物流配送實習報告合集九篇
隨着社會不斷地進步，大家逐漸認識到報告的重要性，不同的報告內容同樣也是不同的。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編為大家整理的物流配送實習報告9篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流配送實習報告 篇1
實習單位概要：
1. 物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網絡中處於主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩衝作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬於轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫羣，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2. 陝西海星物流配送中心介紹：
陝西海星物流配送中心是一箇中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃 與設計方面可操作性更高。陝西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!陝西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便於給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業水品!
實習感想：
剛到海星物流配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有着切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
實習結論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協調能力差，物流區域佈局不合理;
b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
f.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衞生的工作環境。
b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或着重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
c.加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業 行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平台，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
總結 ：
總而言之，在海星這十天的時間裏，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等於三年的感悟。是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這麼簡單。
物流配送實習報告 篇2
實習時間：XXXX年X月XX日——XXXX年X月XX日 實習地點：順豐快遞公司XXX營業部
實習目的：瞭解快遞公司的業務流程，在工作過程中鍛鍊自己的業務能力，培養自己吃苦耐勞的精神。並且努力學習快遞行業的專業知識，提高自己的素質。 公司簡介：順豐速運(集團)有限公司成立於1993年，總部設在深圳，目前員工近12萬人，主要經營國內、國際快遞及相關業務。長期以來，順豐專注於滿足市場需求，不斷拓寬服務區域，已在國內(包括港、澳、台地區)建立了龐大的信息採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網絡格局，為廣大客户提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞物流服務。
順豐致力於快速、安全、準確地傳遞客户的信任，一直努力提升服務。在快遞遞網絡優化的同時，確保順豐服務質量穩定、客户滿意。順豐快遞公司經過進19年的發展，已經成為中國民營快遞第一強。順豐致力於為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業發展過程中，順豐人始終秉承誠實做人，認真做事的價值取向。“FIRST”是順豐企業核心價值觀的英文簡寫，代表着順豐所倡導的誠信(faith), 正直(integrity)，責任(responsibility), 服務(service),團隊(team)。這是一個生氣勃勃的公司。
通過面試，我獲得了在望城區順豐快遞公司的實習機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領域，學到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖説自己在這裏只有一個月左右的實習期，但是，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學習，遇到不懂的地方及時向他們請教。所以，在這短短的實習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經理的肯定。
職責描述：快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網絡，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中，讓客户滿意。
派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環節是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責。
雖然是實習，但是公司經理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時上班。遵守公司的規章制。 薰染着順豐快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力於成為速運行業持續領先的公司”的願景。是每一順豐快遞公司員工的目標。 工作流程：我每天8點準時上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，並且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間，當這些工作完成後，我的派件工作就正式開始了。
騎上公司的電動車，把快件放到後備箱裏面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。
當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然後，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間裏我準備好下一票要派送的快件，把它拿到後備箱的最上層。當客户來了後，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤後，把快件給客户，並且客户在當面驗貨後，就可以簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達給客户了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我後我要認真清點好錢的數目，確認錢的多少和人民幣的真偽。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。這就是派件工作的流程。
相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙
