製紙廠實習報告
生產實習報告
實習目的：通過實習瞭解造紙廠各工段流程、造紙設備、造紙原理、工藝參數、和紙廠工作狀態。
實習時間:2011.07.02
實習地點：杜爾伯特海達紙業有限公司
實習內容：
2011年7月2日，老師帶領我們來到了杜爾伯特海達紙業有限公司，在這裏，我們進行了為期兩天的實習。在這兩天中，我們深入車間，分別進入了備料車間、連蒸車間、洗選漂車間、鹼回收車間、製氧車間和抄造車間。對工廠的基本狀況和各工段的生產流程有了一定的瞭解。把往日所學的理論與實踐結合，使我們獲得了不一樣的收穫。
杜爾伯特海達紙業有限公司是以蘆葦為主要原料，生產書寫紙和靜電覆印紙。該公司座落於黑龍江省唯一的少數民族自治縣——杜爾伯特蒙古族自治縣泰康鎮內，成立於2015年4月，是一家機制文化用紙專業化生產廠家。公司佔地面積13萬平方米，擁有造紙專用生產線6條，各種輔助設備300餘台（套），現生產能力5萬噸。另外工廠已擁有完整的鹼回收設備，這將會在現有基礎上新增產能9.5萬噸。使企業總生產規模突破10萬噸大關。企業將邁上一個新台階。
一．實習過程
杜爾伯特海達紙業有限公司是我來到的第一個造紙廠，剛到這時對這裏的一切都充滿着好奇，想着書本里的知識與這裏的景物一一對照，發現沒有什麼看得懂的，真是紙上得來終為淺，唯有實踐得真知。還好，公司的一位技術人員把公司的基本情況及各工段基本情況做了簡單的介紹，讓我們理清了思路，不在摸不着頭腦。之後，我們去了洗選漂車間，在此車間中，紙漿經過洗漿、篩選、漂白工段成為成品漿，為抄紙做好了準備。同時我們還去了製氧車間，該車間是為了洗選漂車間中的第一段漂白提供氧氣，稱為氧漂。氧漂可以大量除去木素，增加製漿白度。可以説洗選漂車間對漿的質量有非常大的影響，他的效果直接影響到紙張的質量。
當天下午，我們又去了備料車間、連蒸車間和鹼回收車間。在備料車間，我看到了草料廠，在書上看時，總感覺草垛不會很大，但到現場才發現草垛真的很高，聽那些師傅説它們每年都要準備出半年要用的原料，因為蘆葦只有在秋天時才能收穫。在連蒸車間，我們看到了水力碎草機、送料器、四道連續蒸煮器。在鹼回收車間，我們分別觀看了蒸發、燃燒，苛化三個工段。它們的作用分別除掉水分、燃燒掉有機物、對白泥回收得到火鹼。鹼回收車間是近期海達造紙廠的重點投入設備。該設備於今年三月份建成，總投資7700萬元，建築面積11000平方米，年可回收火鹼年可回收並循環使用液鹼12240噸，可大量節約有效資源，推動企業沿循環經濟的軌道健康發展。當然，最重要的是鹼回收對環境的保護起着非常重要的作用。經連續蒸煮得到紙漿會運送到洗選漂車間。對紙漿進行在處理。
第二天，我們來到紙生產中最重要的環節——抄造車間。成品紙就在這裏生產出來。該公司擁有兩台紙機，分別是2730型紙機和1760型紙機，分別生產靜電覆印紙和書寫紙。其參數分別是靜電覆印紙的定量（g/㎡)780*1096 846*1194 1055*1194 787*1092 規格(mm) 70g，書寫紙的定量（g/㎡) 787*1092 規格(mm) 55g。在抄造車間我們看到了加料（紫、藍兩種顏料）。流漿箱、長網造紙機的流送部、形成部、壓榨部、乾燥部、壓頭部和卷取部。