如何一次通過科目二呢?

科二學習講技巧，找準規律並記牢，練車勤快不懂就問，保持良好的心態最重要。如何一次通過科目二呢?讓小編帶考生了解，希望對大家有所幫助。

　　1. 前言

我學的桑塔納，剛考完科目二，一次過，一點分沒有扣。

考前花錢試車試了3天，試了六次，對考試流程的細節都瞭如指掌，而且專業是自動化，對於控制、汽車原理略知一二。

感覺學車其實並不難，但是實在是髒、亂、差、浪費時間(即使是首都的郊區)，所以一定要寫一篇攻略，供大家參考，希望有幫助。

　　2. 難度

科二通過率比較低，在班車上經常聽到有人抱怨，例如車不好、場地不規範，好像考試場故意在黑學員，其實根本沒有那麼嚴重。

車都略有差異，但影響不大;場地都是規範的。

越是學不會的(有相當一部分是大媽)，越考不過，越考不過就越抱怨，不要聽這些人的。花錢試考一下就清楚了。

科目二難度不算大，只要學會了就沒問題，難的地方在於流程比較多，一失誤就掛掉了。

　　3. 理論基礎一：三點一線原理

眼睛、車身某一位置、地面上的標誌，三點一線時便可確定車的位置。

例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，説明車剛好入庫，為什麼呢。

因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。

再例如，

眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節點，有的是圓點，有的是方塊，然後與車右側路面上的線重合，則説明右側這條線，離車差不多有30cm的距離。

　　4. 理論基礎二：平行原理

兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。

所以，反光鏡裏車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。

向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，説明車身與線就是平行的。

5. 理論基礎三：控制方法

對於人來説，很多控制是憑感覺的，但是對於機器來説，需要控制算法。

在自動控制學科中，必要的幾個環節是：

設置參考目標位置;觀察實際反饋位置;比較，並執行控制。

　6. 汽車原理一：離合與換擋

發動機和車輪傳動軸是通過離合聯接的。

可以簡化為，發動機在不停旋轉，另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。

中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時，發動機和車輪就死死連接住了;如果完全分開，就互不影響;如果略微壓在一起，就是半離合。

半離合的作用：

點火，發動機旋轉，但是車身還是靜止的。如果完全把離合鬆開，摩擦片壓死，後果就是高速旋轉的發動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然後發動機被蹩死了···

所以半離合是一個緩衝作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣。

控制速度，控制離合，其實就是控制發動機的輸出功率。

　7. 汽車原理一：前行與倒車

車輛的轉向是以過後輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動;

通過上圖，你應該會發現：

一， 前輪轉向半徑比後輪大，所以過S曲線，往往是後輪離內線很近，前輪離內線很遠;

二， 倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，車都往左偏。

　　8. 標定

作為一個學工科的，深知標定是非常重要滴。標定就是“確定標準”。

“在不變的、一定的標準下，你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。”

標定主要是調座椅和反光鏡。

我的標定方法是：

先把車準確停入庫中，

此時，左反光鏡下沿剛好與庫線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到後面的庫角。

這樣，説明座椅和反光鏡已經調到“適合我的標準位置了”

　　9. 如何調整座椅和反光鏡

先通過上面的標定方法，找到標準位置。但是考試時，不可能那樣調，所以要制定5中標定結果下的調整標準。

我把車停在庫中，座椅和反光鏡都調到最好，然後

“一踩二伸”：

踩住離合，後背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤坐上沿。右手扳調節杆，移動座椅。

感覺離合踩着比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。説明合適。

然後後背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上，説明已經很合適。否則可以微調靠背角度。

“上下左右”：

先上下調，讓前門把手在反光鏡上下的中間，後門把手剛好能看到。

然後左右調，讓白色車身佔左右的四分之一。

反覆調，注意看的時候一定是後背緊貼靠背。

　　考試流程

1. 倒庫

1) 安座反手

安全帶，座椅，反光鏡，放手剎

2) 調車身位置

前一個人考完，車身位置可能不好，可以自己調一下。

一是要把車調正，二是不要離庫太近或太遠。

顯然是離庫越遠，調整空間越大，越容易進;但是太遠時倒車會壓倒外面黃線。

我的方法是，先往後倒，然後往前開，調整方法，一是往左看，車身要與左邊線平行，二是反光鏡左下角與所能左前方的黃線直角重合。

3) 按開始按鈕，掛倒檔，離合踩到底，用全力掛(很多人沒完全掛上，半路停車)