收件的流程：電話響起，北津學院有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什麼?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸的話，那麼所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客户和公司都帶來巨大的損失。經過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然後，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好後，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然後，我抽出快遞單中給客户的那一張，讓他務必收好。這個單是他查詢快件狀態的依據。收件和派送完畢後，回到公司後，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢後，工作就完成了。
在實習的每一天裏，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
一， 工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客户卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背後討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心裏受到的傷害只有自己才清楚。
二， 運輸工具簡單。快遞員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁
摩限電後，快遞員的派收工作受到了極大的衝擊。在交通感到幹道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
三， 客户不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現了破
壞，客户不講理，一味地講錯誤歸咎於快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客户的員工，忍受客户的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利於快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
第一， 提高快遞員的待遇。待遇對一個普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關規定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利。快遞員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置。可以想象這樣怎麼要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。
第二， 重視快遞員的心理健康，加強疏導。快遞員工作壓力巨大，每天不管颳風下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。
第三， 加強與客户溝通。快遞員在工作過程中，保證的客户的`快件能夠安全快速準確地到達目的地。當工作中出現客户和公司發生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規的規定來處理這些問題。站在客户的角度上去為客户着想，加強與客户的溝通，同時我們的客户也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創造一個和諧的關係。 總結：8月25日我的快遞員的工作結束了，在離開公司的那一刻，公司的同事們為我舉行了歡送會。雖説，實習的時間只有這麼短短的
一個月，但是我卻收穫了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這麼好的運氣，來到順豐公司實習。也慶幸自己堅持到了最後。“天將大任於斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經歷。我將銘記於心。
物流配送實習報告 篇3
一：實習目的
通過實習，是我把在學校所學的理論知識與生產實踐有機的結合起來，加深對理論知識的理解和掌握，培養我的動手能力，實際操作能力以及分析問題，處理問題的能力，培養我的團隊意識和合作精神，提高綜合素質，為就業打下堅實的基礎．
二：實習地點
海星物流配送中心
１ 公司簡介：海星物流配送中心位於西安經濟技術開發區明光路２０號．由海星商業控股有限責任公司投資，２００４年１１月建成投運，佔地６２畝，中心倉庫面積１５０００平米．
２ 倉庫類型：庫體採用鋼架結構，高站台設計合理，貨物進出庫可同時對８０輛卡車進行裝卸作業；現庫存商品近萬種，採用ＷＭＳ（倉儲管理）信息系統，實現了計算機控制的流程監督與優化．
３ 主要設施：配送中心擁有兩種型號的高位叉車６台，外形美觀，電動動力，最高可升至６.５米．還擁有多輛手推平板車，手推液壓車，人力叉車（俗稱－地牛）以及國際標準１Ｍ＊１.２Ｍ地台板．同時擁有聯盟車隊，可調動車輛近百輛．
４ 倉儲系統服務：市內＼國內配送，單品＼綜合配送．備有各式車輛，承運商品包括：百貨用品，冷藏保温，特殊商品．提供門到門的服務，確保商品安全抵達用户手中．對於市內各大商場，超市，連鎖網點公司還提供協助客户商品上架陳列服務．
三：實習內容
這次實習主要圍繞我們所學專業－－物流管理中的企業管理方面，採購實務方面，倉儲實務方面，運輸配送實務方面，產品材料科學方面，物流與機械設備方面進行實踐學習．在海星物流陪送中心這幾方面都涉及到了，但它側重於配送，倉儲和運輸．在這裏上班的師傅們個個精神抖擻，對我們更是關懷備至，耐心指教．我也沒有放過這個好機會，有什麼什麼疑惑就不恥下問．
這個配送中心大的分為收貨區，揀貨區，驗貨區和退貨區．我們班也自然被分成四個小組，其中每個組在收貨區，驗貨區，退貨區各２天時間．因為揀貨區涉及在庫內下架取貨，所以就呆４天．
我第一 二天被分到了驗貨區．跟一位名叫閻偉的女師傅學習驗貨．閻師傅很耐心的教導我．一開始閻師傅就把一厚沓驗貨單拿給我看，我看了覺得也不是很難，上面是商品名，商品條碼，數量，規格等等．接着她給我説了個四位的條瑪讓我找其對應的數量，可我找了半天沒找見．慢慢的開始急躁，怕別人説我一個大學生連這都找不到．閻師傅見此，告訴我了品名和庫號．這才找到了，４８個我告訴她了數量，閻師傅説那就是２件啊．一件２４個，４８個就是２件．哦，我明白了，這就是老師上課講的在揀貨，分貨時儘量用大單位．師傅説，這個驗貨説簡單就簡單，説複雜也挺複雜的．主要是確定實際品名，數量要與驗貨單上的品名，數量相一致．再講了什麼商品在什麼位置，在哪個庫．這都是必須記清楚的．
第三 四天在退貨區．這裏操作簡單，但貨量大，需要人耐心．
第五 六天在收貨區．收貨區分為待收區和已收區．主要是把供貨商送來的商品進行核對，入庫．
最後四天在揀貨區，也就是庫內．之所以讓每組在庫內停的時間長，那是要我們明白，熟悉庫內商品的分區，貨位等等．
這四個部分看起來是獨立的，其實不是的．他們之間有着親密的關係．這個配送中心主要負責對海星下屬的各個超市，便利島進行商品配送．它的工作流程是根據各個超市，便利島的銷售情況，對其銷售量大的商品，超市和便利島要及時將信息通知總部，總部根據商品的庫存決定要不要給供貨商下訂單．如果商品庫存不夠，供貨商要及時將所下訂單的商品送到配送中心．收貨組對其進行數量，大小，規格等的檢驗，再入庫．揀貨組再根據超市，便利島的需要進行揀貨，分貨．最後經驗貨組確定無誤後，等待裝車送往超市和便利島．對於超市，便利島滯銷，近效期產品，受損產品等要送到配送中心進行退貨．退貨部在自己的操作系統上進行數量，規格，品名，貨位等的詳細記錄，最後商品歸位．
四：實習意見和建議
１ 貨物在分揀作業中存在野蠻裝卸問題，增加了貨損量．工作人員應該儘量避免這個問題,以減少貨損量.
