化工裝置實結

實習時間：201*.3.5—201*.3.20

實習單位：山東XX石化有限責任公司

實習目的

1） 對加制氫裝置及設備結構進行初步瞭解，對實習裝置流程詳細瞭解，對DCS操作系統進行熟悉並掌握。

2） 將所實習裝置中預分餾、加氫反應、汽提、公用工程各部分與我們的進行對比學習，對其操作和異常事故處理進行學習及掌握。

3） 對加熱爐、壓縮機、反應器、低分、高速泵、高壓換熱器等設備的操作及維護進行重點學習。

公司概述 略

實習內容

（1） 入廠安全教育 由XX石化安全員為我們進行入廠前安全教育，教會了我們作為一個化工行業從業人員所應遵守的基本安全條例。並進行了安全知識考試，合格後發放了“實習人員出入證”。

（2） 進入汽油加氫裝置現場 我們去了汽油加氫裝置現場，對裝置區域內的壓縮機、機泵、冷換設備、爐子、塔、反應器、罐等所處位置和外形有了更實際的認識。進一步瞭解了各種閥、自控閥組、法蘭、過濾器、安全閥、各種現場儀表及液位計等個部件。熟悉該裝置工藝流程。

（3） 中控室 進入XX石化加氫中控室，我們見到了正在電腦前操作的XX石化員工。通過與汽油加氫的師傅們的溝通交流及自己對電腦上DCS操作系統的觀察，使我對DCS操作系統有了初步瞭解，對其流程有了更系統的認識，再加上去裝置現場得到的對設備的直觀認識使我們受益匪淺。

XX石化汽油加氫裝置主物料線：

循環線 新氫

催化汽油 FI001 V001 P001AB E001(管)T001 E002(殼) R001 E003(管) E002(管) 混氫E001(殼T101 P201ABE201AB(殼) R201除氧水 T201 E201AB(管) E202(殼) V202E301ABC (管P302AB T301 E301ABC (殼)輕汽油E304(殼) 混合汽油出裝置其中塔T001、T002、T301塔底均有重沸器，塔頂有相應的迴流流程。E001(殼)出口處，T101出口處，V202出口處、E304(殼) 出口處均有至原料油過濾器入口處的循環線。另外，E304殼程出口即精製油出裝置處有至T101與V202出口的循環線。

通過實習瞭解到的一些知識點：

（1） 加氫裝置中閘閥用的較多，蝶閥一般用於循環水管線，一般閥順時針為關，逆時針開，對其所謂的“大圈”、“小圈”及“幾個格”有所瞭解。現場分辨物料流向，對於自控閥組，有放空的是入口；對於泵，有過濾器的是入口。對於換熱器，一般氣體高進低出，液體低進高出。

（2） 實習單位的汽油加氫裝置處理量比我們小，且流程與我們的相比有多處不同點，例如該裝置內設有一穩定塔，預反應器在預分餾塔前等，相應各部分參數都有較大不同。這就需要我們學習時，要有對比分析。例 所實習裝置設有穩定塔，作用是脱出一反所產生的廢氣，避免其對後續流程的影響，其底部循環線常氣；過濾器運行一段時間後會進行切換反衝洗，該裝置是通過過濾器前後壓差控制的，前後壓差超過150kpa或24小時後自動反衝洗，我們是手動切換反衝洗。

（3） 對爐子操作的幾點要求：爐子操作要平穩，切忌大開大關。反應温度是加氫技術最重要、最敏感的'調節參數，汽油質量的控制主要以調節加氫反應温度為主要手段，因此爐子操作的平穩尤其重要。對一反入口温度的控制一般通過控制爐子底燃料氣進氣量來控制爐膛温度，進而調節爐出口温度。該裝置進料量變化頻繁，會引起反應深度的變化，需要及時調節反應温度以彌補進料量變化所帶來的影響。所以一方面要求E001(殼)出口處循環線常開，另一方面要時刻關注加熱爐出口温度，並做出及時調整。

（4） 壓縮機稀油站（供油管）作用：冷卻由機身流出的潤滑油並循環回機身繼續潤滑。壓縮機運行時輔油泵要一直打自動，否則油壓上不來時影響機身潤滑，機身為温度上升，會損壞壓縮機。

（5） 每隔一小時該裝置操作人員都會去現場巡檢一次。常規巡查點：加熱爐燃燒情況；泵的聲音，電機震動，温度，油位，出口壓力及循環水是否暢通等；壓縮機出口壓力，機身油位，震動聲音，水冷是否投用等；罐或塔的現場液位與DCS上是否一致；水冷空冷運行是否正常等等。

