2017公路造價師考試《技術與計量》模擬真題及答案解析

　　一、單選題

1、 按《公路隧道設計規範》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為( )級。

A三

B四

C五

D六

標準答案： d

解　析：按《公路隧道設計規範》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個級別。

2、 ( )是一種傳統的施工方法。它是以木或鋼構件作為臨時支撐，待隧道開挖成型後，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。

A礦山法本文

B新奧法

C明挖法

D盾構法

標準答案： a

解　析：礦山法是一種傳統的施工方法。它是以木或鋼構件作為臨時支撐，待隧道開挖成型後，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。

3、 採用新奧法修建公路隧道的施工技術要求和施工程序，可劃分為( )個施工過程。

A開挖、噴錨支護、模注混凝土和整修四

B開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四

C開挖、噴錨支護、模注混凝土三

D開挖、襯砌兩

標準答案： b

解　析：採用新奧法修建公路隧道的施工技術要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個施工過程。

4、 ( )施工方法中，承載地應力的主要是圍巖體本身(抗荷環)，而採用初次噴錨柔性，支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發揮。

A礦山法

B新奧法

C明挖法

D盾構法

標準答案： b

解　析：新奧法施工方法中，承載地應力的主要是圍巖體本身(抗荷環)，而採用初次噴錨柔性，支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發揮。

5、 ( )是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。

A礦山法

B新奧法

C明挖法

D盾構法

標準答案： c

解　析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。

6、 以下説法錯誤的是( )。

A礦山法是以木或鋼構件作為臨時支撐，待隧道開挖成型後，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌

B礦山法採取分割式按分部順序一塊一塊的開挖

C採用混凝土支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數，從而減少對圍巖的擾動次數

D要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩

標準答案： c解　析：採用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數，從而減少對圍巖的擾動次數。

7、 兩相鄰隧道之間的最小淨距，則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動影響等因素，綜合考慮確定。以下説法正確的是( )。

A圍巖級別為Ⅵ級的兩相鄰隧道之間的最小淨距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

B圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小淨距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

C圍巖級別為Ⅳ級的兩相鄰隧道之間的最小淨距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

D圍巖級別為Ⅲ級的'兩相鄰隧道之間的最小淨距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

標準答案： b

解　析：圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小淨距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。

　　二、多選題

1、 隧道明洞的施工方法包括( )。

A先牆後拱法

B先拱後牆法

C牆拱交替法

D跳槽挖井法

標準答案： a, b, c

解　析：明洞的施工方法，有先牆後拱法、先拱後牆法和拱牆交替法三種。

2、 隧道洞身有兩種不同的設計與施工方法，分別是( )。

A新奧法

B礦山法

C全斷面法

D台階法

標準答案： c, d

解　析：隧道洞身有兩種不同的設計與施工方法，分別是全斷面法、台階法。