２ 貨架利用量不高，２／３的儲位閒置，浪費了儲存空間．
３ 午休時間，一些在外住宿的員工沒有休息場所，導致下午工作狀態不好，從而影響了工作效率，公司應該儘快解決這一基本問題．
五:實習感想
培養了我的動手能力，實際操作能力以及分析問題，處理問題的能力．實習時間雖然短暫，但是卻給我的大學專業學習做了一個總結和定義．
總之，這次實習是愉快而美麗的，他必定在我以後的工作和學習中產生深遠的影響！
物流配送實習報告 篇4
實習時間：20xx。7。19—20xx。10。10
實習地點：北京物美配送中心
經過兩年的學習，我們具有一定的專業理論知識。將知識應用於實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習，我可以瞭解到，相關物流的流程和物流設備，優秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什麼是物流企業，什麼是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次瞭解物流各方面的知識。
通過這次實習，可，重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習為我以後步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。
一實習目的
1將知識應用於實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2瞭解物流企業工作流程，瞭解優秀員工如何工作，像他們學習。
3認識什麼是責任、什麼是團隊。
4瞭解企業文化。
5從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二實習單位介紹
物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大賣場公司
01年開創24小時便利店，同年通過ISO國際認證
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心佔地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74。5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送於一體，是目前北京第一家自主創立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，採取直接生產基地採購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美佔領北京地區市場份額三分之一
物美“一箇中心兩個基本點”以核心技術為中心；商業、作業模式創新創造股東價值；組織、激勵創新創造職業價值
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮鬥。”
三實習安排
719—830揀貨實習。91—1010QC（質量檢驗）實習。每天工作時間：揀貨一般為8小時。QC一般為12小時。
四實習內容
揀貨實習
首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些數據的整理
在揀貨部門，我在A庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛；使用RF終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節非常多。認真瞭解小店、異型、大店揀貨的異同。
對於整理繃帶對於揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。
對於揀殘、整殘我認識到商品完整性是多麼重要。
一些術語
申償：由於貨物到達門店時發覺商品有缺損、少貨現象，向DC投訴申請補償。
環比：本週各項指標與上週比較
橫衝：橫衝：當便利店發出訂貨單，某些商品在DC雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區：商品在集貨區沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨
n對於小店揀貨1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品後將商品送到分揀機上4若有散裝貨，如麪粉、白糖應先用RF掃碼，送至小店集貨位
n對於異型揀貨1手持RF終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用RF掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量（小店每個揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上）4將商品在托盤上碼好，並將揀貨單貼在商品側面方便QC人員工作5將商品送至小店集貨位（CJ—）
n對應大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標記條形碼波次號課組總數打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據屏幕的商品依次揀取4揀完後確定揀貨單放於貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區（AJ—）
大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區均無此商品），將商品掛起，完成任務後送至掛起區，再由相關人員處理。
注意事項：
A庫分47個貨區，46、47為貨損區，每個貨區分貨位114個，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛（電動搬運叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區。（注意：大店集貨區主要由平衡重負責）。物美大店集貨區負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發現倉位及大宗區缺貨時，向大宗區人員申請轉倉單，也就是説從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對於揀大店貨品時，每個揀貨區，每個貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎稜上，便於登記，並標有方向圖標）。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便於平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在於揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對於A區來説，揀貨區月台為供應商即進貨區，集貨區月台為分銷商，運輸部門即送貨區。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類後重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數據記錄
