汽車駕駛心得體會優秀1000字範文

汽車是當今的代步工具，那麼駕駛技術不過關怎麼辦?下面是本站小編給大家分享汽車駕駛心得體會，希望能幫到大家。

學開車有一段時間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會的。

打方向盤：

打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應握住方向盤的外緣，不管是左轉還是右轉，穩住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，並不是不動方向盤，應在方向盤允許的自由度數裏合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對於初學者可以採用數數的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是隻變更車道，這是一把方向;後是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中十分有用。

在車運行後，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。

打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。

離合和油門的使用：

離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩，不管是快還是慢都要平穩。例如：起步時，離合慢放是指抬到半連動之後的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩加一段時間後再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放後右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔後比較快的平穩加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。説到離合和油門的配合，主要要注意及時平穩加油，換檔後，當離合在半連動位置時，可以平穩地加一些油，離合在半連動的後面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合後，抬離合可以稍提快些。

離合和剎車的幾個特殊用法：

在遇到信號燈為紅燈時，在白線前停車後，將變速槓撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點剎，只要防止車身滑行就可以。

遇到起伏路時，應先點剎，穩步減速至適當速度，踩在離合，穩步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動使車有足夠動力。

點剎：

點剎用得比較頻繁，也很使用，一般用於減速，特別注意的就是點剎要平穩，不需要踩得很猛，輕輕點就可以，也不要點了又放再去點，這樣車不顫動，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。

滑行：

滑行一般用於減速，滑行就是什麼都不踩，讓已經跑起來的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用於前方遇到信號燈的情況，可以滑行至適當位置再根據信號燈來選擇停車或是降檔再前行。滑行的時間長短的選擇要根據車的速度和離信號燈前的白線停車處的距離來定的。

拐彎：

在一般的市區的'道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應用二檔拐彎。其中主要是要用好點剎減速，還有就是及時換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應用。

汽車駕駛實習終於結束了，當我回顧這為期兩個周的駕駛實習時，不免有許多收穫，這次讓我重新的認識了駕駛，由一個駕駛員到一個交通人對於駕駛的再認識。

駕駛實習是交通工程專業教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環節，學生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養規範操作的安全意識。

在這次生產實習中，可以對剛學過的駕駛技能有一個綜合應用的機會，也可以更好的鞏固理論教學知識，提高實際操作的技能，並在理論知識與實踐相結合中得到進一步昇華。這次實習中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個位置時，你卻發現駕駛沒有我們想想的那麼的簡單，只有在熟練掌握並且勤加練習的基礎上才能有更大的進步。

首先，這次生產實習讓我更加具體的瞭解了有關交通法律法規、信號標誌標線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進行考科目一的時候，我只是抱着一個過了的態度，沒有對其進行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒有進行更好的理解。當我今天在面對這樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對其進行深入的瞭解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。

其次，通過這次駕駛實習，讓我學到了在駕校學不到的操作技能。在駕校的教練們都是隻教你怎麼的操作，而不進行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來更好更安穩的操作。教練的做法就是讓你在最短的時間內能夠順利的通過考試，而我們學校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細細地對每個問題進行破解。起步、發動、行進間、停車等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領，不至於出現哪些不必要的麻煩，怎麼樣的安全行駛，以至於更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學到的，雖説我自己已經拿到駕駛證了，但是當聽到老師這樣詳細的講解時，我發現自己的問題還是不少的。

再次，這次實習對我來説更像是檢驗，更像是對我的考察。通過這次的學習，我發現我的問題還是不少的，不僅僅體現在對於駕駛技術的不熟練掌握上，還存在對於安全文明駕駛的程度上。這次在實習的過程中，我都把我這次實習中發現自己的問題都一一進行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹遵老師的教導，不斷地改進自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

通過這次實習，讓我明白當好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善於總結，善於發現問題，善於解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進步，有更好的突破。

我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢於言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想着駕駛的樂趣與快感，幻想着“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想着加速瞬間身體後傾的愉悦;也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭髮會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……

然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——xx月xx號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!

xx月xx日上午，實習正式開始。上午屬於認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而後大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是大眾桑踏納，古董一級，據老師説年齡比我們要大!我很認真得按老師的教導練習着：鬆油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢鬆離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕鬆，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……

xx月xx日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師説“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖説已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之後，我開始狂緊張，離合鬆不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那麼簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直衝出人行道，最終車衝過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在牀上，我深刻地檢討着自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。