。故障的主要原因有四個方面。

　　1、系統壓力低：

在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力錶，使發動機和液壓油在正常工作温度、發動機轉速在1800r/min左右時，操縱分配閥轉鬥滑閥，使剷鬥後傾到底，壓力錶顯示的壓力應為17mpa。如果低於此數值，應拆檢安全閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。

　　2、動臂缸或轉鬥缸內漏：

分別將動臂缸或轉鬥缸的活塞收到底，拆下無杆腔油管，使動臂缸或轉鬥缸的有杆腔繼續充油。若無杆腔油口有較多油液泄出(正常泄漏量應≤30ml/min)，則説明活塞密封環已損壞，應更換;也可以使剷鬥裝滿載荷，舉升到極限位置，動臂操縱桿置於中位，並使發動機熄火，觀察動臂的下沉速度(正常時應<40mm/h);然後，將動臂操縱桿置於上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，説明內漏發生在液壓缸;如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。

　　3、分配閥內漏：

分配閥內漏的`主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死;閥杆與閥體的配合間隙太大(正常配合間隙為0.025~0.040mm);閥杆或閥體拉傷;密封件損壞等。

　　4、工作齒輪泵內漏：

齒輪泵內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大;在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙(正常值為0.100-0.140mm)齒輪的齧合間隙(正常值為0.005~0.015mm)、齒輪的徑向間隙(正常值為0.100~0.200mm)，以及檢查密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應修復或更換。

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