在沒有去造紙廠的時候，我一直在想造紙機的流送過程，輥與輥之間是怎麼連接的，紙是如何由紙漿變成紙的。在書上只能看到的是一些原理，圖形。尤其是圖形，在書上它只是小小的一塊，和實際上的差別太大，看過之後，才恍然大悟，原來它是這樣的。在我們參觀2730型紙機時，還出現過三次斷頭，每一次工人師傅們的處理時間沒有超過2分鐘，看他們把手伸進紙輥中操作，看的我心驚肉跳，要知道2730型紙機的車速可以達到246m/s啊。他們手上一塊一塊都是傷口，這就是工作。
二．各工段情況
在此次泰康實習中，我獲益良多，尤其是對造紙的工藝流程有了較深的瞭解，下面讓我簡單介紹一下造紙流程。
第一步：備料
杜爾伯特海達紙業地處國家級濕地——當奈濕地中，擁有總幅員面積26萬畝的蘆葦，是黑龍江省重點蘆葦產區，是海達紙業蘆葦資源培育基地。所以海達採用蘆葦造紙是一種必然，每年秋天，工廠就會大量囤積蘆葦，用以維持一年的生產所需，，蘆葦結紮，成捆後，堆成草垛。要求打捆規格φ400×（2500——2600），每捆質量35——40kg，水分20％左右。堆垛規格垛長40——60m，垛寬12——15m，垛身高6m，垛頂高6——7m，每垛儲存量500——800t。
草料運送到備料車間，杜爾伯特海達造紙廠共擁有四台刀輥切草機，其中兩台工作，兩台備用，每台刀輥切草機的生產能力為12t/h。早備料車間使用刀輥切草機把草料切成3——5cm的草片，所得草片經幹法除塵、濕法除塵後通過運輸帶送到連蒸車間。在濕法除塵中採用的是重力沉降法，洗完草料後的水經重力沉澱使雜質沉積下來，並排出，上層清液逆流而上，進入收集器中，可以繼續應用於濕法備料中。
第二步：連續蒸煮
杜爾伯特海達造紙廠採用的是鹼法制漿，使用的藥品為火鹼，使用蒽醌作為助劑。
經處理後的草料進入連蒸車間，首先進入水力碎草機中對草料進行分絲、疏解、洗滌、碎解（3％——5％）。它的原理是利用渦流原理來得到合格草料的。雜質沉澱排除。
經水力碎草機得到的草料，由泵提供動力送到脱水機中，脱離的水進入沉澱池，經重力沉降作用，清夜在上方，可逆流循環利用，這樣可以節省資源，雜質沉澱排除。
草料在經過回料螺旋後，多餘草料還要送回水力碎草機，從新處理。
以上經過水力碎草機的草料進入雙輥計量器中，通過輸送螺旋，進入喂料器，同時，儲存於鹼罐中的火鹼也要進入喂料器中，使他們在喂料器中充分混合，為下一步的連蒸操作做好準備。要求鹼比為17％——18％，即一百公斤絕幹原料對入17——18公斤鹼。在海達造紙廠中共有倆個喂料器，它們同時工作，喂料器中採用的也是螺旋裝置，由電泵提供動力。
經以上步驟所得草料進入四道連續蒸煮器中，草料分別進入一道、二道、三道、四道蒸煮器中，草料和火鹼在其中進行反應，除去木素，是纖維素分離出來，蒸汽車間提供的蒸汽進入其中，為蒸煮提供反映所需温度、水分。蒸煮器內部也為螺旋結構，它可以蒸煮反映進行更加充分，防止有些草料已經反應過度，有些還沒有反應。木素是影響紙漿白度重要因素，蒸煮過程，也就是出去草料中木素的過程。對草料而言，脱除木素分為以下幾步：大量脱木素階段、補充脱木素階段、殘餘脱木素階段。工藝參數：45min得到粗漿，反應温度為160——165℃，壓力為0.5——0.6mpa，經過四道連續蒸煮得到是半成品漿，它進入噴放鍋中。之後進入洗選漂車間。
