無障礙網約車上線運營 無障礙出租近年逐漸淘汰

導讀：11月2日，首汽約車宣佈60輛多功能車正式上線運營，乘坐輪椅的客户可以利用網約車APP預約這些多功能車，這批車輛也成為北京首批無障礙網約車，具體內容請看如下信息。想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!

據瞭解到，早在2008年北京就曾出現過無障礙出租車，但由於價格昂貴、維修困難、油耗較高等原因，如今已經基本退出市場。無障礙網約車如何避免無障礙出租車一樣的“曇花一現”?

無障礙網約車負責人迴應稱，新的網約車車況遠好於當年的無障礙出租車，未來期待形成規模效應實現盈利。此外，無障礙網約車除了服務出行不便者外，也可以服務於商務人士和旅遊人士。專家建議，政府對無障礙出租車和網約車進行定向補貼。

　　不到三分鐘 輪椅能上車

昨天，首汽約車宣佈60輛多功能車正式上線運營。據車輛提供方上汽大通相關負責人介紹，此次推出的多功能車由商務車改裝，但較普通車更加寬敞。車輛為7人座配置，車廂內第三排座椅具有多變功能，車尾配備了自動升降裝置，使用輪椅的乘客可以直接乘坐輪椅上車，輪椅無須摺疊。

乘客上車之後，輪椅可以被有效固定，同時車內配有適合輪椅乘客的安全帶及扶手，保證乘坐的安全和舒適。使用輪椅的乘客上車後位於車內第三排，完全不影響車廂前兩排乘客的乘坐。可供輪椅停放的空間為1.4米長，寬度最窄處也有450釐米，可以滿足大號輪椅的停放需求。

首汽約車司機武紅剛現場演示了多功能車的使用。首先打開後備箱，放下保險槓，然後使用遙控裝置將升降平台放下。此時使用輪椅的乘客就滑行到升降平台上，隨後，升降平台升起和車輛平齊，輪椅就可以順利被推進車廂內了。

針對輪椅乘客，車上配置了專門的.4個插口，可以將輪椅固定在車輛上，然後協助乘客佩戴安全帶，整個過程不超過3分鐘。

魏東表示，針對使用無障礙車輛的老年人、下肢不便的人羣，公司對司機進行了安全培訓。除了邀請司機在推動輪椅時保持平穩，還需要幫助特殊人羣時足夠輕柔，尤其需要注意的是要給行動不便的特殊人羣提供門對門的服務。

　　無障礙出租

　　近年逐漸淘汰

劉女士今年67歲了，已經使用了輪椅40多年，她一直期盼能有適合輪椅乘客出行的無障礙車輛。

“我們打普通出租車不方便，司機不願意拉。在2008年的時候，曾有過無障礙出租車，我每年都會用幾次，但那時候都是特殊人羣在用，普通人一般不會用這種車。當我們預約出行的時候，司機需要空跑過來，如果不拉我們回去也拉不到其他的乘客。這樣都是按照包車的價格算，價格太貴了，只能去減少出行需求。但沒想到後來連車都沒有了。”劉女士説。

劉女士回憶，“2012年之前，還可以通過公司的預約電話約到車，但因為我們需要接送服務，都是按照包車計算，一天價格要800元，實在太貴了。後來我們就直接留了司機的電話，一天的服務便宜些，但也需要600元。大概去年的時候，司機和我説，那批車輛零部件都不行了，只剩下四五輛了，此後就再也沒打過無障礙出租車。”

北青報記者瞭解到，早在2008年5月，為滿足行動障礙人士出行的需要，北京推出了無障礙出租車，首批車輛為70輛。當時，本市的首批無障礙出租車車型豐富，有英倫、全順、金盃和桑塔納，其中有40輛是輪椅直入式，還有30輛是改裝車，即座椅旋轉式。隨着時間的推移，車輛造價高、油耗高、維修難、需求匹配難等弊病逐漸體現。

昨天，北青報記者撥打曾經通報的無障礙出租車預約電話，有的回答沒有無障礙出租車了，有的一直無法接通。

　　首汽約車稱

　　不會重蹈覆轍

針對無障礙出租車曾經出現的問題，魏東介紹，如今的情況已經和以前大有不同。

魏東説，和無障礙出租車主要針對行動不便者不同，普通乘客和出行不便的市民均可以使用無障礙網約車。從技術上看，車輛明顯好於2008年的車輛，車輛不會那麼容易損壞，維修問題能夠得到妥善的解決。