從B庫集貨入口走到A庫揀貨區大概4分15秒，從揀貨區1到27區大概1分45秒，托盤規格經測量為1000*1200mm。貨價縱向角架長9cm寬8cm。橫向角架寬10cm。貨架揀貨區分為A板位B板位，A貨物存儲量大，高於人一頭B2層為揀貨區的。每個貨區揀貨貨位114個，共7層，1，11區只有偶數區，25只有基數區，從編號003開始，003－038A板位039—114B板位，月台高1米，架高60CM。B揀貨區每個揀貨區有貨架138。
合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號；加4700為小店異形號。
QC實習
我在大店QC實習。首先了解QC流程、注意事項。相關的信息技術。
QC流程為：１手持ＲＦ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對托盤上的商品進行數量＼質量校４寫版頭，註明件數，門店５若發現錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進行操作，由改錯人員改錯６若有無貨的商品，須填寫欠貨單，註明波次＼門店＼商品名稱＼數量＼單位＼原因＼ＱＣ人５對於空週轉箱，也需登記。註明波次＼門店＼週轉箱碼＼ＱＣ人
注意事項
QC商品類型
1．L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在週轉箱內），各個商品均貼標籤的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨
2．K01商品從揀貨位到集貨商品
3．P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品QC更清晰。
退貨部如果商品完好，QC人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區）發貨餘貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優先集完Q完前波次的商品。對於少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，註明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最後簽名（QC此單貨物QC人員名字）。
QC人員應在QC完一波次商品後最後Q贈品。（前提：打印好贈品單）。
C01的商品，若分排，最好做好標記，便於文員組盤發貨。合盤之前要對商品QC完畢，否則合盤數量不符，需紙單Q貨
對於Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人員集貨，再ＱＣ，後用封籤封箱、封條寫明日期。最後寫版頭、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在ＱＣ過程中要標明系統件數、實際件數。方便文員組盤。
乾貨集貨區AJ日配集貨區RJ家電集貨區EJ貴品集貨區GJ，每天18波次，50門家店，每個波次3家店，對於一家店QC。若剩下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭
課組識別1食品2用品3糧油衝調4休閒酒水5清潔6傢俱針服7日配8贈品9貴品大店QC主要對3—68課組的商品進行Q貨。
AUTOWCS軟件（用户管理，基礎數據維護，WCS任務信息，集貨模塊，揀貨模塊，QC模塊，搬運模塊，波次管理（一般一天有13波次），對於商品QC會有1已下發，2已揀貨/播種，3已集貨的過程。
五存在的問題及解決問題
1大部分殘品的產生於揀貨環節，我認為造成殘品的原因有
商品本身屬性在自然狀態下發生物理、化學變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現象。
2DC的貨損率高，主要來自於員工對商品的破損，例如作業時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑑，仍需完善。
3人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發生錯誤。造成較多申償。
5各部門遇到問題時，起爭執。不能良好調節。
6員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設備。
7員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題
1損耗對於一個公司來説不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作
2第一天需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班乾得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以説服員工自願加班，工作更加主動。
3防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，DC需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監視器。每次凌晨下班我總看到監視室裏防損人員在休息。
4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多於罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。
5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6定期對員工進行培訓，讓每個員工真正瞭解企業文化。提高道德修養。
六實習心得
通過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西。例如DC主要部門：收貨，揀貨，QC，盤貨，發貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。
物流設備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。
瞭解揀貨、QC部門的工作流程，並記下注意事項，為自己更好的實習。為自己負責。為企業負責。
在DC認識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在DC讓我認識什麼是物流企業，什麼是供應鏈。學到認識什麼是責任、什麼是團隊。
將知識應用於實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發：自己不知道的記下來，瞭解DC作業流程，思考為什麼這麼做。DC的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。瞭解了優秀的員工“如何優秀”。
看到現代信息技術對配送中心的巨大作用。
在工作中認識到。
ＱＣ作為發貨前的最後環節，是商品檢驗的最後環節。需要細心，認真。減少申償。
綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的循環使用、油筆、紙箱的反覆使用。托盤高度利用率。這不僅是企業的社會責任，也是企業盈利點。
感謝同學們能在我“遊離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業能給我們這次實習機會。
物流配送實習報告 篇5
一．配送實訓目的和意義：
1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，並且鞏固我們學到的學科知識