第三步：鹼回收
杜爾伯特海達造紙廠於今年三月份建成鹼回收車間，投資1.32億元，用於回收蒸煮過程剩餘的火鹼，這是一項利人利己的措施，首先杜爾伯特海達造紙廠鹼回收項目建成並投入運行後，通過鹼回收年可回收折百純鹼12240噸，按每噸純鹼2000元計算，年可體現回收經濟效益近2500萬元。另外對四周的居民也是非常有利的，控制住了污染，造福了子孫後代，只是一個百年工程。
鹼回收共分為三步。蒸發、燃燒、苛化。
蒸發是通過加熱的方式將黑夜中水分蒸發出來，使過含量從7~8提高到40~45之間。
燃燒是採用噴射爐燃燒，原理是利用加熱的方法使黑液中的有機物在助燃劑的作用下燃燒起來，而留下無機物。温度可高達1000多度，我們在控制室中就看到燃燒過程中不是就會有火焰噴射出來。
苛化是利用生石灰苛化處理而生成NaOH，得到白泥，該公司共有兩台苛化設備，要求白泥提取率在80%左右。
第四步：洗選漂
經過連續蒸煮的半成品漿通過泵送到洗選漂車間，通過洗滌、篩選、漂白工序得到成品漿。
洗滌：該公司採用真空洗漿機，原理是依靠水腿產生真空，通過擠壓的方式將纖維間的大部分廢液分離出來，所得黑液進入黑液池，洗漿是採用逆流操作，四段洗漿後的水逆流而上，逐一洗滌。這樣可以節約成本。
篩選：它能出去紙漿中的雜質，不合格紙漿。採用的是離心式篩漿機，其原理是靠轉子產生的離心力和篩板內外的壓力差使良漿通過篩孔而與渣漿分離。篩選是保證紙漿質量重要操作，無論怎樣密封，紙漿終會有雜質。經過除雜，使抄造工段的雜質不超過每平米300個左右。
漂白：該工廠採用的是三段漂，分為氧漂、次氯酸鹽漂白、補充漂白
氧漂：進一步除掉木素，脱掉50％左右，此工段需要氧氣，有製氧車間提供。
次氯酸鹽漂白：除掉大量木素，色素。大約1噸需60公斤氯氣，使用的是次氯酸鈣和次氯酸鈉。用量不能過高，否則纖維素也被破壞，也不能過低，否則木素除去不完全。此工段要求漿的白度達到72%ISO。
補充漂白：所用試劑為過氧化氫（1噸漿一百公斤，濃度27.5％）在加熱到90℃加熱120~150min可以把紙漿的白度從72%ISO提高到82%ISO.。
漂白是決定這成品的顏色、質量，所以非常重要。
第五步：紙漿的抄造
經過洗選漂的紙漿進入抄紙車間，經抄紙成為成品紙。主要步驟為：加添：主要為滑石粉、輕鈣。降低成本。
調料：使用熒光增白劑，起增白作用。
調色：加入藍色、紫色染料，使紙漿顯示出一定顏色。紙顯紅色，紫量大。 顯藍色藍量大。
抄紙工段：該公司主要用長網造紙機，其主要設備有流漿箱、紙機網部、壓榨部、乾燥部、壓光機、捲紙機組成。
流漿箱：2730紙機採用敞開式流漿箱，1760紙機封閉式流漿箱，流漿箱流送功能元的的功能是產生湍流，分散纖維絮聚和消能整流。
紙機網部：主要部件有：胸輥、成形板、案輥、刮水板、濕真空箱、幹真空箱、伏輥、封閉引紙裝置、成形網（成形網對紙機的操作和紙頁的質量均有重要的影響）；
壓榨部：該公司為三輥兩榨（濕紙進入壓榨部受壓可以減輕紙的兩面性），作用包括如下幾點：消除紙頁中的水分；增加紙幅中的纖維結合能力，提高紙頁的緊度和強度；將來自網部的濕紙幅傳送到烘缸部去幹燥；消除紙幅上的網痕，提高紙面的平滑度並減少紙頁的兩面性。壓榨後，紙頁的`幹度範圍在40%~50%。 乾燥部：乾燥部主要是在蒸發脱濕紙中殘留的水的同時完成下列三個任務：