而在數量上，魏東認為將來可以形成規模效應。“目前還是在試運營階段，車輛數量有限，在城區很難鋪開，我們希望先試試，看看哪些時段和地區需求比較大。未來將根據運營數據進行調整，預計到今年年底在京將達到200-300輛的規模。”魏東説，從規模上，年底前北京將有200至300輛，全國將有500輛，規模化效應也能帶來一定的收益。

而在價格方面，多功能車與商務車定價標準一樣，基礎價為20元，超里程費為4.5元/公里，超時長費平峯0.7元/分鐘，高峯1.5元/分鐘。此外，魏東表示，由於市民只需要使用APP就可以約車，這樣除了特殊人羣的需求，也能照顧到商務人羣、旅遊人羣的出行需求，這也為網約無障礙車的運營提供了便利。

　　專家觀點

　　政府應補貼無障礙車

一直倡導無障礙出租車的交通專家徐康明表示，本次推出的無障礙網約車與當年的無障礙出租車已經大有不同。本次無障礙網約車採用的是商務車定價，同時可以為普通人提供服務，基本上可以維持運營。

“需要明確的是它既有公益屬性，也有商業屬性，同時需要商業去反哺公益。同時，針對特殊人羣的出行，政府需要對無障礙出租車、網約車進行定向的補貼，保障項目的可持續性。”徐康明説。

對於無障礙網約車的出現，劉女士看法是：“我覺得價格貴一些都可以，是普通出租車的兩倍都可以接受。只是希望想用車的時候可以用得到。”

沒上車被扣387元

　　事發

　　所叫網約車沒來 計費近400元

10月30日，網友馮先生爆料稱，當日早上7點25分通過易到預約了8點10分出發的車，隨後一張姓司機於7點25分接單後在7點26分就開始計費，之後馮先生就一直聯繫不上司機。直到當天傍晚7點12分司機才結束訂單，整個行程用時11個小時45分鐘，行駛里程14.57公里，共花費387.22元。

馮先生稱，考慮到當天要早出門，就提前預約了8點多的車，沒想到司機一分鐘就接單，隨後就開始行程，計費也開始了。“當時以為司機看錯了時間，就立馬打電話過去，可司機電話一直無法接通。”馮先生介紹，“之後將近12個小時裏，行程一直在進行中，收費也沒有停歇。”意識到事情不對後，馮先生就打客服電話反映了問題。客服稱，已經記錄了馮先生反映的相關問題，但是由於他們也無法聯繫上司機，具體問題的解決需要等待3到10個工作日之後。

隨後，馮先生又通過易到叫了另外一輛車，從四季青金雅苑到永定路長銀大廈，開了差不多十分鐘，扣費19元多。

10月31日下午，易到方工作人員與馮先生取得聯繫，將異常訂單扣除的將近400元費用退還其賬户內，並告知馮先生，司機已被拉入了平台黑名單。

“但是為什麼行程進行了11個多小時，司機只開了不到15公里。到底是司機的個人行為還是易到的系統問題?”馮先生最終還是沒有搞明白。

　　迴應

　　司機違規操作惡意扣費

易到公司相關負責人證實，已經查明不正常的扣款是因為司機違規操作訂單，並且惡意消費用户賬號餘額。現費用已經返還用户，並且賠償用户50元優惠券一張。司機按照違規操作處理，已經解除合作關係。客户認可公司的處理辦法。

北青報記者瞭解到，網約車平台扣錯款的情況主要有兩類，一種為系統問題，一種為司機人為問題。此前，易到一名乘客訂單顯示“8公里行程，扣費28萬元”，但實際上是用户賬户上的400多元被扣掉，後經過核實為系統問題返還了乘客被多扣的錢。這次乘客被扣款則是司機個人行為，在實際運營中非常少見。

　　提醒

　　異常訂單可實時攔截

易到相關負責人告訴北青報記者，如果乘客遇到訂單明顯異常的情況，可以第一時間告知易到客服，客服在核對情況後可以實時攔截訂單。經過確認後，確實屬於錯誤扣費的會返還給乘客。

目前，在監管上，易到積極配合管理部門，實現與監管平台的數據對接。同時，還利用大數據技術，建立了完善的車輛和司機評價體系。

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