公司排程室上半年工作總結
總結是事後對某一時期、某一專案或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以提升我們發現問題的能力，因此好好準備一份總結吧。但是卻發現不知道該寫些什麼，以下是小編幫大家整理的公司排程室上半年工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
公司排程室上半年工作總結1
（一）排程安全生產管理
1、加強安全管理。每月按公司要求5日、20日參加全礦的安全大檢查，共查出隱患85條，並對所查出的隱患跟蹤落實督促整改，消除了隱患，保證了安全生產。
2、加大了各環節之間的協調組織力度，增強生產指揮能力。認真組織召開每天的早會和協調會，研究解決安全生產中存在的問題，督促檢查任務落實完成情況，及時對各部門進行人力、物力等合理排程，確保生產各環節的理順與協調。認真審視每天的工作，改進不合理的工作流程，遇到問題及時溝通，解決。全力提高工作效率和工作質量。20xx年上半年完成產量10萬噸，進尺6200米，開拓進尺4200米，完成了15101首個綜採工作面的掘進工作並在5月份初步實施安裝計劃。協調完成了井下中央變電所的安裝和水倉的掘進澆注工作，加快了煤倉的施工進度。順利完成了由主斜井輔助運輸上下人、料到完全由副立井提升上下人、料的調整轉變。協調組織了通風系統和膠帶運輸系統的調整改造工作，並安全順利執行。
3、完善應急管理體制。編制了20xx年度應急預案和處災計劃，並根據具體情況及時進行了修改，按年初制定的'應急演練計劃逐項進行了演練，上半年按演練計劃演練了副立井提升事故、大面積停電、主排水事故、雨季三防、頂板事故五項應急演練工作。每次演練活動均進行了評審與總結，從而大大提高職工的災防意識和礦井的救災能力，並下發了《李陽煤業應急救援領導組織機構及職責》，對應急救援工作職責進一步進行了明確。
4、加強變化環節管理。在安全生產過程中加強了變化環節的管理，制定並下發了非正規作業特別管理規定，對重點變化重點監管。在上半年共組織協調了9次貫通、3次過地質構造以及多次巷道開口、探陷落柱、大型機電開關裝置搬家運輸工作，均順利完成。保證了安全生產。
5、排程裝備管理。安裝並執行使用了標準、現代的排程臺。
6、加強培訓學習工作。按時參加上級和煤業公司內部組織的培訓，如兼職救護隊員培訓學習、排程員培訓、安全知識電教片培訓學習、CAD培訓學習等。組織排程室所有人員進行排程業務和煤礦專業知識學習，平時主動學習排程業務、現場管理和質量管理等方面的知識，努力提高排程室整體業務水平。
（二）排程彙報
事故彙報。對發生的各類事故按要求及時上報，採取有力措施，積極組織救援搶險，杜絕隱瞞和遲報各類事故，使得事故在最有效時間內得到了處理，保證了安全，為生產贏取了時間。
2。採掘工作面跟班隊幹彙報。採掘工作面跟班隊幹每班堅持在井下現場向礦排程室作三次彙報，內容包括除生產進尺外現場地質變化、裝置運轉、安全隱患處理等情況。
3。班、日彙報。按規定的時間和內容要求及時向排程室彙報班、日生產、安全等情況，並做好記錄，做到數字準確，內容具體，按時印發生產日報。
4。月度彙報。月度彙報有產、運、銷、存、掘進進尺、開拓進尺、採掘重點工作的完成，存在問題及採取的主要措施，內容具體，數字準確，並按規定時間進行了上報。
6。標準化自檢彙報。每月自檢一次，並填寫好自檢表，資料存檔，做到了齊全完善。
7。專題彙報。專題彙報按內容、時間要求等要求記錄，並按時間順序編號存檔。
8、重點工程彙報。對礦井重點工程和重點工作周有彙報，月有總結。
9、變化彙報。對礦井發生的變化和事故實行零彙報制度，對非正規作業要求編制了專項措施，並根據變化級別安排了不同級別人員進行跟班，確保了安全作業。
公司排程室上半年工作總結2
一、強化安全意識，落實安全措施。
1月份安全生產一號文下發以後我們就組織了考試、反事故演習、安全用具使用、查詢安全生產隱患等活動。把一號文的精神傳達到車間每一個人。車間堅持每週一檢查班組安全學習，督促班組隱患治理。每週在車間排程會上我們講評安全檢查情況、講評安全隱患整改落實情況。職工安全意識顯著增強，在電氣執行和裝置維護的過程中，能夠嚴格遵守各項電氣規程和制度，特別是“三票兩制”和臨時用電、高空作業規程。半年執行第一種工作票81張，第二種工作票86張，倒閘操作票174張，停送電聯絡單621張，辦理臨時用電21xxxx。在1月份的安全、大檢查中，沒有發現一例違章行為。我們對檢查組在檢查中提出的4例不足進行了整改，並通報車間全班組。
二、加強基礎工作，科學嚴細管理。基礎工作是電氣安全執行的前提。
