國際快遞運費計算方法

隨着全球經濟一體化進程不斷加快，各國間的貿易壁壘不斷消除，國際貿易和國內貿易活動愈加活躍，生產、經營和社會活動趨於高效率和快節奏，時間價值越來越重要，大量的樣品、單證、商務函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業者提供了大量的貨源。那麼，下面是由小編為大家整理的國際快遞運費計算方法，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　1.計費重量單位：

特快專遞行業一般以每0.5kg(0.5公斤)為一個計費重量單位。

　　2.首重與續重：

特快專遞貨品的寄遞以第一個0.5kg為首重(或起重)，每增加0.5kg為一個續重。

通常起重的費用相對續重費用較高。

　　3.實重與材積：

是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重;

當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具(飛機、火車、船、汽車等)承載能力及能裝載物品體積所限，需採取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。

體積重量大於實際重量的.物品又常稱為輕拋物。

　　4.計費重量：

按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。

　　5.包裝費

一般情況下，快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。

　　6.通用運費計算公式：

a) 當需寄遞物品實重大於材積時，運費計算方法為：

首重運費+(重量(公斤)×2-1)×續重運費

例如：7kg貨品按首重20元、續重9元計算，則運費總額為：

20+(7×2-1)*9=137 (元)

b) 當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標準收取，然後再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：

規則物品：長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量(kg)

不規則物品：最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000=重量(kg)

c)　國際快件有時還會加上燃油附加費

比如此時的燃油附加費為9%，還需要在公式(a)的結果加上：運費×9%

燃油附加費計一般會同運費一起打折

　　7.總費用：

從上面的得出：

總費用=(運費+燃油附加費)×折扣+包裝費用+其它不確定費用

　　(一)計費重量

航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算;在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。

　　(二)航空公司運價和費用的種類

1.運價(RATES)：承運人為運輸貨物對規定的重量單位(或體積)收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的(AIRPORT TO AIRPORT)空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。

2.運費(TRANSPORTATION CHARGES)：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。

3.航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等;二區主要指歐洲，非洲，伊朗等;三區主要指亞洲，澳大利亞

4.主要的航空貨物運價有四類：

(1)一般貨物運價(GENERAL CARGO RATE“GCR”);

(2)特種貨物運價或指定商品運價(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);

(3)貨物的等級運價(CLASS RATE“CCR”);

(4)集裝箱貨物運價(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”)

　　(三)起碼運費

是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。

　　(四)有關運價的其他規定

各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：

1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用於單一方向。

2.不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。

3.運價通常使用當地貨幣公佈。

4.運價一般以公斤或磅為計算單位。