三元催化器作用是什麼

三元催化器是過濾排氣中有害成份的重要部件，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。那麼，下面是由小編為大家整理的三元催化器作用，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　一、什麼是三元催化器?

三元催化器又叫“催化轉換器”，是過濾排氣中有害成份的重要部件，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元催化器。

　　二、三元催化器結構：

三元催化器由殼體、含氧傳感器接口、催化劑本體組成，催化劑本體就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，通常催化轉換器的蜂窩結構密度為1200目/平方英寸左右，可以將排氣中大部分的有害物質轉換成無害物質。

什麼是三元催化器

三元催化器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。淨化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多稜體形和網狀隔板等。

淨化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了淨化劑。

　　三、三元催化器工作原理：

三元催化器及其催化劑大多為鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠、(Rn)等稀有金屬製成，價格昂貴。發動機通過排氣管排氣時，CO、HC、和NOx三種氣體通過三元催化反應器中的淨化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化—還原化學反應。其中CO在高温下氧化成無色、無毒的二氧化碳(CO2)氣體。HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和CO2 。NOx還原成氨氣(N2)和(O2 )。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以淨化。

　　四、三元催化器的作用：

都説三元催化器有化腐朽為神奇的特殊作用，那麼三元催化器的作用是什麼呢?當汽車點火啟動那一刻，發動機就轟隆隆的運轉起來，發動機在運轉的過程中會產生一定的能量，同時也會排出一定量的廢氣，如CO、HC、NOx等有害氣體，這時，三元催化器就起到了淨化此類氣體的作用，讓尾氣得以淨化，減少對人體及空氣的污染。

三元催化就是利用一些化學劑,與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應,使其轉換為無害的氣體。三元催化器能否正常工作決定了發動機的油耗、動力、排放等工作狀態。

　　五、三元催化器價格：

這主要跟車的牌子,型號,排量和排放標準有關係,同一牌子同一排量不同排放標準的三元價格不同,而排放標準主要和汽車出的'年限有關,07年以前出的車是歐三標準的,07年到10年出的車是歐三OBD標準的，10年到現在出的車實行的是歐四的標準，當然現在我們國家還沒有強制實行歐五的標準，以後如果汽車實行歐六標準的話，那汽車尾氣可能比現在北京的空氣質量還要好。

　　六、三元催化器保養知識：

1、行駛時儘量讓發動機保持相對平緩的運轉狀態，不要讓發動機長時間急速運轉。

2、應避免未燃燒的混合氣進入催化轉換器。三元催化器的效果的温度是200攝氏度，400攝氏度至800攝氏度的最佳操作温度超過攝氏1000度，而作為貴金屬催化劑本身會產生化學變化，從而降低反應器中的有效催化劑組成，催化作用減弱。

3、不要隨便更改出廠時設定好的點火提前角等各項發動機參數，不僅法規不允許，也有可能在行駛中對三元催化器產生致命的破壞。

4、裝有汽車三元催化器的汽車，不能使用含鉛汽油，也不要使用沒有質量保證的燃油。尤其是在外地加油要注意，因為鉛油燃燒的顆粒，導致廢氣通過三效催化轉換器，將覆蓋在催化劑表面，降低催化劑的面積，從而大大降低了催化轉換器的轉換效率，就是常説的“三元催化劑中毒”，經驗表明，即使只有一盒含鉛汽油，也可引起三元催化器嚴重失效，所以多數業主的點必須注意。

5、如果發動機出現運轉不穩定等故障時，應該儘快排查解決。並避免混合氣過濃等情況的發生。比如車輛因電路問題導致打不着火的情況下不要反覆打火。冬天行車前最好先預熱，對發動機和三元催化器都有好處。

6、減少碳氫化合物催化轉化器(HC)、一氧化碳(CO)的兩種有害物質是通過燃燒進行了在催化劑轉化為水(H2O)和二氧化碳(CO2)和實施，反映會產生熱量，發動機的正常工作，這兩個元素適當的內容，由燃燒產生的熱量會使催化劑保持在接近最佳操作温度，和發動機的工作中出現的異常排氣中兩種成分遠遠超過正常。

由於燃燒產生的熱量是很可能會使三元催化劑温度超過極限，而傷到催化劑，催化器的損傷，所以在車輛使用過程中應注意以下條件：

(1)混合氣過濃

(2)點火時間過遲

(3)發動機燒機油等

(4)個別缸失火不工作

(5)正常但難以開始注射

(6)閒置太長時間閒置

　　七、三元催化器如何拆裝?

1、安全地頂起汽車。

2、在三元催化轉換器冷卻後，擰下連接排氣管與三元催化轉換器的4個螺栓和螺母。

3、拆下三元催化轉換器和密封墊片。

4、換上2片新密封墊片，放在前後排氣管上。

5、安裝三元催化轉換器，擰緊螺栓和螺母，其擰緊扭矩為43N.m。

　　八、三元催化器堵塞問題：

1、三元催化器堵塞原因：

外在因素：

(1)汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞

(2)機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。

(3)道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。

(4)噴油嘴、進氣道免拆清洗養護：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。

(5)渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。

內在因素:

是三元催化器載體上貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳。 未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強烈吸附作用。很容易形成成份複雜的化學絡合物。同時貴金屬催化劑強烈氧化催化作用。使吸附的汽油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積碳，造成三元催化器堵塞。

2、如何判斷三元催化器是否堵塞?

(1)檢查三元催化器的前後氧傳感器電壓是否一致。如果一致，説明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了

(2)感温三元催化器的前後温差來判斷是否堵塞

(3)把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，説明堵塞

(4)試車時達不到最高車速,加速不良

(5)摘下空氣濾清器。原地急踩油門。看是否從空濾處往外冒黑煙

3、三元催化器堵塞分三個階段：

(1)輕微堵塞階段

此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。

(2)中度堵塞階段

化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降。

(3)嚴重堵塞階段

三元催化器工作温度升高。在三元催化器前端形成高温燒結堵塞。

高温燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅。甚至造成車輛自燃。

4、三元催化器堵塞症狀：

(1)急加速時，因大量廢氣不能及時排出，發動機發悶。

(2)急加速時有輕微回火現象。因排氣不暢，導致部分廢氣滯留在汽缸內，使混合氣變稀，燃燒速度變慢，在進氣門開啟時，混合氣還在燃燒，從而產生回火現象。

(3)最高車速和最高發動機轉速均下降。因排氣不暢致使進氣量減少，發動機功率下降。

(4)>三元催化器嚴重堵塞時，發動機動力嚴重下降、頻繁熄火，甚至排氣管燒紅。

(5)怠速時發動機運轉平穩。因怠速時排氣量較少，堵塞效應不明顯