2、通過參加配送實驗，使得同學瞭解配送中心的簡單業務流程，各個部門之間的業務關係，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認識。
3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的瞭解到商場內部工作的一些操作流程。
4、通過參加配送實驗，可以鍛鍊我們對於突發事件的應對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。
5、通過參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調動同學們的學習熱情，並且體會到學習的樂趣。
二．配送實訓的準備工作：
在老師的任務公佈下來後，我們就開始着手於實驗的準備工作。
首先我們把老師發下來的那個《配送實驗指導書》認真的再看了一遍，瞭解到本活動中的三類企業：商場、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業務流程。 之後再着重看了關於商場內部的作業流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、採購部、庫存部、財務部之間的信息流傳遞過程。
接着就是分配工作，本小組有六個人，根據工作的繁重程度，我們將庫存部和財務部各分配了兩個人，而銷售部和採購部各只分配了一個人。
最後就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據，自己製作出自己的票據樣本。
三．配送實訓的過程：
這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀並進行配送的業務流程，模擬時必須填寫相關的業務單據，並必須記各自的財務帳。
這次我們組被分派的角色是商場三，在規定的三節課時間內完成向配送中心發送的兩筆訂單。
首先，我們組領回第一筆訂單後，負責銷售的同學填寫銷售訂單，並把訂單交給負責庫存同學，庫存同學向採購部門請購，採購部門的同學做採購訂單，發給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由於該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四發送了第一筆訂單，接着又是催貨。在催促下，我們組終於得到了第一筆貨物的一部分。
其次，我們組領取了第二筆訂單，由負責銷售的同學填寫銷售訂單，然後由採購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以後，我們組同學對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務部付款，填寫發票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由採購部對缺貨進行統計，再向配送中心發送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售。
最後，雖然我們組沒有接收到所有發出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，並由財務部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。
四．配送實訓存在的問題：
1、前期準備工作不足：在遊戲之前，我們小組開了兩次會討論遊戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次才對遊戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒有在遊戲之前進行模擬以熟悉遊戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。
2、人員分配不合理：由於客觀原因，我們組有五人蔘加遊戲，銷售部、採購部、財務部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務部和庫存部的任務最重最繁雜，但是由於人員分配的不合理，導致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閒，資源嚴重浪費。其實儘管少一人，但是可以在有的部門清閒時，將其調給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。
3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次遊戲中得到了印證。由於本商場在接到客户訂單後的內部交易用時比較長，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們去訂貨時貨物不足，由於內部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單後我們
商場多了大量非客户訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多於商品處理出來時活動已接近尾聲，儘管幾個商場有需求，但是由於他們已將所有的賬目整理好了，不願意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那麼我想我們一定會獲得更大的利潤。
4、多變的外部環境：一個看似簡單的小遊戲比想象中複雜得多，會出現許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發現。還有，在向商場購貨時發現有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中儘量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。
五．配送實訓總結：
財務部
我作為財務部，主要負責發票的填寫及利潤的統計計算，由於沒有經驗，在接到第一筆需求的時候，按着銷售部門開過來的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤表，連發票都填寫好了，以為訂單隻要發出去，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發給客户，馬上能夠回收利潤。卻並未想過配送部門會缺貨，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了。
之後就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分，然而對於這方面感覺自己還是有點失利的，特別是對於某些不按章辦事的配送中心。
最後就是一些單據的擺放整理方面出了不小的問題，由於在實驗過程中沒有注意到票據的填寫和整理擺放中的一些細節，這加大了後期的整理工作。
在實驗開始之初，自己就不止一次的設想過實驗的過程將會是怎樣的進行，一直都以為就是簡單的按照老師給出的流程圖裏面的流程來操作就能夠輕鬆的完成實驗，不想真正的操作下來並不是那麼一回事。
首先，由於考慮不夠周全，沒有詳盡的考慮到當出現缺貨時的情況，在票據的準備上不是很充足。在準備的時候，只想到應付兩項需求大概就需要那麼幾張票據就可以調整過來了，並沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票據。這個讓我們吃了部小的苦頭，因臨時的需要製作更多的票據花去了我們部少的時間，這使我們延誤了交貨的時間。
