巖土工程知識泥石流對建築的影響
導語：泥石流是指在山區或者其他溝谷深壑，地形險峻的地區，因為暴雨、暴雪或其他自然災害引發的山體滑坡並攜帶有大量泥沙以及石塊的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物質容量大和破壞力強等特點。發生泥石流常常會沖毀公路鐵路等交通設施甚至村鎮等，造成巨大損失。
一、泥石流基本概念
泥石流是暴雨、洪水將含有沙石且鬆軟的土質山體經飽和稀釋後形成的洪流，它的面積、體積和流量都較大，而滑坡是經稀釋土質山體小面積的區域。典型的泥石流由懸浮着粗大固體碎屑物並富含粉砂及粘土的粘稠泥漿組成。在適當的地形條件下，大量的水體浸透流水山坡或溝牀中的固體堆積物質，使其穩定性降低，飽含水分的固體堆積物質在自身重力作用下發生運動，就形成了泥石流。泥石流是一種災害性的地質現象。泥石流經常突然爆發，來勢兇猛，可攜帶巨大的石塊，並以高速前進，具有強大的能量，因而破壞性極大。它爆發突然、來勢兇猛，具有很大的破壞力。
泥石流流動的全過程一般只有幾個小時，短的只有幾分鐘。泥石流是一種廣泛分佈於世界各國一些具有特殊地形、地貌狀況地區的自然災害。是山區溝谷或山地坡面上，由暴雨、冰雪融化等水源激發的、含有大量泥沙石塊的介於挾沙水流和滑坡之間的土、水、氣混合流。泥石流大多伴隨山區洪水而發生。它與一般洪水的區別是洪流中含有足夠數量的泥沙石等固體碎屑物，其體積含量最少為15%，最高可達80%左右，因此比洪水更具有破壞力。
泥石流的主要危害是沖毀城鎮、企事業單位、工廠、礦山、鄉村，造成人畜傷亡，破壞房屋及其他工程設施，破壞農作物、林木及耕地。此外，泥石流有時也會淤塞河道，不但阻斷航運，還可能引起水災。影響泥石流強度的因素較多，如泥石流容量、流速、流量等，其中泥石流流量對泥石流成災程度的影響最為主要。此外，多種人為活動也在多方面加劇這上述因素的作用，促進泥石流的形成。
二、泥石流的分類
按物質成分分類
1、由大量粘性土和粒徑不等的砂粒、石塊組成的叫泥石流;
2、以粘性土為主，含少量砂粒、石塊、粘度大、呈稠泥狀的叫泥流;
3、由水和大小不等的砂粒、石塊組成的稱之水石流。
按流域形態分類
1、標準型泥石流
為典型的泥石流，流域呈扇形，面積較大，能明顯的劃分出形成區，流通區和堆積區。
2、河谷型泥石
流域呈有狹長條形，其形成區多為河流上游的溝谷，固體物質來源較分散，溝谷中有時常年有水，故水源較豐富，流通區與堆積區往往不能明顯分出
3、山坡型泥石流
流域呈鬥狀，其面積一般小於1000㎡，無明顯流通區，形成區與堆積區直接相連。
按物質狀態分類
1、粘性泥石流，含大量粘性土的泥石流或泥流。其特徵是：粘性大，固體物質佔40-60%，最高達80%。其中的水不是搬運介質，而是組成物質，稠度大，石塊呈懸浮狀態，暴發突然，持續時間亦短，破壞力大。
2、稀性泥石流，以水為主要成分，粘性土含量少，固體物質佔10-40%，有很大分散性。水為搬運介質，石塊以滾動或躍移方式前進，具有強烈的下切作用。其堆積物在堆積區呈扇狀散流，停積後似“石海”。
以上分類是中國最常見的兩種分類。除此之外還有多種分類方法。如按泥石流的成因分類有：水川型泥石流，降雨型泥石流;按泥石流流域大小分類有：大型泥石流，中型泥石流和小型泥石流;按泥石流發展階段分類有：發展期泥石流，旺盛期泥石流和衰退期泥石流等等。
由於工農業生產的發展，人類對自然資源的開發程度和規模也在不斷髮展。當人類經濟活動違反自然規律時，必然引起大自然的報復，有些泥石流的發生，就是由於人類不合理的開發而造成的。近年來，因為人為因素誘發的泥石流數量正在不斷增加。可能誘發泥石流的人類工程經濟活動主要有三個方面。
三、泥石流誘發因素
自然原因
巖石的風化是自然狀態下既有的，在這個風化過程中，既有氧氣、二氧化碳等物質對巖石的分解，也有因為降水中吸收了空氣中的酸性物質而產生的對巖石的分解，也有地表植被分泌的物質對土壤下的巖石層的分解，還有就是霜凍對土壤形成的凍結和溶解造成的土壤的鬆動。這些原因都能造成土壤層的增厚和土壤層的鬆動。
不合理開挖