4) 一碰就打，後期調整

我看到左反光鏡下沿與黃線剛碰上，就立即打滿方向。

在這個點打滿方向，進庫會偏早，後期需要回方向;但必須要留出裕量，以免有點誤差，導致入庫晚了，連補救機會都沒有。

所以，略微早打，後期略微回方向盤。

一碰就打滿;

從反光鏡看到右庫角了，車走的`是圓弧，所以要能預感到庫離車是不是太近，太近的話，明顯將會壓到庫角;

若太近適當回方向;

庫角越來越近了;當庫線離車身足夠近，打滿方向;

不停看左右反光鏡，微調方向;

入庫啦;車身與兩邊黃線都平行，回正方向。

繼續微調方向，左打一下，右打一下，使車身很正。

等待左反光鏡下沿與庫線重合，停車。

5) 向左出庫

往前開，車頭完全遮住前面黃線，則向左打滿，然後再回四分之一圈。

這樣出庫的時候，會離庫比較遠;

向左窗外看，看車身與黃線是否平行，平行後立即回正;

繼續往前開，如果車身不正可以再微調;方向盤越過黃線，再停;

6) 左倒庫

原理一樣，只不過左右倒庫，看的參考點不一樣。

我左倒庫，看的是左窗上的窗花，就是一個三角形的塑料貼紙。

7) 右出庫，記得方向盤越過黃線再停。等待語音提示，恭喜你考試合格。

　　2. 障礙：四個項目依次考

1) 安座反手

安全帶，座椅，反光鏡，手剎

2) 按開始按鈕，打左燈!然後再起步

3) 側方位

往前開，看好左邊地上的標誌線，作為參考，調整左右位置。

車尾到達前面的隔離樁，停車;

側方位比較簡單，不再贅述，而且每個教練教的不一樣;

停好後，摘擋，等待，聽到“定位準確”的提示，打左燈!起步出庫。

4) 半坡與定位：“貼，慢，等”

a) 進入半坡區段，先往右線貼。

先左右調整，讓雨刷器節點與黃線內側重合;

然後通過反光鏡看車身與黃線距離，基本上是車身緊挨黃線。

b) 快到停車位置了，踩點離合，放慢速度!

到位了，猛踩剎車;

等待提示：”停車已到位”，不等提示就起步會掛掉的呦。

起步，最保險的方法還是踩油門。

鬆離合，車明顯抖了，(但是每個車不一樣，不能只憑感覺)，然後看到發動機轉速錶下降了一點點(説明半離合了);

鬆剎車，只要車不溜，就放心吧，穩住離合或略微鬆一點，然後輕踩油門;

穩住，不管車再慢也不要怕，慢慢爬到頂上;

下坡也要穩住離合。

5) 直角彎：太簡單了···

貼外線有個技巧，雨刷器節點與右邊線內側重合即可。

方向盤與轉角重合，打死。

6) S曲線：“左鏡右刷，過渡中間”

向左轉，左邊的小前鏡，緊緊沿着右線即可;

向右轉，車頭中間或者雨刷器節點，緊緊沿着左線即可;

但是打方向一定不要打早，一定要等待過渡完成。

進入曲線時，要略往右，等左前小鏡子在路的中央，再向左慢慢打，然後沿線走;

左轉變右轉時，不要急着回方向，等右前小鏡子在路的中央，再向右打，然後沿線走;

出庫也要耐心，完全出庫了，再鬆口氣。

等提示“恭喜你，順利通過考試”，然後踩油門，掛二檔，享受一下正常的開車，開到起始位置，簽字走人。

　　3. 經驗

考科目二，首先得練熟，學會了;其次就是應試，一定要到考試場花錢多練幾次，熟悉流程。

建議剛學完障礙，不管練熟沒，就去考試場試一次車，感受一下。

我試車了六次，倒庫都OK，但障礙前三次都掛掉了，後三次都OK。

把車速放到最慢，(考試就你自己再車裏，隨便開，沒人管)，慢慢走，進入下一個區段之前，先提前想一下。

一個是怕失誤，所以一定一步一步操作做紮實了，例如S彎一定不要急着打方向，到位了再打;

第二是細節，“兩打兩提”，上車起步和側方位起步要打左燈;側方位和半坡要等提示“定位準確”，再走。還有要學會側方位，剛開始怎麼把車停在正確位置，然後再倒。