年初，塑件化工廠把“精細管理”作為貫穿全年的強基礎工作。我們把完善基礎資料，嚴格細緻管理作為重點工作。1—5月份，我們完善了電氣裝置技術基礎資料，特別是完成了全塑件化工廠的c類電氣表計共73xxxx只的資料整理工作，貼上了標籤。至此，基礎資料完善齊全給車間管理打下了堅實的基礎。
電氣執行需要嚴格的工作制度，我們在工作中執行了嚴格的獎懲措施。獎勵了在安全工作中成績突出的xxxx職工。車間領導堅持了查崗制度，查處違紀xxxx，扣發獎金共計450xxxx，並把結果通報全車間，達到了教育的目的。目前，職工思想穩定。最近一個月來查崗均未發現違紀現象。
在安全管理上，我們堅持“安全第一，預防為主”的方針，全面落實安全生產責任制，加大監督檢查力度。半年開展了一次xxxx題目的反事故演習，車間在5月份的抗震減災和防汛演習中，組織了7xxxx次參加了演習，一線生產班組職工受訓率達到10xxxx，這些活動提高了職工的安全生產意識和安全技術水平。
裝置管理上，我們繼續加強了三級巡視檢查制度。半年在巡視中發現解決了cd501壓縮機、tkl44振動篩、2號清水泵等軸承故障問題，為減少非計劃停工作出了貢獻。
技術業務培訓上，半年共組織了7xxxx次的電修工參加了輕工局舉辦的中級、高階技能鑑定和電工特種作業證認證。日常培訓教育以班組技術員在車間講課為主。講課內容貼近生產實際，緊扣電工崗位應知應會和基礎理論。一線職工都有提高。
三、努力為生產服務，解決安全隱患。
今年初，我們在全車間開展了形勢與任務教育，結合塑件化工廠各項改革工作，教育職工樹立危機意識、競爭意識、創新意識。深刻理解“優質服務就是電修職工在創效益”的含義。召開職工座談會，組織職工討論三個議題：自己的思想水平如何適應改革的要求？車間在管理上還有哪些需要改進之處？如何理解“處理事故迅速可靠，維護裝置優質完好”？通過大討論，職工明確認識到了在改革不斷深化的形勢下，自己的利益和公司及塑件化工廠生產經營息息相關。若想在競爭中獲勝，必須充實自己，全面提高素質。擺正自己在車間生產中的位置。把提高服務意識，改善工作質量作為車間對班組、對職工個人進行考核的主要依據，職工為生產服務的態度明顯改進。
3月份，一注塑裝置大檢修。我們共檢修電機19臺，檢修斷路器3臺，安裝照明燈具28套，測試裝置及建築物接地439處，解決了35kv變電站3#母線電纜洩漏大的重大隱患。確保了安全生產和裝置的完好備用。目前，塑件化工廠的電氣裝置完好率達到9xxxx，功率因數保持在0。93以上，2所6kv變電所均為完好變電所，10所低壓變電所中有9所是完好變電所，完好率達到9xxxx。
1—6月，我們在巡視檢查中發現解決的電氣及裝置安全隱患有：
1、三注塑機主電機溫度高。
2、一注塑機電抗器絕緣低、2#線拉伸電機電流、轉速波動。
各班組共整改11項不合格專案，使供電系統、電氣裝置安全性有了更進一步的提高。
四、以人為本，搞好職工隊伍建設。我們做了下面幾項工作。
1完善車間的各項規章制度，用制度規範職工的'行為。
2、抓好以勞動紀律為首的五項紀律。
3、加強內部各項工作的檢查、監督和考核。
4、獎懲分明、加大力度，進一步發揮骨幹作用和調動全體職工的積極性。
5、開展切實可行的形勢任務教育。
6、加強職工的技能培訓。如建立車間職工綜合自動化系統的小型試驗檯，為職工學習先進知識創造條件。
7、瞭解職工思想動態，制定深入細緻的解決職工思想問題的方法。
8、搞好乾群關係，在車間創造一個職工團結一心，有集體榮譽感，有責任心和緊迫感，有良好工作作風，又輕鬆活波的和諧氛圍。完善車間的管理制度與考核方法，使其更具有針對性和可操作性。
9、qhse體系稽核工作，同時通過此項活動，提高了車間的綜合管理水平。
10、進一步加強日常管理工作的程式化和科學化，做到責任到人、分工明確、各負其責、協調互助。
11、進一步加大計算機管理力度和範圍，完善備件、材料、資料、裝置、計劃、消耗、記錄管理的計算機管理，為生產和效益服務。
12、重新核對、計算我塑件化工廠電力系統的繼電保護定值，建立塑件化工廠阻抗系統圖。
五、繼續在車間開展成本推進戰略工作，努力增收節支。
年初，我們按照塑件化工廠下達的經濟技術指標分析了車間xxxx班組的生產情況，制定嚴格的成本和節支考核細則，車間領導班組長管理人員分工負責。每月檢查一次，綜合評定打分。各班組努力做到修舊利廢，車間減少了外協工作。到6月份車間總成本指標與年度進度相適應，節約費用2xxxx元。存在的問題：
1、車間管理還存在漏洞，廠區邊緣邊角的配電室和電氣裝置管理不到位，環境衛生差。
2、個別職工和班長服務意識不強，沒有深刻領會“優質服務就是電修職工在創效益”的含義，對待工作仍然推諉扯皮，嚴重影響車間整體形象。