其次就是人員工作的分配上面也出現了不小的問題，因為一些突發事件，使得小組裏面的成員忙得都有點暈頭轉向，在需要對一些突發事件做出應對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進行調整處理，這就是人員分配上一個部小的失誤，現在看來安排一箇中間人來協調實驗過程中出現的問題是很有必要的。
然而整個實驗下來，總體來説，我們還是有部小的收穫的。在實驗過程中大家都能夠積極的參與到其中去，並且都在為本商城的最大利益努力的去爭取。雖然最後搞得有點亂，但是最起碼的我們都努力了。由於實驗過程中突發事件的發生，使我們對於商城內部的一些工作流程及應變措施，有了更深刻的瞭解。
採購部
在這次模擬活動中，我們組充當的角色是商場組，遊戲前幾天，我們組就開會作了一些準備工作，分配各自的任務，製作各種商場所需的單據。本來我們以為自己準備的挺充分的，可是等遊戲正式開始時，我們還是手忙腳亂的，主要因為對流程不是很熟悉，之前把一些單據處理看的太簡單了，所以正式處理時不熟練，處理的不好，最終在規定的時間內沒有把訂單處理完。
在我們的商場組中，我擔當的角色是採購部，負責填寫採購訂單，向配送中心發送採購訂單，以及填寫收貨單。在這個過程中，我認識到填寫各種訂單都要認真細心，不能有差錯，否則對公司利益有損害。在活動中，大家要緊密配合，調動大家在一起做事的積極性，爭取把商場的利益做到最大化。
銷售部
經過了這次物流實驗我學會了很多 也知道物流不是我想象中的那麼簡單。 在這次實驗中，我認識到了許多問題，例如，一些單子的問題，組織的問題，和交際的問題．一些單子填錯了，這些都是由於事前準備不足導致的；組織分工不明確，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閒；與“配送中心”的交際不合理，出現了很多突發的問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等。
但是就是有了這些種種的問題，才能讓我們更加的瞭解物流，學習物流，將上課的理論知識用於實踐，這樣更能提高我們對知識的瞭解和吸收，我覺得這對於我們以後的工作和生活都是有很大的幫助。
庫存部
作為庫存部門 ，我們大部分時間不是在做自己的本職工作，我們協調別的部門，這因為我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時，由於配送中心2亂接訂單，把我們第一筆訂單弄亂了，以致於我們在處理第二筆訂單時，和第一筆訂單弄混淆了，結果問題接連發生。由於未能及時發貨的違約金很低，我們從中賺取的利潤也太少了。其次，就是給的貨的不全，我們就拿我們多餘的貨和別的商場交換。那時我忽然明白，要是我們前期多進些貨，然後以高價轉手買出去，我們的利潤會成倍增長。
在這次配送實訓活動中我認識到，作為配送整個流程，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的。其次，由於環境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單，但是我們可以儘量把利潤最大化，商人眼中利潤永遠會是放在首位的。
通過這次配送實訓的模擬，整個配送的運作和物流分佈開，沒有一個高效率的物流，那麼他們的利潤必將縮減。比方説，商場從配送中心拿貨，如果生成採購單的時間慢了人家，必然會引起配送中心貨源不足，那麼我們的利潤大大縮減。而且還會給自己增加風險。
六．結語：
雖然在遊戲時出了很多的問題，有很多的苦惱，但是通過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈，瞭解到充分準備的必要性，機會和時機的難得。市場是多變的，因此要有靈活的應變策略。要承擔好自己在團隊的角色，做好自己的本職工作。
物流配送實習報告 篇6
這周匆匆就過去了，離開學校到省外學校有一個多月了，對這裏的一切都有感情了，但是這周初我接到了來自公司人力資源部的調令要我回到廣東惠州分公司。
在常州工作的這段日子了我感受挺深的，由於這是我人生的第一份正式的工作，我比較看重，所以做事還是很認真的。在一個月裏我學到了挺多東西多，另外我覺得出來工作做人是最重要的。我在這裏認識了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。
其實在那裏工作挺好的，和客户也是剛剛熟悉了一段時間，很多事都開始熟手了，所以當我知道一定要離開常州的時候也很捨不得放，經過一番爭取我還是要離開，在離開那裏的時候，公司的同事和我很多他們的工作經驗，教我如何在新的工作崗位上做得更好，如何處理人際關係，如何配合領導的工作，這樣有利於我工作的順利進行。在離開的時候我收到了他們的祝福感到很温暖。我就這樣結束了一段短暫又愉快的工作，準備到另一個新的地方開始我新的學習工作的旅途。我是這週末回到廣州的，我在坐車的途中也一直和常州的同事朋友聯繫，腦海中浮現出大家的歡聲笑語，工作中的團結合作，大家一起吃飯的温馨場面。在回到學校後我就給那邊的關係我的朋友報平安，説好大家有空多聯繫。
在回到學校後我和同學一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能開心的的完成實習任務。
物流配送實習報告 篇7
一、 實習目的
為了以後能更好的適應我們物流專業的學習，以及通過實習將我們學過的相關知識與具體的實踐相結合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認識。所以在老師的帶領下，我們對海南xx物流有限公司、海口港集裝箱xx有限公司、順豐快遞的實地參觀實習的認識，主要是瞭解物流的特點，倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業功能，熟悉物流的基本設備，初步瞭解海口物流當前發展的現狀。這次實地參觀實習，雖然時間很短，沒有深入到物流公司的內部運作中去，但通過有關人員較全面深刻的講解和實地考察，使我對物流企業有了一個較全面的認識。
二、 實習時間：20xx年x月xx日——20xx年x月xx日
三、 實習地點：海南省海口市
四、 實習單位和部門
(一) 海南xx物流有限公司
海南xx物流有限公司，海口基地位於海口金盤工業區，是海馬汽車集團下一個具有獨立法人代表的獨立的子公司，佔地面積3000畝。擁有三個整車工廠、一個發動機工廠、一個技術中心和兩個配套工業園區。規劃年產整車30萬輛，發動機30萬台。主要的經營範圍是汽車零部件的生產、裝配、銷售、倉儲、配送、運輸等，即主要產品服務是物流配送倉儲運輸，主要部門有配送、行政、經營管理、儲運等。
（二）海口港集裝箱xx有限公司
海口港位於海南島北部，海口灣中部海岸線上，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。海口港，是海南省集疏進出島貨物的最主要港口，佔海南省集裝箱吞吐量超過68%(洋浦港32%)，主要經營業務是國際國內集裝箱和鐵路集裝箱的運輸、裝卸、倉儲、拆裝箱、中轉和公路運輸等，並且同時經營有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業務 、島內散貨汽車運輸和沿海各地區散貨船運等。
（三）順豐速運（集團）有限公司
順豐速運（集團）有限公司，於1993年於廣東順德成立，是中國一家民間營運的獨資速遞公司，亦是中國最大形的民間營運速遞公司，順豐作為一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業，也是少數擁有自己的飛行團隊的快遞公司之一，為廣大客