（6） 由於重催出現故障造成汽油加氫裝置停工。

首先催化汽油進裝置停，裝置改長循，預分餾塔頂輕汽油外送線改長循，催化汽油來油閥關閉。然後一小時後爐出口温度降至200℃以下，一反進料温度降至130℃。裝置全部長循後，開始停工，關所有運轉泵，關重沸器蒸汽手閥。停工過程中需要重點關閉的閥：1)新氫進裝置切斷閥關，手閥關，一反爾反新氫進裝置手閥關；2)汽提塔、分餾塔、穩定塔壓控手閥關；3）低分至汽提手閥關；4）貧溶劑泵關，來去手閥關；5）注除氧水根部手閥關，低分界位手閥關；6）燃料氣調節閥手閥關，爐子滅火嘴等。最後，等二反温度降至100℃以下時，停循環氫壓縮機（步驟：先關壓縮機入口閥，開放空，再關壓縮機出口閥，關壓縮機電機按鈕，15min後停輔油泵。）所有空冷全停。

（7）三天後，重催搶修完畢，加氫恢復供料，所停裝置需重新開啟。催化汽油進裝置前各方面都要做好準備。

1）啟動壓縮機，開放火炬，啟動輔油泵。

2）投用各換熱器及塔底重沸器，蒸汽閥開得很小。

3）一反改線，使油從底部進，為一反墊料。

4）啟動一反二反加氫進料泵、精製油泵，開精製油至過濾器前循環線，將汽提塔內存油送出。

5）開循氫壓縮機出口閥，關放火炬，同時開入口閥。開混氫線。

6）連接主燃料氣線與爐前引線上的法蘭，開燃料氣閥，點火併調節爐前風門手閥，至火苗正常，控制爐出口T≯200℃，保持不大於20℃/h的升温速度。

7）投用一反、二反，裝置開始長循，等待催化供油。

8）催化汽油進裝置後，系統升温至正常運行時的温度。待二反温度正常且出現温升時A201前投除氧水，一段時間後啟貧溶液泵。待一反入口温度升至120℃時開新氫手閥。待各塔頂回流罐有一定液位後再啟塔頂回流泵。

9）待裝置各部分參數正常後，開精製油出裝置閥，產品外送。

問題及討論

（1） 原料油進料少，使容器、塔內液位迅速降低時，相應措施：

① 聯繫灌區，儘快提供足夠原料。

② 精製油打循環，維持反應器內液位。

③ 相應降低燃料氣量，降爐出口温度。

④ 待液位恢復，供料正常後，恢復正常操作。

（2）低分壓力的影響因素

① 主反應器牀層温度上升，內部反應加劇，會使低分壓力下降。

② 二反高換前注氫量增加，低分壓力上升。

③ 開脱硫塔出口放空，會使低分壓力下降。

④ 低分液位變化，也會相應的影響低分壓力。

（3）塔頂壓力壓力一般比塔底要高，如出現低的情況，其可能原因是： 原料油中斷，或塔頂放空或安全閥漏氣。例如，一反頂部安全閥漏油導致壓力上低下高，處理：將故障安全閥切出，改備用安全閥。

（4）主反應器牀層超温的處理：

主反應器牀層超温，反應器出口的温度也會隨之上升，通過換熱相應的會使E201AB殼程温度上升。一方面可通過減少加熱爐燃料氣進量來降低爐出口温度（常用），另一方面，也可通過反應器牀層中段注冷氫，來降低温度。

（5）泵的日常維護

① 機身油位 要求控制在1/2-2/3之間

② 泵出口壓力，電流是否正常

③ 循環水是否暢通，出入口要有温差等

心得體會及結論

這次在XX石化為期兩週的實習，雖然時間不長，但對我而言卻有着十分重要的意義。它不僅使我在理論上對汽油加氫技術、工藝及設備有了更深刻的認識，在實踐能力上也有所提高。在一次次理論與實踐相結合的過程中，我們通過仔細的觀察與認真討論，基本達到了本次實習的目的。

通過不斷向師傅們不斷的請教，及下班前一小時的討論，不僅在專業知識上使我受益頗多，還使我學會了如何更好的與人溝通，如何更好地表達自己，更準確的陳述自己的觀點。通過這次實踐，我學到了很多課堂上接觸不到的東西，開闊了視野，增長了見識。相信這些寶貴經驗會成為我將來成功的重要基石。

另外，通過本次實習，使我對自己以後的工作環境及工作性質有所瞭解。剛實地接觸到這些化工裝置時，我心理上是有些許恐懼的，不僅是因為這一工作性質，還因上塔爬高等。但在我們小組成員的帶領下，通過一次次實地的嘗試，再加上自我的不斷開導，我逐漸克服這一恐懼心理，並決心努力認真地學習和工作，與所有同事共同奮鬥，讓我們自己的裝置早日成功、順利運行起來。

在本次實習的結尾，我要特別感謝領導為我們這次實習所付出的辛勞，感謝XX石化汽油加氫的師傅們給予我們的教誨和指導，感謝我們小組成員給予我的幫助及為我們實習創造的積極輕鬆地學習氛圍。