自行車未來的展望

1、自行車現狀及發展趨勢

自行車是傳統產業，具有100多年的歷史。在1902年，英國史都梅----阿切爾公司在自行車後輪裝上了變速器，變速自行車出現了。變速自行車在自行車後輪轂內裝置有一套不同規格的齒輪，自行車行進行變速時，通過變速排檔可以把鏈條置於不同的齒輪上，從而改變車速，以適應不同的路況和騎車人的體力。綜觀當今自行車的世界潮流，變速自行車已成為世界自行車的主流。根據數據顯示，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具轉向山地運動型的變速自行車。在美、歐、日等發達國家，變速自行車是一種較普遍的運動、健身、休閒和娛樂性產品。最近幾年全世界對變速自行車需求量巨大。 今天，工業發達的歐美國家以及日本等國和地區所打造的各類自行車產品，從外觀造型、材料選用，一直到表面裝飾、整車裝備等各個方面，發展非常迅速。此種現狀完全可以用“新品大量湧現、山地自行車仍是世界自行車市場主流、山地自行車變化明顯、變速系統日趨朝高端技術方向發展、整車表面裝飾趨於時裝化及人性化、整車使用功能追求多樣化、中高檔自行車零部件配置水平不斷提升。

隨着

人民生活水平的不斷提高，為了滿足更多需求，自行車從單一功能向多功能發展就成為一個必然趨勢。以"自行車變速調節"為核心技術的"變速自行車集“代步”、“健身”、“娛樂”於一體。可以實現自動變速，體力消耗較少。隨着科技的不斷進步變速自行車生產體系日趨完備， 行業專業化程度越來越高

，產體系日趨完備。 國內各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應充足，原材料加工成形、整車生產塗裝、 各類各檔次零部件的專業加工製造及配套齊備，已形成完整的生產體系。而鎂是繼鋼鐵、鋁 之後的第三大金屬工程材料，被譽為“21 世紀綠色工程材料”，未來自行車將會越來越輕巧。未來變速自行車將採用材料，並裝有一些數碼。帶脈搏、頻率計數電腦的訓練變速自行不同目標的訓練、集體騎行訓練及時興的體育運動。隨着自行車的個性化和專業化，人們對自行車零配件的要求也越來越高，如城市車和旅行車的輪轂裝盤式剎片，輪胎為三種橡膠混合而成，前叉上裝導航儀，自動換檔，以保證騎行輕鬆。

總的來説，未來變速自行車的發展趨勢必定是最大限度的減少變速自行車的缺陷，例如安全性等，而會增強其優越性，如靈巧行等等。未來自行車的發張專業化會越來遠強變速車是朝着美、輕、牢、新、廉方向發展。美是造型美觀、色彩鮮豔、華麗而不俗；輕是自重輕、騎行輕；牢是強度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、競爭力強。 總之，另外，隨着人們意識的不斷增強，隨着自行車的不斷完善，越來越多的人會青睞於變速自行車。

2、系統的功能分析 1）導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。

2）驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3）制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。

3、對該產品的支承系統、控制系統、操縱系統和安全系統進行分析；

1）承系統分析

架部件

車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。

由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的衝擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻

條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型。

外胎

分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，着地面積比較大，能適應多種道路行駛。硬邊胎自重輕，着地面積小適宜在平坦的道路上形式，具有阻力較小，行駛輕快等優點。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

前叉部件

前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂樑性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

《自行車未來的展望》全文內容當前網頁未完全顯示，剩餘內容請訪問下一頁查看。