户提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞服務。自成立以來，順豐始終專注於服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，在港、澳、台地區建立了龐大的信息採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客户的全國性網絡。
五、 實習內容
（一）海南xx物流有限公司
在3月18日下午，我們實習的首戰是去了海南xx物流有限公司參觀，在這裏我們第一次真正意義上對物流公司有了進一步的瞭解。剛進入海馬公司的裏面的第一感覺是這個公
司的面積很大，比我們的學校還要大好多。在到達了地點下車後，我們分成了幾組，由幾個公司的領導帶領參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產線及零件儲備區，在參觀的過程中我們瞭解到汽車的一些基本知識，在車間裏面我們看到了好多隻在課本上見過的物流設備，比如叉車。海馬汽車的生產方式採用了“看板生產”， 以便於對庫區內物料庫存進行時時查詢，使訂單拉動生產上線配送物流。在裝配線上的各個汽車零部件都是有一定的時間定製的，前一個零件裝好下一個零件剛好到，這樣就要求各個車間的進度必須統一，任何一個環節出現錯誤都會導致整個裝配進度的延誤。
在零件儲備區裏，零件的分揀是人工進行分揀的，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經常進行盤點，主要分為三種時間方式：（1）每日循環盤點：每天每位庫房管理人員盤點各自所負責的一個供應商的庫存貨物進行循環盤點（2）每月定期盤點：每月月末對貴重物品極易出現差異的物料進行盤點（3）年中實物盤點和年末實物盤點：按管理要求，每年年中年末各進行一次全面盤點。
在參觀完汽車的生產裝配線後，在公司領導人的帶領下，我們來到了他們的會議室。公司的領導人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南xx物流有限公司在質量下線以後主要做往全國的在線整車配送。在配送、行政、經營管理、儲運四個部門的協調合作下進行一系列的生產、裝配。行政部門主要是對公司的管理、上傳下達指示以及對人事調動的管理。儲運部門在空運、鐵路、海路等運輸方式下進行整車的配送。經營管理部門主要是對市場需求及客户需要進行分析，制訂出合理的生產以及銷售方案。
海南xx物流有限公司在物流服務方面注重1、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴格遵循批次管理及“先進先出”、“精益物流”的原則組織物料供應。倉庫的管理嚴格要求，對於過期的貨物要及時銷燬，不能堆積在倉庫中，浪費倉庫容積。
2、工位器具管理：在庫房規劃中，劃出專門的存放區，對工位器具進行統一管理，對各種類型建立三級合帳管理，對其進行實時跟蹤管理，接受委託維修，對空的料箱進行有效的管理和及時更新。
3、發動機庫房管理及清洗等服務：每次出、入庫作業完畢，及時清除庫房及庫區地面的垃圾和雜物，按時更換料箱/工位器具以及盤點、保證庫房清潔及安全管理等，
4、庫存信息、補貨計劃、在途跟蹤以及各類主機廠所需要的報表，海南xx物流有限公司的生產、儲存和配送嚴格按照公司的標準進行，根據現今交通業的發展將整車配送往全國各地。
（二）海口港集裝箱xx有限公司
在3月19日的上午，我們參觀了海口港集裝箱xx有限公司。由於碼頭作業區安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了海口港的堆場區。海口港倉庫面積有7500平方米，堆場面積有20萬平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業必不可少的設備。像碼頭作業必不可少的“龍門吊”，龍門吊分為軌道式和固定式，重量多達60噸。碼頭裏的集裝箱數量眾多，在堆場裏嚴格劃分出每一個集裝箱的位置，每個集裝箱都有固定的編號，並且在每次集裝箱裝完貨物之後上的鎖也是有固定編號的，沒一把鎖只有一個編號。這樣也方便了對集裝箱的實時跟蹤，及時瞭解貨物在運輸過程中的動態。
我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風力：海口港最大風速超過40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份颱風較多，風力達11－12級。颱風侵襲時往往伴隨大雨、暴風和暴雨，對船舶進出、裝卸過駁作業有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現，多在清晨至上午9時發生，偶爾也在傍晚或下午出現，能見度小於1公里的大霧年平均為8.1天, 不影響港口生產。在面對一些自然條件的限制時，海口港集裝箱xx有限公司都會及時的制訂出解決方案，以減小港口的損失。
參觀完碼頭的堆場區後在內部人員的帶領下我們參觀了該公司的監控室和辦公室，在監
控室裏可以看到該公司在集裝箱管理上採用先進的電腦集息管理系統，通過全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運輸，拆裝箱，進出閘口等各個管理環節實現無線化、圖形化、實時化，堆場管理實現無人化。在辦公自動化上，採用了先進的電腦系統，基本實現了辦公無紙化。
（三）順豐速運（集團）有限公司
在3月19日的下午，也就是我們實習最後的時間，海口順豐快遞也是我們最後一個參觀地點。我們參觀了順豐的海口分部，在他們的客服部門裏可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客户所遇到的問題，幫助客户實時跟蹤快遞的動態。一般客服的工作人員經過培訓後就可以上崗，對她們最主要的要求就是服務態度要好，待人親切。
在參觀完順豐的客服部門並且向她們諮詢了一些問題後，公司的高層人員帶領我們到了會議室，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規模，員工的福利以及對應屆畢業生實施的“優才20xx”的一個項目。順豐速運是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。順豐現有員工十餘萬人，各種營運車輛近萬台，擁有自己的航空公司和多架全貨機。在公司內部可以進行內部競聘，儲備培養人才發展，提供資源保障員工的職業發展。可以在工作的過程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個部門裏，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐裏可以跨省調配。順豐很注重人才的儲備，“優才20xx”就是針對剛加入的畢業生的一個人才培訓項目。在順豐裏，剛應聘的學生無論你是什麼學歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的，只有經過試用期後，公司才會根據個人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會定期組織員工旅遊，舉行各種比賽等活動來保障員工的身心健康。
在參觀完了順豐的海口分部後，在人員的帶領下我們乘車來到了順豐在海口的一個小分揀終端。順豐的每一個小分揀終端都是專門負責一塊區域的，在這塊區域裏每一位收派員又分工，負責各自的一小塊地方。順豐提供上門服務，上門收貨送貨，在確認好客户的貨物完好之後再簽單。在這個小的分揀終端裏，都是靠手動分揀的，由於涉及的區域較小，並沒有用到機器分揀，需要用到機器分揀的是在美蘭機場那邊，在那邊有專門的分揀中心，在分揀的同時通過電子設備檢查貨物的完好程度。然後再從美蘭機場那邊發往各個地方點。 六、 實習總結