3、部分配電櫃和電機屬國家明令淘汰裝置，應安排計劃更換。
以上問題，我們會在下半年的工作中重點解決。
公司排程室上半年工作總結3
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先後從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足於本職崗位，幹一行愛一行，不斷勤奮學習，紮實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴於律己，求真務實，愛崗敬業。刻苦專研技術，能熟練掌握作業技能，善於在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：
調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編計劃、列車執行圖，加速車輛週轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環節。在鐵路運輸生產過程中，除列車的到達、出發、通過及在區間執行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統稱為調車，中間站調車作業工作可分為：1、解體調車2、編組調車3、取送調車4、摘掛調車5、其他調車。取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業的主要方式。而大多數中間站的調車作業，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區段（牽出線未掛網）的中間站，調車作業要利用區間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車佔有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車執行圖的規定時刻發車，不影響接車並及時取送貨物作業和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發線，才能保證車站安全無阻地接發列車和進行站內調車作業，並能使車站各項作業有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應於每階段前應事先編制好到發線運用計劃，以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發列車和其他作業。貨物列車的接入按列車執行方向接入便於作業的.線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車，應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調車作業計劃是保證實現階段計劃的調車作業具體計劃，是對每一項調車作業的具體行動安排，是調車有關人員行動的依據。要根據車站日班計劃，階段計劃的要求，現在車分佈及列車預確報等情況、及時地編制，佈置調車作業計劃。由於預確報、現車系統和編組、區段站作業繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達後應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上註明摘掛車輛型號及車號確保作業中摘錯車現象。計劃交接應嚴格按照《技規》、《行規》規定，做到一交書面計劃，二交作業方法和關鍵，三交作業要求及安全注意事項。
盡頭線、專用線的調車作業，無論取車作業或送車作業都應接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好後方可進行作業，並嚴格按規定速度，調車作業人員在工作中應密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示訊號，使用無線燈顯調車裝置要把握髮出訊號之間，司機得到訊號並操作和制動機作用的有效時間。專用線調車應於作業前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調車作業安全。