提高紙的強度、增加紙的平滑度和完成紙面的施膠。主要是由烘缸組成，在中間加一個雙面施膠部分，然後再由烘缸烘乾，烘缸的原理是濕紙從烘缸表面吸取熱量來提高濕紙的温度和蒸發水分。
壓光機：壓光機一般設置在紙機的尾部，乾燥之前以提高紙的平滑度、光澤度、厚度和紙幅的均勻性。
捲紙機：單輥式捲紙機。
得到紙卷經切割，包裝，就可以成為產品而銷售。
三．工廠部分工藝參數：
加入氫氧化鈉：110~120g/l；
蒸煮葦片的温度：158~160℃；
鹼比（NaOH）：17~18公斤；
液比：1:1.5~1.6之間；
粗漿的硬度值（剛錳酸鉀值）：13~15之間;
渣漿量：5%左右；
鹼回收蒸發工段：蒸前過含量為7~8，蒸後過含量為40~45之間；
鹼回收苛化工段：提取率為80%成本為800~1000，節省成本50%左右； 三段漂的第二段次氯酸鈉漂白度：72%ISO；
三段漂的第三段補充漂白的温度及作用時間：90℃、120~150min；
三段漂的第三段補充漂白的白度：82%ISO；
在抄紙工段前漂白後的技術要求有：白度：82%ISO；洗淨度（鈣鎂離子含量）<450ppf；塵埃度為300個/平方：
濕重（纖維長度）：2.0~2.2;
壓榨除水為除去70%;
造紙的針葉木漿與葦漿混合比為沒一百公斤葦漿加入三十公斤針葉木漿。
四．工藝流程圖 化學葦漿板
機外白水塔白水
噴水
案板
攔邊水
洗網水
真空箱水封水
水針水
真空伏輥水封水
衝邊水
排地溝
噴水
高頻疏解機
蒸發水前乾燥部不可回
收損失
幹損池
水力碎漿機 表面施膠膠料
成品壓光後乾燥部
蒸發水
實習體會
有一句話是這麼説的：“理論結合實踐，是學習的最佳方法”，我想這句話絕對是正確的。我在紙廠的收穫是非常大的，這學期我們已經學習了《製漿原理與工程》，在學校我們已經瞭解到個各工段的各種原理，但我們不清楚各工段是如何工作的，它是什麼形狀的，工廠是什麼樣子的，通過這次實習，我都一一體會到了。備料段、輸送、連蒸、洗滌、篩選、漂白、鹼回收和抄造工序都在我心中留下不可磨滅的印象，在備料車間充滿着草塵，工人們的工作環境是非常艱苦的，他們都帶着專門的防塵面具在工作，他們辛勞的身影，不時在我眼中閃現。在連蒸車間，我看到了我一直想看的水力碎草機、連續蒸煮器、喂料器，清楚的知道了連蒸車間的工藝流程，水力碎草機將草片碎解，送入喂料器，在這裏鹼與草片混合，進入四道連續蒸煮器中，經加熱蒸煮，製成了半成品漿。連續蒸煮中產生的黑夜進入鹼回收車間，回收火鹼。半成品漿，進入洗選漂車間，進行洗滌、篩選、漂白。得到成品漿。進入抄造車間，經加料，調色後，由流漿機送入長網造紙機，經壓榨、乾燥、壓光、卷取，成為我們所見的2730紙、1760紙。這些對我理解制漿工藝提供了很大的幫助。同時，在抄造車間，我接觸到了下一學期才會學習的造紙工藝，這對我下學期的學習提供了基礎。這次實習是相當成功的。可以説收穫頗多。
在這兩天中我們看着，聽着，學着。收穫是書本遠遠不能給與的，對我們以後的學習、工作提供了載體。所以我非常感謝學校給與的這個機會，同時我更加感謝任老師和王老師，是她們不辭辛勞的帶領我們，圓滿的完成了這次實習。謝謝！