修建鐵路、公路、水渠以及其它工程建築的不合理開挖。有些泥石流就是在修建公路、水渠、鐵路以及其它建築活動，破壞了山坡表面而形成的。如雲南省東川至昆明公路的老幹溝，因修公路及水渠，使山體破壞，加之1966年犀牛山地震又形成崩塌、滑坡，致使泥石流更加嚴重。又如香港多年來修建了許多大型工程和地面建築，幾乎每個工程都要劈山填海或填方，才能獲得合適的建築場地。1972年一次暴雨，使正在施工的挖掘工程現場120人死於滑坡造成的泥石流。
不合理的棄土、棄渣、採石
這種行為形成的泥石流的事例很多。如四川省冕寧縣瀘沽鐵礦漢羅溝，因不合理堆放棄土、礦渣，1972年一場大雨暴發了礦山泥石流，衝出鬆散固體物質約10萬立方米，淤埋成昆鐵路300米和喜(德)-西(昌)公路250米，中斷行車，給交通運輸帶來嚴重損失。又如甘川公路西水附近，1973年冬在沿公路的溝內開採石料，1974年7月18日發生泥石流，使15座橋涵淤塞。
濫伐亂墾
濫伐亂墾會使植被消失，山坡失去保護、土體疏鬆、沖溝發育，大大加重水土流失，進而山坡的穩定性被破壞，崩塌、滑坡等不良地質現象發育，結果就很容易產生泥石流。例如甘肅省白龍江中游現在是我國着名的泥石流多發區。而在一千多年前，那裏竹樹茂密、山清水秀，後因伐木燒炭，燒山開荒，森林被破環，才造成泥石流泛濫。又如甘川公路石坳子溝山上大耳頭，原是森林區，因毀林開荒，1976年發生泥石流毀壞了下游村莊、公路，造成人民生命財產的嚴重損失。當地羣眾説：“山上開畝荒，山下衝個光”。
次生災害
如雲南省東川地區在1966年是近十幾年的強震期，使東川泥石流的發展加劇。僅東川鐵路在1970-1981年的11年中就發生泥石流災害250餘次。又如1981年，東川達德線泥石流，成昆鐵路利子伊達泥石流、寶成鐵路、寶天鐵路的泥石流，都是在大週期暴雨的情況下發生的.。
四、泥石流的危害
泥石流常常具有暴發突然、來勢兇猛、迅速之特點。併兼有崩塌、滑坡和洪水破壞的雙重作用，其危害程度比單一的崩塌、滑坡和洪水的危害更為廣泛和嚴重。它對人類的危害具體表現在四個方面。
對居民點的危害
泥石流最常見的危害之一，是衝進鄉村、城鎮，摧毀房屋、工廠、企事業單位及其他場所設施。淹沒人畜、毀壞土地，甚至造成村毀人亡的災難。如1969年8月雲南省大盈江流城弄璋區南拱泥石流，使新章金、老章金兩村被毀，97人喪生，經濟損失近百萬元。
對公路和鐵路的危害
泥石流可直接埋沒車站，鐵路、公路，摧毀路基、橋涵等設施，致使交通中斷，還可引起正在運行的火車、汽車顛覆，造成重大的人身傷亡事故。有時泥石流匯入河道，引起河道大幅度變遷，間接毀壞公路、鐵路及其它構築物，甚至迫使道路改線，造成巨大的經濟損失。如甘川公路394公里處對岸的石門溝，1978年7月暴發泥石流，堵塞白龍江，公路因此被淹1公里，白龍江改道使長約兩公里的路基變成了主河道，公路、護岸及渡槽全部被毀。該段線路自1962年以來，由於受對岸泥石流的影響己3次被迫改線。建國以來，泥石流給我國鐵路和公路造成了無法估計的巨大損失。
對水利水電工程的危害
主要是沖毀水電站、引水渠道及過溝建築物，淤埋水電站尾水渠，並淤積水庫、磨蝕壩面等。
對礦山的危害
主要是摧毀礦山及其設施，淤埋礦山坑道、傷害礦山人員、造成停工停產，甚至使礦山報廢。
五、在工程建築中應注意的泥石流問題
減輕或避防泥石流的工程措施主要有：
1)跨越工程。是指修建橋樑、涵洞，從泥石流溝的上方跨越通過，讓泥石流在其下方排泄，用以避防泥石流。這是鐵道和公路交通部門為了保障交通安全常用的措施。
2)穿過工程。指修隧道、明硐或渡槽，從泥石流的下方通過，而讓泥石流從其上方排泄。這也是鐵路和公路通過泥石流地區的又一主要工程形式。
3)防護工程。指對泥石流地區的橋樑、隧道、路基及泥石流集中的山區變遷型河流的沿河線路或其它主要工程措施，作一定的防護建築物，用以抵禦或消除泥石流對主體建築物
泥石流預防
雨水的沖刷、衝擊、側蝕和淤埋等的危害。防護工程主要有：護坡、擋牆、順壩和丁壩等。
4)排導工程。其作用是改善泥石流流勢，增大橋樑等建築物的排泄能力，使泥石流按設計意圖順利排泄。排導工程，包括導流堤、急流槽、束流堤等。
5)欄擋工程。用以控制泥石流的固體物質和暴雨、洪水徑流，削弱泥石流的流量、下泄量和能量，以減少泥石流對下游建築工程的沖刷、撞擊和淤埋等危害的工程措施。攔擋措施有：欄渣壩、儲淤場、支擋工程、截洪工程等。
對於防治泥石流，常採用多種措施相結合，比用單一措施更為有效。