這次的參觀實習讓我瞭解到了有關物流的運作模式及相關業務，物流業是生產性服務業的重要組成部分，是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的複合型、基礎性、先導性產業。大力發展現代物流業，對於優化發展環境、帶動產業升級、降低流通成本、普遍提高經濟運行的質量和效益、增強城市綜合服務保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵,對物流的各功能也有了更深入的瞭解和認識，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收穫還是頗多的。
總而言之，在實習的這兩天時間裏，使我學到了書本上無法學到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過程，感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導，為我以後的工作積累了經驗，奠定了基礎。不過，本次實習，使我清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業。所以在大學期間我除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我今後就業、擇業非常的有幫助。所以從今後開始，我一定會好好努力的！
物流配送實習報告 篇8
一：實習目的：
為了更好的適應以後的學習 和工作，在本學期 末，由學校統一組織到陝西 省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天，在這十天時間裏我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二：實習要求：
瞭解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析 ．並依據學習的理論提出自己的意見．瞭解物流配送中心的主要流程。
三：實習單位
概要：
1．物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會 物流網絡中處於主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩衝作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等，屬於轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換（海一陸。空一陸）。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫羣，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2．陝西海星物流配送中心介紹 ：
陝西海星物流配送中心是一箇中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陝西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分！陝西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便於給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業水品！
四：實習感想 ：
剛到海星物流配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性［譬如中國勞動 力廉價的國情］嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有着切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
物流配送實習報告 篇9
一：實習目的：
為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，配送中心實習，實習時間共計四十天的。在這四十天時間裏我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二：實習要求：
瞭解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.並依據學習的理論提出自己的意見.瞭解物流配送中心的主要流程。
三：實習單位概要：
1.物流配送中心
武漢福地物流配送中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩衝作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬於轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫羣，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2.福地物流配送中心介紹：
物流配送中心是一箇中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陝西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!武漢福地物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在武漢丹水池是因其交通方便，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便於給各個超市和便利島供貨。提高了福地物流的作業水品!
四：實習感想：
剛到福地配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有着切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
五：實習結論及建議：物流配送中心存在的問題：
A.各部門之間的協調能力差，物流區域佈局不合理;B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;F.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A.加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衞生的工作環境。B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或着重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
C.加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平台，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
F.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
六：總結：
總而言之，在福地這幾十天的時間裏，使我學到了書本上無法到的東西。時間不算長，但卻等於三年的感悟。是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然福地的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這麼簡單。