調車作業進路的準備，在非電氣集中區調車作業時（含由集中區向非集中區進行時）必須執行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確後，方準越過，瞭望確認有困難時，應在進路前停車確認。在電氣集中區調車作業不能出清調車訊號機所防護的軌道區段，在關閉調車訊號機的情況下原路返回時，應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確後，方可向司機顯示啟動訊號，執行到次一調車訊號機前，按其顯示進行，訊號員（車站值班員）應在控制檯單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的彙報前，嚴禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規》、《行規》及《站細》規定採取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2。5‰正線，到發線（或銜接的正線，到發線的線路）上停留車輛時，除按規定採取防溜措施外，車站應根據線路坡度，停留車數及停留時間等實際情況制定補強措施，並納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數等。
為加強調車作業，確保調車作業安全。提出以下建議：1、中間站調車人員應安排適當，不應隨時進行調換。2、應將三等以下無調車作業車站相關人員每年進行有關調車作業方面交叉式學習培訓。
以上是本人在工作中關於調車方面的不成熟總結，還存在很多不足和差距，在今後的工作中我將加強業務專業學習，由其是鐵路新技術，新裝置的運用，提高個人應知、應會能力和業務水平，為鐵路發展發揮自己的作用。
公司排程室上半年工作總結4
隨著鐵路改革發展的不斷深入，我作為一名xx編組站的車站排程員，深知在這高度集中，各工作環節緊密聯絡，協同配合中的作用，在當今鐵路管理體制與生產力佈局調整日趨科學合理化的大趨勢下，濟南西站作為重要的路網性樞紐編組站，其地位和作用越發突顯關鍵，而車站排程員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運輸效率，如何加強運輸組織，如何去適應新形勢下的運輸變化，如何通過培訓和學習提高自身的業務能力，是作為一名車站排程員要面臨的重要問題。
車站排程員對於大局觀念，首先要有大局意識，不能侷限於本位，本站思想，要積極參與樞紐調整，並不時提出合理化建議，要明確“樞紐通則車站通”的大思想，大觀念。
車站排程員如何保證編組站的安全和暢通，也是老生常談的問題，安全與效率，兩者並不矛盾，沒有安全，無從提及暢通和效率，對此我有自己的觀點，首先安全第一，責無旁貸，但一味的用老式的方法，抓安全，並不能完全適應新的鐵路運輸的發展。我的想法是用精心計劃，精心組織的運輸方式來抓安全，簡單講就是用“抓運輸的方法來抓安全”。因為安全第一的'想法首先要牢記並精心計劃安全，更要精心組織安全，並隨著不斷變化的運輸形勢而不斷變化，不斷更新，使安全和效率並行，並實現良性迴圈。再而就是用“抓安全的方法抓運輸”，就是要向抓安全那樣紮紮實實的抓運輸，利用到運輸中也就是工作中所說的預鋪、預畫，要鋪出安全，更鋪出效率，鋪出合理性，從而減少人為原因變更造成的不安全因素。
車站排程員如何加強運輸組織提高效率。首先要在保證安全的情況下，堅持向快解快編，要暢通。向壓中保，降中時要效率，這也是編組站的宗旨。因此應全域性加強車站排程員的靈活性，應變能力，並提高計劃兌現率，從而提高調車效率，加強作業調整，減少交叉影響，減少能力虛靡、浪費、等待。牢記“能力是不能儲存”的硬道理。在組織方面，要加強直通場的利用率，除直通列車外還要有選擇的將部分解體列車接入直通場，兩端利用機車來進行甩掛作業，從而實現動用很少的行車人員來完成編組作業。從另一方面講也是提高了人身安全的計劃可控性。還要用活線路，正確選分車流，優化線路運用，提高編髮線運用率。加強車流預鋪，摸清車流到達、機車供應及列車開行情況，將中轉時間短的車流盡可能組織使用編髮線，將接續時間長、車流小的安排使用分類線，一是提高編髮線使用率。二是提高分類線利用率。一線多用：有計劃安排將過載部分車流事先向分類線預組，尾部及時掛出轉入編髮線過載車列線路內，同時可將2至3種車流成組下至同一分類線然後本整恢復。死線活用：用活特貨線，可將大組檢修車輛轉入特貨線，騰空分類線，同時到達特貨或特種車輛及時編組掛運、隨到隨走；用活作業車線，將零星的部分小車流下至作業車線，需要時本整恢復。
均衡調車機能力，調整作業佈局。合理分配峰頭、尾部能力。對到達需補軸的列車根據駝峰和尾部能力合理安排，相對節省尾部編組能力；進一步壓縮非生產時間，把提前動輪和待機後接到計劃三分鐘必須動輪作為一項運輸組織紀律，提高作業效率；調整作業佈局，調整白班車輛段入檢修車、機務段入柴油以及編組站作業車取送作業改為夜班進行，緩解白班能力緊張局面，通過周密組織，合理計劃，優化編髮線運用，減少轉線（轉場）編組作業，進而確保出發列車能夠及時編組。
大力補軸加掛，確保滿軸開行。對到達編組站小運轉排空車欠軸列車以及到達的整列礦石和班列進行補軸加掛，在執行線緊張，通過能力不足時，相當於在無機車動力的情況下多開行了車輛，節省了機車運用，壓縮運輸成本。大力組織始發直達和無調快速中轉列車。加強直達車流組織，優先編組開行，加快無調快速中轉列車的移動，組織緊交路，大力組織到、開在站停留一小時之內的無調中轉列車。
作為一名新形勢下的編組站車站排程員，更應在鐵路跨越式發展的不斷深入下，鐵路體制改革的逐漸推進中，生產力佈局調整的逐漸合理的情況下，積極學習業務知識，全面去適應更高層次的現代化的裝置和技術，力盡所能發揮排程指揮作用，為鐵路運輸又快，又好而盡責。
公司排程室上半年工作總結5
上半年，在公司領導正確領導下，在各科室的大力配合下，排程室人員本著“在崗一分鐘，奉獻60秒”的責任意識，盡職盡責，任勞任怨，以飽滿的工作熱情和奮發向上的精神狀態開展各項工作。結合我公司各項生產計劃和工作安排認真組織和指揮生產排程，緊緊圍繞公司7月份聯合試運轉目標開展各項工作。現將排程室上半年的工作總結如下：
(一)排程安全生產管理
1、加強安全管理。每月按公司要求5日、20日參加全礦的安全大檢查，共查出隱患85條，並對所查出的隱患跟蹤落實督促整改，消除了隱患，保證了安全生產。
2.加大了各環節之間的協調組織力度，增強生產指揮能力。認真組織召開每天的早會和協調會，研究解決安全生產中存在的問題，督促檢查任務落實完成情況，及時對各部門進行人力、物力等合理排程，確保生產各環節的理順與協調。認真審視每天的工作，改進不合理的工作流程，遇到問題及時溝通，解決。全力提高工作效率和工作質量。20xx年上半年完成產量10萬噸，進尺6200米，開拓進尺4200米，完成了15101首個綜採工作面的掘進工作並在5月份初步實施安裝計劃。協調完成了井下中央變電所的安裝和水倉的掘進澆注工作，加快了煤倉的施工進度。順利完成了由主斜井輔助運輸上下人、料到完全由副立井提升上下人、料的調整轉變。協調組織了通風系統和膠帶運輸系統的調整改造工作，並安全順利執行。
3.完善應急管理體制。編制了20xx年度應急預案和處災計劃，並根據具體情況及時進行了修改，按年初制定的'應急演練計劃逐項進行了演練，上半年按演練計劃演練了“副立井提升事故、大面積停電、主排水事故、雨季“三防”、頂板事故”五項應急演練工作。每次演練活動均進行了評審與總結，從而大大提高職工的災防意識和礦井的救災能力，並下發了《李陽煤業應急救援領導組織機構及職責》，對應急救援工作職責進一步進行了明確。
4.加強變化環節管理。在安全生產過程中加強了變化環節的管理，制定並下發了非正規作業特別管理規定，對重點變化重點監管。在上半年共組織協調了9次貫通、3次過地質構造以及多次巷道開口、探陷落柱、大型機電開關裝置搬家運輸工作，均順利完成。保證了安全生產。
5.排程裝備管理。安裝並執行使用了標準、現代的排程臺。
6.加強培訓學習工作。按時參加上級和煤業公司內部組織的培訓，如兼職救護隊員培訓學習、排程員培訓、安全知識電教片培訓學習、CAD培訓學習等。組織排程室所有人員進行排程業務和煤礦專業知識學習，平時主動學習排程業務、現場管理和質量管理等方面的知識，努力提高排程室整體業務水平。
(二)排程彙報
1.事故彙報。對發生的各類事故按要求及時上報，採取有力措施，積極組織救援搶險，杜絕隱瞞和遲報各類事故，使得事故在最有效時間內得到了處理，保證了安全，為生產贏取了時間。
2.採掘工作面跟班隊幹彙報。採掘工作面跟班隊幹每班堅持在井下現場向礦排程室作三次彙報，內容包括除生產進尺外現場地質變化、裝置運轉、安全隱患處理等情況。
3.班、日彙報。按規定的時間和內容要求及時向排程室彙報班、日生產、安全等情況，並做好記錄，做到數字準確，內容具體，按時印發生產日報。
4.月度彙報。月度彙報有產、運、銷、存、掘進進尺、開拓進尺、採掘重點工作的完成，存在問題及採取的主要措施，內容具體，數字準確，並按規定時間進行了上報。
6.標準化自檢彙報。每月自檢一次，並填寫好自檢表，資料存檔，做到了齊全完善。
7.專題彙報。專題彙報按內容、時間要求等要求記錄，並按時間順序編號存檔。
8.重點工程彙報。對礦井重點工程和重點工作周有彙報，月有總結。
9.變化彙報。對礦井發生的變化和事故實行零彙報制度，對非正規作業要求編制了專項措施，並根據變化級別安排了不同級別人員進行跟班，確保了安全作業。
